第八屆全國風工程研討會 國立台灣科技大學 台北市大安

2020 年 10 月 16 日

山牆式鋼結構廠房耐風設計之探討

簡慶文

大漢技術學院 專案助理教授

摘要

風是自然界常見的一種自然現象，國內外每年都會發生因風災而造成的嚴重災害。
風災損失的主要形式之一是工程結構的損壞和倒塌，由於功能需求，常需要較高且大
跨度設計，而山牆式之鋼結構型式恰可符合此需求；由於考量屋頂受大面積荷重影響
其材料皆以鋼浪鈑為主，而造型因素對其結構設計與風力係數，在耐風設計亦較一般
平屋頂結構複雜，另外一方面，長條或大型鋼浪鈑其受風摩擦力國內規範並未考量。
因此，耐風設計計算的合理和全面與否是山牆式之鋼結構安全的重要關鍵，筆者首先
介紹颱風對鋼結構廠房之作用與風災破壞形式，並結合各國耐風設計規範中風力係
數、重要係數與設計風速超越機率，並以實際案例探討測站風速統計、風洞實驗、山
牆式之結構形狀、設計風壓與主體結構、外部披覆物(cladding)結構的內、外風力係數，
最後，筆者對山牆式之鋼結構耐風設計建議如下：(1) 需檢討局部外部披覆物結構與
山牆式尾端角隅內風壓係數與屋頂突然開孔後之內風壓影響；(2) 對長條型山牆式廠
房之主結構系統構件須考量設計風速條件下之摩擦力；(3) 屋頂四周之浪鈑與小梁及
山形牆之尾端角隅點接合地方可作局部補強；(4) 山形牆大梁與柱接合處可作局部托
肩(Knee Brace)補強。

關鍵字: 風力係數、外部披覆物結構、風摩擦力、托肩.
Keywords: Coefficient of wind force, Cladding of external, Wind friction force, Knee
brace.

1. 前言

近年來由於材料的演進與需求功能，建築物之潮流向超高度、大跨度之趨勢變化，
衍生而來新的課題即是風力對於建築物造成的破壞行為；大部分風力造成的破壞模式大
多數仍為局部損壞而非整體結構的崩潰，但突然開裂，使得內壓改變導致後續破壞，增
加建築物內外設備損壞與生命安全的風險。山牆式結構屋頂材質由早期的木製、窯瓦至
晚期的石綿瓦、塑膠或目前主流的金屬彩色浪鈑，其相對於鋼筋混凝土結構而言，一為
不連續組件構成，一為連續澆置一體成型。因此在強風中，廠房外部披覆物結構之局部

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和系統的性能對於確保生命安全和減少損失扮演重要角色。故本文收集歷年來在風力侵
襲下其破壞模式，國外如 Tamura 等 (2005) 調查 2004 年日本同步輻射加速器廠房
SPring-8 巨大結構的屋頂系統，受颱風 Chaba 和松達吹襲損壞。國內 2007 年受柯蘿莎
颱風吹襲台灣核電廠汽渦輪機廠房，屋頂受嚴重損壞，簡慶文(2010)探討 2005 年台灣海
棠颱風對和平電廠之煤倉破壞。基於上述原因及目前實際現況，本文將著重於設計風
速、大型屋頂局部風壓，並探討長條或大型鋼浪鈑其受風摩擦力，而此部分在國內規範
並未考量(2016)。最後以密閉式山牆棚式鋼結構案例討論其結構系統與風洞實驗之結
果，並比較氣象局測站風速迴歸預測風速。提出多摺板式山牆結構之風力係數比單一山
牆式廠房具有更低風力係數之優勢，另外，如何避免山牆式廠房屋脊有較高風壓與改善
結構耐風設計，亦是本文探討之重點。

2. 鋼結構廠房

鋼構山牆式具有對稱簡單良好的結構系統加上鋼構施工的快速性，更重要是可成大
跨距結構，這是一般鋼筋混凝土結構無法達成，如圖一(a)，因此在電廠或工業區或科技
園區中，為保有大空間無障礙的操作區域，其建物絕大多數皆為山牆式鋼構廠房。摺板
式山牆結構相對於平板式結構有更佳的力學抵抗傳遞模式，其因增加材料構造之有效深
度，所以摺板乃主要是改善平板低效率而發展出的系統，摺板適於承受均佈載重，也適
於做成不對稱之形狀，摺板在結構上的優點近似於薄殼，故非常適於屋頂構造，另外一
方面，多摺板式山牆結構之風力係數也比單一摺板式具有更低風力係數之優勢。

