GENERAL NOTES

1. GENERAL 4. REINFORCEMENT 6. WATER PROOFING

1.1. UNLESS OTHERWISE NOTED THESE NOTES ARE APPLICABLE TO ALL BRIDGES AND STRUCTURE SERIES 4.1. STEEL REINFORCEMENT SHALL BE TO TCVN 1651-08 OR EQUIVALENT TYPE 6.1. ALL REINFORCED CONCRETE SURFACES IN CONTACT WITH BACKFILL SHALL BE COATED WITH TWO COATS
DRAWINGS
OF BITUMINOUS MEMBRANE: 2KG/M2.
1.2. THE SCALE INDICATED IN DRAWINGS IS FOR "A3" SIZE
YIELD POINT ULTIMATE STRENGTH 6.2. THE BRIDGE DECK SHALL BE WATERPROOFING LIQUID TYPE. WATER PROOFING CONSTRUCTION SHALL BE
TYPE GRADE (MPA) (MPA)
1.3. ALL CHAINAGES, CO-ORDINATES AND REDUCED LEVELS ARE GIVEN IN METRES
DONE IN ACCORDANCE WITH MANUFACTURER RECOMMENDATIONS AND APPROVED BY SUPERVISOR.
ALL DIMENSIONING IS GIVEN IN MILIMETRES UNLESS NOTED OTHERWISE.
PLAIN ROUND BAR CB240-T 240 380
1.4. REDUCED LEVELS RELATE TO MEAN SEA LEVEL DATUM AT HON DAU-DO SON. 7. PILE LENGTH
CO-ORDINATES RELATE TO THE NATIONAL GRID DEFORMED BAR CB400-V 400 570
1.5. WHERE REFERENCE IS MADE TO PROPRIETARY COMPONENT NAMES THE CONTRACTOR MAY PROPOSE 7.1. AT PIER AND ABUTMENT HAVE HOLE DRILLING, THE PILE LENGTH IN DRAWINGS ARE CALCULATED BASE ON
ALTERNATIVES PROVIDED THEY ARE EQUIVALENT AND SATISFY THE REQUIREMENTS OF THE 4.2. REINFORCEMENT IS DESIGNATED ON THE DRAWINGS AS FOLLOWS: GEOLOGICAL INVESTIGATION REPORT AT DETAIL DESIGN STAGE AND FEASIBILITY STAGE. THE FINAL ONE
SPECIFICATION AND DESIGN CRITERIA SHALL BE DETERMINED BY ENGINEER BASE ON PILE TESTING RESULT AND ACTUAL SOIL CONDITIONS
F1 - D25 - 150 ( )
2. DESIGN CRITERIA & LOADS 7.2. AT PIER AND ABUTMENT POSOTION HAVE NOT HOLE DRILLING,THE PILE LENGTH IN DRAWINGS ARE
CALCULATED BASE ON GEOLOGICAL INVESTIGATION REPORT OF NEAREST HOLE DRILLING AT DETAIL
2.1. DESIGN STANDARDS: COMMENT
BAR MARK DESIGN STAGE AND FEASIBILITY STAGE. IT IS NECCESSORY TO DRILL TO SURVEY GEOLOGY AND
DESIGN STANDARDS FOR ROAD: TCVN 4054 : 2005
TYPE & SIZE RECALCULATE TO DECIDE THE LENGTH OF PILES WHEN CONTRUCTING.
DESIGN STANDARDS FOR BRIDGE: TCVN 11823:2017
BAR SPACING (MM)
WIND STANDARDS: TCVN 2737-1995
8. OTHER STRUCTURES
SEISMIC STANDARDS: TCXDVN9386-2012
BAR SPACING INDICATED ON THE DRAWINGS SHALL BE PERPENDICULAR TO BARS UNLESS
8.1. BEARINGS:
2.2. DESIGN LOADS:
INDICATED OTHERWISE.
- STEEL-REINFORCED ELASTOMERIC BEARINGS ARE USED FOR PC-I GIRDER AND SLAB GIRDER. THE
- DESIGN VEHICULAR LIVE LOAD: HL-93 BAR DESIGNATION: - D: RIBBED BAR.
