HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.

ENGINEERS

1 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺑﺴﻢ اﷲ اﻟﺮﺣﻤﻦ اﻟﺮﺣﻴﻢ‬

‫‪2‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻣﺤﻮﻻت اﻟﻘﻮىﺎﻟﮑﻬﺮﺑﯿﮥ‬
‫واﻹﺧﺘﺒﺎرات‬

‫م‪ /‬ﻓﻮدة ﻗﺎﺳﻢ‬

‫‪3‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻣﻘﺪﻣﺔ‬
‫ﻣﻨﻈﻮﻣـﺔ اﻟﻘـﻮى اﻟﻜﻬﺮﺑﻴـﺔ وﺗﻘـﻮم ﺑـﺪور ﻣﺤـﻮري ورﺋﻴـ‬ ‫اﻟﻤﺤﻮﻻت اﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ ﻣﻦ أﻫﻢ ﻋﻨـﺎ‬
‫إﻗﺘﺼﺎدﻳﺎت وﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ ‪.‬‬

‫ً‬
‫ﺗﻄﻮرت ﻋﻤﻠﻴﺎت ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺤﻮﻻت اﻟﻘﻮى اﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ ﻣﺆﺧﺮا ﺑﺪرﺟﺔ ﻛﺒ ة ﻣﻊ ﺗﻄﻮر ﺗﻜﻨﻮﻟﻮﺟﻴﺎ اﻟﻌﺎزﻻت‬
‫ً‬
‫اﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ ﺻﻮرﺗﻬﺎ اﻟﺼﻠﺒﺔ أو اﻟﺴﺎﺋﻠﺔ أو اﻟﻐﺎزﻳﺔ ‪ ،‬ﻓﺄﻣﻜﻦ ﻧﺼﻤﻴﻢ ﻣﺤﻮﻻت ﺑﺠﻬﻮد ﻓﺎﺋﻘﺔ ﺟﺪا ؛ ﻣﻤﺎ‬
‫ﻣﻘـﺎﻃﻊ اﻟﻨﻮاﻗـﻞ‬ ‫ﻳﺘﻴﺢ ﻧﻘﻞ اﻟﻘﺪرة اﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ ﺑﻬﺬه اﻟﺠﻬﻮد ﻣﻤﺎ ﻳﺘﻴﺢ ﻛﻔﺎءة ﻧﻘﻞ أﻓـﻀﻞ وﺗـﻮﻓ‬
‫وإﻣﻜﺎﻧﻴﺔ ﻧﻘﻞ اﻟﻘﺪرة ﻟﻤﺴﺎﻓﺎت أﻃﻮل ‪ ....‬ﻋ ﺣﺴﺎب ﻋﺎزﻟﻴﺔ أﻗﻮى وﺗﻜﺎﻟﻴﻒ ﺗﻐﻄﻲ ذﻟﻚ ‪.‬‬

‫اﻹﻟﻤــﺎم ﺑﻜﻴﻔﻴــﺔ اﻟﺘﻌﺎﻣــﻞ ﻣــﻊ اﻟﻤﺤــﻮﻻت اﻟﻜﻬﺮﺑﻴــﺔ ‪ ،‬ﺑﺘــﺼﻤﻴﻢ اﻟﻤﺤــﻮﻻت اﻟﻜﻬﺮﺑﻴــﺔ ‪..‬وﺗﺮﻛﻴﺒﻬــﺎ‬
‫‪..‬وﻣﻠﺤﻘﺎﺗﻬﺎ ‪..‬وﺗﺸﻐﻴﻠﻬﺎ واﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﻤﺆﺛﺮة ﻋ ذﻟﻚ ‪ ..‬وﺗﺤﻠﻴـﻞ أداءﻫـﺎ ‪..‬وﻃـﺮق اﻟﻮﻗﺎﻳـﺔ ‪..‬وﻃـﺮق‬
‫ﺻﻴﺎﻧﺘﻬﺎ ‪..‬واﻹﺧﺘﺒﺎرات اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﺣﺴﺐ اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﻌﺎﻟﻤﻴﺔ ‪ ،‬اﻹﻟﻤﺎم ﺑﺬﻟﻚ ﻣﻄﻠـﻮب ﺷﺨـﺼﻴﺔ‬
‫اﻟﻘﻮى اﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ ‪.‬‬ ‫ﻣﻬﻨﺪ‬

‫وﻻ ﻳﺘـــــــــــــﺄ ذﻟـــــــــــــﻚ إﻻ ﺑﺪراﺳـــــــــــــﺔ أﻛﺎدﻳﻤﻴـــــــــــــﺔ ﻋﻠﻤﻴـــــــــــــﺔ وﻋﻤﻠﻴـــــــــــــﺔ ‪.‬‬

‫ﺑ ﻳﺪي اﻟﻘﺎرئ ﻛﺘﻴﺐ ﺻﻐ ‪..‬ﻋﺒـﺎرة ﻋـﻦ ﻣﻠـﻒ ﻣﺠﻤـﻊ ﻟﻤـﺸﺎرﻛﺎت م ﻓـﻮدة ﻗﺎﺳـﻢ وﻣﺠﻤﻮﻋـﺔ ﻣـﻦ‬
‫اﻟﻤﻬﻨﺪﺳ أﺻﺤﺎب اﻟﺨ ة ‪ ،‬ﻳﻠﺨﺺ اﻟﺘﺠﺮﺑﺔ اﻟﻌﻠﻤﻴﺔ واﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻣﻊ اﻟﻤﺤﻮﻻت اﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ واﺧﺘﺒﺎراﺗﻬﺎ‬
‫ﻣﻮاﻗﻊ اﻟﻌﻤﻞ ‪ ،‬ﻣﺸﺎرﻛﺎت ﻣﺠﻤﻌﺔ ﻣﻔﻴﺪة ‪ -‬إن ﺷﺎء اﷲ ‪ -‬ﺗﻐﻄﻲ ﻣﺤﻮﻻت اﻟﻘﻮى واﺧﺘﺒﺎراﺗﻬﺎ ﻣﻦ زاوﻳﺔ‬
‫ﻣﺤﺪدةوﺑﻄﺮﻳﻘﺔ اﻟﻨﻘﺎش ‪ ،‬ﻳﻨﻌﺶ اﻟﺬاﻛﺮة ‪ ،‬وﻳﻘـﻮي ﻣﻌﻠﻮﻣﺎﺗـﻚ ﻋـﺎﻟﻢ اﻟﻤﺤـﻮﻻت وإﺧﺘﺒﺎرﺗﻬـﺎ ‪..‬‬

‫ﺑﺎﻟﺘﻮﻓﻴﻖ ‪..‬‬

‫‪4‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻧﻈﺮﯾﮥ ﻋﻤﻞ اﻟﻤﺤﻮل‬

‫اﻟﻤﺤ ﻮّل اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻰ )‪ (Transformer‬ﺟﮭ ﺎز ﻓ ﻲ اﻟﮭﻨﺪﺳ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿ ﺔ‪ ،‬ﻣﺆﻟ ﻒ ﻣ ﻦ ﻣﻠﻔ ﯿﻦ‬

‫ﻣ ﻦ اﻷﺳ ﻼك اﻟﻤﻨﻔ ﺼﻠﺔ اﻟﻤﻠﻔﻮﻓ ﺔ ﺣ ﻮل ﻗ ﻀﺒﺎن ﺣﺪﯾﺪﯾ ﺔ ﻓﻘ ﻂ ﺑﻤ ﺴﺎﻓﺔ ﺑ ﺴﯿﻄﺔ‪ ،‬ﯾ ﺴﻤﻰ اﻟﻄ ﺮف‬
‫اﻟﻤ ﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎﻟﻤﻮﻟ ﺪ اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻲ ﺑ ﺎﻟﻤﻠﻒ اﻹﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﺑﯿﻨﻤ ﺎ ﯾﻄﻠ ﻖ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻄ ﺮف اﻟﻤ ﺮﺗﺒﻂ ﺑﺎﻟﺤﻤ ﻞ اﻟﻤﻠ ﻒ‬
‫اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ‪ ،‬و ﯾ ﺴﺘﺨﺪم اﻟﻤﺤ ﻮل ﻟﺘﻐﯿﯿ ﺮ ﻗﯿﻤ ﺔ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻲ ﻓ ﻲ ﻧﻈ ﺎم ﻧﻘ ﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿ ﺔ‬
‫اﻟ ﺬي ﯾﻌﻤ ﻞ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤﺘ ﺮدد ﺣﯿ ﺚ ﻻ ﯾﻤﻜ ﻦ أن ﯾﻌﻤ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓ ﻲ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤ ﺴﺘﻤﺮ‪.‬‬
‫ﻓ ﺈذا ﻛ ﺎن ﺟﮭ ﺪ اﻟﻄ ﺮف اﻟﺜ ﺎﻧﻮي أﻗ ﻞ ﻣ ﻦ ﺟﮭ ﺪ اﻹﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﻛ ﺎن اﻟﻤﺤ ﻮل ﺧﺎﻓ ﻀﺎ ﻟﻠﺠﮭ ﺪ أﻣ ﺎ ﻟ ﻮ ﻛ ﺎن‬
‫ﺟﮭﺪ اﻟﺜﺎﻧﻮي أﻋﻠﻰ ﻣﻦ ﺟﮭﺪ اﻹﺑﺘﺪاﺋﻲ ﻛﺎن اﻟﻤﺤﻮل راﻓﻌﺎ ﻟﻠﺠﮭﺪ ‪.‬‬

‫ﺍﳌﺒﺪﺃ‬
‫ﯾﻘ ﻮم ﻣﺒ ﺪأ ﻋﻤ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻲ ﻋﻠ ﻰ ﻗ ﺎﻧﻮن ﻓ ﺮداي ﻟﻠﺤ ﺚ اﻟﻜﮭﺮوﻣﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻲ اﻟ ﺬي ﯾ ﻨﺺ‬
‫ﻋﻠ ﻰ أن ﻗﯿﻤ ﺔ اﻟﻘ ﻮة اﻟﻤﺤﺮﻛ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿ ﺔ )اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻜﮭﺮﺑ ﺎﺋﻲ( ﺗﺘﻨﺎﺳ ﺐ ﻃﺮدﯾ ﺎ ﻣ ﻊ ﻣﻌ ﺪل ﺗﻐﯿ ﺮ‬
‫اﻟﺘ ﺪﻓﻖ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻲ و ﻟﮭ ﺬا اﻟ ﺴﺒﺐ ﻓ ﺈن اﻟﻤﺤ ﻮل ﻻ ﯾﻌﻤ ﻞ ﻓ ﻲ أﻧﻈﻤ ﺔ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤ ﺴﺘﻤﺮ ﻹن‬
‫اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤ ﺴﺘﻤﺮ ﯾﺨﻠ ﻖ ﻣﺠ ﺎﻻ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﺎ ﺛﺎﺑﺘ ﺎ ﻣﻘ ﺪار ﺗﻐﯿ ﺮه ﯾ ﺴﺎوي اﻟ ﺼﻔﺮ ﻓ ﻼ ﯾﻤﻜ ﻦ ﺧﻠ ﻖ‬
‫ﺟﮭ ﺪ ﻛﮭﺮﺑ ﻲ ﺣﯿﻨﮭ ﺎ ﺑﻄﺮﯾﻘ ﺔ اﻟﺤ ﺚ و ھ ﺬا أﺣ ﺪ اﻷﺳ ﺒﺎب اﻟﺮﺋﯿ ﺴﯿﺔ ﻟﺘﻔ ﻀﯿﻞ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤﺘ ﺮدد ﻋﻠ ﻰ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ‪.‬‬
‫ﯾﻮﺻ ﻞ ﻃﺮﻓ ﺎ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﺑﻤ ﺼﺪر اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤﺘ ﺮدد وﯾﻮﺻ ﻞ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﺑﺎﻟﺤﻤ ﻞ‬
‫اﻟﻤﺴﺘﮭﻠﻚ ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ ‪.‬‬
‫ﻋﻨ ﺪ ﻏﻠ ﻖ داﺋ ﺮة اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﻓ ﺎن اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤ ﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﯾﺤ ﺪث ﺳ ﯿﻼ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﺎ‬
‫ﻣﺘﻨﺎوﺑ ﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪي ﯾﻮﻟ ﺪ ﻓ ﻲ ﻛ ﻞ ﻟﻔ ﺔ ﻣ ﻦ ﻛ ﻼ اﻟﻤﻠﻔ ﯿﻦ ق ـ د ـ ك ـ واﺣ ﺪة ﻟﻠﺤ ﺚ ﻓ ﺎذا‬
‫ﻛ ﺎن ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﻋ ﺪد ـ و‪ ١‬ـ ﻣ ﻦ اﻟﻠﻔ ﺎت وﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﻋ ﺪد ـ و‪ ٢‬ـ ﻣ ﻦ اﻟﻠﻔ ﺎت‬
‫ﻓ ﺎن اﻟﻘ ﻮة اﻟﺪاﻓﻌ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮﯾ ﺔ ﻓ ﻲ ﻛ ﻼ اﻟﻤﻠﻔ ﯿﻦ ﺗﻜ ﻮن ﻣﺘﻨﺎﺳ ﺒﺔ ﻃﺮدﯾ ﺎ ﻣ ﻊ ﻋ ﺪد اﻟﻠﻔ ﺎت‬
‫ﻓﯿﮭﻤﺎ ‪.‬‬

‫‪5‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻣﻼﺣﻈﺔ ‪:‬‬

‫ﻋﻨ ﺪ ﻓ ﺘﺢ داﺋ ﺮة اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﻓ ﺎن ﺗﯿ ﺎر اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﯾﻜ ﺎد ﯾﻨﻌ ﺪم ﺣﯿ ﺚ أن اﻟﺤ ﺚ اﻟ ﺬاﺗﻲ‬
‫ﻟﻠﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﯾﻌﻤ ﻞ ﻋﻠ ﻰ ﺗﻮﻟﯿ ﺪ ﺗﯿ ﺎر ﺗ ﺄﺛﯿﺮي ﻋﻜ ﺴﻲ ﯾﻜ ﺎد ﯾﻜ ﻮن ﻣ ﺴﺎوﯾﺎ وﻣﻌﺎﻛ ﺴﺎ ﻟﻠﺘﯿ ﺎر‬
‫اﻷﺻ ﻠﻲ ﻓﯿﻨﻌ ﺪم اﻟﺘﯿ ﺎر ﻓ ﻲ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي وﻻ ﯾﺤ ﺪث اﺳ ﺘﮭﻼك ﻟﻠﻄﺎﻗ ﺔ ـ اﻟﻌﻤ ﻞ اﻟﻌﻘ ﯿﻢ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ـ‬
‫‪ idling‬ـ‬
‫ﻧ ﺴﺘﻨﺘﺞ ﻣ ﻦ ھ ﺬا أﻧ ﮫ أﺛﻨ ﺎء اﻟﻌﻤ ﻞ اﻟﻌﻘ ﯿﻢ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﯾﻜ ﻮن اﻟﺠﮭ ﺪ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﻠﻔ ﯿﻦ ﻣﺘﻨﺎﺳ ﺐ ﻃﺮدﯾ ﺎ‬
‫ﻣﻊ ﻋﺪد ﻟﻔﺎت اﻟﻤﻠﻔﯿﻦ ‪.‬‬

‫ﻋﻨ ﺪ ﻏﻠ ﻖ داﺋ ﺮة اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ) ﺗﻮﺻ ﯿﻞ ﺣﻤ ﻞ ـ ﺟﮭ ﺰ اﻟﺘﻠﯿﻔﺰﯾ ﻮن ﻣ ﺜﻼ ـ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل ( ﻓ ﺎن‬

‫ﺗﯿ ﺎر اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﯾﻮﻟ ﺪ ﻣﺠ ﺎﻻ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪي ﻣﺘﺠﮭ ﺎ ﻓ ﻲ ﻣﻘﺎﺑﻠ ﺔ ﻓ ﯿﺾ‬
‫اﻟﻤﻠ ﻒ اﻷﺑﺘ ﺪاﺋﻲ وﯾﻘ ﻮم اﺿ ﻌﺎف اﻟﻔ ﯿﺾ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻠ ﺐ ﺑﺘ ﺼﻐﯿﺮ اﻟﻘ ﻮة اﻟﺪاﻓﻌ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﺔ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮﯾ ﺔ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ وﻟ ﺬﻟﻚ ﯾﻨﻤ ﻮ اﻟﺘﯿ ﺎر ﻓﯿ ﮫ اﻟ ﻰ اﻟﻘﯿﻤ ﺔ ت ‪ ١‬وﯾﻘ ﻮم ﻓﯿﮭ ﺎ ﻓﯿ ﻀﮫ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻲ‬
‫ﺑ ﺎﻟﺘﻌﻮﯾﺾ ﻋ ﻦ اﻟﻔ ﯿﺾ اﻟﻤﻘﺎﺑ ﻞ ﻟﻠﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﻓﯿﺒﻘ ﻰ اﻟﻔ ﯿﺾ اﻟﻨ ﺎﺗﺞ ﻣ ﻦ ذﻟ ﻚ ﻓ ﻲ اﻟﻘﻠ ﺐ ﻛﻤ ﺎ‬
‫ﻛﺎن‬

‫‪6‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺍﻟﻐﺮﺽ‬
‫رﻓﻊ أو ﺧﻔﺾ اﻟﻘﻮة اﻟﺪاﻓﻌﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔاﻟﻤﺘﺮددة‬
‫ﻧﻘﻞ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ﻣﻦ أﻣﺎﻛﻦ ﺗﻮﻟﯿﺪھﺎ اﻟﻰ أﻣﺎﻛﻦ اﺳﺘﮭﻼﻛﮭﺎ‬

‫* ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﶈﻮﻻﺕ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﻟﱰﺩﺩ‪:‬‬

‫‪١-‬ﻣﺤﻮﻻت ﺗﺮدد ﺷﺪﯾﺪ اﻷﻧﺨﻔﺎض ‪Very low frequency Transformer‬‬
‫‪٢-‬ﻣﺤﻮﻻت ﺗﺮدد ﺻﻮﺗﻰ ‪Audio frequency Transformer‬‬
‫‪٣-‬ﻣﺤﻮﻻت ﺗﺮدد ﻋﺎﻟﻰ ‪High frequency Transformer‬‬
‫‪٤-‬ﻣﺤﻮﻻت ﺗﺮدد ﻣﺘﻮﺳﻂ ‪IF frequency transformer‬‬
‫اﻟﻨﻮع اﻷول ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ ﻧﻈﻢ اﻟﻘﻮى اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ ‪.‬‬
‫اﻣ ﺎ اﻷﻧ ﻮاع اﻟﺜﻼﺛ ﺔ اﻵﺧﯿ ﺮة ﻓﻠﮭ ﺎ ﻋ ﺪة اﺳ ﺘﺨﺪاﻣﺎت ﻓ ﻰ اﺟﮭ ﺰة اﻷﺗ ﺼﺎﻻت و دواﺋ ﺮ ﻣ ﺼﺎدر‬
‫اﻟﺘﻐﺬﯾ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﺔ ) ‪ ( DC / DC converter‬اﻟﻤ ﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻣ ﻊ اﺟﮭ ﺰة اﻟﻮﻗﺎﯾ ﺔ ﻓ ﻰ ﻣﺤﻄ ﺎت‬
‫اﻟﺘﺤﻮﯾﻞ‪.‬‬

‫*ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﶈﻮﻻﺕ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﻧﺴﺒﺔﺍﻟﺘﺤﻮﻳﻞ‪:‬‬

‫‪١-‬ﻣﺤﻮﻻت رﻓﻊ ‪Step-up‬‬
‫‪٢-‬ﻣﺤﻮﻻت ﺧﻔﺾ ‪Step-down‬‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇﺔ‪:‬‬
‫ﯾﻤﻜ ﻦ ان ﯾﻌﻤ ﻞ ﻛﻤﺤ ﻮل ﺧ ﺎﻓﺾ أو ﻣﺤ ﻮل راﻓ ﻊ أﻋﺘﻤ ﺎدا ﻋﻠ ﻰ أﺗﺠ ﺎه اﻟﺘﻐﺬﯾ ﺔ و ﻻ ﯾﻮﺟ ﺪ ﺑ ﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﺤﻮل اﻟﺮاﻓﻊ او اﻟﻤﺤﻮل اﻟﺨﺎﻓﺾ أى اﺧﺘﻼف ﻓﻰ اﻟﺘﺮﻛﯿﺐ او اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ‪.‬‬
‫ﺧﻠﻠﻲ ﺑﺎﻟﻚ ــ اﻟﻤﺤﻮل اﻟﺮاﻓﻊ ﻟﻠﺠﮭﺪ ﺧﺎﻓﺾ ﻟﻠﺘﯿﺎر واﻟﻌﻜﺲ ﺻﺤﯿﺢ‬

‫* ﺗﺼﻨﻴﻒ ﺍﶈﻮﻻﺕ ﻣﻦ ﺣﻴﺚ ﺍﻟﻮﻇﻴﻔﺔ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ‪:‬‬

‫‪١-‬ﻣﺤ ﻮﻻت ﻗ ﺪرة ) ‪ ( Power Transformer‬وھ ﻲ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﻤ ﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓ ﻰ ﺷ ﺒﻜﺎت‬
‫اﻟﻨﻘﻞ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ وﻣﺤﻄﺎت اﻟﺘﻮﻟﯿﺪ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ‪.‬‬

‫‪ ( Distribution‬و ھ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﻤ ﺴﺘﺨﺪﻣﺔ‬ ‫‪ ٢-‬ﻣﺤ ﻮﻻت ﺗﻮزﯾ ﻊ ) ‪Transformer‬‬

‫ﻓﻰ ﺷﺒﻜﺎت اﻟﺘﻮزﯾﻊ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ‬

‫‪٣-‬ﳏﻮﻻﺕ ﻗﻴﺎﺱ ﻭﺗﻨﻘﺴﻢ ﺇﱃ ﻧﻮﻋﲔ‬

‫أ‪ -‬ﻣﺤﻮﻻت ﺟﮭﺪ ‪. Voltage Transformer‬‬
‫ب‪ -‬ﻣﺤﻮﻻت اﻟﺘﯿﺎر ‪.Current Transformer‬‬

‫‪7‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫س‪ :١‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﺗﻜ ﻮن داﺋ ﺮة اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﻣﻔﺘﻮﺣ ﺔ ﻻ ﯾﻤ ﺮ ﺗﯿ ﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ‬
‫اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ رﻏﻢ اﺗﺼﺎﻟﮫ ﺑﻤﺼﺪر اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺘﺮدد ؟؟؟؟؟؟؟؟‬

‫ج‪ :١‬ﺑ ﺴﺒﺐ ﺗﻮﻟ ﺪ ﻗ ﻮة داﻓﻌ ﺔ ﺗﺄﺛﯿﺮﯾ ﺔ ﻋﻜ ﺴﯿﺔ ﺑﺎﻟﺤ ﺚ اﻟ ﺬاﺗﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﺗﻜ ﺎد ﺗﻜ ﻮن‬
‫ﻣ ﺴﺎوﯾﺔ وﻣ ﻀﺎدة ﻟﻠﻘ ﻮة اﻟﺪاﻓﻌ ﺔ ﻟﻠﻤ ﺼﺪر ﻓﯿﻨﻌ ﺪم اﻟﺘﯿ ﺎر ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ وﻻ ﯾﺤ ﺪث‬
‫اﺳﺘﮭﻼك ﻓﻲ اﻟﻄﺎﻗﺔ‬

‫س‪:٢‬ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻟﻜﮭﺮﺑ ﺎﺋﻲ اذا ﻛﺎﻧ ﺖ داﺋ ﺮة اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﻣﻐﻠﻘ ﺔ وداﺋ ﺮة اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ‬
‫ﻣﻐﻠﻘﺔ ﻓﺎن اﻟﺘﯿﺎر اﻷﺻﻠﻲ ﯾﻤﺮ ﻓﻲ اﻟﻤﻠﻒ اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ وﯾﺤﺪث اﺳﺘﮭﻼك ﻟﻠﻄﺎﻗﺔ ؟‬

‫ج‪ :٢‬ﻷﻧ ﮫ ﻋﻨ ﺪ ﻟﺤﻈ ﺔ ﻧﻤ ﻮ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻷﺻ ﻠﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﯾﺘﻮﻟ ﺪ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﺗﯿ ﺎر‬
‫ﺗ ﺄﺛﯿﺮي ﻋﻜ ﺴﻲ وھ ﺬا اﻟﺘﯿ ﺎر ﯾﻮﻟ ﺪ ﻓﯿ ﻀﺎ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﺎ ﯾﻘ ﺎوم ﻧﻤ ﻮ اﻟﻔ ﯿﺾ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻲ اﻷﺻ ﻠﻲ‬
‫ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﻓﺘ ﻀﻌﻒ اﻟﻘ ﻮة اﻟﺪاﻓﻌ ﺔ اﻟﻌﻜ ﺴﯿﺔ اﻟﻤﺘﻮﻟ ﺪة ﺑﺎﻟﺤ ﺚ اﻟ ﺬاﺗﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ‬
‫اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﻓﯿﻤ ﺮ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻷﺻ ﻠﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ) ﺣ ﺚ ﻣﺘﺒ ﺎدل ( وﯾﺤ ﺪث اﺳ ﺘﮭﻼك ﻟﻠﻄﺎﻗ ﺔ‬
‫وﯾﻼﺣ ﻆ ھﻨ ﺎ وﺟ ﻮد ﻧ ﻮﻋﯿﻦ ﻣ ﻦ اﻟﺤ ﺚ ﻓ ﻲ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻷول ﺣ ﺚ ذاﺗ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﯾﻈﮭ ﺮ‬
‫أﺛ ﺮه ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﺗﻜ ﻮن داﺋ ﺮة اﻟﺜ ﺎﻧﻮي ﻣﻔﺘﻮﺣ ﺔ وﺣ ﺚ ﻣﺘﺒ ﺎدل ﺑ ﯿﻦ اﻟﻤﻠﻔ ﯿﻦ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ واﻟﺜ ﺎﻧﻮي‬
‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﺗﻜﻮن داﺋﺮة اﻟﻤﻠﻒ اﻟﺜﺎﻧﻮي وداﺋﺮة اﻟﻤﻠﻒ اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ ﻣﻐﻠﻘﺘﯿﻦ‬

‫ﰲ ﺍﶈﻮﻝ ﻳﺼﻨﻊ ﺍﻟﻘﻠﺐ ﻣﻦ ﺍﳊﺪﻳﺪ ﺍﳌﻄﺎﻭﻉ‪:‬‬

‫ﻷن اﻟﺠﺰﯾﺌ ﺎت اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﺔ ﻟﻠﺤﺪﯾ ﺪ اﻟﻤﻄ ﺎوع ﺳ ﮭﻠﺔ اﻟﺤﺮﻛ ﺔ وﺑ ﺬﻟﻚ ﯾﻤﺘﻨ ﻊ ﺗﺤ ﻮل ﺟ ﺰء ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿ ﺔ اﻟ ﻰ ﻃﺎﻗ ﺔ ﻃﺎﻗ ﺔ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿ ﺔ ﺗ ﺴﺘﻨﻔﺬ ﻓ ﻲ ﺗﺤﺮﯾ ﻚ اﻟﺠﺰﯾﺌ ﺎت اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﺔ‬
‫ﻟﻠﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪي ﻋﻤﻠﯿ ﺎ ﻻ ﯾﻮﺟ ﺪ ﻣﺤ ﻮل ﻛﮭﺮﺑ ﺎﺋﻲ ﻛﻔﺎءﺗ ﮫ ‪ % ١٠٠‬ﺑ ﺴﺒﺐ ﻓﻘ ﺪ ﺟ ﺰء ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻄﺎﻗ ﺔ ﻓ ﻲ ﺻ ﻮرة ‪ -١‬ﻃﺎﻗ ﺔ ﺣﺮارﯾ ﺔ ﺑ ﺴﺒﺐ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻷﺳ ﻼك ‪ -٢‬ﻃﺎﻗ ﺔ ﺣﺮارﯾ ﺔ ﺑ ﺴﺒﺐ‬
‫اﻟﺘﯿ ﺎرات اﻟﺪواﻣﯿ ﺔ ‪ -٣‬ﺗ ﺴﺮب ﺟ ﺰء ﻣ ﻦ ﺧﻄ ﻮط اﻟﻔ ﯿﺾ ‪ -٤‬ﻃﺎﻗ ﺔ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿ ﺔ ﺗ ﺴﺘﻐﻞ ﻓ ﻲ‬
‫ﺗﺤﺮﯾﻚ اﻟﺠﺰﯾﺌﺎت اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯿﺔ ﻟﻠﻘﻠﺐ اﻟﺤﺪﯾﺪي‬

‫]‪[b‬ﻛﻔ ﺎءة اﻟﻤﺤ ﻮل ھ ﻲ اﻟﻨ ﺴﺒﺔ ﺑ ﯿﻦ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿ ﺔ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻠ ﻒ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي اﻟ ﻰ اﻟﻄﺎﻗ ﺔ‬
‫اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻠﻒ اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ أو ھﻲ اﻟﻨﺴﺒﺔ ﺑﯿﻦ ﻗﺪرة اﻟﺜﺎﻧﻮي اﻟﻰ ﻗﺪرة اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ]‪[/b‬‬

‫ﻛﻔﺎءﺓ ﺍﻟﻨﻘﻞ ـ ﻫـﻲ ﺍﻟﻨـﺴﺒﺔ ﺑـﲔ ﺍﻟﻄﺎﻗـﺔ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﺎﺋﻴـﺔ ﺍﻟﺘـﻲ ﺗـﺼﻞ ﺍﱃ ﺃﻣـﺎﻛﻦ ﺍﻻﺳـﺘﻬﻼﻙ ﻭﺍﻟﻄﺎﻗـﺔ‬
‫ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﻴﺔ ﺍﻟﻨﺎﲡﺔ ﰲ ﳏﻄﺎﺕ ﺍﻟﺘﻮﻟﻴﺪ‬

‫‪8‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺃﺳﺒﺎﺏ ﻓﻘﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬

‫ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﻔﻘﺪ ﺑﺴﺒﺐ اﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ‬

‫ﻃﺮق اﻟﺤﺪ ﻣﻦ ﻓﻘﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬

‫ﺗﺼﻨﻊ اﻟﻤﻠﻔﺎت ﻣﻦ اﻟﻨﺤﺎس اﻟﺬي ﻟﮫ ﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻧﻮﻋﯿﺔ ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ‬

‫]‪[b‬أﺳﺒﺎب ﻓﻘﺪ اﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬

‫]‪[/b‬‬
‫ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ ﯾﺘﺤﻮل اﻟﻰ ﻃﺎﻗﺔ ﺣﺮارﯾﺔ ﺑﺴﺒﺐ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻷﺳﻼك‬

‫ﻃﺮﻕ ﺍﳊﺪ ﻣﻦ ﻓﻘﺪ ﺍﻟﻄﺎﻗﺔ‪:‬‬

‫ﯾ ﺼﻨﻊ اﻟﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪي ﻣ ﻦ ﺷ ﺮاﺋﺢ رﻗﯿﻘ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﺤﺪﯾ ﺪ اﻟﻤﻄ ﺎوع اﻟ ﺴﻠﯿﻜﻮﻧﻲ ﻣﻌﺰوﻟ ﺔ ﻋ ﻦ‬
‫ﺑﻌﻀﮭﺎ ﻟﻠﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﯿﺎرات اﻟﺪواﻣﯿﺔ ‪.‬‬

‫ﺍﻟﱰﻛﻴﺐ ‪:‬‬
‫‪ /١‬ﺍﻟﻘﻠﺐ‬
‫‪SHELL TYPE‬‬ ‫‪CORE TYPE‬‬

‫‪9‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

10 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

‫ ﺍﳌﻠﻔﺎﺕ‬/٢

11 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

12 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

13 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

14 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪ /٣‬ﺍﻟﺘﺎﻧﻚ ﺃﻭ ﺍﳋﺰﺍﻥ ﺍﻟﺮﺋﻴﺴﻲ‬

‫‪!Error‬‬

‫ﻣﺎ ﻓﺎﺋﺪﺓ ﺍﳋﺰﺍﻥ ﺍﻻﺣﺘﻴﺎﻃﻲ ﰲ ﳏﻮﻻﺕ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ؟‬

‫‪-١‬ﺗﻘﻠﯿﻞ اﻟﻤﺴﺎﺣﺔ اﻟﺴﻄﺤﯿﺔ ﻟﻠﮭﻮاء اﻟﻤﻼﻣﺲ ﻟﻠﺰﯾﺖ ‪.‬‬
‫اﻟﻤﻠﻔ ﺎت ﻣﻐﻤ ﻮره ﻓ ﻰ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻣ ﻦ اﻟﺪاﺧﻠﻮواﺧ ﺪه ﻣ ﺴﺎﺣﮫ ﺳ ﻄﺤﯿﮫ ﻣ ﻦ اﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣﻌﺮﺿ ﮫ‬
‫ﻟﻠﮭ ﻮاء واﻟﺠ ﺰان اﻻﺣﺘﯿ ﺎﻃﻰ ﺗﺮﻛﯿﺒ ﮫ واﺧ ﺪ ﺟ ﺰء ﻣ ﻦ ھ ﺬه اﻟﻤ ﺴﺎﺣﮫ ﯾﻌﻨ ﻰ ﻟ ﻮ ﻧﻈ ﺮت ﻣ ﻦ اﻋﻠ ﻰ‬
‫اﻟﻰ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺤﻮل ھﻨﻼﻗﻰ ان ﺟﺰء ﻣﻦ اﻟﺴﻄﺢ ﻣﺨﻔﻰ ﺗﺤﺖ اﻟﺨﺰان ‪.‬‬
‫‪- ٢‬ﺗﻌﻮﯾﺾ اﻟﺨﺰان اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻨﻀﻮح ) ‪(look out‬‬
‫اﻟﻨ ﻀﻮح ﻣﻌﻨﺎھ ﺎ ان ﻣ ﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾ ﺖ ﻗ ﻞ ﻋ ﻦ اﻟﺤ ﺪ اﻟﻤ ﺴﻤﻮح ﺑﯿ ﮫ ف اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻰ ﻓﯿﻘ ﻮم‬
‫اﻻﺣﺘﯿﺎﻃﻰ ﺑﺘﻌﻮﯾﻀﮫ‬
‫‪ -٣‬اﻟﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ اﻟﺘﻘﻠﺒﺎت اﻟﺠﻮﯾﺔ ‪.‬ﺣﯿﺚ ان اﻟﺰﯾﺖ ﯾﺘﻤﺪد ﺻﯿﻔﺎ وﯾﺘﻘﻠﺺ ﺷﺘﺎء‬

‫‪15‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

16 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺟﻬﺎﺯ ﺍﳊﻤﺎﻳﻪ ‪ Dgpt2‬ﻋﻠﻰ ﺍﶈﻮﻻﺕ‪..‬‬

‫‪ ٦٦/٢٢٠ ....‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ اﻟﻤﺴﺘﻮرده ﻓﻘﻂ وﻟﮫ وﻇﺎﺋﻒ ﺣﻤﺎﯾﮫ راﺋﻌﮫ‬

‫‪THE DISCHARGE OF GASES DG -١‬‬

‫‪THE TANK PRESSURE P -٢‬‬
‫‪THE TEMPERATURE T2(2THRESHOLD -٣‬‬
‫ﻓ ﺈن ھ ﺬا اﻟﺠﮭ ﺎز ﯾﻮﺟ ﺪ ﺑ ﮫ ﻋ ﺪد اﺛﻨ ﯿﻦ ﻣﺆﺷ ﺮ ﻟﺪرﺟ ﮫ اﻟﺤ ﺮاره ﻋﻨ ﺪ اﻟﻈ ﺒﻂ ﯾ ﺘﻢ ﻇ ﺒﻂ اﻻول ﻋﻨ ﺪ‬
‫درﺟ ﮫ ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜ ﺎل ‪ ٩٥‬درﺟ ﮫ ﻣﺌﻮﯾ ﮫ ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﺗ ﺼﻞ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪھﺎ ﯾﻌﻄ ﻰ‬
‫اﻧ ﺬار‪ ,‬واﻟﻤﺆﺷ ﺮ اﻻﺧ ﺮ ﯾﻄ ﺒﻂ ﻋﻨ ﺪ ‪ ١٠٥‬درﺟ ﮫ ﻣﺌﻮﯾ ﮫ ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﺒﯿﻞ اﻟﻤﺜ ﺎل ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﺗ ﺼﻞ درﺟ ﮫ‬
‫ﺣ ﺎرة اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪھﺎ ﯾﺤ ﺪث ‪ TRIP‬ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ‪.‬وﻇﯿﻔ ﮫ ﺛﺎﻧﯿ ﮫ ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﯾﺤ ﺪث ﺗﻜ ﻮن ﻟﻠﻐ ﺎزات ﻓ ﻰ‬
‫اﻟﻤﺤ ﻮل ﺗﺘﺠﻤ ﻊ ھ ﺬه اﻟﻐ ﺎزات ﻋﻠ ﻰ اﻟﻌﻮاﻣ ﮫ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﮫ ﻓ ﻰ اﻟﻌﻤ ﻮد اﻟﻘ ﺼﯿﺮ وﺗ ﻀﻐﻂ ﻋﻠﯿﮭ ﺎ‬
‫ﺣﺘﻰ ﯾﺤﺪث ‪ TRIP‬ﻟﻠﻤﺤﻮل‬
‫وﻇﯿﻔ ﮫ ﺛﺎﻟﺜ ﮫ ﻋﻨ ﺪ اى ﺗ ﺴﺮب زﯾ ﺖ ﻣ ﻦ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓ ﺈن ﻣ ﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾ ﺖ ﻓ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﯾﻘ ﻞ ﻓ ﺈن‬
‫اﻟﻌﻮاﻣ ﮫ ﻓ ﻰ اﻟﻌﻤ ﻮد اﻟﻄﻮﯾ ﻞ ﺗ ﺴﺘﻤﺮ ﻓ ﻰ اﻻﻧﺨﻔ ﺎض ﺣﺘ ﻰ ﯾﺤ ﺪث ‪ TRIP‬ﻟﻠﻤﺤ ﻮل‪ .‬وﺑ ﺬﻟﻚ‬
‫اﻟﻤﺤﻮل ﯾﻜﻮن ﻣﺤﻤﻰ ﻣﻦ اى اﺣﺘﻤﺎل ﻗﺪ ﯾﺤﺪث ﻟﮫ وﯾﺪﻣﺮه‬

