YILDIZ TEKNİK ÜNİVERSİTESİ

GEMİ İNŞAATI VE DENİZCİLİK FAKÜLTESİ

60 metre MEGAYAT DİZAYNI

Yasemin ARIKAN
04063502

Gemi İnşaatı ve Gemi Makineleri Mühendisliği Bölümünde

Hazırlanan

GEMİ VE MAKİNALARI TASARIMI 1

Proje Danışmanı : Prof. Dr. Hüseyin YILMAZ

İSTANBUL, 2009
PROJE 1

İÇİNDEKİLER

1. Megayatlar
2. Ön Dizayn
3. Form Dizaynı
4. Ağırlık ve Ağırlık Merkezinin Hesapları
5. Deplasman Kontrolü
6. Hız-Güç-Direnç Hesabı
7. Hidrostatik Hesaplar
8. Stabilite Hesapları
i.Yükleme Durumu 1
ii.Yükleme Durumu 2
iii.Yükleme Durumu 3
iv.Yükleme Durumu 4
9. Stabilite Çapraz Değerleri
10. Tank Kalibrasyonları
11. Orta Kesit Boyutlandırması
12. Mukavemet Kontrolü
13. Tonaj Hesabı
14. Fribord Hesabı
15 Sonuçlar
Kaynaklar

EKLER
1. Resimler
 Endaze
 Genel Plan
 Orta Kesit
 Tank Planları
 Sac Açılımı
2.Yükleme Sınırı Belgesi
3. Makine ile ilgili katalog bilgileri
4. Jeneratör ile ilgili katalog bilgileri

2
PROJE 1

1. MEGAYATLAR

Megayat ifadesi seksenli yılların sonunda yat boyutlarının 30 metre sınırlarını aşmasıyla
kullanılmaya başlanmıştır .Günümüzde megayatlar 60 metrenin üzerinde olan yatların tanımı
için kullanılan bir ifade olup tam olarak bir tarifi henüz yapılmamıştır.Bir motoryatı veya bir
yelkenli geminin ne zaman megayat tanımına gireceği belirli olmayıp, genel yaklaşım 60
metreyi aşan gemiler için kullanılacağı yönündedir.Megayat endüstrisinin önemini vurgulayan
başlıca noktalar aşağıdaki gibidir:

 Dünyada yaşanan pek çok ekonomik ve politik krizlere rağmen megayat siparişleri
yıllardır varlığını sürdürmüştür.
 1999 yılında boyuta göre ilk iki yüze giren yatlar 60 metre sınırlarındayken bu sayı
2002 yılında 125 metreyi bulmuştur.
 Dünyanın en büyük yatı Dubai 160,00 metre boyundadır.
 Özel ya da devlet malı neredeyse tüm megayatlar charter pazarına katılmakta ve
turistik gemi yolculukları yapmaktadırlar.

Motorlu megayatların gelişim süreci birçok ayrı döneme yayılmıştır:

1. Dünya Savaşı öncesi döneme ait ilk örnek Blohm&Voss tersanesinde inşa edilmiş olan
Savarona’dır.124 metrelik boyuyla şu anda dünyada şahsa ait olan en büyük yattır.1931
yılında inşaası yapılan yat 1989 yılında Tuzla Tersanesinde geçirdiği 3 yıllık tadilatlardan ve
buhar türbinlerinin modern diesel motorları ile değiştirilmesinin ardından günümüzde turistik
amaçlar için kullanılmaktadır . Bu döneme ait birçok klasik yat da halen servistedir.
2.Dünya Savaşının ardından Christina Onasis,Nabila ve Carinthia V gibi meşhur yatlar dizayn
edilmişlerdir.
Savaş sonrası döneme ait olmak üzere megayatlarla donanma gemilerinin teknik özellikler
açısından kombine edildiği gelişmiş dizaynlı ve yüksek güçlü gemiler yeni bir kategori
oluşturmaya başlamaktadır.36 knot hızında ve 1150 ton deplasmana sahip Katana ex Eco
özellikleri açısından savaş gemisi performansı ve megayat dizayn kriterlerini sağlamak üzere
tasarlanmıştır.

Resim1:Katana Resim2:Savarona

3
PROJE 1

Türkiye’de Megayat Endüstrisi

2003 yılında denizcilik sektöründe yaşanan hareketlilik kendini megayat üretiminde de

göstermektedir.Türkiye’nin ve diğer ülkelerin sipariş sıralaması aşağıdaki gibidir.

Tablo1:Megayat Siparişi Alan Ülkeler Sıralaması(2006)

Sıra no Ülke Firma Toplam Kompozit Çelik Toplam

Sayısı yat adedi Ter/adet Ter/adet Boy
1 İtalya 31 138 18/89 15/49 4541m
2 ABD/Kanada 39 102 21/69 19/33 3706m
3 TÜRKİYE 14 61 3/3 11/58 2256m
4 Hollanda 9 28 3/12 6/16 1056m
5 İngiltere 8 17 4/9 4/8 760m
6 Almanya 3 9 -/- 3/9 751m
7 Fransa 6 14 3/11 5/6 580m
8 Y.Zellanda 6 14 3/6 3/4 493m
9 Avustralya 5 10 2/3 3/7 438m
10 İspanya 3 11 2/8 2/3 350m

4
PROJE 1

2.ÖN DİZAYN
Ön dizayn hesabında kullanılmak üzere dizaynını yaptığımız 60metre uzunluğunda motoryata
benzer örnek gemi bilgileri tabloda verilmiştir.

Tablo 2: Örnek gemiler

Geminin adı Tersane LOA[m]B[m] T[m] Vmax (knot) V cruise (knot) BHPTOPLAM DEPL.
Apogee codecasa 62 11.2 3.5 17 14 4520
April Fool Feadship (Van Lent), NLD 60.95 10.9 3.3 16 13 4058
Aviva 2 oceanco 60 10.5 3.78 15.5 12 3300 952
Blue Moon Feadship - Royal van Lent 60.35 11.1 3.35 16.2 13 4058
Cakewalk Feadship - van Lent 62.33 10.8 3.2 16.8 13 4000
Capri lürssen 58.5 11.43 3.5 16.1 12 3914 1226
Cheoy Lee Yantai Raffles 52 17
Cleopatra amels 57 9.2 3 16.3 5050
Frequency Palmer johnson 59.44 10.46 3.47 17 16 3900
Givi* CRN ancona 60 11.2 3.2 16.5 12 4460 950
Helios oceanco 59.1 10.5 3.4 16 12 3300 952
Kwikumat abeking&rasmussen 57.9 10.7 3.5 16 14 4058
Lady in Blue 52 9 3.06 15.1 1792
Lady Sheridan abeking&rasmussen 57.9 10.7 3.5 14.5
Linda Lou lürssen 60 11.4 3.5 15.5 12 3914
Meduse Feadship - de Vries 60.6 10.5 3.2 16 12 3420
Moneikos Codecasa 62 11.2 3.5 17 14 4520
New Sunrise crn ancona 61.3 11.8 3.5 17 14 4000 895
Oasis Lürssen 59.4 11.42 3.5 16 12 2880
October Rose elsflether 58.51 8.9 3.2 15.5 14 3440
Paraffin Van Lent/Feadship 60.05 10.49 3.25 20 16 4000
Phoenix Lürssen Shipyard, Germany 60.97 12.34 3.65 16 14 4728
Sarah amels 62 11.8 3.7 17 13 5040
Secreet Feadship - Royal Van Lent 61.2 10.9 3.3 16 13 4058
Senses Schweers 59.2 12.7 4.3 14.5 13.4 3200 1000
Shahnaz Cantieri Navali di Pietra Liguri 63.5 11 3.22 14 4504 925
Solemar amels 61.5 10.6 3.4 17.4 13 5274 1154
Titan brooke marine 60 11.4 4.5 12 3000
Virginian Feadship - Van Lent 62.27 10.2 3.06 20 12 3260
Zenobia abeking&rasmussen 57.3 10.7 3.5 16 3800 860
Luxus 62 9.83 2.9 13.5 900 1000
MINI CRUISE SHIP 62 9.8 3.12 14.3 1730
CRN 60 60 11.2 3.2 16.5 15 950
OCEANCO 60 10.5 16 14 3300
Zigler Marine (USA) 54.9 9.15 3.05 14 850
CRN 53.985 10.248 3.2025 15
(delta marine usa) 49.7 13 7016

