MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS©2004 by MAC S.A. varia Edicién ‘Apoyo técnico del Centro de Desarrollo Automotor (CDA) - Fundacién MAC Disefo Arte Final: Cuéllar y Romero Asociados llustraciones: Henry Guerrero Proprensa digital: Alfascanner Uda, Impresién: Imagenes Graficas S.A. Febrero 2004CONTENIDO Introduccin CAPITULO T Terminologia de la bateria CAPITULO II Precavciones al manipula baterios CAPITULO IH Prinepios bésicos de los generadores quimicos, CAPITULO IV Tipos de acumladoreseléticos_ cAPiTULO V Funciones dela beter CAPITULO VI Equilibrio de energia _ CAPITULO Vi Boterias de vso Industrial CAPITULO Vil Componentes de una boteriatpe plom- acid, CAPITULO 1X Gedo Electro - Quimica. CAPITULO x Closes de boteras segtn su constuccién_ CAPITULO XI Eelecrolo y su gravedad especfca_. capiTULO Xn Métodos de carga y descarga CAPITULO Xm Sistema de carga elécrica_ CAPITULO XIV CCavsos comunes de fll en una batera _ caPiTULO XV Come detectar uno fllapotencalen la beteria_ CAPITULO XVI Almacenamiento y mantenimiento ___ CAPITULO XVII Desconexién einstolacién de boterias _ CAPITULO XVI Sugerencias sobre el procedimiento para atender quejas en boteras CAPITULO XIX Reciloje de baterios _ CAPITULO XX Un poco de mateméticas en la bater‘os, gratia MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASINTRODUCCION Pra muchor personas, une Beterla e+ un paguete compact de snergte de amplia confibildad que suminsra potenciaelétrica para infnidad de uses, es slencoso, no iene piezas movibles ni hay seRalesvsbles de su funcionamiento, Los primeros avioméviles no fenfon boterias, tampoco fenfan sistemas eléctrcos. Elencendide se lagraba por medio de un imén y se necesitaba mucho mdscule para echar «@ andar la maquina. Los foros se encendian con acelileno, los primeros auloméviles no fenfan fn este punto, nuestros automérles madernos seria semejanter «lot de hace 100 as si re fuera por la BATERIA. Sus aplicaciones abarcan todas las fases de nuestra vida, son pare vital del sistema eléctrico den aeroplane e inpulian un submarine bajo e mar; ponen en marcha millones de vehiculos autemoteres todas las mafianss y controlan los sistemas de generacién de corriente que dan luz y calor @ nuestro hogares ‘Mueven miles de mentacergas en las industries y terminales de feracarrly mejoran la ealided ¥ confabilad de nuestros sistemas felefnicos, ponen en marcha locomotoras diesel y hacen més placentero el via en ferrecari gracias al aire acondlcienade, Tedes les dias, de une v otra forma, utlizamas una bateria, En este manval se pretende omplir y difundir los conocimientos bésicos respecto a las baterias, mediante la descripcién de sus principios, usosy cuidades. Con estos conacimientos se podrin utilizar con mayor eliciencia y aprovechar sus milliples ventajas y beneficios econémicos MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASCaida de voltaje: Capacidad: MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS Terminologia DE LA BATERIA El conocimiento del vocabulario més uilzado sobre la bateria es algo esencial, por ello « continuacién se presentan los Nérminas més cominmente usados en la induetrio. Unidad de medida de la corrienteelécrica, Para poder evanificarl, se viliza el amperimetro. Esl seleccién adecuada de a bateria,respecto al consumo de corriente y tamafio del habiticulo que tenga el alometor Se dice de todo dispositive capaz de transformar la energia, clécriea en energia quimica, conservéndela almaceneda cn esta forma y ser capaz igualmente, de transformarla uevamente en er crica, cuando sea necesario, Se presenta cuando en un cireuito existen una o varias cargas (resistencias eléctricas) actives, que producen un descenso del vet inca La habilidad de una bateria completamente cargoda pora eniregar una cantidad specifica de electricidad (Ah) en una proporcién dada (A) sobre un periodo definido de tiempo. La copacidad de la boteria depende de un cierto nimero de Factores como: peso del material activo, densidad, adhesién a la rail, nimero, disefio y dimensiones de las léminas, espaciado entre las laminas, seo de los separadores, gravedad especifica y contidad disponible de electrolito, mezcla 0 leacién de l relilo, temperatura, resistencia interna y extema, historia dea vida yyeded de la boteria Capacidad de Arranque en Frio ( C.C.A. } £1 trabajo bésico de una boteria es encender un motor de arranque y mantener suficonte voltaje para activar el sistema de ignicién, hasta que el encendido dol motor se mantenga CAPITULO ITerminologia DE LA BATERIA Este requerimiento envuelve una proporcién alta de descorga ( Amperios ] en un fiempo corto. Como es mas dificil para la bateria entregar energia cuando esté fria, que cuando est coliente, y también como el motor requiere mayor poder para calentarse cuando est fio, la eapacidad de arrangue en Frio se describe como una prueba dries realizada a temperatures de -17.8° C ( O° }, entregando 300 « 600 Amperios para vehicules pequerios y para vehiclos grandes de 700 hasta 1.000 ‘Amperios durante 30 segundos, manteniendo como minimo, un voltgie de 7.2 volios en la batera, motor nina Kcmente Efectos de