SENA

08 DE JULIO DEL 2019

TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA

EVIDENCIA 4: RESUMEN

“PRODUCT DISTRIBUTION: THE BASICS”

TUTOR: GABRIEL JAIME TORO HINCAPIE

APRENDIZ: CARLOS ARTURO PERPIÑAN MARTINEZ

PRODUCT DISTRIBUTION: THE BASICS

Whether you are a small-town bakery, an eBay powerseller or a heavy

machinery manufacturer, at some point during the course of your business, you
will need to transport your goods. Choosing the correct mode of transport
means striking a balance between time and budgetary constraints. Get the
balance wrong, and you will be faced with a set of deeply unimpressed
customers.

Choosing your mode of transport: what to consider

 When you're choosing how best to transport your products, budget should
be the most important factor in your decision-making.
 The speed of the transport is also important - if you have perishable items,
sending them on a three-month sea voyage through Africa is a bad idea.
Likewise, make sure the mode of transport you choose is reliable so your
customers are not disappointed.
 If you are transporting hazardous or dangerous products, there are various
guidelines you need to meet. If you think they may be classified as dangerous,
contact the Department for Transport's Dangerous Goods Branch.
 If your products are expensive or you are shipping your product by sea,
you may want to consider some for insurance. This will come in the form of
goods- in-transit or marine insurance, and is paid for either by the buyer or the
seller, depending on what the terms of trade are. If you think insurance is
necessary, make sure you have agreed on the terms with your supplier or
customer to avoid confusion.
 If your cargo is valuable, it might be necessary to use a vehicle tracking
system so you know exactly where it is.
 While damage during transit is fairly common, it is usually the responsibility
of the supplier to make sure cargos are adequately packaged and labelled to
reduce the risk.
Modes of transport
Choosing the correct mode of transport for your products depends on the size
and urgency of your shipment.

Road

 Road transport is cheap, convenient and one of the most flexible modes of
transport, but it's not as eco-friendly as other methods and if you're unlucky, it
can be subject to heavy delays - particularly frustrating if you're working to a
tight schedule.
 If you're planning to transport your goods by road, you need to be aware

of height, weight and length restrictions. At the moment, a lorry should be no

more than 16.5m (54ft) long, 2.55m (8'4") wide and 44 tons, including the fuel
and truck.
 If you're transporting your goods outside the UK and Republic of Ireland,
you will need to familiarize yourself with the CMR note, which applies to every
international road haulage contract.

Rail

 Rail transport is speedy, environmentally friendly and not (always) subject

to congestion or delays. However, it is inflexible and can be very expensive.
 The easiest way to ship your products by rail is to buy a rail haulage

package through a freight operating company (FOCs), a terminal operator or a

third-party logistics company.
 According to rail operator Network Rail, sending cargo by train really only
becomes economically viable 'with payloads of 300 tons or more per train, over
distances more than 150 miles between rail-linked sites, where there is little or
no road haulage needed at either end'
 Don't forget to factor in the cost of road haulage at either end of the
journey.

Air
 Airfreight is, without a doubt, the fastest way to transport your products
across long distances - but it's expensive and not very eco-friendly.
 Airfreight is carried by cargo-only airlines as well as scheduled passenger
aircraft.
 As with excess baggage on passenger airlines, airfreight is usually
charged by the kilogram. Be aware you will also have to incur costs including
handling fees, fuel and risk surcharges, customs fees and security fees, as well
as duty and VAT if you are importing.
 Freight forwarders organize airfreight shipments for you, so you don't have
to worry about all the details and extra costs - the forwarder will quote you
based on the cost of the shipment, as well as handling fees, fuel etc.
 If you're thinking of using a freight forwarder, make sure the company you
approach has experience shipping to the country you're planning to send your
goods to, is a member of a freight service industry body, and is covered by
limited liability insurance.
 Have a look at the British International Freight Association (BIFA) website
for a

list of reliable freight forwarders

Sea

 Compared to airfreight, shipping your products by sea is relatively cheap,

particularly if you are sending large volumes. It's slow, though, and fairly
inflexible - there are relatively few ports and you will probably need to make
arrangements to move your products inland.