ELASTOMER SHALL HAVE A NOMINAL HARDNESS BETWEEN 55-:-65 ON SHORE A SCALE. IT SHALL
- PURE CONCRETE F'C< 35MPA: 2320 KG/M3 - R: PLAIN BAR.
CONFORM TO REQUIREMENT OF ASTM D2240.
- PURE CONCRETE 35MPA<F'C<105MPA: 2240+2.29*F'C KG/M3 NOTE: (AVE) - AVERAGE OF BAR LENGTH
- MATERIALS AND CALCULATIONS OF BEARING SHALL BE CONFORMED TO THE REQUIREMENT OF
- RC-CONCRETE: 2500 KG/M3
4.3. SPLICES IN ADJACENT BARS SHALL BE STAGGERED UNLESS OTHERWISE NOTED IN THE DRAWINGS. IN A SPECITICATION FOR BRIDGE TCVN 11823:2017 AND ASTM SPECIFICATIONS.
- STEEL: 7850 KG/M3
CROSS SECTION SHALL NOT BE CONNECTED MORE THAN 50% OF NUMBER OF BARS. - EXPERIMENTS FOR EVALUATING THE QUALITY OF BEARINGS MUST BE CARRIED OUT BEFORE USING
- ASPHALT: 2250 KG/M3
4.4. LAPS LENGTH, DEVELOPMENTS LENGTH SHALL BE IN ACCORDANCE WITH TCVN 11823:2017 8.2. EXPANSION JOINT: USING STEEL EXPANSION JOINT TYPE "TRIANGULAR TEETH" . EXPANSION JOINT MUST BE
- EARTHQUAKE: ACCELERATION COEFFICIENT CONFORM TO TCVN 9386:2012. A= 0.0577
4.5. STANDARD HOOKS AND MINIMUM BEND DIAMETERS SHALL BE IN ACCORDANCE WITH TCVN 11823:2017 INSTALLED IN ACCORDANCE WITH MANUFACTURER RECOMMENDATIONS AND RELATED SPECIFICATIONS.
- BASIC DESIGN WIND VELOCITY: TCVN 11823:2017 AND TCVN 2737-1995. V= 38M/S
4.6. THE CONTRACTOR SHALL BE RESPONSIBLE FOR PREPARATION OF ALL BAR SCHEDULES TO THE 8.3. RAILING:
- ANNUAL AVERAGE HUMIDITY: H=82.2%. CONFORM TO QCVN 02:2009/BXD.
SATISFACTION OF SUPERVISOR. - STEEL PIPES SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENT OF ASTM A53 AND ASTM A500, GRADE B.
- TEMPERATURE RANGE: +5.6°C ~ +36.0°C. CONFORM TO QCVN 02:2009/BXD.
4.7. UNLESS OTHERWISE INDICATED IN THE DRAWINGS, THE MINIMUM COVER IS CALCULATED FROM - STEEL POSTS SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENT OF ASTM A36.
OUTSIDE FACE OF CONCRETE TO OUTSIDE OF MAIN BARS SHALL BE AS BELOW:
3. CONCRETE - NUTS AND BOLTS SHALL CONFORM TO THE REQUIMENT OF ASTM A307.
no. LOCATION COVER (Mm) 8.4. GALVANIZED COATINGS::
3.1. UNLESS INDICATED OTHERWISE CONCRETE SHALL BE OF THE FOLLOWING GRADS BASED ON 28 DAYS
01 BORED CAST INSITU PILES 75 - GALVANIZING OF STEEL PRODUCTS SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENT OF ASTM A12.
CYLINDER STRENTH F'C:
02 PILE CAPS, structural under ground 75 - GALVANIZING OF NUTS AND BOLTS SHALL CONFORM TO THE REQUIREMENT OF ASTM A153.
03 pier, abutment and approach slab 50 - ANCHOR BOLTS, NUTS, AND ALL STEEL PORTION OF RAILING SHALL BE GALVANIZED WITH 100 mm
CONCRETE STRENTH
TYPICAL USE
CLASS F'C (MPA) 04 EXTERNAL SURFACES OF pc- i GIRDER 40 COATING THICNESS, 705G/M2 DENSITY.
