1 — Bomba de élea montada 2 — Luva de ligaeio do filtro ex- terno — Filfro externo de dleo 4 — Armuela dentada interna 5 — 6 — Parafusos da tampa 7 — Pinhao de acionamento 8 — Junta do corpo da bomba an loco — Corpo da bomba de dleo —Arruela dentada interna — Parafuso de fixacao da _ bomba — Retentor da mola da vilvula oF ee Fig. 1-D — Bomba de éleo montada e desmontada e filtro de éleo externo 13 — Mola da valvula de alivio 14 — Bueha da engrenagem livre 15 — Esfera da valvula de alivio 16 — Assento da esfera da valvula 17 — Engrenagem livre da bomba 18 — Arvore de comando com engre- nagem 19 — Parafuso fixacao do filtro tela 20 — Parafuso fixacao do filtro tela 21 — Arruela dentada interna 22 — Tampa da bomba de oleo 23 — Junta do flange do filtro tela 24 — Filtro de tela da bomba 25 — Porca de fixacao do filtro tela 51SERVICOS MECANICOS NO MOTOR REMOCAO DO MOTOR Desligue e retire os cabos da bateria. Retire o capuz do motor. Drene o sistema de arrefecimento. Desligue as mangueiras da bomba d’agua. Retire o defletor do radiador. Retire o radiador (2 parafusos). Retire o tubo flexivel do reservatorio de expansao. Retire a correia do ventilador e o ventilador. Desligue os seguintes itens; — tubulac&o de entrada da bomba de gasolina. — 0 fio do bulbo de temperatura. — 0 cabo do afogador. — 0 fio do bulbo da pressao do leo. — os fios da bobina de igni¢éo. — 0 tubo do avango a vAcuo, no carburador. — a mola de retorno do acelerador. — o cabo do acelerador, retirando a porca de comando da bor- boleta. — a mangueira do filtro de ar e este ultimo. — os fios do dinamo ou alternador. Desfaga a conexdo do coletor de escapamento com 0 tubo. Retire a tampa dos balancins. Retire a chapa de protecdo do motor de partida, (fig. 1-F) Desligue os cabos de motor de partida e retire-o. O motor esté livre para ser retirado e a operagao seguinte consiste em colocar a ferramenta para suspensao do motor, (gancho n.° 02-101), que se fixa ao centro do motor por meio de dois parafusos do cabecote, (fig. -F). Retire os 2 parafusos superiores de fixagao do conjunto motor-caixa de mudangas. Levante o carro e retire a chapa de protecdo do motor e a travessa tubular das longarinas. 521-F — Localizacao do mo- as partida . 2-F — O gancho 02-101, insta- Fig. 3-F — As setas indicam as por- mo cabecote para remogao do eas de fixacio motor-caixa de mu- motor dangas Retire as 4 porcas de fixag&o do conjunto motor-caixa de mundan- ‘gas (fig. 3-F). Retire os parafusos de fixacdo dos reforcos laterais da caixa de ‘Tudancas e a chapa de protegao da embreagem. Retire os parafusos de fixacao dos coxins laterais do motor, (Fig. Torne a baixar o veiculo. Com auxilio da talha, levante o motor devagar, até que a parte ior da caixa de mudangas entre em contato com a travessa da 53diregéo. Nesse ponto, coloque um macaco de plataforma embaixo da carcaca da embreagem, a fim de qpolar a caixa de mudangas, que nio vai ser retirada, A plataforma do macaco deve encostar na carcaca. Empurre o motor para a frente com cuidado, até que o disco da embreagem se desligue completamente da arvore priméria da caixa de mudangas. Nessa operagao, recomenda-se um cuidado todo especial. Finalmente, o motor esta livre para ser levantado com auxilio da talha. INSTALACAO DO MOTOR Realize as operacdes em sentido inverso ao descrito, reabasteca o sistema de arrefecimento e reponha o éleo do motor, se este foi retirado. ‘Na reposic&o do motor, observe todo o cuidado na colocagéo da Arvore priméria da caixa de mudangas no cubo do disco da embreagem. REMOCAO DO CONJUNTO MOTOR-CAIXA DE MUDANCAS Desligue e retire os cabos da bateria. Retire 0 capuz do motor. Drene o sistema de arrefecimento e solte suas mangueiras. Retire o defletor do radiador (Veja fig. 2-A). Retire o radiador (2 parafusos) e a mangueira do reservatério de expansao. Fig, 4-F — Coxim do motor 54Fig. 5-F — A esquerda, desligamento do cabo da embreagem, A direita, detalhe da ligacdo do cabo. 1 — cabo da embreagem.,2 — Parafuso de fixagao do cabo da embreagem. 3 — Arruela, 4 — Colfa de protecio. 5 — Suporte do cabo da embreagem. 6 — Arruela, 7 — Porca do suporte. 