Örnek gemilerden elde ettiğimiz bilgiler doğrultusunda oluşturduğumuz grafiklerden ana

boyutlarımızı belirleriz:

5
PROJE 1
GENİŞLİK y = 0.0076x + 5.1373
R2 = 0.0021
7

6.5

Yatımızın dizaynı için

6
belirlemiş olduğumuz
L/B

uzunluk 60mdir.Grafikten
5.5
L/B oranından bu değere
karşılık gelen B=10,72m
5 değerini buluruz.

4.5
50 55 60 65
L

Grafik1:Boy-Boy/Genişlik grafiği
DRAFT y = 0.0715x + 2.4044
R2 = 0.0866
3.6

3.4

3.2
Bulduğumuz B değerine
3 karşılık gelen B/T oranından
B/T

Draft değerimizi T=3,38m

2.8 olarak buluruz.
2.6

2.4
8 9 10 11 12 13
B

Grafik2:Genişlik-Genişlik/Draft Grafiği

Froude Sayısı
y = 0.0017x + 0.254
R2 = 0.0509
0.38
0.375
0.37
L ve Froude sayısı arasındaki
0.365
0.36
ilişkiyi veren gafik 3 ten Froude
sayısını Fn=0,356 olarak
L(m)

0.355
0.35 buluruz.
0.345
0.34
0.335
0.33
55 57 59 61 63 65
Fn

Grafik 3: Boy-Froude Sayısı Grafiği

6
PROJE 1

y = 9.9273x + 2.4854
7 R2 = 0.0868
6.8

6.6

6.4
Grafikten elde ettiğimiz Froude
L
L/Dep^(1/3

6.2
sayısından yola çıkarak 3
6 
5.8
ifadesinden deplasmanı
5.6
 =990 ton olarak buluruz.
5.4

5.2

5
0.3 0.35 0.4 0.45
Fn

Grafik 4: Deplasman Grafiği

BHP-V y = 191.08x + 693.15
R2 = 0.0546
8000

7000

6000

5000
Froude sayısından yola çıkarak
bulduğumuz 16,77 knot
BHP

4000
maksimum seyir hızı için
3000
gerekli beygir gücünü grafikten
2000 3898,95 HP olarak buluruz.
1000

0
12 14 16 18 20 22
v(knot)

Grafik5: Hız-BHP Grafiği

Ön dizayndan elde ettiğimiz boyutlar:

L=60 m. için
B=10,72 m.
T=3.38 m.
Fn=0,356
 =990 ton
Vmax=16,77 Knot
BHP= 3898,95 HP

7
PROJE 1

3.FORM DİZAYNI:

Ön dizaynda elde ettiğimiz değerler doğrultusunda Maxsurf programında yatın dizaynına

başlanır.Yapılan dizayn sonunda elde edilen gemimizin plan ve perspektif görüntüleri
şekillerdeki gibidir.

Ana Boyutlar :
Loa=59,40 [m]
B=11,16[m]
D=5,7 [m]
T=3,3[m]
CB=0,519
V=16 knot
 =1059 ton

Resim 3: Maxsurfte dizaynı yapılan geminin kontrol noktalarından görüntü

Resim 4: Maxsurfte geminin renderlı halinden görüntü

8
 PROJE 1

OFSET TABLOSU:

Tablo 3:Ofset Değerleri

POSTA NO WL 1 WL 2 WL 3 WL 4 WL 5 WL 6 WL 7
0 - - - 5.277 5.301 - -
0.5 - 1.876 5.26 5.333 5.356 - -
1 - 4.82 5.318 5.393 5.417 - -
2 - 4.979 5.374 5.466 5.497 - -
3 3.236 5.022 5.371 5.5 5.54 5.564 -
4 3.821 4.935 5.313 5.499 5.555 5.583 -
5 3.729 4.685 5.106 5.402 5.515 5.57 -
6 3.325 4.23 4.674 5.14 5.37 5.494 -
7 2.489 3.362 3.872 4.51 4.937 5.216 -
8 1.402 2.025 2.522 3.295 3.834 4.316 -
9 0.278 0.592 0.892 1.277 2.041 2.566 3.046
9.5 - - - - 0.782 1.42 1.917
10 - - - - - - 0.337

4.AĞIRLIK VE AĞIRLIK MERKEZLERİNİN HESABI:

Tablo 4:Ağırlık hesabı

AĞIRLIK HESABI: AĞIRLIK(ton) LCG(m) VCG(m) TCG(m) LM VM TM
TEKNE AĞIRLIĞI (WS)
hull 192.660 26.199 1.470 0.000 5047.499 283.210 0.000
hull2 75.760 29.846 4.038 0.000 2261.133 305.919 0.000
chain 0.600 41.688 2.474 0.000 25.013 1.484 0.000
güverte1(içdipkaplaması) 27.900 23.631 0.900 0.000 659.305 25.110 0.000
güverte2 46.940 26.731 3.300 0.000 1254.753 154.902 0.000
güverte3 30.118 25.000 5.700 0.000 752.945 171.671 0.000
güverte4 18.314 25.000 8.100 0.000 457.857 148.346 0.000
güverte5 12.555 25.000 10.500 0.000 313.884 131.831 0.000
baş çatışma perdesi 1.850 51.000 2.000 0.000 94.344 3.700 0.000
sugecirmezanaperde(0rta1) 6.600 45.000 2.000 0.000 297.000 13.200 0.000
sugecirmezanaperde(0rta2) 6.600 39.000 2.300 0.000 257.400 15.180 0.000
makine dairesi önü su geçirmez ana
perde 5.040 27.000 2.300 0.000 136.090 11.593 0.000
makine dairesi arkası su geçirmez
ana perde 3.961 15.000 2.300 0.000 59.418 9.111 0.000
stern tüp su gecirmez ana perdesi 3.618 6.000 2.500 0.000 21.707 9.044 0.000
MAKİNA AĞIRLIĞI (WM)
MOTOR1 11.000 19.000 1.900 3.053 209.000 20.900 33.578
MOTOR2 11.000 19.000 1.900 -3.053 209.000 20.900 -33.578
JENERATÖR1 1.700 25.000 1.900 3.300 42.500 3.230 5.610
JENERATÖR2 1.700 25.000 1.900 -3.300 42.500 3.230 -5.610
ŞAFT1(d=19.5cm) 2.305 8.000 0.650 3.300 18.439 1.498 7.606
ŞAFT2 2.305 8.000 0.650 -3.300 18.439 1.498 -7.606
DÜMEN 0.300 2.000 0.650 0.000 0.600 0.195 0.000
PERVANE1 0.500 2.000 0.900 3.300 1.000 0.450 1.650