temperaturas bajas sobre la bateria: Todos los procesos quimicos se ven retardados en condiciones fas. El proceso de descomposicén es meramente quimico. Si se deja un rozo de came on temperatvras muy alas, répidamente se echaré a perder. | mismo trozo de care, olmacenado en un ambiente congelado, duraré meses, simplemente porque el fio relarda el proceso quimico de la descomposicién. El acumular es un meconismo quimico, por lo tanto su habilidad para funcionor se reduce considerablomente en temperaturas bajas; las que ademés, pueden también congelar el elecrolito de la batera en ciertas condiciones. En resumen, un motor més frio impone una carga mayor en la bateria, durante el ranque. Capacidad de arranque vs. demanda del motor: Las bajas temperaturas afectan la relacién bateria/motor. Al bojar la temperatura, se reduce la capacidad de la bateria para arrancar el motor y la capacidad requerida para arrancar el motor se increment, MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASTerminologia DE LA BATERIA Capacidad de reserva (min) Se define como la habilidad de una boteria para sostener la carga trica del vehiculo en un minimo, en el evento que fal de cargo. Este minimo, en condiciones malas de conduecién { manejando de noche y en invierno }, puede requerir corriente para la ignicién, lémparas bajas,limpiabrsos y el descongelante a una velocidad baja También es una medida comparativa de la habilidad de la bateria, para proveer fuerza para los ve hiculos que tienen una pequeia carga eléctrica por periodos largos y todavia conservan lo suficent, para arrancar un motor La capacidad de reserva se define como el némero de minutos tabotwia mine en el que se puede descargar una boteria completamente cargada, a pads cos una temperatura de 28° C( 80°F }y a un promedio de 25 Amperios deus a ibar 'y manteniendo un vltsje de 10.5 en la bateria, Una capacided alta» seo carga de reserva, proporciona un mayor margen de seguridad. Las boterias normales pueden fener una copacidad de reserva de entre 65 110 minutos. En a siguiente tabla se encveniran los promedios de corrientey potencia de diversos accesorios del vehicle. ‘Accesorior Consume Consume 2 equipos promedio (Amp) | _ Waltios cer roverae 30 % Rodio os 6 Limpicbrises 75 90 Luces (Beas) 90 08 (Abe) 30 108 (Porqueo) 7.0 14a Uiterores) 20 2 Ventilador (Coat. no A.A.) 6.0 72 (ale. con A.A.) 16.0 192 Eneendido en verano. (Gee) 150-250 800 /'3000 (Diesel) 450-550 5400 / 6600 Encendido en invieeno (Gos) 250-350, 3000 / 4200 (Diesel 700-800 400 / 9600 Gangs tpn de varia en vehicula. MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS.Terminologia DE LA BATERIA Capacidad Unidad de medida para la capacidad de la bateria, obtenida al mutiplicar nominal el fio de corriente en Amperios por el tiempo en horas, durante el cual fluye (Ah): lo corrente Esto se expresa generalmente como una capacidad a 20 horas. Ejemplo: Una bateria que se descarga a 5 Amperios por espacio de 20 horas, se dice que tiene una capacidad de 100Amp- hora (5 Amp X 20 horas = 100 Amp — hora). £ voltae Final de la prueba es de 10.5 vellios en la batera, Congelamiento del electrolito La solucién { agua + dcido sulfirico } se congela totalmente evando aleanza temperatures extremadamente bojas. Cuando al electrolito se congela en su fotalidad, la caja se rompe y las placas positivas sufren dao. Una bateria cutomotiz eargada al 75%, no tiene peligro de congelarse. Por lo tant, en 6poca de inviero es recomendable fenerlas cargadas. La necesidad de mantener la bateria en un estado de carga total es obvia, para lograr una copacidad de orranque confiable y para proteccién contra el congelamiento, Celda: Es la unidad bisica de una baterta, consistente en un juego de placas o mina. positives y laminas negafivas, que estin aislades por medio de separadores, conectadas entre si 7 ts Posies as Neji Givpe de placas rapateas MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASTerminologia DE LA BATERIA En una bateria, una desearga mas una recarga, es igual a un ciclo Es un trayecto para que fuyalaelecricdad desde su fuene, a todos los componentes del circuito y welve otra vez, su fuente eléctrca, Circuito peralelo: Posee dos © més trayectorias pora que la lectricidad fluya desde la fuente eléctrica, recorra la carga y welva a la fuente, Cada trayecto tiene cargas independientes. El borne negative de la bateria es conectado al chasis del vehiculo yal motor, convirténdose éstos, en conductores eléctrcos Corriente alterna (AC): Es una corriente eléctrica que varia periédica- mente en magnitud y direccién, con respecto ol tiempo. [-Mac.| MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASTerminologia DE LA BATERIA Corriente Se presenta cvando ls elecrones libres se mueven ‘en una direecién. La bateria entrega corr directa (DC) y debe ser recargada con ésta 14, pero en direccién opuesta a la descarge. Es la canfidad de electrones que fluyen en un (intensided): conductor eléctrico. Su unidad es el amperio. Corrosion: Se debe ala accién que ejercen los écidos sobre los metales; en este caso, el electrolito entra en contacto con superficies metélicas, tanto internas. como externas, a la bateria. Es el camino més corto que tomen los lectrones en un circvito elécirico, sin pasar por el elemento de consumo. Densidad: Concentracién 0 porcantae de dcido sulfrco ene letrolito El peso del elecrlto s8 compara con peso de un volumen, igual al agua pure; cuando el eletralito peta 1.26 veces més, s0 dice que tene una densidad de 1260 (gr/lio).Terminologia DE LA BATERIA Electrolito: Es el medio aevoxo por donde van a fir los elcrones ‘en una bateria, compuesto por agua més acido sulforico, on proporcién de 64% y 36% respectva- meni (varia de acuerdo a los cimas donde se est vilizande) Estado Es el porcentaje de energia eléctrica almacenado en wee de carga: una bateria, en un momento dado. \ x Potro Es un conductor delgado habiltado para abrirse, cvando la corrienteoleanza un valor determinade, Al abirse, x0 corta el paso dela correnteeléctrica ier niodo Abierto, Esa relacién entre la densidad de una sustoncia y el agua. La gravedad espectica oun electralito, ool peso de ése, comparado con el peso de un volumen, igual cl del agua pura (unidad de medida de la densidad) Ley En cualquier circvito elléctrico la corriente, que fluye por él, es directa- de OHM: mente proporcional al voltaje aplicado, e inverso a su resistencia. Intensidad (Corriente)Terminologia DE LA BATERIA Corriente ‘Fabajo realizado en una nidad de tiempo; sw unidad es el Watio {W). Potencia = Vola x Intensidad >reozw Resistencia Esa oposicién al flujo de electrones a través. eléctrica: de un conductor; su unidad es el Ohmio (a) Yok Resistencic fetale nero resided Seow Voltaje: Es a fuerza 0 resin con que son impulsodos los electrones a través de un conductor; su unidad es el Veli (V) potest Voltaje = Inlonsidad x Resistencia Dv zie Voltaj de circuit abierto: Es al voltaje de una bateria,evando no esté entregando o recibiendo carga: 3 de 2.1 a 2.2 volios para una celda completamente cargada, es deci una boteria de 12 volios tendré un voltje final de 12.6 a 13.2 voltos (bateria totalmente desconectado) MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS [-Mac.}Precauciones AL MANIPULAR BATERIAS EI manejo y servicio de las baterias implica dos (2) sustancias peligrosas: Acide Sultirico y Gas de Hidrégeno La solucién electrolitica de la bateria es un dcido fuerte y peligroso que puede pproducir quemaduras tanto en la ropa, como en ka piel y sobre todo en los ojos; porelloes necesario un manejo cvidadoso, evitando posibles derrames. Si el electrolito se riega en la ropa 0 en el cue po, se debe neuiralizar inmediatamente y luego lavar con agua limpia. Una solucién de bicar bonato de sodio y agua, se vilize como neu tralizante. Cuando el electrolitosolpiea los ojos, abra al méxi- mo los mismos, si es necesario a la fuerza; llénelos con abundante agua fia y bien limpia, porquin- ce minutos aproximadamer Viste al médico inmedictoment; no eplque ninguna clase de gotas para los ojos o algén otro medica- ‘mento, sino es recomendado por el médico, No cologue Ia bateria o el elecrolito al alcance de los nifios; sel electrolio es ingerido, beba grandes cantidades de agua o de leche, ome ensegvida leche de magnesia, aceite de magnesia, aceite ‘vegetal, o coma huevos rewelos o batidos. Visite ol médico inmodiatomente Ea MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS CAPITULO IIPrecauciones AL MANIPULAR BATERIAS Si por algin motivo se debe prepararelectralito con una gravedad especifca deseada, vierta el ‘ido concenirado en el agua lentamente, no el ‘agua en al dcido; siempre que se mezcla &cide ‘con agua, se genera color [reacci6n exoiérmica). Si el decide ( Electrolilo } se riega sobre el piso votros objetos, limpie el derrame con cebundante agua inmediatamente Goes de hidrégene y oxigeno se producen durante ou 95> le normal operacién de la batera; estos gases se ib escopan 0 través dels orficios de las boterios, Ovo formando una cinésfera explosive a su okrededer; mpage sila ventilacién del lugar es deficiente, los gases explosives pueden coninvar presents alrededor de la boteria, por espacio de algunas horas, luego: "detcde de haber sido cargada. Las chispas 0 llamas pueden encender este gas y ocasionar ‘una peligrosa explosién en la ater ra Es inseguro conectr la carga directement o la x boteria; cualquier chispa podria causar explosion rt en és, por la presencia de gases. Ullce gafas de seguridad, mascara protecora, ‘quantes y ropa especial, cuando trabaje con bateras. MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS [-Mac. |Precauciones AL MANIPULAR BATERIAS Las siguientes precauciones deben ser observadas para evitar la explosién de una bateria, hecho que puede coriginar lesiones personcles y dafios ‘en el sistema elécirico del vehicul: © No fume carea de las baterias que estén siendo carga. Es una bue- a préctica no fumar nunca cor ca de la batera aunque la misma PEUGRO esto onal vehiculo. Se ents go de hidsowno #6 one vehi urente fo carga. + No desconecte circuitos activados { luces 0 accesories } en funcionamiento, ya aque por lo general, se producen chispos en el punto en que es desconectodo dicho cirevito. *+ Una mala o pobre conexién, puede causar