路泽太高架桥，钢结构梁组织方案

一、组织计划
1、项目部组织

岗位 职责
项目经理： 对接业主、监理、总包单位；
生 产 协 调 主 管 经 生产协调，各工序合理化管理。
理
项目总工 负责技术、质检、原材料质检、制造工艺审核、运输方案
及办公室 审核、安装方案审核，计量、资料，等技术工作；
制造现场质检员 焊接工艺、尺寸检验、制作顺序、除锈和防腐；
每个制造点，派驻 2 名质检员，轮流值班；
安装质检员 安装工艺和安装精度管理；
每个安装点，派驻 1 名质检员；
安装安全员 现场安全管理；
每个安装点，派驻 1 名安全员；
进度计划 进度计划编制、监管；
运输局管理员 协调运输队伍、交警、路政等相关部门；
后勤管理 食宿、交通、办公室

2、项目部搭建
租赁场地，进行活动板房搭建；
3、现场临时组装场地建设
二、项目落实方案
暂按 5 万吨钢结构进行计划；
1、制作
计划委托二家国有钢结构制造厂，分别为“浙江火电下属 -宁波华亿钢结构

有限公司”、“浙江二建钢结构有限公司”，二家工厂都在宁波镇海，每家的
产能都在 3 万吨／年，预计制造单价为 1800 元／吨；二家分担可以满足
2019 年完成 5 万吨钢结构的工作任务；
台州市附近的结构厂家，规模不大且大多为民营企业，担心质量和工期；
2、运输
为了保证工期，本方案采取公路运输。
 以 35 米长、4 米宽、50 吨重，单件运到现场约 260 元／吨；如果分解成
2 件运输，运费约为 170 元／吨。
计划二种方案同时选用，以确保运输效率。
3、现场组装
我公司装备 2 套移动式钢结构微调流水线，安装移动式遮雨棚、 100 吨龙

门吊车；
焊接和调整由制造厂家负责；
4、安装
1）支座安装：
分三组，每组 5 名员工，配一名技术员、一套高空作业车，一辆小货车，

进行专业支座安装。
2）钢梁安装：
-人员：3 个安装小组，每组 12 名，供 36 名，分别为：
司索 1 名；
安全 1 名；
吊车司机 2 名；
桥下安装工 2 名，桥上安装工 4 名；
-设备：三组吊装设备，分别为：
一组：一台 250 吨履带吊；
二组：二台 150 吨履带吊车，抬吊；
三组：二台 120 吨全地面汽车起重机，抬吊；
辅助吊车 2 台 25 吨汽车吊；
安装机械，4 台高空作业车；
安装微调用，80 吨级 龙门架千斤顶 2 套；
主梁移动式微调流水线，2 套；
整体梁，短途拖车，4 套；
龙门吊车（100 吨级）1 套。

三、运输方式
1、如果能实现整体式运输，以整体式运输为主；
 2、如果整体式运输无法实施，则采取分段运输方案，现场组对焊接，再短

距离整体运输到位；
3、无法短距离整体式运输的钢梁，采取就近组对焊接。

四、安装方式
第一种方式：
大部分路段，适合用二套 150 吨履带吊抬吊，该安装方式幅度大，微动性

好，安装精度高，一般无需门架千斤顶调整。
2 套高空作业车配合支座安装、钢梁定位、二钢梁之间的栓接等工作；
第二种方式：
多层匝道安装，因为站位受限，用单台 250 吨履带吊吊装，或用大吨位汽

车起重机安装，门架千斤顶配合调整；
安装期间，2 台高空作业车配合支座安装、钢梁定位、二钢梁之间的栓接等

工作；
特殊情况下，根据现场条件，定制架桥机架设。
第三种方式：
站位在桥上的钢梁安装，根据桥梁受力计算，考虑用 2 台 100 吨全路面汽
车起重机（不加配重）抬吊，汽车吊支腿用约 20 平方的路基箱分摊受力。大

部分桥梁，理论上能够满足受力的要求。特殊情况，我们可以用加设钢管桩和
横向受力梁，来加固桥梁，满足老桥梁荷载要求。

五、工期：
安装时间 8 个月。从 2019 年 4 月 1 日致 11 月 30 日；
按每个月平均工作 22 天计，每天需要安装约 300 吨，至少 6 片梁。一般

情况下，一个安装组就可以满足要求。