8 — Rotula do cabo da embreagem, § — Porca de fixacio e regulagem do cabo. 10 — Parafuso de fixagio do suporte do cabo. Desligue os seguintes elementos: — tubo de entrada da bomba de gasolina — fio do bulbo do indicador de temperatura — 0 fio do bulbo da presséo de éleo — 0 cabo do afogador (abafador) do carburador — 0 fio do primario da bobina — 0 tubo do avanco a vacuo, no carburador — a mola de retorno do acelerador — © cabo do acelerador, (soltando a porca do comando da bor- boleta) . — a mangueira do filtro de ar e este ultimo — 08 cabos e fios do alternador e o cabo terra A seguir, retire as porcas de fixacdo do tubo de escapamento, do coletor e tampa dos balancins. Retire os dois parafusos centrais do cabecote e fixe neste viltimo © gancho especis] 02-101, como mostra a fig, 2-F. Retire a bobina de ignicao. Retire os 2 parafusos de fixagdo do terminal do conduite do cabo da embreagem ao seu batente e solte a porca de fixacdo do cabo e a tétula do cabo da embreagem (fig. 5-F). 55Solte um pouco as poreas das rodas dianteiras. Levante 0 carto e retire as rodas. Drene 0 dleo da caixa de mudancas (chave 04-101) Retire a chapa de protecdo do motor € a travessa tubular das longarinas. Retire os contrapinos com auxilio da ferramenta 04-102 (fig. 6-F) Retire os cilindros do freio a disco (veja 0 capitulo “Sistema de Freios”) e as pastilhas, sem, no entanto, desligar os tubos flexivis. Desligue as ponteiras das barras de direcio e as ponteiras supe- riores da suspensio com auxilio da ferramenta extratora 07-103 (fig. 7-F) Instale as ferramentas de imobilizacdo 05-101 e 05-102. Retire os dois conjuntos “brago inferior-suporte da ponta do eixo- disco de ireio”, ao mesmo tempo em que desprende as transmissdes de suas planetarias. Retire os dois parafusos de fixagio dos coxins laterais do motor Observando a fig. 8-F, retire o parafuso (1), de fixacio do tubo de escapamento na travessa traseira da caixa de mudancas; o parafuso (2) de comando da caixa de mudancas em sua saida: e a porca (3), de fixacdo do tensor da caixa de mudancas e as arruelas na travessa. Baixe 0 veiculo, colocando cavaletes embaixo das longarinas dian- teiras. Fig, 6-F — Remocao do contrapino Fig. 7-F — Desligamento da ponteira da transmissao (um de cada lado) da suspensio 56Fig. 8-F — (V, texto) Coloque um macaco de plataforma embaixo da caixa de mudancas, de modo que a plataforma se encoste na caixa. Retire os parafusas 4a e 4b, (fig. 8-F) de fixacao da travessa dian- teira da caixa de mudancas aos coxins. Retire os trés parafusos (5a, 5b e 5c, fig. 8-F) de fixac&o da tra- vessa a caixa de mudangas. A travessa fica livre e pode ser retirada. Com o auxilio de uma talha propria, suspenda o motor. Retire 0 macaco de plataforma depois de baixé-lo. O conjunto motor-caixa de mudangas pode ser retirado com auxilio da talha. INSTALACAO DO CONJUNTO MOTOR-CAIXA DE MUDANCAS Para instalagao do motor no veiculo, proceda de modo inverso ao descrito em relacio a retirada. Na recolocagaio das arvores de transmissao, use o pino-guia angular 04-104 para alinhar os furos do contrapino das planetarias com os furos das transmissdes. Os contrapinos so colocados com ajuda da ferramenta 04-103. Coloque 6leo lubrificante no motor e na caixa de mudancas e reabastega o sistema de arrefecimento. DESMONTAGEM DO MOTOR Retire 0 reforgo lateral direito, o gancho especial 02-101, a bomba de gasolina, a vareta medidora do nivel de dleo e o filtro de dleo. 57Fig. 9-F — As setas indicam os para- fusos de fixagio da embreagem Tig. 10-F — Instalaedo das arruelas especiais para imobilizar as camisas dos cilindros Coloque o motor no suporte 02-102 e drene o dleo do carter. A operacéo seguinte é a remogao da embreagem, mas antes disso faca uma marca de referéncia de montagem no plat e no volante, depois do que a embreagem é removida apés a retirada dos 6 parafusos indicados pelas setas na fig. 9-F, os quais devem ser soltos gradati- vamente, Retire o distribuidor em conjunto com os cabos das velas e a uni- dade do avanco a vacuo. Solte gradativamente os parafusos de fixagdo do cabegote e reti- re-os, mas antes levante ym pouco o cabegote para que possam ser retiradas as varetas:\ dos tuchos, as quais devem ser colocadas em um. estojo seguindo a mesma ‘numeraciio dos furos, a fim de que venham @ ocuparos mesmos