‫‪17‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

transformer accessories ‫ﻣﻠﺤﻘﺎﺕ ﺍﶈﻮﻝ‬

bushing‫اﻟﻌﻮازل‬-

18 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪/ 2‬ﻣﺒﯿﻦ درﺟﺎت اﻟﺤﺮاره‪temprature indcator‬‬

‫وﯾﻮﺟ ﺪﻣﺒﯿﻦ ﻟﺒﯿ ﺎن درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره اﻟﺰﯾ ﺖ واﻻﺧ ﺮ ﻟﺒﯿ ﺎن درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره اﻟﻤﻠﻔ ﺎت وﻛ ﻞ ﻣﻨﮭﻤ ﺎ ﻟﮭﻤ ﺎ‬
‫ﻋﻼﻗﮫ ﺑﺘﺸﻐﯿﻞ ﻧﻈﺎم اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻓﻰ اﻟﻤﺤﻮل وﻗﺪ ﺗﺆﺧﺬاﺷﺎرات ﻟﻼﻧﺬار وﻗﺼﻞ اﻟﻤﺤﻮل‬

‫اوﻻ‪-‬ﻣﺒﯿﻦ درﺟﮫ ﺣﺮاره اﻟﺰﯾﺖ وﯾﻮﺟﺪ ﻧﻮﻋﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺒﯿﻨﺎت‬

‫*اﻟﺘﺮﻣﻮﻣﺘﺮ ذو اﻟﻘﺮص اﻟﻤﺪرج‪dial type thermometet‬‬
‫وھ ﺬا ﯾﺒ ﯿﻦ درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره ﺳ ﻄﺢ اﻟﺰﯾ ﺖ وﯾﺜﺒ ﺖ ﺑﻐﻤ ﺲ اﻻﻧﺘﻔ ﺎخ اﻟﺤ ﺴﺎس ﻟﺪرﺟ ﮫ اﻟﺤ ﺮاره‬
‫داﺧ ﻞ ﺗﺠﻮﯾ ﻒ ﯾﺘﺨﻠ ﻞ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﻄﺢ اﻟﻤﺤ ﻮل اى ان ھ ﺬا اﻟﻨ ﻮع ﯾﻘ ﯿﺲ درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره‬
‫اﻟﺰﯾﺖ ﻣﺒﺎﺷﺮه وھﻮ ﻣﺒﯿﻦ ﺑﺎﻟﺸﻜﻞ اﻻول‬

‫**ﻣﺒﯿﻦ درﺟﮫ ﺣﺮاره اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻦ ﺑﻌﺪ‬

‫وﯾﺜﺒ ﺖ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓ ﻰ ﻣ ﺴﺘﻮىﻌﯿﻦ اﻻﻧ ﺴﺎن وﯾﻮﺻ ﻞ اﻻﻧﺘﻔ ﺎخ اﻟﺤ ﺴﺎس ﺑﺎﻧﺒﻮﺑ ﮫ ﺷ ﻌﺮﯾﮫ‬
‫وﯾﻮﺻﻊ اﻻﻧﺘﻔﺎخ اﻟﺤﺴﺎس ﻓﻰ ﺗﺠﻮﯾﻒ ﻋﻠﻰ ﺳﻄﺢ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺎن درﺟﮫ اﻻﻧﺬار ﻋﻨﺪ ‪٦٥‬‬
‫درﺟﮫ ﺣﺮاره اﻟﻔﺼﻞ ‪٩٥‬‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ﻣﺒﯿﻦ درﺟﮫ ﺣﺮاره اﻟﻤﻠﻔﺎت‬

‫‪19‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫*ﯾ ﺴﺘﺨﺪم ﻣﺒ ﯿﻦ درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره اﻟﻤﻠﻔ ﺎت ﻋ ﻦ ﺑﻌ ﺪ وھﻨ ﺎ ﯾ ﺴﺘﺨﺪم ﻣﻠ ﻒ ﺗ ﺴﺨﯿﻦ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤ ﺎر ﻓﯿ ﮫ‬
‫ﯾﺘﻨﺎﺳ ﺐ ﻣ ﻊ ﺗﯿ ﺎر اﻟﻤﺤ ﻮل وﯾﻮﺿ ﻊ اﻻﻧﺘﻔ ﺎخ اﻟﺤ ﺴﺎس ﻟﻤﺒ ﯿﻦ درﺟ ﮫ اﻟﺤ ﺮاره وﺳ ﻂ ھ ﺬا اﻟﻤﻠ ﻒ‬
‫اﺿﺎﻓﮫ اﻟﻰ وﺟﻮد زﯾﺖ ﺣﻮﻟﮫ ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺎن ‪٥٠‬درﺟﮫ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﺮاوح و‪ ٧٠‬اﻧﺬار و‪ ١٠٠‬ﻗﺼﻞ‬

‫ﺛﺎﻟﺜﺎ ﻣﺒﯿﻦ ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ‪liquid level indicator‬‬

‫وﯾﺘﻜ ﻮن ﻣ ﻦ ﻋﻮاﻣ ﮫ وﻣﻐﻨ ﺎﻃﯿﺲ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ اﻟﺰﯾ ﺖ وﻣﻐﻨ ﺎﻃﯿﺲ اﺧ ﺮ وﻣﺆﺷ ﺮ ﻓ ﻰ اﻟﻨﺎﺣﯿ ﮫ اﻻﺧ ﺮى‬
‫واﻟﻤﺒ ﯿﻦ ﻓ ﻰ ﻣﻌﻈ ﻢ اﻻﺣ ﻮال ﻟ ﮫ ﺗ ﺪرﯾﺞ وﯾﻜ ﻮن اﻟﺘ ﺪرﯾﺞ اﻟﻤﻨ ﺼﻒ ﺑ ﯿﻦ ﻣ ﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾ ﺖ وﻋﻨ ﺪ‬
‫‪ ٢٥‬درﺟ ﮫ ﻣﺌﻮﯾ ﮫ وﺣﻮﻟﮭ ﺎ ﻋﻼﻣﺘ ﻰ ﻗ ﺼﻮى وﺻ ﻐﺮى وﯾﺠ ﺐ ان ﯾﻜ ﻮن ﻣ ﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾ ﺖ ﻗﺒ ﻞ‬
‫ﺗ ﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪ اﻟﻤﻨﺘ ﺼﻔﺎى ﻋﻨ ﺪ ‪ ٢٥‬درﺟ ﮫ ﻣﺌﻮﯾ ﮫ وﻋﻨ ﺪ اﻟﺘﺤﻤﯿ ﻞ اﻟﻜﺎﻣ ﻞ ﯾﻘﺘ ﺮب ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻨﮭﺎﯾ ﮫ اﻟﻌﻈﻤ ﻰ ﻣ ﻊ اﻟﻌﻠ ﻢ ﺑ ﺎن اﻟﻤﺆﺷ ﺮ ﯾﻘﺘ ﺮب ﻣ ﻦ ھ ﺬه اﻟﻌﻼﻣ ﮫ ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﺗﻜ ﻮن درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره‬
‫اﻟﺰﯾﺖ ﻗﺪ وﺻﻠﺖ اﻟﻰ ﺣﻮاﻟﻰ ‪ ٩٠‬درﺟﮫ ﻣﺌﻮﯾﮫ‬
‫اﻟﻤﻔ ﺮوض ان ﯾﺘﻔ ﻖ وﺿ ﻊ اﻟﺆﺷ ﺮ ﻣ ﻊ درﺟ ﮫ اﻟﺤ ﺮاره ﻣ ﺜﻼ ﻟ ﻮ ان درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره اﻟﺰﯾ ﺖ ‪٥٥‬‬
‫درﺟﮫ ﻣﺌﻮﯾﮫ ﻓﺎن ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ ﯾﻜﻮن ‪٦٥/٣٠=٩٠-٥٥/٥٥-٢٥‬‬

‫اى ان اﻟﻤﺆﺷﺮ ﯾﻜﻮن ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﻋﻨﺪ ﻧﻘﻄﮫ اﻗﻞ ﻣﻦ ﻧﺼﻒ اﻟﻤﺴﺎﻓﮫ ﺑﯿﻦ ‪ ٢٥‬درﺟﮫ و‪٩٠‬‬

‫راﺑﻌﺎﺟﮭﺎز ﺗﺼﺮﯾﻒ اﻟﺰﯾﺖ‪pressuee relief device‬‬

‫ﯾ ﺰود اﻟﻤﺤ ﻮل ﺑ ﺼﻤﺎم ﺗ ﺼﺮﯾﻒ اﻟ ﻀﻐﻂ ﻟﻤﻨ ﻊ ﺗ ﺼﺪع ﺟ ﺪران اﻟﺨ ﺰان اﺛﻨ ﺎء ﺣ ﺪوث زﯾ ﺎده ﻓ ﻰ‬
‫ﺿ ﻐﻂ اﻟﺰﯾﺘ ﺪاﺧﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وھ ﻮ ﺟﮭ ﺎز ﺛﻘﻔ ﻞ وﯾﻔ ﺘﺢ ذاﺗﯿ ﺎ اى ﯾﻔ ﺘﺢ ﻟﺘ ﺼﺮﯾﻒ اﻟ ﻀﻐﻂ وﺑﻌ ﺪ ذﻟ ﻚ‬
‫ﯾﻘﻔ ﻞ وﯾﺜﺒ ﺖ ﻓ ﻮق ﺳ ﻄﺢ اﻟﻤﺤ ﻮل وﯾﻘ ﻮم ﺑﺎﻋﻄ ﺎء اﺷ ﺎره ﻟﻔ ﺼﻞ ﻣﻔﺘ ﺎح اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪ ﺣ ﺪوث‬
‫زﯾﺎده ﻓﻰ اﻟﻀﻐﻂ‬

‫‪20‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫!‬ ‫‪E‬‬
‫‪ro‬‬
‫ﺧﺎﻣﺴﺎ ﻓﺘﺤﮫ اﻟﻨﻔﺠﺎر‪explosion vent‬‬
‫ﻋﻨ ﺪ ﺣ ﺪوث داﺋ ﺮه ﻗ ﺼﺮ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻗ ﺎن ھ ﺬا ﺋ ﺆدى اﻟ ﻰ ﺣ ﺪوث ﺿ ﻐﻂ ﻋ ﺎﻟﻰ داﺧ ﻞ اﻟﺨ ﺰان‬
‫اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻰ وﯾﻤﻜ ﻦ ان ﯾ ﺆدى اﻟ ﻰ اﻧﻔﺠ ﺎر اﻟﺨ ﺰان اذ ﻟ ﻢ ﺗﻮﺟ ﺪ وﺳ ﯿﻠﮫ ﻟﺤﻤﺎﯾ ﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ ھ ﺬه‬
‫اﻟﻈ ﺎھﺮه وھ ﺬه اﻟﻮﺳ ﯿﻠﮫ ھ ﻰ ﻋﺒ ﺎره ﻋ ﻦ اﻧﺒﻮﺑ ﮫ ﻗﻄﺮھ ﺎ ﺣ ﻮاﻟﻰ ‪ ٤‬ﺑﻮﺻ ﮫ ﻣﺜﺒﺘ ﮫ اﻋﻠ ﻰ اﻟﺨ ﺰان‬
‫وﺗﻤﺘ ﺪ ﻻﻋﻠ ﻰ ﻗﻠ ﯿﻼ ﻓ ﻮق ﺧ ﺰان اﻟﺘﻌ ﻮﯾﺾ وﺑﮭ ﺎ اﻧﺤﻨ ﺎء ﻧﺎﺣﯿ ﮫ اﻻرض ﻗ ﻰ ﻧﮭﺎﯾﺘﮭ ﺎ وﻓ ﻰ ھ ﺬا‬
‫اﻟﻨﺤﻨﺎء ﯾﻮﺟﺪ ﻏﺸﺎء رﻗﯿﻖ ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﻤﺰق ﻋﻨﺪ زﯾﺎده اﻟﻀﻐﻂ‬

‫ﺳﺎﺩﺳﺎ ﺟﻬﺎﺯ ﺍﻟﺒﻮﺧﻠﺰ ‪buchholz relay‬‬

‫ﻧﻈ ﺮا ﻻھﻤﯿ ﺔ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت وﻋ ﺪم اﻟﺘﻮﻗ ﻒ ﻓ ﻰ ﻧﻘ ﻞ اﻟﻄﺎﻗ ﮫ واﻟﺤﻔ ﺎظ ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﻼﻣﺔ اﻻﺳ ﺘﻤﺮارﯾﮫ‬
‫وﻓﻰ ﺣﺎﻟﮫ ﺟﯿﺪه ﯾﺠﺐ ﺣﻤﺎﯾﺔ ﻣﺤﻮﻻت اﻟﻘﺪره ﻣﻦ اى اﺧﻄﺎر ﻗﺪ ﺗﺘﻌﺮض ﻟﮭﺎ ﻣﺜﻞ‪.‬‬
‫‪-١‬ﻗﺼﺮ ﺑﲔ ﻣﻠﻔﺎﺕ ﻭﺟﻪ ﻭﺍﺧﺮ ﻭﻋﻨﺪ ﺍﻃﺮﺍﻓﻪ ﺍﻭ ﻋﻨﺪ ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺍﳊﻤﻞ ‪.‬‬
‫‪ -٢‬ﻗﺼﺮ ﺑﲔ ﻟﻔﻪ ﻭﺍﺧﺮﻯ ﻓﻰ ﺍﻟﻮﺟﻪ ﺍﻟﻮﺍﺣﺪ ‪.‬‬

‫‪21‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪ -٣‬ﺍﺗــﺼﺎﻝ ﺍﺭﺿــﻰ ﻻﺣــﺪ ﺍﻻﻭﺟــﻪ ) ﺳــﻮﺍء ﻛــﺎﻥ ﻋــﻦ ﻃﺮﻳــﻖ ﺍﳌﻠﻔــﺎﺕ ﻧﻔــﺴﻬﺎ ﺍﻭ ﻧﻘــﻂ‬
‫اﻟﺘﻮﺻﯿﻞ ﻟﻠﻤﻠﻔﺎت او ﻧﻘﻂ ﺗﻮﺻﯿﻞ ) اﻟﺤﻤﻞ (‬
‫‪ -٤‬اﺣﺘﺮاق اﻟﻘﻠﺐ اﻟﺤﺪﯾﺪى ﻟﻠﻤﺤﻮل ‪.‬‬

‫وﻣ ﻦ ﻧﺘﯿﺠ ﺔ اﻟﺨﺒ ﺮه اﻟﻌﻤﻠﯿ ﮫ اﺛﺒﺘ ﺖ اﻟﻮﻗ ﺎﺋﻊ اﻟﺨﻄ ﺎ اﻻول ﻧ ﺎدر اﻟﺤ ﺪوث داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وﻗﻠﯿ ﻞ‬
‫اﻻﺣﺘﻤ ﺎل اﯾ ﻀﺎ ﻋﻨ ﺪ اﻃﺮاﻓ ﮫ ‪ .‬اﻟﻤﮭ ﻢ ان ﺣﺪوﺛ ﮫ ﯾﺘ ﺴﺒﺐ ﻋﻨ ﮫ ﺗﯿ ﺎرات ﺗ ﺴﻤﻰ ﺑﺘﯿ ﺎرات اﻟﻘ ﺼﺮ‬
‫وھ ﺬه اﻟﺘﯿ ﺎرات ﺗﻜ ﻮن ﻛﺒﯿ ﺮه ﺟ ﺪا ﻋ ﻦ اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻘ ﺼﺮ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل واﻟﺮﺳ ﻢ اﻟﻤﺒ ﯿﻦ ‪ ٣ -٨١‬ﯾﺒ ﯿﻦ‬
‫اﻟﻘ ﺼﺮ ﺑ ﯿﻦ وﺟ ﮫ واﺧ ﺮ ) ا ( او ﺑ ﯿﻦ اﻻوﺟ ﮫ اﻟﺜﻼﺛ ﮫ ) ب ( ‪ .‬اﻣ ﺎ اﻟﺨﻄ ﺎ اﻟﺜ ﺎﻧﻰ ﻓﺎﺣﺘﻤﺎﻻﺗ ﮫ‬
‫ﻛﺒﯿ ﺮه واﻟﺜﺎﻟ ﺚ ﺧﻄﻮرﺗ ﮫ ﺗﺘﺮﻛ ﺰ ﻋﻨ ﺪ ﻋ ﺰل ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟﺤﯿ ﺎد ﻋ ﻦ اﻻرﺿ ﻰ ‪ .‬واﻟﺨﻄ ﺎ اﻟﺮاﺑ ﻊ ﯾﺤ ﺪث‬
‫ﻋﻨ ﺪ ﻛ ﺴﺮ ﻋ ﺎزل اﻟﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪى وﻣ ﺴﺒﺐ ذﻟ ﻚ ارﺗﻔ ﺎع ﻣﻔﺎﻗﯿ ﺪ اﻟﺘﻌﻮﯾ ﻖ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻰ واﻟﺘﯿ ﺎر‬
‫اﻻﻋ ﺼﺎرى ﻣﺤ ﺪﺛﺎ ارﺗﻔﺎﻋ ﺎ ﻓ ﻰ درﺟ ﺔ اﻟﺤ ﺮاره ﻋﻨ ﺪ ﻣﻮﺿ ﻊ ﻣ ﺎ ﻣ ﺴﺒﺒﺎن اﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﻌ ﺎزل واﻟﺨﻄ ﺎ‬
‫اﻟﺤ ﺎدث ﺑ ﯿﻦ اﻟﻤﻠﻔ ﺎت واﻟﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪى ﯾ ﺴﺒﺐ ﻓﻘ ﺪ داﺧﻠ ﻰ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل وﻋﻨ ﺪ ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﺘ ﺸﻐﯿﻞ اﻟﻐﯿ ﺮ‬
‫ﻋﺎدﯾ ﮫ ﻛ ﺎن ﯾﻜ ﻮن اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣﺤﻤ ﻞ ﺑﺘﯿ ﺎر ﻓ ﻮق اﻟﺤﻤ ﻞ ﺑﺤﯿ ﺚ ﯾﻤ ﺮ ﺑﺎﻟﻤﻠﻔ ﺎت ﺗﯿ ﺎرا ﻛﺒﯿ ﺮا ﯾ ﺸﺒﮫ‬
‫ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﻘ ﺼﺮ وﻟ ﺬا وﺟ ﺐ ﻟﮭ ﺬه اﻻﺳ ﺒﺎب اﻟ ﺴﺎﺑﻘﮫ اﻟﺘ ﻰ ﺳ ﺮدﻧﺎ ﺧﻄﻮرﺗﮭ ﺎ ﺧﻮﻓ ﺎ ﻋﻠ ﻰ اﻧﮭﯿ ﺎر‬
‫اﻟﻤﺤ ﻮل ﻧﺘﯿﺠ ﺔ ﻻﺣ ﺪاھﺎ ﺣﻤﺎﯾ ﺔ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻣ ﺎ ﺑﺎﻻﻧ ﺬار ﻋﻨ ﺪ ﺣ ﺪوث ﺧﻄ ﺮ او ﺑﻔ ﺼﻠﮫ ﻋ ﻦ اﻟ ﺸﺒﻜﮫ‬
‫ﻛﻠﯿ ﺔ ﺣﺘ ﻰ ﯾ ﺘﻢ اﻟﻜ ﺸﻒ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل واﺻ ﻼح اﻟﺨﻄ ﺎ وﻟ ﺬا ﺗ ﺴﺘﻌﻤﻞ ﻟﺤﻤﺎﯾ ﺔ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت ﻣﺎﯾ ﺎﺗﻰ‬
‫‪.‬‬
‫‪ -١‬ﺍﳊﻤﺎﻳﻪ ﺍﻟﻐﺎﺯﻳﻪ ﻟﻠﻤﺤﻮﻝ‪transformer gas protectin :‬‬
‫ھ ﺬه اﻟﺤﻤﺎﯾ ﮫ ﻣ ﻦ اھ ﻢ ﻃ ﺮق ﺣﻤﺎﯾ ﺔ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت ﻋﻨ ﺪ ﺣ ﺪوث اى ﺧﻄ ﺎ ﻗ ﺪ ﯾﺤ ﺪث ﻓﯿ ﮫ ﺣﺘ ﻰ اﻧ ﮫ‬
‫ﯾﻨﺒﮫ ﻋﻨﺪ اﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ ﺑﺎﻟﻤﺤﻮل ‪.‬‬
‫وﯾﻤﺘ ﺎز ﺑﺎﻧ ﮫ ﻋﻨ ﺪ ﺣ ﺪوث ﺧﻄ ﺎ ﻓ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨﯿ ﻒ ﻃ ﺎل ام ﻗ ﺼﺮ ﻓﺎﻧ ﮫ ﯾﺘ ﺴﺒﺐ ﻋﻨ ﮫ ﺳ ﺮﯾﺎن‬
‫ﻏ ﺎزى ﺑﺰﯾ ﺖ اﻟﻤﺤ ﻮل وھ ﺬه اﻟﺨﺎﺻ ﯿﮫ اﺳ ﺘﻌﻤﻠﺖ ﻛﺎﺳ ﺎس ﻓ ﻰ ﺗﻄ ﻮﯾﺮ اﻟﺤﻤﺎﯾ ﮫ ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت‬
‫ﻋﻤﻮﻣ ﺎ واﻻﺟ ﺰاء اﻟﺮﺋﯿ ﺴﯿﮫ اﻟﺘ ﻰ ﯾﺘﺮﻛ ﺐ ﻣﻨﮭ ﺎ اﻟﻤ ﺘﻤﻢ اﻟﻐ ﺎزى )‪ ( gas relay‬او ﻣ ﺘﻤﻢ ﺑ ﻮﺧﻠﺰ‬
‫) ‪ ( buchholz relay‬اﻟ ﺬى ﯾﻜ ﻮن ﻣﻜ ﺎن ﻣﻮﺿ ﻌﮫ ﻓ ﻰ اﻟﻤﺎﺳ ﻮره اﻟﻤﺘ ﺼﻠﮫ ﺑﺎﻻﻧ ﺎء اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻰ‬
‫ﻟﻠﻤﺤﻮل وﻛﺬا ﻣﻊ اﻧﺎء ﺗﻤﺪد اﻟﺰﯾﺖ ‪.‬‬
‫)‪( oil conservator‬‬

‫ﺟﻬﺎﺯ ﺑﻮﺧﻠﺰ‬
‫ﺟﮭ ﺎز ﺑ ﻮﺧﻠﺰ ھ ﻮ ﺟﮭ ﺎز ﻛﻤ ﺎ ﻣﺒ ﯿﻦ ﺑﺎﻟﺮﺳ ﻢ ﯾﺮﻛ ﺐ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺎﺳ ﻮره اﻟﻤﻮﺻ ﻠﮫ ﺑ ﯿﻦ اﻟﺨ ﺰان‬
‫وﻋﻠﺒ ﺔ اﻟﺘﻤ ﺪد وﻓ ﻰ ھ ﺬا اﻟﺠﮭ ﺎز ﺗﻮﺟ ﺪ وﺳ ﯿﻠﺘﺎن ﻟﺤﻤﺎﯾ ﺔ اﻟﻤﺤ ﻮل‪ -‬اﺣ ﺪاھﻤﺎ ﻋﻮاﻣ ﮫ ﻓ ﻰ اﺳ ﻔﻞ‬
‫اﻟﺠﮭﺎز واﻻﺧﺮى ﻋﻮاﻣﮫ ﻓﻰ اﻋﻼه ‪.‬‬
‫ﻓ ﺎذا ﺣ ﺪث ﻗ ﺼﺮ ﺷ ﺪﯾﺪ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ارﺗﻔﻌ ﺖ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة اﻟﻤﻨﻄﻘ ﮫ اﻟﻤﺠ ﺎوره ﻟ ﮫ وان اﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫ﯾﺘﺒﺨ ﺮ ﻓ ﻰ ھ ﺬه اﻟﻤﻨﻄﻘ ﮫ وﯾ ﺪﻓﻊ ﻛﻤﯿ ﮫ ﻣﻨ ﮫ ﺑ ﺸﺪه ﻋ ﻦ ﻃﺮﯾ ﻖ ﺟﮭ ﺎز ﺑ ﻮﺧﻠﺰ اﻟ ﻰ ﻋﻠﺒ ﺔ اﻟﺘﻤ ﺪد‬
‫وﺑﮭ ﺬه اﻟﺤﺮﻛ ﮫ ﺗ ﻀﻐﻂ اﻟﻌﻮاﻣ ﮫ اﻟ ﺴﻔﻠﻰ اﻟ ﻰ اﺳ ﻔﻞ وﺗﻮﺻ ﻞ داﺋ ﺮه ﻛﮭﺮﺑﯿ ﮫ ﺗﻔ ﺘﺢ اﻟﻤﻔ ﺎﺗﯿﺢ‬
‫اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﮫ وﺗﻔﺼﻞ اﻟﻤﺤﻮل ﻋﻦ اﻟﺪاﺋﺮه ‪.‬‬
‫اﻣ ﺎ اذا ﻛ ﺎن اﻟﻘ ﺼﺮ او اﻻﺗ ﺼﺎل اﻻرﺿ ﻰ ﺑ ﺴﯿﻂ ﻓ ﺎن ‪ .‬ﺑﺨ ﺎر اﻟﺰﯾ ﺖ ﯾﻜ ﻮن ﻗﻠ ﯿﻼ وﯾ ﺴﺮى ﺑﮭ ﺪوء‬
‫وﯾﺘﻜ ﻮن ﻓ ﻰ اﻋﻠ ﻰ ﺟﮭ ﺎز ﺑ ﻮﺧﻠﺰ ﻓﯿ ﻀﻐﻂ اﻟﺰﯾ ﺖ اﻟ ﻰ اﺳ ﻔﻞ ﻓﺘ ﺴﻘﻂ اﻟﻌﻮاﻣ ﮫ اﻟﻌﻠﯿ ﺎ وﺗﻮﺻ ﻞ‬
‫داﺋ ﺮة اﻟﺠ ﺮس او اى ﺟﮭ ﺎز ﺗﻨﺒﯿ ﮫ وﯾﻮﺟ ﺪ ﻓ ﻰ ﺟﮭ ﺎز ﺑ ﻮﺧﻠﺰ ﻓﺘﺤ ﮫ ﻣﻘﻔﻠ ﮫ ﺑﺰﺟ ﺎج ﻟﺮؤﯾ ﺔ اﻟﻐ ﺎز‬

‫‪22‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫اﻟﻤﺘﻜ ﻮن وﻣﻼﺣﻈ ﺔ ﻟﻮﻧ ﮫ وﻣ ﻦ ھ ﺬا اﻟﻠ ﻮن ﯾﻤﻜ ﻦ ﺗﻘﺮﯾ ﺮ ﻧ ﻮع اﻟﺨﻄ ﺎ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﺑ ﺼﻔﮫ‬
‫ﺗﻘﺮﯾﺒﯿ ﮫ ﻓ ﺎﻟﻠﻮن اﻻﺑ ﯿﺾ ﯾ ﺪل ﻋﻠ ﻰ اﺣﺘ ﺮاق ورق ‪ -‬واﻻﺻ ﻔﺮ ﯾ ﺪل ﻋﻠ ﻰ اﺣﺘ ﺮاق ﺧ ﺸﺐ ‪ -‬اﻣ ﺎ‬
‫اﻟﻠﻮن اﻻﺳﻮد او اﻟﺮﻣﺎدى ﻓﯿﺪل ﻋﻠﻰ ﺗﺤﻠﻞ اﻟﺰﯾﺖ ‪.‬‬
‫وﯾﻮﺟﺪ ﺻﻨﺒﻮر ﺻﻐﯿﺮ ﻓﻰ اﻋﻼ اﻟﺠﮭﺎز ﻻﺧﺬ ﻋﯿﻨﺎت ﻣﻦ اﻟﻐﺎز او ﻟﺘﺼﺮﯾﻔﮫ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺰوم ‪.‬‬
‫وﻗ ﺪ ﺗﺤ ﺴﻨﺖ اﺧﯿ ﺮا وﺳ ﺎﺋﻞ اﻻﻧ ﺬار اﻟﺘ ﻰ ﺗﻌﻤ ﻞ ﻣ ﻊ اﻟﺤﻤﺎﯾ ﮫ اﻟﻐﺎزﯾ ﮫ ﻓﺒ ﺪﻻ ﻣ ﻦ اﻻﻧ ﺬار اﻟ ﺼﻮﺗﻰ‬
‫او اﻟﻤﺮﺋ ﻰ اﻋﻄ ﺖ اﻟﺤ ﺲ اﻟﺜﺎﻟ ﺚ وھ ﻮ اﻟ ﺸﻢ ﺑﺤﯿ ﺚ ﺗ ﺸﺮ راﺋﺤ ﮫ ﻧﻔ ﺎذه ﻣﻤﯿ ﺰه ﯾﻌ ﺮف ﻣﻨﮭ ﺎ ان‬
‫ھﻨ ﺎك ﺧﻄ ﺎ ﻣ ﺎ ﺣ ﺪث ﻓ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ھ ﺬ ﺑﺠﺎﻧ ﺐ ﻧ ﺸﺮ ﻏ ﺎزات ﻟﮭ ﺎ اﻟ ﻮان ﻣﻌﯿﻨ ﮫ ﺗﺘﻨﺎﺳ ﺐ وﺣﺠ ﻢ ﻗ ﻮة‬
‫اﻟﺨﻄﺎ اﻟﺤﺎدث‬

‫ھ ﺬا اﻟﺠﮭ ﺎز ﯾﻮﺟ ﺪﻣﺎ ﺑ ﯿﻦ اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻰ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل واﻟﺨ ﺰان اﻻﺿ ﺎﻓﻰ واﻟﻐ ﺮض ﻣ ﻦ ھ ﺬا‬
‫اﻟﺠﮭﺎز اﻣﺮان ھﻤﺎ‬

‫‪1-‬اﻋﻄ ﺎء اﻧ ﺬار ﻟﻮﺟ ﻮد ﺧﻠ ﻞ ﻣ ﺎ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻗ ﺪ ﯾﻜ ﻮن ﺑ ﺴﯿﻄﺎ ﻗ ﻰ ﺑﺪاﯾ ﮫ اﻻﻣ ﺮ او ﺗﺠﻤ ﻊ‬

‫ﻏﺎزات او ھﻮاء ﺑﺎﻟﺪاﺧﻞ‬

‫‪2-‬ﻓ ﺼﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل واﺧﺮاﺟ ﮫ ﻣ ﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﮫ ﻟﻮﺟ ﻮد ﺧﻠ ﻞ ﺟ ﺴﯿﻢ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﯾ ﺆدى اﻟ ﻰ ﺗﺤ ﺮك‬
‫زﯾ ﺖ اﻟﺰﯾ ﺖ ﺣﺮﻛ ﮫ اﺿ ﻄﺮارﯾﮫ ﻧﺘﯿﺠ ﮫ ﺗﻔ ﻮر ﻏ ﺎزات ﻓ ﻰ اﻟﺤ ﻮل وﺑﻘ ﻮه ﺷ ﺪﯾﺪه ﺗ ﺪﻓﻊ اﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫اﻣﺎﻣﮭ ﺎ ﻣﻤ ﺎ ﯾ ﺆدى اﻟ ﻰ ﺗﺤﺮﯾ ﻚ ﺟ ﺰء ﺧ ﺎص ﻓ ﻰ ﺟﮭ ﺎز اﻟﺒ ﻮﺧﻠﺰ ﯾﺆدى ﺎﻟﻰ ﻗﻔ ﻞ ﺗﻼﻣ ﺴﺎت‬
‫ﻛﮭﺮﺑﯿﮫ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﯿﻞ رﯾﻼى ﯾﻘﻮم ﺑﻔﺼﻞ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫وﯾﺘﻜﻮن اﻟﺠﮭﺎز ﻣﻦ ﻋﻮاﻣﺘﯿﻦ اﺣﺪھﻤﺎﺳﻔﻠﯿﮫ واﻻﺧﺮى ﻋﻠﻮﯾﮫ‬

‫***اﻟﻌﻮاﻣﮫ اﻟﻌﻠﯿﺎ‬

‫‪23‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺧﺎﺻ ﮫ ﺑﺎﻻﻧ ﺬارﺣﯿﺚ ﺗﺘﺠﻤ ﻊ اﻟﻐ ﺎزات ﻣ ﻦ اﺟ ﺰاء اﻟﻤﺤ ﻮل اﻟﻨﺎﺗﺠ ﮫ ﻋ ﻦ ﻋﯿ ﻮب ﻓ ﻰ اﻟﺘﺮﻛﯿ ﺐ او‬
‫اﻟﺘﻐﯿ ﺮ ﻓ ﻰ درﺟ ﺎت اﻟﺤ ﺮاره وﺗﺘﺠﻤ ﻊ ﻓ ﻰ اﻟﺠ ﺰء اﻟﻌﻠ ﻮى ﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺎز اﻟﺘ ﻰ ﺗ ﻀﻐﻂ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫ﻣ ﺴﺒﺒﮫ ﺻ ﻌﻮده اﻟ ﻰ ﺧ ﺰان اﻟﺘﻌ ﻮﯾﺾ اﻟ ﻰ ان ﺗﻘ ﻮم اﻟﻐ ﺎزات ﺑﺎﻟ ﻀﻐﻂ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻌﻮاﻣ ﮫ اﻟﻌﻠﯿ ﺎ ﻟﻘﻔ ﻞ‬
‫اﻟﻨﻘﻄﺘ ﯿﻦ ‪٣‬و‪ ٤‬ﻟﻌﻤ ﻞ اﻧ ﺰار ﻛ ﺬﻟﻚ ﺗﻜ ﻮن اﺷ ﺎره اﻻﻧ ﺬار اذا ﻧﻘ ﺺ زﯾ ﺖ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻟ ﻰ اﻟﺤ ﺪ اﻟ ﺬى‬
‫ﺗﺴﻘﻂ ﻓﯿﮫ اﻟﻌﺎوﻣﮭﺎﻟﻌﻠﯿﺎ ﻓﺘﻘﻔﻞ اﻟﻨﻘﻄﺘﯿﻦ ‪٣‬و‪٤‬‬

‫***اﻟﻌﻮاﻣﮫ اﻟﺴﻔﻠﻰ‬
‫ﺧﺎﺻ ﮫ ﺑﺎﻟﻔ ﺼﻞ ﺣﯿ ﺚ ﺗ ﺆدى ﺣﺮﻛ ﮫ اﻟﺰﯾ ﺖ اﻟ ﺸﺪﯾﺪه ﻛ ﻢ ﺳ ﺒﻖ ان زﻛﺮﻧ ﺎ اﻟ ﻰ ﺗﺤﺮﯾ ﻚ ھ ﺬه‬
‫اﻟﻌﻮاﻣ ﮫ وﻗﻔ ﻞ اﻟﺘﻼﻣ ﺴﺎت اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﮫ رﻗ ﻢ ‪١‬و‪ ٢‬ﻻﻋﻄ ﺎء اﻟﻔ ﺼﻞ ﻟﻤﻔﺘ ﺎح اﻟﻤﺤ ﻮل وﯾﺠ ﺐ اﻻﻧﺘﺒ ﺎه‬
‫ﺟﯿ ﺪا ان اﻟﺤﺮﻛ ﮫ اﻻﺿ ﻄﺮارﯾﮫ راﻟ ﺸﺪﯾﺪه ﻟﻠﺰﯾ ﺖ اﺛﻨ ﺎء وﺟ ﻮد ﺧﻄ ﺎ ﺟ ﺴﯿﻢ ﻻ ﺗﻘﻔ ﻞ ﺗﻼﻣ ﺴﺎت‬
‫اﻻﻧﺬار واﻧﻤﺎ ﺗﻘﻔﻞ ﺗﻼﻣﺴﺎت اﻟﻔﺼﻞ ﻓﻘﻂ‬

‫وﯾﺠﺐ اﻻﻧﺘﺒﺎه ﻟﻠﻤﻼﺣﻈﺎت اﻻﺗﯿﮫ‬

‫‪--‬اﻟﺤﺮﻛ ﮫ اﻻﺿ ﻄﺮارﯾﮫ اﻟ ﺸﺪﯾﺪه ﻟﻠﺰﯾ ﺖ اﺛﻨ ﺎء وﺟ ﻮد ﺧﻄ ﺄ ﺟ ﺴﯿﻢ ﻻﻗﻔ ﻞ ﺗﻼﻣ ﺴﺎت اﻻﻧ ﺬار واﻧﻤ ﺎ‬
‫ﺗﻘﻔﻞ ﺗﻼﻣﺴﺎت اﻟﻔﺼﻞ ﻓﻘﻂ‬

‫‪----‬اﻟﻐ ﺎزات اﻟﺘ ﻰ ﺗﺘﺠﻤ ﻊ ﺑﺒﻄ ﺊ داﺧ ﻞ ﺟﮭ ﺎز اﻟﺒ ﻮﺧﻠﺰ ﻓ ﻰ اﻋ ﻼه ﻧﺘﯿﺠ ﮫ اﻟﺘﻔﺮﯾ ﻎ اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻰ‬
‫اﻟﺒﻄ ﺊ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﺗﻌﻄ ﻰ اﻧ ﺬار ﻓﻘ ﻂ وﻣﮭﻤ ﺎ زادت ﻻ ﺗﻔ ﺼﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻻﻧﮭ ﺎ ﻓ ﻰ ھ ﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﮫ‬
‫ﺗﺠﺪ ﻣﺴﺎرا ﻟﮭﺎ ﻓﻰ ﺟﺰان اﻟﺘﻌﻮﯾﺾ ﻗﺒﻞ ان ﺗﺼﻞ اﻟﻰ اﻟﻌﻮاﻣﮫ اﻟﺴﻔﻠﻰ اﻟﺨﺎﺻﮫ ﺑﺎﻟﻤﺤﻮل‬