un areo eléctrco. ‘+ Nunca uiilce un eargador si no tiene a mano las insrucciones ‘+ No apoye objetos metélicos sobre la bateria y aisle todas los herramientos uilzads para trabajar afin de evitr cortos. a8 * Sliminela lcd esta, ones dereviser abate, + los dimas secos ome en cventa las cargas estas; csegirese de quitr elecrcidad esttica, antes de efectuar ‘manterimiento en bateras, + No tocar con un pao seco, Para uitr la electicidad esttica de su cverpo, ‘manienga una moneda o algén otro mela en su mano y toque el auto, una vez hecho ésto, puede tocar la bateria con seguridad Ea MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS.Principios Basicos CAPITULO III DE LOS GENERADORES QUIMICOS Los clecroitos son solucones quimieas que confienen muchos iones; al isoher sal de cocina { NaC) en agua, éta se descompondré en iones positives de sodio en iones negatives de cloro, y si introducimes 2 placas de metal diferente ( cobre y zine ), los iones positives emigraran hacia una placa y ls iones negatives, hacia la ora Silas 2 placas se conectan por medio de un conductor, la corriente eléctrica fluiré a través de la solucién (en forma de iones ]y del conductor hacia una carga ‘Sell + Agia Sol Si se toma por ejemplo una moneda de plata, un pedazo 4 de zinc cislado por una solucién sélida de agua, més sal comin en una servilleta, se habré creado una bata ‘od secundaria. Tine Monee de plot ~ EI mismo fenémeno ocurre si insertamos 2 metales z — (cobre y zinc ) en un limén, en donde su juge haria las cela do veces de solucién quimica (eleckalito}; ta seria nuesko vind aes? celda de limén, ‘ ‘Ahora, qué pasaria si uniéramos varias coldas de limén y se conectara una cargo? Hemos creado una bateria muy elemental ater de in Todas las baterias se rigen bajo el mismo principio operative: sse colocan 2 melles dint en un recipianto lleno de cide y agua, se efecia una reaccién quimica; 1 decir uno de los metales tendré una earga positive yy otro una negativa, y si cerramos el circvito, fi por los polos una corrient eléctrica MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS EaTipos de ACUMULADORES ELECTRICOS Tipos de Preseniamos a continuacién, una descripcién detallada de los diversos acumuladeres! acumuladores presents en el mercado: Acumulador Convert la energie quimica en elécrica y al hacedo se agota, desechéindose. EI mas conocido es la pila seca. Acumulador Recibe también el nombre de bateria. La diferencia entre los acumvladores secundario rimarios y secundarios, se basa en la natraleza de las reacciones quimicas © reversible: y i. ‘que ocuren en ellos cuando se usan, —_ Abend laces Los acuuladoressecndaris converten la sergia quien on anal por medio de reacciones que son erga Des. cialmente reversibles, es decir, Guinea eceaasins n pueden ser cargados por una coriente cave lédrica que pase por eos, en dreccén 4.5 SE aa Esco ‘puesta a la descarga Mote de Ancee Durante este proceso, la energiaeléctrica se transforma en quimica, que puede Uusarse posteriormente como energia elctrica otra vez. Eate proceso de carga y descarge, se conoce come ciclo Entre los principales lipos de acumuladores secundarios, se fienen: Los de tipo plomo-dcido conocidos desde hace tiempo, Plone los evales se hon establecido firmemente en la industria Conservan su importancia entre oostipos de baterias menos fomiares como las baterias de Niqusl-Cadmio, Ferrenique, Oxide de Plata, ete. aide slrico ‘sage Fisors Ho El presente manual trataré basicamente lo concemiente a las boterias del ipo plomo-écido, MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS CAPITULO IVTipos de ACUMULADORES ELECTRICOS Baterias de Son aguellas que eniregan grandes cantidades de corrienle en pocos segundos a arranque {outo- motrices): un motor elécrco, el eval va a poner en funcionamiento una méquina de combusfign interna { gasolina, gas © Diesel. Generéndose grandes descargas de corrienle en muy poco tiempo, el sistema de ‘carga Ivego de entrar en funconamiento,erviacorrente para recargarinmediatomente la bateria; este proceso es conocido como Gio Superficial. Esta clase de baterias de arranque se aplica principalmente al parque vehicular plantas para sv inicio, para cumplir asi su obelvo:entregar elevados regimenes de cortente en tiempos corto (seg) crieas y en general, a equipos que cuenten con motor de arranque Tienen la caracterstica de almacenar mayor cantidad de corriente; su disefio estérelacionado con a Hiampo especifco de trabajo. triales: Su principal objetivo es entregar corviente en forma constante, sin interesar le magnitud por periodos altos de iempo; luego de cumplirse la primera stapa, 3° climentaré nuevamente con un cargodor especial, acondicionado para cada equip. El proceso anterior es conocido como Ciclo Profundo; las baterias industriales se subdividen en estaionaria y de taccién eb pobece» MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS EaTipos de ACUMULADORES ELECTRICOS Baterias Entregan cantidedes moderadas de corriente por periodos ‘estacionarias: prolongados de tiempo, de acuerdo con cada equipo. Su Ubicacién es en un sto oy con una muy buena ventilacin. Su aplicacién est