lugares de onde foram retiradas, na montagem. Retire entao o cabecote e sua junta. As camisas dos cilindros, que constituem os préprios cilindros, como j4 vimos, devem ser retidas com o emprego das arruelas especiais 02-103, instaladas como mostra a fig. 10-F. Retire a seguir os tuchos e coloque-os em um estojo numerado segundo a mesma disposicdo de seus alojamentos, para que venham a Ocupar 0s mesmos lugares, na montagem. Extraia o pinhdo de comando do distribuidor com auxilio de um parafuso de 12 mm de diametro e 175 de passo. Para retirar a polia da arvore de manivelas desaperte e retire sua porca de fixacao, depois de girar o motor meia volta no suporte. 58Retire o carter, removendo os 14 parafusos de fixacdo (fig. 11-F). Retire a bomba de dleo ¢ a tampa da distribuigdo, removendo seus parafusos de fixacfo (fig. 12-F). Retire o parafuso de fixacfio do corpo do tensor da corrente, des- travando-o previamente (fig, 13-F). Com auxilio de uma chave Allem de 3 mm, introduzida no furo do corpo como mostra a fig. 14-F, e girada no sentido dos ponteiros do relégio, liberte o conjunto da sapata do tensor da corrente. A seguir, retire o tensor e sua placa de apoio, Destrave 0 parafuso de fixagdo da engrenagem da 4rvore de mani- velas e retire-o. Remova depois a engrenagem. Solte e retire os 2 parafusos de fixag&o do flange de reteng&io da 4rvore de comando de valvulas e retire esta ultima (fig. 15-F). Retire o volante do motor, fixo por 7 parafusos, que ficam inutili- zados. Antes de retirar as capas das bielas, verifique se estas estfo mar- cadas, A marcacao fica do lado oposto ao lado da drvore de comando de valvulas e comega pelo lado do volante do motor, como se vé na fig. 16-F. Se nfo houver marcac&o, marque-as como ilustra a mesma figura. Desaperte as porcas das capas das bielas, retire-as, assim como as capas e os casquilhos, = Fig. 12-F — Poreas de fixacao da bomba de dleo e do carter da distribuigao 59Fig. 14-F — Remocao da sapata do tensor Fig, 13-F — Parafuso do tensor Fig, 15-F — Parafusos de fixacao do flange da 4rvore de comando Fig, 16-F — Mareagao das bielas 60Fig. 11-F — Mareacao dos mancais ee na sig Viator Saasang Fig. 18-F — © bleco em posieio in- vertida, mostrande os casquilhos dos maneais fixos Marque 2 posig&o das capas dos mancais principais em relacdo ao bloco, como ilustra a fig. 17-F. Desaperte os parafusos das capas que so retiradas com os casquilhos, A 4rvore de manivelas pode ser retirada, e depois os casquilhos e os calgos em forma de meia lua, de ajuste da folga axial. Resta somente retirar os conjuntos camisas-embolos-bielas. Para isso, retire as arruelas especiais que retinham as camisas e retire os 4 conjuntos “camisa do cilindro-émbolo-biela”. Por fim, retire o bulbo do manémetro da pressao do dleo. Depois de desmontado o motor, se o objetivo for um determinado, passe a executa-lo. Se for submetido a uma revisiio geral, o que é sempre recomendavel j& que o motor esta desmontado, cada componente deve ser verificado separadamente, como se detalha a seguir. 61VERIFICACAO E CONSERTOS NO CABECOTE Desmontagem completa Retire: as velas, o ventilador com a polia, o conjunto formado pelo coletor de escapamento, o coletor de admissdo e o carburador, a valvula termostatiea (termostato), a bomba d’égua, a chapa de vedacdo, o eixo des balancins, o grampo de trava, as molas, os balancins eos mancais do eixo dos balancins. Nota: Nao tente retirar as tampas das extremidades do eixo dos balancins que sio montadas sob pressao. Para desmontar as valvulas, comprima as molas com a ferramenta 02-104, retire as travas (chavetas), os pratos das molas, soltando va- garosamente a ferramenta e depois as molas e calcos inferiores. Retire as valvulas e coloque-as em um estojo com furos numerados de acordo com os cilindros, para que as vélvulas venham a ocupar os mesmos lugares de onde foram retiradas. Verificagéo da planaridade © empeno da superficie de assento do cabecote no bloco mede-se do modo convencional, com uma régua retificada e um calibre de 1a- mina, como ilustra a fig. 19-F. O empeno maximo admissivel é de 0,05 mm (002”). Se estiver fora do limite, retifique o cabecote segundo a técnica convencional, desde que a altura do cabegote no seja inferior ao limite minimo, que é de 74,96 mm (2.951"). A altura normal é de 75,26mm (2.963”). Se a altura minima for atingida e nfo se conseguir retificar o cabecote, deve-se substitui-lo, Figs 29-F iat Nesitionssp ridade do cabe- gote 62Verificacdo e retificn das valvulas A largura maxiraa do assento da sede da valvula: Admissio ... Escapamento . 