9
 PROJE 1

PERVANE2 0.500 2.000 0.900 -3.300 1.000 0.450 -1.650

Baş pervane 0.300 50.000 1.400 0.000 15.000 0.420 0.000
elektrik motoru 1.500 50.000 1.500 0.000 75.000 2.250 0.000
Pompa 0.200 35.000 1.000 0.000 7.000 0.200 0.000
Pompa 0.200 35.000 1.000 0.000 7.000 0.200 0.000
Pompa 0.200 10.000 1.000 0.000 2.000 0.200 0.000
TANKLAR
yakıt tankı1 2.030 10.500 2.2 4.300 21.315 4.466 8.729
yakıt tankı 2 2.030 10.500 2.2 -4.300 21.315 4.466 -8.729
yakıt tankı 3 2.030 19.500 2.2 4.400 39.585 4.466 8.932
yakıt tankı 4 2.030 19.500 2.2 -4.400 39.585 4.466 -8.932
yakıt tankı 5 1.699 13.400 2.2 0.000 22.767 3.738 0.000
temiz su tankı 1 1.730 30.000 2.2 4.100 51.900 3.806 7.093
temiz su tankı 2 1.730 30.000 2.2 -4.100 51.900 3.806 -7.093
pis su tankı 1 0.900 37.000 2.2 3.800 33.300 1.980 3.420
pis su tankı 2 0.900 37.000 2.2 -3.800 33.300 1.980 -3.420
baş pik tankı 4.980 47.800 2.2 0.000 238.044 10.956 0.000
DONANIM AĞIRLIĞI (WO)
IRGAT 0.600 52.000 5.700 0.000 31.200 3.420 0.000
ZİNCİR(30mm kalibre zincir) 6.000 52.000 2.200 0.000 312.000 13.200 0.000
ÇAPA 0.500 52.000 3.000 4.400 26.000 1.500 2.200
ÇAPA 0.500 52.000 3.000 -4.400 26.000 1.500 -2.200
Diğer 329.745 23.695 8.750 0.000 7813.308 2885.269 0.000
LEİGHTSHİP 823.630 25.556 5.207 0.000 21048.344 4288.942 0.000
DEADWEİGHT
Yakıt Tankı 1 29.820 11.548 1.474 3.818 344.361 43.955 113.853
Yakıt Tankı 2 29.820 11.548 2.47 -3.818 344.361 73.655 -113.853
Yakıt Tankı 3 27.650 20.880 2.488 4.414 577.332 68.793 122.047
Yakıt Tankı 4 27.650 20.880 2.488 -4.414 577.332 68.793 -122.047
Yakıt Tankı 5 23.500 13.500 2.400 0.000 317.250 56.400 0.000
Temiz su1 12.000 30.000 2.416 4.280 360.000 28.992 51.360
Temiz su2 12.000 30.000 2.416 -4.280 360.000 28.992 -51.360
Pis su 1 3.500 37.000 2.653 3.900 129.500 9.286 13.650
Pis su2 3.500 37.000 2.653 -3.900 129.500 9.286 -13.650
Balast 55.400 47.651 2.200 0.000 2639.865 121.880 0.000
erzak 10.000 40.000 2.386 0.000 400.000 23.860 0.000
mürettebat 1.280 31.000 1.900 0.000 39.680 2.432 0.000
DWT 236.120 26.33907 2.271402 0 6219.182 536.323 0.000
TOPLAM AĞIRLIK: 1059.750 25.730 4.553 0.000 27267.526 4825.265 0.000

5.DEPLASMAN KONTROLÜ:

Geminin toplam ağırlığı Wt=WS+WO+WM den oluşmaktadır.

Yapılan ağırlık hesapları sonucunda Wt= 1059.750 ton olarak bulunmuştur.
Bu değer Maxsurf programı ile hesaplanan  =1059.392 ton değeri ile uyum sağlamaktadır.
Buradan W =  olarak yazabiliriz.

10
PROJE 1

6.HIZ-GÜÇ-DİRENÇ HESABI:

Yarı deplasman tipinde olan yatın hız güç hesabında Holtrop analiz yöntemi kullanılarak 0-18
knot aralığında %55 verim için hesaplar Hulspeed programında yapılmış ,aşağıdaki tablo elde
edilmiştir.
HIZ-GÜÇ DİYAGRAMI:

Grafik6:Hız-güç değerleri

HIZ-DİRENÇ GİYAGRAMI:

Grafik 7:Hız-Direnç Değerleri

Tablodan 16 knot maksimum hız için elde edilen 2360 kW güç değerine % 5 ağırlaşma,%10
deniz marjini ve %10 motor marjini eklenerek yapılan hesaplamalar sonucu 1795.61 d/d için
2732.63 kW motor gücü bulunmuştur. Bulunan değerler doğrultusunda 1800d/d , 1424 kW
gücünde 2 adet Caterpillar 3512B numaralı motor seçilmiştir.