 Sea freight vessels are made up of the following:

 Container ships - carry 20' or 40' containers which you can hire out
 Cargo ships - carry loose cargo
 Bulk carriers - carry unpackaged goods, generally grain, coal etc.
 Tankers - carry liquids
 Roll-on roll-off vessels(ro-ros) - carry haulage and passenger vehicles
 There are two types of shipping:
 Liner vessels operate on fixed routes with fixed schedules
 Tramp vessels operate entirely according to the demand of the person
chartering them

Courier

 Couriers are fast, reliable and very secure, but can be costly.
 Because of the nature of couriers' vehicles, they generally only deliver
goods up to a certain weight.
 Couriers are usually only cost-effective over short distances.

Jargon buster
Dunnage: Haulage jargon for protective wrapping or packaging
Rolling stock: rail wagons
Traction: rail jargon for haulage

DESARROLLO SE TRADUCEN DOS EL TEXTO EN ESPAÑOL Y COMO

APRENDER HACER UN RESUMEN PARA MAYOR CONPRENSION:

DISTRIBUCIÓN DE PRODUCTOS: LO ESENCIAL.

Si usted es una panadería de una ciudad pequeña, un vendedor de energía de

eBay o un fabricante de maquinaria pesada, en algún momento durante el
curso de su negocio, necesitará transportar sus mercancías. Elegir el modo de
transporte correcto significa lograr un equilibrio entre el tiempo y las
restricciones presupuestarias. Haga mal el balance y se encontrará con un
conjunto de clientes profundamente impresionados.

Elegir su modo de transporte: qué considerar:

Presupuesto debe ser el factor más importante en su toma de decisiones.

 La velocidad del transporte también es importante: si tiene artículos
perecederos, enviarlos en un viaje por mar de tres meses a través de África es
una mala idea. Del mismo modo, asegúrese de que el modo de transporte que
elija sea confiable para que sus clientes no se sientan decepcionados.

 Si está transportando productos peligrosos o peligrosos, hay varias pautas

que debe cumplir. Si cree que pueden estar clasificados como peligrosos,
comuníquese con la sucursal de mercancías peligrosas del Departamento de
Transporte.

 Si sus productos son caros o está enviando su producto por mar, es posible
que desee considerar algunos para el seguro. Esto vendrá en forma de bienes
en tránsito o seguros marítimos, y será pagado por el comprador o el vendedor,
dependiendo de cuáles sean los términos de intercambio. Si cree que es
necesario un seguro, asegúrese de haber acordado los términos con su
proveedor o cliente para evitar confusiones.

 Si su carga es valiosa, podría ser necesario usar un sistema de rastreo de

vehículos para que sepa exactamente dónde está.

 Si bien los daños durante el tránsito son bastante comunes, generalmente es

responsabilidad del proveedor asegurarse de que las cargas estén
correctamente empaquetadas y etiquetadas para reducir el riesgo.

Modos de transporte.

Correcto para sus productos depende del tamaño y la urgencia de su envío.

La carretera

 El transporte por carretera es barato, conveniente y uno de los modos de

transporte más flexibles, pero no es tan respetuoso con el medio ambiente
como otros métodos y, si tiene mala suerte, puede sufrir grandes retrasos,
especialmente frustrante si trabaja para un horario apretado
 Si planea transportar sus mercancías por carretera, debe tener en cuenta
Restricciones de altura, peso y longitud. En este momento, un camión no debe
tener más de 16.5 m (54 pies) de largo, 2.55 m (8'4 ") de ancho y 44 toneladas,
incluido el combustible y el camión.
 Si está transportando sus mercancías fuera del Reino Unido y la República
de Irlanda, deberá familiarizarse con la nota de CMR, que se aplica a cada
Contrato de transporte internacional por carretera.

Carril

 El transporte ferroviario es rápido, respetuoso con el medio ambiente y no

(siempre) sujeto a congestión o retrasos. Sin embargo, es inflexible y puede ser
muy costoso.
 La forma más fácil de enviar sus productos por ferrocarril es comprar un
transporte por ferrocarril.
Paquete a través de una compañía operadora de carga (FOC), un operador de
terminal o una compañía logística de terceros.
 De acuerdo con el operador ferroviario Network Rail, el envío de carga en
tren solo se vuelve económicamente viable 'con cargas útiles de 300 toneladas
o más por tren, a distancias de más de 150 millas entre sitios con enlace
ferroviario, donde se necesita poco o ningún transporte por carretera en
cualquiera de los dos extremos
 No olvide tener en cuenta el costo del transporte por carretera en cualquiera
de los extremos del viaje.