14mm 1,7 mm Molas das valvulas (admissfo e escapamento): Comprimento livre .. 42,3 mm Comprimento sob pressio de 14 kg . 25,0 mm Numero de espiras uteis ........... 5 Angulo do assento ......eeeeee cess 90.9 Se yao ser usadas as mesmas valvulas, estas devem ser retifi- cadas, assim como as sedes do cabegote, segundo a técnica de praxe, Substituigao da guia da yalyula © furo do cubegote onde se cloja a haste da valvula 6 forrada de uma bucha alongada, substituivel, que se denomina “guia da val- vula”, Naturalmente, apés certa quilometragem, a guia da valvula apre- senta um certo desgaste e deformaco, pelo que deve ser substituida. A Ford tem disponivel um conjunto formado de 3 peeas que constituem a ferramenta propria para esse fim; um suporte 02-105 e a ferramenta 02-106, compreendendo um pino de extracao (1) e uma guia limitadora (2), fig. 20-F, Coloque o cabecote no suporte 02-105 e retire a guia com auxilio da prensa e do pino extrator (1), como mostra a fig, 2U-F. Meca com um micrémetro o diémetro externo du guia, a fim de verificar se a mesma ¢ de medida estandar ou de sobre-medida: Diametro da guia estandar .. 1mm Diametros das guias sobre-medida ..... 11,10 mm ou 11,25 mm tb Fig. 20-F — Ferramentas 02-105 © 02-106 63Fig. 21-F — Remogio da guia Fig, 22-F — A guia mon- tada na ferramenta Fig. 23-F — Prensagem da guia do cabecote 64A primeira sobremedida se reconhece pois apresenta um suleo de identificagdo, (11,10 mm), enquanto a segunda apresenta 2 sulcos (11,25mm). A guia devera ser substituida por outra com sobremedida imedia- tamente superior, para o que torna-se necessdrio alargar o furo com o alargador 02-107 de diametro correspondente. O cabegote é colocado sobre o suporte 02-105 e fixado. Coloque a guia limitadora (2) sobre o pino de montagem (1). A guia limitadora (2) tem dois diametros diferentes, para a valvula de admissdéo e outro para a de escapamento, de modo que esse detalhe tem de ser observado na montagem da guia, (fig, 22-F). Coloque a guia da vAlvula sobre opino (1), de modo que o chanfro da guia fique para o lado de fora. Unte levemente a guia com ‘sebo de porco. Coloque o conjunto sobré o cabegote e prense a guia como mostra a fig. 23-F, Quando © ressalto do pino de montagem esiiver quase se apoiando sobre a guia limitadora, gire esta ultima até o momento em que o dito ressalto encoste na guia limitadora. Depois de colocada a nova guia, alargue seu diametro interno com o alargador 02-107, que tem o didmetro de 7 mm, (fig. 24-F). Deve-se sempre retificar o assento da valvula apds a substituigéo da guia da valvula. Montagem do cabecote Instale as valvulas observando que venham a ocupar os mesmos lugares de onde foram retiradas. Coloque os pratos inferiores, as molas e seus pratos. Comprima a mola com a ferramenta propria (02-104) e coloque as chavetas. Monte o eixo dos balancins, instalando as suas molas, os mancais, os balancins e os grampos de retengao, observando as mesmas posicoes. Os furos de fixag&éo dos mancais devem se alinhar com os entalhes no eixo, Monte depois 0 eixo dos balancins no cabecote. A seguir, instale a bomba d’4gua, usando junta nova, a polia, 0 ventilador, a placa de yedago, 0 conjunto dos coletores com o car- burador e por fim a yalvula termostatica. A montagem do cabecote no motor esté descrita no item “Monta- gem do Motor”, pag. 72. 