Tablo 5:Hız-Direnç-Güç Değerleri

HIZ(Knot) DİRENÇ(kN) GÜÇ(kW)
12 66.904 751.118
13 87.666 1060.603
14 116.444 1521.578
15 141.127 1991.856
16 159.665 2360.941

11
PROJE 1

7.HİDROSTATİK HESAPLAR:

Tablo 6:Hidrostatik Değerler

Draft LCB from LCF from
Amidsh. Displacement Draft at LCF zero pt. zero pt. KMt MTc
m tonne m m m m tonne.m
0 0.0027 0 46.11 46.074 0.441 0
0.1 1.025 0.1 42.719 40.951 2.789 0.095
0.2 4.55 0.2 39.783 37.692 4.236 0.344
0.3 10.64 0.3 38.01 35.916 5.159 0.645
0.4 19.19 0.4 36.773 34.667 5.965 0.988
0.5 30.17 0.5 35.821 33.716 6.611 1.357
0.6 43.48 0.6 35.051 32.936 7.03 1.76
0.7 58.99 0.7 34.404 32.268 7.253 2.188
0.8 76.58 0.8 33.844 31.665 7.345 2.64
0.9 96.14 0.9 33.343 31.095 7.365 3.121
1 117.6 1 32.882 30.533 7.356 3.641
1.1 141 1.1 32.446 29.97 7.347 4.196
1.2 166.2 1.2 32.025 29.38 7.356 4.835
1.3 193.3 1.3 31.611 28.766 7.393 5.55
1.4 222.4 1.4 31.196 28.132 7.453 6.351
1.5 253.7 1.5 30.774 27.405 7.566 7.324
1.6 287.1 1.6 30.336 26.626 7.711 8.459
1.7 323 1.7 29.879 25.794 7.859 9.788
1.8 361.2 1.8 29.403 24.969 7.976 11.245
1.9 401.8 1.9 28.917 24.228 8.042 12.715
2 444.6 2 28.433 23.646 8.029 13.983
2.1 489 2.1 27.984 23.351 7.898 14.848
2.2 534.6 2.2 27.582 23.208 7.698 15.465
2.3 581.1 2.3 27.23 23.187 7.477 15.863
2.4 628.2 2.4 26.928 23.233 7.259 16.128
2.5 675.8 2.5 26.669 23.289 7.054 16.367
2.6 723.8 2.6 26.445 23.351 6.869 16.582
2.7 772.2 2.7 26.257 23.427 6.704 16.764
2.8 821 2.8 26.09 23.488 6.555 16.932
2.9 870.2 2.9 25.945 23.562 6.42 17.108
3 919.8 3 25.819 23.635 6.302 17.283
3.1 969.7 3.1 25.709 23.705 6.201 17.452
3.2 1020 3.2 25.612 23.773 6.115 17.62
3.3 1070 3.3 25.526 23.856 6.061 17.792
3.4 1122 3.4 25.453 23.964 6.015 17.992
3.5 1173 3.5 25.39 24.08 5.966 18.215
3.6 1225 3.6 25.337 24.198 5.918 18.447
3.7 1277 3.7 25.293 24.312 5.871 18.679
3.8 1330 3.8 25.256 24.424 5.828 18.91
3.9 1383 3.9 25.227 24.534 5.789 19.142
4 1436 4 25.203 24.643 5.754 19.378

12
PROJE 1

4.1 1489 4.1 25.185 24.752 5.723 19.62

4.2 1543 4.2 25.172 24.858 5.696 19.855
4.3 1598 4.3 25.163 24.951 5.673 20.057
4.4 1652 4.4 25.158 25.046 5.654 20.273
4.5 1707 4.5 25.156 25.14 5.637 20.488
4.6 1762 4.6 25.157 25.23 5.624 20.692
4.7 1817 4.7 25.16 25.317 5.614 20.893
4.8 1872 4.8 25.166 25.402 5.607 21.091
4.9 1928 4.9 25.174 25.485 5.602 21.285
5 1984 5 25.184 25.558 5.6 21.452
5.1 2040 5.1 25.195 25.64 5.6 21.651
5.2 2096 5.2 25.208 25.718 5.602 21.842
5.3 2152 5.3 25.223 25.795 5.606 22.03
5.4 2209 5.4 25.239 25.87 5.613 22.216
5.5 2266 5.5 25.255 25.943 5.621 22.4
5.6 2323 5.6 25.273 26.015 5.63 22.582
5.7 2380 5.7 25.292 26.078 5.641 22.74

13
PROJE 1

Grafik8:Bonjean Eğrileri

14
PROJE 1

8.STABİLİTE HESAPLARI:

YÜKLEME DURUMLARI:

Tablo 7:YÜKLEME DURUMU 1:Tam yüklü durum

FS
Mom.tonne.
Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M m FSM Type
Lightship 1 823 25.556 5.207 0 0
yakıt tankı 1 100% 29.82 11.548 2.47 3.818 0 Maximum
yakıt tankı 2 100% 29.82 11.548 2.47 -3.818 0 Maximum
temiz su tankı 1 100% 11.99 29.818 2.408 -4.249 0 Maximum
temiz su tankı 2 100% 11.99 29.818 2.408 4.249 0 Maximum
pis su tankı 1 100% 3.5 37.349 2.596 3.887 0 Maximum
pis su tankı 2 100% 3.5 37.349 2.596 -3.887 0 Maximum
baş pik balast tankı 100% 55.4 47.651 2.237 0 0 Maximum
yakıt tankı 3 100% 27.65 20.88 2.488 4.414 0 Maximum
yakıt tankı 4 100% 27.65 20.88 2.488 -4.414 0 Maximum
yakıt tankı 5 100% 25.5 13.5 2.4 0 0 Maximum
Total Weight= 1050 LCG=25.563 VCG=4.602 TCG=0.000 0
FS corr.=0
VCG
fluid=4.602

15
PROJE 1

Tablo 8: Denge Durumu 1

Draft Amidsh. m 3.259

Displacement tonne 1050
Heel to Starboard degrees 0
Draft at FP m 3.259
Draft at AP m 3.259
Draft at LCF m 3.259
Trim (+ve by stern) m 0
WL Length m 55.488
WL Beam m 10.869
Wetted Area m^2 645.454
Waterpl. Area m^2 494.008
Prismatic Coeff. 0.712
Block Coeff. 0.519
Midship Area Coeff. 0.797
Waterpl. Area Coeff. 0.819
LCB from zero pt. m 25.56
LCF from zero pt. m 23.819
KB m 2.082
KG fluid m 4.602
BMt m 3.998
BML m 96.631
GMt corrected m 1.479
GML corrected m 94.111
KMt m 6.081
KML m 98.713
Immersion (TPc) tonne/cm 5.065
MTc tonne.m 17.834
RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 27.091
Max deck inclination deg 0
Trim angle (+ve by stern) deg 0

16
PROJE 1

Tablo 9:Yükleme Durumu 1 için Değerler

Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Displacement tonne 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050 1050

Draft at FP m 3.259 3.221 3.123 3 2.804 2.536 2.14 1.42 -0.659 N/A

Draft at AP m 3.259 3.251 3.191 2.933 2.594 2.196 1.611 0.523 -2.58 N/A

WL Length m 55.488 55.504 55.422 55.225 55.063 54.846 54.617 55.706 57.511 58.675

Immersed Depth m 3.268 3.215 3.402 3.604 3.826 4.064 4.244 4.352 4.458 4.694

WL Beam m 10.869 10.871 10.779 10.299 8.643 7.68 7.168 7.022 6.893 6.325

Wetted Area m^2 645.454 648.309 645.503 638.053 658.012 668.963 676.002 681.315 684.729 684.873

Waterpl. Area m^2 494.008 499.15 495.949 475.54 414.779 371.207 343.393 327.445 316.045 305.185

Prismatic Coeff. 0.712 0.711 0.714 0.725 0.744 0.763 0.78 0.777 0.762 0.757

Block Coeff. 0.519 0.528 0.504 0.5 0.562 0.598 0.616 0.602 0.579 0.588

LCB from zero pt. m 25.56 25.562 25.56 25.567 25.572 25.575 25.577 25.58 25.581 25.578

