Examples of use the Hullcon database

In this section are included the results of the hull structure of three bulk carriers and a tanker, making
use of the HullCon database. A description of the entry of data and the use of various data forms is given
in Appendix E.

In the first part of the section three examples of condition assessment of bulk carrier structures are
included (transverse bulkheads, bottom structure and cross-deck plating). The second part includes an
example involving the strategic planning of the repair of a VLCC using the engineering economics
techniques described in the previous sections that have also been coded in the database.

Примери употребе Хуллцон базе података

У овом одељку су приказани резултати структуре трупа три теретна возила и танкера, користећи
ХуллЦон базу података. Опис уноса података и употребе различитих образаца података дат је у
Додатку Е.

У првом делу одељка укључена су три примера процене стања носивих конструкција (попречне
преграде, доња конструкција и попречна оплата). Други део укључује пример који укључује
стратешко планирање поправке ВЛЦЦ користећи технике инжењерске економије описане у
претходним одељцима који су такође кодирани у бази података.

-------------------------------

Condition assessment and evaluation of bulk carrier structures

Case study 1: Transverse bulkhead plating

The vessel considered is a conventional bulk carrier, built in 1977 whose main dimensions are:

lbp = 101,1m B=15.80m T=7.16m

The vessel has been introduced to the database with the code number 01. For this particular vessel,
thickness measurements have been obtained in way of the transverse bulkhead plating on two different
occasions (1989, 1994) both of which have been entered into the database.

The corrosion prevention system consists of cathodic protection with anticorrosive coatings. Within the
cargo spaces, anticorrosive coatings have been used.

This particular vessel has been used of the carriage of cement, and this results in intensive corrosive
action within the cargo holds. Consequently, the extent and severity of corrosion is expected to be
significant: this is in fact confirmed by the readings taken.

Bearing in mind the need for steel renewals in the case of non-compliance with classification society
requirements and using the database processing capabilities, a brief study to predict the required extent
of repairs in way of the transverse bulkheads will be conducted.
Figure 3 shows the transverse bulkhead and the corresponding coding of each region that is use to enter
the readings into the database. In the results that follow, representative measurements and predictions
are shown for one region.

Процена стања и процена носивих конструкција

Студија случаја 1: Попречна преграда

Разматрани брод је конвенционални теретни брод, изграђен 1977. године чија су главне
димензије:

лбп = 101,1м Б = 15,80м Т = 7,16м

Пловило је уведено у базу података са шифром 01. За овај одређени брод, мерења дебљине су
добијена у два наврата (1989, 1994) попречним преградним облогама, а оба су унета у базу
података.

Систем за спречавање корозије састоји се од катодне заштите са антикорозивним премазима.

Унутар теретних простора кориштени су антикорозивни премази.

Ова посебна посуда коришћена је за превоз цемента, што резултира интензивном корозивном
акцијом у складиштима. Сходно томе, очекује се да ће обим и јачина корозије бити значајни: то се
у ствари потврђује на основу очитаних података.

Имајући у виду потребу обнове челика у случају неусклађености са захтевима класификационог

друштва и коришћењем могућности обраде базе података, извршиће се кратка студија којом се
предвиђа потребан обим поправка на попречним преградама.

На слици 3 приказана је попречна преграда и одговарајуће кодирање сваке регије која се користи
за уношење очитавања у базу података. У резултатима који слиједе приказана су репрезентативна
мјерења и предвиђања за једну регију.

Figure 4 contains the thickness prediction curves that have been obtained using the equations contained
in the statistical algorithm of the database for plate 80pb12s. A visual inspection of the curves show that
for this particular region of the structure, the curve that corresponds to the equation (y=aenah) appears
closest and may well prove to be the best prediction for the thickness reduction

Слика 4 садржи кривуље предвиђања дебљине које су добијене употребом једнаџби садржаних у
статистичком алгоритму базе података за плочу 80пб12с. Визуелни преглед кривуља показује да
се за овај одређени регион структуре кривуља која одговара једначини (и = аенах) чини најближа
и може се показати као најбоља прогноза за смањење дебљине

The selection of the optium prediction is assisted by the use value of R that is a measure of divergence
from the exact value.
Figure 4 includes a schematic representation of the reduction in thickness with time, as predicted by
several equations. OF these, y=actx has been judged to be the most suitable one for the description of
the rate of thickness reduction for the plate.

Одабир предвиђања оптијума помаже употребна вредност Р која је мерило одступања од тачне
вредности.

Слика 4 укључује шематски приказ смањења дебљине са временом, како је предвиђено у

неколико једначина. ОД ових је (и = актк) оцењено као најприкладније за опис брзине смањења
дебљине плоче.

