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  • MIP064S - R722 Type Governor PDF

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    BOMBAS DE INYECCION DE COMBUSTIBLE GOBERNADOR TIPO R722 MANUAL DE TECNICA Y SERVICIO MIP-064S (99005-1180) 21982 NIPPONDENSO Co., LTD. odes Los Devechos Resetvades. Este libra, © alguna de sus parte. no podtb ser ceprodueido ‘0 cepiade en ninguna fone sin la aterizacin 1 2 5. INDICE GENERAL CARACTERISTICAS PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL GOBERNADOR PRINCIPIOS DE OPERACION 4.1 BALANCE ENTRE EL RESORTE Y LA FUERZA CENTRIFUGA DE LOS CONTRAPESOS 4.2 MECANISMO PARA REGULAR LA ENTREGA DE ‘COMBUSTIBLE CONSTRUCCION 5.1 CONTRAPESO Y ARBOL DE LEVAS. 6.2 PALANCA Y RESORTE OPERACION 6.1 ARRANQUE DEL MOTOR 6.2 CONTROL DE BAJA VELOCIDAD 8.3 CONTROL DE MEDIA VELOCIDAD BAJO PLENA CARGA 6.4 CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD. 6.5 CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR R722 6.6 CAIDA DE VELOCIDAD 6.7 JUEGO DE CONVERSION DEL VARILLAJE .........--.- 6.8 OPERACION DE LA PALANCA DE PARO 6.9 GOBERNADOR TIPO R812 DESARMADO Y ARMADO 7.1 PRECAUCIONES 7.2 HERRAMIENTAS 7.3 REMOCION 7.4 DESARMADO 75 ARMADO PRUEBA DEL GOBERNADOR 8.1 AJUSTE DE CADA SECCION Y CAMBIO EN EL RECORRIDO DE LA CREMALLERA 8.2 PREPARACION 8.3 AJUSTE PRELIMINAR PAGINA " WW u 12 13 13 14 16 16 7 18 18 18 19 20 22 29 30 32 33 a4 85 86 87 38 89 AJUSTE DEL CONTROL DE MEDIA VELOCIDAD AJUSTE DEL CONTROL DE BAJA VELOCIDAD AJUSTE DEL CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD AJUSTE DEL RESORTE AMORTIGUADOR AJUSTE DEL TOPE DEL TONILLO DE PARO : AJUSTE DE LA ENTREGA TOTAL DEL COMBUSTIBLE BAJO PLENA CARGA 9, ESPECIFICACIONES DE TORSION DE APRIETE PAGINA 33 35 36 37 38 38 39 1. GENERAL En el campo de fos motores diesel, se ha podido detec tar desde hace pocos afos una constante tendencia hacia los motores més grandes, potentes y de mayor velocidad. Pere satisfacer estos requisites, la bomba de inyeccién debe entreger mas combustible al motor, proporcionando asi suficiente torque en el motor cuan- do opera a plena carga. ‘Sin embargo, a medida que el motor es halado de la volocidad a plena carga con el pedal acelerador com- plotamonte oprimido, ta bombe de inyeccién de com- bustible (sin el mecanismo especial de adaptacion) entregeré una cantidad exeesiva de combustible al motor, Esto provoca emisién excasiva de humo. Véase ha Por esta razén, para reducir las emisiones excesivas de humo, la cantided de combustible, en bajas velocidades y operacién de méxima aceleracién, debe ser reducide. Para asegurar un torque adecuado en velocidades altas, sin provocar humo negro excesivo en ve- locidades baja bajo una operacién de pen cargo, la bomba de inyeccién de combustible debe poseer caracteristicas de Recorrido de la Cremallera como las, sefialadas en la IL. 2. El goberador tipo R722 ha sido disenado para satisfacer los requerimientos arriba citados. Propor- cciona un alto rendimiento en velocidades alta, asi como un buen control de emisiones de humo en velocidades: bias y bajo plena carga. El gobernador R722 he sido dosarrollado en base a un disefo similar al de! Tipo R721 Sin embargo, con el Tipo R722 se inciuye un ‘mecanismo especial de adaptacién inversa, que con- siste de una palanca y resorte Este mecanismo proporcions una cantidad edecueda de combustible en la gama de velocidades altas (a plena carga), mientras que le cantided de combustible cena gama de velocidades bajamedia (e plena carga) es limitada por e! gobernador con el fin de evitar emi- siones de humo excesivos. El Gobernador R722, asi como el R721 poseen un sistema especial de varilaje que cambia la relacién de la palanca dependiendo de la operacién en sla velocidad (0 sea, la velocidad maxima gobernada a marcha répida) o de ta operacién de velocidad minima- maxima gobernada, Debido a que la relacién de le palanca es baje en velocidad baja, una fuerza centrifuge pequena del contrapeso puede mover {fécilmente Ia cremaliers de contro! (0 sea, le capacidad de operacion es mayor con este varillaje especial. Esto resulta en marcha estable en bajas velocidades. En velocidades altas le relacién de Ia palanca aumenta debido a este varillaje especial | Combustible 2) of 3 ww | Wrrcauerimiento méximo torque 5 de combustible Velocidad de la bomba—— Tipo R721 ee Adaptacién inversa Recorrido de la cremallera Velocidad de la bornba —~ IL.1 ENTREGA DE COMBUSTIBLE Y REQUERIMIENTO. IL.2 CURVA DE CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR R722 Le velocidad maxima gobernada es cambiads por medio de la palanca de control de méxima velocidad sin necesidad de reemplazar el resorte de contro! de velocidad. 2. CARACTERISTICAS El gobernador tipo R722 es un gobernador mecénico, ccentrifugo que pose un mecanismo de adaptacion inversa, y su disefio es igual al del tipo R721 excepto or este mecanismo, 1} Amedide que aumenta la velocided en la bomba, el gobernsdor tipo R721 hala fa cremallera de control hacie atrés pare disminuir ligeramente la ‘entrega de combustible y mantiene Ia cremaliera €en la misena posicion hasta aleanzar ta velocidad de plena carga. El gobernador R722 esegura un torque adecuado al motor en la gama de velocidades altas bajo plena carga, aumentendo el recortido de la cremaliera como se muestra en fall, 3 Esta caracteristica es efectuada por una palanca yresorte de adaptacién inversa. Sin embargo, en carge parcial, e! gobernador R722 hala la cre- mallera hacia atras para disminuir ligeramente la entrega del combustible cuando Ia velocidad de la bombe aumenta de velocidad media, 2) La velocidad maxima gobernada puede ser facilmente cambiada por medio de ta palanca de contro! de maxima velocidad sin necesidad de reomplazer el resorte de control de velocidad. 