C40 40 PC - I GIRDER 05 IN SITU SUPERSTRUCTURE-ALL FACES, barrier, PRECAST BEAMS 40 8.5. COMPRESSIVE STRENGTH OF NON-SHRINKAGE MOTAR FOR PAD BEARING SHALL NOT LESS THAN 40MPA.
06 SOFFIT TO DECK SLAB PROTECTED BY PERMANENT FORMWORk 30 8.6. CAST IRON PIPE CONNECTORS WITH PVC PIPES, WHICH ARE FIXED BY ZINC PLATED POSITIONING STEEL
C30 30
07 orther structure >25 BARS.
C30 (1) 30 (1) BORED PILE 8.7 REQUIREMENTS ON MATERIALS AND CONSTRUCTION OF LAND FOR THE TRANSITION IN COMPLIANCE WITH
5. PRESTRESSING STEEL ARTICLE 6, "TEMPORARY REGULATION OF TECHNOLOGICAL SOLUTIONS FOR THE TRANSITION BETWEEN
C25 25 APPROACH SLAB
5.1. PRESTRESSING TENDONS SHALL BE FORMED FROM 12 WIRE 12.7MM NOMINAL DIAMETER LOW RELAXATION ROADS AND BRIDGES (CULVERT) ON ROAD", ISSUED IN ACCORDANCE WITH DECISION NO 3095/QD-BGTVT
C10 10 BLINDING CONCRETE STRAND. BE IN ACCORDANCE WITH ASTM A416M, GRADE 270. THE ACTUAL TENDON SIZES AND INITIAL ON 07/10/2013 OF THE MINISTRY OF TRANSPORT.
PRESTRESING FORCES ARE GIVEN IN DETAIL DRAWINGS.
9. BRIDGE DESIGN SCOPE
PC:LamNT - E:\1. Hai Phat\NH19\1. Detail design\99. Xuat ho so\General Notes\General Notes.dwg - Date : Thu, 22 Oct 2020 - 1:59pm

(1) SLUMP CONCRETE: 160MM TO 200MM 5.2. PROPERTIES OF PRESTRESSING STEEL:

- YIELD STRENGTH f py= 1670MPA
3.2. GROUTING MORTAR WITH f'c=40MPA IS USED FOR PC-I GIRDER, SLAB GIRDER 9.1. DESIGN SCOPE INCLUDES BRIDGE AND 10M APPROACH ROAD
- TENSILE STRENGTH f pu= 1860MPA
3.3. WHEREVER FORMS ARE NOT USED REINFORCED CONCRETE SHALL BE PLACED AGAINST 100MM 9.2. QUANTITY OF SOFT SOIL TREATMENT BEHIDE ABUTMENT (OPTIONAL) ARE CALCULATED, DESIGED IN SOFT
- MODULUS OF ELASTICITY E=197000MPA
MINIMUM THICKNESS BLINDING CONCRETE. SOIL TREATMENT DOCUMENT.
5.3. THE USED PRESTRESSING SYSTEM SHALL BE APPROVED BY SUPERVISOR
3.4. ALL EXPOSED EDGES OF CONCRETE SHALL BE CHAMFERED 20x20MM UNLESS NOTED OTHERWISE 9.3. QUANTITY IN 10M LOCATION INCLUDE PAVEMENT, BACKFILL SOIL ABUTMENT, SLOPE PROTECTION. OTHER
5.4. DUCTS FOR INTERNAL TENDONS SHALL BE SEMI-RIGID GALVANISED SHEATHING, UNLESS NOTED
QUANTITY WILL BE CALCULATED IN ROAD DOCUMENT AND SOFT SOIL TREATMENT DOCUMENT.
3.5. ALL CONSTRUCTION JOINTS ARE TO BE LOCATED AS SHOWN ON THE DRAWING OR AS APPROVED BY
OTHERWISE AND RIGDLY SUPPORTED AT DISTANCE NOT MORE THAN 750MM CENTRES.
SUPERVISOR.