‫***ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻌﻄﻰ اﻟﻤﺤﻮل اﻧﺬارا ﺑﺠﮭﺎز اﻟﺒﻮﺧﻠﺰ ﻧﻘﻮم ﺑﻌﻤﻞ اﻟﺘﺠﺎرب اﻻﺗﯿﮫ اﻟﻤﮭﻤﮫ ﺟﺪا ﺟﺪا‬
‫ﻓﻰ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻟﻼﻃﻤﺌﻨﺎن ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل ﻗﺒﺎ اﻋﺎده ﺗﺸﻐﯿﻠﮫ‬

‫اوﻻ ﻧ ﺸﻐﻞ وﻻﻋ ﮫ اﻣ ﺎم ﻓﻮھ ﮫ اﻟﺒ ﻮﺧﻠﺰ وﺗﻜ ﻮن ﻋﻠ ﻰ ﺑﻌ ﺪ ‪٣‬ﺳ ﻢ ﻣ ﻦ اﻟﻔﻮھ ﮫ ﺣﺘ ﻰ ﻻ ﯾﻘ ﻮم ﺿ ﻐﻂ‬
‫اﻟﻐﺎز ﺑﺎﻃﻔﺎﺋﮭﺎ‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ﻧﻔﺘﺢ ﻣﺤﺒﺲ اﻟﺒﻮﺧﻠﺰ ﺑﺒﻄﺊ ﺷﺪﯾﺪ وﺣﺬر وﻧﻼﺣﻆ ﻣﺎ ﯾﻠﻰ‬
‫‪--‬اذا ﻟﻮﺣﻆ ﺧﺮوج زﯾﺖ ﻣﺒﺎﺷﺮ ﺑﺪون ﺧﺮوج اى ﻏﺎزات ﻓﮭﺬا ﻣﻌﻨﺎه ان اﻟﻤﺤﻮل ﺳﻠﯿﻢ‬
‫‪ --‬واذا ﻟﻮﺣﻆ ﺧﺮوج اﻟﺰﯾﺖ ﻣﺨﻨﻮﻗﺎ او ﺑﮫ ﻓﻘﺎﻗﯿﻊ ﻻ ﺗﺸﺘﻌﻞ ﻓﮭﺬا ﻣﻌﻨﺎه ان اﻟﻤﺤﻮل ﺳﻠﯿﻢ‬

‫‪-----‬اذا ﻟ ﻮﺣﻆ اﺷ ﺘﻌﺎل اﻟﻐ ﺎز اﻟﺨ ﺎرج ﻓﮭ ﺬا ﻣﻌﻨ ﺎه وﺟ ﻮد ﻋﻄ ﻞ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل ادى اﻟ ﻰ ﺗﺤﻠ ﻞ اﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫او اﻟﻤﺎده اﻟﻌﺎزﻟﮫ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻻ ﯾﺠﺐ اﻋﺎده ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻤﺤﻮل‬

‫‪---‬اذا ﻛﺎن اﻟﻠﮭﺐ اﺳﻮد ﻓﮭﺬا ﻧﺘﯿﺠﮫ اﺷﺘﻌﺎل ﻏﺎز اﻻﺳﺘﯿﻠﯿﻦ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ ﺗﺤﻠﻞ اﻟﺰﯾﺖ‬
‫‪---‬اذا ﻛ ﺎن اﻟﻠﮭ ﺐ اﺻ ﻔﺮ ﻓﮭ ﻮ ﻧﺘﯿﺠ ﮫ اﺷ ﺘﻌﺎل ﻛ ﻼ ﻣ ﻦ اﻻﺳ ﺘﯿﻠﯿﻦ واول اﻛ ﺴﯿﺪ اﻟﻜﺮﺑ ﻮن‬
‫اﻟﻨﺎﺗﺠﯿﻦ ﻋﻦ ﺗﺤﻠﻞ اﻟﺰﯾﺖ زﻋﺰل اﻟﻤﻠﻔﺎت‬

‫‪24‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻣﺎ ﻓﺎﺋﺪﻩ ﺍﳉﺰء ﺍﳌﻌﺪﻧﻰ‬

‫ﻟﮫ دورﯾﻦ اﺳﺎﺳﯿﯿﻦ‬

‫اوﻻً ‪ :‬ﺗﺜﺒﯿ ﺖ اﻟـــ ـ ‪ Bushing‬ﻷن اﻟﻤ ﺴﺎﻣﯿﺮ واﻟ ﺼﻮاﻣﯿﻞ اﻟﻤﺜﺒ ﺖ ﺑﮭ ﺎ ال ‪ Bushing‬ﻗ ﺪ‬
‫ﺗ ﺼﺪأ ﻣ ﻊ اﻟ ﺰﻣﻦ او ﯾﻄﻮﻟﮭ ﺎ رﻃﻮﺑ ﺔ ﻓﺘ ﺼﺪأ وده ھﯿ ﺰود اﺣﺘﻤﺎﻟﯿ ﺔ ان ال ‪ Bushing‬ﯾﺘﮭ ﺰ او‬
‫ﯾﺘﻔﻚ ﺧﺎﻟﺺ‬

‫ﺛﺎﻧﯿ ﺎً ‪ :‬ﻧﻼﺣ ﻆ اﻧ ﮫ ﻣ ﺼﻨﻮع ﻣ ﻦ اﻟﻤﻌ ﺪن وذﻟ ﻚ ﻟﺘﻔﺮﯾ ﻎ اي ﺷ ﺤﻨﺎت ﻋﻠ ﻲ ال ‪ Bushing‬ﻋ ﻦ‬

‫ﻃﺮﯾ ﻖ ﻋﻤ ﻞ ﻣ ﺴﺎر )ﻣﻘﺎوﻣﺘ ﮫ اﻗ ﻞ( ﻟﻠﺘﯿ ﺎر وذﻟ ﻚ ﻟﻠﺤﻔ ﺎظ ﻋﻠ ﻲ ﻋﻠ ﻲ ﻋﻤ ﺮ ال ‪Bushing‬‬
‫وأداﺋﮭﺎ اﯾﻀﺎً‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇ ﺔ‪ :‬ﺗ ﺼﻤﯿﻢ ال ‪ Clamp‬اﻟﻠ ﻲ ﻓ ﻲ اﻟ ﺼﻮرة ده ﻋﻠ ﻲ ﺷ ﻜﻞ ﻣﺜﻠ ﺚ وﻟ ﯿﺲ داﺋ ﺮي او ﻣﺮﺑ ﻊ‬

‫وذﻟ ﻚ ﺣﺘ ﻲ ﯾﻤﻜ ﻦ ﺑ ﺴﮭﻮﻟﺔ ﻋﻤ ﻞ ﻣ ﺴﺎر ﻟﻠ ﺸﺤﻨﺎت ﺑﺤﯿ ﺚ ﯾﻜ ﻮن ﻣ ﺴﺎر واﺣ ﺪ ﻓﻘ ﻂ ذھ ﺎب ﺑ ﻼ‬
‫ﻋﻮدة‬

‫ﺻﻤﺎﻡ ﺍﻻﻣﺎﻥ‪Relief valve‬‬

‫ھ ﻮ ﺟﮭ ﺎز ﯾ ﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺒ ﮫ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻰ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل وﻋﻨ ﺪ زﯾ ﺎده اﻟ ﻀﻐﻂ ﻓ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ‬
‫ﻗﯿﻤ ﮫ ﻣﻌﯿﻨ ﮫ ﻧﺘﯿﺠ ﮫ ﺣ ﺪوث ﻗ ﺼﺮ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وﻋ ﺪم اﺷ ﺘﻐﺎل ﺟﮭ ﺎز اﻟﺒ ﻮﺧﻠﺰ ﻓﯿ ﺘﻢ رﻓ ﻊ اﻟﻐﻄ ﺎء‬
‫اﻟﺨ ﺎص ﻟﮭ ﺬا اﻟﺠﮭ ﺎز ﻟﺘ ﺴﺮﯾﺐ اﻟ ﻀﻐﻂ اﻟ ﺪاﺧﻠﻰ واﻟ ﺬى ﺣ ﺪث داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وﯾﻜ ﻮن اﻟﺨ ﺮوج‬
‫ﻋﺒﺎره ﻋﻦ زﯾﺖ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮل‬

‫‪25‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺍﳌﻨﻔﺲ ﺍﻭ ﻣﻨﻔﺲ ﻧﺰﻉ ﺍﳌﺎء ‪dehydrating breather‬‬

‫ﻓﻨﻈ ﺮا ﻟﺘﻐﯿ ﺮ درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره زﯾ ﺖ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓﺎﻧ ﮫ ﯾﺤ ﺪث ﺗﻤ ﺪد واﻧﻜﻤ ﺎش ﻟﻠﺰﯾ ﺖ ﻟ ﺬﻟﻚ ﻛ ﺎن ﻻﺑ ﺪ‬

‫ﻣ ﻦ وﺟ ﻮد ﻣ ﻨﻔﺲ ﻓ ﻰ ﺣﺎﻟ ﮫ اﻧﺨﻔ ﺎض درﺟ ﮫ اﻟﺤ ﺮاره ودﺧ ﻮل اﻟﮭ ﻮاء ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﻓﻤ ﻦ اﻟ ﻀﺮورى‬
‫ان ﯾﺤﺘ ﻮى اﻟﻤﺘ ﻨﻔﺲ ﻋﻠ ﻰ ﻣ ﺎدﺗﯿﻦ او ﺳ ﻄﺤﯿﻦ اﻻول ﻟﻨ ﺰع اﻟ ﺸﻮاﺋﺐ ﻣ ﻦ اﻟﮭ ﻮاع واﻟﺜ ﺎﻧﻰ‬
‫ﻟﻨﺰع اﻟﺮﻃﻮﺑﮫ وﺑﺬﻟﻚ ﯾﻜﻮن اﻟﮭﻮاء اﻟﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﺤﻮل ﺟﺎﻓﺎ وﻧﻈﯿﻔﺎ ﻻ ﯾﺆﺛﺮ ﻋﻠﻰ زﯾﺖ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫ﻓﻌﻨ ﺪﻣﺎ ﺗ ﻨﺨﻔﺾ درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاره اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓ ﺎن اﻟﮭ ﻮاء اﻟﺨ ﺎرﺟﻰ ﯾ ﺪﺧﻞ اﻟ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﺎرا ﺑﺎﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫اﻟﻤﻮﺟ ﻮد ﻓ ﻰ اﻟﻤ ﻨﻔﺲ اﻟ ﺬى ﯾﻘ ﻮم ﺑﺘﺨﻠ ﯿﺺ اﻟﮭ ﻮاء ﻣ ﻦ اﻟ ﺸﻮاﺋﺐ اﻟﻌﺎﻟﻘ ﮫ ﺑ ﮫ ﺛ ﻢ ﺑﻌ ﺪ ذﻟ ﻚ ﯾﻤ ﺮ‬
‫ﻣ ﻦ اﺳ ﻔﻞ اﻟ ﻰ اﻋﻠ ﻰ ﻓ ﻰ اﻟ ﺴﻠﯿﻜﺎﺟﻞ او ﻣ ﺎده ﻛﻠﻮرﯾ ﺪ اﻟﻜﺎﻟ ﺴﯿﻮم اﻟﺘ ﻰ ﺗﻘ ﻮم ﺑﺘﺨﻠ ﯿﺺ اﻟﮭ ﻮاء‬
‫ﻣ ﻦ اﻟﺮﻃﻮﺑ ﮫ ﻗﺒ ﻞ دﺧﻮﻟ ﮫ اﻟ ﻰ ﺧ ﺰان اﻟﺘﻌ ﻮﯾﺾ ‪....‬وﯾﺠ ﺐ ان ﺗﻜ ﻮن ﻓﺘﺤ ﮫ دﺧ ﻮل اﻟﮭ ﻮاء ﻓ ﻰ‬
‫اﻟﺨ ﺰان اﻻﺣﺘﯿ ﺎﻃﻰ او ﺧ ﺰان اﻟﺘﻌ ﻮﯾﺾ اﻋﻠ ﻰ ﻣ ﻦ ﻣ ﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾ ﺖ ﺣﺘ ﻰ ﻻ ﯾﻤﺘﻠ ﺊ اﻟﻤﺘ ﻨﻔﺲ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﯾﺖ وﯾﻔﻘﺪ ﺧﻮاﺻﮫ‬

‫ﻭﻣﺎﺩﻩ ﺍﻟﺴﻠﻴﻜﺎﺟﻞ‬
‫ﻋﺒ ﺎره ﻋ ﻦ ﺣﺒﯿﺒ ﺎت زرﻗ ﺎء ﻣ ﻊ ﺷ ﻜﻞ ھﻼﻣ ﻰ وھ ﻰ ﻣﻠ ﺢ ﺑﻠﻠ ﻮرى ﻣ ﺎص ﻟﻠﺮﻃﻮﺑ ﮫ واﻻﻛ ﺴﺠﯿﻦ‬
‫ﯾﺘﺤ ﻮل اﻟ ﻰ اﻟﻠ ﻮن اﻟﺒﻨ ﻰ او اﻟﺒﺮﺗﻘ ﺎﻟﻰ ﻋﻨ ﺪ اﻣﺘ ﺼﺎﺻﮫ ﻟﻠﺮﻃﻮﺑ ﮫ ﺛ ﻢ ﯾﺘﺤ ﻮل اﻟ ﻰ اﻟﻠ ﻮن‬
‫اﻟﺒﻨﻔ ﺴﺠﻰ ﻋﻨ ﺪم اﻟﺘ ﺸﺒﻊ ﺑﺎﻟﺮﻃﻮﺑ ﮫ وﯾﺠ ﺐ ان ﯾﻜ ﻮن ھ ﺬا اﻟﺘﺤ ﻮل ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎ ﻋﻠ ﻰ ان ﯾﻜ ﻮن‬
‫ﺷ ﺪﯾﺪا ﻣ ﻦ اﺳ ﻔﻞ اﻟ ﻰ اﻋﻠ ﻰ ﺛ ﻢ ﯾﻘ ﻞ ﻛﻠﻤ ﺎ ارﺗﻔﻌﻨ ﺎ ﻻﻋﻠ ﻰ ﻻن اﻟﺮﻃﻮﺑ ﮫ ﺗﺒ ﺪا ﻣ ﻦ اﺳ ﻔﻞ اﻟ ﻰ اﻋﻠ ﻰ‬
‫واذا ﺣﺪث اﻟﻌﻜﺲ ﯾﻜﻮن ھﻨﺎك ﻋﯿﺐ ﻓﻰ اﻟﻤﻨﻔﺲ‬

‫ﻣﺎدة ﺳﯿﻠﻜﺎ ﺟﯿﻞ ﺑﺤﺎﻟﺔ ﺳﯿﺌﺔ‬

‫‪26‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻣﺎدة ﺳﯿﻠﻜﺎ ﺟﯿﻞ ﺑﺤﺎﻟﺔ ﺟﯿﺪة‬

‫ﻣﺎﻧﻌﺔ ﺍﻟﺼﻮﺍﻋﻖ ‪surge arrestors‬‬

‫‪ Lightning‬ﻓ ـﻰ اﻟـﻤـﺤـﻄ ـﺎت‬ ‫ﻟـﻤـ ـﺎذا ﺗـ ﺴـﺘـﺨـﺪم ﻣـﺎﻧـﻌ ـﺔ اﻟـ ﺼـﻮاﻋـﻖ ‪arrestor‬‬
‫اﻟـﻜـﮭـﺮﺑـﯿـﺔ ؟ وﻣـــﺎ ﻓـــﻜـــﺮة ﻋـــﻤـــﻠـــﮭـــﺎ ؟‬

‫ﺗ ﺴﺘﻌﻤﻞ ﻣﺎﻧﻌ ﺔ اﻟ ﺼﻮاﻋﻖ ﻓ ﻲ ﺑﺪاﯾ ﺔ‪...‬وﻧﮭﺎﯾ ﺔ ﻛ ﻞ ﺧ ﻂ وذﻟ ﻚ ﻟﺤﻤﺎﯾ ﺔ اﻷﺟﮭ ﺰة واﻟﻤﻌ ﺪات ﻣ ﻦ‬
‫اﻻرﺗﻔﺎع ﻓﻲ اﻟﻔﻮﻟﺘﯿﺔ واﻟﺬي ﯾﺤﺪث ﻟﻸﺳﺒﺎب اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ‪:‬‬

‫أوﻻ ‪ :‬اﻟ ﺼﻮاﻋﻖ ) ‪ ( Surges‬اﻟﺘ ﻲ ﻗ ﺪ ﺗ ﺼﯿﺐ ﺧﻄ ﻮط اﻟﻨﻘ ﻞ ﻻن ﺧﻄ ﻮط اﻟﻨﻘ ﻞ ﺗﻤﺘ ﺪ إﻟ ﻰ‬

‫ﻣﺴﺎﻓﺎت ﺷﺎﺳﻌﺔ ﻓﮭﻲ أﻛﺜﺮ ﻋﺮﺿﺔ ﻟﻺﺻﺎﺑﺔ ﺑﺎﻟﺼﻮاﻋﻖ‬

‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ‪ :‬ارﺗﻔﺎع اﻟﻔﻮﻟﺘﯿﺔ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻋﻦ ﻓﻘﺪان اﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﺸﺒﻜﺔ‬

‫ﺛﺎﻟﺜﺎ ‪ :‬ﻏﻠﻖ وﻓﺘﺢ ﻗﻮاﻃﻊ اﻟﺪورة ‪(switching) - Circuit Breaker‬‬

‫‪27‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺗـﺘـﻜـﻮﻥ ﻣـﺎﻧـﻌـﺔ ﺍﻟـﺼـﻮﺍﻋـﻖ ﻣـﻦ ﺛـﻼﺛـﺔ ﺃﺟـﺰﺍء ﺭﺋـﻴـﺴـﻴـﺔ ﻫـﻰ ‪:‬‬

‫‪ -١‬اﻟﺠﺴﻢ اﻟﺼﯿﻨﻰ‬
‫‪ -٢‬ﻣﻘﺎوﻣﮫ ﻏﯿﺮ ﺧﻄﯿﺔ ‪non linear resistor‬‬
‫‪ -٣‬اﻟﺜﻐﺮه اﻟﺸﺮارﯾﺔ ‪Spark gap‬‬

‫وﺗـ ﺼـﻨـﻊ اﻟـﻤـﻘـﺎوﻣـ ـﺔ ﻣـ ـﻦ ﻣ ﺎدة اﻟﻔﯿﻠﯿ ﺖ ‪ Villite‬او ﻣ ﻦ اﻟﻨ ﻮع ‪ Thyrite‬اﻷﻣﺮﯾﻜ ﻲ وﻣ ﻦ‬

‫ﻣ ﺎدة ﻓﺎرﯾ ﺴﺘﻮر ‪ Varistora‬ﻓ ﻰ اﻟﻨ ﻮع اﻟﻔﺮﻧ ﺴﻲ ‪ ،‬وﺟﻤﯿ ﻊ ھ ﺬه اﻟﻤ ﻮاد اﻟﺘ ﻰ ﺳ ﺒﻖ ذﻛﺮھ ﺎ‬
‫ھ ﻰ ﻣ ﻮاد ﺷ ﺒﮫ ﻣﻮﺻ ﻠﺔ ‪ Semi-Conductor‬ﺗﻌﺘﻤ ﺪ ﻓﯿﮭ ﺎ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻋﻠ ﻰ ﻗﯿﻤ ﺔ اﻟﺠﮭ ﺪ ‪ ،‬ﻓﻔ ﻰ‬
‫ﺣﺎﻟ ﺔ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎدي ھ ﻰ ﻣ ﻮاد ﻋﺎزﻟ ﺔ )ﻣﻘﺎوﻣﺘﮭ ﺎ ﻛﺒﯿ ﺮة( وﻋﻨ ﺪ زﯾ ﺎدة اﻟﺠﮭ ﺪ ﺗﻘ ﻞ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ھ ﺬه‬
‫اﻟﻤﻮاد أى ﺗﺼﺒﺢ ﻣﻮﺻﻠﺔ‬
‫وﻟﻜﻰ ﺗﻜﻮن اﻟﺤﻤﺎﯾﺔ ﻓﻌﺎﻟﺔ ﯾﺠﺐ أن ﯾﻜﻮن اﻟﺒﺮج اﻟﻤﺜﺒﺖ ﻋﻠﻰ ال‬
‫‪ Lightening arrestor‬أو ال‪ Ground wire‬ﻟﮫ أرﺿﻰ ﺟﯿﺪ‬

‫ﺍﻳـﻦ ﺗــﺮﻛـــﺐ ﻣـــﺎﻧـــﻌـــﺎﺕ ﺍﻟــﺼـــﻮﺍﻋـــﻖ ؟‬

‫‪ -‬ﺗﺮﻛ ﺐ ﻣﺎﻧﻌ ﺎت اﻟ ﺼﻮاﻋﻖ ﻗﺒ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻠ ﻰ اﻟﺘ ﻮازى وذﻟ ﻚ ﻟﻠﺤﻤﺎﯾ ﺔ ﺿ ﺪ زﯾ ﺎدة اﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫اﻟﻨ ﺎﺗﺞ ﻣ ﻦ ﺣ ﺪوث اﻟ ﺼﺎﻋﻘﺔ ‪ Lightening‬وﯾ ﺘﻢ ﺗﻮﺻ ﯿﻞ اﻟﻄ ﺮف اﻟﻌﻠ ﻮي ﻟﻤﺎﻧﻌ ﺎت‬
‫اﻟ ﺼﻮاﻋﻖ ﺑﺨ ﻂ اﻟﺘﻐﺬﯾ ﺔ ﺑﻤﻮﺻ ﻞ ﻟ ﮫ ﻧﻔ ﺲ ﻣ ﺴﺎﺣﺔ ﻣﻘﻄ ﻊ اﻟﺨ ﻂ أو اﻟﺘﻔﺮﯾﻌ ﺔ وﻧﻔ ﺲ اﻟﻨ ﻮع‬
‫وذﻟ ﻚ ﻋ ﻦ ﻃﺮﯾ ﻖ وﺻ ﻠﺔ ﻣ ﺴﻤﺎرﯾﺔ وﻛ ﺬﻟﻚ ﯾ ﺘﻢ ﺗﻮﺻ ﯿﻞ اﻟﻄ ﺮف اﻟ ﺴﻔﻠﻰ ﻟﻤﺎﻧﻌ ﺎت اﻟ ﺼﻮاﻋﻖ‬
‫ﺑﺴﻠﻚ اﻷرﺿﻲ‬

‫‪ -‬ﯾﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿﺐ ﻣﺎﻧﻌﺎت اﻟﺼﻮاﻋﻖ ﻓﻰ ﺑﺪاﯾﺔ وﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﺨﻄﻮط‬

‫ﻓـــﻜــــﺮﺓ ﻋـــﻤـــﻞ ﻣـــﺎﻧـــﻌـــﺔ ﺍﻟـــﺼـــﻮﺍﻋـﻖ‬

‫وﯾ ﺘﻢ ﺗ ﺼﻤﯿﻢ ﻃ ﻮل اﻟ ـ ‪ gap‬ﺑﺤﯿ ﺚ ﯾﻜ ﻮن اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎدى )‪ (normal voltage‬ﻏﯿ ﺮ ﻛ ﺎﻓﻰ‬

‫ﻹﺣ ﺪاث ﺷ ﺮارة )‪ (arc‬ﺧﻼﻟﮭ ﺎ وﻟﻜ ﻦ اﻟﺠﮭ ﻮد اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ )‪ (over voltage‬ﺳ ﻮف ﺗﺘ ﺴﺒﺐ ﻓ ﻰ‬
‫ﺣ ﺪوث إﻧﮭﯿ ﺎر ﻟﻠﮭ ﻮاء اﻟﻌ ﺎزل )‪ (breakdown of air insulation‬ﻓﺘﺘﻜ ﻮن ﺷ ﺮارة‬
‫واﻟﺘ ﻰ ﺗﺠﻌ ﻞ اﻟ ـ ‪ spark gap‬ﻓ ﻰ ﺣﺎﻟ ﺔ ﺗﻮﺻ ﯿﻞ )‪ (conducting‬وﻛﻤ ﺎ ذﻛﺮﻧ ﺎ ﻣ ﻦ‬
‫ﺧ ﺼﺎﺋﺺ اﻟ ـﻤﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻐﯿ ﺮ ﺧﻄﯿ ﺔ أن ﻣﻘﺎوﻣﺘﮭ ﺎ ﺗﻘ ﻞ ﻛﺜﯿ ﺮا ﻣ ﻊ زﯾ ﺎدة اﻟﺠﮭ ﺪ وﺑﺎﻟﺘ ﺎﻟﻰ ﺳ ﻮف‬
‫ﯾﺘ ﺴﺒﺐ اﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﮭ ﻮاء اﻟﻌ ﺎزل ﻓ ﻰ اﻟﺜﻐ ﺮه اﻟ ﺸﺮارﯾﺔ واﻧﺨﻔ ﺎض اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ ﻣ ﻊ زﯾ ﺎدة اﻟﺠﮭ ﺪ ﻓ ﻰ‬
‫ﺣ ﺪوث ﻣﺎﯾ ﺸﺒﮫ اﻟ ـ ‪ short circuit‬ﻓ ﻰ اﻟ ـ ‪ power system‬ﻣﻤ ﺎ ﯾﺘ ﺴﺒﺐ ﻓ ﻰ ﺗﻔﺮﯾ ﻎ ﻣﺎﻧﻌ ﺔ‬
‫اﻟ ﺼﻮاﻋﻖ ﻟﻠﺠﮭ ﻮد اﻟﻌﺎﻟﯿ ﺔ ﺧ ﻼل اﻷرض وﺑﻌ ﺪ زوال اﻟ ﺼﺎﻋﻘﺔ ‪ surge‬ﺳ ﻮف ﺗ ﺼﺒﺢ‬
‫ﻣﻘﺎوﻣﺘﮭ ﺎ ﻋﺎﻟﯿ ﺔ ﻣﻤ ﺎ ﯾﻤﻨ ﻊ ﺣ ﺪوث إﻧﮭﯿ ﺎر ﻟﻠﮭ ﻮاء ﻓ ﻰ اﻟﺜﻐ ﺮه اﻟ ﺸﺮارﯾﮫ أى ﺗ ﺼﺒﺢ ﻏﯿ ﺮ‬
‫ﻣﻮﺻﻠﮫ )‪.(non conducting‬‬

‫‪28‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

29 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

30 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻣﻐﲑ ﺍﳉﻬﺪ‬

‫ﯾﻮﺿﻊ ﻣﻐﯿﺮ اﻟﺠﮭﺪ ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ وذﻟﻚ ﻟﺜﻼث اﺳﺒﺎب ھﻢ ‪:‬‬

‫‪-١‬ان ﻣ ﻦ ﺟﮭ ﺔ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ اﻟﺘﯿ ﺎر ﻗﻠﯿ ﻞ وﺑﺎﻟﺘ ﺎﻟﻰ اﻟ ـ ‪ Spark‬او اﻟ ﺸﺮارة اﺛﻨ ﺎء اﻟﻨﻘ ﻞ ﺳ ﻮف‬
‫ﯾﻜﻮن ﺿﻌﯿﻒ‪.‬‬
‫‪-٢‬ان ﻣ ﻦ ﺟﮭ ﺔ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ ﻋ ﺪد اﻟﻠﻔ ﺎت اﻛﺜ ﺮ وﺑﺎﻟﺘ ﺎﻟﻰ ﻣ ﻦ اﻟﻤﻤﻜ ﻦ اﺧ ﺬ ﻋ ﺪد ﻣ ﻦ اﻟﻠﻔ ﺎت‬
‫ﻟﻌﻤﻠﮭﺎ ﻟﻠﻤﻐﯿﺮ اﻟﺠﮭﺪ‪.‬‬
‫‪-٣‬ان ﻣﻠﻔ ﺎت اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ ھ ﻰ اﻟﻠ ﻰ ﻣ ﻦ اﻟﺨ ﺎرج وﺑﺘﺎﻟﺘ ﺎﻟﻰ ﻣ ﻦ اﻟ ﺴﮭﻞ ﻋﻤ ﻞ وﺻ ﻼت ﻣﻐﯿ ﺮ‬
‫اﻟﺠﮭﺪ ‪. Tap Changer‬‬

‫‪31‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

ABB
On Load UB-Type

32 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

33 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

34 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

35 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

36 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

37 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

38 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

39 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

40 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

41 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

42 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

43 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

44 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻟﻠﻤﺰﻳﺪ ﻋﻦ ﻣﻐﲑ ﺍﳉﻬﺪ ‪..‬ﺍﲝﺚ ﰲ ﻣﻠﻔﺎﺕ ﺍﳉﺮﻭﺏ ‪‬‬

‫‪45‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺍﺟﻬﺰﻩ ﺍﻟﻮﻗﺎﻳﻪ ﺍﳌﺮﻛﺒﻪ ﻋﻠﻰ ﺍﶈﻮﻝ‬

‫ﯾﻮﺟﺪ ھﻨﺎك ﻧﻮﻋﺎن ﻣﻦ اﺟﮭﺰه اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ‬

‫اوﻻً وﻗﺎﯾﮫ رﺋﯿﺴﯿﺔ‬

‫‪1--‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ اﻟﺘﻔﺎﺿﻠﯿﮫ‬
‫‪2-‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ اﻟﻐﺎزﯾﮫ) ﺟﮭﺎز اﻟﺒﻮﺧﻠﺰ)‬
‫‪3-‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ ﺿﺪ اﻟﺘﺴﺮب اﻻرﺿﻰ اﻟﻤﺤﺪد‬
‫‪4-‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ اﻻﺗﺠﺎھﯿﮫ ﻟﺰﯾﺎده اﻟﺘﯿﺎر‬
‫‪5-‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ ﺿﺪ زﯾﺎده اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻠﺤﻈﻰ‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ****وﻗﺎﯾﮫ اﺣﺘﯿﺎﻃﯿﮫ‬
‫**‪1‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ ﺿﺪ زﯾﺎده اﻟﺘﯿﺎر اﻟﺰﻣﻨﻰ‬
‫**‪2‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ ﺿﺪ ارﺗﻔﺎع ﺣﺮاره اﻟﺰﯾﺖ‬
‫**‪3‬اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ ﺿﺪ ارﺗﻔﺎع ﺣﺮاره اﻟﻤﻠﻔﺎت‬
‫وﺳ ﻮف ﻧ ﺘﻜﻠﻢ ﻋ ﻦ ﺑﻌ ﺾ ھ ﺬه اﻻﺟﮭ ﺰه وﻃﺮﯾ ﻖ ﻋﻤﻠﮭ ﺎ وﺳ ﯿﻜﻮن اول ﺟﮭ ﺎز ھ ﻮ اﻟﻮﻗﺎﯾ ﮫ‬
‫اﻟﺘﻔﺎﺿﻠﯿﮫ ﻟﻠﻘﻀﺒﺎن‬

‫ﺍﳌﻮﺍﺻــﻔﺎﺕ ﺍﻟﻔﻨﻴــﻪ ﻟﻠﻤﺤــﻮﻝ ﺍﻭ ﺍﻟﺒﻴﺎﻧــﺎﺕ ﺍﻟﻔﻨﻴــﻪ ﻟﻠﻤﺤــﻮﻝ ﻭﺍﳌﻮﺟــﻮﺩﻩ ﻋﻠــﻰ ﻟﻮﺣــﻪ‬

‫ﺍﶈﻮﻝ‬

‫ﺳﻌﮫ اﻟﻤﺤﻮل او ﻗﺪره اﻟﻤﺤﻮل ﺑﺎﻟﻤﯿﺠﺎ ﻓﻮﻟﺖ اﻣﺒﯿﺮ‬

‫اﻟﺸﺮﻛﮫ اﻟﺼﺎﻧﻌﮫ‬
‫ﺑﻠﺪ اﻟﺼﻨﻊ‬
‫رﻗﻢ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫اﻟﺮﻗﻢ اﻟﻤﺴﻠﺴﻞ‬
‫ﺗﺎرﯾﺦ اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‬
‫اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻘﻨﻦ‬
‫اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﻘﻨﻦ‬
‫ﻃﺮﯾﻘﮫ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬
‫ﻃﺮﯾﻘﮫ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻤﻠﻔﺎت‬
‫ﻗﯿﻤﮫ اﻟﻤﻌﺎوﻗﮫ‬
‫وزن اﻟﺰﯾﺖ‬
‫اﻟﻮزن اﻟﻜﻠﻰ ﻟﻠﻤﺤﻮل‬
‫ﻧﻮع وﺻﻨﺎﻋﮫ ﻣﻐﯿﺮ اﻟﺠﮭﺪ‬
‫ﻋﺪد ﺧﻄﻮات ﻣﻐﯿﺮ اﻟﺠﮭﺪ‬

‫‪46‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫وھﻨﺎك ﻋﺪد ‪ ٢‬ﺑﻨﺪ ﻣﻨﮭﻢ ﻋﺎﯾﺰ اﺗﻜﻠﻢ ﻋﻨﮭﻢ وھﻤﺎ‬

‫‪47‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺳﻌﮫ اﻟﻤﺤﻮل ‪transformer rating‬‬

‫ﺗﺤ ﺪد ﺳ ﻌﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل ﺣ ﺴﺐ اﻻرﺗﻔ ﺎع اﻟﻤ ﺴﻤﻮح ﻓ ﻰ درﺟ ﮫ اﻟﺤ ﺮاره وﻛ ﻞ ﻣ ﻦ اﻟﺘﯿ ﺎر واﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫ﯾ ﺸﺘﺮﻛﺎن ﻓ ﻰ ﺗﻮﻟﯿ ﺪ اﻟﺤ ﺮاره وﻧﻌ ﺮف ان اﻟﻤﻔﺎﻋﻠ ﮫ ‪ reactance‬ﻟ ﻮ ﺗﺠﻌ ﻞ ﻣﻮﺟ ﮫ اﻟﺘﯿ ﺎر‬
‫واﻟﺠﮭ ﺪ ﻣﺘﻤ ﺎﺛﻠﯿﻦ ﻋﻨ ﺪ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻨﻘﻄ ﮫ وﻟ ﺬﻟﻚ ﻓ ﺎن اﻟﻘ ﺪره ﻋﻨ ﺪ ﻗﯿﺎﺳ ﮭﺎ ﺑ ﺎﻟﻮات ﻗﻠ ﻦ ﺗﻜ ﻮن ﻣﻘﯿ ﺎس‬
‫ﻟﻌﻤﻠﯿﺎت ﺗﻮﻟﯿﺪ اﻟﺤﺮاره‬
‫وﻣ ﻦ ﺛ ﻢ ﻗ ﺎن ﺳ ﻌﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل ﯾﻌﺒ ﺮ ﻋﻨﮭ ﺎ ﺑﺤﺎﺻ ﻞ ﺿ ﺮب اﻟﻔﻮﻟ ﺖ واﻟﺘﯿ ﺎر او ﻓﻮﻟ ﺖ اﻣﺒﯿ ﺮ او ﻛﯿﻠ ﻮ‬
‫ﻓﻮﻟ ﺖ اﻣﺒﯿ ﺮ او ﻣﯿﺠ ﺎ ﻓﻮﻟ ﺖ اﻣﺒﯿ ﺮ ‪ VA...KVA...MVA‬وﺳ ﻌﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل ﺗﺒ ﯿﻦ اﻗ ﺼﻰ ﻗ ﺪره‬
‫ﯾ ﺼﻤﻢ ﻋﻠﯿﮭ ﺎ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪ ﺗ ﺸﻐﯿﻠﮫ ﺗﺤ ﺖ اﻟﻈ ﺮوف اﻟﻌﺎدﯾ ﮫ اى ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﯾﻜ ﻮن اﻟﺘﯿ ﺎر واﻟﺠﮭ ﺪ ﻓ ﻰ‬
‫ﻧﻔﺲ اﻟﻄﻮر‬

‫ﻣﻌﺎﻭﻗﻪ ﺍﶈﻮﻝ ‪IMPEDANCE OF TRANSFORMER‬‬

‫ﻋﻨ ﺪ ﺗﻘﯿ ﯿﻢ اداء اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓ ﺎن ﻣﻌﺎوﻗ ﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻟﻨﺎﺗﺠ ﮫ ﻋ ﻦ اﻟﻘﻠ ﺐ واﻟﻤﻠﻔ ﺎت ﯾﺠ ﺐ ان ﺗﺆﺧ ﺬ ﻓ ﻰ‬
‫اﻻﻋﺘﺒ ﺎر وﯾﻈﮭ ﺮ ﺗ ﺄﺛﯿﺮ ھ ﺬه اﻟﻤﻌﺎوﻗ ﮫ ﻓ ﻰ ﺧﻔ ﺺ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﺜ ﺎﻧﻮى ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﻋ ﻦ اﻟﻤﻘ ﻨﻦ ﻟ ﮫ‬
‫ﻣﻌﺘﻤ ﺪ ﻋﻠ ﻰ ﻣ ﺮور اﻟﺘﯿ ﺎر وﯾﻌﺒ ﺮ ﻋ ﻦ ﻣﻌﺎوﻗ ﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل ﺑﻨ ﺴﺒﮫ ﻣﺌﻮﯾ ﮫ ﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤﻘ ﻨﻦ ﻟ ﮫ‬
‫وﯾﺮﻣ ﺰ ﻟﮭ ﺎ ﺑ ﺎﻟﺮﻣﺰ ‪ Z%‬ﻓﻤ ﺜﻼ ﻣﺤ ﻮل ﺟﮭ ﺪه اﻟﺜ ﺎﻧﻮى ‪ ٢٤٠‬ﻓﻮﻟ ﺖ ﻋﻨ ﺪ ‪ Z%=٢٫٢‬ﻓﻌﻨ ﺪ‬
‫ذﻟ ﻚ ان ﺟﮭ ﺪه اﻟﺜ ﺎﻧﻮى ﺳ ﻮف ﯾﻘ ﻞ ﺑﻨ ﺴﺒﮫ ‪ %٢٫٢‬ﻋ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤﻘ ﻨﻦ ل ‪ ٢٤٠‬ﻓﻮﻟ ﺖ اى‬
‫ﺳﻮف ﯾﺼﺒﺢ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﺜﺎﻧﻮى ‪ ٢٣٤٫٧٤‬ﻓﻮﻟﺖ ﻋﻨﺪ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ‬