VCB from DWL m -1.177 -1.199 -1.256 -1.301 -1.381 -1.506 -1.643 -1.773 -1.883 -1.959

GZ m 0 0.264 0.522 0.702 0.694 0.507 0.222 -0.111 -0.461 -0.816

LCF from zero pt. m 23.819 24.009 24.64 25.881 27.187 28.184 28.99 29.69 29.971 29.673

TCF to zero pt. m 0 0.801 1.745 2.757 3.013 3.247 3.414 3.497 3.521 3.511

Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Trim angle (+ve by stern) deg 0 0 0.1 -0.1 -0.2 -0.4 -0.5 -0.9 -2 -90

17
PROJE 1

Grafik9Grafik:Yükleme durumu 1 için GZ-fi grafiği

18
PROJE 1

Tablo 10:Yükleme Durumu 1 için Kurallara Uygunluk

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all
ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 30 deg 30
angle of vanishing stability 66.8 deg
shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.201 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all

ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 40 deg
first downflooding angle 35.7 deg 35.7
angle of vanishing stability 66.8 deg
shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.272 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all

ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
spec. heel angle 36.8 deg
first downflooding angle 35.7 deg 35.7
angle of vanishing stability 66.8 deg
shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.071 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all

ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass
in the range from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
angle of first GZ peak 35 deg
angle of max. GZ 35 deg 35
shall not be less than (>=) 0.2 m 0.723 Pass
Intermediate values
angle at which this GZ occurs deg 35

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all

ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass
shall not be less than (>=) 25 deg 35 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all

ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass
spec. heel angle 0 deg
shall not be less than (>=) 0.15 m 1.479 Pass

19
PROJE 1

Tablo 11:YÜKLEME DURUMU 2:

Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type
Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0
yakıt tankı 1 50% 14.91 11.592 2.04 3.715 13.613 Maximum
yakıt tankı 2 50% 14.91 11.592 2.04 -3.715 13.613 Maximum
yakıt tankı 3 50% 13.82 20.857 2.056 4.327 4.671 Maximum
yakıt tankı 4 50% 13.82 20.857 2.056 -4.327 4.671 Maximum
temiz su tankı 1 50% 5.991 29.762 1.942 -4.137 1.51 Maximum
temiz su tankı 2 50% 5.991 29.762 1.942 4.137 1.51 Maximum
pis su tankı 1 50% 1.75 37.295 2.197 3.799 0.297 Maximum
pis su tankı 2 50% 1.75 37.295 2.197 -3.799 0.297 Maximum
baş pik balast tankı 50% 27.7 47.616 1.658 0 73.126 Maximum
yakıt tankı 5 50% 12.75 13.5 1.95 0 29.509 Maximum
Total Weight= 937 LCG=25.812 VCG=4.811 TCG=0.000 142.817
FS corr.=0.152
VCG fluid=4.963

20
PROJE 1

Tablo 12:DENGE DURUMU 2 :

Draft Amidsh. m 3.036

Displacement tonne 937
Heel to Starboard degrees 0
Draft at FP m 3.046
Draft at AP m 3.026
Draft at LCF m 3.035
Trim (+ve by stern) m -0.019
WL Length m 55.314
WL Beam m 10.781
Wetted Area m^2 618.863
Waterpl. Area m^2 486.264
Prismatic Coeff. 0.701
Block Coeff. 0.502
Midship Area Coeff. 0.794
Waterpl. Area Coeff. 0.815
LCB from zero pt. m 25.816
LCF from zero pt. m 23.668
KB m 1.954
KG fluid m 4.963
BMt m 4.312
BML m 105.885
GMt corrected m 1.303
GML corrected m 102.876
KMt m 6.266
KML m 107.839
Immersion (TPc) tonne/cm 4.985
MTc tonne.m 17.4
RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 21.303
Max deck inclination deg 0
Trim angle (+ve by stern) deg 0

21
PROJE 1

Tablo 13:Yükleme Durumu 2 için Değerler

Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Displacement tonne 937 937 937 937 937 937 937 937 937 937
Draft at FP m 3.046 3.011 2.932 2.828 2.634 2.353 1.925 1.126 -1.247 N/A
Draft at AP m 3.026 3.013 2.909 2.581 2.082 1.451 0.508 -1.249 -6.255 N/A
WL Length m 55.314 55.333 55.281 55.158 54.924 54.7 54.426 55.436 57.364 58.622
Immersed Depth m 3.052 2.999 3.179 3.37 3.536 3.716 3.845 3.919 4.05 4.351
WL Beam m 10.781 10.763 10.535 10.318 8.794 7.804 7.291 7.131 6.766 6.187
Wetted Area m^2 618.863 621.318 609.094 602.594 616.134 626.247 633.253 638.537 640.567 640.34
Waterpl. Area m^2 486.264 489.79 474.185 465.93 417.005 372.268 344.016 327.111 312.083 299.494
Prismatic Coeff. 0.701 0.7 0.704 0.714 0.732 0.751 0.77 0.769 0.754 0.751
Block Coeff. 0.502 0.512 0.494 0.476 0.535 0.576 0.599 0.59 0.581 0.579
LCB from zero pt. m 25.816 25.812 25.813 25.824 25.839 25.847 25.855 25.861 25.863 25.857
VCB from DWL m -1.081 -1.108 -1.169 -1.211 -1.26 -1.357 -1.473 -1.591 -1.696 -1.77
GZ m 0 0.233 0.434 0.537 0.52 0.307 -0.01 -0.375 -0.757 -1.14
LCF from zero pt. m 23.668 23.875 24.943 25.833 27.08 28.125 28.974 29.657 29.769 29.511
TCF to zero pt. m -0.001 0.795 1.824 2.85 3.242 3.442 3.564 3.599 3.602 3.547
Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Trim angle (+ve by stern) deg 0 0 0 -0.3 -0.6 -0.9 -1.5 -2.5 -5.2 -90

22
PROJE 1

Grafik10:Yükleme Durumu 2 için GZ-fi Grafiği

23
PROJE 1

Tablo 14:Yükleme Durumu 2 için Kriterlere Uygunluk:

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to

all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 30 deg 30
angle of vanishing stability 59.7 deg
shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.166 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to

all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 40 deg 40
first downflooding angle 40.9 deg
angle of vanishing stability 59.7 deg
shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.261 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to

all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
spec. heel angle 36.8 deg 36.8
first downflooding angle 40.9 deg
angle of vanishing stability 59.7 deg
shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.065 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to

all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass
in the range from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
angle of first GZ peak 35 deg
angle of max. GZ 35 deg 35
shall not be less than (>=) 0.2 m 0.549 Pass
Intermediate values
angle at which this GZ occurs deg 35

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to

all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass
shall not be less than (>=) 25 deg 35 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to

all ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass
spec. heel angle 0 deg
shall not be less than (>=) 0.15 m 1.303 Pass