3) El gobernador Tipo R722 puede ser usado tanto ‘como gobernador de velocidades minima- méxima, como gobemador de todas las ve- locidades. Con ¢| fin de que el motor no se detenge durante las poradas, asi como para evitar que se exceda de la velocidad maxima per- misible, se utilize un gobemador de velocidades minime-maxima. Por otro lado, hay tipos de vehiculos y ‘maquinaria (por ejemplo, vehiculos de via perma- ente, tractores, equipos marinos, maquinaria para trabajos de construccién, y otros), cuyos El gobernador tipo R722 se use en vehiculos de car- retera, asi como en vehiculos para usos especiales, y etd montado sobre las bombas tipo PE-A y PE-P, motores requieren ser operados periddicamente 2 velocidades altas 0 bajas y aun mantienen al maximo, independientemente de fa carge, una velocidad constante. También, donde le velocidad varia, facilta el rendimiento total del combustible. Un gobernador de todas les velocidades satisface jos requerimiontos tal como se muestra anteriormente, Por esa raz6n, el gobernador R722 puede ser utiizado en todas las situaciones antes citadas. la cremallera (mm! — Recorride de Velocidad de la bomba (rpm) — IL.3. CURVAS CARACTERISTICAS DEL GOVERNADOR R722 4) Alto control de velocidad minima Debido a que la relaci6n de ta palanca es baja en baja velocidad debido al sistema especial de varilaje, la capacidad de operacién del gober- adores alta a pesar de la poca fuerza centrifuga, Por ello, el gobernador puede regular con gran sensibilidad la cremallera de control i aa R722 R721 Asa Deseripeién Ext 2 Contrapeso (Gramos x Cantidad) 360x2 | 400x2 360 x2 360 x2 elociin ce Boia velocidad 09 os 12 ‘a Palenca Alta velocidad e4 o4 Np = 200 rpm Capacidad de = £0128 62! Peso osaos | oss | osaos | 084/12 Relacion dota Ko) 6 o =06 30.45 Trabajo Palanca 1) Tomillos de Ajustes y Tornilios Tope fi. 41, ‘Al cambiar estos ajustes, asegurese de utilizar el banco de pruebas. Nunca pruebe ni ajuste el gobernador sin este banco, a. Siel ajuste de! tomillo tope de plena carga, 8 alterado incorrectamente, le cantidad de ‘combustible entregada bajo plena carga cambiaré, resultando en pérdida de poten- cia © combustién incompleta (emisiones excesives de humo). Si el ajuste del tornillo de ajuste de maxima velocidad es alterado incorrectemente, la volocidad méxima de gobernacién se altereré, resultando en perdida de potencia © desbocamiento del motor. Después de la prueba del motor por el fabricanto, cada tornilio de ajuste y tomillos tope es ‘asegurado con sellos de alambres y plomo. 2) Reabastecimiento de Aceite Se utiliza lubricacion automética en bombas pro- vistes con le unidad R722 y su gobernador. Estas bombas estén conectadas al sisteme de lubricacién del motor. Se suministrs aceite flitrado, a presion constente, 3 la camara da la leva a través de una linea de presién y un puerto de admisién, Este aceite también llega hasta et PRINCIPIOS DE OPERACION 4.1. BALANCE ENTRE EL RESORTE Y LA FUERZA CENTRIFUGA DE LOS CONTRAPESOS Cuando gira ¢! Srbol de levas, al cual estén atornillados os dos contrapesos, los contrapesos oscilan hacia afuera, tal como muestra la IL. 5, La fuerza que hace oscilar hacia afuera los contrapesos es llamada fuerza centrifuge. A medida que la velocidad del érbol de levas aumenta, le fuerza centrifuge también aumenta. PRECAUCIONES AL MANIPULAR EL GOBERNADOR gobernador a través de la balinera del Arbol de levas. El aceite lubricante retorna al motor a través de un conector de rebose, via una linea de retomo. Las bombas con lubricacién automatica estan libres do mantenimiento. PRECAUCION: Antes de probar la bomba en el banco de pruebas ‘0 en el motor, ésta debe ser llenada con aceite lubricante especificado por los fabricantes del motor. Si esta recomendacién no esté disponible, use el aceite SAE-30. El gobemador y la cémara del irbol de levas debe ser llenada con aceite hasta que fluya del conector de rebose. Balanca de contol Tomsse ga ni do use de mévime velocidad nia volosidod =i) 2 amor Tornillo de ajuste del Tornillo \_recorrido_ \tope de ajuste de parada ‘Tomillo tope de plena carga IL, 4 VISTA EXTERIOR DEL GOBERNADOR R722 JL.5 PRINCIPIOS DE OPERACION casot Cuando Ia velocidad aumenta, los contrapesos oscilan hacia afuera y mueven el punto A al final de fos brazos de los contrapesos, hacia la dereche. Esto empuja e! bloque de control En este momento, la fuerza centrifuga sobrepasa 1a fuerza del resorte, tal como se muestra, en ta IL. 5, Este ‘movimiento pasara en una posicién donde las fuerzas de los contrapesos y el resorte se igualan Camisa de| Control “ Embéto Arbol dé leva: Contrapeso / xf iL. 6 MECANISMO PARA REGULAR LA ENTREGA 4.2 MECANISMO PARA REGULAR LA ENTREGA DE COMBUSTIBLE En la caja de la bomba de inyeccién, una cremelera de control opereda por et gobernador esté conectada @ la camisa de control y al émboto. Esto regula la cantidad de combustible entregada al motor, tal como se muestra en la IL 6. Al empujar la cremaliera hacie el cuerpo do la bomba se aumenta la entrege del com- bustible. Al tirar le eremallera hacia el gobernador se disminuye Ia entrega del combustible, E\ conjunto de contrapesos de! gobornador esté mon- tado en el érbol de levas de fe bomba. EI conjunto de contrapesos actia sobre el varillaje del gobernadar quo esté conectado a la cremallera, Esto proporciona ta regulaciin de velacided deseada, LaL 6 muestra ef mecanismo para reguler la cantidad caso 2 Cuando a velocidad disminuye, la fuerza centrifuge ‘también disminuye, Finalmente, la fuerza del resorte sobrepase la fuerza centrifuga, y los contrapesos oscllan hacia atrés. El bloque de control se mueve ‘entonces hacia la izquierda. Este movimiento cess en una posicién balanceada. — Palance de contro! \\/7 Combustible Aumento ¢eme=> Disminucién Palanca Flotente Resorte Patanca de ajuste Palanea guia DE COMBUSTIBLE - A de combustible entregada. En las velocidsdes méxima ¥ minima, el recorrido de la cremaliera esté regulado por el movimiento del conjunto de los contrapesos, det bloque de control, y a través del variliaje del gober- nador. ‘A medida que ta velocidad del motor disminuye de la baja velocidad debido a la aplicacién de alguna carga, le fuerza centrifuga de! conjunto de los contrapesos se reduce y la fuerza del resorte la sobrepesa. Esto mueve el bloque de control hacia fa izquierda. Por ello, la Palanca de control es empujada hacia la izquierda, moviendo la cremaliota a través del varilaje del gober- nador hacia la posicidn de maxima ontrega de com= bustible. En el curso de estos movimientos, mas can- tidad de combustible es entregada al motor y la velocidad del motor aumentaré haste ta baja velocided, Palanca de control Palanca flotante \ Contrapesos: Palanoa de ajuste