principalmente en computadores, UPS, centrales telefénicas, sistemas de telecomunicaciones, iluminaciones de emergencia, sistemas solares, ele Entragan grandes cantidades de corriente por periodos prolongados de tiempo, entre 6 y 10 hores de descarga continua. Su aplicacién esti en montacargas elécticos, elevadores, transpaletas, remoleadores, tenes y barredoras, en los cuales se reqviere una minima contaminacién ambiental, 0 en lugares donde las concentraciones de elementos combustibles 0 explosives, sean alos, BZA MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASFunciones CAPITULO V DE LA BATERIA ‘Cuando accionamos la llave de encendido de nuestro vehicule, no hacemos olra cosa que ‘orge carrar el circuitoelético que coneca los bores ial creo positivo y negativo de la bateria, obteniéndose a = More ge tun paso de corriente que acciona el motor de rlacos f° ‘aranque elécrico, ol evel se pone an rotacién y hace girar un motor de combustién interna (Diesel © gasolina ). Es asi como el vehiculo inicia sv movimiento, Corian de descarga Cuando el motor esté en marcha, empieza «@ funcionar un generador de corriente {alternador © dinamo ), el cual le retribuye Ja carga a la bater‘a, Se debe fener en cuenta que se necesita un voltsje elevado para produc la explosién de la gaselina dentro del iindro del motor, aproximadamente de 10 Ka 25 Ky, que se originan de los 12 votos, que poses la beter mane» Wav 10.000¥ MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS [-Mac. }Funciones DE LA BATERIA A, Suminisirarcorrinte eléctica ol motor de arranqve y sistema de encendide B. Proporcionar corriente eléctrica alos acoesorios: radio y Iuces cuando el motor no esta funcionande, y el switch de encendido esta en OFF o en la posicén de accesories. 1 botaria aimenta la carga . Suminisinar conienteeléctrica alicional «os accesorios, mientras el motor est funcionando, evando el rendimiento del alternador es superado por los consumos de corriente de los diversos cccesorios del vehicle. D._Actuar come eslabilizador de voltae en el sisema elécrico, La boteria reduce y suoviza temporalmente altos voltae, que pueden dafar componentes electrénicos del vehicle. Un ejemplo claro del funcionamiento de una bateria 1s ol do un depésito de agua Una bomba impulsa el aque por el conducto A; sino hoy ‘consumo por el conducto B 0 es muy pequefio, el agua ‘quedré olmacenada en el depésio. Sin embargo, evando fenemos consumo por el conduct B, la distibucin se realizaré en paralelo, & deci, que el agua es enviada hasta ol conducto B desde el depssito y desde a bombo, consiguiéndose de esta forma, mas cantidad de agua y una mayor regulardad, en el consumo por este conduct, sin golpes ni oscilaciones del caudal suminisrado. La corriente y el voltaje suministrado por los acumuladores, son directos (lyon en ka misma direccién ) MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASFunciones DE LA BATERIA La corrionte y el vollaje suministrade por los ateradores, varian de direccién {allernancia } en funcin del iempo. bern. La corrientey el vole alterno se rata de convert teéricamente a directo, gracias «los rectficadores ( Diodes | La bateria cbsorbe todas esas variaciones resulantes y convierte ese vollaja y coniente direcios oscilanies, en directos verdaderamente MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASEqui ibrio DE ENERGIA Este concept significa sencillamente que la copacidad de la bateria y su habilidad para almacenar energia, deben estar en ecuilibrio con los requerimientos eléctricos del vehiculo, donde se ha de instolar. El método més seguro y confiable pora determinar el equilibrio adecuado de corriente, es consular los especificaciones que se mvestran en el manual del vehiculo, 0 los catélogos de aplicacién que se publican anuolment. Dichas especifcaciones han de tenerse Solarc exprade an a bot en cventa en la venta de baterias de repuesto, les rogers wei, La leccién en torne al “equilibrio de energia” es nunca instalar un acumulador de capacidad menor como reemplazo, en un vehiculo. ‘Asi, que compare la capacidad de la bateria con los requerimientoseléctricos del vehicle. Progunte al propietario del vehiculo si le han hecho modificaciones, como por ejemplo colocarle aire acondlcionado, planta de sonido, exploradoras; dado que {to aumenta considerablemente el consumo de corriente.Y sia dsefar el vehicula, ¢l fabricante no tivo en cuenta estos complementos, hay que colocar una bateria de mayor capacided de carga Ea MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS CAPITULO VICAPITULO VII Baterias DE USO INDUSTRIAL Las baterias industriales son aplicables mas convenientemente en donde por interrupeién del sumnistro de energia de la red (AC), las mismas deben syplir un periodo de tiempo desde minutos hasta horas. Este tipo de baterias tiene un ‘excelente comportamienio ciclco y estable durante su vide dil, ya que pueden suminisirareorrionte durante periodos prolongados de iempo.Tembién se destacan por sv ala rata de descarga, mayor duracién y mayor confiabilidad. Otro tipo de aplicacién en uso industrial, son ls Ilamados Acumuladores de Teaccién para vehicules