‫ﺱ ‪/‬ﻋﻨﺪﻯ ﳏﻮﻻﻥ ﻣﺘﻮﺻﻠﲔ ﺗﻮﺍﺯﻯ‬

‫اﻟﻤﺤﻮل اﻻول ‪:‬ﻗﺪرﺗﮫ ‪٥٠‬ﻣﯿﺠﺎﻓﻮﻟﺖ اﻣﺒﯿﺮ ‪ z%‬ﻟﮫ‪٣٫٥‬‬

‫اﻟﻤﺤﻮل اﻟﺜﺎﻧﻰ ﻗﺪرﺗﮫ ‪ ٢٥‬ﻣﯿﺠﺎ ﻓﻮﻟﺖ اﻣﺒﯿﺮ ‪ z%‬ﻟﮫ ‪٢٫٨‬‬
‫اﻻول‪ max load.....‬ﺑﺘ ﺴﺎوى اﻟﻘ ﺪره اﻟﻤﻘﻨﻨ ﮫ ﻣﻘ ﺴﻮﻣﮫ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﻤﺎﻧﻌ ﮫ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻀﺮوﺑﺎ‬
‫ﻓ ﻰ اﺻ ﻐﺮ ﻣﻤﺎﻧﻌ ﮫ ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻟﯿﻦ اﻟﻤﺘﻮﺻ ﻠﯿﻦ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺘ ﻮازى وھﻨ ﺎ ﯾﻜ ﻮن اﻟﻤﺤ ﻮل اﻻول اﻗ ﺼﻰ‬
‫ﺣﻤ ﻞ ﻟ ﮫ ھﯿ ﺴﺎوى ‪ ٣٫٥/٥٠‬ﻣ ﻀﺮوﺑﺎ ﻓ ﻰ ‪ ٢٫٨‬وھﯿﻜ ﻮن اﻟﻨ ﺎﺗﺞ ‪٤٠‬ﻣﯿﺠ ﺎ ﻓﻮﻟ ﺖ اﻣﺒﯿ ﺮ‬
‫وﺑﺎﻟﻨ ﺴﺒﮫ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل اﻟﺜ ﺎﻧﻰ ‪ ٢٫٨/٢٥‬ﻣ ﻀﺮوﺑﺎ ﻓ ﻰ ‪ ٢٫٨‬وھﯿﻜ ﻮن اﻟﻨ ﺎﺗﺞ ‪ ٢٥‬ﻣﯿﺠ ﺎ ﻓﻮﻟ ﺖ اﻣﺒﯿ ﺮ‬
‫اك ان اﻗ ﺼﺮ ﺣﻤ ﻞ ﻟﻼﺛﻨ ﯿﻦ ‪ ٦٥=٢٥+٤٠‬اى ﻧﻘ ﺴﻢ اﻻﺣﻤ ﺎل ﺑﻨ ﺴﺒﮫ ‪ ٤٠:٢٠‬ﻧﻔ ﺮض ان‬
‫اﻟﺤﻤ ﻞ اﻟﻤﻮﺿ ﻮع ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮﻟﯿﻦ ‪ ٦٠‬ﻣﯿﺠ ﺎ ﻓﻮﻟ ﺖ اﻣﺒﯿ ﺮ ﻓﯿﻜ ﻮن ﻧ ﺼﯿﺐ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻻول‬
‫‪ ٣٦٫٩٢=٤٠*٦٥/٦٠‬وﯾﻜﻮن ﻧﺼﯿﺐ اﻟﻤﺤﻮل اﻟﺜﺎﻧﻰ ‪٢٣٫٠٧=٢٥*٦٥/٦٠‬‬

‫ﻋﻨـــﺪﻣﺎ ﻧـــﺸﱰﻯ ﳏـــﻮﻝ ﺟﺪﯾ ﺪ ﻻى ﻣﺤﻄ ﮫ ﻣﺤ ﻮﻻت ﺳ ﻮاء ﻣﺤﻄ ﮫ ﺟﺪﯾ ﺪه او ﺗ ﺪﻋﯿﻢ ﻟﻤﺤﻄ ﮫ‬
‫ﻗﺪﯾﻤ ﮫ او اﺣ ﻼل ﻟﻤﺤﻄ ﮫ ﻗﺪﯾﻤ ﮫ ‪.....‬ﻓﻼﺑ ﺪ ﻣ ﻦ اﺟ ﺮاء ﻟﻨ ﺎ أن ﻧﻔﻌﻠ ﮫ وھ ﻮ ﺿ ﺮورى ﺟ ﺪا وﺑ ﺸﺮط‬
‫ان ﯾﻜ ﻮن ھ ﺬا اﻟﻤﺤ ﻮل ﻟ ﻢ ﯾ ﺪﺧﻞ اﻟﺨﺪﻣ ﮫ ﻗ ﻂ ﻓ ﻰ اى ﻣﻜ ﺎن ‪,,,,,‬ﻓﺄﻧﻨ ﺎ ﺑﻌ ﺪ ﺗﺮﻛﯿ ﺐ اﻟﻤﺤ ﻮل‬

‫‪48‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ووﺿ ﻌﮫ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻘﺎﻋ ﺪه واﻻﻧﺘﮭ ﺎء ﻣ ﻦ ﺟﻤﯿ ﻊ ﺗﻮﺻ ﯿﻼﺗﮫ ‪ ,,,‬ﻓﻨ ﻀﻌﮫ ﺗﺤ ﺖ اﻟﺠﮭ ﺪ اى ﻧﻮﺻ ﻞ‬
‫ﻣﻠﻔﮫ اﻻﺑﺘﺪاﺋﻰ ﻓﻘﻂ ﻟﻠﺠﮭﺪ ‪ ...‬وﻟﻤﺪه ‪ ٤٨‬ﺳﺎﻋﮫ وذﻟﻚ ﻟﺴﺒﺒﯿﻦ‬
‫****اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻌﺰل ﻟﻤﻠﻔﺎﺗﮫ ﺣﺘﻰ ﻟﻮ ﻛﻨﺎ ﺗﻢ ﻓﯿﺎس ﻋﺰﻟﮫ وﻛﺎن ﻓﻰ اﻟﻨﺴﺒﮫ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ‬
‫****اﺧﺘﺒﺎر ﻣﺪى ﺗﺄﺛﯿﺮ ‪ Inrush curent‬ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫ﻓ ﺎﻟﻤﺤﻮل ﺟﺪﯾ ﺪ وھ ﺴﺘﻜﻮن ھﻨ ﺎك ‪ Resedual magnetic field‬اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﯿﮫ اﻟﻤﺘﺒﻘﯿ ﮫ‬
‫وھ ﺬه ﻋﻨ ﺪ اﺗ ﺼﺎل اﻟﻤﻠ ﻒ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻰ ﺑﺎﻟﻤ ﺼﺪر اى اﻟﺠﮭ ﺪ ﻓﯿﺘﻮﻟ ﺪ ﻓ ﯿﺾ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻰ ﻛﺒﯿ ﺮ ﯾﻌﻤ ﻞ‬
‫ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﺤﺐ ﺗﯿ ﺎر ﻋ ﺎﻟﻰ ﺟ ﺪا وﻟﻜ ﻦ ﯾﻮﺟ ﺪ ﻓ ﻰ ﺟﮭ ﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾ ﮫ اﻟﺘﻘﺎﺿ ﻠﯿﮫ اﻟﻤﺮﻛ ﺐ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل‬
‫وﺣﺪﺗﯿﻦ ﻟﻌﻤﻞ ﺑﻠﻮك ﻟﻠﺘﻮاﻓﻘﯿﮫ اﻟﺜﺎﻧﯿﮫ واﻟﺘﻮاﻓﻘﯿﮫ اﻟﺨﺎﻣﺴﮫ ﺣﺘﻰ ﻻ ﯾﺆﺛﺮا ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل ‪.‬‬

‫ﻋﻨــﺪ ﺍﻧــﺸﺎء ﳏﻄــﻪ ﳏــﻮﻻﺕ ﺟﺪﯾ ﺪه ﻓﻼﺑ ﺪ ان ﻧﻌ ﺮف اﻟﻤﻘﺎﺳ ﺎت وﻗﺎﻋ ﺪه ﻛ ﻞ ﻣﺤ ﻮل اى ﻧﻌ ﺮف‬

‫اﻻﺑﻌ ﺎد ﻣﺜ ﻞ ﻃ ﻮل اﻟﻘﺎﻋ ﺪه ﻟﻠﻤﺤ ﻮل وﻋﺮﺿ ﮭﺎ واﻟﻤ ﺴﺎﻓﮫ ﺑ ﯿﻦ ﻋﺠ ﻼت اﻟﻤﺤ ﻮﻻت وھﻜ ﺬا‬
‫واﻟﺮﺳﻤﮫ اﻟﻤﺮﻓﻘﮫ ﻣﮭﻤﮫ ﺟﺪا ﺟﺪا وﻣﻄﻠﻮﺑﮫ ﻛﺜﯿﺮا ﻣﻨﻰ‬

‫‪49‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺯﻳﻮﺕ ﺍﶈﻮﻻﺕ‬

‫ﺗﺘﻠﺨﺺ وﻇﺎﺋﻒ زﯾﻮت اﻟﻤﺤﻮﻻت ﻓﻰ اﻟﻮﻇﯿﻔﺘﯿﻦ اﻻﺗﯿﺘﯿﻦ‬

‫‪--‬ﺗﺄﻛﯿﺪ اﻟﻌﺰل اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ‬
‫‪--‬ﻧﻘﻞ اﻟﺤﺮاره اﻟﻤﻔﻘﻮده ﻣﻦ اﻟﻤﻮﺻﻼت ﻓﻰ اﻟﻤﺤﻮل اﻟﻰ ﻣﻌﺪات اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ‬

‫وﻟﺘﺤﻘﯿﻖ اﻟﻮﻇﺎﺋﻒ اﻟﻤﺬﻛﺮه اﻋﻼه ﻻﺑﺪ ان ﯾﺘﺠﻘﻖ ﻓﻰ اﻟﺰﯾﺖ اﻟﺨﻮاص اﻻﺗﯿﮫ‬

‫اوﻻ ﺷﺪه ﻋﺰل ﻛﮭﺮﺑﻰ ﻣﺮﺗﻔﻌﮫ وﺗﺘﺎﺛﺮ ﺷﺪه اﻟﻌﺰل ﺑﺎﻻﺗﻰ‬

‫‪---‬اﻣﺘ ﺼﺎص اﻟﺰﯾ ﺖ ﻟﻠﻤ ﺎء وﺑﻠﻮﻏ ﮫ درﺟ ﮫ اﻟﺘ ﺸﺒﻊ ودرﺟ ﮫ اﻟﺘ ﺸﺒﻊ ﻟﻠﺰﯾ ﺖ ﺗﻜ ﻮن ﻋﻨ ﺪ ‪٤٠‬ﻣ ﻢ‬
‫ﻣﺎء ‪ /‬ﻃﻦ زﯾﺖ ﺑﯿﻨﻤﺎ اﻟﺰﯾﺖ اﻟﺠﺎف ‪٤٠‬ﻣﻢ ﻟﻜﻞ ﻃﻦ‬
‫‪--‬اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﮭﯿﺪروﺟﯿﻨﯿﮫ واﻟﻤﺮﻛﺒﺎت ذات اﻟﻮزن اﻟﺠﺰﯾﺌﻰ اﻟﻜﺒﯿﺮ‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ﺳﯿﻮﻟﮫ ﻋﺎﻟﯿﮫ ﻓﻰ درﺟﺎت اﻟﺤﺮاره وھﺬه اﻟﺴﯿﻮﻟﮫ ﺗﺘﺎﺛﺮ ﺑﺎﻻﺗﻰ‬

‫‪---‬اﻟﻤ ﻮاد اﻟﮭﯿﺪروﻛﺮﺑﻮﻧﯿ ﮫ ﺑﺎﻟﺘﻔ ﺎﻋﻼت اﻟﻜﯿﻤﯿﺎﺋﯿ ﮫ واﻻﻛ ﺴﺪه ﺗﻌﻄ ﻰ ﻣﺮﻛﺒ ﺎت ﻻ ﺗ ﺬوب ﻓ ﻰ‬
‫اﻟ ﺰﯾﻦ وھ ﻰ ﺗﻜ ﻮن ﺗﺮﺳ ﯿﺒﺎت ﺗ ﺆدى اﻟ ﻰ ﻏﻠ ﻖ ﻣﺠ ﺎرى اﻟﺰﯾ ﺖ وﺗﻜ ﻮن ﻧﻘ ﺎط ﺳ ﺎﺧﻨﮫ ‪HOT‬‬
‫‪SPOT‬‬

‫***ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺍﻟﺰﻳﻮﺕ ﺍﳌﺴﺘﺨﺪﻣﻪ ﻓﻰ ﺍﶈﻮﻻﺕ‬

‫ﯾﺴﺘﺨﺪم اﻟﻨﻮﻋﯿﻦ اﻟﺸﺎﺋﻌﯿﻦ اﻻﺗﯿﻦ وھﻤﺎ‬

‫دﯾﺎﻻ ‪ B‬دﯾﺎﻻ‪C‬‬

‫وﻟ ﻮ وﺟ ﺪ اﻟﺤ ﺮه ‪ X‬ﺑﺠ ﻮار اﻟﺤ ﺮف ‪ B‬او ‪ C‬ﻣﻌﻨ ﻰ ذﻟ ﻚ ان اﻟﺰﯾ ﺖ ﺑ ﮫ اﺿ ﺎﻓﺎت ﺿ ﺪ اﻻﻛ ﺴﺪه‬
‫وذﻟ ﻚ ﻟﺘﺤ ﺴﯿﻦ اﻟﺘ ﺸﻐﯿﻞ وﻛ ﺬﻟﻚ ﻓ ﺎن ھ ﺬه اﻻﺿ ﺎﻓﺎت ﺗﻌﻤ ﻞ ﺿ ﺪ اﻟﺘﺎﻛ ﻞ وﯾﻔ ﻀﻞ ﻋ ﺪم ﺗﻜﺮﯾ ﺮ‬
‫اﻟﺰﯾﺖ اﻻ ﻋﻨﺪ اﻟﻠﺰوم‬

‫‪50‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺟﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﻠﺰﻭﺟـﻪ ﻓـﻰ ﺍﻟﺰﻳـﺖ ﻣـﻦ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻴﻤـﲔ ﻭﺟﻬـﺎﺯ ﻗﻴـﺎﺱ ﺍﻟﻔـﻼﺵ ﺍﻭ ﻧﻘﻄـﻪ ﺍﻟـﻮﻣﻴﺾ ﻋﻠـﻰ‬
‫ﺍﻟﻴﺴﺎﺭ ﻭﻫﻢ ﺍﺟﻬﺰﻩ ﻳﺪﻭﻳﻪ‬

‫‪51‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺟﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﲪﻮﺿﻪ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻣﻬﻢ ﺟﺪﺍ‬

‫‪52‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺟﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﻌﺰﻝ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﻪ ﻟﻠﺰﻳﺖ ﺗﺎﻥ ﺩﻟﺘﺎ ﻣﻬﻢ ﺟﺪﺍ‬

‫ﺟﻬـﺎﺯ ﺍﳌﻴﺠـﺮ ﺍﳋـﺎﺹ ﺑﺎﺧﺘﺒـﺎﺭ ﻛــﺴﺮ ﻋﻴﻨـﻪ ﺍﻟﺰﻳـﺖ ﻭﺳـﻮﻑ ﻧﺘﻌـﺮﺽ ﻟﻜــﻞ ﻫـﺬﻩ ﺍﻻﺟﻬـﺰﻩ ﻣـﻊ ﳏﺎﺿــﺮﺍﺕ‬
‫ﺍﻻﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ‬

‫‪53‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺟﻬﺎﺯ ﻗﻴﺎﺱ ﺍﻟﻠﺰﻭﺟﻪ ﻓﻰ ﺍﻟﺰﻳـﺖ ﻣـﻦ ﻋﻠـﻰ ﺍﻟﻴﻤـﲔ ﻭﺟﻬـﺎﺯ ﻗﻴـﺎﺱ ﺍﻟﻔـﻼﺵ ﺍﻭ ﻧﻘﻄـﻪ‬
‫ﺍﻟﻮﻣﻴﺾ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻴﺴﺎﺭ ﻭﻫﻢ ﺍﺟﻬﺰﻩ ﻳﺪﻭﻳﻪ‬

‫ﺟﻬــﺎﺯ ﺍﳊﻤﻮﺿــﺔ ‪ :‬وﯾ ﺴﺘﺨﺪم ﻓ ﻰ ﺗﻌﯿ ﯿﻦ ﻗﯿﻤ ﺔ اﻟﺤﻤﻮﺿ ﺔ اﻟﻜﻠﯿ ﮫ ﻓ ﻰ زﯾ ﻮت اﻟﻤﺤ ﻮﻻت ﺣﯿ ﺚ‬
‫ان ﻟﮭ ﺎ اﺿ ﺮار ﺟ ﺴﯿﻤﺔ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻟﻤ ﺎ ﻟﻼﺣﻤ ﺎض ﻣ ﻦ ﺧ ﻮاص ﻛﺎوﯾ ﮫ ﺣﯿ ﺚ ﺗﺎﻛ ﻞ اﻟﻤﻌ ﺎدن‬
‫واﻟﻮرق اﻟﺴﻠﯿﻠﻮزى وﻛﻞ اﻧﻮاع اﻟﻤﻮاد داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫ﺟﮭ ﺎز ﻗﯿ ﺎس ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ ﻮﻣﯿﺾ ‪ :‬وﯾ ﺴﺘﺨﺪم ﻓ ﻰ ﺗﻌﯿ ﯿﻦ ﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ ﻮﻣﯿﺾ ﻟﻠﺰﯾ ﺖ وﻧﻘﻄ ﺔ اﻟ ﻮﻣﯿﺾ‬
‫ھ ﻰ اﻗ ﻞ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة ﻻزﻣ ﮫ ﻟﺘ ﺼﻌﺎد ﻏ ﺎزات ﻗﺎﺑﻠ ﺔ ﻟﻼﺷ ﺘﻌﺎل ﻣ ﻦ اﻟﺰﯾ ﺖ وھ ﻰ دﻟﯿ ﻞ ﻋﻠ ﻰ ﺛﺒ ﺎت‬
‫اﻟﺰﯾﺖ وﻗﻠﺔ ﺗﻄﺎﯾﺮه ﻣﻦ ﻋﺪﻣﮫ ﻓﻜﻠﻤﺎ ارﺗﻔﻌﺖ اﻟﻘﯿﻤﺔ دﻟﺖ ﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة اﻟﺰﯾﺖ‬
‫ﺟﮭ ﺎز ﻛ ﺎرل ﻓﯿ ﺸﺮ ﻟﺘﻌ ﯿﻦ ﻧ ﺴﺒﺔ اﻟﺮﻃﻮﺑ ﺔ ‪ :‬ﺣﯿ ﺚ ﯾ ﺴﺘﺨﺪم ﻓ ﻰ ﺗﻌﯿ ﯿﻦ ﻛﻤﯿ ﺔ اﻟﻤ ﺎء ﻓ ﻰ اﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫وﻣ ﻦ اﻟﻤﻌ ﺮوف ان وﺟ ﻮد اﻟﻤ ﺎء )اﻟﺮﻃﻮﺑ ﺔ( ﯾﻘﻠ ﻞ ﻣ ﻦ ﻛﻔ ﺎءة اﻟﺰﯾ ﺖ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻌ ﺰل اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻰ وﯾ ﺘﻢ‬
‫اﻟﻘﯿ ﺎس داﻛ ﻞ ﺧﻼﯾ ﺎ اﻟﻜﺘﺮوﻛﯿﻤﯿﺎﺋﯿ ﮫ ﻋ ﻦ ﻃﺮﯾ ﻖ اﻟﻤﻌ ﺎﯾﺮه اﻟﺠﮭ ﺪﯾﮭﻮﺗﻜﻮن اﻟﻘﯿﻤ ﮫ ب ‪ ppm‬اى‬
‫ﺟﺰء ﻓﻰ اﻟﻤﻠﯿﻮن‬
‫ﺟﮭ ﺎز ﻗﯿ ﺎس ﻣﻌﺎﻣ ﻞ اﻟﺘ ﺸﺘﺖ ‪ :‬ﺣ ﺚ ﯾﻘ ﻮم ﺑﻘﯿ ﺎس اﻟﻨﻔﺎذﯾ ﺔ اﻟﻨ ﺴﺒﯿﺔ واﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻨﻮﻋﯿ ﺔ اﯾ ﻀﺎ‬
‫ﺑﺠﺎﻧ ﺐ ﺗﻌﯿ ﯿﻦ ﻣﻌﺎﻣ ﻞ اﻟﺘ ﺸﺘﺖ ﺣﯿ ﺖ ﯾ ﺘﻢ وﺿ ﻊ اﻟﺰﯾ ﺖ داﺧ ﻞ ﺧﻠﯿ ﺔ وﯾ ﺘﻢ اﻣ ﺮار ﺗﯿ ﺎر ﻛﮭﺮﺑ ﻰ‬
‫وﺣ ﺴﺎب اﻟﻔﻘ ﺪ ﻓ ﻰ اﻟﺘﯿ ﺎر ﺣﯿ ﺚ ان اﻟﻔﻘ ﺪ ﯾﻜ ﻮن ﻣ ﻦ ﺧ ﻼز اﻟﺰﯾ ﺖ ﻟ ﺬﻟﻚ ﻓﮭ ﻮ ﻗﯿ ﺎس ﻟﻤﻌﺎﻣ ﻞ‬
‫ﺗﺸﺘﺖ اﻟﺰﯾﺖ‬

‫‪54‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺟﮭ ﺎز ﻗﯿ ﺎس اﻟﻠﺰوﺟ ﮫ ‪ :‬وﺗﻜ ﻮن ﺑﻮﺣ ﺪة ﺗ ﺴﻤﻰ اﻟ ﺴﻨﺘﻰ ﺳ ﺘﻮك و ﻻﯾﻜ ﻮن اﻟﺰﯾ ﺖ ﺷ ﺪﯾﺪ اﻟ ﺴﯿﻮﻟﮫ‬
‫ﻣﺜ ﻞ اﻟﻤ ﺎء او ﺛﻘﯿ ﻞ ﻣﺜ ﻞ اﻟﻌ ﺴﻞ او اﻟ ﺸﺤﻮم ﻓﯿﻌﯿ ﻖ ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﺰﯾ ﺖ داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وﯾﻌﯿ ﻖ اﻧﺘﻘ ﺎل‬
‫اﻟﺤﺮارة واﻟﻠﺰوﺟﮫ ھﻰ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺴﺎﺋﻞ ﻟﻠﺘﺪﻓﻖ او اﻻﻧﺴﻜﺎب‬
‫ﻗﯿ ﺎس ﻛﺜﺎﻓ ﺔ اﻟﺰﯾ ﺖ ‪ :‬ﻋ ﻦ ﻃﺮﯾ ﻖ اﻟﮭﯿ ﺪروﻣﯿﺘﺮ وھ ﻮ اداة ﻣﺪرﺟ ﮫ واﻟﺘ ﺪرﯾﺞ ﯾﻜ ﻮن ﺑ ﯿﻦ ‪٠٫٨‬‬
‫اﻟﻰ ‪ ٠٫٩‬وھﻰ اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﺘﻰ ﺗﺘﺮاوح ﺑﯿﻨﮭﺎ ﻛﺜﺎﻓﺔ زﯾﺖ اﻟﻤﺤﻮﻻت‬

‫ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ﻛﺴﺮ ﻋﻴﻨﻪ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﻟـ‪break down‬‬

‫وھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﯾ ﺘﻢ ﻋ ﻦ ﻃﺮﯾ ﻖ ﺟﮭ ﺎز اﻟﻤﯿﺠ ﺮ ﺑﺎﻟﻤﻌﻤ ﻞ وﻟﻠﺘﺄﻛ ﺪ ﺑ ﺄن اﻟﺰﯾ ﺖ ﺧ ﺎﻟﻰ ﻣ ﻦ اﻟ ﺸﻮاﺋﺐ‬
‫وﺑﺨﺎر اﻟﻤﺎء واﻻﺣﻤﺎض ااﻟﻤﻮﺻﻠﮫ ﻟﻠﺠﮭﺪ‬

‫اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫ﺗﺄﺧ ﺬ ﻋﯿﻨ ﮫ ﻣ ﻦ زﯾ ﺖ اﻟﻤﺤ ﻮل وذﻟ ﻚ ﺑﻔ ﺘﺢ ﻃﺒ ﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻟ ﺴﻔﻰ وﺑﻌ ﺪ اﺣ ﻀﺎر زﺟﺎﺟ ﮫ ﻧﻈﯿﻔ ﮫ‬
‫ﺟﺪا‬
‫وﻧ ﺼﺐ ﻓﯿﮭ ﺎ اﻟﺰﯾ ﺖ ﺛ ﻢ ﻧﻐ ﺴﻞ اﻟﺰﺟﺎﺟ ﮫ ﺑﺎﻟﺰﯾ ﺖ ﺣ ﻮاﻟﻰ ‪ ٣‬ﻣ ﺮات وﻧﻤ ﻸ اﻟﺰﺟﺎﺟ ﮫ اﻟ ﻰ ان ﺗﻔ ﻮر‬
‫ﻣ ﻦ اﻋﻠ ﻰ وﯾﻘ ﻊ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻋﻠ ﻰ اﻻرض وﻧﻘﻔ ﻞ اﻟﺰﺟﺎﺟ ﮫ ﺟﯿ ﺪا وﺑ ﺴﺮﻋﮫ ﺣﺘ ﻰ ﻻ ﯾﺘ ﺴﺮب اﻟﯿﮭ ﺎ اى‬
‫ذره ھ ﻮاء او ﺑﺨ ﺎر ﻣ ﺎء ﯾ ﺆﺛﺮ ﻋﻠ ﻰ ﻧﺘﯿﺠ ﮫ اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻣ ﻊ ﻣﻼﺣﻈ ﮫ ھﺎﻣ ﮫ ﺟ ﺪا ﺟ ﺪا اﻧ ﮫ ﻣﻤﻨ ﻮع‬
‫وﺿ ﻊ اﻟﻌﯿﻨ ﮫ ﻓ ﻰ ﺟﮭ ﺎز اﻟﻤﯿﺠ ﺮ واﻟﻌﯿﻨ ﮫ ﺳ ﺎﺧﻨﮫ ﻓﻼﺑ ﺪ ان ﻧﺘ ﺮك اﻟﻌﯿﻨ ﮫ ﺣﺘ ﻰ ﺗﺒ ﺮد ﺛ ﻢ ﺗﻮﺿ ﻊ‬
‫اﻟﻌﯿﻨ ﮫ ﻓ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺎز ﻣ ﻊ ﺗﻘﻠﯿ ﺐ اﻟﻌﯿﻨ ﮫ ﺑﻮاﺳ ﻄﮫ اﻟﺠﮭ ﺎز ﻟﻤ ﺪه ﺧﻤ ﺲ دﻗ ﺎﺋﻖ وﺑﻌ ﺪ ذﻟ ﻚ ﺗﻮﺿ ﻊ‬
‫اﻟﻌﯿﻨ ﮫ ﻓ ﻰ ﻣﻜ ﺎن اﻻﺧﺘﺒ ﺎر اﻟﻤﺠﮭ ﺰ ﻓ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺎز وھ ﻮ ﻋﺒ ﺎره ﻋ ﻦ ﻋ ﺪد ‪ ٢‬اﻟﻜﺘ ﺮود ﺑﯿﻨﮭﻤ ﺎ ﻣ ﺴﺎﻓﮫ‬
‫‪ ٢٫٥‬ﻣﻠﻠ ﻰ ﻣﺘ ﺮ ﺑﺎﻟ ﻀﺒﻂ وﻻ ﺗﺰﯾ ﺪ او ﺗﻘ ﻞ ﻋ ﻦ ذﻟ ﻚ ﻻﻧﮭ ﺎ ﻟ ﻮ زادت ﺳ ﯿﺰداد اﻟﺠﮭ ﺪ وﯾﻌﻄ ﻰ‬
‫ﻗﯿﻤﮫ ﻏﯿﺮ ﺻﺤﯿﺤﮫ اﺛﻨﺎء ﻋﻤﻞ اﻟﺸﺮاره‬
‫ﺑﺪء اﻻﺧﺘﺒﺎر****‬
‫ﯾ ﺘﻢ ﺣﻘ ﻦ اﺣ ﺪ اﻃ ﺮاف اﻻﻟﻜﺘ ﺮود ﺑﺎﻟﺠﮭ ﺪ ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎ وﻃﺒﻌ ﺎ ﺑ ﺎى ﺟﮭ ﺪ ﻧﺒ ﺪا ﺑ ﮫ وﻧﺮﻓﻌ ﮫ ﺣﺘ ﻰ ﯾ ﺘﻢ‬
‫ﻋﻤ ﻞ ﺷ ﺮاره ﺑ ﯿﻦ اﻟﻘﻄﺒ ﯿﻦ ﻓﻨﺄﺧ ﺪ ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﺠﮭ ﺪ واﻟﺘ ﻰ ﺗ ﻢ ﻋﻨ ﺪھﺎ ﻋﻤ ﻞ اﻟ ﺸﺮاره وﺑﻌ ﺪھﺎ‬
‫ﺑ ﺪﻗﯿﻘﺘﯿﻦ ﻧﻜ ﺮر ﻧﻔ ﺲ اﻻﺧﺘﺒ ﺎر وﺗﺄﺧ ﺬ اﻟﻘ ﺮاءه ﺣﺘ ﻰ ﺳ ﺖ ﻣ ﺮات وﻧﺠﻤ ﻊ اﻟﻘ ﺮاءات وﺗﻘ ﺴﻢ ﻋﻠ ﻰ‬
‫‪ ٦‬وﺗﻜﻮن ھﻰ ﻗﯿﻤﮫ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﺼﺤﯿﺤﮫ‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇﻪ ﻫﺎﻣﻪ‬

‫ﻻﺑ ﺪ ان ﻻﺗﻘ ﻞ ﻛ ﺴﺮ ﻋﯿﻨ ﮫ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻋﻨ ﺪ ‪ ٣٠‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ﻓﻤﻤﻜ ﻦ ﻋﻨ ﺪ ‪ ٥٠‬او ‪ ٦٠‬وھﻜ ﺬا ﻻن‬
‫اﻟﻘﯿﻤ ﮫ ﻟ ﻮ ﻗﻠ ﺖ ﻋ ﻦ ‪ ٣٠‬ﻛﺒﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ﯾﻜ ﻮن اﻟﺰﯾ ﺖ ﺑ ﮫ ﺷ ﻮاﺋﺐ واﺣﻤ ﺎض وﺑﺨ ﺎر ﻣ ﺎء ﺳ ﺎﻋﺪ‬
‫ﻋﻠﻰ ﻋﻤﻞ اﻟﺸﺮاره ﺑﺴﺮﻋﮫ وھﻨﺎ ﯾﻌﺎد ﺗﻜﺮﯾﺮ اﻟﺰﯾﺖ‬

‫ﺻﻴﺎﻧﻪ ﻭﻓﺤﺺ ﺍﶈﻮﻻﺕ ﺍﻟﻜﻬﺮﺑﻴﻪ‪.....‬‬

‫‪55‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻣ ﻦ دراﺳ ﺔ ﻃ ﺮق وﺑ ﺮاﻣﺞ اﻟ ﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺨﺎﺻ ﺔ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮﻻت وﺟ ﺪ اﻧ ﮫ ﻻﺑ ﺪ ﻣ ﻦ ﻋﻤ ﻞ اﻟﻔﺤﻮﺻ ﺎت‬

‫واﻻﺧﺘﺒ ﺎرات اﻟﻤﺨﺘﻠﻔ ﺔ ﺑﺎﻟﺪﻗ ﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑ ﺔ وﻋﻨ ﺪ ﺗﺠﻤﯿ ﻊ اﻟﻤﺤ ﻮل وﻗﺒ ﻞ ﺗ ﺸﻐﯿﻠﮫ ﯾﺠ ﺐ ﻣﻼﺣﻈ ﺔ‬
‫اﻷﻣﻮر اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪1-‬ﺻﻮت اﻟﻤﺤﻮل‪.‬‬
‫‪2-‬ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ وﻟﻮﻧﮫ وﺧﻠﻮة ﻣﻦ اﻟﺸﻮاﺋﺐ‪.‬‬
‫‪3-‬ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﻮازل اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ واﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﺳﺘﻤﺮارﯾﺔ اﻻرﺿﻰ‪.‬‬
‫‪4-‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ رﺑﻂ اﻟﻤﺼﮭﺮات وﺻﺤﺔ وﺟﻮدة ﻋﻤﻞ أﺟﮭﺰة اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ‪.‬‬
‫‪5-‬ﺻ ﺤﺔ رﺑ ﻂ ﻣﺨ ﺎرج اﻟﻤﻠﻔ ﺎت وﺗﻮزﯾﻌﮭ ﺎ اﻟ ﺴﻠﯿﻢ ﻋﻠ ﻰ اﻻوﺟ ﺔ اﻟﺜﻼﺛ ﺔ وﻋﻤ ﻞ ﻣﻔﺘ ﺎح ﺗﺤﻮﯾ ﻞ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ ﻟﻠﺮﻓﻊ او اﻟﺨﻔﺾ‪.‬‬
‫‪6-‬ﺗ ﺴﺠﯿﻞ درﺟ ﺔ اﻟﺤ ﺮارة اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪ اﻟﺘ ﺸﻐﯿﻞ وﻛ ﺬا ﺑﻌ ﺪ ﻣ ﺮور ‪ ١٠‬دﻗ ﺎﺋﻖ ﻣ ﻦ اﻟﺘ ﺸﻐﯿﻞ‬
‫ﻟﻠﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺻﺤﺔ ﻋﻤﻠﮫ‬
‫‪7-‬ﻓﺤ ﺺ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻟﻠﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻗ ﻮة ﻋﺰﻟ ﮫ ﻛﮭﺮﺑﯿ ﺎ وﻣﻜﻮﻧﺎﺗ ﮫ اﻟﻜﯿﻤﺎوﯾ ﺔ وﻣﻼﺣﻈ ﺔ ﻣ ﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫وﻟﻮﻧﮫ‪.‬‬
‫أوﻻ‪ :‬اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺪورﯾﺔ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت‬

‫ھﻨﺎك ﻧﻮﻋﺎن ﻣﻦ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺪورﯾﺔ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت‬

‫اﻷول ﻻ ﯾﺤﺘ ﺎج إﻟ ﻰ إﺧ ﺮاج اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ ﺧﺰاﻧ ﮫ اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻲ وﻓﺘ ﺮة اﻟ ﺼﯿﺎﻧﺔ ﻣ ﺮة واﺣ ﺪة ﻓ ﻲ‬
‫اﻟﺴﻨﺔ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ‪.‬‬
‫واﻟﻨ ﻮع اﻟﺜ ﺎﻧﻲ اﻟ ﺬي ﺗﺘﻄﻠ ﺐ اﻟ ﺼﯿﺎﻧﺔ ﻓﯿ ﮫ اﻟ ﻰ إﺧ ﺮاج اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ اﻟﺨ ﺰان وﯾ ﺘﻢ ذﻟ ﻚ ﻣ ﺮة‬
‫واﺣ ﺪة ﻛ ﻞ ‪ ١٠‬ﺳ ﻨﻮات ﻋﻠ ﻰ وﺟ ﮫ اﻟﺘﻘﺮﯾ ﺐ وﺗ ﺘﻠﺨﺺ أﻋﻤ ﺎل اﻟ ﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺘ ﻲ ﺗﺠ ﺮى ﻣ ﺮة واﺣ ﺪة‬
‫ﻓﻲ اﻟﺴﻨﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﻨﻈﯿﻒ وﻣﻼﺣﻈﺔ اﻷﺟﺰاء اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﻤﺤﻮل وھﻲ‪:-‬‬
‫‪1-‬ﺧﻠ ﻮ ﻋ ﻮازل ﻣﺨ ﺎرج اﻟﺘﯿ ﺎر ﻣ ﻦ أﺿ ﺮار اﻟﻜ ﺴﺮ أو اﻟﺘ ﺸﻘﻖ أو اﻟﺘ ﺼﺪع وازاﻟ ﺔ اﻷﺗﺮﺑ ﺔ‬
‫واﻷوﺳﺎخ اﻟﻤﺘﺮاﻛﻤﺔ واﺳﺘﺒﺪال ﻏﯿﺮ اﻟﺼﺎﻟﺢ ﻣﻨﮭﺎ‪.‬‬
‫‪2-‬ﺗﻨﻈﯿﻒ وﺿﺒﻂ ﻣﻼﻣﺴﺎت ﻣﺼﮭﺮات اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻲ واﺳﺘﺒﺪال اﻟﻤﻌﻄﻮب ﻣﻨﮭﺎ‪.‬‬
‫‪3-‬اﻧﻌﺪام رﺷﺢ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ ﻣﻨﺎﻃﻖ اﻟﻠﺤﺎم واﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ اﻹﺣﻜﺎم اﻟﺠﯿﺪ ﻟﮭﺎ‪.‬‬
‫‪4-‬ﻣﻼﺣﻈﺔ ﻋﺪم ارﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻦ اﻟﻤﻌﺪﻻت اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ‪.‬‬
‫‪5-‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﻋﻤﻞ ﻣﺮاوح اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ وﻧﻈﺎﻓﺔ أﻧﺎﺑﯿﺐ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ واﻟﻤﺸﻌﺎع )اﻟﺮﯾﺪﯾﺎﺗﯿﺮ‪).‬‬
‫‪6-‬ﯾﺠﺐ أن ﺗﻜﻮن اﻟﺘﮭﻮﯾﺔ ﺟﯿﺪة ﻓﻲ اﻟﻤﺤﻮﻻت اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ داﺧﻞ ﻏﺮف ﻣﺴﻘﻮﻓﺔ‪.‬‬
‫‪7-‬ﯾﺠﺐ ﺗﺴﺠﯿﻞ اﻟﺤﻤﻞ ﺑﻮاﺳﻄﺔ أﺟﮭﺰة اﻟﻘﯿﺎس اﻟﺘﺎﺑﻌﺔ ﻟﻠﻤﺤﻮل‬
‫‪8-‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﻋﻤﻞ أﺟﮭﺰة اﻟﺤﻤﺎﯾﺔ وإﺷﺎرات اﻟﺘﺤﺬﯾﺮ وﻛﺬا اﻹﻧﺎرة اﻟﺨﺎرﺟﯿﺔ‪.‬‬
‫‪9-‬ﯾﺠ ﺐ اﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻣﻄﺎﺑﻘ ﺔ ﻣﻜﻮﻧ ﺎت اﻟﻤﺤ ﻮل وأداءه ﻟﻠﻤﻮاﺻ ﻔﺎت واﻟﺨ ﺼﺎﺋﺺ اﻟﻤ ﺬﻛﻮرة ﻓ ﻲ‬
‫ﻛﺘﯿﺐ اﻟﺸﺮﻛﺔ اﻟﻤﺼﻨﻌﺔ‪.‬‬