Palanca guia @ Cremaller control Baja velocidad (o) Plona carge IL. 7 MECANISMO PARA REGULAR LA ENTREGA DE COMBUSTIBLE - B Cuando la velocidad del motor excede la velocidad maxima especiticeda, le fuerza centrifuga en los con- trapesos sobrepasan Ia fuerza en el resorte. Esto mueve el bloque de control hacia la derecha. En este momento, el bloque de control también mueve la cre- rmallera de control hacia la posicién de cierre de com- bustible a través de la guia y palence de control pare evitar desbocamiento del motor. En reslidad, hay dos tipos de resortes instalados en ol gobernador; uno es un resorte de tensién débil que funciona durante la baja velocidad. E) otro es de tension fuerte que hala ta palance de tensién hacia arriba contra el tornillo de ajuste de recorrido. También presiona el bloque de control hacia la izquierda, s6lo hasta que la velocidad de la bombe exceds la velocidad maxima especificado. ‘A velocidades intermedias, el recorrido de le cremallera de control esté directamente regulado por el movi- miento de ta palanca de ajuste. La IL. 7 (b) explica la NoTA: relacion entre la palance de ajuste y Ie cremaliera de control, Debido a que el bloque de control es esta- clonario a velocidad media (Refidrase a la pagine 14 para el control de velocidad intermedia de! gobs nador), el Punto C se mantience en la misma posicién. Asi pués, al mover la palanca de ajuste a posicién de plena carga, le palence flotente es girede hacia le izquierda del Punto A, como un pivote, Esto mueve ls palanca de control y Ia cremaliera hacia la izquierda y como resultado se entrega mas combustible al motor, aumentandose asi la velocidad del motor. Al mover la palanca de ajuste hacia la posicién de baja velocidad, se obtiene un efecto contrario. Tal come se describe anteriormente, on el gobernador R722 las velocidades maximas y bajas son controladas por la fuerza centrifuga de los contrapesos a través del varillaje dal gobernador. La velocidad intermedia est’ controleds sctamente por el movimiento de la palan= ca de ajuste. Tal como se describe en la pagina 2, la palanca de adaptacién inversa y el resorte adaptador estén instalados al gobernador, Esto proporcione cantided adicionel de combustible al motor on velocidades altas y limits la can- tided de combustible entregado en velocidades bajas y plena carga, Por ello, durante la velocidad media el rece ‘ido de fa cremallere es regulado por Ia palanca de ajuste y of mecanismo de adaptacién inversa. 8. CONSTRUCCION 5.1 CONTRAPESO Y ARBOL DE LEVAS La construccién de las piezas de rotacién del gober- nador R722 {tales como contrapesos y camisa del 4rbol de levas) es la misma que la del gobernador R721 El conjunto del contrapeso esta montado en el arbol de levas de la bombs, como muestra ia IL. 8. Le camisa del Arbol do levas, que tiene dos contrapesos encajados ‘est asegurado al arbol de levas de la bomba por medio de una tuerca cilindrica y una cuna, Estos dos contrapesos oscilan sobre un eje soporte de las posas. Cuando los contrapesos oscitan hacia afuera los rodillos en los terminates de los contrapesos son presionados contra el borde de la camise del gober~ nador. La camisa del gobernador puede ser movido alo largo de la espiga del buje det érbol de levas y gitada con ella A través de la balinera de bolas, la camisa del gober- nador esta conectada con ol bloque de control, que no gira pero que se mueve hacia adelante y hacia atras sobre el extremo sobresaliente del Srbol de levas. En su lugar, este bloque de control esté unido con ta palanca Buje del 6rbo! Comise del aelewes rgabomedar | Ceja dol “ruersa Patonce gobernador a oa - e Balinera ae [de bows cy Bogue de | op control Arbol de levas, Rodi Eje soporte de les, esas | Contrapeso | | IL.8 ESTRUCTURA DEL CONJUNTO DE CONTRAPESOS 5.2 PALANCA Y RESORTE La patanca guia pivota sobre el eje de soporte ubicado fen la parte inferior de la cubierta del gobernedor, y puede girar hacia adelante y hacia atrés utilizando el eje de soporte como pivote, La palanca de control esta conectada con el tope de la palenca guia y unida con la ‘oremallera de control a través de la horquilla. Le palen- ca flotante esté conectada a la palance de control que ‘esté encima de te primera y también esté conectads al je en el cual la palanca de ajuste esté encajada en et fondo. Asi pués, el movimiento de Ia palance de ajuste es transmitide a la palanca flotante a través del ajo. Mientras te palanca de tensién pivota sobre al eje del ‘gobernador en la cublerta del gobernador, el resorte fuerte de contro! de velocidades esta conectado al tope de la palanca de tensién y suspendido en ol agu- jero de la palanca de soporte. La tensién del resorte de control de velocidades es regulada moviendo la palanca de control de velocidedes. Esta pivota en el mismo eje que la palanca de soporte. De cero a méxima velocidad, el terminat Inferior de la patanca de tei 19 88 siempre empujado contra el tomnillo de ajuste del recorrido por la gran fuerza del resorte de control de velocidades. Por esa ra26n, al mover el resorte de control de velocidades, ‘cambia le velocidad maxima gobernada cambiando la tensién en el resorte de control de velocidades. El resorte para el arranque esté enganchado en el hueco de le palance de control y en un aguiero de la brida fijado en la caja del gobernador. El resorte pare et arranque es de tension débil y hala la cremallera de control hacia la caja de la bombs. Los resortes de baja velocidad y adaptador estén incor- porados en el tornllo adaptador que esta ubicado on ol extremo inferior de la palanca de tensién. El propésito del resorte de baja velocidad es regular la velocidad baja. El resorte adaptador es utilizado para regular la velocidad media junto con la palanca de adaptacién inversa, Fijada la palanca de control de velocidades, el gober- nador R722 trabaja como una unidad tipo velocidad ima-méxima. Es controlado por la palanca de ajuste durante velocidad media, Por el contrario, con la palan- ca de ajuste fijada en posicién de plena carga, el gober- nador A722 trabaja como un gobernador de todas les velocidades. Es controledo por Is palanca de control de velocidades. La IL. 9 muestra la construccién det gobernador R722. Es la misma en diseto que el tipo _tacidn