eléctrios, en donde la baeria es la fuente principal para la locomocién de estos vehicules, durante un periodo de cinco a ocho horas continues. Los encontramos del Tipo Abierto con bajo nivel de mantenimiento y del Tipo Sellado, libres de mantenimiento (VRLA]. Su vida dtl oxcla desde los cinco hasta los vein afs. Sus capacidades eléciricas estén dadas en amperios y van desde 50 AH hasta 3000 AH, Clasificacién | Tipo Uso Aplicacion Telecomunicaciones, Subestaciones eléctricas, Control, UPS, Sistemas fotovoltaicos, Estacionatio Abierto ‘Montacargas Elétricos, Traccién Kecomeooras, vehicules lctricos Industriales Telecomunicaciones, Subestaciones eléctricas, ‘Control, UPS, Sistemas folovaltaicos. Estacionario Sellados ‘Montacargas Elétricos, Traccién locomotoras,vehiclos léctricos, MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASBaterias DE USO INDUSTRIAL Los sistemas de bancos de boterias estacionarios de plomo Acido, proporcionan a los ingenieros una herramienta confiable, extrema- domente flexible, para mantener la estabilidad 0 continuidad energética Algunas aplicaciones incluyen: «© Correccién de las caidas de voltoje, en el suministro primario de corriente 4 rivales especticos + Absorcin de los pics de vltoie por parte del sistema de baterias, antes que lleguen a equipos erticos. + Fillrcién de “rvidet eléctrico, producide por otras fuentes de potencia de los, Sprobadee Esta prusba evalia la wie eS ne habia de a bata para operar el motor de aranque ¥ olras cargas eléetricas Conductor “ Selector dob. oon pesodas Sehr de congo aimee Ieper 7 treo) Requiere de un probader se de carga especial. Todos coftin x los probadores de carga WN Cah, Conductor Vrerds? Caper cate onto extra corrent,mientas ahs, jreagie devlinaro rmiden su nivel de voltae. ‘roja) Seprabater to nivel de votaje de una bateria buena, permaneceré rlativamente estable bajo |e carga, pero una bateria defectuosa, mostrard una pérdida répida de energia. MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS [-Mac_|Realice la siguiente prueba: Métodos de CARGA Y DESCARGA Pero sino tengo el Probador? Mida en un voliimetro, el valtaje de la bateria con el motor apagado, Luego proceda a darle estar; el volaje NO debe bajar de 10.5y; de lo contraro, revise le bateria Tabla de estado de carga y tiempo de carga. Estado Densidad Razén pe de carga relativa, | decarga | de carga Con carga completa 1.250 80% de carga 1.220 20 50 min 60% da carga 1190 20 70 min 40% de carga 1.160 20 90 min 20% de carga 1.130 5 12h Método de recarga lenta a recargs lentes el mejor y Gnico método de corgar completamente una botera Su principio de operacién es erregor cantidades de energa (amperos) pequeis, para no producirsobrecalentamionto considerable en la bate Este método, cuando es aplicado edecuadamente, puede ser vsado con seguridad, cde manera que a elecrolto esté «nivel adecuado y la botera en plena capacidad de ser cargada. Una batoria esté complelamente cargada, cuando la gravedad ‘specifica de todas las celdas no aumenta en tres letras consecutvas con intervals cde una hore, y ue durante el mismo proceso, la temperatura no exceda los 55° C a segin el régimen de carga; es decir la cantidad de energia suminisrada (Amp] y el grodo de descarga que presente la boteria po oproximade para la carga de una baterfa, varia Por lo general, para cargar boterias con carga lenta, se conectan varias baterias (serie / parallo) MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASMétodos de CARGA Y DESCARGA Método de recarga rapida Cuando un vehiculo esti varado por bateria descargada, e+ a veces necesario la carga répida de la bateria; pero éste no queda cargada completamente, pues +0 produce sélo una carga superficial, dado el incremento acelerado de temperatura interna, lo que origina un estado transitorio de activacién energética y por lo Garyeter tanto cuando se deja en reposo la bateria, vuelve XID “vepide rnuevamente a perder esta recarga répida De todas maneras, si por alguna circunstancia, se presenta esta situacion (a pérdida de la recarga }, puede ser recargada mediante el proceso de carga lento. Es de anotar que al recargar la bateria con vn proceso de carga répida, estamos deteriorando y acortando su vida stil, puesto que estamos activando ésta con grandes cantidades de corriente en un tiempo muy corto, yen consecuencia, lo elevacién de su temperatura interna | places y electrolito Método de descarga Proceso mediante el cual, la bateria genera corriente eléctrica causada por una reaccién quimiea, reduciendo su energia potencial. La corriente entregada por lo bateria en una fase de descarga, esté intimamente relacionada con el tiempo de duracién de la descarga, es decir que mayor energia extraida a una bateria, el tiempo de duracién de la descarga, es menor Un ejemplo de ésto, es al encender el automotor, puesto que el motor de arranque necesita grandes cantidades de corriente, para iniciar el movi- miento en el motor de combustién interna. MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASMétodos de CARGA Y DESCARGA Montaje y conexién interna de las baterias Le conexién interna de la boteria es en serie. Se