Aire

Dudas, la forma más rápida de transportar sus productos a grandes distancias,

pero es caro y no es muy respetuoso con el medio ambiente.
 El transporte aéreo se realiza mediante líneas aéreas de carga y aeronaves
de pasajeros regulares.
 Al igual que con el exceso de equipaje en las aerolíneas de pasajeros, la
carga aérea generalmente se cobra por kilogramo. Tenga en cuenta que
también tendrá que incurrir en costos, incluidos los cargos por manejo, los
recargos por combustible y riesgo, los aranceles aduaneros y los aranceles de
seguridad, así como el impuesto y el IVA si está importando.
 Los agentes de carga organizan los envíos de carga aérea para usted, para
que no tenga que preocuparse por todos los detalles y los costos adicionales.
El agente de transporte lo cotizará según el costo del envío, así como las
tarifas de manejo, combustible, etc.
 Si está pensando en utilizar un agente de carga, asegúrese de que la
compañía a la que se acerque tenga experiencia en el envío al país al que
planea enviar su
Es miembro de un organismo de la industria de servicios de carga y está
cubierto por un seguro de responsabilidad limitada.
 Eche un vistazo al sitio web de la British International Freight Association
(BIFA) para obtener una

Lista de agentes de carga confiable

Mar

Envío de sus productos por mar es relativamente barato, especialmente si está

enviando grandes volúmenes. Sin embargo, es lento y bastante inflexible: hay
relativamente pocos puertos y es probable que tenga que hacer arreglos para
mover sus productos hacia el interior.
 Los buques de carga marítima se componen de lo siguiente:
 Barcos de contenedores: lleve contenedores de 20 'o 40' que puede alquilar
 Buques de carga - llevar carga suelta
 Transportistas a granel: transportan productos sin envasar, generalmente
granos, carbón, etc.
 Camiones cisterna - llevar líquidos
 Buques rodantes de rodar (ro-ros): vehículos de transporte y pasajeros.
 Hay dos tipos de envío:
 Buques de línea operan en rutas fijas con horarios fijos.
 Los buques vagabundos operan completamente de acuerdo con la demanda
de la persona que los fabrica.
Mensajero
Los mensajeros son rápidos, confiables y muy seguros, pero pueden ser
costosos.

 Debido a la naturaleza de los vehículos de mensajería, generalmente solo

entregan productos de cierto peso.

 Los mensajeros generalmente solo son rentables en distancias cortas.

Destructor de jerga

Recolección: jerga de transporte para envoltura o embalaje de protección

Material rodante: vagones de ferrocarril

Tracción: jerga ferroviaria para el transporte.

HOW TO WRITE AN A SUMMARY OF A TEXT

1. A summary begins with an introductory sentence that states the article's

title and author.

2. A summary must contain the main thesis or standpoint of the text, restated
in your own words. (To do this, first find the thesis statement in the original text.)

3. A summary is written in your own words. It contains few or no quotes.

4. A summary is always shorter than the original text, often about 1/3 as long
as the original. It is the ultimate fat-free writing. An article or paper may be
summarized in a few sentences or a couple of paragraphs. A book may be
summarized in an article or a short paper. A very large book may be
summarized in a smaller book.

5. A summary should contain all the major points of the original text, and
should ignore most of the fine details, examples, illustrations or explanations.
6. The backbone of any summary is formed by crucial details (key names,
dates, events, words and numbers). A summary must never rely on vague
generalities.

7. If you quote anything from the original text, even an unusual word or a
catchy phrase, you need to put whatever you quote in quotation marks ("").

8. A summary must contain only the ideas of the original text. Do not insert
any of your own opinions, interpretations, deductions or comments into a
summary.

9. A summary, like any other writing, has to have a specific audience and
purpose, and you must carefully write it to serve that audience and fulfill that

specific purpose.

An effective summary:

Begins with an introductory sentence that states the article's title and author
and restates its thesis or

Includes all of the article's main points and major supporting details

Deletes minor and irrelevant details.

Combines/chunks similar ideas

Paraphrases accurately and preserves the article's meaning.

Uses student's own wording and sentence style.

Uses quotation marks when using phrasing directly from the article or source.

Includes only the article's ideas; excludes personal opinion.

Reflects article's emphasis and purpose.

Recognizes article's organization.

Stays within appropriate length; is shorter than the original.

Achieves transition through use of author's name and present-tense verb.