2.1 山牆與多摺板式結構系統

摺板之特性：(1)因摺疊，故其剖面之慣性矩 I 也就比平板大很多，因而其產生之彎
曲應力也就小很多，以同樣之材料則摺板可横越較大的空間；(2)摺板主要是用在屋頂
結構使用，但不易發展為高層建築來使用；(3)摺板邊緣處易遭破壞，故必須加以適當
的補強；(4)摺板愈高，則其抵抗能力隨之加大，但相對的其包覆之平面大小也就減
少。故其合理之摺疊角度應在 45 度～60 度之間。(5) 多摺板式有遮蔽效應，第二摺板
以後其風力係數較低如表一， 鋼結構廠房作用在主體結構與牆面上與屋頂的風荷載如
圖一(b)。

圖一：(a) 典型山牆建築物 (b) 主體結構與牆、屋頂受風荷載

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表一：鋸齒狀屋頂之外風壓係數，Cp

註：(1)若風向從 B 吹向 A，則迎風面取在 B 端。(2) h：平均屋頂高度。當θ<10°時，h

=屋簷高。

2.2 風速與受風作用
風力之速度壓計算式中由於風速是平方項，在全部變數中對於速度壓之影響是最大
的，考慮廠房位置與風場關係，除了瞭解方向性與相關性，最大目的就是要得到風速與
風力係數，風速隨地面高度增加而遞增，風因受地表粗糙度之影響而形成邊界層，風速
隨高度增加至梯度高度 Zg 後，保持均勻分佈，其速度稱之為梯度風速 UZg（gradient
velocity）。常見的風速與高度之關係如指數律，其對於地表粗糙度均勻之平坦地區，平
均風速之垂直分佈可採高度 Z 之乘冪表示：

（1）

UZg 梯度風速（m/sec）;Uz 高度 Z 之風速（m/sec）;α為 10 分鐘平均風速之垂直分

佈指數，與地況種類有關; Zg 表示梯度高度，與地況種類有關; Z 表示任意高度。
一般將廠房結構分為主要風力抵抗系統，如剛構架及斜撐構架、空間桁架及剪力牆
等。另外一部分為局部構件及外部被覆物，如金屬浪板牆上的窗及框架，屋頂被覆物（金

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屬浪板）、桁條（girt）及屋頂桁架（purlin）等。風荷載取決於許多參數，包括風場、
風向、地形粗糙度α、周圍環境、雷諾數(Re)以及建築物形狀和大小。而風力係數描述
的是建築物之表面在穩定風壓作用下之靜態壓力之分布規律，主要與結構之體型和尺度
有關，也與周圍環境和地面粗糙度有關，依 Gregory A. Kopp(2013)提出廠房結構受風力
如下：
（2）
其中 Fa 是負載，q 是動態風壓，Ce 是暴露係數, Cpa 是有效壓力(或負載)係數，Cg 是
陣風因數。Fa 實際上是一個考量風氣候(通過 q) 和動態風荷載反應的等效靜態載荷，Cpa
通常僅根據空氣動力學壓力決定。廠房結構組件和披覆系統通常為靜不定結構且含複雜
之贅餘力傳遞路徑，對於許多廠房結構組件和披覆系統，共振效應可以忽略不計，因此，
有效壓力或負載係數，Cpa(ζ,t)，在時間 t，對於構件位置，受風面積 A 的ζ可以寫成:

（3）

（4）

位置的外部壓力係數Cpe(x,y,z,t)，pe是外部壓力，p0是靜態壓力。I(x,y,z) 為積分非
零的區域，A為受風面積，因此，Cpa(ζ,t)須取決於空氣動力學和結構因素。外部壓力係
數 Cpe 的空間變化其值依Morrison 等人(2012)試驗約為0~ -3.0，發生在屋頂山脊附近的
單一最大規模點壓力的時刻。考慮到 Eq. (2) 和典型廠房結構組件的大小，這種單點壓
力沒有多大相關性。但是，如果考慮到這種屋頂上典型山牆式屋脊的大小，例如在3m2，
對於此特定情況，峰值係數 Cpa 可減少約3倍，參考圖二。原因是空間壓力梯度很大，
在這些較大區域的平均值產生的空氣動力學力係數比單個點的空氣動力學力係數要小
得多。