‫أﻣﺎ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺠﺮى ﻣﺮة واﺣﺪة ﻛﻞ ‪ ١٠‬ﺳﻨﻮات ﻓﺘﺸﻤﻞ اﻟﻌﻤﺎل اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪:‬‬

‫‪1-‬إﺧ ﺮاج ﺟ ﺴﻢ اﻟﻤﺤ ﻮل )اﻟﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪي( ﻣ ﻦ ﺧﺰاﻧ ﮫ اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻲ وإﺟ ﺮاء اﻟﻔﺤﻮﺻ ﺎت‬
‫اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﺔ ﻋﻠ ﻲ ﻣﻠﻔ ﺎت اﻟﻤﺤ ﻮل ﻟﻠﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻣﻘ ﺪار اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺔ وﻗ ﻮة اﻟﻌ ﺰل وﻋ ﺪم ﺗﻮاﺟ ﺪ ﺣ ﺎﻻت‬
‫ﻗﻄﻊ ﻛﺎﻣﻠﺔ أو ﻧﺎﻗﺼﺔ‪.‬‬
‫‪2-‬ﻋﻨ ﺪ إﺧ ﺮاج اﻟﻤﻠﻔ ﺎت ﻣ ﺖ اﻟﻘﻠ ﺐ اﻟﺤﺪﯾ ﺪي ﯾﺘﻄﻠ ﺐ ﻓ ﻚ اﻟ ﺼﻔﺎﺋﺢ اﻟﺤﺪﯾﺪﯾ ﺔ اﻟ ﺴﻠﯿﻜﻮﻧﯿﺔ‬
‫وﺗﻨﻈﯿﻔﮭﺎ واﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﻋﺰﻟﮭﺎ وﻣﻦ ﺛﻢ ﺗﺠﻤﯿﻌﮭﺎ ورﺑﻄﮭﺎ ﺑﺈﺣﻜﺎم‪.‬‬

‫‪56‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪3-‬إﻋ ﺎدة رﺑ ﻂ اﻟﺘ ﺄرﯾﺾ ﺑﺈﺣﻜ ﺎم واﻟﺘﺄﻛ ﺪ اﺳ ﺘﻤﺮارﯾﺔ وﺗﻨﻈﯿ ﻒ اﻟﺪﻋﺎﻣ ﺔ اﻷﻣﺎﻣﯿ ﺔ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل‬
‫ورﺑﻄﮭﺎ ﺑﺈﺣﻜﺎم‪.‬‬
‫‪4-‬ﺗﺠﻔﯿﻒ اﻟﻤﻠﻔﺎت وﺗﺴﺘﺒﺪل ﻋﻮازﻟﮭﺎ اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ وﺗﻨﻈﻒ ﻣﻦ رواﺳﺐ اﻟﺰﯾﺖ وﯾﻌﺎد ﺗﺮﻛﯿﺒﮭﺎ‬
‫‪5-‬ﻓﻚ ﻣﻔﺘﺎح ﺗﺤﻮﯾﻞ اﻟﻀﻐﻂ وﺗﻨﻈﯿﻒ ﻣﻼﻣﺴﺎﺗﮫ‬
‫‪6-‬ﺗﻨﻈﯿﻒ ﻧﮭﺎﯾﺎت اﻟﻤﻠﻔﺎت واﺳﺘﺒﺪال ﻋﻮازﻟﮭﺎ اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ واﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﻣﺘﺎﻧﺔ ﻟﺤﺎﻣﺎﺗﮭﺎ‪.‬‬
‫‪7-‬ﺗﻨﻈﯿ ﻒ اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻲ ﻣ ﻦ رواﺳ ﺐ اﻟﺰﯾ ﺖ وإﻋ ﺎدة ﺻ ﺐ ﺟﺪراﻧ ﮫ اﻟﺨﺎرﺟﯿ ﺔ واﻟﺪاﺧﻠﯿ ﺔ‬
‫ﺑ ﻮرق اﻟﺘﻨﻈﯿ ﻒ اﻟﺨ ﺎص واﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻋ ﺪم ﺗﻮاﺟ ﺪ ﻟﺤﺎﻣ ﺎت ردﯾﺌ ﺔ واﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻋﻤ ﻞ ﻋﺠ ﻼت‬
‫اﻟﺨﺰان واﺳﺘﺒﺪال اﻟﻌﺰل اﻟﻤﻄﺎﻃﻲ ﻋﻠﻰ ﺣﺎﻓﺔ ﻓﻮھﺘﮫ اﻟﻌﻠﻮﯾﺔ‬
‫‪8-‬ﺗﻨﻈﯿ ﻒ اﻟﻐﻄ ﺎء اﻟﻌﻠ ﻮي واﻟﺨ ﺰان اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪ ﻣ ﻦ اﻟﺰﯾ ﺖ واﻟ ﺸﻮاﺋﺐ واﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﺳ ﻼﻣﺔ ﻣﺒ ﯿﻦ‬
‫درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة وﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ‪.‬‬
‫‪9-‬ﻓﺤﺺ أﺟﮭﺰة اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ وﻣﻼﺣﻈﺔ ﻣﺪى اﻧﺘﻈﺎم ﻋﻤﻠﮭﺎ واﺳﺘﺒﺪال اﻷﺟﺰاء اﻟﺘﺎﻟﻔﺔ ﻣﻨﮭﺎ‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ‪ :‬اﻟﻔﺤﺺ اﻟﺨﺎرﺟﻲ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت‬

‫وﻓﯿ ﮫ ﯾ ﺘﻢ اﻟﻔﺤ ﺺ ﻋﻠ ﻰ اﻷﺟ ﺰاء اﻟﻈﺎھﺮﯾ ﺔ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل وﻓ ﻖ ﻧﻈ ﺎم ﻣﻌ ﯿﻦ وﺑﻌﻨﺎﯾ ﺔ ودﻗ ﺔ ﻋﺎﻟﯿ ﺔ‬

‫وﺗﺸﻤﻞ ﻓﺤﺺ اﻷﺟﺰاء اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬
‫‪1-‬اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻲ ‪ :‬ﯾﻘ ﻮم اﻟﻔ ﺎﺣﺺ ﺑﻤﻼﺣﻈ ﺔ وﺗ ﺴﺠﯿﻞ ﺣﺎﻟ ﺔ آداة اﻟ ﺮﺑﻂ ﻣ ﻦ اﻟ ﺼﻮاﻣﯿﻞ‬
‫وﺳ ﻼﻣﺔ ﺳ ﻄﺢ اﻟﺨ ﺰان ﻣ ﻦ اﻻﻧﺒﻌ ﺎج ﺗﺤ ﺖ ﺗ ﺄﺛﯿﺮ ﻗ ﻮى ﺧﺎرﺟﯿ ﺔ وﻛ ﺬا ﺳ ﻄﺢ وأﻧﺎﺑﯿ ﺐ اﻹﺷ ﻌﺎع ‪.‬‬
‫أﻣ ﺎ اذا ﻛ ﺎن اﻟﺨ ﺰان ﻗ ﺪ ﺟ ﺮي اﺳ ﺘﺒﺪاﻟﮫ ﺗﺤ ﺖ ﻇ ﺮوف ﻣﻌﯿﻨ ﺔ ﻓ ﻲ ھ ﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﺔ ﯾﺠ ﺐ اﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﻘﯿﺎﺳ ﺎت واﻷﺑﻌ ﺎد ﻣ ﻦ ارﺗﻔ ﺎع وﻋ ﺮض وﺳ ﻤﻚ اﻟﺨ ﺰان وﻛ ﺬا ﻋ ﺪد ﻣﻮاﺳ ﯿﺮ اﻟﺘﺒﺮﯾ ﺪ ﻣ ﻦ‬
‫أﻋ ﺪادھﺎ وﺗﺮﺗﯿﺒﮭ ﺎ وأﻗﻄﺎرھ ﺎ ‪ ،‬ﺗﻌﻄ ﻰ اھﻤﯿ ﺔ ﻣﺘﺰاﯾ ﺪة ﻟﻠﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻋ ﺪم ﺗﻮاﺟ ﺪ ﺷ ﻘﻮق او ﺛﻘ ﻮب‬
‫ﺣﺘ ﻰ وان ﻛﺎﻧ ﺖ ﺿ ﺌﯿﻠﺔ وﺑ ﺴﯿﻄﺔ ﯾﺤﺘﻤ ﻞ رﺷ ﺢ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻣﻨﮭ ﺎ إﻟ ﻰ ﺟﺎﻧ ﺐ ﻃ ﻼء اﻟﺨ ﺰان وﺗﻨﺎﺳ ﻘﮫ‬
‫ﻛﻮﺣﺪة ﻛﺎﻣﻠﺔ‪.‬‬
‫‪2-‬اﻟﻤ ﺸﻌﺎع ‪ :‬ﻋﻨ ﺪ اﺳ ﺘﺒﺪال اﻟﺘ ﺎﻟﻒ ﻣﻨﮭ ﺎ ﺑ ﺂﺧﺮ ﺟﺪﯾ ﺪ ﯾﺠ ﺐ أن ﯾﺮﻛ ﺰ اﻹھﺘﻤ ﺎم ﺑﻌﺮﻓ ﺔ ﻋ ﺪد‬
‫اﻷﻧﺎﺑﯿ ﺐ وﻗﻄﺮھ ﺎ واﻟﻤ ﺴﺎﻓﺔ ﺑ ﯿﻦ ﺑﻌ ﻀﮭﺎ اﻟ ﺒﻌﺾ ‪ ،‬ﺧﻠ ﻮ اﻟﺮﺷ ﺢ ﻣ ﻦ ﻣﻮاﺿ ﻊ اﻟ ﺮﺑﻂ وﻛ ﺬا‬
‫ﻣﻮاﺿﻊ اﻟﻠﺤﺎم وﺳﻼﻣﺔ ﻋﻤﻞ اﻟﺼﻨﺎﺑﯿﺮ‪.‬‬
‫‪3-‬اﻟﺨ ﺰان اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪ ‪ :‬ﯾﻘ ﻮم اﻟﻔ ﺎﺣﺺ ﺑﻤﻼﺣﻈ ﺔ ﻣﻮﻗ ﻊ اﻟﺨ ﺰان اﻟﻤ ﺴﺎﻋﺪ واﻟﻤ ﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻨ ﮫ وﺑ ﯿﻦ‬
‫اﻷﺟ ﺰاء اﻟﺤﺎﻣﻠ ﺔ ﻟﻠﺘﯿ ﺎر ‪ ،‬ﺧﻠ ﻮ اﻟﺨ ﺰان ﻣ ﻦ اﻟ ﻀﺮر اﻟﻤﯿﻜ ﺎﻧﯿﻜﻲ اﻟﺨ ﺎرﺟﻲ ‪ ،‬ﻋ ﺪم رﺷ ﺢ اﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫ﻓ ﻲ ﻣﻮاﺿ ﻊ اﻟ ﺮﺑﻂ واﻟﻠﺤ ﺎم وﻛ ﺬا ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ﺳ ﻼﻣﺔ ﻣﺒ ﯿﻦ اﻟﺰﯾ ﺖ واﻟ ﺼﻨﺎﺑﯿﺮ واﻟ ﺸﻜﻞ اﻟﻌ ﺎم‬
‫ﻟﻠﺨﺰان‬
‫‪4-‬ﻣﺎﺳ ﻮرة اﻟﺤﻤﺎﯾ ﺔ اﻟﻐﺎزﯾ ﺔ‪ :‬ﻣﻼﺣﻈ ﺔ أﺑﻌﺎدھ ﺎ وزاوﯾ ﺔ ﻣﯿﻠﮭ ﺎ وﻏﻄﺎﺋﮭ ﺎ اﻟﺰﺟ ﺎﺟﻲ وﻛ ﺬا ﻋ ﺪم‬
‫رﺷﺢ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ ﻣﻮاﺿﻊ اﻟﺮﺑﻂ ﻋﻨﺪ ﻗﺎﻋﺪﺗﮭﺎ‪ ،‬وﻣﻼﺣﻈﺔ ﺟﻮدة أدوات اﻟﺮﺑﻂ‪.‬‬
‫‪5-‬ﻏﻄ ﺎء اﻟﻤﺤ ﻮل‪ :‬وﯾ ﺸﻤﻞ ﻋﻠ ﻰ ﻣﻼﺣﻈ ﺔ اﻟﻐﻄ ﺎء ﻧﻔ ﺴﮫ واﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﺧﻠ ﻮه ﻣ ﻦ اﻻﻧﺒﻌ ﺎج أو‬
‫أي ﺿ ﺮر ﻣﯿﻜ ﺎﻧﯿﻜﻲ آﺧ ﺮ وﻛ ﺬﻟﻚ ﻣﻨ ﺎﻃﻖ اﻟﻠﺤ ﺎم واﺣﺘﻤ ﺎﻻت رﺷ ﺢ اﻟ ﺮﺑﻂ اﻟ ﻰ ﺟﺎﻧ ﺐ ﻓﺤ ﺺ‬
‫أﺟ ﺰاء اﻟﻤﺤ ﻮل اﻷﺧ ﺮى اﻟﻘﺎﺋﻤ ﺔ ﻋﻠ ﻰ ﻏﻄ ﺎء اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣﺜ ﻞ ﻣﺨ ﺎرج اﻟﺘﯿ ﺎر ﻟﻠ ﻀﻐﻄﯿﻦ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ‬
‫واﻟﺜﺎﻧﻮي ﺧﺎﺻﺔ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﺰل ﻣﻦ اﻟﺘﺸﻘﻖ أو اﻟﺨﺪش أو اﻟﺘﺼﺪع ورﺑﻄﮫ وإﺣﻜﺎﻣﮫ‪.‬‬
‫‪6-‬رﺑ ﻂ أﻃ ﺮاف اﻟﻤﺨ ﺎرج‪:‬اﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻧﻮﻋﯿ ﺔ اﻟﻌ ﺰل اﻟﻤ ﺴﺘﺨﺪم ﻟﻠ ﻀﻐﻂ اﻹﺑﺘ ﺪاﺋﻲ وﻛ ﺬا ﻟﻠ ﻀﻐﻂ‬
‫اﻟﺜ ﺎﻧﻮي وﻋ ﺪدھﺎ وﺧﻠ ﻮ اﻷﻃ ﺮاف ﻣ ﻦ آﺛ ﺎر اﻻﻧ ﺼﮭﺎر )اﻟﻘ ﻮس اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻲ ( أو اﻟﻘﻄ ﻊ أو‬
‫اﻟﺤﺮارة اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻏﯿﺮ اﻟﻌﺎدﯾﺔ وﻛﺬا وﺿﻊ اﻟﻠﺤﺎم وﻧﻈﺎﻓﺔ اﻟﻌﺰل‪.‬‬
‫‪7-‬ﻣﻔﺘ ﺎح اﻟﺘﺤﻮﯾ ﻞ ﻟﻠ ﻀﻐﻂ ‪ :‬ﺗﻔﺤ ﺺ ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿ ﺔ ﻋﻤ ﻞ اﻟﻤﻔﺘ ﺎح وﺳ ﮭﻮﻟﺔ ﺗﻤﯿﯿ ﺰ أوﺿ ﺎﻋﺔ‬
‫اﻟﺜﻼﺛﺔ‬

‫‪57‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪8-‬ﻧﻈ ﺎم اﻟﺘﺒﺮﯾ ﺪ ‪ :‬إذا ﻛ ﺎن ﻧﻈ ﺎم اﻟﺘﺒﺮﯾ ﺪ ﯾﻌﺘﻤ ﺪ ﻋﻠ ﻰ اﻟﮭ ﻮاء اﻟﻤ ﻀﻐﻮط ﻓ ﺘﻔﺤﺺ ﻣﺤﺮﻛ ﺎت‬
‫اﻟﻤﺮاوح وﯾﺘﻢ اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﻋﻤﻠﮭﺎ ﻓﻲ ﻇﺮوف اﻷﺣﻤﺎل‪.‬‬
‫‪9-‬أﺟﮭ ﺰة اﻟﺤﻤﺎﯾ ﺔ وﻣﻌ ﺪاﺗﮭﺎ ‪ :‬وﻧﻌﻨ ﻰ ﺑ ﺎﻟﻤﺘﻤﻢ اﻟﻐ ﺎزي )ﺑ ﻮﻗﻠﺰ( واﻟﻤ ﺼﮭﺮات واﻟﻤﻨﺒ ﮫ‬
‫اﻟ ﺼﻮﺗﻲ) اﻹﻧ ﺬار( اﻟﺤ ﺮاري ‪ ،‬ﻓﯿﺠ ﺮي اﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﺳ ﻼﻣﺘﮭﺎ وﺻ ﺤﺔ ﻋﻤﻠﮭ ﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻈ ﺮوف‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﺣﯿﺚ ﯾﺘﻢ ﻓﺤﺺ ﻛﻞ ﺟﮭﺎز أو ﻣﻌﺪة ﻋﻠﻰ ﺣﺪة وﻛﺬا اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺳﻼﻣﺔ ﻋﻤﻠﮫ‪.‬‬
‫‪10-‬ﻣﻔ ﺎﺗﯿﺢ اﻟﺘ ﺸﻐﯿﻞ ‪ :‬ھ ﻞ ﺗ ﺸﻐﻞ ﯾ ﺪوﯾﺎ أو ﺑﻮاﺳ ﻄﺔ ﻣﺤﺮﻛ ﺎت ﻛﮭﺮﺑﯿ ﺔ ‪ ،‬ﻓﻌﻨ ﺪﻣﺎ ﺗﻔﺤ ﺺ ﺟﯿ ﺪا‬
‫وﯾﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﺳ ﻼﻣﺔ ﻋﻤﻠﮭ ﺎ ﺑﺤﺮﯾ ﺔ ﺗﺎﻣ ﺔ وﺧﻠﻮھ ﺎ ﻣ ﻦ اﻷﺿ ﺮار اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿ ﺔ اﻟﺨﺎرﺟﯿ ﺔ‪ ،‬ﺗ ﺪون‬
‫ھ ﺬه اﻟﻤﻼﺣﻈ ﺎت ﻓ ﻲ ﺳ ﺠﻞ اﻟﻔﺤ ﺺ اﻟﺨ ﺎرﺟﻲ اﻟ ﺪوري ﻟﻠﻤﺤ ﻮل وﯾ ﺴﺠﻞ ﺗ ﺎرﯾﺦ إﺟ ﺮاء ﺗﻠ ﻚ‬
‫اﻟﻔﺤﻮﺻﺎت وﺗﺎرﯾﺦ اﺑﺘﺪاء اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻘﺎدم ﻣﺴﺒﻘﺎ‪.‬‬

‫ﺛﺎﻟﺜﺎ‪ :‬ﺧﺼﺎﺋﺺ ﺍﻟﺰﻳﺖ ﺍﳉﻴﺪ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻﺕ‬

‫ﺗﺘﻮﻗﻒ ﺟﻮدة زﯾﺖ اﻟﻤﺤﻮﻻت ﻋﻠﻰ اﻷﻣﻮر اﻵﺗﯿﺔ‪:‬‬

‫)‪1‬ﺟﮭ ﺪ اﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﻌ ﺰل ﻟﻠﺰﯾ ﺖ‪ :‬ﯾﺤ ﺪد ھ ﺬا اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﺨ ﻮاص اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﺔ ﻟﻠﺰﯾ ﺖ ﻛﻤ ﺎدة ﻋﺎزﻟ ﺔ ‪،‬اذ‬
‫أن ھ ﺬا اﻟ ﻀﻐﻂ اﻟ ﻰ ﺣ ﺪود ﻣﻌﯿﻨ ﺔ ﯾ ﺪل ﻋﻠ ﻰ ارﺗﻔ ﺎع ﻧ ﺴﺒﺔ اﻟﺮﻃﻮﺑ ﺔ واﻷﺣﻤ ﺎض ﺑﺎﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫ﻓﺎﻟ ﻀﻐﻂ ﯾﺠ ﺐ أﻻ ﯾﻘ ﻞ ﻋ ﻦ ‪ ٣٥‬ك ‪.‬ﻓﻮﻟ ﺖ ﻟﻠﺰﯾ ﺖ اﻟﺠﺪﯾ ﺪ اﻟ ﺬي ﻟ ﻢ ﯾ ﺴﺘﻌﻤﻞ ﺑﻌ ﺪ ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت ذات‬
‫اﻟﺠﮭ ﺪ ﻣ ﻦ ‪ ١٠‬اﻟ ﻰ ‪ ٣٥‬ك‪.‬ف ‪ ،‬وﯾﺠ ﺐ اﻷ ﯾﻘ ﻞ ﻋ ﻦ ‪ ٤٠‬ك‪.‬ف ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت ﺟﮭ ﺪ ‪ ٢٢٠‬ك‪.‬ف ‪،‬‬
‫و‪ ٥٠‬ك‪.‬ف ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت ﺟﮭﺪ ‪ ٥٠٠‬ك‪.‬ف‪.‬‬
‫)‪2‬درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة اﺷ ﺘﻌﺎل اﻷﺑﺨ ﺮة واﻟﻐ ﺎزات ‪ :‬درﺟ ﺎت ﺣ ﺮارة اﺷ ﺘﻌﺎل اﻷﺑﺨ ﺮة واﻟﻐ ﺎزات‬
‫اﻟﻨﺎﺗﺠ ﺔ ﻣ ﻦ اﻟﺰﯾ ﺖ ﺣﯿ ﺚ أن اﻧﺨﻔ ﺎض ھ ﺬه اﻟ ﺪرﺟﺎت ﯾ ﺸﯿﺮ اﻟ ﻰ ﺗﺤﻠ ﻞ اﻟﺰﯾ ﺖ واﺣﺘﻤ ﺎل‬
‫اﺷﺘﻌﺎﻟﮫ‪ ،‬ﻟﺬا ﯾﺠﺐ أن ﻻ ﺗﻘﻞ ﺣﺮارة اﺷﺘﻌﺎل اﻷﺑﺨﺮة ﻋﻦ ‪ ١٣٥‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ‪.‬‬
‫)‪3‬ﻟﺰوﺟ ﺔ اﻟﺰﯾ ﺖ ‪ :‬إن زﯾ ﺎدة ھ ﺬه اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ﺗﻌ ﻮق دورة اﻟﺘﺒﺮﯾ ﺪ وﺗﺤ ﺪ ﻣ ﻦ ﺳ ﺮﻋﺘﮫ‪ ،‬ﻟ ﺬا ﯾﺠ ﺐ‬
‫أﻻ ﺗﺘﻌ ﺪى درﺟ ﺔ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ ‪ ٤٫٢‬وذﻟ ﻚ ﻋﻨ ﺪ ‪ ٢٠‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﯾ ﺔ ‪ ،‬وﻻ ﺗﺘﻌ ﺪى درﺟ ﺔ اﻟﻠﺰوﺟ ﺔ‬
‫‪ ١٫٨‬وذﻟﻚ ﻋﻨﺪ ‪ ٥٠‬درﺟﺔ ﻣﺌﻮﯾﺔ‪.‬‬
‫)‪4‬ﺣﻤ ﻀﯿﺔ اﻟﺰﯾ ﺖ ‪ :‬ﯾﻨ ﺘﺞ ﻋ ﻦ ھ ﺬه اﻷﺣﻤ ﺎض ﺗﻠ ﻒ اﻟﻌ ﻮازل ﻟﻠﻤﻠﻔ ﺎت ‪ ،‬وأﻛ ﺴﺪة وﺗﺂﻛ ﻞ‬
‫اﻟﻘ ﻀﺒﺎن واﻟ ﺼﻔﺎﺋﺢ اﻟﺤﺪﯾﺪﯾ ﺔ ‪ .‬وﯾﺠ ﺐ أﻻ ﯾﺘﻌ ﺪى اﻟ ﺮﻗﻢ اﻟﺤﻤ ﻀﻲ ﻟﻠﺰﯾ ﺖ ﻋ ﻦ ‪٠٫٠٥‬‬
‫ﻣﻠﻠﯿﺠ ﺮام ] ﻣﻘ ﺪار اﻟﻤﻠﯿﺠ ﺮام ﻣ ﻦ اﯾﺪروﻛ ﺴﯿﺪ اﻟﺒﻮﺗﺎﺳ ﯿﻮم اﻟﺘ ﻲ ﺗﻌ ﺎدل ﺣﻤ ﻀﯿﺔ واﺣ ﺪ‬
‫ﻛﯿﻠﻮﺟﺮام ﻣﻦ اﻟﺰﯾﺖ‪].‬‬
‫)‪5‬اﻟ ﺸﻮاﺋﺐ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿ ﺔ اﻟﻤﺨﺘﻠﻔ ﺔ ‪:‬اﻟ ﺸﻮاﺋﺐ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿ ﺔ ﻛﺜﯿ ﺮة وﻣﺨﺘﻠﻔ ﺔ ‪ ،‬اﻟﻨﺎﺗﺠ ﺔ ﻋ ﻦ‬
‫اﺗﺴﺎخ اﻟﻤﻠﻔﺎت ‪ ،‬وﻣﺠﺎري اﻟﺰﯾﺖ ﻣﻦ ﺟﺴﯿﻤﺎت اﻟﻜﺮﺑﻮن واﻟﺸﻮاﺋﺐ اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫راﺑﻌﺎ ‪ :‬ﻣﻮاﻋﯿﺪ ﻓﺤﺺ اﻟﺰﯾﺖ وﻣﻮاﺻﻔﺎﺗﮫ‬

‫ﺗﺨﺘﻠ ﻒ ﻣﻮاﻋﯿ ﺪ ﻓﺤ ﺺ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻣ ﻦ ﻓﺘ ﺮة ﻷﺧ ﺮى ﺗﺒﻌ ﺎ ﻻﺧ ﺘﻼف ﺟﮭ ﺪ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت ﺑ ﺎﻟﻄﺮق اﻟﺘﺎﻟﯿ ﺔ‬

‫‪:‬‬
‫‪1-‬ﯾﺠ ﺮى ﻓﺤ ﺺ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻣ ﺮة واﺣ ﺪة ﻛ ﻞ ﺛ ﻼث ﺳ ﻨﻮات ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت واﻟﻤﻌ ﺪات ذات اﻟﺠﮭ ﺪ ‪١١‬‬
‫ك ‪.‬ف ‪.‬‬
‫‪2-‬ﺑﺎﻟﻨ ﺴﺒﺔ ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﺘ ﻲ ﺟﮭ ﺪھﺎ ‪ ٣٥‬ك‪.‬ف ﺗﺨﺘﺒ ﺮ ﻗ ﻮة اﻟﻌ ﺰل ﻣ ﺮة واﺣ ﺪة ﻓ ﻲ اﻟ ﺴﻨﺔ ‪،‬‬
‫وﯾﺠﺮى اﻟﺘﺤﻠﯿﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﺮة ﻛﻞ ﺛﻼث ﺳﻨﻮات‪.‬‬

‫‪58‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪3-‬ﯾﺠﺮى ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻟﻠﻤﻌﺪات ﻣﺮة ﻛﻞ ﺳﻨﺔ ﻟﺠﮭﺪ اﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪ ٣٥‬ك‪.‬ف‪.‬‬

‫‪4-‬ﯾﺠﺮى ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻣﺮة ﻛﻞ ﺳﻨﺔ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﺔ ﻟﻤﺨﺎرج ﺣﺎﻣﻠﺔ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﻤﻠﻮءة ﺑﺎﻟﺰﯾﺖ‪.‬‬
‫‪5-‬ﯾﺠﺮى ﺗﺤﻠﯿﻞ اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻘﺐ ﻛﻞ ﻋﻤﺮة ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت واﻟﻤﻌﺪات اﻷﺧﺮى‪.‬‬

‫أﻣ ﺎ اﻟﺤ ﺪود اﻟﺘﺎﻟﯿ ﺔ ﻟﻠﺠﮭ ﺪ اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻲ اﻟ ﺬي ﯾﺠ ﺐ أن ﯾﺘﺤﻤﻠ ﮫ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻗﺒ ﻞ اﻧﮭﯿ ﺎره ﻓﺘﻌﺘﺒ ﺮ ﺣ ﺪود‬
‫ﺻﻐﺮى ﯾﺠﺐ اﻟﻤﺤﺎﻓﻈﺔ ﻋﻠﯿﮭﺎ‪،‬ﺑﺤﯿﺚ ﺑﺪوﻧﮭﺎ ﯾﻌﺘﺒﺮ اﻟﺰﯾﺖ ﻏﯿﺮ ﺻﺎﻟﺢ ﻟﻼﺳﺘﺨﺪام‪:‬‬
‫‪1-‬ﯾﺠﺐ أﻻ ﯾﻘﻞ ﺟﮭﺪ اﻻﻧﮭﯿﺎر ﻋﻦ ‪ ٢٠‬ك‪.‬ف ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت ذات اﻟﺠﮭﺪ ﺣﺘﻰ ‪ ١١‬ك‪.‬ف‪.‬‬
‫‪2-‬ﯾﺠﺐ أﻻ ﯾﻘﻞ ﺟﮭﺪ اﻻﻧﮭﯿﺎر ﻋﻦ ‪ ٢٥‬ك‪.‬ف ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت ذات اﻟﺠﮭﺪ ﺣﺘﻰ ‪ ٣٥‬ك‪.‬ف‪.‬‬
‫‪3-‬ﯾﺠﺐ أﻻ ﯾﻘﻞ ﺟﮭﺪ اﻻﻧﮭﯿﺎر ﻋﻦ ‪ ٣٥‬ك‪.‬ف ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت ذات اﻟﺠﮭﺪ ﺣﺘﻰ ‪ ٢٢٠‬ك‪.‬ف‪.‬‬
‫‪4-‬ﯾﺠﺐ أﻻ ﯾﻘﻞ ﺟﮭﺪ اﻻﻧﮭﯿﺎر ﻋﻦ ‪ ٤٥‬ك‪.‬ف ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت ذات اﻟﺠﮭﺪ ﺣﺘﻰ ‪ ٥٠٠‬ك‪.‬ف‪.‬‬
‫ﺧﺎﻣﺴﺎ ‪ :‬ﻃﺮﯾﻘﺔ إﺟﺮاء اﻟﻔﺤﺺ اﻟﻜﮭﺮﺑﻲ ﻟﻠﺰﯾﺖ‬

‫اﺧﺘﺒﺎر ﻋﺰل اﻟﺰﯾﺖ ﯾﺘﻢ وﻓﻖ اﻟﺨﻄﻮات اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ‪:‬‬

‫‪1-‬اﻟﻔﺤ ﺺ ﯾﺠ ﺮى ﺑ ﯿﻦ ﻛ ﺮﺗﯿﻦ ذات ﻗﻄ ﺐ ﻣﺨﺘﻠ ﻒ ﻋﻠ ﻰ ﻛ ﻞ ﻛ ﺮة ﻗﻄ ﺮ اﻟﻜ ﺮة اﻟﻤﻌﺪﻧﯿ ﺔ ‪ ٢٥‬ﻣ ﻢ‬
‫واﻟﻤﺴﺎﻓﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﻜﺮﺗﯿﻦ ‪ ٢٫٥‬ﻣﻢ‪.‬‬
‫‪2-‬ﻗﻨﯿﻨﺔ اﻟﺰﯾﺖ ﺗﻤﺰج ﺟﯿﺪاّ ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺮج دون ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻓﻘﺎﻋﺎت ھﻮاﺋﯿﺔ‪.‬‬
‫‪3-‬وﻋﺎء اﻟﻔﺤﺺ ﯾﻨﻈﻒ ﺑﺰﯾﺖ اﻟﻤﺤﻮﻻت ﻣﺮﺗﯿﻦ أو ﺛﻼث ﻣﺮات‪.‬‬
‫‪4-‬ﯾ ﺴﻜﺐ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻓ ﻲ وﻋ ﺎء اﻟﻔﺤ ﺺ ﺣﺘ ﻰ ﯾ ﺼﻞ اﻟ ﻰ ﻣ ﺴﺘﻮى ‪ ٢٠‬ﻣ ﻢ ﻣ ﻦ ﻓﻮھﺘ ﮫ اﻟﻌﻠﯿ ﺎ ‪،‬‬
‫وﯾﺠ ﺐ أن ﯾﺠ ﺮي اﻟ ﺴﻜﺐ ﺑﺎﻟ ﺸﻜﻞ اﻟ ﺬي ﯾﻤﻨ ﻊ ﺗﻜ ﻮن ﻓﻘﺎﻋ ﺎت ھﻮاﺋﯿ ﺔ ‪ .‬ﺛ ﻢ ﯾﺘ ﺮك اﻟﻮﻋ ﺎء ﻋﻠ ﻰ‬
‫ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺤﺺ ﻟﻤﺪة ‪ ١٥-١٠‬دﻗﯿﻘﺔ ﻛﻲ ﺗﺘﻼﺷﻰ اﺣﺘﻤﺎﻻت وﺟﻮد ﻓﻘﺎﻋﺎت ھﻮاﺋﯿﺔ‪.‬‬
‫‪5-‬ﺑﻌ ﺪ ﺳ ﻜﻮن ﺣﺮﻛ ﺔ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻓ ﻲ اﻟﻮﻋ ﺎء اﻟﻔ ﺎﺣﺺ ‪ ،‬ﯾﻔ ﺘﺢ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻜ ﺮﺗﯿﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻜﮭﺮﺑ ﻲ‬
‫ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎ ﺑﻤﻌ ﺪل ‪ ٥-٢‬ك‪.‬ف‪/‬ﺛﺎﻧﯿ ﺔ ‪ ،‬ﻣ ﻊ ﻣﻼﺣﻈ ﺔ ﺟﮭ ﺎز اﻟﻔ ﻮﻟﺘﻤﯿﺘﺮ وﯾ ﺴﺘﻤﺮ اﻟﺮﻓ ﻊ ﺣﺘ ﻰ اﻧﮭﯿ ﺎر‬
‫ﻋ ﺰل اﻟﺰﯾ ﺖ‪ ،‬وﻋﻨ ﺪھﺎ ﺗﻔ ﺼﻞ اﻟ ﺪاﺋﺮة اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﺔ ﺗﻠﻘﺎﺋﯿ ﺎّ ‪ ،‬وﯾ ﺴﺠﻞ ﺟﮭ ﺪ اﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﻌ ﺰل ‪ ،‬ﺗﻌ ﺎد‬
‫ﻋﻤﻠﯿ ﺔ اﻟﻔﺤ ﺺ ﻣ ﻦ ‪ ٥ -٢‬ﻣ ﺮات ﺑ ﯿﻦ ﻓﺘ ﺮات زﻣﻨﯿ ﺔ ﻣ ﺎ ﺑ ﯿﻦ ‪ ٥‬اﻟ ﻰ ‪ ١٠‬دﻗ ﺎﺋﻖ ﺑ ﯿﻦ ﻓﺤ ﺺ‬
‫وآﺧﺮ واﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ ھﻮ اﻟﺬي ﯾﻌﻤﻞ ﺑﮫ‪.‬‬
‫‪6-‬ﻟﺘﺄﻛﯿ ﺪ أھﻤﯿ ﺔ اﻟﻔﺤ ﺺ ﯾﻤﻨ ﻊ ﻣﻨﻌ ﺎ ﺑﺎﺗ ﺎ ﻟﻤ ﺲ اﻟﺰﯾ ﺖ ﻗﺒ ﻞ اﻟﻔﺤ ﺺ أو ﻟﻤ ﺲ اﻟﻜ ﺮﺗﯿﻦ‬
‫ﺑﺎﻷﺻ ﺎﺑﻊ ‪ ،‬وﯾﻤﻨ ﻊ ﺗﻨﻈﯿ ﻒ وﻋ ﺎء اﻟﻔﺤ ﺺ ﺑﻘﻄﻌ ﺔ ﻗﻤ ﺎش ﻟﻤﻨ ﻊ اﺣﺘﻤ ﺎﻻت ﺳ ﻘﻮط ﺷ ﻌﯿﺮات‬
‫اﻟﻘﻤﺎش وﺗﻼﺻﻘﮭﺎ ﺑﺠﺪران اﻟﻮﻋﺎء‪.‬‬