COMO ESCRIBIR UN RESUMEN DE UN TEXTO

1. Un resumen comienza con una oración introductoria que establece el título y

el autor del artículo.

2. Un resumen debe contener la tesis principal o el punto de vista del texto,

replanteado en sus propias palabras. (Para hacer esto, primero encuentre la
declaración de la tesis en el texto original).

3. Un resumen está escrito en tus propias palabras. Contiene pocas o ninguna

cita.

4. Un resumen siempre es más corto que el texto original, a menudo alrededor

de 1/3 mientras el original. Es la máxima escritura sin grasa. Un artículo o
artículo puede resumirse en unas pocas oraciones o un par de párrafos. Un
libro puede resumirse en un artículo o un artículo corto. Un libro muy grande
puede resumirse en un libro más pequeño.

5. Un resumen debe contener todos los puntos principales del texto original y
debe ignorar la mayoría de los detalles, ejemplos, ilustraciones o explicaciones.

6. La columna vertebral de cualquier resumen está formada por detalles

cruciales (nombres clave, fechas, eventos, palabras y números). Un resumen
nunca debe basarse en vagas generalidades.

7. Si cita algo del texto original, incluso una palabra inusual o una frase
pegadiza, debe poner todo lo que cita entre comillas ("").

8. Un resumen debe contener solo las ideas del texto original. No inserte
ninguna de sus propias opiniones, interpretaciones, deducciones o comentarios
en un resumen.
9. Un resumen, como cualquier otro escrito, debe tener una audiencia y un
propósito específicos, y usted debe escribirlo cuidadosamente para servir a esa
audiencia y cumplir con eso

Propósito específico.

· Comienza con una oración introductoria que establece el título y el autor del
artículo y reafirma su tesis o enfoque.

· Incluye todos los puntos principales del artículo y los principales detalles de
apoyo.

Borra detalles menores e irrelevantes.

· Combina / divide ideas similares

· Parafrasea con precisión y conserva el significado del artículo.

· Utiliza las propias palabras y estilo de oración del estudiante.

· Usa comillas cuando se usan frases directamente del artículo o fuente.

· Incluye solo las ideas del artículo; Excluye la opinión personal.

· Refleja el énfasis y propósito del artículo.

· Reconoce la organización del artículo.

· Estancias dentro de la longitud apropiada; Es más corto que el original.

· Logra la transición mediante el uso del nombre del autor y el verbo en tiempo
presente.
DEVELOPMENT OF THE SUMMARY OF THE PRODUCT DISTRIBUTION:
THE BASICS:

TOMADO DE SMARTA STARTUPLOANS. (S.F.) PRODUCT DISTRIBUTION:

THE BASICS. CONSULTADO EL

15 DE MAYO DE 2016 EN:

HTTP://WWW.SMARTA.COM/ADVICE/SUPPLIERS-AND-TRADE/LOGISTICS-
MANAGEMENT/PRODUCT-DISTRIBUTION-THE-BASICS/

THIS TEXT IS IMPORTANT FOR ME THAT IT SPEAKS ABOUT THE

IMPORTANCE OF SELECTING PROPERLY A TRANSPORTATION FOR THE
FINAL SATISFACTION OF THE CLIENT IS A LARGE OR SMALL COMPANY.

HELPS IDENTIFY WHAT TYPE OF TRANSPORTATION IS NEEDED, THE

COSTS, THE BENEFITS, IF THEY ARE PERISHABLE WHICH ARE THE
PRIORITY FOR THEIR DATE OF EXPIRATION, THE TIME OF ARRIVAL,
AND ALL THE FACTORS THAT INFLUENCE A TRANSFER OF GOODS
FROM ONE PLACE TO ANOTHER BE INTERNATIONAL, NATIONAL.

THE TRANSPORTATIONS BY SEA ARE MORE ECONOMIC BUT MORE

SLOWS IS MORE DELAYED YOUR ARRIVAL TO THE DESTINY

RESTRICTIONS OF HEIGHT, WEIGHT AND LENGTH. AT THIS MOMENT, A

TRUCK SHOULD NOT HAVE MORE THAN 16.5 M (54 FEET) LONG, 2.55 M
(8'4 ") WIDE AND 44 TONS, INCLUDING FUEL AND TRUCK.