65VERIFICACAO DA BOMBA DE OLEO Desmontagem As setas da fig. 25-F, indicam os parafusos da tampa que devem ser retirados para desmontagem da bomba, o que, no entanto, deve ser feito com culdado, ja que a esfera, o assento e a mola da vélvula reguladora da pressao sao projetados para fora. A fig, 26-F mostra a bomba desmontada. Verificagao Limpe todas as pecas em um solvente e verifique o estado das estrias da arvore da engrenagem impulsora, 0 estado do assento da valvula e a mola da mesma. A folga entre as engrenagens e o corpo da bomba deve ser de 0,2mm no maximo. Se for superior a esse limite, substitua as engrenagens. Se a superficie interna da tampa estiver desgastada pelas engre- nagens, substitua a mesma ou retifique-a. Montagem Proceda na ordem inversa a da desmontagem, Pressao do éleo Para medir a pressao do dleo, retire o bulbo e em seu lugar instale um manometro. Dé partida ao motor, espere que o mesmo funcione alguns minutos ¢ observe os valores registrados, que na@o devem ser inferiores aos seguintes: 0,8 kg/em? a 800 rpm. 3,5 kg/em? a 4.000 rpm.ee Fi, 26-F — Bomba de leo desmontada 1 — Pimhao de comando da bomba ae 2 — Junta do corpo da bomba 3 — Corpo da bomba de éleo 4 — Arruela dentada interna 5 — Parafuso de fixacao da bomba. 6 — Guia da mola da valvula de regulagem da pressao do dleo 7 — Mola da valvula 8 — Bucha da engrenagem livre 9 — Esfera da valyula 10 — Assento da valvula 11 — Engrenagem livre 12 — Arvore de comando e engte- nagem impulsora da bomba 13 — Parafuso de fixacao do filtro 14 — Parafuso de fixagao do filtro 15 — Arruela dentada 17 — Junta do flange do filtro 18 — Filtro de tela 19 — Porca de fixacdo do filtro 2) — Arruela dentada 21 e 22 — Parafusos da tampa ARVORE DE MANIVELAS Se o pinhao da arvore de maniyelas ainda nao foi retirado, retire-o com o extrator 02-108 (fig. 27-F), colocando uma luya de protecio na extremidade da arvore a fim de nfo danifica-la. Retire a chaveta. Faca uma limpeza completa na pega, incluindo os canais de lubri- ficacéio, que devem ser limpos com a ferramenta propria. A bucha de bronze de apoio da arvore da embreagem devera ser substituida, (fig. 28-F). Com um micrémetro préprio, mega os diametros dos moentes e munhoes, 67pea Fig. 28-F\— Loealizacko da bucha de ive bronze Fig. 27-F — Extracéo da engre- nagem da drvore de manivelas Moentes das bielas Retificagdio para casquilhos de sobremedida 0,25 mm Diametro estandar 43,98 mm Tolerancia de retificagéo + 0,000 mm 0,016 mm Nao é possivel uma retifica maior do que a medida indicada, ja que a dureza do material nao atinja uma profundidade maior do que este limite. Munhées da arvore de manivelas Retificagéo para casquilhos de sobremedida .. 0,25 e 0,50 mm Diametro estandar 46 mm Tolerancia de retificagao 0,000 mm 0,011 mm ‘Como se observa na fig. 29-F, a arvore possue ranhuras nos pontos indieados pela letra “A”. ‘Conforme menciona 0 “Manual do Mecdnico Corcel”’, quando reti- fieados dentro das medidas prescritas, os colos deyem apresentar as ranhuras intactas sobre uma secgiio de superficie de 150.° no minimo. Esta secefio de’ ranhuras no moente da biela deve ficar voltada para a linha central da drvore de manivelas. A seccdo das ranhuras do mu- nhao da 4rvore de’ manivelas (mancais principais) deve ficar voltada para o lado do moente. 68Fig. 29-F — Ranhuras da drvore de manivelas ‘Na remontagem da Arvore, coloque a chaveta e a engrenagem, observando que a face da engrenagem marcada com um “V" deve ficar voltada para o lado de fora (marca da distribuigdo). ARVORE DE COMANDO DE VALVULAS A folga do flange de retencao depois de colocado o pinhio e aper- tados os parafusos com a torgao de 2 mkg deve ser de 0,06 a 0,11 mm, medida com um calibre de lamina, como indica a fig. 30-F. Se nao estiver dentro dos limites, substitua o flange. Para a substituicao, retire o flange e o espacador. Verifique 0 novo flange. Coloque o espacador com ajuda de um tubo até que o mesmo se encoste na arvore de comando e verifique novamente a folga. Fig. 30-F — Verifieacao da folga do flange de retencao CONJUNTO CAMISA-EMBOLO-BIELA O pino do émbolo é do tipo prensado no olhete da biela e livre nos maneais do émbolo, de modo que para retira-lo para desmontagem do conjunto e instala-lo, deve-se usar 0 conjunto de ferramentas mos- tradas na fig. 31-F, 69Fig. 31-F — Conjunto de ferramen- tas para remocao e instalacao do pi- no do émbole Fig. 32-F — Para extrair o pino, use a luva de extracio (A), 0 pino (3) a seen? € a prensa, como mostra a figura ~~ ‘$6055. Fig. 33-F — Montagem do pino novo entre © pino rosqueado (1) e 0 pino cen- tralizador (2) 560211 Fig. 34-F — Instalacao do pino no émbolo e na biela Remocao do pino do émbolo: (fig. 32-F). Instalacao do pino do