A study of the variation in thickness show that, initially, and for a considerable period of time, no
thickness reduction is noted. This is because during this period the protective coating has not suffered
any damage or penetration. In the stage that follows, the rate of thickness reduction increases with
time, so that during 1998 the reduction exceeds the maximum permissible value.

Студија варијације дебљине показује да се, у почетку и током дужег времена, не примећује
смањење дебљине. То је зато што током овог периода заштитни премаз није претрпео оштећења
или продирање. У следећој фази, стопа смањења дебљине повећава се са временом, тако да
током 1998. године смањење прелази максимално дозвољену вредност.

Overall prediction of condition

The database is used in the same manner as previously in order to obtain overall predictions of the
future conditions of all sections of plating within each compartment. It isthe possible to enter the
predictions for all sections of plating. A table that contains the predicted values for the plating of the
particular vessel and the corresponding R2 values follows. A presentation of the predictions for each
plate panel of transverse bulkhead No. 80 in graphical form for 1998 is also given; this includes the initial
thickness and the minimum acceptable value. Use of such graphs permits the rapid assessment of the
condition of the plate panels whose thickness is expected to reduce below the minimum acceptable
value.

Опште предвиђање стања

База података користи се на исти начин као раније како би се добила укупна предвиђања будућих
услова свих секција оплата унутар сваког одељка. Могуће је унијети предвиђања за све одељке
оплата. Слиједи табела која садржи предвиђене вриједности за пресвлачење одређене посуде и
одговарајуће Р2 вриједности. Такође је дата презентација предвиђања за сваку плочу плоча
попречне преграде бр. 80 у графичком облику за 1998. годину; ово укључује почетну дебљину и
минималну прихватљиву вредност. Употреба таквих графова омогућава брзу процену стања плоча
плоча чија се дебљина очекује да смањи испод минималне прихватљиве вредности.
Upotreba “Hullcone” baze podataka

Koristeci ovu bazu podataka prikazani su rezultati structure trupa za tri balk kariera I jednog tankera.
Opisan je u unos i upotreba podataka koji su dati u Appendix E.

У овом одељку су приказани резултати структуре трупа три теретна возила и танкера, користећи
ХуллЦон базу података. Опис уноса података и употребе различитих образаца података дат је у
Додатку Е.

У првом делу одељка укључена су три примера процене стања носивих конструкција (попречне
преграде, доња конструкција и попречна оплата). Други део укључује пример који укључује
стратешко планирање поправке ВЛЦЦ користећи технике инжењерске економије описане у
претходним одељцима који су такође кодирани у бази података.

Процена стања и процена носивих конструкција

Студија случаја 1: Попречна преграда

Разматрани брод је конвенционални теретни брод, изграђен 1977. године чија су главне
димензије:

лбп = 101,1м Б = 15,80м Т = 7,16м

Пловило је уведено у базу података са шифром 01. За овај одређени брод, мерења дебљине су
добијена у два наврата (1989, 1994) попречним преградним облогама, а оба су унета у базу
података.

Систем за спречавање корозије састоји се од катодне заштите са антикорозивним премазима.

Унутар теретних простора кориштени су антикорозивни премази.

Ова посебна посуда коришћена је за превоз цемента, што резултира интензивном корозивном
акцијом у складиштима. Сходно томе, очекује се да ће обим и јачина корозије бити значајни: то се
у ствари потврђује на основу очитаних података.

Имајући у виду потребу обнове челика у случају неусклађености са захтевима класификационог

друштва и коришћењем могућности обраде базе података, извршиће се кратка студија којом се
предвиђа потребан обим поправка на попречним преградама.

На слици 3 приказана је попречна преграда и одговарајуће кодирање сваке регије која се користи
за уношење очитавања у базу података. У резултатима који слиједе приказана су репрезентативна
мјерења и предвиђања за једну регију.
Слика 4 садржи кривуље предвиђања дебљине које су добијене употребом једнаџби садржаних у
статистичком алгоритму базе података за плочу 80пб12с. Визуелни преглед кривуља показује да
се за овај одређени регион структуре кривуља која одговара једначини (и = аенах) чини најближа
и може се показати као најбоља прогноза за смањење дебљине

Одабир предвиђања оптијума помаже употребна вредност Р која је мерило одступања од тачне
вредности.

Слика 4 укључује шематски приказ смањења дебљине са временом, како је предвиђено у

неколико једначина. ОД ових је (и = актк) оцењено као најприкладније за опис брзине смањења
дебљине плоче.