NETWORK RAIL, LOADING ON TRAIN ONLY BECOMES ECONOMICALLY

VIABLE 'WITH USEFUL CHARGES OF 300 TONS OR MORE BY TRAIN,
DISTANCES OF MORE THAN 150 MILES AMONG SITES WITH RAILWAY
LINK,

THE MESSENGERS ARE FASTER AND LESS COST BUT ARE FOR SHORT
DISTANCES.
WE ALSO REFER TO THE TYPES OF TRANSPORT TO CHOOSE FOR THE
PRODUCT TO COME TO THE CUSTOMER AS SOON AS POSSIBLE,
SPEAKS
OF ADVANTAGES AND BENEFITS FOR THE PROVIDER AND THE CLIENT,
IN CASE OF DAMAGE IN THE TRANSPORTATION OF THE GOODS THE
SUPPLIER ASSUMES THE COSTS.

IT ALSO REFERS TO THE PACKAGING OR PACKAGING OF THE

PRODUCTS ITS CHARACTERISTICS ITS WEIGHT IF IT IS FRAGILE, IF IT IS
FRAGILE, ALL THIS PROCESS IS VERY VERY IMPORTANT AND KEY IN
LOGISTICS TO FULFILL ITS FINAL OBJECTIVE THE SATISFACTION OF
THE CLEINTE AND THE CREDIBILITY OF THE COMPANY ALONG WITH
RESPONSIBILITY.

GLOSSARY

BENEFIT:
EL BENEFICIO ECONÓMICO (TAMBIÉN DENOMINADO UTILIDADES) ES
UN TÉRMINO UTILIZADO PARA DESIGNAR LAS GANANCIAS QUE SE
OBTIENEN DE UN PROCESO O ACTIVIDAD ECONÓMICA. ES MÁS BIEN
IMPRECISO, DADO QUE INCLUYE EL RESULTADO POSITIVO DE ESAS
ACTIVIDADES MEDIDO TANTO EN FORMA MATERIAL O "REAL" COMO
MONETARIA O NOMINAL.

COMPANY:
UNA EMPRESA ES UNA UNIDAD ECONÓMICO-SOCIAL, INTEGRADA POR
ELEMENTOS HUMANOS, MATERIALES Y TÉCNICOS, QUE TIENE EL
OBJETIVO DE OBTENER UTILIDADES A TRAVÉS DE SU PARTICIPACIÓN
EN EL MERCADO DE BIENES Y SERVICIOS. PARA ESTO, HACE USO DE
LOS FACTORES PRODUCTIVOS (TRABAJO, TIERRA Y CAPITAL).
COST:
DEFINICIÓN DE COSTO. EL COSTO O COSTE ES EL GASTO ECONÓMICO QUE
REPRESENTA LA FABRICACIÓN DE UN PRODUCTO O LA PRESTACIÓN DE UN
SERVICIO. AL DETERMINAR EL COSTO DE PRODUCCIÓN, SE PUEDE
ESTABLECER EL PRECIO DE VENTA AL PÚBLICO DEL BIEN EN CUESTIÓN (EL
PRECIO AL PÚBLICO ES LA SUMA DEL COSTO MÁS EL BENEFICIO).

CLIENT:
DEFINICIÓN DE CLIENTE. DEL LATÍN CLIENS, EL TÉRMINO CLIENTE ES
UN TÉRMINO QUE PUEDE TENER DIFERENTES SIGNIFICADOS, DE
ACUERDO A LA PERSPECTIVA EN LA QUE SE LO ANALICE. EN
ECONOMÍA EL CONCEPTO PERMITE REFERIRSE A LA PERSONA QUE
ACCEDE A UN PRODUCTO O SERVICIO A PARTIR DE UN PAGO.

DISTANCE:
LA DISTANCIA ES UNA MAGNITUD QUE MIDE LA RELACIÓN DE LEJANÍA
O CERCANÍA ENTRE DOS CUERPOS, OBJETOS O INDIVIDUOS. PARA LA
GEOMETRÍA EUCLIDIANA, LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS ES LA
LONGITUD DEL CAMINO MÁS CORTO ENTRE AMBOS. ES DECIR, LA
MEDICIÓN DEL GRADO DE CERCANÍA QUE EXISTE ENTRE LOS DOS.