‫‪Excitaion test‬‬
‫ھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﯾﺘﻢ واﻟﻤﺤﻮل ﺧﺎرج اﻟﺨﺪﻣﮫ وھﻮ ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﺑﻘﯿﮫ اﺧﺘﺒﺎرات اﻟﻤﺤﻮﻻت‬
‫ﻻن ﻛﻞ اﻻﺧﺘﺒﺎرات ﻣﻤﻜﻦ ﺗﺘﻢ ﻃﺒﻘﺎ ﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻣﻌﯿﻦ ﺑﻨﻌﻤﻠﮫ ﻋﻠﻰ ﻣﺤﻮﻻت ﻣﺤﻄﺎت اﻟﻤﺤﻮﻻت‬
‫ﻟﻠﺘﺄﻛ ﺪ اﻧﮭ ﺎ ﺳ ﻠﯿﻤﮫ وﻋﻠ ﻰ اﻻﻗ ﻞ ﺑﻨﻌ ﺮف ھ ﻞ ﻣﻤﻜ ﻦ ﺗﻜ ﻮن ﻓ ﻰ ﻃﺮﯾﻘﮭ ﺎ ﻻﻋﻄ ﺎء ﻗ ﯿﻢ ﻣﮭ ﺪده‬
‫ﻟﻔ ﺼﻞ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت وﺑﺎﻟﺘ ﺎﻟﻰ ﻧﺎﺧ ﺬ اﺣﺘﯿﺎﻃﺘﻨ ﺎ وﻧﻌﻤ ﻞ اﻻزم وﻛﻤ ﺎن ﻧﺠ ﺮى ﻧﻔ ﺲ اﺧﺘﺒ ﺎرات‬
‫اﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ ﻋﻨﺪ وﺟﻮد ﻋﻄﻞ ﺑﺎﻟﻤﺤﻮل‬

‫‪59‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫وﻟﻜ ﻦ ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﺑﺎﻟ ﺬات ﻧﻌﻤﻠ ﮫ ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﯾﺨ ﺮج اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﮫ وﻟﻠﺘﺎﻛ ﺪ اﻧ ﮫ ﻻﯾﻮﺟ ﺪ ﻗ ﺼﺮ‬
‫ﺑﯿﻦ اﻟﻔﯿﺰات وﻧﺘﺎﻛﺪ ﻣﻦ ﻛﻞ ﻓﯿﺰه اﻧﮭﺎ ﺳﻠﯿﻤﮫ وﺗﻘﺒﻞ ﺟﮭﺪ ﻋﻠﯿﮭﺎ‬
‫وﯾ ﺘﻢ ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﺑﺠﮭ ﺎز ﺗ ﺎن دﻟﺘ ﺎ اﻟﻤﻌ ﺮوف واﻟ ﺬى ﺳ ﺒﻖ ﺷ ﺮﺣﮫ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺠ ﺮوب اﻛﺜ ﺮ ﻣ ﻦ‬
‫ﻣﺮه اﺛﻨﺎء اﺧﺘﺒﺎرات اﻟﻌﺰل اﻟﻜﮭﺮﺑﻰ ﻟﻠﻤﻠﻔﺎت او ﻋﺰل زﯾﻮت اﻟﻤﺤﻮﻻت‬
‫وﻋﻠ ﻰ ﻓﻜ ﺮه اﻧ ﺎ ﺑ ﺸﺮح اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات ﺑﻄﺮﯾ ﻖ ﻋﻤﻠﯿ ﮫ وﺳﻠ ﺴﮫ وﺑﻌﯿ ﺪا ﻋ ﻦ اﻟﻤﻮﺟ ﻮده ﺑﺎﻟﻜﺘ ﺐ ﻓ ﻰ‬
‫ﺧﻄﻮاﺗﮭﺎ ﻻﻧﻰ ﻓﻰ اﻻﺻﻞ ﻛﻨﺖ ﻣﮭﻨﺪس اﺧﺘﺒﺎرات‬
‫ﻃﺮﯾﻘﮫ اﻻﺧﺘﺒﺎر‬

‫اوﻻ ﻟﻮ ھﻨﺤﻘﻦ اﻟﺠﮭﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ‬

‫ﻧ ﻀﻊ ﻃ ﺮف ﺣﻘ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻔﯿ ﺰه ‪ R‬واﻟﻄ ﺮف اﻟﺜ ﺎﻧﻰ ﻋﻠ ﻰ ﻧﻔ ﺲ اﻟﻔﯿ ﺰه ﻣ ﻦ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ اﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ ﺛ ﻢ ﻧﺤﻘ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ ﺑﺎﻟﺘ ﺪرﯾﺞ ﺣﺘ ﻰ ﯾ ﺼﻞ اﻟ ﻰ ‪ ١٠‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ وﻟ ﻮ ﻗﺒﻠ ﺖ ھ ﺬه اﻟﻔﯿ ﺰه‬
‫اﻟﺤﻘﻦ ﺗﻜﻮن ﺳﻠﯿﻤﮫ‬
‫ﺛ ﻢ ﻧﺒ ﺪل اﻟ ﻰ اﻟﻔﯿ ﺰه ‪ S‬ﻓ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ واﻟﻔﯿ ﺰه‪ S‬ﻓ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ وﻧﺤﻘ ﻦ ‪١٠‬ﻛﯿﻠ ﻮ‬
‫ﻓﻮﻟﺖ ﻋﻠﻰ اﻟﻔﯿﺰه ‪ S‬ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ ﺑﺎﻟﺘﺪرﯾﺞ وان ﻗﺒﻠﺖ اﻟﺤﻘﻦ ﺗﻜﻮن ﺳﻠﯿﻤﮫ‬
‫ﺛ ﻢ ﻧﺒ ﺪل اﻟ ﻰ اﻟﻔﯿ ﺰه ‪ T‬ﻣ ﻦ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ ﻣ ﻊ اﻟﻔﯿ ﺰه ‪ T‬ﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ وﻧﺤﻘ ﻦ‬
‫ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ ال ‪١٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﺑﺎﻟﺘﺪرﯾﺞ وان ﻓﺒﻠﺖ ﺗﻜﻮن ﺳﻠﯿﻤﮫ‬

‫ﺛﺎﻧﯿﺎ ﻟﻮ ھﻨﺤﻘﻦ اﻟﺠﮭﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬

‫ھﻨﺎك ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ ﻓﯿﮫ ﻗﻮل ﺑﯿﻘﻮل ﺑﻨﺤﻘﻦ ب‪ ١٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﺗﺒﻌﺎ ﻟﻞ ‪ iec‬وﻟﻜﻦ ﺑﺼﺮاﺣﮫ ﺑﻨﺤﻘﻦ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ب ‪ ٥‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﻋﻠﺸﺎن ﻣﻠﻔﺎﺗﮫ‬
‫اﻟﻤﮭﻢ ھﻨﺒﺪل اﻃﺮاف ﺟﮭﺎز ﺗﺎن دﻟﺘﺎ وھﻨﺤﻘﻦ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫وھﻨﻜﺮر ﻧﻔﺲ اﻟﺨﻄﻮات اﻟﺴﺎﺑﻘﮫ ﺑﺎﻟﻀﺒﻂ ﻣﻊ اﺧﺘﻼف ﺟﮭﮫ اﻟﺤﻘﻦ‬
‫وﻟﻮ ﻗﺒﻠﺖ ﻛﻞ ﻓﯿﺰه ﻣﻊ زﻣﯿﻼﺗﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺠﮭﮫ اﻻﺧﺮى ﺗﺒﻘﻰ ﻣﻔﯿﺶ ﻣﺸﻜﻠﮫ‬
‫وﻧﻘﺮض ﻟﻮ ﻓﯿﮫ اى ﻓﯿﺰه ﻟﻢ ﺗﻘﺒﻞ اﻟﺤﻔﻦ ﻓﯿﻜﻮن ھﻨﺎك ﻣﺸﻜﻠﮫ ﺑﺎﻟﻤﺤﻮل‬

‫وﯾﺘﻢ ﻓﺘﺢ اﻟﻤﺤﻮل وﻋﻤﻞ اﻻﺟﺮاءات اﻟﻼزﻣﮫ‬

‫وﻣﺮﻓﻖ ﺻﻮره ﺗﻮﺿﯿﺤﯿﮫ‬

‫ﺍﺧﺘﺒﺎﺭﺍﺕ ﳏﻮﻻﺕ ﺍﻟﻘﺪﺭﺓ ﺑﺎﳌﻮﻗﻊ‪:‬‬

‫ھ ﺬه ھ ﻲ اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات اﻟﺘ ﻲ ﺗ ﺘﻢ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت ﺑﻌ ﺪ اﻟﺘﺮﻛﯿ ﺐ ﻓ ﻲ اﻟﻤﻮﻗ ﻊ وﻗﺒ ﻞ ﺗﻮﺻ ﯿﻠﮭﺎ‬
‫ﺑﺎﻟﻜﺎﺑﻼت ‪:‬‬
‫أ‪ (-‬ﻗﯿ ﺎس ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ اﻟﻤﻠﻔ ﺎت‪ - :‬وھ ﻲ ﺑﻄﺮﯾﻘ ﺔ اﻧﺨﻔ ﺎض اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﺴﺘﻤﺮ أو أﺟﮭ ﺰة ﻗﯿ ﺎس‬
‫اﻟﻤﻘﺎوﻣﺎت اﻟﺼﻐﯿﺮة) ﻣﺜﻞ‪(TRO‬‬
‫‪Transformer Resistance Ohmmeter‬‬
‫‪ -‬واﻻﺧﺘﺒﺎر ﻋﻨﺪ ﻛﻞ ﻧﻘﺎط ﻣﻐﯿﺮ اﻟﺠﮭﺪ ﻟﻠﻤﻠﻔﺎت اﻻﺑﺘﺪاﺋﯿﺔ واﻟﺜﺎﻧﻮﯾﺔ‬
‫‪ -‬ﯾﻠﺰم ﻣﻘﺎرﻧﺔ اﻟﻨﺘﺎﺋﺞ ﻣﻊ ﻧﺘﺎﺋﺞ اﻟﻤﺼﻨﻊ ﺑﻌﺪ اﻟﺘﺤﻮﯾﻞ ﻟﺪرﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﻤﻮﻗﻊ‬
‫ب‪ (-‬ﻗﯿ ﺎس ﻣﺠﻤﻮﻋ ﺔ اﻟﻤﺘﺠﮭ ﺎت ‪ :‬وﻣﻤﻜ ﻦ إﺟ ﺮاء ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر أﺛﻨ ﺎء ﻋﻤ ﻞ اﺧﺘﺒ ﺎر ﻧ ﺴﺒﺔ‬
‫اﻟﺘﺤﻮﯾﻞ ﺑﺠﮭﺎز) ‪(TTR‬‬

‫‪60‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪ Transformer Turns Ratio‬أو رﺑ ﻂ ﻧﻘﻄ ﺔ ﻣ ﻦ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ ﻣ ﻊ ﻣﺜﯿﻠﺘﮭ ﺎ ﻣ ﻦ اﻟﺜ ﺎﻧﻮي‬

‫وﻗﯿﺎس اﻟﺠﮭﺪ ﻟﺘﺤﺪﯾﺪ إﻟﻰ أي ﻣﺠﻤﻮﻋﺔ ﻣﺘﺠﮭﺎت ﯾﻨﺘﻤﻲ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫ج‪ (-‬ﻗﯿ ﺎس ﻧ ﺴﺒﺔ اﻟﺘﺤﻮﯾ ﻞ ‪ :‬ﺗ ﺘﻢ ﻋﻨ ﺪ ﻛ ﻞ ﻧﻘ ﺎط ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ ﺑﻮاﺳ ﻄﺔ)‪ (TTR‬أو ﺑﺤﻘ ﻦ ﺟﮭ ﺪ‬
‫ﻋﻠ ﻰ اﻻﺑﺘ ﺪاﺋﻲ وﻗﯿ ﺎس اﻟﺜ ﺎﻧﻮي واﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻣﻄﺎﺑﻘ ﺔ اﻟﻨ ﺴﺒﺔ وﻧ ﺴﺒﺔ اﻟﺨﻄ ﺄ ﯾﻠ ﺰم أﻻ ﺗﺰﯾ ﺪ‬
‫ﻋﻦ‪+‬أو‪٥ -‬و‪ %٠‬ﻣﻦ اﻟﻨﺴﺒﺔ اﻟﻤﺤﺴﻮﺑﺔ ﻣﻦ ﻟﻮﺣﺔ اﻟﻤﻌﻠﻮﻣﺎت اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫د‪ (-‬ﻗﯿ ﺎس ﺗﯿ ﺎر اﻟﻼﺣﻤ ﻞ‪:‬وھ ﻮ ﺑ ﺎﻟﻤﯿﻠﻠﻲ أﻣﺒﯿ ﺮ وﯾ ﺘﻢ ﺑﺘ ﺴﻠﯿﻂ ﺟﮭ ﺪ وﯾﻜ ﻮن اﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤﻘ ﺎس‬
‫ﻣﺘ ﻮازن ﻋﻠ ﻰ اﻟﻔ ﺎزات أو اﻷوﺟ ﮫ اﻟ ﺜﻼث ) ﻋﻤﻮﻣ ﺎ اﻟﻮﺟ ﮫ اﻷوﺳ ﻂ ﯾﻜ ﻮن ﺗﯿ ﺎره أﻗ ﻞ ﻣ ﻦ‬
‫اﻟ ﻮﺟﮭﯿﻦ اﻵﺧ ﺮﯾﻦ( واﻟﻘﯿﻤ ﺔ ﻟﻠﺘﯿ ﺎر ﯾﻠ ﺰم أن ﻻ ﺗﺰﯾ ﺪ ﻋ ﻦ ‪٥‬و‪%٠‬ﻣ ﻦ ﺗﯿ ﺎر اﻟﺤﻤ ﻞ ﻋﻨ ﺪ‬
‫اﻟﺘﺤﻮﯾﻞ ﻣﻦ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﺤﻘﻮن ﻟﻠﺠﮭﺪ اﻟﻤﻘﻨﻦ ‪.‬‬

‫‪...............................................................................................................‬‬

‫اﻟﯿ ﻮم ﻧ ﺘﻜﻠﻢ ﻋ ﻦ اﺧﺘﺒ ﺎر زاوﯾ ﮫ اﻟﻔﻘ ﺪ او ﺗ ﺎن دﻟﺘ ﺎ ‪ ....‬اﻻﺛﻨ ﯿﻦ اﺳ ﻢ واﺣ ﺪ وھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻣ ﻦ‬

‫اھ ﻢ اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات اﻟﺘ ﻰ ﺗ ﺘﻢ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل وھ ﻮ اﺧﺘﺒ ﺎر ﺳ ﮭﻞ وﺳ ﻠﺲ وﺷ ﯿﻖ ﺟ ﺪا وﺳﺄﺷ ﺮﺣﮫ‬
‫ﺑﻄﺮﯾﻘﮫ ﺳﮭﻠﮫ وواﺿﺤﮫ ‪.‬‬

‫وھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﯾﺘﻢ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل ﻗﻰ اﻟﺤﺎﻻت اﻻﺗﯿﮫ‪:‬‬

‫اﻟﻤﺤﻮل ﺟﺪﯾﺪ وﻗﺒﻞ دﺧﻮﻟﮫ اﻟﺨﺪﻣﮫ‬
‫ﻃﯿﻘﺎ ﻟﺒﺮﻧﺎﻣﺞ اﻻﺧﺘﺒﺎرات اﻟﻤﻮﺿﻮع ﻣﻦ ﻗﺒﻞ ﻗﻄﺎع اﻻﺧﺘﺒﺎرات‬
‫ﺧﺮوج اﻟﻤﺤﻮل ﻣﻦ اﻟﺨﺪﻣﮫ ﻋﻦ ﻃﺮﯾﻖ ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ ﺑﻮﺧﻠﺰ ‪.‬‬

‫ﻓﻜﺮه اﻻﺧﺘﺒﺎر‪...........................................‬‬
‫ﻧﻌ ﺮف اﻧ ﺎ اﻟﻤﺤ ﻮل ﯾﺤﺘ ﻮى ﻋﻠ ﻰ ﻣﻠﻔ ﯿﻦ اﻻﯾﺘ ﺪاﺋﻰ واﻟﺜ ﺎﻧﻮى وھ ﺬه اﻟﻤﻠﻔ ﺎت ﻻﺑ ﺪ وان ﺗﻜ ﻮن‬
‫ﻣﻌﺰوﻟ ﮫ ﻋ ﺰﻻ ﺗﺎﻣ ﺎ واﻻ ﺳ ﯿﻮﺟﺪ ﻣ ﺸﺎﻛﻞ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل ﻣ ﻊ ﻣ ﺮور اﻻﯾ ﺎم ﻓﻼﺑ ﺪ ان ﻧﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻗ ﻮه‬
‫اﻟﻌﺰل ﺑﮭﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر‪.....‬‬
‫وذﻟ ﻚ ﺑﺠﻌ ﻞ اﻟﻤﻠﻔ ﯿﻦ اﻻﯾﺘ ﺪاﺋﻰ واﻟﺜ ﺎﻧﻮى ﻋﻠ ﻰ ھﯿﺌ ﮫ ﻣﻜﺜ ﻒ واﻟﺘﯿ ﺎر اﻟﻤ ﺎر ﺑ ﺎﻟﻤﻜﺜﻒ ﯾ ﺴﻤﻰ‬
‫‪IC‬واﻟﺘﯿﺎراﻟ ﺬى ﯾﻤ ﺮ ﻓ ﻰ اﻟﻤﻠﻔ ﺎت ھ ﻮ ‪ IR‬وھ ﺬا اﻟﺘﯿ ﺎر ﻻﺑ ﺪ وان ﯾﻼﻗ ﻰ ﻋ ﺰﻻ ﻣﺘﯿﻨ ﺎ وﻣﻘﺎوﻣ ﮫ‬
‫ﻛﺒﯿ ﺮه ﺟ ﺪا ﺣﺘ ﻰ ﻻﯾ ﺴﺘﻄﯿﻊ اﻟﻤ ﺮور ﻓ ﻰ اﻟﻤﻠﻔ ﺎت ﻓﻼﺑ ﺪ ان ﯾﻌﻄ ﻰ ﻗﯿﻤ ﮫ ﺻ ﻐﯿﺮه ﻓ ﻰ ﺣﺎﻟ ﮫ ﻗ ﻮه‬
‫اﻟﻌﺰل‬
‫واﻟﺘﯿ ﺎر اﻟ ﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﻧﻔ ﺴﮫ ھ ﻮ ‪ IT‬وﻧﻤﺜﻠ ﮫ ﺑﻤﺤ ﺼﻠﮫ اﻟﺘﯿ ﺎران ‪ IC,IR‬واﻟﺰاوﯾ ﮫ‬
‫اﻟﻤﺤ ﺼﻮره ﺑ ﯿﻦ ‪ IT , IC‬ھ ﻰ زاوﯾ ﮫ اﻟﻔﻘ ﺪ ﺗ ﺎن دﻟﺘ ﺎ ﻛﻤ ﺎ ھ ﻮ ﻣﻮﺿ ﺢ ﺑﺎﻟ ﺸﻜﻞ رﻗ ﻢ ‪.....١‬وﻛﻤ ﺎ‬
‫ﻧﻼﺣ ﻆ ﻣ ﻦ اﻟﺮﺳ ﻤﮫ ﻓ ﻰ ﺷ ﻜﻞ ‪ ١‬اﻧ ﮫ ﻛﻠﻤ ﺎ ﻗ ﻞ‪ IR‬اﻟ ﺪاﺧﻞ ﻟﻠﻤﻠﻔ ﺎت ﺻ ﻐﯿﺮا ﻻﻧ ﮫ وﺟ ﺪ ﻓ ﻰ ﻃﺮﯾﻘ ﮫ‬
‫ﻗ ﻮه ﻋ ﺰل ﻛﺒﯿ ﺮه وﻣﻘﺎوﻣ ﮫ ﻛﺒﯿ ﺮه ﻓﻨﺠ ﺪ ﻣ ﻦ اﻟﻮاﺿ ﺢ اﻧ ﮫ ﻓ ﻰ ھ ﺬا اﻟﺤﺎﻟ ﮫ اﻟﺰاوﯾ ﮫ ﺗﻜ ﻮن ﺻ ﻐﯿﺮه‬
‫ﻓﻜﻠﻤ ﺎ ﻗ ﻞ اﻟﺘﯿ ﺎر‪ IC‬ﻛﻠﻤ ﺎ ﻗﻠ ﺖ اﻟﺰاوﯾ ﮫ وﻛﻠﻤ ﺎ ﻛ ﺎن ھﻨ ﺎك ﻗ ﻮه ﻋ ﺰل ﻣﺘﯿﻨ ﮫ وﯾﻌﻄ ﻰ ﻗﯿﻤ ﮫ ﺻ ﻐﯿﺮه‬
‫ﻟﺰاوﯾ ﮫ اﻟﻔﻘ ﺪ وﻟﻜ ﻦ ﻟ ﻮ ﻛ ﺎن‪ IR‬ﻛﺒﯿ ﺮا ﻣﻌﻨ ﻰ ذﻟ ﻚ ان اﻟﻌ ﺰل ﺣﺎﻟﺘ ﮫ ﺳ ﯿﺌﮫ وﯾ ﺴﻤﺢ ﺑ ﺪﺧﻮل ﺗﯿ ﺎر‬
‫ﻟﻠﻤﻠﻔ ﺎت وﺳ ﯿﺆﺛﺮ ﻋﻠ ﻰ ﺳ ﺨﻮﻧﮫ اﻟﻤﻠﻔ ﺎت وﺗﺎﻛ ﻞ ﻋﺰﻟﮭ ﺎ ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎﻣﻤﺎ ﺋ ﺆدى اﻟ ﻰ اﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﻤﻠﻔ ﺎت‬
‫ﺑﻌﺪ ذﻟﻚ وﻧﻌﺮف ان ﻗﯿﻤﮫ ‪ IR‬ﻣﻦ ﻗﯿﻤﮫ زاوﯾﮫ اﻟﻔﻘﺪ ﺗﺎن دﻟﺘﺎ‬
‫اﻟﻘﯿﻤﮫ اﻟﻤﺜﻠﻰ ﻓﻰ اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻟﺘﺎن دﻟﺘﺎ‬
‫**اﻟﻘﯿﻤﮫ اﻟﻤﺜﻠﻰ ھﻰ ﺗﺘﺮاوح ﻣﺎﺑﯿﻦ اﻟﺼﻔﺮ و‪٠٫٥‬اى ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪٠‬اﻟﻰ ‪٠٫٥‬‬

‫‪61‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻓﻠ ﻮ زادت ﻋ ﻦ ھ ﺬه اﻟﻘﯿﻤ ﮫ وواﻟﻤﺤ ﻮل ﯾﻌﻤ ﻞ وﯾﻜ ﻮن ﺷ ﻐﺎل ﻓﯿﺆﺧ ﺬ ھ ﺬا اﻟﻤﺤ ﻮل ﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﻨﻈ ﺎر‬
‫ﻻﻧﮫ ﻓﻰ ﻃﺮﯾﻖ اﻧﮭﯿﺎر اﻟﻌﺰل اﻟﺨﺎص ﺑﮫ‬
‫وﻟﻮ ﻛﺎن اﻟﻤﺤﻮل ﺟﺪﯾﺪ ﻻﺑﺪ ان ﺋﺆﺧﺬ اﻟﻘﯿﻤﮫ اﻟﻤﺜﻠﻰ ﻓﻰ اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫وﻟ ﻮ ﺧ ﺮج اﻟﻤﺤ ﻮل ﺑ ﻮﺧﻠﺰ ﻓﻤ ﻦ اﻟﻄﺒﯿﻌ ﻰ ان ﺗﻜ ﻮن اﻟﻘﯿﻤ ﮫ ﻛﺒﯿ ﺮه ﻣﻤﻜ ﻦ ﺗ ﺼﻞ اﻟ ﻰ اﻟﻮاﺣ ﺪ‬
‫اﻟﺼﺤﯿﺢ او اﻛﺜﺮ ﻓﻨﺨﺮج اﻟﻤﻠﻔﺎت وﯾﻌﺎد ﻋﺰﻟﮭﺎ‬

‫ﻃﺮﯾﻘﮫ اﻻﺧﺘﺒﺎر ‪......................‬او ﺧﻄﻮات اﻻﺧﺘﺒﺎر‬

‫***ﻧﻌﻤﻞ ﺷﻮرت ﻋﻠﻰ اﻃﺮاف اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ واﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻟﺠﻌﮭﻠﻢ ﻣﻜﺜﻒ‬
‫***ﻧﺘﺮك اﻟﻤﺤﻮل ﻣﺆرض‬
‫وھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﯾﺘﻢ ﻋﻠﻰ ﺳﺖ ﻣﺮاﺣﻞ ﻣﻦ ﺟﮭﮫ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ ﺛﻼث ﻣﺮاﺣﻞ‬
‫وﻣﻦ ﺣﮭﮫ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﺛﻼث ﻣﺮاﺣﻞ‬
‫***ﺟﮭﺎز ﺗﺎن دﻟﺘﺎ ﻟﮫ ﺛﻼث اﻃﺮاف‬
‫ﻃﺮف ﺣﻘﻦ وﻃﺮف ﻗﯿﺎس وﻃﺮف ﻧﻮﺻﻠﮫ ﺑﺎﻟﺠﺮاوﻧﺪ ﻃﻮال ﻓﺘﺮه اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫ﺟﮭﺎز اﻟﺤﻘﻦ ﻟﮫ ﺧﺮﺟﺎن ﻟﻠﺤﻘﻦ ‪ ١٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ وﯾﺴﺘﺨﺪم ﻣﻦ ﺟﮭﮫ ‪ ٢٢٠‬و‪ ٦٦‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬
‫وﺧ ﺮج ﺣﻘ ﻦ ‪ ٥‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ﻟﺤﻔ ﻦ ﺟﮭ ﮫ ‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓ ﻮات ﻣ ﻊ ﻣﻼﺣﻈ ﮫ ﻣﻤﻜ ﻦ ﻣﮭﻨ ﺪس ﯾﻘﻠ ﻮﻟﻰ‬
‫اﺣﻨﺎ ﺑﻨﺤﻘﻦ ال‪ ١١‬ب ‪ ١٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬
‫ﻓﺎﻧ ﺎ اﻗﻮﻟ ﮫ ﯾ ﺎ ﺣﺒﯿﺒ ﻰ ﻋ ﺎدى ﺟ ﺪا ﺑ ﺲ ھﯿﻌﻤ ﻞ ‪ stress‬اى اﺟﮭ ﺎد ﻋﻠ ﻰ ﻣﻠﻔ ﺎت ‪ ١١‬وﻣ ﺮه ﻓ ﻰ‬
‫ﻣﺮه ھﯿﺤﺼﻞ اﻧﮭﯿﺎر اﻟﻌﺰل ﻓﺒﻼش ﻓﻠﺴﻔﮫ ﯾﺎ ﺣﺒﯿﺒﻰ‬

‫واﻻن ﻣﻊ اﻻﺧﺘﺒﺎر‪..............‬‬
‫ﻛﻤ ﺎ ﻓ ﻰ ﺷ ﻜﻞ ‪ ٢‬ﺑﺎﻟﺮﺳ ﻢ اﻟﻤﻮﺿ ﺢ وﺑﻌ ﺪ ﻋﻤ ﻞ ﺷ ﻮرت ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﻠﻔ ﯿﻦ ﻓﻨﺒ ﺪا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻣ ﻦ ﺟﮭ ﮫ‬
‫اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ‬
‫ﻧﺤﻀﺮ اﻟﺠﮭﺎز ﺗﺎن دﻟﺘﺎ اﻟﺪﯾﺠﺘﺎل‬
‫ﻧﻮﺻﻞ ﻃﺮف اﻟﺤﻘﻦ ﺑﺎﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ‬
‫ﻧﻮﺻﻞ اﻟﻄﺮف اﻻﺧﺮ ﺑﺎﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫ﻧﻮﺻﻞ اﻟﻄﺮف اﻟﺜﺎﻟﺚ ﺑﺎﻟﺠﺮاوﻧﺪ‬
‫ﺑﺠﻘﻦ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ ب ‪ ١٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬
‫وﻣﺒﺎﺷﺮه ﺗﻈﮭﺮ ﻧﺘﯿﺠﮫ او ﻗﯿﻤﮫ زاوﯾﮫ اﻟﻔﻘﺪ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﮭﺎز ﻓﻮرا‬
‫ﻓ ﻰ ھ ﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﮫ ﯾﻜ ﻮن ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﯾ ﺴﻤﻰ ‪ CHL‬اى ﻣ ﺎﺑﯿﻦ ﻣﻠﻔ ﺎت اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ‬
‫واﻟﻤﻨﺨﻔﺾ وﻟﻜﻦ اﻟﺤﻘﻦ ﻣﻦ ﺟﮭﮫ اﻟﻌﺎﻟﻰ‬
‫وھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﯾﺴﻤﻰ ‪ UST‬ﺑﺎﻟﺼﻄﻠﺢ اﻟﻌﻠﻤﻰ ﻟﮫ‬
‫وﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺎز ﻧ ﻀﺒﻄﮫ اﻧ ﮫ ﯾﻌﻤ ﻞ اﻻﺧﺘﺒ ﺎر اﻟﺜ ﺎﻧﻰ وھ ﻮ ‪ CHL+HG‬اى ﻣ ﺎﺑﯿﻦ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ‬
‫واﻟﻤﻨﺨﻘﺾ زاﺋﺪ ﻣﺎﺑﯿﻦ اﻟﻌﺎﻟﻰ واﻟﺠﺮاوﻧﺪ وھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﯾﺴﻤﻰ ‪ GST‬ﺑﺎﻟﺼﻄﻠﺢ اﻟﻌﻠﻤﻰ‬
‫ﺛﻢ ﻧﻘﺮا اﻟﻘﯿﻤﮫ ﻣﻦ ﻋﻠﻰ ﺷﺎﺷﮫ اﻟﺠﮭﺎز‬
‫ﺛ ﻢ ﻧ ﻀﺒﻂ ﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺎز اﻧ ﮫ ﯾﻘ ﯿﺲ ‪ CHG‬اى ﻣﺎﺑﯿ ﺖ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ واﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ وﻧﻘ ﺮا اﻟﻘﯿﻤ ﮫ‬
‫ﻣﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﺸﺎﺷﮫ‬
‫ةھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﯾﺴﻤﻰ ﺑﺎﻟﻤﺼﻄﻠﺢ اﻟﻌﻠﻤﻰ‪GSTgA‬‬
‫ﺑﻜﺪه ﻧﻜﻮن اﻧﺘﮭﯿﻨﺎ ﻣﻦ اﻟﺜﻼث اﺧﺘﺒﺎرات ﻣﻦ ﺟﮭﮫ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ‬

‫‪62‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻧﻌﻜ ﺲ اﻃ ﺮاف اﻟﺤﻘ ﻦ ﻓﻨ ﻀﻊ ﻃ ﺮق اﻟﺤﻘ ﻦ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ وﻃ ﺮف اﻟﻘﯿ ﺎس ﻋﻠ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺪ‬

‫اﻟﻌﺎﻟﻰ وﻧﺘﺮك اﻟﻄﺮف اﻟﺜﺎﻟﺚ ﻛﻤﺎ ھﻮ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺮاوﻧﺪ‬
‫**ﻧﻌﻤﻞ اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻻول ﺑﺤﻘﻦ ‪ ٥‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ وﻧﺎﺧﺪ اﻟﻘﺮاءه‬
‫وھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻻول ﯾﺴﻤﻰ ‪ CLH‬وﻣﺼﻄﻠﺤﮫ اﻟﻌﻠﻤﻰ ﻣﻌﺮوف ﻛﻤﺎ ﺳﺒﻖ‪UST‬‬
‫وﻣﻦ اﻟﺠﮭﺎز ﻧﻀﻌﮫ ﻋﻠﻰ اﻟﻮﺿﻊ ‪ CLH+LG‬وﻧﻘﺮا اﻟﻘﯿﻤﮫ وﻣﺼﻄﻠﺤﮫ اﻟﻌﻠﻤﻰ‪GST‬‬
‫وﻃﺒﻌ ﺎ ﻋ ﺎرف ان ﻣﺨﻜ ﻢ ﻃﺨ ﯿﻦ ﻓﻤﻌﻨ ﻰ ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ھ ﻮ ﻣ ﺎﺑﯿﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ واﻟﻌ ﺎﻟﻰ زاﺋ ﺪ‬
‫اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ واﻟﺠﺮاوﻧﺪ‬
‫وﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺎز ﺑﻨ ﻀﻌﮫ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻮﺿ ﻊ ‪ CLG‬ﯾﻌﻨ ﻰ ھﻨﻘ ﯿﺲ ﻣ ﺎﺑﯿﻦ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ واﻟﺠﺮواﻧ ﺪ وﻧﻘ ﺮا‬
‫اﻟﻘﯿﻤﮫ وﻣﺼﻄﻠﺢ ھﺬا اﻻﺣﺘﺒﺎر ھﻮ‪GSTgA‬‬
‫وھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻣﺒ ﯿﻦ ﻓ ﻰ اﻟ ﺸﻜﻞ رﻗ ﻢ ‪ ٣‬وﺑﻜ ﺪه ﻧﻜ ﻮن اﻧﺘﮭﯿﻨ ﺎ ﻣ ﻦ اﻟ ﺴﺖ ﺧﻄ ﻮات ﻓ ﻰ اﺧﺘﺒ ﺎر‬
‫اﻟﻌﺰل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻠﻔﺎت‬
‫واﻛﺮرھﺎ اﻟﻘﯿﻤﮫ اﻟﻤﺜﻠﻰ ھﻰ ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ ٠‬اﻟﻰ ‪٠٫٥‬‬

‫‪63‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺟﮭﺎز ‪tan delta‬‬

‫ﻛﺎﺑﻞ اﻟﺤﻘﻦ ھﻮ اﻟﻜﺎﺑﻞ اﻻﺳﻤﺮ واﻟﻤﻠﻔﻮف ﻋﻠﻰ اﻟﺒﻜﺮه اﻟﺴﻮداء‬

‫ﯾﻮﺟﺪ ﻛﺎﺑﻼن ﻓﻰ اﻟﺠﺰء اﻻﺳﻮد اﻟﺴﻔﻠﻰ ‪....‬وﻣﻤﺘﺪان اﻟﻰ اﻟﺠﺰء اﻻﺳﻤﺮ وھﻤﺎ ﻧﻔﺲ اﻟﻜﺎﺑﻼن وﯾﺴﺘﺨﺪﻣﺎن ﻓﻰ وﺿﻌﮭﻤﺎ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﺠﮭﺪ ‪ ٦٦‬و ‪ ١١‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬
‫ﯾﻮﺟﺪ ﻛﺎﺑﻞ واﺻﻞ ﻛﻮﺑﺮى ﻣﻦ اﻟﺠﺰء اﻟﺴﻔﻠﻰ اﻟﻰ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮى ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺒﯿﺎﻧﺎت وﯾﺴﻤﻰ ﻛﺎﺑﻞ اﻟﺪاﺗﺎ ﯾﻨﻘﻞ ﻣﻦ اﻟﺠﺰء‬
‫اﻟﺴﻔﻠﻰ اﻟﺒﻮر اﻟﻰ اﻟﺠﺰء اﻟﻌﻠﻮى اﻟﻜﻮﻧﺘﺮول‬
‫ﻛﺎﺑﻞ اﻟﺠﺮواﻧﺪ ﻣﺶ ﻇﺎھﺮ وﺳﯿﻜﻮن ﻓﻰ اﻟﺼﻮره اﻟﺘﺎﻟﯿﮫ‬

‫‪64‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺃﻭﻻ ﺃﺧﺘﺒﺎﺭ ﺍﳌﻴﺠﺮ ‪Megger test‬‬

‫ﻧﻔﺲ اﺟﺮاءات اﺧﺘﺒﺎر ﺗﺎن دﻟﺘﺎ‬

‫ﻧﻌﻤﻞ ﺷﻮرت ﻋﻠﻰ اﻟﺠﮭﺪﯾﻦ اﻟﻌﺎﻟﻰ واﻟﻤﻨﺨﻔﺾ واﻟﻤﺤﻮل ﻣﺆرض‬
‫وھﻨﺎك ﺟﮭﺎزان ﻟﻠﻤﯿﺠﺮ ‪ ٢٥٠٠‬و‪ ٥٠٠٠‬ﻗﻮﻟﺖ‬
‫ﻧﺴﺘﻌﻤﻞ اﻟﺠﮭﺎز ﺣﻘﻦ ‪ ٥‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬

‫** اوﻻ ﻧﻘﯿﺲ ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪H.V , L.V‬‬

‫ﻧﻀﻊ ﻃﺮق ﻣﻦ اﻟﺠﮭﺎز ﻋﻠﻰ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ واﻟﻄﺮف اﻻﺧﺮ ﻋﻠﻰ اﻟﺼﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫وﻧﺤﻘ ﻦ ب ‪ ٥‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ﻣ ﻦ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ ‪ H.V‬ﻋﻠﻤ ﺎ ﺑ ﺎن اﻟﺠﮭ ﺎز ﯾﺒ ﺪا ﻓ ﻰ اﻟﻌ ﺪ ﺑ ﺎﻟﺜﻮاﻧﻰ ﻓ ﻮر‬
‫اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫ﻓﻨﺄﺧﺪ اﻟﻘﺮاءه اﻻوﻟﻰ ﺑﻌﺪ ‪ ١٥‬ﺛﺎﻧﯿﮫ‬
‫وﻧﺎﺧﺪ اﻟﻘﺮاءه اﻟﺜﺎﻧﯿﮫ ﺑﻌﺪ ‪ ٦٠‬ﺛﺎﻧﯿﮫ‬
‫ﺛﻢ ﻧﻘﺴﻢ اﻟﻘﺮاءه ﻋﻨﺪ ‪ ٦٠‬ﺛﺎﻧﯿﮫ ﻋﻠﻰ اﻟﻘﺮاءع ﻋﻨﺪ ‪ ١٥‬ﺛﺎﻧﯿﮫ‬
‫اﻟﻤﻔ ﺮوض ﺗﻜ ﻮن اﻛﺒ ﺮ ﻣ ﻦ ‪ ١٫١‬ﻋﻠﻤ ﺎ ﺑﺎﻧﮭ ﺎ ﻛﺎﻧ ﺖ اﻛﺒ ﺮ ﻣ ﻦ ‪ ١٫٣‬وﻟﻜ ﻦ ﻗ ﺮرت اﺧﯿ ﺮا ‪١٫١‬ﺑﻌ ﺪ‬
‫اﻟﺪراﺳﮫ اﻟﻌﻤﻠﯿﮫ‬
‫‪R60sec/R15sec >1.1‬‬
‫ﺛﻢ ﻧﻘﯿﺲ ﻣﺎﺑﯿﻦ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ واﻟﺠﺮاوﻧﺪ‬