inversa, R721 excepto por la inclusion del mecenismo de adap- Horcuila Caja de! gobarnador Polanea de soporte i nN \ | eee | Cubierta del gobomodor SN Cremallera de Palanca de control _- adaptacion iia inverse Resorte para ol arranque Palanca de control Resorte de control de — velocidades: Patanca de — tension Tomillo de ajuste de maxima velocidad Eje de! ‘gobernador Va __~ Palanca > flotante Arbol de levas. Contrapesos ~~ _ Resorte adaptador Comisa de gobernador Torito tope ~~ de plena carga Palanca de -~ ajuste Tomillo tope de 1 Tomillo de sjuste Palanca ajosie dot guia IL, 9 CONSTRUCCION DEL GOBERNADOR R722 COMPONENTES PRINCIPALES DEL BOG. R722 [ine NOMENGLATURA 1 We NOWENCLATURA 2 | Empeque dl cerpo dee bone 44 | Sraz0 sonore al esr 4 | somo toe de na cose 45 | Adler dl ese 8 | empane 47 | raroe adopter 2 | eum Wwondrat 50 | Place curds 12 | conjnt de contaeso 52 | Conjnto dea planca de contol 12 | come del gobo 64 | Hut amorigudor 14 | potnee ce bots 50 | si pel 18 | paenca eve 50 | Bbi-banra 20 | Paonca de conta 60 | Selo de sate 21 | Worgit 1 | Tet tose 25 | cata atgobrndor 5 | Revo de ereso 27 | pnito-0 | 72 | Tomita date de xin vlad 28 Planch de conta 78. | eaance de sponte 36 | resort intro de ble vaedes 80 | Rerro do conta de vlosdeces 27 | Resort exten de bie vlced 28 | Ploce ce coe de vlodeds 28 Toto aepidor 22 | conte det edptdor 39 Adaptador i Leyenda pra aL 10 IL. 10 PIEZAS DEL GOBERNADOR =10- OPERACION 6.1 ARRANQUE DEL MOTOR En posicién de arranque, la palanca de ajuste debe ser presionada contra el tomillo tope de plena carga. Con el motor apagado, la palanca flotante pivota en A y se mueve hacia la izquierda, ‘Al mismo tiempo, debido a la ausencia de la fuerze de los contrapesos, la palanca de control puede ser helada hacia te izquierda aun por la tensién débil de resorte para el arranque. Esto mueve la cromallera de control ‘en toda su extensién hasta la posicién de entroga de combustible para el arranque. Ene curso de estos movimientos, los contrapesos reposan contra la camisa del gobernador y la palanca guia 6.2 CONTROL DE BAJA VELOCIDAD Una vez que el motor haya arrancado, la palenca de ajuste regresa a la posicién de baje velocidad. En esta condicién, atin en baja velocidad, los con- trapesos oscilarén hacia afuera y el blogue de control (Punto D) se mueve hacia una posicién donde funciona ol resorte do baja velocidad. Este movimianto hace que el punto E al final inferior de la palancs de control pivote sobre a! punto 3 y movido: hacia la derecha, a la posicién de bsje velocidad donde les fuerzas de los contrapesos y el resorte de baja velocidad se igualan. Se obtiene asi une velocidad baja estable. Cuando le velocidad del motor es disminuida, la fuerza ‘centrifuge de los contrapesos disminuye y e! bloque de contro! es movido por la fuerza del resorte de baia volocided hacia ta izquierde, La patenca de control se ‘musve entonces hacia la izquierda pivotando alrededor del punto B. Esto empuja la crematiera de control hacia la posici6n de entraga méxima de combustible. Por el contrario, cuando la velocidad del motor aumen- ta, la fuerza centrifuga se hace mayor y regresa la cre- rmallera de control hacia la posicién de cierre de com= bustible. Esto es efectuado por el varillaje del gober- nador al oprimir el resorte de baja velocidad como se describe anteriormente, el gobernador puede mantener luna velocidad baja estabie. Resorte de control Arrangue, Resorté pare ¢ ol arranque [Tormit $ gute | Palanca guia Palanca de ajuste IL.11 CONDICION PARA EL ARRANQUE 2, = Records oe! baja velocidad 1L.12 CONDICION DE BAJA VELOCIDAD _— Incremento Palance de len ei control icombustibioz=t alanca de Cremattera d tension control falanca flotante [Tomillo de ajuste 0 Beja Contrapesoal__ Tvelocided Bloque de control “Plena carga Baja velocidad] 1 Li \_Palanca de Crematera! contol Ge contol Palence ° Resorte sua . [Ell seas tects | peasy Patonce de ftp ojuste ~ Baja FET] f velocias “Plena carga RELACION DE LA PALANCA En baja veloc, la palenca de control no se mueve Les palancas guia y de control son pivotadas sobre fos puntos C y 8, respectivamente Se mueven a une posicién donde les fuerzas de los contrepesos y del resorte de baja velocidad se igualen Pores, lrelacién de a pslenca en beievelocced es fa siguionte arb, 6 a teed Debido a que la relacién de le patanca es pequena (0 se2, 0.9}, e! gobernador posee una gran capacided do trabejo, ain en velockdades bajas, Esto hace que el motor funclone suaverente en baja velocided. 6.3. CONTROL DE MEDIA VELOCIDAD BAJO PLENA CARGA (ADAPTACION INVERSA) Al mover la palanca de ajuste, de baja velocidad a posicién de plena carga, la palanca flotante es girada hacia le izquierda pivotando sobre A. Esto mueve la cremaliera hacia la posicién de entrega maxima de combustible, Como resultado, la bombe de inyeccion ‘ompieza a entreger mas combustible al motor, y la velocidad del motor aumenta. Cuando la velocidad del motor aumenta un poco més de baja, el resorte de baja velocidad es oprimido completamente contra el tornillo do ajuste de beje velocidad. El bloque de control ‘empieza entonces a actuar directemente sobre el resorte adaptador, Sin embargo, le fuerza de los con- trapesos no es suficlente para oprimir este resorte adaptador. A medida que la velocidad del motor va aumentado, la fuerze del contrapeso sobrepasa la fuerza en el resorte adaptader. El bloque de contro! se mueve entonces hacia la derecha, oprimiendo el resorte adaptador. Este movimiento hace que la palanca guia gire hacia la derecha,siendo pivotada sobre C. En este momento, el Punto E en el tope de le palanca guia empuja el extremo inferior de la palanca de adaptacion inversa hacia la derecha, Esta es girada hacia le izquierde pivo- tando sobre F. Esto empuja la palanca de control y la ‘oremaliera hacia la izquierda. Como resultado, se entregaré el méximo de combustible el motor. Esta ‘cantidad extra de recorrido para el torque maximo est’ rolacionada con el recorrido &s (recortide de adap- tacion), Patanca flotente Resorte de baja velocidad Patanca de ajuste IL. 13. RELACION DE LA PALANCA | Pivote Gremater Sereontet Patanca de _\\ soaptecion Ye Resorte | Be bas Velocidad | = Baja | Oy TF Ba “Blecet} y velocidod i Plena carge