DANGEROUS:
PELIGRO (DEL LATÍN PERICŬLUM) ES UNA SITUACIÓN QUE PRODUCE
UN NIVEL DE AMENAZA A LA VIDA, LA SALUD, LA PROPIEDAD O EL
MEDIO AMBIENTE. SE CARACTERIZA POR LA VIABILIDAD DE
OCURRENCIA DE UN INCIDENTE POTENCIALMENTE DAÑINO, ES DECIR,
UN SUCESO APTO PARA CREAR DAÑO SOBRE BIENES JURÍDICOS
PROTEGIDOS.

DAYS:
SE DENOMINA DÍA (DEL LATÍN DIES) AL LAPSO QUE TARDA LA TIERRA
DESDE QUE EL SOL ESTÁ EN EL PUNTO MÁS ALTO SOBRE EL
HORIZONTE HASTA QUE VUELVE A ESTARLO. SE TRATA DE UNA
FORMA DE MEDIR EL TIEMPO —LA PRIMERA QUE TUVO EL SER
HUMANO— AUNQUE EL DÍA TIENE 23 H POR QUE SON HASTA LAS 23+
00 OSEA NO LLEGUE A SER 24 POR QUE NO LO PONE DESARROLLO DE
LA ASTRONOMÍA HA MOSTRADO QUE, DEPENDIENDO DE LA
REFERENCIA QUE SE USE PARA MEDIR UN GIRO, SE TRATA DE TIEMPO
SOLAR O DE TIEMPO SIDÉREO —EL PRIMERO TOMA COMO
REFERENCIA AL SOL Y EL SEGUNDO TOMA COMO REFERENCIA A LAS
ESTRELLAS—. EN CASO QUE NO SE ACOMPAÑE EL TÉRMINO "DÍA" CON
OTRO VOCABLO, DEBE ENTENDERSE COMO DÍA SOLAR MEDIO, BASE
DEL TIEMPO CIVIL, QUE SE DIVIDE EN 24 HORAS, DE 60 MINUTOS, DE 60
SEGUNDOS, Y DURA, POR TANTO, 86 400 SEGUNDOS.

DAMAGE: EN EL ÁMBITO JURÍDICO, EL DAÑO ES EL DETRIMENTO,

PERJUICIO, MENOSCABO, DOLOR O MOLESTIA CAUSADO A OTRO EN
SU PATRIMONIO O EN SU PERSONA.. EN DERECHO CIVIL ...

EFFECTIVENESS:
EFICIENCIA. NO DEBE CONFUNDIRSE CON LA EFICACIA, QUE SE
DEFINE COMO 'LA CAPACIDAD DE LOGRAR EL EFECTO QUE SE DESEA
O SE ESPERA'. ... EN CAMBIO, EFICIENCIA ES LA CAPACIDAD DE
LOGRAR ESE EFECTO EN CUESTIÓN CON EL MÍNIMO DE RECURSOS
POSIBLES O EN EL MENOR TIEMPO POSIBLE.

LOAD:
EL TÉRMINO CARGA PUEDE REFERIRSE A: CARGA (DERECHO),
GRAVAMEN QUE SUPONE UNA MINUSVALÍA O LASTRE COLGADO A UN
DERECHO, QUE IMPIDE O DIFICULTA SU PLENO EJERCICIO O LA
REALIZACIÓN DE LA TOTALIDAD O PARTE DE SU VALOR.

MONTHS:
UN MES (DEL LATÍN MENSIS) ES CADA UNO DE LOS DOCE PERÍODOS
DE TIEMPO, DE ENTRE 28 Y 31 DÍAS, EN QUE SE DIVIDE EL AÑO. LA
DURACIÓN FUE ESTABLECIDA DE FORMA QUE SE INTERCALARAN LOS
MESES DE 30 Y 31 DÍAS, CON LA EXCEPCIÓN DE FEBRERO, QUE
CONSERVÓ SU DURACIÓN ORIGINAL DE 28 DÍAS POR MOTIVOS
RELIGIOSOS (VÉASE AÑO BISIESTO).

ORGANIZE:
ORGANIZACIÓN. LAS ORGANIZACIONES SON ESTRUCTURAS
ADMINISTRATIVAS Y SISTEMAS ADMINISTRATIVOS CREADAS PARA
LOGRAR METAS U OBJETIVOS CON APOYO DE LOS PROPIOS SERES
HUMANOS, Y/O CON APOYO DEL TALENTO HUMANO O DE OTRAS
CARACTERÍSTICAS SIMILARES.