‫‪65‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫اى ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ H.V‬واﻟﺠﺮاوﻧﺪ‬

‫ﻃﺮف ﻋﻠﻰ ‪ H.V‬واﻟﺘﺎﻧﻰ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﺮاوﻧﺪ‬
‫وﻧﻜﺮر اﻟﻘﺮاءات ﻋﻨﺪ ‪ ١٥‬ﺛﺎﻧﯿﮫ و‪ ٦٠‬ﺛﺎﻧﯿﮫ‬
‫وﻧﻘﺴﻢ اﻟﻘﺮاﺋﺘﯿﻦ وﻻﺑﺪ ان ﺗﻜﻮن اﻛﺒﺮ ﻣﻦ ‪١٫١‬‬
‫ﺛﻢ ﻧﻘﯿﺲ ﻣﺎﺑﯿﻦ ‪ L.V‬واﻟﺠﺮاوﻧﺪ‬
‫وﻧﻜﺮر اﻟﻘﺮاءاﺗﻌﻨﺪ ‪ ١٥‬ﺛﺎﻧﯿﮫ و‪ ٦٠‬ﺛﺎﻧﯿﮫ‬
‫وﻧﻘﺴﻢ اﻟﻘﺮاﺋﺘﯿﻦ وﻻﺑﺪ ان ﺗﻜﻮن اﻛﻤﺒﺮ ﻣﻦ ‪١٫١‬‬
‫ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺎن اﻟﻤﻘﺎوﻣﮫ ﻋﻨﺪ ‪ ٢٠‬درﺟﮫ ﻣﺌﻮﯾﮫ ﻟﻜﻞ ‪ ١‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﺗﺴﺎوى ‪ ١٠‬ﻣﯿﺠﺎ اوم‬

‫ﺛﺎﻧﻴﺎ ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ﺍﻟﻀﻐﻂ ﺍﻟﻌﺎﱃ ‪Hight voltage test‬‬

‫ھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر دﻟﯿﻞ ﻋﻠﻰ ان ﻋﺰل اﻟﻤﺤﻮل ﻟﮫ ﻗﻮه ﺗﺤﻤﻞ ﺿﺪ اﻟﺠﮭﻮد اﻟﻌﺎﻟﯿﮫ‬
‫وﻻ ﺑﺪ ان ﯾﻜﻮن ﺗﻢ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل اﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﯿﺠﺮ اوﻻ‬
‫وﻧﻔ ﺼﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ اﻟﺨﺪﻣ ﮫ ﺗﻤﺎﻣ ﺎ واى اﺟﮭ ﺰه ﻣﺮﻛﺒ ﮫ ﻋﻠﯿ ﮫ وﻟﮭ ﺎ ﻋﻼﻗ ﮫ ﺑﺎﻟﻤﻠﻔ ﺎت وﻧﻘﻄ ﮫ‬
‫اﻟﺘﻌﺎدل‬
‫ﯾﺘﻢ اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻋﻠﻰ ﻣﺮﺣﻠﺘﯿﻦ‬
‫اﻟﻤﺮﺣﻠ ﮫ اﻻوﻟ ﻰ وﻓﯿﮭ ﺎ ﯾ ﺘﻢ ﻋﻤ ﻞ ﺷ ﻮرت ﻋﻠ ﻰ اﻃ ﺮاف اﻟ ﻀﻐﻂ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ واﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ وﻧ ﺆرض‬
‫ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﮫ اﻟﺠﮭﺎز ﯾﺘﻢ ﺣﻘﻦ اﻟﻤﺤﻮل ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ ب ‪ ١٤٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ‬
‫وﻟﻤﺪه دﻗﯿﻘﮫ ﺛﻢ ﻧﻌﻜﺲ اﻟﻮﺿﻊ ﻧﺆرض اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ ﻧﺰﯾﻞ اﻟﺘﺎرﯾﺾ ﻣﻦ اﻟﺼﻐﻂ اﻟﻤﻨﺨﻘﺾ‬
‫وﻧﺤﻘﻦ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ب ‪ ٢٨‬ﻓﻮﻟﺖ ﺗﺪرﯾﺠﯿﺎ وﻟﻤﺪه دﻗﯿﻘﮫ‬
‫وﻟ ﻮ ﻣ ﺮ اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﺑ ﺴﻼم دون اﻧﮭﯿ ﺎر اﻟﻤﻠﻔ ﺎت وﻻ ﺣ ﺪوث ﺗﯿ ﺎر ﺗ ﺴﺮب ﻛﺒﯿ ﺮ ﯾﻜ ﻮن اﻟﻤﺤ ﻮل‬
‫ﺳﻠﯿﻢ‬

‫ﻣﻠﺤﻮﻇﮫ اﻟﺠﮭﺎز ﻟﮫ ﻃﺮف واﺣﺪ‬

‫اﻟﻤﺮﺣﻠﮫ اﻟﺜﺎﻧﯿﮫ وﻓﯿﮭﺎ ﯾﺘﻢ ازاﻟﮫ اﻟﺸﻮرت واﻟﺘﺎرﯾﺾ وﯾﺘﻢ اﻟﺤﻘﻦ‬
‫ﺑﻮاﺳﻄﮫ ﻣﻮﻟﺪ ﺛﻼﺛﻰ اﻻوﺟﮫ ﻋﻠﻰ اﻟﺜﻼث ﻓﯿﺰات ﺑﺜﻼث ﻛﺎﺑﻼت‬
‫وﯾﺘﻢ اﻟﺤﻘﻦ ﺑﻀﻌﻒ اﻟﺠﮭﺪ اى ﻧﺤﻘﻦ ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺎﻟﻰ ‪ ٦٦‬ب ‪ ١٣٢‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬
‫واﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ب ‪ ٢٢‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﺗﺮﯾﺠﯿﺎ‬
‫وﻟﻮ ﻣﺮ ﺑﺴﻼم دون اﻧﮭﯿﺎر وﺗﯿﺎر ﺗﺴﺮب ﻛﺒﯿﺮ ﯾﻜﻮن اﻟﻤﺤﻮل ﺳﻠﯿﻢ‬

‫ﺛﺎﻟﺜﺎ ‪D.C resistance‬‬

‫وھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻧﻘ ﯿﺲ ﺑ ﮫ ﻣﻘﺎوﻣ ﮫ اﻟ ﺴﻠﻚ اﻟﻤ ﺼﻨﻮع ﻣﻨ ﮫ اﻟﻤﻠ ﻒ وﻧﺠﺮﯾ ﮫ ﻛ ﻞ ﻧﻘﻄ ﮫ ﻣ ﻦ ﻧﻘ ﻂ‬
‫ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ وﻣ ﻦ اﻟﻤﻌ ﺮوف ان ﻣﻠﻔ ﺎت ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ ﺗﺤﺘ ﻮى ﻋﻠ ﻰ ‪ % ١٠‬ﻣ ﻦ ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﻤﻠﻔ ﺎت‬
‫اﻟﻔﻌﻠﯿﮫ ﻟﻠﻤﺤﻮل‬
‫وﻓﻰ ھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻌﺎﻟﻰ واﻟﺬى ﻓﯿﮫ ﻣﻠﻔﺎﺗﮫ دﻟﺘﺎ‬
‫ﻧﺤﻘ ﻦ ﺗﯿ ﺎر ‪ ٥‬اﻣﺒﯿ ﺮ وﻋﻨ ﺪ اﻟﻨﻘﻄ ﮫ رﻗ ﻢ ‪ ١‬ﻟﻠﺘ ﺎب ﻧﻔ ﯿﺲ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﮫ ﻣ ﺎﺑﯿﻦ ‪r,s...s,t....r,,t‬‬
‫وﺗﺤ ﺴﺐ ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺎت ﻣﺒﺎﺷ ﺮه ﻋﻠ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺎز اﺗﻮﻣﺎﺗﺘﻜﯿ ﺎ وﺗﻜ ﻮن ﻣﺘ ﺴﺎوﯾﮫ ﻋﻨ ﺪ ﻧﻔ ﺲ‬
‫اﻟﻨﻘﻄ ﮫ وﻟ ﻮ اﺧﺘﻠﻔ ﺖ ﻓ ﻰ ﺣ ﺪود ‪ %١٠‬ﻣ ﻦ ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﻘ ﺮاءه اﻻﺧ ﺮى ﺗﻜ ﻮن ﻋﺎدﯾ ﮫ وﻧﻜ ﺮر اﻟﻘﯿ ﺎس‬

‫‪66‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻋﻨ ﺪ ﻛ ﻞ ﻧﻘﻄ ﮫ ﻣ ﻦ ﻧﻘ ﻂ اﻟﺘ ﺎب واﻟﻨﻔﻘﻄ ﮫ ‪ ٩‬ھ ﻰ ﻣﻨﺘ ﺼﻒ اﻟﺘ ﺎب وﺑﻌ ﺪھﺎ ﻣ ﻦ اﻟﻨﻘﻄ ﮫ ‪١٠‬‬
‫اﻟﻤﻔﺮوض ﻗﺮاءﺗﮭﺎ ﺗﻜﻮن ﻧﻔﺲ اﻟﻘﺮاءه ﻋﻨﺪ اﻟﻨﻘﻄﮫ ‪١‬‬
‫ﺛ ﻢ ﻧﻜ ﺮر اﻟﻌﻤﻠﯿ ﮫ ﻋﻠ ﻰ ‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ وﻟﻜ ﻦ ﻣ ﺮه واﺣ ﺪه ﻓﻘ ﻂ ﻻن ﻓﻨ ﻀﻊ ﻃ ﺮف اﻟﺠﮭ ﺎز ﻋﻠ ﻰ‬
‫اﻟﻨﺒﻮﺗﺮال وﻣﺮه ﻋﻠﻰ اﻟﻔﯿﺰه‪ r‬وﻣﺮه ﻋﻠﻰ اﻟﻔﯿﺰه ‪ t‬وﻣﺮه ﻋﻠﻰ اﻟﻔﯿﺰه ‪ s‬وﻧﺆﺧﺬ اﻟﻘﺮاءات‬
‫ﻣﻠﻮﺣﻮﻃﮫ ﻋﻤﻠﻨﺎ ﻣﺮه واﺣﺪه ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ ‪ ١١‬ﻻﻧﮫ ﻻ ﯾﻮﺟﺪ ﺗﺎب ﻟﮫ‬

‫ﺭﺍﺑﻌﺎ ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ‪ratio‬‬

‫ﯾ ﺘﻢ ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻟﻤﻌﺮﻓ ﮫ ﻧ ﺴﺒﮫ اﻟﺘﺤﻮﯾ ﻞ ﺑ ﯿﻦ ﻃﺮﻓﯿ ﮫ وﻧ ﺴﺒﮫ اﻟﺨﻄ ﺎ ﺑ ﯿﻦ اﻟﻘﯿﻤ ﮫ اﻟﺘ ﺼﻤﯿﻤﯿﮫ‬
‫واﻟﻘﯿﻨﮫ اﻟﻔﻌﻠﯿﮫ وﯾﺘﻢ اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻋﻠﻰ ﺟﻤﯿﻊ ﻧﻘﻂ اﻟﺘﺎب‬
‫وﻓ ﻰ اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﯾ ﺘﻢ اﻟﺤﻘ ﻦ ﻋﻠ ﻰ ﺣﮭ ﮫ اﻟ ﻀﻐﻂ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ واﻟﺤﻘ ﻦ ﯾ ﺘﻢ ‪ ٨٠‬ﻗﻮﻟ ﺖ ﻣ ﻦ ﺧ ﻼل ﻛﺎﺑ ﻞ‬
‫اﻟﺤﻘ ﻦ اﻟﻤﺤﺘ ﻮى ﻋﻠ ﻰ ارﺑﻌ ﮫ اﻃ ﺮاف وﻧﻘ ﯿﺲ اﻟﺠﮭ ﺪ ﻣ ﻦ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ اﻟ ﻀﻐﻂ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ ﺑﻮاﺳ ﻄﮫ‬
‫ﻛﺎﺑﻞ ﯾﺤﺘﻮى ﻋﻠﻰ ارﺑﻌﮫ اﻃﺮاف‬
‫ﺛﻢ ﻧﺤﺴﺐ ‪v1/v2=n1/n2‬‬
‫ﻋﻨ ﺪ ﻛ ﻞ ﻧﻘﻄ ﮫ ﻣ ﻦ ﻧﻘ ﻂ اﻟﺘ ﺎب واﻟﻤﻔ ﺮوض ﻋﻨ ﺪ اﻟﻨﻘﻄ ﮫ ‪ ٩‬ﯾﻌﻄ ﻰ ‪ ١١/٦٦‬ﻋﻨ ﺪ اﺟ ﺮاء اﻻﺧﺘﯿ ﺎر‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل ‪ ١١/٦٦‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬
‫ﻃﺒﻌﺎ ﻣﻔﯿﺲ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ ‪ ١١‬ﻻن ﻣﻔﯿﺶ ﺗﺎب‬

‫ﺧﺎﻣﺴﺎ ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ‪Excitaion‬‬

‫ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﯾ ﺘﻢ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﯾﻜ ﻮن ﺧ ﺎرج اﻟﺨﺪﻣ ﮫ ﺗﻤﺎﻣ ﺎ وﯾﻜ ﻮن اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓ ﺼﻞ‬
‫ﻟ ﺴﺒﺐ ﻣ ﺎ وﻟﻠﺘﺎﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻋ ﺪم وﺟ ﻮد ﻗ ﺼﺮ ﻋﻠ ﻰ ﻓﯿ ﺰه داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وﯾﺠ ﺮى ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﺑﺠﮭ ﺎز‬
‫ﺗﺎن دﻟﺘﺎ‬

‫اوﻻ اﻟﺤﻘﻦ ﻋﻦ ﻃﺮﯾﻖ ‪H.V‬‬

‫ﻣﻔﯿﺶ ﺗﺎرﯾﺾ ﺧﺎﻟﺺ وﻻ اى ﺷﻮت ﻋﻠﻰ اى ﺟﮭﺪ‬
‫ﻧﺎﺧ ﺪ اﻟﻄ ﺮف ‪ R‬ﻣ ﻦ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ ‪ H.V‬ﻧﻮﺻ ﻠﮫ ﺑﻄ ﺮه اﻟﺤﻘ ﻦ ال‪ ١٠‬ﻛﯿﻠ ﻮ واﻟﻄ ﺮف اﻻﺧ ﺮ ﻟﻠﺠﮭ ﺎز‬
‫ﻋﻠ ﻰ اﻟﻄ ﺮف ‪ R‬ﻋﻠ ﻰ ‪ L.V‬ﺛ ﻢ ﻧﺮﻗ ﻊ اﻟﺠﮭ ﺪ ﺗ ﺪرﯾﺠﯿﺎ ﺣﺘ ﻰ ﯾ ﺼﻞ اﻟ ﻰ ‪ ١٠‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ واذ ﻟ ﻢ‬
‫ﯾﻔﺼﻞ اﻟﺠﮭﺎز ﺗﻜﻮن اﻟﻔﯿﺰه ﺳﻠﯿﻤﮫ‬
‫وﻧﻜﺮرھﺎ ﻣﻊ ﺑﺎﻗﻰ اﻟﻔﯿﺰات وﻧﺮﻓﻊ اﻟﺠﮭﺪ وﻧﻼﺣﻆ‬
‫ﺛ ﻢ ﻧﻌﻜ ﺲ اﻟﺤﻘ ﻦ ﻣ ﻦ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ ال‪ L.V‬واﻟﻄ ﺮف اﻻﺣ ﺮ ﻋﻠ ﻰ ﻓﯿ ﺰات اﻟ ﻀﻐﻂ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ وﻧﺤﻘ ﻦ ب ‪٥‬‬
‫ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ وﻧﺒﺪل ﻣﻊ اﻟﺜﻼث ﻓﯿﺰات وﻧﻼﺣﻆ ﺣﺘﻰ ﻧﺘﺎﻛﺪ ان ﺟﻤﯿﻊ اﻟﻔﯿﺰات ﺳﻠﯿﻤﮫ‬
‫اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﮫ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﮫ‪.....‬وﻗ ﺪ ﺗﻜﻠﻤﻨ ﺎ ﻣ ﻦ ﺿ ﻤﻦ اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات اﻟ ﺴﺎﺑﻘﮫ‬
‫ﻋﻦ ‪ Megger Test‬وﻛﺎن ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﮫ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت اﻟﻘﺪﯾﻤﮫ‪Old Transformer‬‬

‫‪67‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻭﺍﻟﻴﻮﻡ ﻧﺴﺘﻜﻤﻞ ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ﺍﳌﻴﺠﺮ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﻪ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻﺕ ﺍﳉﺪﻳﺪ‬

‫‪Megger Test For New trasformer‬‬

‫وھﻰ ﻧﻔﺲ اﻟﺨﻄﻮات اﻟﺴﺎﺑﻘﮫ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﮫ ﻟﻼﺧﺘﺒﺎر اﻟﺴﺎﺑﻖ ﺑﺎﻟﻨﺴﺒﮫ ﻟﻠﻤﺤﻮﻻت اﻟﻘﺪﯾﻤﮫ‬
‫ﻋﻠﻤﺎ ﺑﺎن ﻗﯿﻤﮫ اﻟﻘﯿﺎس ﺗﺘﻢ ﻋﻨﺪ درﺟﮫ ﺣﺮاراه ‪ ٢٠‬درﺟﮫ ﻣﺌﻮﯾﮫ ﻟﻠﻤﺤﻮل‬
‫ﻓﺒﻌ ﺪ اﻟﺤ ﺼﻮل ﻋﻠ ﻰ ﻧﺘﯿﺠ ﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﮫ ﻧ ﻀﺮﺑﮭﺎ ﻓ ﻰ ﻣﻌﺎﻣ ﻞ ﻣﻮﺿ ﺢ ﺑﺎﻟﺠ ﺪول اﻟﻤﺮﻓ ﻖ ﻓﺘﻜ ﻮن ھ ﻰ‬
‫اﻟﻘﺮاءه ﻋﻨﺪ ‪ ٢٠‬درﺟﮫ ﻣﺌﻮﯾﮫ‬

‫**ﻧﺎﺧﺪ اﻟﻘﺮاءه ﺑﻌﺪ ‪ ٦٠٠‬ﺛﺎﻧﯿﮫ اى ‪ ١٠‬دﻗﺎﺋﻖ ﺛﻢ ﻧﻀﺮﺑﮭﺎ ﻓﻰ اﻟﻔﺎﻛﺘﻮر اﻟﻤﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺠﺪول‬

‫ﻓﺘﻜﻮن ھﻰ ﻗﯿﻤﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣﮫ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﮫ‬
‫**ﻧﺎﺧﺬ اﻟﻘﺮاءه اﻟﺜﺎﻧﯿﮫ ﺑﻌﺪ ‪ ٦٠‬ﺛﺎﻧﯿﮫ ﺛﻢ ﻧﻀﺮﺑﮭﺎ ﻓﻰ اﻟﻔﺎﻛﺘﻮر وﺗﻜﻮن ھﻰ ﻗﯿﻤﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣﮫ‬
‫اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﮫ ﻋﻨﺪ ‪ ٢٠‬درﺟﮫ وھﻰ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﮫ‬

‫‪R600SEC/R60SEC‬‬

‫ﻓﻠﻮ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠﮫ‪ >٢‬ﯾﻜﻮن ﻏﯿﺮ ﻣﻄﺎﺑﻖ‬

‫ﻟﻮ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠﮫ‪ >٢٫٥‬ﯾﻜﻮن ﺟﯿﺪ‬
‫ﻟﻮ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠﮫ ‪ >٣‬ﯾﻜﻮن ﺟﯿﺪ ﺟﺪا‬
‫ﻟﻮ ﻛﺎﻧﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠﮫ‪ >٤‬ﯾﻜﻮن ﻣﻤﺘﺎز‬
‫ﺑ ﺴﻢ اﷲ اﻟ ﺮﺣﻤﻦ اﻟ ﺮﺣﯿﻢ ‪.....‬أﺣﺒ ﺎﺑﻰ واﻋﺰاﺋ ﻰ‪......‬ﻣﮭﻨﺪﺳ ﻰ اﻟﺠ ﺮوب اﻟﻜ ﺮام ‪...‬اﻟﯿ ﻮم‬
‫ﻧ ﺴﺘﻜﻤﻞ ﺑ ﺎﻗﻰ اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﮫ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﻜﮭﺮﺑﯿ ﮫ‪.....‬وﻗ ﺪ ﺗﻜﻠﻤﻨ ﺎ ﻣ ﻦ ﺿ ﻤﻦ‬
‫اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات اﻟ ﺴﺎﺑﻘﮫ ﻋ ﻦ ‪ Megger Test‬وﻛ ﺎن ﺑﺎﻟﻨ ﺴﺒﮫ ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﻘﺪﯾﻤ ﮫ ‪Old‬‬
‫‪Megger‬‬ ‫‪ Transformer‬واﻟﯿ ﻮم ﻧ ﺴﺘﻜﻤﻞ اﺧﺘﺒ ﺎر اﻟﻤﯿﺠ ﺮ ﺑﺎﻟﻨ ﺴﺒﮫ ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﺠﺪﯾ ﺪ‬
‫‪ Test For New trasformer‬وھ ﻰ ﻧﻔ ﺲ اﻟﺨﻄ ﻮات اﻟ ﺴﺎﺑﻘﮫ ﺑﺎﻟﻨ ﺴﺒﮫ ﻟﻼﺧﺘﺒ ﺎر اﻟ ﺴﺎﺑﻖ‬
‫ﺑﺎﻟﻨ ﺴﺒﮫ ﻟﻠﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﻘﺪﯾﻤ ﮫ ﻋﻠﻤ ﺎ ﺑ ﺎن ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﻘﯿ ﺎس ﺗ ﺘﻢ ﻋﻨ ﺪ درﺟ ﮫ ﺣ ﺮاراه ‪ ٢٠‬درﺟ ﮫ ﻣﺌﻮﯾ ﮫ‬
‫ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﻓﺒﻌ ﺪ اﻟﺤ ﺼﻮل ﻋﻠ ﻰ ﻧﺘﯿﺠ ﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﮫ ﻧ ﻀﺮﺑﮭﺎ ﻓ ﻰ ﻣﻌﺎﻣ ﻞ ﻣﻮﺿ ﺢ ﺑﺎﻟﺠ ﺪول اﻟﻤﺮﻓ ﻖ‬
‫ﻓﺘﻜ ﻮن ھ ﻰ اﻟﻘ ﺮاءه ﻋﻨ ﺪ ‪ ٢٠‬درﺟ ﮫ ﻣﺌﻮﯾ ﮫ **ﻧﺎﺧ ﺪ اﻟﻘ ﺮاءه ﺑﻌ ﺪ ‪ ٦٠٠‬ﺛﺎﻧﯿ ﮫ اى ‪ ١٠‬دﻗ ﺎﺋﻖ‬
‫ﺛ ﻢ ﻧ ﻀﺮﺑﮭﺎ ﻓ ﻰ اﻟﻔ ﺎﻛﺘﻮر اﻟﻤﻮﺿ ﺢ ﺑﺎﻟﺠ ﺪول ﻓﺘﻜ ﻮن ھ ﻰ ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﮫ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑ ﮫ **ﻧﺎﺧ ﺬ‬
‫اﻟﻘ ﺮاءه اﻟﺜﺎﻧﯿ ﮫ ﺑﻌ ﺪ ‪ ٦٠‬ﺛﺎﻧﯿ ﮫ ﺛ ﻢ ﻧ ﻀﺮﺑﮭﺎ ﻓ ﻰ اﻟﻔ ﺎﻛﺘﻮر وﺗﻜ ﻮن ھ ﻰ ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﮫ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑ ﮫ‬
‫ﻋﻨ ﺪ ‪ ٢٠‬درﺟ ﮫ وھ ﻰ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑ ﮫ ‪ R600SEC/R60SEC‬ﻓﻠ ﻮ ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠ ﮫ‪ >٢‬ﯾﻜ ﻮن ﻏﯿ ﺮ‬
‫ﻣﻄ ﺎﺑﻖ ﻟ ﻮ ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠ ﮫ‪ >٢٫٥‬ﯾﻜ ﻮن ﺟﯿ ﺪ ﻟ ﻮ ﻛﺎﻧ ﺖ اﻟﻨﺘﯿﺠ ﮫ ‪ >٣‬ﯾﻜ ﻮن ﺟﯿ ﺪ ﺟ ﺪا ﻟ ﻮ ﻛﺎﻧ ﺖ‬
‫اﻟﻨﺘﯿﺠﮫ‪ >٤‬ﯾﻜﻮن ﻣﻤﺘﺎز‬

‫ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ﺷﺒﻜﻪ ﺍﻻﺭﺿﻰ‬

‫‪Digital Eerth Test‬‬

‫‪68‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻻﺟﺮاء ھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻧﺴﺘﺨﺠﻢ ﺟﮭﺎز ﻟﮫ ارﺑﻊ ﻣﺨﺎرج ‪M N T Z‬‬

‫ﻃﺮﯾﻘﮫ اﻻﺧﺘﺒﺎر‬
‫ﻣﻦ ﻣﺤﻄﮫ اﻟﻤﺤﻮﻻت اﻟﻤﺮاد ﻗﯿﺎس ﻣﻘﺎوﻣﮫ اﻻرﺿﻰ ﻟﮭﺎ‬
‫ﻧﺒﺤﺚ ﻋﻦ ﺑﺌﺮ اﻻرﺿﻰ واﻟﺨﺎص ﺑﻮﺿﻊ ﻟﻮح ﻧﺤﺎس داﺧﻞ ھﺬا اﻟﺒﺌﺮ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﺤﻄﮫ‬
‫وھﺬا ﻟﻮح اﻟﻨﺤﺎس ﯾﻜﻮن ﻟﮫ ﻃﻮل ﻣﻌﯿﻦ ﻣﻌﺮوف‬
‫وﻣﻦ اﻟﻌﻼﻗﮫ‬
‫‪H=3/4a‬‬
‫وﻗﯿﻤ ﮫ ‪ a‬ھ ﻰ اﻟﻤ ﺴﺎﻓﮫ ﺑ ﯿﻦ اﻻرﺑﻌ ﮫ رود واﻟﻤﻮﺟ ﻮدﯾﻦ ﺑ ﺎﻃﺮف اﻻرﺑﻌ ﮫ ﻣﺨ ﺎرج ﻟﺠﮭ ﺎز‬
‫اﻻﺧﺘﺒﺎر‬

‫ﻓﻤ ﻦ ﺟﺎﻧ ﺐ ﺑﺌ ﺮ اﻻرﺿ ﻰ ﻧﻤ ﺪ اﻻرﺑﻌ ﮫ رود ﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺎز ﺣ ﻮل ﻟ ﻮح اﻟﻨﺤ ﺎس اﻟﻤﻮﺟ ﻮد ﺑ ﺎﻟﺒﺌﺮ‬

‫ﺑﻤﺴﺎﻓﮫ ‪ a‬اﻟﻤﺤﺴﻮﺑﮫ ﻣﻦ اﻟﻘﺎﻧﻮن‬
‫وﻛﻤﺎ ھﻮ ﻣﻮﺿﺢ ﺑﺎﻟﺮﺳﻤﮫ وﻃﺒﻌﺎ اﻟﻤﺴﺎﻓﮫ ﺑﺎﻟﻤﺘﺮ‬
‫وﺑﻌ ﺪ ﺗﻮﺻ ﯿﻞ اﻟﺠﮭ ﺎز ﺑﻮاﺳ ﻄﮫ اﻟ ﺴﻜﻮت ﺑﻤ ﺼﺪر ‪ ٢٢٠‬ﻓﻮﻟ ﺖ واﻟ ﻀﻐﻂ ﻋﻠ ﻰ ﻣﻔﺘ ﺎح اﻟﺤﻘ ﻦ‬
‫اﻻون‬

‫ﺗﻈﮭﺮ ﻗﯿﻤﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣﮫ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﮭﺎز واﻟﻤﻘﺮوض ﺗﻜﻮن ﺗﺴﺎوى او اﺿﻐﺮ ﻣﻦ ‪ ٠٫٥‬اوم‬

‫وھﻰ اﻟﻘﯿﻤﮫ اﻟﻤﺜﻠﻰ‬

‫‪69‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺍﺧﺘﺒﺎﺭ ﺗﺎﻥ ﺩﻟﺘﺎ ﻋﻠﻰ ﺍﶈﻮﻝ ‪ ١١/٦٦/٢٢٠١‬ﻛﻴﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬

‫اوﻻ ‪....‬ﻻﺑﺪ ان ﻧﻌﺮف ان اﻟﻤﺤﻮل ‪ ١١/٦٦/٢٢٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﻟﮫ اﺳﺘﺨﺪﻣﺎن ﻓﻰ اﻟﻤﺤﻄﺎت‬

‫***اﻣ ﺎ ان ﻧ ﺴﺘﺨﺪم اﻟ ﺜﻼث ﺟﮭ ﻮد ﺑ ﮫ ﺑﻤﻌﻨ ﻰ ﻧﺎﺧ ﺪ اﻟﺨ ﺮج ‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ﻋ ﺎدى ﻛﺠﮭ ﺪ‬
‫ﻣﺘﻮﺳ ﻂ وﻧﺪﺧﻠ ﮫ ﻓ ﻰ ﻏﺮﻓ ﮫ اﻟﻜ ﻮﻧﺘﺮول وﻧﺨ ﺮج ﻣﻨ ﮫ اﻟﻤﻐ ﺬﯾﺎت اﻟﻤﻌﺮوﻓ ﮫ اﻟ ﺼﻨﺎﻋﯿﮫ وﻣﻐ ﺬﯾﺎت‬
‫اﻟﻤﺪن وﻣﻐﺬﯾﺎت اﻻرﯾﺎف وﻏﯿﺮھﺎ‬

‫***او ﻻﻧ ﺴﺘﺨﺪم اﻟﺠﮭ ﺪ ‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ وﻧﻜﺘﻔ ﻰ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل ﯾﻜ ﻮن ‪ ٦٦/٢٢٠‬ﻓﻘ ﻂ وﺑﻤ ﺎ ان‬
‫ﺗﻮﺻ ﯿﻠﮫ ال‪ ١١‬دﻟﺘ ﺎ ﻓﻨﻘﻔ ﻞ اﻃﺮاﻓﮭ ﺎ وﻧﻮﺻ ﻠﮭﺎ ﺑ ﺎﻻرض ﻻﺧﻤ ﺎد اﻟﻤﺮﻛﺒ ﮫ اﻟ ﺼﻔﺮﯾﮫ ااﻟﺜﯿ ﺮد‬
‫واﻟﻔﺎﯾﻒ ھﻮرﻣﻨﻚ‬

‫ﻃﺮﯾﻘﮫ اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﻟﺠﮭﺪ ‪ ١١‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﻣﺴﺘﺨﺪم وﻣﺴﺘﻌﻤﻞ ﺑﺎﻟﻤﺤﻄﮫ‬

‫ﻧﻔﺲ اﺧﺘﯿﺎرات ‪ ١١/٦٦‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ وﺳﺘﻌﯿﺪ اﻟﺸﺮح‬

‫ﻋﻨﺪﻣﺎ ﻧﺤﻘﻦ ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﮫ ال ‪ ٢٢٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬

‫ﻧ ﻀﻊ ﻃ ﺮف اﻟﺠﮭ ﺎز ﻋﻠ ﻰ ال ‪ ٢٢٠‬واﻟﻄ ﺮف اﻻﺧ ﺮ ﻋﻠ ﻰ ‪ ٦٦‬ﺑﺎﻋﺘﺒ ﺎر ان ‪ ٢٢٠‬اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻌ ﺎﻟﻰ‬

‫و‪ ٦٦‬اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ وﻧﺠﺮى اﻟﺜﻼث اﺧﺘﺒﺎرات‬

‫وھﺬا اﻻﺧﺘﺒﺎر ﯾﺴﻤﻰ ﻋﻠﻤﯿﺎ ‪UST‬‬

‫اى ﻧﺤﻘﻦ ب ‪ ١٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ وﻧﻌﻤﻞ اﻻﺗﻰ‬

‫‪CHL‬‬
‫‪CHL+HG‬‬
‫‪CHG‬‬
‫وﻃﺒﻌ ﺎ ﻛ ﺎ ﺗﻌﺮﻓ ﻮن اﻧﻨ ﺎ ﻋ ﺎﻣﻠﯿﻦ ﺷ ﻮرت ﻋﻠ ﻰ اﻃ ﺮاف ‪ ٢٢٠‬و ‪ ٦٦‬ﻣ ﻦ اﻻول ﺧ ﺎﻟﺺ واﺛﻨ ﺎء‬
‫ﺗﺠﮭﯿﺰ اﻻﺧﺘﺒﺎر وﻛﺬا ﺷﻮرت ﻋﻠﻰ اﻃﺮاف ‪ ١١‬ﻻﻧﻨﺎ ﻣﺴﺘﺨﺪﻣﯿﻦ اﻟﺠﮭﺪ ‪ ١١‬ﻓﻰ اﻟﻤﺤﻄﮫ‬

‫ﺑﻌ ﺪ ذﻟ ﻚ ھﻨﺒ ﺪل ﻃﺮﻓ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺎز وﻧ ﻀﻊ ﻃ ﺮف اﻟﺤﻘ ﻦ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺪ ‪ ٦٦‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ وﻧﺤﻘ ﻦ ‪١٠‬‬
‫ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬
‫واﻟﻄ ﺮف اﻻﺧ ﺮ ﻋﻠ ﻰ ‪ ٢٢٠‬ﻛﯿﻠﻮﻓﻮﻟ ﺖ وﺑﺎﻋﺘﺒ ﺎر ان ‪ ٦٦‬اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ و‪ ٢٢٠‬اﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫اﻟﻌﺎﻟﻰ وﻧﺠﺮى اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﻌﺮوف ﻋﻠﻰ ‪ ٣‬ﻣﺮات‬

‫‪CLH‬‬

‫‪70‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪CLH+LG‬‬
‫‪CLG‬‬

‫ﺑﻌ ﺪ ذﻟ ﻚ ﻧﺒ ﺪل ﻃﺮﻓ ﻰ اﻟﺤﻘ ﻦ وﻧ ﻀﻊ ﻃ ﺮف اﻟﺤﻘ ﻦ ﻟﻠﺠﮭ ﺎز ﻋﻠ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺪ ‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ﻣ ﻊ‬

‫اﻋﺘﺒ ﺎر اﻧ ﮫ ﻣ ﺸﺮط اﯾ ﻀﺎ وﻧ ﻀﻊ اﻟﻄ ﺮف اﻟﺜ ﺎﻧﻰ ﻟﻠﺠﮭ ﺎز اﻣ ﺎ ﻋﻠ ﻰ ‪ ٦٦‬او ‪ ٢٢٠‬وﻟﻜ ﻦ ﯾﻔ ﻀﻞ‬
‫‪ ٦٦‬وﻧﺤﻘ ﻦ ﻣ ﻦ ﻧﺎﺣﯿ ﮫ ال‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ب ‪ ٥‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ وﻧﺠ ﺮى اﻟ ﺜﻼث اﻻﺧﺘﺒ ﺎرات‬
‫اﻟﻤﻌﺮوﻓﯿﻦ‬

‫‪CLH‬‬
‫‪CLH+LG‬‬
‫‪CLG‬‬
‫وﻃﺒﻌ ﺎ ﻋ ﺎرﻓﯿﻦ ان اﻟﻘﯿﻤ ﮫ اﻟﻤﺜﺎﻟﯿ ﮫ ﻻ ﺗﺰﯾ ﺪ ﻋ ﻦ ‪ ٠٫٥‬ﻟﺘ ﺎن دﻟﺘ ﺎ وﻃﺒﻌ ﺎ ﻟ ﻮ زادت اﻟ ﻰ ‪٠٫٧‬‬
‫اوﻛ ﻰ ﺑ ﺲ ﯾﻜ ﻮن ھ ﺬا اﻟﻤﺤ ﻮل ﺗﺤ ﺖ اﻟﻤﻨﻈ ﺎر وﻣﻌﻠﻮﻣ ﮫ ھﺎﻣ ﮫ ﻓ ﻰ ﺣﺎﻟ ﮫ اﻟﻤﺤ ﻮل ﺟﺪﯾ ﺪ واﻟﺰﯾ ﺖ‬
‫ﺟﺪﯾﺪ ﻗﯿﻤﮫ ﺗﺎن دﻟﺘﺎ ﻣﻤﻚ ﺗﻜﻮن ﻗﯿﻤﮫ ﻧﺴﺒﮫ ﻣﻦ ‪ ١٠٠‬ﻣﺜﻼ ‪ ٠٫٠١‬او ‪٠٫٠٥‬‬