conecta el terminal negativo de una celda al terminal positivo de la siguiente y asi sucesivamente hasta sumar entre 12.6 y 13.2 v, que es el voltaje total de una bateria con plena carga Conexién en paralelo Cuando se hace este fipo de conexién para recargar baterias, se conecta cl terminal positive (+) de una bateria al terminal positivo de la siguiente y el terminal negative (-], al terminal negative de la siguiente Para ol proceso de carga y/o recarga, el nime- ro de baterias que se puede conectar, depende de la capacidad de corriente del cargador. Recuerde, que como os una conexién paralele: + £1 voltaje total es igual al voltaje de cada una de las baterias. + La capacidad eléctrica total {Ah} os la suma de la capacidad eléctrica (Ah), de las baterias co- CConexién on parlalo hectenlo ora corger Conexién en serie Al recargar baterias en serie, cada una de éstas, recibiré la corriente fotel que sale del cargadr La cantidad total de baterias que pueden ser conectadas, depende de la proporcin de voltaje de la méquina cargadora, Baterias de diferente capacidad no pueden ser cargadas en serie, pues la bateria de menor capacidad sufriré de sobrecarga y la de mayor capacidad, nunca quedaré bien cargada. Siempre que se utilicen cargadores en serie, deben cargarse baterias equivalentes en capacidad, Recuerde que como es una instalacién en serie: + £ voltaje total es igual a la suma de voltajes de las baterias conectadas. * Lo capacidad eléctrica (Ah) es igual a la capacidad eléctrica de cada una de las baterias Conenin on serie EZa MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASCAPITULO XIII El alternador : MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS Ea Sistema de CARGA ELECTRICA Fl sistema de carga en el avtoméril esté compuesto por el alternador, regulader, interruptor de encendido y [a boteria Proporciona fuerza al sistema de ignicién, la inyeccién de combustible, la computadora, las lvces y deme accesorios; ademas recarga la batera, ‘Cuando el moter se encverra furcionando, el clernador est grande y produciende energia. La polea le proporciona movimiento giratorio gracias al motor de combustién intera, y mveve a un elecrciman (rote el evel esta montado en un je sobre rodamiontosesfricos; éte se alimenta de corrente provenionte de la bteria por intarmedio de las escobillas. A medida que aumenta la velocidad del motos la corriente en ol rotor se increments, produciéndose de esta manera, un aumento simulineo en el vltje Las bobinas que tiene la corona son las encargadas de recoger la coriente clea producida, y una serie de diodes (somiconductores), son los encargados de recfcar la corriente akerna y pasarla a continua, para os! poder recargar la batera En resumen, el clterodor convert la energia mecénice del motor de combusién interna en corriente alterna, la cual es rectificada y convertida en corriente directa, por medio de un puenteretifcodor (Diodes) Cuando el motor se enciende, hace girar el clernadory ése inmedictamente comienza «@ producir corriente, la cual asume todos los consumes del vehiculo y una parte carga la beter.La bateria: Sistema de CARGA ELECTRICA Si se dejase sin contro, el allerader podria produc més y més voltae a medida ue aumenta la velocidad del motor. En este momento, interviene otro equipo que controla al alternador en la produccién de corriente: El Regulador. ‘Qué pasa si tengo un recipiente el eval lo estoy llenando de agua cde un grifo, y éste no tiene quien lo controle? El agua llenaré el recipients y llegaré un tiempo en que se rebosaré; lo mismo suede Agua reduces (consume hurr). Paliprplna pti, Cuidamos el mundo de polo a pole, porque la energia no se destruye, se reciclal. MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS.Un poco de matematicas EN LAS BATERIAS Holalll, haste ahora les he ensefado todo acerca de as boteras, pero lambién en s fabricacién, mantenimienlo yyotlizacién se requiere de las matemsticas De una forma sencilla fe las voy @ explicar: Cémo interpretar las lecturas de densidad: Le correcta lecture del densimetro se basa en una temperatura de 27*C del eectrolito, Pero la densidad del elecrolito varia cuando se modifica su temperatura, Por cada 5.5 C por encima de 27 C, agregue 4 puntos (0.004) a su lectura de densidad For cada 5.5 * C por debajo de 27° C, reste 4 puntos (0.004) a su lectura de densidad. Ejemplo 1: Temperatura superior @ 27°C, lectura del hidrémetro 1260 y temperatura del clectralito de 43.52, 435°C - I78C = 165°C 165°C/55°C #3 > 3K4=12 Sumo a la lector inicial 12 1260 + 12= 1272 densidad o 43,5 C del electro Ea MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS. CAPITULO XXUn poco de matematicas EN LAS BATERIAS Fjemplo 2 : Temperatura del electrolito menor a 27 C, lectura del hidrémetro 1240 y temperatura del electrolito 16°C. 27 2C-162C = 112C 1C/558C = 2 + 2x4- 8 Resto a la lecturainicial 8 1240-8 = 1232 densidad a 16° C del electrolito Una manera més sencilla, es la vilizacién de la gréfiea del termémetro. Ejemplo | Temperatura elecroito Correccién densidad ABC +12 Densidad Inicial 1260+ 12 = 1272 Ejemplo 2: Temperatura elecroito Correccién densidad 1ec “8 