QUICK:
UN RÁPIDO, RÁPIDA O CORREDERA ES UNA SECCIÓN DE UN RÍO
DONDE EL CAUCE TIENE UNA PENDIENTE RELATIVAMENTE
PRONUNCIADA PROVOCANDO UN AUMENTO EN LA VELOCIDAD Y LA
TURBULENCIA DEL AGUA. UN RÁPIDO ES UNA CARACTERÍSTICA
HIDROLÓGICA ENTRE UNA CORRIDA (UNA PARTE FLUIDA DE UN
ARROYO) Y UNA CASCADA.

RESPONSIBILITY:
RESPONSABILIDAD. ... UNA PERSONA SE CARACTERIZA POR SU
RESPONSABILIDAD PORQUE TIENE LA VIRTUD NO SOLO DE TOMAR
UNA SERIE DE DECISIONES DE MANERA CONSCIENTE, SINO TAMBIÉN
DE ASUMIR LAS CONSECUENCIAS QUE TENGAN LAS CITADAS
DECISIONES Y DE RESPONDER DE LAS MISMAS ANTE QUIEN
CORRESPONDA EN CADA MOMENTO.

SPEED:
DEFINITION DE VELOCIDAD. ... LA VELOCIDAD AMBIENT AS UN
MAGNITUDE FÍSICA VECTORIAL QUE REFLEJA EL ESPACIO RECORRIDO
POR UN CUERPO EN UNA UNIDAD DE TIEMPO. EL METRO POR
SEGUNDO (M/S) ES SU UNIDAD EN EL SISTEMA INTERNACIONAL. LA
VELOCIDAD MEDIA ES EL PROMEDIO DE VELOCIDAD EN UN INTERVALO
DE TIEMPO.
SPACE:
ESPACIO EXTERIOR, LA REGIÓN DEL UNIVERSO QUE SE ENCUENTRA
MÁS ALLÁ DE LA ATMÓSFERA TERRESTRE. ESPACIO INTERESTELAR ES
LA REGIÓN QUE MEDIA ENTRE LAS ESTRELLAS Y NO DEBE
CONFUNDIRSE CON EL ESPACIO INTERGALÁCTICO, MUCHO MÁS
VACÍO. ... ESPACIO INTERPLANETARIO, ESPACIO EXTERIOR DENTRO
DEL SISTEMA SOLAR.

SLOW:
LA CÁMARA LENTA O RALENTÍ (EN INGLÉS SLOW MOTION) ES UN
EFECTO VISUAL QUE PERMITE RALENTIZAR ARTIFICIALMENTE UNA
ACCIÓN CON EL FIN DE AUMENTAR EL IMPACTO VISUAL O EMOCIONAL.
LA CÁMARA LENTA SE OBTIENE RODANDO UNA ESCENA CON UN
NÚMERO DE IMÁGENES POR SEGUNDO SUPERIOR A LA VELOCIDAD DE
PROYECCIÓN.

TRANSPORTATION:
EL VEHÍCULO O MÓVIL, ES EL INSTRUMENTO QUE PERMITE EL
TRASLADO DE PERSONAS, COSAS U OBJETOS, DE UN LUGAR A OTRO.
EL OPERADOR DE TRANSPORTE, ES LA PERSONA ENCARGADA DE LA
CONDUCCIÓN DEL VEHÍCULO Ó MÓVIL, EN LA CUAL SE VAN A
TRASLADAR PERSONAS, COSAS U OBJETOS.

TRIP:
VIAJE ES EL CAMBIO EN LA UBICACIÓN DE LAS PERSONAS QUE SE
REALIZA A TRAVÉS DE LOS MEDIOS DE TRANSPORTE, YA SEAN
MECÁNICOS O DE TRACCIÓN ANIMAL, O EL VIAJE REALIZADO
PROPIAMENTE A PIE.
WEATHER:
EL CLIMA ES LA ESTADÍSTICA DEL TIEMPO ATMOSFÉRICO,
NORMALMENTE SOBRE UN INTERVALO DE 30 AÑOS. SE MIDE AL
EVALUAR LOS PATRONES DE VARIACIÓN EN TEMPERATURA,
HUMEDAD, PRESIÓN ATMOSFÉRICA, VIENTO, PRECIPITACIÓN, CUENTA
DE PARTÍCULA ATMOSFÉRICA Y OTRAS VARIABLES METEOROLÓGICAS
EN UNA REGIÓN DADA SOBRE PERIODOS LARGOS.