‫ﻓ ﻰ اﻟﺤﺎﻟ ﮫ اﻟﺜﺎﻧﯿ ﮫ ﻋﻨ ﺪﻣﺎ ﯾﻜ ﻮن اﻟﺠﮭ ﺪ ‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ ﻏﯿ ﺮ ﻣ ﺴﺘﻌﻤﻞ وﻗﻔﻠﻨ ﺎ اﻃﺮاﻓ ﮫ اﻟﻠ ﻰ ھ ﻰ‬
‫اﻟﺪﻟﺘﺎ ووﺻﻠﻨﺎھﺎ ﺑﺎﻻرض ﻻﺧﻤﺎد اﻟﻤﺮﻛﺒﮫ اﻟﺼﻔﺮﯾﮫ واﻟﺜﯿﺮد واﻟﻔﺎﯾﻒ ھﻮرﻣﻨﻚ‬
‫ﺑﻤﻌﻨﻰ ان اﻟﻤﺤﻮل ﺷﻌﺎل ‪ ٦٦/٢٢٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ﻓﻘﻂ‬
‫ﻓﮭﻨﺎك اﺧﺘﯿﺎران‬

‫اﻣ ﺎ ان ﻧﻔ ﻚ اﻃ ﺮاف اﻟ ﺪﻟﺘﺎ اﺛﻨ ﺎء اﺟ ﺮاء اﻻﺧﺘﺒ ﺎر وﻧ ﺸﺮﻃﮭﺎ اﺛﻨ ﺎء اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻓﻘ ﻂ وﻧﺠ ﺮى ﻧﻔ ﺲ‬
‫اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﺴﺎﺑﻖ ﻣﺒﺎﺷﺮه‬
‫ﺑﻤﻌﻨ ﻰ اﻧﻨ ﺎ ﻧﺤﻘ ﻦ ﻣ ﻦ ﺟﮭ ﮫ ال ‪ ١١‬واﻟﻄ ﺮف ﻋﻠ ﻰ ‪ ٦٦‬وﻧﺤﻘ ﻦ ب ‪ ٥‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ وﻧﻌﻤ ﻞ‬
‫اﻟﺜﻼث اﺧﺘﺒﺎرا اﻟﺴﺎﯾﻘﮫ وھﻌﯿﺪھﺎ ﺗﺎﻧﻰ‬

‫‪CHL‬‬
‫‪CLH+LG‬‬
‫‪CLG‬‬

‫او ﻧﺘ ﺮك اﻟﻮﺿ ﻊ ﻛﻤ ﺎ ھ ﻮ ﻃ ﺮف ‪ ١١‬ﻗﻔﻠﻨ ﺎه ووﺻ ﻠﻨﺎه ﺑ ﺎﻻرض وﻧﻌﻤ ﻞ اﺧﺘﺒ ﺎر ﺧﻄ ﻮه واﺣ ﺪه‬
‫ﻓﻘﻂ‬

‫ﻧﻀﻊ ﻃﺮف اﻻﺧﺘﺒﺎر ﻋﻠﻰ ‪ ١١‬وﻧﺤﻘﻦ ‪ ٥‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ واﻟﻄﺮه اﻻﺧﺮ ﻋﻠﻰ ‪ ٦٦‬وﻧﺎﺧﺪ‬
‫‪CLH‬‬

‫وﻟﻜﻦ اﻟﻤﺘﺒﻊ ﺣﺎﻟﯿﺎ واﻟﺼﺢ ﺟﺪا وﻟﻼﻣﺎن‬

‫اﻟﻄﺮﯾﻘﮫ‬
‫اﻧﻨ ﺎ ﻧﻔ ﻚ اﻃ ﺮاف اﻟ ﺪﻟﺘﺎ اﻗ ﺼﺪ ‪ ١١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ وﻧ ﺸﺮﻃﮭﺎ ﻛ ﻢ وﺿ ﺤﺖ ﺳ ﺎﺑﻘﺎ وﻧﺠ ﺮى اﻻﺧﺘﺒ ﺎر‬
‫ﻋﺎدى ﺟﺪا ﻋﻠﻰ ﺛﻼث ﻣﺮاﺣﻞ‬

‫‪71‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﺑﻌﺪ اﻟﺤﻘﻦ ب ‪ ٥‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ‬

‫‪CLH‬‬
‫‪CLH+LG‬‬
‫‪CLG‬‬

‫ﻃﺮﻳﻘـﻪ ﻋﻤــﻞ ﺍﻟــﺼﻴﺎﻧﻪ ﺍﳉﺎﻓــﻪ ﶈـﻮﻝ ﺟﻬــﺪ ‪....١١/٦٦/٢٢٠‬ﻧﻔــﺼﻞ ﺍﶈــﻮﻝ ‪...‬ﻭﻧﻮﺻــﻠﻪ‬

‫ﻛﻤﺎ ﺑﺎﻟﺮﲰﻪ ﻣﻊ ﻋﻤﻞ ﺗﺴﻮﻳﺮ ﻟﻠﻤﻨﻄﻘﻪ‬

‫ﻓ ﻰ ﻣﺤﻄ ﺎت اﻟﺘﻮﻟﯿ ﺪ ‪ ...‬وﺑﻌ ﺪ ﺧ ﺮج اﻟﻤﻮﻟ ﺪﻣﻦ ‪ ١١٫٥‬اﻟ ﻰ ‪ ٢١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓ ﻮﻟﺘﺰ‪.‬ﯾ ﺪﺧﻞ ﻋﻠ ﻰ ﻣﺤ ﻮل‬
‫راﻓ ﻊ ﯾﺎﺧ ﺪ اﻟﺠﮭ ﺪ وﻟ ﯿﻜﻦ ‪ ٢١‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ وﯾﺮﻓﻌ ﮫ اﻟ ﻰ ‪ ٢٢٠‬ﻛﯿﻠ ﻮ ﻓﻮﻟ ﺖ‪..............‬وﺑﻌ ﺪ ذﻟ ﻚ‬
‫ﯾﺪﺧﻞ ﻋﻠﻰ ﺑﺮج اﻟﺸﺪ ‪ .............‬ﻟﻨﻘﻞ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻰ ﺟﮭﺘﯿﻦ‬
‫ﺟﮭ ﮫ اﻟ ﻰ ﻣﺤﻄ ﮫ ‪ GIS‬ﺑﺠ ﻮار ﻣﺤﻄ ﮫ اﻟﺘﻮﻟﯿ ﺪ ‪ SWITCH GEAR‬واﻟﺠﮭ ﮫ اﻻﺧ ﺮى اﻟ ﻰ‬
‫ﺧﻂ ﺟﮭﺪ ‪ ٢٢٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ واﻟﻤﺘﺠﮫ اﻟﻰ ﻣﺤﻄﮫ رﺑﻂ ‪ ١١/٦٦/٢٢٠‬ﻛﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ ‪.‬‬

‫اﻟﺨﻄﻮات اﻟﺘﻰ ﯾﺠﺐ اﺗﺒﺎﻋﮭﺎ ﻓﻰ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻋﻄﻞ ﺑﺎﻟﻤﺤﻮل‬

‫‪72‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪ -١‬ﻓ ﺼﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل واﻟﺘﺎﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻋ ﺪم وﺟ ﻮد ﺟﮭ ﺪ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل ﻗﺒ ﻞ اﺟ ﺮاء ﻋﻤﻠﯿ ﮫ اﺧﺘﺒ ﺎره ﺑ ﺎﻟﻤﯿﺠﺮ‬

‫ﯾﺘﻢ ﻗﯿﺎس اﻟﻤﺤﻮل ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﺟﮭﺎزاﻟﻤﯿﺠﺮ وذﻟﻚ ﺑﻘﯿﺎس اﻻﺗﻰ‬

‫‪ -١‬ﻗﯿ ﺎس ﻃ ﺮف ﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤﺘﻮﺳ ﻂ ﻣ ﻊ ﺟ ﺴﻢ اﻟﻤﺤﻮﻟ ﻮاﻟﺘﻰ ﯾﺠ ﺐ اﻧﺘﻜ ﻮن ﻗﯿﻤ ﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﮫ‬

‫ﻛﺒﯿﺮه‬
‫‪ -٢‬ﻗﯿﺎس ﻃﺮف ﻣﻦ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻨﺨﻔﺾ ﻣﻊ اﻟﻤﺤﻮل واﻟﺘﻰ ﯾﺠﺐ اﻧﺘﻜﻮن ﻛﺒﯿﺮه اﯾﻀﺎ‬
‫‪ -٣‬ﻗﯿ ﺎس ﻃ ﺮف ﻣ ﻦ اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤﺘﻮﺳ ﻂ ﻣ ﻊ ﻃ ﺮف ﻣ ﻦ اﻃ ﺮاف اﻟﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ واﻟﺘ ﻰ ﯾﺠ ﺐ ان‬
‫ﺗﻜﻮن ﻗﯿﻤﮫ اﻟﻤﻘﺎوﻣﮫ ﻛﺒﯿﺮه اﯾﻀﺎ‬
‫اﻣ ﺎ ﻓ ﻰ ﺣﺎﻟ ﮫ وﺟ ﻮد ﻗ ﯿﻢ ﻣ ﻦ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺎت اﻟﺜﻼﺛ ﮫ اﻟ ﺴﺎﺑﻘﮫ ﺻ ﻐﯿﺮه ﺑﻮﺿ ﻮح ﻓ ﺬﻟﻚ ﯾ ﺪل ﻋﻠ ﻰ‬
‫وﺟ ﻮد ﻋﻄ ﻞ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل وﯾﻜ ﻮن ھ ﺬا اﻻﺧﺘﺒ ﺎر ﻛ ﺎﻓﻰ ﻟﺘﻐﯿ ﺮ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻣ ﺎ اذا ﻛﺎﻧ ﺖ ﻗ ﯿﻢ اﻟﻤﻘﺎوﻣ ﺎت‬
‫ﻛﺒﯿﺮه ﺟﺪا اذا اﻟﻤﺤﻮل ﺳﻠﯿﻢ ﻣﺒﺪﺋﯿﺎ وﻧﺠﺮى ﻋﻤﻠﯿﮫ اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻟﺜﺎﻧﻰ‬
‫‪ -٢‬ﯾ ﺘﻢ ﺗﺮﻛﯿ ﺐ ﺗ ﺸﻌﯿﺮه ﻣﻘﻨﻨ ﮫ ﻟﻠﺠﮭ ﺪ اﻟﻤﺘﻮﺳﻄﻮﻓ ﺼﻞ اﻟﻤﻔﺘ ﺎح اﻟﻌﻤ ﻮﻣﻰ ﻟﻠﺠﮭ ﺪ اﻟﻤ ﻨﺨﻔﺾ ﺛ ﻢ‬
‫ﺗﻐﺬﯾﮫ اﻟﻤﺤﻮل ﻓﺎﻣﺎ ﯾﻜﻮن اﺣﺪ اﻻﺣﺘﻤﺎﻟﯿﻦ‬
‫‪ -‬ﺿ ﺮب اﻟ ﺸﻌﯿﺮه او اﻧ ﺼﮭﺎرھﺎ ﻓﯿﻜ ﻮن ھ ﺬا دﻟﯿ ﻞ ﻋﻠ ﻰ ﻋﻄ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وﯾﻜ ﻮن ھ ﺬا‬
‫اﻻﺧﺘﺒﺎرﻛﺎﻓﻰ ﻟﺘﻐﯿﯿﺮ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫‪ -‬اذا ﻗﺒ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل اﻟﺘﻮﺻ ﯿﻞ دون اﻧ ﺼﮭﺎر اﻟﺘ ﺸﻌﯿﺮه ﻓﯿ ﺪل ذﻟ ﻚ ﻋﻠ ﻰ ان اﻟﻤﺤ ﻮل ﺳ ﻠﯿﻢ ﻣﺒ ﺪﺋﯿﺎ‬
‫وﻧﺠﺮى اﻻﺧﺘﺒﺎر اﻻﺗﻰ‬

‫‪ ٣‬ﻧﻘ ﻮم ﺑﻘﯿ ﺎس ﺧ ﺮج اﻟﻤﺤ ﻮل ﺑﺎﺳ ﺘﺨﺪام ﺟﮭ ﺎز اﻟﻔ ﻮﻟﺘﻤﯿﺘﺮ وذﻟ ﻚ ﺑﻘﯿ ﺎس اﻟﻔ ﺎزات اﻟﺜﻼﺛ ﮫ ﻣ ﻊ‬
‫ﻧﻘﻄ ﮫ اﻟﺘﻌ ﺎدل واﻟﺘ ﻰ ﯾﺠ ﺐ اﻧﺘﻜ ﻮن اﻟﻘ ﯿﻢ اﻟﺜﻼﺛ ﮫ ﻣﺘ ﺴﺎوﯾﺔ وﺗ ﺴﺎوى ‪ ٢٢٠‬ﻓﻮﻟ ﺖ او ‪٢٣٠‬‬
‫ﻓﻮﻟﺖ ﻣﺜﻼ اﻟﻔﺮوق اﻟﺼﻐﯿﺮھﺎﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ ‪١٠‬ﻓﻮﻟﺖ‬
‫زﻛ ﺬﻟﻚ ﯾ ﺘﻢ ﻗﯿ ﺎس اﻟﺠﮭ ﺪ ﻟﻠﻔ ﺎزات اﻟﺜﻠﺜ ﮫ ﻣﻌ ﺎ اى ﺑ ﯿﻦ ‪(R,S S,T T,S‬واﻟﺘ ﻰ ﯾﺠ ﺐ ان ﺗﻜ ﻮن‬
‫ﻣﺘ ﺴﺎوﯾﺔ ﺗﻘﺮﯾﺒ ﺎ ﺗﺘ ﺴﺎوى ‪ ٤٠١‬او ‪ ٤٠٠ ٤٠٠‬ﻓﻮﻟ ﺖ وﯾﻜ ﻮن اﻟﻤﺤ ﻮل ﻓ ﻰ ھ ﺬه اﻟﺤﺎﻟ ﮫ ﺳ ﻠﯿﻢ‬
‫اﻣ ﺎ اذا ﻛ ﺎن ھﻨ ﺎك ﻓ ﺮق واﺿ ﺢ ﺑ ﯿﻦ ﺟﮭ ﻮد اﻟﻔ ﺎزات وﻟ ﯿﻜﻦ ﻣ ﺜﻼ ‪ ١٦٠ ١٨٠ ٢٢٠‬ﻓﻮﻟ ﺖ ﯾ ﺪل‬
‫ذﻟﻚ ان اﻟﻤﺤﻮل ﻣﻌﻄﻞ‬
‫ھ ﺬه اﻟﮭ ﺰه اﻟ ﺼﻮﺗﯿﮫ اﻟﺘ ﻰ ﺗ ﺼﺪر ﺻ ﻮت ﻋ ﺎﻟﻰ ﺗﻘﺮﯾﺒ ﺎ ﯾﺘﻨﺎﺳ ﺐ ﻣ ﻊ ﻗﯿﻤﮭﺎﻟﺠﮭ ﺪ ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮل ﯾﻌﻨ ﻰ‬
‫ﻛﻠﻤ ﺎ ﻛ ﺎن اﻟﺠﮭ ﺪ ﻋ ﺎﻟﻰ اذن ﺻ ﻮت اﻟﮭ ﺰه ﻋﺎﻟﯿ ﮫ وﺳ ﺒﺐ ذﻟ ﻚ ﻋﻠ ﻰ ﺣ ﺪ ﻋﻠﻤ ﻰ ھ ﻮ ان اﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫اﻟﻌ ﺎﻟﻰ ﯾ ﺴﺒﺐ ﺧﻠﺨﻠ ﮫ ﺑ ﯿﻦ ﺷ ﺮاﺋﺢ اﻟﺤﺪﯾ ﺪ اﻟ ﺼﻠﺐ ﻓ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل ھ ﺬه اﻟﺨﻠﺨﻠ ﮫ ﺑ ﯿﻦ اﻟ ﺸﺮاﺋﺢ‬
‫ﺗﺼﺪر ھﺬا اﻟﺼﻮت اى ﺷﺮاﺋﺢ اﻟﺤﺪﯾﺪ ﺗﺼﻄﺪم ﺑﺒﻌﻀﮭﺎ ﻣﻦ ﺷﺪه اﻟﻔﻮﻟﺖ‬

‫ﺳ ﺒﺐ اﻟﮭ ﺰه او اﻟ ﺼﻮت اﻟﻌ ﺎﻟﻰ ھ ﻮ ﻋ ﺪم اﻟﺘ ﺮﺑﯿﻂ اﻟﺠﯿ ﺪ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ اﻟ ﺪاﺧﻞ واﻟﺜ ﺎﻧﻰ ان ﯾﻜ ﻮن‬
‫اﻟﻤﺤﻮل ﻣﺼﻤﻢ ﻋﻠﻰ ﻛﺜﺎﻓﺔ ﻓﯿﺾ ﻋﺎﻟﯿﺔ اﻋﻠﻰ ﻣﻦ ‪tesla ١٫٧‬‬
‫اذا ﻛﻨ ﺖ ﻗ ﺪ ﻓﮭﻤ ﺖ ﺟﯿ ﺪا اﻟﻤﻘ ﺼﻮد ﺑ ﺎﻟﮭﺰة ھ ﻮ ان اﻟﻤﺤﻮﻟ ﺔ ﺗ ﺼﺪر ﺻ ﻮت ﺿ ﺠﯿﺞ ﻋ ﺎﻟﻲ ﻓﮭ ﺬا‬
‫ﯾﻌ ﻮد ﻋﻠﻠ ﻰ اﻟﻐﺎﻟ ﺐ ﻻرﺗﻔ ﺎع ﻗﯿﻤ ﺔ اﻟﻔ ﯿﺾ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻲ ﻟﺤﺪﯾ ﺪ اﻟﻤﺤﻮﻟ ﺔ )ﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﺔ ﻛ ﻮن ﺑﺮاﻏ ﻲ‬
‫اﻟﺘﺜﺒﯿﺖ ﻣﺤﻜﻤﺔ (‬
‫وارﺗﻔ ﺎع اﻟﻔ ﯿﺾ ﯾﻌ ﻮد اﻟ ﻰ ان اﻟﻔﻮﻟﺘﯿ ﺔ اﻟﻤ ﺴﻠﻄﺔ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﻠﻔ ﺎﻋﻠﻰ ﻣ ﻦ اﻟﻘﯿﻤ ﺔ اﻟﻤ ﺼﻤﻢ ﻋﻠﯿﮭ ﺎ‬
‫اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﺴﺒﺐ ﺿﺎھﺮة ال ‪ overexcitation‬اي ﺻﻌﻮداﻟﻔﯿﺾ ﺑﺎﻟﻘﻠﺐ اﻟﺤﺪﯾﺪي‬

‫‪73‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫ﻃﺒﻌ ﺎ وﺟ ﻮد ﺷ ﻮرت ﺑ ﯿﻦ اﻟﻠﻔ ﺎت ﯾ ﺴﺒﺐ ھ ﺬه اﻟﻈ ﺎھﺮة ‪ ،‬او ارﺗﻔ ﺎع ﻓﻮﻟﺘﯿ ﺔ اﻟﺨ ﻂ اﻟﻤﻐ ﺬي ﻣﻤ ﺎ‬
‫ﯾ ﺆدي ﻟ ﺼﻌﻮد اﻟﻤﺠ ﺎل اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿ ﺴﻲ وﺳ ﻤﺎع ﺻ ﻮت اﻟ ﻀﺠﯿﺞ اﻟﻨ ﺎﺗﺞ ﻣ ﻦ ﻇ ﺎھﺮة ال‬
‫‪ magnetostriction‬ﺑﺎﻟﺤﺪﯾﺪ واﻟﻤﺴﺒﺒﺔ ﻟﺼﻮت اﻟﻀﺠﯿﺞ‬
‫* ﻣﻦ اﺳﺒﺎب ارﺗﻔﺎع ﺻﻮت اﻟﻤﺤﻮل ارﺗﻔﺎع ﻣﺘﻮﺳﻂ ﯾﻜﻮن ﺗﻔﻜﻚ ﻓﻲ اﻟﻘﻠﺐ اﻟﺤﺪﯾﺪي‬
‫واﻟﺤ ﻞ ﻓﯿ ﺬﻟﻚ ﯾ ﺘﻢ ﻓ ﻚ اﻟﻤﺤ ﻮل ورﻓ ﻊ اﻟﻘﻠ ﺐ ﺑﺒﻠﻨ ﻚ او ﻣ ﺎ ﺷ ﺎﺑﮫ ذﻟ ﻚ وﺗ ﺮﺑﯿﻂ اﻟﻤ ﺴﺎﻣﯿﺮ اﻟﺘ ﻲ‬
‫ﺗﺮﺑﻂ اﻟﺸﺮاﺋﺢ‬

‫* وﻓ ﻲ ﺣﺎﻟ ﮫ ﺣ ﺪوث ﺻ ﻮت ﻋ ﺎﻟﻲ ﻣﻔ ﺎﺟﻲء ﻋﻨ ﺪ ﺗﻮﺻ ﯿﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل ﺑﻌ ﺪ ﻓ ﺼﻠﮫ ﺗﻜ ﻮن ھﻨ ﺎك ﺛﻐ ﺮه‬

‫اﻣ ﺎ ﺧ ﺎرج اﻟﻤﺤ ﻮل ﺑ ﺎن ﯾﻜ ﻮن ھﻨ ﺎك ﻃ ﺮف ﺗﻐﺬﯾ ﮫ اوﻛﺒ ﺮي اوﻓﯿ ﻮز ﻣﺬﺑ ﺬب ﻏﯿ ﺮ ﻣﺮﺑ ﻮط ﺟﯿ ﺪا‬
‫او ﺑﮫ ﻗﻄﻊ ﻗﺮﯾﺐ اوﺑﻌﯿﺪ ﻋﻦ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫واذا ﻛﺎن داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل ﯾﻜﻮن ﻗﻄﻊ داﺧﻼ ﻟﻤﺤﻮل ﻓﻲ اﻟﻤﻠﻔﺎت او ﻓﻲ ﻣﻐﯿﺮ اﻟﺨﻄﻮه‬

‫وﯾﻤﻜ ﻦ اﻟﺘﻌ ﺮف ﻋﻠ ﻲ اﻟﻌﻄ ﻞ اﻟ ﺪاﺧﻠﻲ ﻟﻠﻤﺤ ﻮل ﺑﻘﯿ ﺎس اﻻوم ﻟﻼوﺟ ﮫ اﻟﺜﻼﺛ ﮫ ﻟﻤﻠﻔ ﺎت اﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫اﻟﻤﺘﻮﺳﻂ او اﻟﻌﺎﻟﻲ وﺗﻜﻮن ﻣﺘﺴﺎوﯾﮫ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ ﻟﻠﻤﺤﻮل اﻟﺴﻠﯿﻢ‬
‫ﻋﻤﻠﯿﮫ اﻟﻔﻠﺘﺮة ﻣﮭﻤﮫ ﺟﺪا ﺟﺪا‬

‫ھ ﻲ ﻋﻤﻠﯿ ﺔ واﺟ ﺮاء روﺗﯿﻨ ﻲ ﻟﺘﺤ ﺴﯿﻦ اﻟﻌﺎزﻟﯿ ﺔ ﻓ ﻲ ﻣﺤ ﻮﻻت اﻟﻘ ﺪرة ﺑﻮاﺳ ﻄﺔ ﺟﮭ ﺎز ذو‬
‫ﻣ ﺴﺨﻨﺎت ﺣ ﺮارة ﺗ ﺼﻞ اﻟ ﻰ ‪ ١٠٠‬درﺟ ﺔ ﻣﺌﻮﯾ ﺔ وﻣﻠﺤ ﻖ ﺑ ﮫ ﺟﮭ ﺎز اﻟ ﻀﻐﻂ اﻟﻔﺮاﻏ ﻲ وﻣ ﻦ ﺧ ﻼل‬
‫ﺗﺪوﯾﺮ اﻟﺰﯾﺖ ﺑﯿﻦ اﻟﻤﺤﻮل واﻟﺠﮭﺎز ﺗﺘﻢ ﻋﻤﻠﯿﺔ ﻋﺰل اﻟﺮﻃﻮﺑﺔ وﺗﺤﺴﯿﻦ اﻟﻌﺎزﻟﯿﺔ‬
‫ودى ﻣﻤﻜﻦ ﺗﺘﻢ ﺑﻌﺪ اﺟﺮاء اﻻﺧﺘﺒﺎرات ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل وﻇﮭﻮر ﺧﻠﻞ ﻓﻰ اﻟﻌﺰل‪.‬‬
‫ان اﻟﻤﺤ ﻮﻻت اﻟﺘ ﻲ ﯾﻮﺟ ﺪ ﻓﯿﮭ ﺎ ‪ ---‬ﺑﺨﻠ ﺺ رﺋﯿ ﺴﻲ ﻋﻠ ﻰ اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻲ وﺑﺨﻠ ﺺ ﻋﻠ ﻰ‬
‫ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ ھ ﻮ ﻻن ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ ﻣﻌ ﺰول ﻋ ﻦ اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﯾﺌ ﺴﻲ ‪ ---‬اي ﻣﻜﻮﻧﺎﺗ ﮫ ﯾﺤﻮﯾﮭ ﺎ‬
‫وﻋ ﺎء ‪ -- chamber --‬ﯾﺤ ﻮي زﯾ ﺖ ﺧ ﺎص ﺑ ﮫ وﻣﻌ ﺰول ﻋ ﻦ زﯾ ﺖ اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﯾﺌ ﺴﻲ وﯾﻌﻄ ﻲ‬
‫ﻋﻼﻣﺔ ﺗﺮب ﻓﻘﻂ‬
‫اﻣﺎ اﻟﺨﺰان اﻟﺮﯾﺌﺴﻲ ﻟﻠﻤﺤﻮﻟﺔ ﻓﯿﺤﻮي ﻋﻼﻣﺘﺎن ‪ --‬اﻧﺬار وﺗﺮب ‪---‬‬
‫ﺑﻌ ﺾ اﻟﻤﺤ ﻮﻻت ﯾﻜ ﻮن ﻓﯿﮭ ﺎ ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ ﻣﻐﻤ ﻮر داﺧ ﻞ ﺧ ﺰان اﻟﻤﺤﻮﻟ ﺔ اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻲ اي ﻻ ﯾﻮﺟ ﺪ‬
‫ﻓﯿﮭ ﺎ وﻋ ﺎء ﺧ ﺎص وﻟ ﺬﻟﻚ ﻻ ﺗﺠ ﺪ ﺑﺨﻠ ﺺ ﺧ ﺎص ﺑ ﮫ واﻧﻤ ﺎ اﻻﻛﺘﻔ ﺎء ﺑ ﺎﻟﺒﺨﻠﺺ اﻟﺨ ﺰان اﻟﺮﺋﯿ ﺴﻲ‬
‫‪ --‬وھ ﺬا ﻣﻮﺟ ﻮد ﺑ ﺎﻟﻤﺤﻮﻻت اﻟﺘ ﻲ ﯾﻌﻤ ﻞ ﻓﯿﮭ ﺎ ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ‪ off load ----‬ﺑﯿﻨﻤ ﺎ اﻟﺤﺎﻟ ﺔ اﻟﺘ ﻲ‬
‫اﺷﺮﻧﺎ اﻟﯿﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺒﺪاﯾﺔ ﯾﻜﻮن ﻓﯿﮭﺎ ﻣﻐﯿﺮ اﻟﺠﮭﺪ ‪on load tap changer ---‬‬
‫اﻟﻤﺤ ﻮﻻت ذات اﻟ ﺴﻌﺎت اﻟﻘﻠﯿﻠ ﺔ ﻣﺜ ﻞ ‪ -- ٤٠٠ --- ١٠٠ -- ٢٥٠‬ﺗ ﺴﻨﺨﺪم ﻓﯿﮭ ﺎ ﻓ ﻲ اﻟﻐﺎﻟ ﺐ‬
‫ﻃﺒﻠﺔ اﻧﻔﺠﺎر ﻓﻘﻂ‪.‬‬

‫ﻣﺎ ﯾﺠﺐ ﻋﻤﻠﮫ ﻋﻨﺪ ﺗﻮﺻﯿﻞ ﻣﺤﻮل رﺋﯿﺴﻰ ﺑﻌﺪ اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ ؟‬

‫‪١ -‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ إﻧﮭﺎء أﻣﺮ اﻟﺸﻐﻞ‬
‫‪ ٢ -‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺧﻠﻮ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻣﻦ ﻛﻞ أﻓﺮاد اﻟﺼﯿﺎﻧﺔ‬
‫‪ ٣-‬اﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﻋ ﺪم وﺟ ﻮد أى ﻣﮭﻤ ﺎت ﻋﻠ ﻰ اﻟﻤﺤ ﻮل أو ﺑ ﺎﻟﺘﻔﺮﯾﻊ أو ﻋﻠ ﻰ ﻣﻔ ﺎﺗﯿﺢ اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ‬
‫اﻟﺠﮭﺘﯿﻦ وﺗﻮﺻﯿﻞ ﺳﻜﯿﻨﺔ ﺗﺄرﯾﺾ اﻟﻤﺤﻮل اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻌﺎدل‬
‫‪ - ٤‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻣﻦ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ اﻟﻤﻐﺬى ﻟﻠﻤﮭﻤﺎت‬
‫‪ ٥ -‬اﻟﺘﺄﻛﺪ ﻗﺒﻞ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﺴﻜﺎﻛﯿﻦ ﻣﻦ ﻓﺼﻞ ﺟﻤﯿﻊ أوﺟﮫ اﻟﻤﻔﺘﺎح‬
‫‪ - ٦‬إرﺳﺎل إﺷﺎرة ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ ﺑﺎﻧﺘﮭﺎء اﻟﻌﻤﻞ واﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﻮاﻓﻘﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮﺻﯿﻞ‬

‫‪74‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

‫‪HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS‬‬

‫‪ - ٧‬اﺗﺒ ﺎع ﺗﻌﻠﯿﻤ ﺎت اﻟ ﺘﺤﻜﻢ ﺑﺘﻮﺻ ﯿﻞ اﻟ ﺴﻜﺎﻛﯿﻦ أوﻻ ﯾﺘﺒ ﻊ ذﻟ ﻚ ﻣﻔﺘ ﺎح اﻟﻤﺤ ﻮل ﻣ ﻦ ﺟﮭ ﺔ ‪ ٦٦‬ك‬
‫‪.‬ف وﺑﻌﺪھﺎ ﻣﻦ ﺟﮭﺔ ‪ ١١‬ك ‪.‬ف‬
‫‪ - ٨‬ﻓ ﺼﻞ راﺑ ﻂ اﻟﻘ ﻀﺒﺎن ﺟﮭ ﺪ ‪ ١١‬ك‪.‬ف ﺑﻌ ﺪ اﻟﺘﺄﻛ ﺪ ﻣ ﻦ ﺗﺤﻤﯿ ﻞ اﻟﻤﺤ ﻮل وﺗ ﺴﺎوى اﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮﻟﯿﻦ‬
‫‪ ٩ -‬ﯾﻼﺣ ﻆ ﻋﻨ ﺪ ﺿ ﺒﻂ اﻟﺠﮭ ﺪ ﻋﻠ ﻰ اﻟﻘ ﻀﺒﺎن ‪ ٢, ١‬ﻻ ﯾﻜ ﻮن ﺑﺘ ﺴﺎوى ﺧﻄ ﻮات ﻣﻐﯿ ﺮ اﻟﺠﮭ ﺪ‬
‫وﻟﻜ ﻦ ﻷﻧ ﮫ رﺑﻤ ﺎ اﻟ ﺪاﺋﺮﺗﯿﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔﺘ ﯿﻦ ﻓ ﻰ اﻟﺠﮭ ﺪ ﻣ ﻦ ﺟﮭ ﺔ ‪ ٦٦‬ك ‪.‬ف واﻟﻤﻐﯿ ﺮﯾﻦ ﻣﺨﺘﻠﻔ ﯿﻦ ﻓ ﻰ‬
‫ﻋﺪد اﻟﺨﻄﻮات واﻟﻨﻮع‬
‫ﯾﺠﺐ ان ﻧﻼﺣﻆ اﻻﺗﻰ ﻓﺒﻞ ﻋﻤﻞ اى ﺻﯿﺎﻧﮫ ﻋﻠﻰ اى ﻣﮭﻤﮫ ﻓﻰ اﻟﻤﻮﻗﻊ ﻻزم ﻋﻤﻞ اﻣﺮ ﺷﻐﻞ‬

‫س‪ :‬ﻣ ﺎھﻲ اﻻﺟﮭ ﺰة اﻟﻤ ﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓ ﻲ ﻗﯿ ﺎس ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻋﺎزﻟﯿ ﺔ ﻣﺤ ﻮﻻت اﻟﻘ ﺪرة ‪ ,‬وأي ﻣﻨﮭ ﺎ ﯾﻌﺘﻤ ﺪ ﻣ ﻦ‬
‫ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﺪﻗﺔ؟‬
‫ج‪ :‬ان اﻻﺟﮭﺰة اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﺔ ﻓﻲ ﻗﯿ ﺎس ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻋﺎزﻟﯿ ﺔ ﻣﺤ ﻮﻻت اﻟﻘ ﺪرة ھ ﻲ اﻟﻤﯿﺠ ﺮ ‪ ,‬وﺟﮭ ﺎز ‪Tan‬‬
‫‪ , delta‬ودﻗﺔ ﻗﺮاءة ﺟﮭﺎز ‪ Tan delta‬ھﻲ أﻛﺜﺮ دﻗﺔ ﻣﻦ ﻗﺮاءة اﻟﻤﯿﺠﺮ ‪ ,‬وذﻟﻚ ﻟﻜ ﻮن ﺟﮭ ﺎز ‪Tan‬‬
‫‪ delta‬ﻻ ﯾﺘﺄﺛﺮ ﺑﺎﻟﻤﺘﻐﯿﺮات اﻟﺤﺮارﯾﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺪث داﺧ ﻞ اﻟﻤﺤﻮﻟ ﺔ ﻛﻮﻧ ﮫ ﯾﻘ ﯿﺲ ﻣﻘ ﺪار زاوﯾ ﺔ اﻟﻤﯿ ﻞ أو‬
‫اﻻﻧﺤﺮاف ﺑﯿﻦ اﻟﻔﻮﻟﺖ واﻟﺘﯿﺎر ﻓﻲ اﻟﻌﻮازل اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﺘﻲ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻤﻞ ﻣﺘﺴﻌﺎت داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ ‪ ,‬ﺣﯿ ﺚ أن‬
‫اﻟﻌﻮازل اﻟﺼﻠﺒﺔ ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺑﺒﻄﻰء ﺑﺎﻟﻤﺘﻐﯿﺮات اﻟﺤﺮارﯾﺔ ‪ ,‬ﻓﻲ ﺣﯿﻦ أن ﻗﺮاءة اﻟﻤﯿﻜﺮ ﺗﺘﺄﺛﺮ ﺑﺘﻠﻚ اﻟﻤﺘﻐﯿ ﺮات‬
‫اﻟﺤﺮارﯾﺔ ﻣﻤﺎ ﯾﻌﻄﻲ ﻗﺮاءة ﻣﺨﺘﻠﻔﺔ ﻋﻠﻰ ﺿﻮء ﺗﻐﯿﯿﺮ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة ‪.‬‬

‫ھﻞ ﺗﻮﺟﺪ ﻗﯿﻤﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ وﻣﺤﺪدة ﻟﻤﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌﺎزﻟﯿﺔ ﻟﻤﺤﻮﻻت اﻟﻘﺪرة اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ؟‬

‫اﻟﺠﻮاب‪ :‬ﻻﺗﻮﺟﺪ ﻗﯿﻤﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ وﻣﺤﺪدة ﻟﻘﯿﻢ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌﺎزﻟﯿ ﺔ ﻟﻜ ﻦ وﺑﺤﻜ ﻢ اﻟﺨﺒ ﺮة اﻟﻌﻤﻠﯿ ﺔ ﯾﻤﻜ ﻦ اﻋﺘﺒ ﺎر‬
‫ﻗﯿﻤ ﺔ أﻛﺒ ﺮ ﻣ ﻦ ) ‪ ( >١٠٠٠‬ﻣﯿﻜ ﺎ أوم ﻓ ﻲ درﺟ ﺔ ﺣ ﺮارة )‪ (٢٠‬ﻣﺌﻮﯾ ﺔ ﻛﻘﯿﻤ ﺔ ﻣﻘﺒﻮﻟ ﺔ ﻓ ﻲ ﺗ ﺸﻐﯿﻞ‬
‫اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ وﺗﺤﻤﯿﻠﮭﺎ ‪ ..‬أﺿ ﻒ اﻟ ﻰ ذﻟ ﻚ ﻓ ﺄن اﻏﻠ ﺐ اﻟ ﺸﺮﻛﺎت اﻟﻤﺨﺘ ﺼﺔ ﻓ ﻲ ﻓﺤ ﺺ ﻣﺤ ﻮﻻت اﻟﻘ ﺪرة ﻟ ﻢ‬
‫ﺗﻀﻊ أي ﻣﻘﯿ ﺎس أو ﺗﺤﺪﯾ ﺪ ﻟﻘ ﯿﻢ ﻣﻘﺎوﻣ ﺔ ﻋﺎزﻟﯿ ﺔ ﻣﻠﻔ ﺎت ﻣﺤ ﻮﻻت اﻟﻘ ﺪرة ﺣﯿ ﺚ أﺷ ﺎرت اﻟ ﻰ ﺿ ﺮورة‬
‫وﺟﻮد اﻟﺨﺒﺮة واﻟﻤﮭﺎرة ﻓﻲ ﺗﺤﺪﯾﺪ ﻗﯿﻤﺔ اﻟﻌﺎزﻟﯿﺔ‪...‬‬

‫***‬

‫‪75‬‬ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م ‪ /‬ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬

HOW.TO.BE.PROFESSIONAL.ENGINEERS

76 ‫ ﻫﻴﺜﻢ ﻣﺤﻤﺪ‬/ ‫ﺗﻨﺴﻴﻖ م‬