Resorts, Palanca de Ssaptador_puste ery Aumento Ge comb sible Patance de a Xadaptosion Crematiera| eee do contro Resorte adaptacor bajo welocidad Plena carga Palanca de ajuste Ex = Recorrido de adaptacion inversa IL.15 ADAPTACION INVERSA EN VELOCIDAD. MEDIA BAJO PLENA CARGA ~12- 64 CONTROL DE MAXIMA VELOCIDAD Cuando Ia velocidad del motor excede la velocidad méxima especificada, la fuerza de los contrapesos sobrepasan la fuerza del resorte de control de velocidad. Esta velocidad de corte es determinada por la posicién de la palanca de soporte. Esta hala despues le palanca de tensién. Como resultado, el bloque de control se mueve hacia le derecha, empujando el extremo inferior de la palanea de tensién. Aqui la palanca flotante es girada hacia la derecha, pivotando sobre 6. Estos movimientos hacen que el Punto 8 y Punto E se muevan hacia la derecha. Esto mueve la cremallera hacia una posicién donde se entrega una menor can- tidad de combustible, El gobernador mantendré entonces una méxima velocidad estable gobernada, Debido a que la relacidn de la palance entre las volocidades méximas gobernadas y bajo plena carga 6.5 CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR R722 Las coracteristicas de Io velocidad de le bombe y recorrido de la cremellera son importantes dobido a su influencia sobre Ia curva del torque del motor y su facllidad de gobernacién. Las caracteristicas para o| control de belocidad ‘maxima son mostradas por la curva superior en Recortido de la le IL. 17. En este caso, la palanca de ajuste ests en posicién de plena carga Lalinea A-B muestra que la fuerza debil del con- trapeso que corresponde a la baja velocidad, actia sobre el resorte de baja velocidad. A medida que la velocidad de la bomba eumen- 12, el resorte de baja velocidad seré oprimido en €1 tomnillo de ajuste de baja velocidad en te palenca de tensién hasta aleanzar el punto 6. Sin embargo, la fuerza centrifuge no es suficlente para oprimir el resorte adaptador, Esto resulta en el mismo recorrido de la cremallera de B a C. Cuando la velocidad de la bombs alcanza aquella del Punto C 0 se hace mayor, el resorte adeptador empieza 4 ser oprimido. El tope de la palenca de adaptacién inversa ser movido entonces hacie la izquierda, como 50 muestra en fa IL. 18. Le cremallere es movide entonces por a palanca de adaptacion inversa hacis la cremallers nm) Velocidad de fe bomba (rp) — Disminucién | de 1 combustibie| Palanca de \presion Cremallera| de control Baja velocidad i i Plena carga / Cont IL.16 INICIO DE LA VELOCIDAD MAXIMA, GOBERNADA es alta (6.4 : 1), el recotrida de la cremaliera correspon diente al recorrido de los contrapesos se convierte 6.4 veces mas que | recorride de los contrapesos, Control de ‘Adeptacion velocidad _-Control de baja velocidad 1.17, CURVAS CARACTERISTICAS DEL GOBERNADOR R722 Posicién de maxima entrega de combustible. En la velocidad del punto 0, el resorte adaptador es oprimido completamente en el tornillo adaptador, La cremallera ‘es mantenida en posicién de maxima entrega de com- bustible por la fuerte fuerza del resorte de control de maxima velocidad a través de le palanca de tensién y otros vatillajes de! gobernador. Sin embargo, ésto sélo sucede hasta que la fuerza de los contrapesos sobrepasan aquella del resorte de control de velocidades. -13- Tan pronto la velocidad de ta bomba exceda la velocidad maxima gobernada (punto €), la fuerza centrifuga excede aquella del resorte de control de velocidades. Después, el varilaje del gobernador mueve le cremallera hacia una posicién de menor entrega de combustible. Finalmente, la cremallera alcanza le posicién méxima gobernada (Punto F}. Sila velocidad de la bomba aumenta ain més, la cremallera ‘se mueve hacia la posicién de cierre de combustible. Le ceracteristics del control de baja velocidad es mostrada por la curva inferior en Ia IL. 17, mientras que Ja patanca de ajuste esta en posicién do baja velocidad. Cuando la velocidad de la bomba es inferior sl punto I la fuerza centrifuga es pequeta y el resorte para el arranque de tensién débil hala ta palanca de control y la cremallera hacia la posicién de entraga maxima ce 6.6 CAIDA DE VELOCIDAD aida de velocidad es la variacién en la velocidad del motor entre plena carga y no carga: y generalmente es. expresada en porcentaje de la velocidad especificada, Sila velocidad de un motor ha sido operada bajo plena carga, y de repente se elimina esta carga, la velocidad del motor sumentaré de bajs @ méxima, lac 1a de velocidad es definids como sigue NO= MF, 400 66) Nn: Velocidad mBxima obtenids por una posicién dela polanca de sjuste (no carga). Nf: Velocidad a plena carga obtenida por te misma posicién de la palanca de ajuste (plena carga) La caide de velocidad es una escela para medir la calidad del efecto del gobernador. A menor caida de velocidad, mejor seré el control. Hay sin embargo, un limite pore esta regia: Ejempio: Si Nn = 1260 rpm, y Nf = 1200 rpm 1260 ~ 1200 Caide de velocidad =" 100 1200 =5 00 combustible. A medida que la velocidad de la bomba excede aquelia del punto |, 6l resorte exterior de baja velocidad empieze a actuar sobre los contrapesos y después la cremaliera se mueve a una posicién donde ‘se igualan las fuerzas de los contrapasos, dal resorte exterior de baja velocidad y el resorte para el arranque. Cuando la velocidad de la bombs aumenta atin mas, de la velocidad del punto J, el resorte interior de baja velocidad empieze actuar. La cremallera se mueve dospuds a una posicién donde Ie fuerza de los con- ‘trapesos es igualads por los resortes de baja velocidad, interior y exterior, y ol resorte para el arranque. La linea ‘on puntos (IL. 17), muestra las caracteristicas del con- trol de baja velocidad pars el gobernador con el resorte amortiguador. Esto se utiliza para evitar parades del : an Plena carga Maxima velocided Velocidad de la bomba pm) —— Recorride de #1200) Na1260) IL. 18 CAIDA DE VELOCIDAD -14- 6.7 JUEGO DE CONVERSION DEL VARILLAJE Este juego de varilaje cambie al gobernador R722 para que sea usado en vehiculos de un propésito especial, et cua puede marcher en la carretera y trabajar mientras, esté parade. Es dacir, con este juego de varlaje, 0 gobernador R722, usado como gobernador de velocidades minima-méxima en ei