émbolo Se for necessirio endireitar a biela, use a aparelhagem propria. Com auxilio do pino falso (4), fig. 31-F, verifique o olhal da biela. Para facilitar a colocagao do pino, a biela deve ser aquecida de pre- 70rr feréncia em dleo aquecido, ou colocando-a em um forno elétrico a 250°, © que, no entanto, nao se encontra disponivel com facilidade. © pino deve ser colocado previamente dentro do pino rosqueado (1), depois do que se aparafusa o pino centralizador (2), sem bloquea-lo, como mostra a fig. 33-F. A Fabrica recomenda engraxar o pino do émbolo com sebo de porco. A seguir, coloque 0 pino do émbolo dentro da biela (fig. 34-F). observando que a seta gravada na cabeca do émbolo deve ficar voltada para cima, como se vé na fig. 35-F. Por outro lado, o numero gravado na cabeca da biela deve ficar voltado para a esquerda, tendo a cabeca do émbolo orientada para a frente do observador. O pino esta pronto para ser prensado no olhete da biela. Coloque o conjunto sobre a luva de montagem “B” (fig. 36-F), certificando-se de que a superficie plana do émbolo esta bem apoiada sobre 0 ressalto da luva. A seguir, coloque o conjunto do pino (fig. 33-F) sobre o émbolo e, com auxilio da prensa hidréulica, introduza o con- junto no émbolo e biela, até que o pino centralizador (2) encoste na luva de instalagfo “B”. A profundidade do rebaixo existente na luva de instalacdo “B” é calculada de modo a se obter uma centralizacao perfeita da biela em relagéo ao pino do émbolo. Para completar a montagem, instale no émbolo 0 anel de compres- sao superior, o inferior, e o anel de controle de 6leo. Em todos eles © corte é ajustado e nao ha necessidade de retrabalha-los, Fig. 35-F — Colocacdo correta da biela em relac¢éo ao émbole Fig. 36-F — Prensagem do pino do émbolo 71MONTAGEM DO MOTOR Se disponivel, coloque 0 bloco do motor no suporte 02-103, tendo @ parte inferior voltada para cima, j4 que a montagem comeca pela Arvore de manivelas. Coloque nos maneais fixos os casquilhos inferiores, que se distin- guem por possuirem furos de lubrificagao, untando-os apés com éleo de motor. Coloque a arvore de manivelas tendo os munhdes lubrificados (ig. 37-F). Coloque os calcos de regulagem da folga axial da arvore, (em forma de meia-lua, como mostra a fig. 37-F), tendo a face de metal patente yoltada para a érvore de manivelas. ee Gowen & opm se fhe ys Fig. 37-F — Instalacao da arvore de manivelas no bloco. No cireulo a esquerda, detalhe da colocagae dos calgos em forma de meia-lua Monte os casquilhos superiores dentro das capas dos mancais, lu- brifique-os e coloque as capas dos mancais, observando a colocacao de acordo com as marcas feitas por ocasiio da desmontagem, Os parafusos de fixag&o das capas dos mancais sao apertados com a torcéio de 6 mkg, com a chave torquimétrica n.° 02-111, verificando apés se a drvore gira livremente. Verificacao da folga longitudinal da arvore de manivelas — Ins- tale 0 micro-comparador como indica a fig, 38-F, e meca a folga, que deve estar compreendida entre 0,045 a 0,19 mm. Se a folga estiver fora dos limites, troque os calgos de regulagem em forma de meia-lua (fig. 37-F), que sao disponiveis na medida standard de 2,30 mm e nas sobremedidas de 2,40 e 2,45 mm. Coloque depois o vedador do mancal traseiro, com a ferramenta 02-112, tendo o maximo cuidado em no danificar 0 labio do vedador, que é muito fragil. Na colocagéo desse vedador devemos considerar dois casos: 721 — Arvore de manivelas reutilizada Nesse caso, para que o novo vedador nao fique na mesma posicfio do antigo, é preciso que ele seja colocado mais profundamente no alojamento, o que é mostrado na fig. 39-F, na qual a distancia “C” deve ser de 3 mm. Na colocacao, lubrifique a parte externa do yedador, coloque sobre ele a ferramenta, tendo o ldbio do lado do mancal e empurre a ferra- menta, até que esta encoste no bloco, como se vé na fig. 40-F. A seguir, retire a ferramenta e coloque entre ela e o vedador, um calgo com a espessura de 3 mm, depois do que empurre novamente @ ferramenta até que a mesma encoste no bloco, para assim colocar o vedador no lugar determinado. Fig. 38-F — Instalacao do micro-comparador para verifieacao da folga axial (longitudinal) da’ érvore de manivelas $9008 4 65749 65 569-4 Fig. 39-F — Posieio cor- Fig, 40-F — Instalagao do vedador com a ferra- reta do vedador menta propria, E — calgo com 3 mm de espessura 732) — Arvore de manivelas nova Neste caso, o vedador deve ser colocado em sua posicao original, de modo que a montagem se constitui somente na colocacao do vedador. na ferramenta de montagem 02-112, lubrificando sua parte externa e tendo o labio do Jado do mancal. Empurre a ferramenta até encostar no bloco. ses Proseguindo na montagem, coloque 0 yolante do motor usando pa- rafusos novos, j& que os antigos foram destruidos na desmontagem, € apertando-os com a torgao de 5 m/kg. O empeno do volante se mede com o auxilio de um micrometro instalado como ilustra a fig. 41-F. O empeno maximo admissivel é de 0,06mm. (Veja a retifica do volante no capitulo “Embreagem”). ¥ necessario agora virar o bloco, para colocar 0 conjunto “camisas- émbolos-cilindros”. Primeiramente, coloque as juntas de vedagao das camisas com a espessura de 0,08 mm, ou seja, as de marca azul. Monte as camisas dentro do bloco, apertando-as para dentro com as maos, de modo a obter um perfeito assentamento das juntas. A saliéncia da camisa em relacdo ao bloco deve estar compreendida entre 0,03 até 0,11, medida esta que se obtém com auxilio da ferramenta 06-105 e um micro-comparador, colocados como se vé na fig. 42-F. Fig. 41-F — Instalacao do micro- comparador para yerificacao do em- Fig. 42-F — Verificacao da saliéncia peno do volante do motor da camisa 74Fig. 44-F — Instalacdo das arruelas espe- ciais para retenco das camisas. A ilustra- cao mostra também a numeragao dos ci- lindros e posicao correta dos émbolos (seta voltada para 0 yolante do motor). Fig. 43-F — Montagem do émbolo na camisa Se a saliéncia estiver fora dos limites, substitua as juntas de vedagéo que sao disponiveis em trés espessuras diferentes: Marca azul — espessura de 0,08 mm Marca vermelha — espessura de 0,10 mm Marca verde — espessura de 0,12 mm. A montagem das camisas foi feita somente para determinar a espessura das juntas, de modo que, feita a escolha das juntas, retire as camisas, Lubrifique os émbolos e coloque os conjuntos émbolos-bielas, dentro das respectivas camises, com auxilio da cinta 02-113, como se vé na fig. 43-F, observando que a seta na cabeca do émbolo deve ficar voltada para o lado do volante do motor, Instale os casquilhos nas bielas e monte todos os conjuntos no bloco, observando a corregéo de suas posigGes (fig. 44-F): numero 1 do lado da embreagem; numero gravado na cabeca da biela do lado 75Fig. 45-F — Os dois “Vv” das engre- nagens devem ficar em oposicao Fig. 46-F — A corrente instalada oposto ao lado da Arvore de comando de valvulas; seta na cabega do émbolo voltada para o yolante do motor. Coloque as arruelas especiais 02-103 para reter as camisas (fig. 44-F) Vire o motor, para colocar as capas dos mancais das bielas. Posicione as bielas em seus respectivos moentes, previamente lu- brificados e instale as capas dos mancais apertando as porcas (novas) com a torcao de 4,5 m/kg. Verifique se a arvore de manivelas ja com bielas e émbolos mon- tados se movimenta livremente. A seguir, instale a bomba de éleo com sua junta de papel. Instale a rvore de comando de valvulas tendo lubrificado pre- viamente seus mancais de apoio, apertando depois os parafusos do seu flange de reten¢&o. Instale a engrenagem da Arvore de comando tendo a face marcada com um “V" voltada para o lado de fora (fig. 45-F). Alinhe os dois “V" como se vé na fig. 46-F, e retire a engrenagem da Arvore de comando de valvulas, mas mantendo a arvore na mesma posigao. Instale a corrente sobre a engrenagem da drvore de comando de vilvulas e encaixe a corrente sobre a engrenagem da 4rvore de mani- velas-e a seguir coloque a engrenagem da arvore de comando, cuidando para que os dois “V’” permanecam em oposi¢éo (fig. 46-F). Naturalmente, nao estando normal a tensdo da corrente, a linha imaginaria que une os dois “V” nao passaraé pelos centros da engre- nagem da arvore de comando, 76Instalada a engrenagem, coloque a trava e aperte o parafuso com a toreao de 2 mkg, dobrando depois as orelhas da trava sobre o parafuso, Instale o tensor ‘da corrente com sua placa, apertando os