Densidad iniial 1240 - 8 = 1232, Amperio Con un ejemplo, vamos a oplicar este concepto. Una bateria que suministra hora: una cortiente continua de 3.5 Amp durante 20 horas, iene una cqpacidad nominal do 70 Amp/hora 3.5 AX 20horas = 70AH MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASUn poco de mateméticas EN LAS BATERIAS Girevito render un motor elécirico que funciona a 36 V y consume 1800 W, 1 s6lo se fienen 3 baterias de 12 V y 50 A cada une, +1] -f dd +] if Rv 2 2 508 50.8 50.8 a6V * Loon) Caoracterstcas del cirevito- Se suman cada uno de los voligjes. Serie - Misma intensidad en todo el circuit. Vi= Vi4 V2+ Vs Donde: VI= Voltaje total VI = 12V+12V+12¥ Vt = 36V = 50A Potencia = P= VI P= 36V.50A P = 1800W Girevite Prender un motor elécrico que funciona @ 12 V y consume paralelo: 1800 Wy se tiene solo 3 baterias de 12 V y 50 A. LN. (cox) Caractersicas del circvito - Mismo vols. porelelo = Se suma la intensidd. L — ar 12Vv 5A habe 50A+50A+50A a 150.4 Vv 50.4 Potencia = P= vid P= 12V.150A 4 P = 1800W av 504 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASUn poco de matematicas EN LAS BATERIAS Se uliiza este método, cuando es necesario cargar la bateria en corto periodo de tiempo a vn ao ampere. Este método puede acortar la vida sil de la batera tempo entre 30 minutos y 1 hora. “Amaparaie Corecte de Carga. = outed ere) tah Sila bateria es de 60 A.H A 12 Vy su gravedad especifica de 1.22 { densimetro } a 20. ‘Me ubico en la grafic y verifco: Boe, 1.22 gravedad nos da el 20 % estado Me de descarge te Aplicando regla de tres: vos 60 AH bateria —» 100 % carga x 20% X = 60AHX20% = 12AH 100% Le sacamos el 20% al estado de descarga de la bateria Esto nos dié 12 A.H, que es la energia necesaria para ser cargada, y si el iempo escogido es 30 minutos {0.5 horas |, entonces: Ampercio de = _12A.H Carga 1+ 05H Ampere de carga = 8A Por tanto, debo colocar el equipo de carga répida en un tiempo de 1/2 hora MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASUn poco de matemdticas EN LAS BATERIAS Carga Se hace necesario, para cargar una bateria completamente descargada Lentaz con un bojo amperaie La carga maxima debe ser ___ de capacidad nominal 10 Estado de descarga X (1.21.5) Tiempo de corg (lento = pe de carga (hllenta Corriente de Carga Sila bateria es 60 AH a 12 Vy su densidad es 1.8: Selle saca la décima parte de la capacidad nominal, as 60. AH / 10 = 6A (Corriente de carga). De acuerdo a la grafica de descarga, 1.18, nos dé el 40% de descarga. Si aplicamos regla de re, tenemos: 6OAH 490% carga x 0% X=60AHX40% = 24 AH (Estado de descarga} 100% Tiempo de carga {h) lenis = 24H x{1.2a1.5) Por tanto: Tiempo de cargaa lenta = 4.8 a & horas. Debo colocar el equipo de carga lenta, « una corriente de 6A, en un tiempo aproximado de 4.8 a 6 horas,Un poco de matemdaticas EN LAS BATERIAS En cuénnto Para determinar el tiempo que se emplearia una bateria en descargarse, se ufliza tiempo se Ia formula descarga una bateria?: AH Numero de horas (h} = AHL Si se tiene una bateria de 70 AH y la corriente de descarga es 5A, entonces: horas= ZOAH | 5A Asa horas= 14horas - 1 horas= 13 av 704 Esta misma bater‘a conectada a un receptor ( radio } que absorbe una corriente de0.5 A, se descargaria en ZOAH horas = 2A! 140 horas - 1 = 139 horas El radio duraré 139 horas funcionando, antes que se agote la bateria Resistencia Los baterfas no sélo crean fuerza electromotriz, sino que también actéan como interna elementos resistentes, debido a la r Ide la bateria Cuando circula la corriente por un crcuto, esta resistencia interna origina una caida de voltaje entre los terminales de la bateria. Por tanto: istencia interna de su electrolitoy de las placas, Salida Real de Voloje = | V=E-1Ri Donde: Salida Real de Voltoje verza elecromotriz ‘arriente que circula por el cirevito esistencia interna i = Caida de volo, terminales de la boteria gRom< MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASUn poco de matematicas EN LAS BATERIAS Caleulames el voltaje de la salida de una bateria con una tensién de 12.5 V una resistencia interna de 0.02 0 y en la eval circula una corriente de 10 A. /~ VeE-R V=125V-(104x0020) Va l25V-02V ev V=l23V TOA Ri0.0202 Si tenemos un motor de arranque el cual consume 100 A, tenemos: 125V-(10Ax0020) 12.5V-2V v=105V Delo anterior deducimos, que « mayor consumo de corriente, la resistencia interna de la bateria hace que el volaje de sclida disminuya, Ea MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIASBIBLIOGRAFIA + Electricidad Avtomotriz. Coleccién Tecnolégicas. Tillas. Niess F/2a Edicion - México, 1988. *+ Lead Acid Battery Reference Monvel Service Center. Johnson Controls, 1996. + Acumuladores. George Good Vinal, 1967. + Cuidando el Sistema de Corge Eléctrice. Chaikin D. Mecénica Popular 1992 + Cotsloge Instruetvo Equipos del Vehicule. General Motors - Colmotores, 1992 * Storage Battery Manufacturing Manual. Orsino Heener, 1986. ‘+ Battery Council international. Storage Battery Technical. Service Manual ‘+ Menval Técnico de Servicio de Acumuladeres. The Association of American Battery Manufactures MANUAL DE MANTENIMIENTO Y SERVICIO TECNICO DE BATERIAS