camién, puede ser usado como gobemador de todas las velocidades, La IL. 21 muestra la construccién operacién del juego de conversién del varilaje 1) Pare mansjar el vehiculo en la carretera, coloque le palanca de ajuste (1) en posicién de MARCHA, como se muestra en la IL. 21 moviendo la paten- 2 de cambio. La palanca de ajuste (2) se mueve fentonces hacia le posici6n de MARCHA para ser oprimida contra ef tope. Después, Ia palanca de ajuste (9) es controleda por el pedal acelerador pore controlar Ia entrege del combustible La Tensién del resorte de control es constante Recorrido de la cremellera —me Velocidad de la bomba————w— | IL.19 VELOCIDAD MINIMA-MAXIMA, {Para la marcha} La tensién del resorte de control es variada Recorrido de ta Velocidad de fa bornba ———e=- 1L.20 TODAS LA VELOCIDADES (Para trabajo} Palanca de ajuste (1) contac ambi de varitiaje ib a Operacion Trabajando| DiS “Tornitto tope de ajuste Marcha Trabalande] Palanca de ajuste (2) —(Para ajuster la velocidad gobernsda) Tornillo de ajuste de / velocidad maxima 6 Conéctese 8! pedal acelerador [a través del varilaje Palanca de ajuste (3) (Para controlar fa entrega del combustible! Tope de plena carga IL. 21 CONSTRUCCION Y OPERAGION DEL JUEGO DE CONVERSION DEL VARILLAJE -15- 2) Para trabajar con el vehiculo parado, coloque la palance de ajuste (1) en le posicién de trabajo moviendo la palanca de cambio. La palanca de ajuste (3) se mueve entonces 2 la posicién de MAXIMA, Mediente este ajuste, le palanca de 6.8 OPERACION DE LA PALANCA DE PARO Algunos gobernadores R722 estan dotados con una palanca de paro para mover la cremallera de contral hacia la posicién de paro en lugar de la posicién de fa palanca de sjuste, mientras que el tomillo tope de ajuste de la palanca de ajuste es utilizado como tope que fia la velocidad baja La IL. 22 muestra le operacién de la palanca de paro, aiuste (2) puede ser movida a una posicién donde se obtenga la velocidad de gobernacién deseade, EI tormillo de ajuste de maxima velocidad fia la velocidad maxima de gobernacién mediante el contacto con la palance de aluste (2). ‘Cuando se tira de la palance de paro, un brazo empuja le cremallers de control hacie atrés sobre la parte superior de Ia horquilla. Por esa razén, la cremallers de control es tirada directamente hasta la posicién de PARO, empujando el otro varillaje, y como resultado, el motor se para ANTES DE LA OPERACION Palanea de paro Horauila Menos combustible PARADA DEL MOTOR Direccion de tirado IL. 22 OPERACION DE LA PALANCA DE PARO ~16- 6.9 GOBERNADOR TIPO R812 El gobernador tipo R812 es un gobernador mecénico, ccentrifugo basado en el tipo R722 y el varillae ha sido mejorado para operar mas fécilmente la palanca de paro. En el gobernador R812, Ia palenca flotante esté dividida en dos partes (parte A y parte B), tal como se muestra en la IL 23. Al operar la palanca de paro, la parte “A” gira en direccién de las manecillas del reloj en el punto C, halando el resorte de regreso. De este forma, Ia parte “A”, que esté conectada a la cremaliera de control, puede moverse independiente- mente de otro verilaje: y por ello, se necesita menor fuerza pare halar la palanca de paro que en el tipo R722 Pero le palanea flotante no puede girar en direccién contraria a las maneciliss del reloj y generelmente fun- ciona como una unidad integrada por el resorte de regreso, El gobernador tipo R812 os el mismo que el tipo R722 fen disefio, excepto por el mecanismo que se describe ~anteriormente. Direccién de menos combustible Polonce flotante "ParteA”* Palanca flotante — "Parte B” Resorte de regreso (por Ia patanca de paro) IL, 23 VARILLAJE DE LA PALANCA DEL GOBERNADOR TIPO R812 -17- 7. DESARMADO Y ARMADO. 7.1 PRECAUCIONES 1) Herramientas Especiales de Servicio (HES) y Her- ramientes a. Antes de dar servicio 2 la bombs. prepare las HES (Herramientas Especiales de Ser- Vicio) y tengs @ meno las herramientas cor ates. b. No substituye una HES por otre herramienta cortiente en trabajos que requieran el uso de una HES. 2) Desermado 2. El area de trabajo y el banco de trabajo doben estar inmaculadamente limpios y se dobe tener sumo cuidado durante el desar mado. Antes del desarmado, realice una inspec- cién preliminar pare determiner et aleance de las fallas en la bomba (en tes carac- teristicas de la entregal. Esto sive para Identificar con precision la causa de tos problemas de la bombe mediante la com- paracién de las medidas de ajuste entes y después del desarmado. 7.2 HERRAMIENTAS Para desarmar y armar ol gobernador tipo R722, so requieren las siguientes herramientas especiales de servicio (HES), herramientas corrientes y adhesives: a. Llave de cubo para tuerca cilindrica para gober- nador ( -No, 95907-07010) b. Extractor de contrapeso { -No. 95907- 01050). ©. Extractor de Camisa de Control (No. 95907- 07060), 4. Pinzas para anillos de resorte [ -No. 95456- 01003). fe Lave de torsion { -No, 95047-21300). 4. Destornillador, Juego de Llaves de Tuerca, un par de Alicates con punta de aguje, Mazo blando de Plastico. 9. Calibrador Vernier h, Adhesive Nippondenso | -No. 06500-0120) ©. Cade vez que se saque une pieza, inspec- cione cuidadosamente sus condiciones de ajuste, deformaciones, datos, golpes, cosgaste, ote. 4. Coloque las piezas desarmadas en orden para facilitar el procedimiento de armado subsiguiente. En particular separe las piezes que reemplezara de aquellas piezas que se volveran a usar: 3) Armado a, Realice el armado conforme al. procedi miento correcto y coloque cada pieza con la torsién de apriete especificads, b. Lave cada pieza con aceite diesel limpio entes de colocarlas. c. Adopte las medidas de precaucién paca evitar et 19reso de particulas extrafias en la bomba durante el armado. 4d. Renueve siempre ios Anillos-0, empaques, arandelss, etc. No use nuevarente estas piezas lave de tuerce cilindrica para gobernador b. Extractor de contrapeso Extractor de camisa _¢. Pinzas para anillo. de resorte IL. 24 HES -18- 7.3. REMOCION (Las cifras indicadas en paréntesis son los nimeros ilustrstivos de la IL. 10). Destornitlador 1) Monte la bomba y el armado del gobernador en e! banco de montaje de la bombs. 