İTÜ Denizcilik Fakültesi Gemi Mak. İşl. Müh. 07.02.

2021

GMI320 crn: 13962 GEMİ İNŞAATI VE STABİLİTE FİNAL SINAVI GRUP 2

1) LBP=150 m olan bir geminin yaz yükleme draftı 8,5m dir. Gemi su yoğunluğu 1008 kg/m3
olan Limanda yükleme yapmaktadır. Güverte zabiti son durumda baş draftı DF=7,2 m , kıç draftı
ise DA=8,6 m olarak okumuştur ve geminin hidrostatik cetvellerinden aşağıdaki değerleri almıştır;
( LCF= – 5,5 m , MTC1cm= (200 +öğr no son iki rakamı) tm/cm , TPC= (25+ öğr no son
bir rakamı) ton ) . Gemi tuzlu suya çıktığında(1025 kg/m3) Gerçek Vasat draftın yaz yükleme
hattında olabilmesi için Gemiye kaç ton yük daha yükleyebiliriz ? (FWA=200+ öğr no son iki
rakamı) mm , (işaretler mastoriden başa ( – ) , kıça ( + ) alınmıştır.) (15 p.)

2) LBP=150 m olan bir geminin yaz yükleme draftı 8,5m dir. Gemi su yoğunluğu 1008 kg/m3
olan Limanda yükleme yapmaktadır. Güverte zabiti son durumda baş draftı DF=7,2 m , kıç draftı
ise DA=8,6 m olarak okumuştur ve geminin hidrostatik cetvellerinden aşağıdaki değerleri
almıştır.( LCF= – 5,5 m , MTC1cm= (240+ öğr no son bir rakamı) tm/cm , TPC= (20+ öğr
no son bir rakamı) ton ) . Gemi tuzlu suya çıktığında(1025kg/m3) Gerçek Vasat draftın yaz
yükleme hattında olabilmesi için Gemiye kaç ton yük daha yükleyebiliriz ? (FWA=150+ öğr no
son iki rakamı) mm) , (işaretler mastoriden başa ( – ) , kıça ( + ) alınmıştır.) (15 p.)

3-a)Gemi yapı konstrüksiyon tiplerini, örnek gemiler belirterek açıklayınız. Gemi yapılarında
profil tiplerini şekillerini çizerek açıklayınız (10 p.)

3-b)Gemi geometrisini tanımlamada kullanılan genel tanımları yaparak, geminin profil, ortakesit
ve üstten görünüş resimleri üzerinde ana boyutları gösteriniz. (10 p.)
4)Yükleme sonunda draftlar aşağıdaki gibi gözlenmiştir. LBP = 159,1 m
Baş drf. (m) Mid drf.(m) Kıç drf. (m)
İskele : 8,75 9,24 9,58
Sancak : 8,81 9,292 9,62
Kıç dikmenin kıç drf.markasından mesafesi(a) = (8,0+ 0,öğr no son bir rakamı )m ,Baş
dikmenin baş drf. Markasından mesafesi(b) = (5,0+ 0,öğr no son bir rakamı ) m ’dir. Vasat
draft markası mastori üzerindedir.
Kıç.Drf.mark düz. = (TRİM x a) / LBP – (a+b) , Baş.Drf.mark düz. = (TRİM x b) / LBP – (a+b)

Yükleme yapılan suyun yoğunluğu 1008 kg/m3 , light ship= (7600+ öğr no son iki rakamı)
MT , F. Oil= 675 MT, D.oil = 210 MT , FW= 65 MT, balast= 45,7 MT, constant = 95 MT’
dur. Bu durumda gemi ne kadar yük yüklemiştir ? (Tüm hesaplamalar aşağıda verilen stabilite
booklet kullanılarak yapılacaktır.) (15 p.)

STABİLİTE KİTAPÇIĞI
Draft Disp. TPC MTC LCF LCB KM
(m) (MT) (MT/cm) (MTm/cm) (m) (m) (m)
8,00 25.820,50 38,71 449,87 -2,56 -5,64 11,11
8,25 26.795,70 39,24 467,40 -2,32 -5,61 11,16

1
İTÜ Denizcilik Fakültesi Gemi Mak. İşl. Müh. 07.02.2021

8,50 27.782,90 39,70 482,77 -2,07 -5,57 11,19

8,75 28.779,50 40,02 493,50 -1,89 -5,54 11,22
9,00 29.783,40 40,27 501,86 -1,68 -5,50 11,24
9,25 30.792,90 40,48 508,78 -1,47 -5,47 11,27
9,50 31.807,40 40,66 514,89 -1,26 -5,41 11,29
9,75 32.826,30 40,82 520,34 -1,03 -5,36 11,30
10,00 33.848,90 40,97 525,35 -0,84 -5,34 11,31

2
İTÜ Denizcilik Fakültesi Gemi Mak. İşl. Müh. 07.02.2021

5-a)Aşağıda verilen bir geminin endaze resmindeki eğrilerin neyi ifade ettiğini açıklayınız. (5 p.)

5-b)Bir geminin endaze tablosunda yer alan değişkenleri, tipik bir ofset tablosunu çizerek
açıklayınız. (10 p.)
6) Deplasman=(5000+öğr no son iki rakamı) MT, KM=7 m, KG=6,4 m ve MTC=(120+öğr no
son bir rakamı) tm/cm olan gemi, 8 sancağa yatık ve 0,3 m başa trimli yüzmektedir. Gemi 20
cm kıça trimli hale getirilmek ve aynı zamanda yatıklığı da düzeltilmek (upright) isteniyor. Bunun
için Fuel Oil Tankı (F.O.T.) No (2)’den, F.O.T. No (5)’e yakıt transferi yapılmasına karar
veriliyor. Her iki tank orta hattan ikiye port/stbd. şeklinde bölünmüş ve ağırlık merkezleri orta
hattan 5 m mesafededir. F.O. No (2) (port)=220 MT ve (stbd.)=220 MT olarak doludur. F.O. No
(5) ise boştur. F.O. No (2)’nin LCG=-23,5 m, F.O. No (5)’in LCG=21,5 m’dir. Ne kadar yakıt
transfer edilmeli ve son tank durumu nasıl olabilir? (20 p.)
Not: İşaretler mastoriden başa (-), kıça (+) alınmıştır.