24
PROJE 1

Tablo 15:YÜKLEME DURUMU 3:

Item Name Quantity Weight tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type
Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0
yakıt tankı 1 25% 7.455 11.675 1.806 3.606 13.613 Maximum
yakıt tankı 2 25% 7.455 11.675 1.806 -3.606 13.613 Maximum
yakıt tankı 3 25% 6.911 20.865 1.81 4.252 4.671 Maximum
yakıt tankı 4 25% 6.911 20.865 1.81 -4.252 4.671 Maximum
temiz su tankı 1 25% 2.995 29.693 1.645 -4.039 1.51 Maximum
temiz su tankı 2 25% 2.995 29.693 1.645 4.039 1.51 Maximum
pis su tankı 1 25% 0.8749 37.222 1.933 3.73 0.297 Maximum
pis su tankı 2 25% 0.8749 37.222 1.933 -3.73 0.297 Maximum
baş pik balast tankı 25% 13.85 47.596 1.315 0 73.126 Maximum
yakıt tankı 5 25% 6.374 13.5 1.725 0 29.509 Maximum
Total Weight= 880.3 LCG=25.827 VCG=4.979 TCG=0.000 142.817
FS corr.=0.162
VCG fluid=5.141

25
PROJE 1

Tablo 16:DENGE DURUMU 3 :

Draft Amidsh. m 2.917

Displacement tonne 880.3
Heel to Starboard degrees 0
Draft at FP m 2.894
Draft at AP m 2.94
Draft at LCF m 2.92
Trim (+ve by stern) m 0.047
WL Length m 55.191
WL Beam m 10.735
Wetted Area m^2 604.819
Waterpl. Area m^2 481.966
Prismatic Coeff. 0.697
Block Coeff. 0.498
Midship Area Coeff. 0.792
Waterpl. Area Coeff. 0.814
LCB from zero pt. m 25.825
LCF from zero pt. m 23.559
KB m 1.888
KG fluid m 5.141
BMt m 4.505
BML m 110.994
GMt corrected m 1.252
GML corrected m 107.741
KMt m 6.393
KML m 112.882
Immersion (TPc) tonne/cm 4.941
MTc tonne.m 17.121
RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 19.228
Max deck inclination deg 0
Trim angle (+ve by stern) deg 0

26
PROJE 1

Tablo 17:Yükleme Durumu 3 için Değerler

Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Displacement tonne 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3 880.3
Draft at FP m 2.894 2.863 2.794 2.695 2.498 2.198 1.732 0.86 -1.797 N/A
Draft at AP m 2.94 2.922 2.793 2.438 1.874 1.142 0.046 -2.005 -7.828 N/A
WL Length m 55.191 55.212 55.175 55.064 54.814 54.579 54.26 55.139 57.187 58.476
Immersed Depth m 2.911 2.873 3.06 3.251 3.399 3.555 3.664 3.725 3.86 4.179
WL Beam m 10.735 10.698 10.405 10.154 8.879 7.881 7.375 7.204 6.654 6.104
Wetted Area m^2 604.819 606.53 590.998 585.29 594.727 604.6 611.26 615.354 616.999 616.937
Waterpl. Area m^2 481.966 483.88 463.73 456.154 416.895 372.215 343.628 324.722 307.915 294.95
Prismatic Coeff. 0.697 0.695 0.699 0.71 0.726 0.745 0.764 0.765 0.75 0.747
Block Coeff. 0.498 0.506 0.489 0.472 0.519 0.561 0.586 0.58 0.585 0.576
LCB from zero pt. m 25.825 25.824 25.828 25.842 25.86 25.872 25.877 25.889 25.891 25.885
VCB from DWL m -1.03 -1.06 -1.122 -1.165 -1.203 -1.286 -1.394 -1.507 -1.609 -1.68
GZ m 0 0.222 0.393 0.459 0.43 0.209 -0.122 -0.502 -0.899 -1.298
LCF from zero pt. m 23.559 23.777 24.986 25.835 26.987 28.071 28.919 29.503 29.595 29.381
TCF to zero pt. m 0 0.794 1.852 2.851 3.349 3.535 3.636 3.656 3.653 3.572
Max deck inclination deg 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Trim angle (+ve by stern) deg 0 0.1 0 -0.3 -0.6 -1.1 -1.7 -3 -6.2 -90

27
PROJE 1

Grafik11:Yükleme Durumu 3 için GZ-fi Grafiği:

28
PROJE 1

Tablo 18:Denge Durumu 3 için Kurallara Uygunluk

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 30 deg 30
angle of vanishing stability 56.5 deg
shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.15 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 40 deg 40
first downflooding angle 43.4 deg
angle of vanishing stability 56.5 deg
shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.23 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
spec. heel angle 36.8 deg 36.8
first downflooding angle 43.4 deg
angle of vanishing stability 56.5 deg
shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.055 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass
in the range from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
angle of first GZ peak 34 deg
angle of max. GZ 34 deg 34
shall not be less than (>=) 0.2 m 0.464 Pass
Intermediate values
angle at which this GZ occurs deg 34

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass
shall not be less than (>=) 25 deg 34 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable to all ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass
spec. heel angle 0 deg
shall not be less than (>=) 0.15 m 1.252 Pass

29
PROJE 1

Tablo 19:YÜKLEME DURUMU 4: Boş Durum

Weight
Item Name Quantity tonne Long.Arm. M Vert.Arm. M Trans.Arm. M FS Mom.tonne.m FSM Type
Lightship 1 823.6 25.844 5.207 0 0
yakıt tankı 1 0% 0 11.548 2.47 3.818 0 Maximum
yakıt tankı 2 0% 0 11.548 2.47 -3.818 0 Maximum
yakıt tankı 3 0% 0 20.88 2.488 4.414 0 Maximum
yakıt tankı 4 0% 0 20.88 2.488 -4.414 0 Maximum
temiz su tankı 1 0% 0 29.818 2.408 -4.249 0 Maximum
temiz su tankı 2 0% 0 29.818 2.408 4.249 0 Maximum
pis su tankı 1 0% 0 37.349 2.596 3.887 0 Maximum
pis su tankı 2 0% 0 37.349 2.596 -3.887 0 Maximum
baş pik balast tankı 0% 0 47.651 2.237 0 0 Maximum
yakıt tankı 5 0% 0 13.5 2.4 0 0 Maximum
Total Weight= 823.6 LCG=25.844 VCG=5.207 TCG=0.000 0
FS corr.=0
VCG fluid=5.207

30
PROJE 1

Tablo 20:DENGE DURUMU 4:

Draft Amidsh. m 2.796

Displacement tonne 823.6
Heel to Starboard degrees 0
Draft at FP m 2.738
Draft at AP m 2.854
Draft at LCF m 2.805
Trim (+ve by stern) m 0.116
WL Length m 55.066
WL Beam m 10.692
Wetted Area m^2 590.628
Waterpl. Area m^2 477.676
Prismatic Coeff. 0.692
Block Coeff. 0.493
Midship Area Coeff. 0.788
Waterpl. Area Coeff. 0.811
LCB from zero pt. m 25.837
LCF from zero pt. m 23.453
KB m 1.821
KG fluid m 5.207
BMt m 4.722
BML m 116.934
GMt corrected m 1.336
GML corrected m 113.548
KMt m 6.543
KML m 118.755
Immersion (TPc) tonne/cm 4.897
MTc tonne.m 16.881
RM at 1deg = GMt.Disp.sin(1) tonne.m 19.208
Max deck inclination deg 0.1
Trim angle (+ve by stern) deg 0.1

31
PROJE 1

Tablo 21: Yükleme Durumu 4 için Değerler

Heel to Starboard 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Displacement tonne 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.6 823.7 823.6 823.6
Draft at FP m 2.738 2.71 2.654 2.559 2.358 2.041 1.54 0.587 -2.369 N/A
Draft at AP m 2.854 2.832 2.675 2.291 1.669 0.835 -0.417 -2.759 -9.401 N/A
WL Length m 55.066 55.088 55.065 54.966 54.705 54.462 54.126 54.83 56.926 58.284
Immersed Depth m 2.768 2.746 2.939 3.128 3.263 3.396 3.485 3.533 3.67 4.008
WL Beam m 10.692 10.627 10.266 9.979 8.968 7.962 7.459 7.275 6.535 6.025
Wetted Area m^2 590.628 591.233 572.88 567.331 573.257 582.618 588.77 593.76 592.845 593.037
Waterpl. Area m^2 477.676 477.401 453.416 445.551 416.303 371.652 342.512 323.481 303.039 290.406
Prismatic Coeff. 0.692 0.69 0.694 0.705 0.719 0.738 0.757 0.76 0.745 0.743
Block Coeff. 0.493 0.5 0.484 0.468 0.502 0.546 0.571 0.57 0.588 0.571
LCB from zero pt. m 25.837 25.837 25.843 25.86 25.883 25.898 25.904 25.919 25.921 25.913
VCB from DWL m -0.979 -1.012 -1.074 -1.119 -1.147 -1.217 -1.316 -1.424 -1.52 -1.589
GZ m 0 0.232 0.391 0.437 0.409 0.194 -0.138 -0.523 -0.931 -1.344
LCF from zero pt. m 23.453 23.693 25.009 25.836 26.885 27.993 28.831 29.507 29.417 29.221
TCF to zero pt. m 0 0.798 1.877 2.855 3.457 3.628 3.705 3.712 3.709 3.597
Max deck inclination deg 0.1 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Trim angle (+ve by stern) deg 0.1 0.1 0 -0.3 -0.7 -1.2 -2 -3.5 -7.2 -90

32
PROJE 1

Grafik12:Yükleme Durumu 4 için GZ-fi Grafiği:

33
PROJE 1

Tablo 22:Yükleme Durumu 4 için Kurallara Uygunluk:

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable
to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 30 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 30 deg 30
angle of vanishing stability 56.1 deg
shall not be less than (>=) 0.055 m.rad 0.151 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable

to all ships 3.1.2.1: Area 0 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 0 deg 0
to the lesser of
spec. heel angle 40 deg 40
first downflooding angle 46.2 deg
angle of vanishing stability 56.1 deg
shall not be less than (>=) 0.09 m.rad 0.226 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable

to all ships 3.1.2.1: Area 30 to 40 Pass
from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
spec. heel angle 36.8 deg 36.8
first downflooding angle 46.2 deg
angle of vanishing stability 56.1 deg
shall not be less than (>=) 0.03 m.rad 0.052 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable

to all ships 3.1.2.2: Max GZ at 30 or greater Pass
in the range from the greater of
spec. heel angle 30 deg 30
to the lesser of
angle of first GZ peak 33 deg
angle of max. GZ 33 deg 33
shall not be less than (>=) 0.2 m 0.44 Pass
Intermediate values
angle at which this GZ occurs deg 33

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable

to all ships 3.1.2.3: Angle of maximum GZ Pass
shall not be less than (>=) 25 deg 33 Pass

A.749(18) Ch3 - Design criteria applicable

to all ships 3.1.2.4: Initial GMt Pass
spec. heel angle 0 deg
shall not be less than (>=) 0.15 m 1.336 Pass

34
 PROJE 1

9.STABİLİTE ÇAPRAZ DEĞERLERİ:

Tablo 23:

Displacement LCG KN KN KN KN KN KN KN KN KN KN

tonne m 0.0 deg. 10.0 deg. Starb. 20.0 deg. Starb. 30.0 deg. Starb. 40.0 deg. Starb. 50.0 deg. Starb. 60.0 deg. Starb. 70.0 deg. Starb. 80.0 deg. Starb. 90.0 deg. Starb.

260 30.69 0 1.255 2.205 2.91 3.504 4.072 4.557 4.73 4.623 4.299

360 29.418 0 1.268 2.234 2.981 3.595 4.151 4.534 4.652 4.516 4.177

460 28.271 0 1.264 2.246 3.028 3.669 4.209 4.522 4.595 4.434 4.08

560 27.382 0 1.242 2.236 3.048 3.72 4.239 4.502 4.538 4.36 4.002

660 26.75 0 1.206 2.213 3.049 3.75 4.238 4.463 4.475 4.294 3.941

760 26.299 0 1.163 2.185 3.041 3.757 4.207 4.407 4.41 4.233 3.893

860 25.974 0 1.122 2.156 3.03 3.739 4.157 4.343 4.342 4.175 3.852

960 25.729 0 1.088 2.125 3.017 3.7 4.095 4.273 4.274 4.119 3.815

1060 25.543 0 1.061 2.092 3.001 3.647 4.025 4.2 4.207 4.065 3.783

35
PROJE 1

KN-DAPLASMAN GRAFİĞİ

Grafik 13:Çapraz Stabilite Eğrileri

36
PROJE 1

10.TANK KALİBRASYONLARI:

Tablo 24:Tam dolu halde tank kapasiteleri

Sounding Capacity Capacity FSM

Tank Name m Ullage %Full m^3 tonne LCG(m) TCG(m) VCG(m) tonne.m

yakıt tankı 1 1.8 0 100 31.582 29.823 11.548 3.818 2.47 0

yakıt tankı 2 1.8 0 100 31.582 29.823 11.548 -3.818 2.47 0

yakıt tankı 3 1.8 0 100 29.28 27.649 20.88 4.414 2.488 0

yakıt tankı 4 1.8 0 100 29.28 27.649 20.88 -4.414 2.488 0

yakıt tankı 5 1.8 0 100 27 25.496 13.5 0 2.4 0

temiz su tankı 1 2.289 0 100 11.985 11.985 29.818 -4.249 2.408 0

temiz su tankı 2 2.289 0 100 11.985 11.985 29.818 4.249 2.408 0

pis su tankı 1 2.092 0 100 3.5 3.5 37.349 3.887 2.596 0

pis su tankı 2 2.092 0 100 3.5 3.5 37.349 -3.887 2.596 0

baş pik balast tankı 2.4 0 100 55.398 55.398 47.651 0 2.237 0

37
PROJE 1

11.ORTA KESİTİN BOYUTLANDIRILMASI:

Orta kesit boyutlandırması Türk Loyduna göre yapılmıştır.