parafusos de fixacao. A seguir, introduza uma chave Allen de 3 mm dentro do corpo do tensor e gire-a no sentido dos ponteiros do reldgio até que a sapata do tensor se encoste na corrente (fig. 47-F), quando entdo o parafuso do corpo deve ser apertado e travado. © operacio seguinte é colocar a tampa da distribuigdo, cujo vedador deve ser substituido. O yedador novo se coloca com a ferramenta 02-109, como ilustra a fig. 48-F. Na instalacdo da tampa, a junta é previamente untada com veda- juntas e a tampa centralizada com a ferramenta 02-109 (fig. 49-F). Instale a polia da Arvore de manivelas e aperte seu parafuso, Vire o motor para instalagdo do carter Instale os vedadores de borracha dos mancais dianteiro e traseiro depois as juntas untadas com veda junta e centralizadas com quatro guias, como ilustra a fig. 50-F, a fim de manté-las no lugar. Fig. 48-F — Instalagio do yedador da tampa da distribuicdo Fig. 47-F — Modo de fixar a sapata do tensor em sua posicao Fig. 49-F — Instalacio da tampa da distribuicaoFig. 54-F — Colocacao do termostato 53-F — Posigao correta da arvo- re do distribuidor para sua instalagio As juntas laterais devem cobrir as extremidades das juntas de bor- racha dos mancais. Coloque o carter e aperte seus parafusos de fixacio. Vire novamente o motor para instalacao do cabecote, Coloque os tuchos nos mesmos alojamentos que ocupavam na des- montagem. As arruelas de retenedo das camisas dos cilindros, pecas n.° 02-103 devem ser retiradas para instalacdo da junta, a qual é colocada sem lubrificagdo e com o lado flangeado voltado para o bloco do motor. Instale o cabegote e as varetas dos tuchos. A torcao de aperto dos parafusos do cabecote é de 6 mkg (chaye n.° 02-111) na seqiiéneia determinada na fig. 51-F. Regule a folga das valvulas com a chave n.° 02-114 Folga das valvulas a frio: Vélvyulas de admissado .... Valvulas de escapamento . 0,15 mm 0,20 mm A regulagem da folga da yalvula se faz quando a mesma for a maior possivel, isto é, a vareta do tucho na sua posigéo mais baixa. A ferramenta chave n.° 02-114, a0 mesmo tempo solta a contraporca € 0 parafuso de carretilha superior age sobre o parafuso de regulagem. Observagdes — Torne a reapertar o cabegote e regular as valvulas apés 1500 km, No reaperto dos parafusos do cabecote, solte-os 1/4 de volta e torne a aperta-los, como se faz convencionalmente em todos os motores, 79Instalagéo da arvore do distribuidor Coloque o émbolo do cilindro n.° 1 no ponto morto alto, posicdo em que as valvulas do 4.° cilindro ficam em balanco. Com 0 auxilio de um parafuso de diametro 12 passo 175, coloque © pinhao, de modo que este fique com sua fenda perpendicular ao eixo longitudinal do motor e a parte maior das que ficaram separadas pela fenda do lado da embreagem, (fig. 53-F). Instale o distribuidor e deixe a regulagem da ignicéo apés a colo- cagaéo do motor no veiculo, Instale os fios das velas. Para a reposigéo no yeiculo, instale o gancho 02-101. Montagem da embreagem Coloque o disco da embreagem no volante, tendo a parte mais longa do cubo estriado voltada para o lado da caixa de mudancas. Instale a embreagem observando as marcas de colocagdo feitas por ocasido da desmontagem e centralize o disco com a ferramehta 02-116, a qual pode ser usada também para a instalacao da embreagem do tipo convencional, com molas de pressao helicoidais. Aperte os pa- rafusos indicados pelas setas na fig. 9-F. Instalagées diversas Instale: ; O bulbo do manémetro de dleo. O dinamo ou alternador e seu brago de regulagem da tensio da correia. A correia da bomba d’agua e regule sua tensao. O filtro externo de dleo, O filtro deve ser roscado até que fique em contato e a partir dai aperte mais 1/4 de volta. Volte a desaper- télo até a posig&éo de contato e torne a aperta-lo 1/3 ou 3/4 de volta. © termostato do sistema de arrefecimento, (fig. 54-F). ‘A mangueira do mesmo sistema, apertando o parafuso da braca- deira, Retire o motor do suporte ¢ instale a bomba de gasolina, a vareta medidora de 6leo e os reforcos laterais, deixando para apertar defini- tivamente os parafusos de fixagao somente depois de ter posto o motor em funcionamento, O reabastecimento de dleo sé se faz apés ter instalado o motor no veiculo. 80