2) Remocién de la cubierta del gobernador. a. Saque los seis tomillos de retencién. b, Sostenge un recipiente 0 envase pequetio debajo del goberador para recoger el aceite de lubricacién drenado al efectuar le seperacién, @. — Separe la cubierta (25) de la caja (1). La caja aun esta fijada por el pasador de cierre det armado de horquilla (21) en ta cremaliera de control y el resorte para el arranque (23), d. Levante suavements el extremo frontal del pasedor de retencién y empuje el pasador del control. (iL. 25). @ Desenganche el resorte para el arranque jerre para liberarlo de la cremaliera de utifizando un per de alicates con punta de aguia. (iL. 26) 1L.26 REMOCION DEL RESORTE PARA EL ARRANQUE 3) Remocién dal contrapeso 2. Remueva le tuerca cilindrica del contrapeso (11) utilizando la lave de tuerca cilindrica para gobernador, como se muestra en fa I. 27. Lave para tuerce cilincrica i IL.27 REMOCION DE LA TUERCA CILINDRICA -19- b. Enrosque el extractor de contrapeso (HES) en el cubo de los contrapesos. Gire el tor- nillo extractor contra el extremo del arbol de levas de la bombe hasta que los con- trapesos se liberen de la superficie cénica del arbol de levas. (iL. 28) Extractor dal ‘ contrapeso ieee, IL, 28 REMOCION DEL CONTRAPESO 4) Remocién de ta caja det gobernador Saque los seis tomnillos de retencién. Utilizando tun mazo blando, saque la caje del gobernador del ‘cuerpo de la bombs. (i. 29) NOTA: No saque la caja del gobernador salvo cuando sea absolutamente neceserio: 0 - fae ail sea, en aquellos casos en que hayan re Gobernad escepes de aceite 0 se reemplace Ia 5 balinera, IL.28 REMOCION DE LA CUBIERTA DEL GOBERNADOR 7.4 DESARMADO 1) Remocién de la Palance Soporte 2. Remueva el tomnillo de sjuste de maxima velocidad (73) y la palanca de control de velocidades (88) Remueva los dos anillos de resorte (84) de cada extremo de la palanca soporte, utlizando un destornillador. (L. 30). IL. 30 REMOCION DEL ANILLO DE RESORTE = 20- b, Saque los dos bujes de la palanca soporte (81 y 82} como se muestra en la IL. 31 IL.31, SACANDO LOS BUJES DE LAS PALANCAS SOPORTE & — Remueva la palanca soporte (79) con el resorte de control de velocidades (80) Paletica soporte-—. Véase la it. 32 Resorte de control de: 2) Remocion de cada Palanca y Bloque de Control ‘Saque la palanca de ajuste (62), el Buje (59) y el eje (68) de la patanca de ajuste, Después, saque el eje del gobernador (77) y el eje de soporte (68). Saque después el varillaie del gobernedor junto con el bloque de control. Ui. 33) Fie det baling eenedor Buje- IL, 33. REMOCION DEL VARILLAJE Y BLOQUE DE CONTROL ane 3} Remocién de la Camisa del Gobenador 2 Balinera de bolas 8. Separe la camisa del gobernador (13) de le balinere, utlizendo el extractor de camise de control (HES). iL. 34) b. Saque Ia balinera del bloque de control utiizando el extractor de camisa de control (HES). 2 Balinera de Empuje 2. Separe la camiss del gobernador det bloque de control, utilizando el extractor de camisa de control (HES). b. Saque el anillo de resorte utilizando el alt= cate para anillo de resorte (HES). (L. 35) 7.6 ARMADO El armado se efectua en el orden inverso del desar- mado. Preste atencién a las siguientes observaciones: 1) Alinstalar ta caja del gobemador en el cuerpo de la bombs, asegirese de alinear las muescas de! ‘cuerpo y caja del gobernedor, como muestra la I. 36. NOTA En el caso de la bomba tipo PE-A, al pasador guia determina la relacién de les posiciones de ta caja del gobenador y ef cuerpo de la bomba. Bloque de control Extractor de Fo] wis camisa de #2 -contcol (HES) aaa 7 \ Camise det gobernador ~~. Baliners de bolas IL, 34 REMOCION DE LA CAMISA DEL. GOBERNADOR Alicates para anillo de /—resorte (HES) 11.36 INSTALACION DEL GOBERNADOR =22- 2) 3) Instalaci6n del contrapeso Instale la cuna (9} y el armado de cor 12) on ol eje del drbol de levas y coloqu ele de presion (10) sobre ella. Apriote fu ele tuerca cilindrica con torsion de — vay.-nts. (36.2 - 43.4 Ibs-pies) utilizando una lave de ‘cubo pera tuerea cilindrica y Nave de torsién (HES) Instalacién de la Camis del Gobernador y Bloque de Control ‘Arme estas piezas de acuerdo con el siguiente procedimiento: 1 Balinera de bolas 2. Presione la balinera de bola en la cemise del gobernador, como muestra la IL. 38, b. Coloque Ia camisa del gobernador en posicion contra el buje del érbol de levas en el armado de contrapeso. Los contrapesos deben ester en posicién de renoso. . Coloque las laminillas usadas originalmente contra ta balinera do bolas. Utilizando una regla y calibradores, mids la distancia entre la cara do la caja del gobernador y Ia cara frontal de la regia. asegurese de apretar @ escuadra la regis sobre las laminilas. Agregue o quite laminilias para obtener las dimensiones de ajuste ("L"). Para Bombes tipo PE-A 1.2-11.4mm (0.441 - 0,449 pulgadas) Para Bombas tipo PE-P 4.2.6 mm (0.094 - 0.102 pulgadas) Espesor de laminills: 0.1, 0.2, 0.3, 0.4, 1.0 mm Torsion de apricte 5-6 kg-mts (36.2- 03.4 th Lave de cubo para tuerca cilindriea (HES) 1L.37.INSTALACION DEL CONTRAPESO Montador de balinera Balinora de bolas Camisa del gobernador IL.38 OPRIMIENDO LA BALINERA DE BOLAS CONTRA LA CAMISA DEL GOBERNADOR IL.39 MEDICION DE LAS DIMENSIONES. DE AJUSTE ~23- ‘Camisa dol gobernador Placa de ee Bloque de contrat Caja det gobernador i Le 11.3% 0.1 mm Ej.: para Bomba Tipo PE-A IL. 40 DIMENSIONES DE AJUSTE Deslice en el bloque de control las leminillas Indicadas en el paso C. Apriote fuerterente el blogue de control contra la balinera de bolas, como muestra la IL 41. PRECAUCION: Asegurese de sostener la cara interna de la balinera al ejercer te presién, y no golpee directamente Ia palanca guia. © Balinera de empuje 2. Verifique la dimensién de ajuste {L) y deter- mine el espesor de la laminila con et mismo procedimiento que el de le belinera de bolas. Para Bombe Tipo PE-A 15.8 - 16.0 mm (0.622 - 0.630 pulgades) Para motor 6014 L=16.2- 16.4 mm (0.638 - 0.648 pulgadas) Camisa det gobernacor Placa de lamiitia Bloque de control Ej: para Bomba Tipo PE-P Palanca guia Soporte de le balinera IL.41 PRESIONANDO EL BLOQUE DE CONTROL CONTRA LA BALINERA DE BOLAS. Camisa del ~ gobernador Laminillas Bloque de control Batinera de ‘empuje IL. 42. DIMENSIONES DE AJUSTE ~ 24 a b. Destice las laminillas indicadas en el paso anterior sobre al bloque de control. Presione el bloque de