圖二 試驗房屋頂上外部風壓空間梯度的輪廓。A:風洞壓力係數在一個點平均超過3
2
m 區域,。B:單個屋頂到牆壁連接的風力係數,考慮沒有負載(柔性)和完美的負載共享(剛
性)。C:在B所示的負載下的位移(Morrison 等人 2012年)。

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在所有風洞試驗的理論基礎是無尺度的類比，這些組包含與所測現象相關的所有參
數。對於建築物上的壓力，這導致如下：

（5）

對於平坦地形的單一孤立建築，建築尺寸被規範化，由於風引起的壓力依賴於大量
的參數，因此它們有很大的變化也就不足為奇了。在颱風暴期間，對建築物施加的風感
應壓力取決於幾個附加參數，超出了 Eq. (4) 描述的建築和風參數。這些主要是颱風的
大小、速度變化、實際的風歷時。依風洞實驗的測量壓力數據，採 Eq.(3)將 Cpe 在建築
物屋頂上的一小塊批覆層的時間歷史記錄轉換為全尺度尺寸壓力。一般典型在批覆層的
單一片鋼浪板固定件相關的受風面積為 0.15 平方公尺，這種固定件不僅要承受颱風造成
的峰值負載，還必須承受由間歇性、波動的壓力引起的所有裝載週期。由於峰值壓力是
上游(邊界層)湍流和建築物產生的湍流之間的非線性相互作用造成的，因此峰值壓力相
對罕見，因此機率密度函數是非高斯函數。在屋頂上的一些地方觀察到 15 以上的峰值
因子。因此，設計標準考慮的峰值壓力因子其峰值壓力具有特別的超越機率。值得強調
的是，颱風的持續時間越長，獲得高峰值壓力的概率越高，風荷載週期也越大。

2.3 受風破壞方式
風力造成的破壞模式大多數仍為局部損壞而非整體結構的崩潰，其因大致上有二，
(1) 由於目前建物之高度（垂直）及跨度（横向）尚在某一範圍內，在此範圍內結構系
統安全大多仍為地震力所控制；(2) 在風力規範下外部披覆物結構之局部（component）
風壓因流場分離影響，通常相對於主要風力抵抗系統（主體結構）有較高的風壓係數。
但就局部構件及外部被覆物而言，單一金屬浪板因外部被覆物的突然開裂而使得內風壓
加大而造成後續結構或設備的破壞，增加對建築物內外生命安全的風險。例如 2005 年
台灣海棠颱風侵襲台灣和平電廠煤倉，當颱風對屋頂的部件發生破壞時，通過內部加壓
使屋頂、側壁和風負載增加。另外如圖二(a) 顯示了 2004 年兩次颱風對日本兵庫同步輻
射加速器廠房 SPring-8 的屋頂板損壞(周長約 1500 公尺，寬約 30 公尺)。依 Tamura 等
人(2005)調查，在兩次颱風 Chaba(2004 年 8 月 30 日)和松達(2004 年 9 月 7 日)襲擊該地
區之前，由於日常太陽加熱，將雙層摺疊鋼板屋頂系統連接到建築物主框架的螺栓疲勞
影響，而兩次颱風暴露了屋頂系統隱藏的疲勞損害。損壞的主因應是屋頂的設計和建造
沒有考量風造成浪板滑動如圖二(b)，並忽略了重複負載對螺栓的影響，造成固定螺絲並
無設計多餘擴孔大小。類似的損壞經常觀察到長跨度屋頂，必須特別注意鋼板型屋面系
統的批覆層/部件設計和施工。

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圖一： (a) East part of SPring 8 (courtesy of Yomiuri News) Tamura et al., 2005
(b) 浪板之固定螺絲並無設計擴孔容許滑動

3. 各國規範之差異
一般廠房與山牆結構按照封閉程度分為封閉建築、部分封閉建築以及開放式建築三
類，並考量結構形狀、地況與設計風速超越機率，分別規定了設計風壓與其主體結構、
外部披 覆物(cladding) 結構的 內、外 風力 係數 。歐 洲、 美國 (ASCE-7)、 台灣 及中國
（GB50009-2001）的風荷載規範都規定了風力係數，其中台灣方面「建築物耐風設計與
解說」原則上依循美國ASCE修訂分別記為Cp、μs。美國及台灣將結構依建物標準外型
及區域於主體結構、局部構件與外部批覆物分別定義風力係數或風壓係數，另按照封閉
程度定義完全封閉建築、部分封閉建築以及開放式建築三類，並分別規定相對應的內體
型係數。其中：(1) 開放式建築：是指每一方向牆面皆至少有80％之面積為開口的建築
物，(2) 部份封閉式建築物：同時滿足(a) Ao ＞1.1Aoi，(b) Ao＞0.37㎡或0.01Ag（二者取
小值），(c) Aoi／Agi≦0.20，(3)其他屬於封閉建築。
中國（GB50009-2001）規範中關於風荷載體型係數的規定主要分為兩個個方面：1)
單體建築或構築物；2)圍護結構及局部連接。單體建（構）築物按照其類型分為38 類，
分別給出了相應的外壓係數，而圍護結構及局部連接則依特定區域特別定義內體型係
數。
3.1 台灣耐風設計規範
依台灣耐風規範鋼結構廠房「主要風力抵抗系統」，其設計風力如下式：