L
Postalar arası mesafe : a   0.48 =0.6 [m]
500

Levha Omurganın Genişliği : b  800  5.L =1100 [mm]

Dip Kaplaması : tB  1,9.n f .a. PB .k  tk =9.27  tB=10[mm]

Levha Omurganın Kalınlığı :tFK=tB+2=12 [mm]

Çift Dip :

Merkez İç Omurga Yüksekliği : h  350  45.B = 852.2  ha=900 [mm]

Merkez İç Omurganın Kalınlığı : tm   
h h
 1, 0  k =9,252  tm=12 [mm]
ha  100 
2
h
Yan İç Omurgalar: t  . k = 6.9  t=8 [mm]
120.ha
Dolu Döşekler:

Her postada dolu döşek konacaktır.

tPf=tm-2 =10 [mm]

Boş Döşekler:

Dip Postaları : W=n.c.a.l2.p.k=73.37[cm3]  W=82[cm3] , 140  8 HP seçilmiştir.

İç Dip Postaları :W= 57 [cm3]  140  8 HP seçilmiştir.

3 metrede bir su geçirmez döşek yerleştirilmiştir.

Borda Yapısı:
tS1  1,9.n f .a. PS .k  t K =7,644  tS1= 9 [mm]

Postalar:

Ana Postalar:WR=n.c.a.l2.p.cr.k=66,59[cm3]  W=66[cm3], 140  6 HP seçilmiştir

Ana Güverte ve Üst Yapı Postaları : Wt=0.55.a.l 2 .p.cr.k=34  100  6 HP seçilmiştir.
Derin Postalar: e=3.a
W=0,55.e.l2.p.n.k=63.22[cm3]  W=64[cm3] için 140  10 HP seçilmiştir.
Derin Ara Postalar:W=0,55.e.l2.p.n.k=62,78[cm3]  140  10 HP seçilmiştir.
Taşıyıcı Güverte Yapıları:
Güverte Kemeresi: Wd=163,44 cm3 180  9 HP seçilmiştir.
Derin Kemere: W=681.55 cm3 den 300  12 HP seçilmiştir.
Güverteler: tmin=(4,5+0,05L). k =7,25 olduğundan 8mm seçilmiştir.
Ara Güverteler: tmin=(5,5+0,02.55). k =6,6 olduğundan 7 mm seçilmiştir.

38
PROJE 1

12.MUKAVEMET KONTROLÜ :

Yükleme Durumu 1 (tam yüklü durum) için,

Tablo 25:Tam yüklü durumda postaların maruz kaldığı kuvvetler

Buoyancy Moment
Name Long.Pos.m t/m Weight t/m Net Load t/m Sheer t*10^3 tonne*m*10^3
st 1 0.1 3.432 0 -3.432 0 0
st 5 2.4 14.168 0 -14.168 -0.029 -0.031
st 10 5.4 16.081 0 -16.081 -0.074 -0.184
st 20 11.4 19.955 8.599 -11.356 -0.154 -0.894
st 30 17.4 24.021 4.763 -19.258 -0.218 -1.956
st 40 23.4 26.397 4.542 -21.855 -0.342 -3.628
st 50 29.4 26.181 4.168 -22.013 0.348 -2.915
st 60 35.4 23.911 0 -23.911 0.21 -1.228
st 70 41.4 19.013 0 -19.013 0.087 -0.343
st 80 47.4 11.802 9.91 -1.892 0.021 -0.088
st 90 53.4 3.352 0 -3.352 0.003 -0.002
st 95 56.4 0 0 0 0 0
st 100 59.4 0 0 0 0 0

Grafik 14:Mukavemet analizi

39
PROJE 1

13.TONAJ HESABI:

Gros Tonaj Hesabı:

Kapalı Hacimler:V=5748 m3
Gros Tonaj:GT=K1.V
K1=0,2+0,02.log10V=0,275
GT=0,275.5748=1582

Net Tonaj Hesabı:

Net Tonaj:NT= K2VC(4T/3D)2+K3(N1+N2/10)

K3=1,25.(1+GT/10000)=1,44
NT=1,44.(8+4/10)=12,096

40
PROJE 1

14.FRİBORD HESABI:

Fribord hesabında kullanılan değerler aşağıdaki gibidir:

Boy:L=57,05m
En:B=11.168m
Derinlik:D=5.7m
0,85D deki su çekimi:4,845m
0,85D deki deplasman hacmi=2040 m3
0,85D deki CB=0,613
Hesaplamalar:
11,168
1)Üst yapı boyu:  0, 45 üst yapı uzaklığı bordadan 1m olduğundan üst yapılar
25
dikkate alınmaz üst yapı düzeltmesi yapılmaz.

2)F0=530,7 mm

3)CB Düzeltmesi: CB=0,613  0,68 olduğundan düzeltme yapılmaz

4)Üst Yapı Düzeltmesi:

l b h b/B s H h/H E
43 9 11,168 0,82 43 2,4 1 35,2

b h
E  s. .
B H
h
1
H
E
 0, 612
L

Tablo 4’ten  E=626,32

Tablo 5’ten %y=0,48  Üst yapı indirimi x.y/100=300,9 çıkarılır.

5)Boy düzeltmesi:  E/L=0,162 olduğundan boy düzeltmesi yapılmaz.

6) Derinlik Düzeltmesi: L/D=10,0

 L
 D f   .R  226,6
 15 
R=L/0,48=118,85 5,71≥3,8 olduğundan artım yapılır.

7) Şiyer Düzeltmesi: Tablodaki hesaplar doğrultusunda 136,8 mm artım yapılır.

Bu değerler doğrultusunda toplam fribord 583,2 mm olarak hesaplanır.

41
PROJE 1

15 Sonuçlar

Bu bölümde çalışmada elde edilen sonuçların genel bir değerlendirmesi yapılacaktır

42
PROJE 1

Kaynaklar:

1. Türk Loydu
2. www.yachtworld.com
3. Rulefinder
4. Gemi Hidrostatiği ve Stabilitesi –Adrian Biran
5. Gemi İnşaatı Ders Notları-Y.Doç.Dr.Kadir Sarıöz
6. Boote Exclusiv sayı 5/2006
7. www.savarona.com.tr
8. http://www.skibstekniskselskab.dk/download/WMTC/C6(D74).pdf
Hans-Dieter Ehrenberg & Jürgen Engelskirchen: „Advanced Design of Mega Yachts
and High Performance Frigates - Proven Synergies“
9. http://www.yachta.com
10. http://www.luxyachts.com
11. ( http://www.denizticaretodasi.org)

43
PROJE 1

Özgeçmiş

Bu bölümde kısaca özgeçmişinizi yazınız

44