empuje, como se muestra en le 43, PRECAUCION: Asegtirese de no golpear le palanea guia ditectamente, ©. Instale fa balinera de empuje dentro de la camise del gobernador con el antillo de resorte. PRECAUCION No use de nuevo ol anillo de resorte. Instale el anillo de resorte con costado biselade mirando hacia adentro, como se muestra en lath 44, Arme el eje (58) de la palanca de sjuste de manera que la parte ancha de la superficie de la cabeza del eje esté hacia al cuerpo de la bombs, como muestra la IL. 45. PRECAUCION: El armado inverso podria ocasionar que la palance flotante se pusiera en contacto con el resorte de control de velocidad, resulten- do en mal funcionamiento de la operacién. Palanca guia Ne Bloque de control Laminillas Balinera de empuje Soporte para la balinera IL. 43 PRESIONANDO EL BLOQUE DE CONTROL CONTRA LA BALINERA DE EMPUJE Azillo de resorte afilado Costado biselado esate prot Bolinera de Empuie IL.44 INSTALAGION DEL ANILLO DE RESORTE | | 11.45 INSTALACION DEL EJE PARA LA PALANCA DE AJUSTE Hacia la caja de le bomba - 26 - 8) 6) 7 Reiérase o a IL, 46, Ajuste el espacio libre de empuje entre Ia palanca de ajuste y el buje, por medio de laminillas, de manera que el espacio libre sea de 0.05 - 0.02 mm (0.00197 - 0.00787 pulgades) NOTE: as - Espesor de tami 0.1, 0.25, 03, 1.0 mm Antes de atornillar cada tornillo roscado, aplique “Adhesive Nippondenso” en las roscas pare evitar escapes de aceite, También, eplique “Resina Adhesiva Epéxica’’ en ol buje balinera para que no se ato. Vease le IL. 47. Cuando todo el vatillaje del gobernador es sacado, esegdrese de contar el numero de laminillas antes de armarlo nuevamente. (iL. 48) Después de instoler el gobernador al cuerpo de la bomba, compruebe que el sistema de varilaie ‘completo esté operando suavenente, empujando a cremeliere de control hacia el costado del gobernador y después libérelo. En este momento a cremeliera de control debe moverse hacia atrés, hacia la posicion de entregs maxima de combustible. Palanca de ajuste Placa de laminillas Espacio libre 0.05 2 0.02 mm IL 46 AJUSTE DEL ESPACIO LIBRE DE EMPUJE ‘Aplique Resina Adhesiva Epéxica Aplique ~ Adhesive Nippondenso IL. 47 APLICANDO “ADHESIVO NIPPONDENSO” Y “RESINA ADHESIVA EPOXICA” Laminiia Laminila a Las = 26- 8) Coloque el amortiguador de hule en el resorte de control de velocidad, como muestra la IL. 49. Esto mejora las caracteristicas del gobernador i cuando se usa un gobernador para un propésito especial; © sea, usado como gobernador de todas las velocidades y gobemador de minima- maxima. : OB iouas “de hule DEGOMA 9} Para facial ajuste posteriormonte, coloque tem- poraimente el tornillo de ajuste del recorrido, de ‘manera que se obtenga proyeccién aproximada de 16 mm (0.630 pulgadas). (Véase la IL. 50). IL,60 AJUSTE TEMPORAL DEL TORNILLO DE AJUSTE DE RECORRIDO 10) Verifique la operacién libre de la conexién del obernador utizando una belanzo de resort. | oF fy Enganche por debajo la palanca guia, y hale hacia 7 r H wm rive, En este momento, no debe enconrarse y ede ter aproximadamente do 140 « 180 gros, Suis IL.61 VERIFICANDO EL MOVIMIENTO DEL VARILLAJE, -27- 11) Alinstalar la cubierta del gobernador en su caja, asegirese de que el eje sobre el cual pivotan las palancas guias y de control, es colocado en la horquilla de le palanca de adaptacién inversa lL. 52), PRECAUCION: Siesto no se efectia, seré imposible ajustar el gobernador. 12). Especificaciones de torsién Las torsiones de apriete de las piezas principales Palanca de Patancs de ‘control adaptacién inversa ® El pasador debe Palanca quia ser colocada en la palance de adaptacién 11,82 CUIDANDO LA PALANCA DE ADAPTACION INVERSA AL INSTALAR LA CUBIERTA DEL GOBERNADOR, son: Lugar de torsién IL No. Tuerca citindrica para contrapesos n 5-6 (36.2 - 43.4) Buje pera Ie palenca de aljuste 59 3-4 (21.7 - 289) Tornilo fijador para la palanca de ajuste - 08-09 68-65) Bujes para la palanca de tensién 78 3-4 (21.7 - 28.9) Buje para la palanca guia 67 2-3(148- 21.7) Contratuerca de ajuste 100 10-12 (72-87) ~28- 8. PRUEBA DEL GOBERNADOR Después de armar el gobernador e instalarlo al cuerpo de la bomba, prubelo y ajustelo de la siguiente manera Antes de la prueba, verifique el movimiento de les con- ‘exiones del gobernador y su condicién de destizemien- 10, Siga la siguiente sugerencia, 1) Preparacién 2) Ajuste preliminar 3} Ajuste de! control de velocidad media 4) Ajuste del control de baje velocidad 5} Adjuste det control de maxima velocidad 6) Ajuste dol resorte amortiguador 7) Ajuste de la cantidad total de entrega de com- bustible bajo plena carga IL,83 MONTAJE DE LA BOMBA AL BANCO DE PRUEBAS Tormillo de ajuste do maxima velocidad Resorte Torito toe de \ g Torito tope de © plena corse ® sorade \ @ Torillo de ajuste _\ Gael reconido Palanca de adaptacién Tomillo edaptador Tornillo de ajuste de baja velocidad 154 ~29- 8.1 AJUSTE DE CADA SECCION Y CAMBIO DE RECORRIDO DE LA CREMALLERA Lea las siguientes explicaciones para comprender como se efectua cada ajuste 1) Ajuste del Tomnillo Tope de plena carga EI tornillo tope de plena carga (1) proporciona ajuste para regular la cantidad maxima de entrega de combustible, Al girar el tornillo en direccién de las manecillas del reloj se aumenta el recorrido de la cremellera; mientras que al girarlo en direccibn contraria de las manecillas del reloj disminuira el recorrido de la cremallera, Véase Ia IL. 85. 2) Ajuste del Tornillo Tope de perada Con la palance de sjuste en posicién de parade del motor, 0 en posici6n de baja velocidad ‘especificade, coloque el tomnillo tope de ajuste de manera que toque la palanca de aluste. 3) Tornillo de ajuste del recorrido £1 recorride de baja velocidad y recortido de maxima velocidad es determinado por la posicién del tornilio de ajuste del recorrido. El recorrido de maxima velocidad es: A 8 (racrio cel), (Recon \contrepeso / * \ baja velocidad) 1, 85 Plena carga Velocidad de la bomba. —~ 11 Recorrido de baja velocided tecorrido de maxima velocidad Recorrido de control Racortido de ta 1.56 Velocidad de ta bomba —— Balinera del Camisa del tyerca Ztbol de levas. gobernador citindrice Eee I—Palanoa guia Caja det gobernador = % Balinera de S 1 bol 4

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