（6）

式中對迎風面牆，外風速壓 q採q(z)；對背風面牆、側牆與屋頂，外風速壓q採q(h)；
q(z)與q(h)依規範2.6節之規定計算。對封閉式建築物或內風壓取負值之部分封閉式建築
物，內風速壓qi採q(h)；對內風壓取正值之部分封閉式建築物，內風速壓qi可採 q( h0z )
或q(h)，其中h0z 為會影響正值內風壓之最高開口高度。G為普通建築物之陣風反應因
子，依規範 2.7 節之規定計算。Cp為外風壓係數，依規範 2.8 節之規定計算。(GCpi)
為內風壓係數。封閉式或部分封閉式建築物在求得設計風壓 p 後，要乘以作用在建築

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物的 表面積，才可得該處的設計風力。封閉式或部分封閉式柔性建築物之主要風力抵
抗系統所應承受之設計風壓 p，依下式計算：
（7）

式中，Gf為柔性建築物之陣風反應因子，局部構材及外部被覆物（component）的
風壓係數Cpi主要與有效受風面積直接相關，對於屋面中央區域Cpe其值較低，邊緣部分
的較大，角隅位置的最大。牆面則分僅分為二部份，中間區域及邊側區域，其他考慮影
響因素尚有高度、屋面貨斜度θ等。內體型係數則以封閉程度來相對應。具體規定見圖
三。

圖三：局部構材及外部被覆物（component）的風力係數Cpi

備註： a 取結構寬度的10％及0.4h 的中的較小值，且a 不得小於4％的結構寬度及

1m.中的較大值。圖6 θ ≤10°時一般建築構件及圍護結構的外壓係數

另外，多褶式屋頂風係數，見表一，由於遮蔽效應相較下多褶式屋頂有較低之主風力係
數。由上述可知風力係數均以建物幾何形狀對應，台灣規範其標準外型較少，尤其目前
我國皆依循美國規範，在國情及業界設計習慣可能不同下，應採用幾何外型細分相對應
之係數，以符合貼切我國設計需求。

3.2 EN-1991-1-4

EN-1991-1-4 規範中須考量摩擦力，並定義牆面和表面的摩擦係數，摩擦力如下公式：

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（8）

內部力 （9）

摩擦力 （10）

qp(Ze) 是參考高度 Ze 時的峰值速度壓力，Cfr 是源自 Afr 的摩擦係數，是與風平行的外

部表面區域，以 EN-1991-1-4 規範 7.5 節表示。風摩擦力之作用面積如圖三

圖三：受風摩擦力之作用面積

4. 設計案例

本文案例以密閉式山牆棚式鋼結構討論其結構系統與風洞實驗之結果，並採用氣象局
梧棲測站 1977-2019 年風速迴歸預測風速。

4.1 煤倉結構系統
台中煤倉位於臺中市龍井區台中發電廠區內，預計 111 年完成 55 萬及 60 萬公噸兩
座密閉式山牆棚式鋼結構煤倉及相關設施，第一座煤倉:跨度 107m，高度 53.2m，500m
X110m；第二座煤倉:跨度 107m，高度 53.2m，550m X110m。其屋(牆)面板形式(採不鏽
鋼板，厚度至少 6mm 表面液體氟碳烤漆) 如圖五，風洞測試如圖六，RWDI 公司依 ASCE
7-10 規範在用於風荷載預測的開闊地形中，基本風速為 10 分鐘平均風速 32.5 m/s，用
途係數 I=1.1，煤倉主結構設計風力有 12 組風力載重，且分為基礎結構設計風壓(Overall
Structural Wind Loads)及頂蓋結構設計風壓(Individual Frame Wind Loads)，每個壓力區相
關的受風區域顯示，大多數正風壓力在 ±1.5 kPa 至 +1.75 kPa 之間。最大負風壓是 -5.0
kPa，發生在屋頂，大部分負風壓在-1.75 kPa 至-2.5 kPa 之間。最大正風壓為 ±2.25 kPa,
分別發生在西高程、東高程和屋頂平面。原風洞試驗報告中頂蓋結構各區域最大正風壓
199kgf/m2→考量本地耐風設計規範，設計值取 241kgf/m2，全區負風壓最大為 362kgf/m2
→考量本地耐風設計規範，設計值取 438kgf/m2。本案例山牆屋脊有改良切削並對角隅
結構結構系統在屋頂梁柱端採適當補強，如圖七可提高耐風設計。

4.2 梧棲風速

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本文統計梧棲氣象站 1977-2019 年度最大平均風速，最大平均風速發生在 2016 年 9

月梅姬颱風侵台期間，梧棲氣象站測得最大平均風速 35.0(m/s)。共 43 年統計資料，有
12 年最大平均風速超過 25(m/s)，6 年最大平均風速超過 30(m/s)。依據統計資料本文計
算年度最大平均風速回歸分析，如圖八(a)~(b)，100 年回歸最大平均風速 40.7(m/s)。

圖五：屋(牆)面板形式(採不鏽鋼板，厚度至少 6mm 表面液體氟碳烤漆)

圖六：台中煤倉風洞示意圖

圖七：大型山牆建築物角隅結構

梧棲氣象站1977-2019年度
最大平均風速個數統計迴歸分析
log(N) (年度最大平均風速累積個數N)

1.8

1.6
個數統計
1.4
回歸分析
1.2

0.8

0.6

0.4

0.2

0
10 15 20 25 30 35 40

最大平均風速(m/s)

圖八： (a) 最大平均風速統計 (b) 最大平均風速回歸分析

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5. 結論

依據本案例用途係數 I=1.1，但風洞實驗報告是採 50 年迴歸風速，並非是用 100 年

之迴歸風速。有關風壓設計，如外牆等構件可採 50 年設計風速再乘 1.21 倍。但主結構
風載重不行直接乘以 1.21(I=1.12)倍，因為風載重包括平均載重與擾動載重，其中擾動
載重又包括背景擾動與共振擾動，共振牽涉到風力頻譜會大於 1.21 倍。風力係數均以建
物幾何形狀對應，美台規範其標準外型較少，應採用幾何外型細分相對應之係數，以符
合貼切我國設計需求。颱風損壞的主因應是屋頂的設計和建造沒有考量風浪板滑動，並
忽略了重複負載對螺栓的影響，造成固定螺絲並無設計多餘擴孔大小。最後本文建議：
(1) 大型鋼結構廠房可採多摺板改良式結構並對屋頂梁柱端採適當角隅補強具有較高耐
風能力；(2) 採切削屋脊改良，在較大區域的平均值產生的風力係數會較小；(3) 案例
設計風是從東南到西南最強的，所以設計風力時應注意考量斜向風力；(4) 大型廠房應
考量風摩擦力，本案例若考量受風壓 200kg/m2 因摩擦力每根柱約需多承擔 2 噸風力，
另外屋頂浪板固定螺絲設計需考量擴孔需求。

6. 參考文獻

[1] 中華民國內政部營建署「建築物耐風設計規範及解說」
，台北市，2015 年。
[2] 大陸國家標準（GB50009-2001）
「建築結構荷載規範」中國建築工業出版社。
[3] ASCE 7-10 (2010) Minimum design loads for buildings and other structures. American
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[4] EN-1991-1-4-(2005) Eurocode 1: Actions on structures - Part 1-4: General actions -Wind
actions.
[5] Morrison MJ, Henderson DJ, Kopp GA (2012) The response of a wood-frame, gable roof
to fluctuating wind loads. Eng Struct 41:498–509
[6] Tamura, Y., Ohkuma, K., Sakamoto, I., Yagi, K., Okuda, Y., Ohno, H., et al.
(2005). Lessons from Wind-Induced Damage to a Long-Span Steel Roof Due to Two
Typhoons in 2004, Proceedings of the 6th Asia-Pacific Conference on Wind Engineering.
Seoul, Korea: 2907–2916.
[7] Yukio Tamura, Ahsan Kareem, Gregory A. Kopp (2013) Advanced Structural Wind
Engineering- Wind Loads On Building Components.

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