5.5. THE METHOD OF FIXING DUCTS, JOINTING AND SEALING OF DUCTS AT CONSTRUCTION JOINTS SHALL BE 10. OTHERS
3.6. UNLESS INDICATED OTHERWISE CONCRETE SURFACE FINISH SHALL BE AS FOLLOWS SPECIFICATION OF
APPROVED BY SUPERVISOR. IN CASE SOIL TREATMENT IS AVAILABLE, ABUTMENT SHALL BE CONSTRUCTED AFTER SOIL TREATMENT FINISH.
PROJECT.
5.6. TENDON PROFILES ARE SPECIFIED TO THE CENTRE OF SHEATHING. THE TENDONS ARE PLACED IN SMOOTH
PROFILES PASSING THROUGH THE SPECIFIED POINTS. 11. CONSTRUCTION METHOD
5.7. GROUTING POINTS SHALL BE PROVIDED AT ALL CROWN POINTS, SAG POINT, ANCHORAGES AND DURING THE CONSTRUCTION PROGRESS, IT IS REQUIRED QUALITY CONTROL THE CONSTRUCTION OF
DEVIATORS. ANCHOR BLOCK (MOBILE, FIXED) TO ENSURE THE TRANSFER OF BEAMS IN THE EXPLOITATION PROCESS.
IN THE NEXT STEPS, WHEN MAKED SHOP DRAWINGS, CONTRACTORS CONSTRUCTION BASED ON
EQUIPMENT AND CONSTRUCTION MEASURES DETERMINING CONSTRUCTION LOADS.
EMPLOYER DETAILED DESIGN CONSULTANT DATE DESCRIPTION DRAWING No.:
BR-LC-GE-01
MINISTRY OF TRANSPORT Joint Venture of TITLE NAME SIGNATURE DATE
SHEET No:
PROJECT MANAGEMENT UNIT 2 Yooshin Engineering Corporation PREPARED BY 10/2020 DRAWING TITLE:
(1/2)
DT GLOBAL AUSTRALIA PTY, LTD Katahira&Engineers International CHECKED BY NGUYEN THE LAM 10/2020 GENERAL NOTES (1/2)
SCALE :
AUS4TRANSPORT PROGRAM SUBMITTED BY YOUNG KWAN JEE 10/2020
GHI CHÚ CHUNG (1/2)
 CÁC QUY ĐỊNH CHUNG
1. TỔNG QUÁT 4. CỐT THÉP 6. PHÒNG NƯỚC
1.1. QUY ĐỊNH NÀY ÁP DỤNG CHO TẤT CẢ CÁC BẢN VẼ KẾT CẤU VÀ CẦU TRỪ KHI CÓ CHỈ DẪN RIÊNG 4.1. CỐT THÉP THƯỜNG THEO TIÊU CHUẨN TCVN 1651-08 HOẶC TƯƠNG ĐƯƠNG 6.1. TẤT CẢ BỀ MẶT BTCT TIẾP XÚC VỚI NỀN ĐẮP PHẢI ĐƯỢC QUÉT 2 LỚP NHỰA NÓNG: 2KG/M2.
1.2. TỶ LỆ BẢN VẼ ĐƯỢC GHI CHO KHỔ GIẤY A3 6.2. MẶT CẦU ĐƯỢC CHỐNG THẤM BẰNG LỚP PHÒNG NƯỚC DẠNG PHUN. THI CÔNG LỚP PHÒNG NƯỚC PHẢI
1.3. TẤT CẢ CÁC LÝ TRÌNH, HỆ TỌA ĐỘ VÀ CAO ĐỘ GHI BẰNG MÉT GIỚI HẠN CHẢY GIỚI HẠN BỀN ĐƯỢC THỰC HIỆN DƯỚI SỰ HƯỚNG DẪN CỦA NHÀ SẢN XUẤT VÀ ĐƯỢC CHẤP THUẬN CỦA TVGS.
LOẠI THÉP MÁC THÉP (MPA) (MPA)
TẤT CẢ CÁC KÍCH THƯỚC ĐƯỢC GHI BẰNG MILI MÉT TRỪ KHI CÓ CHỈ DẪN RIÊNG
1.4. CAO ĐỘ LẤY THEO MỰC NƯỚC BIỂN TẠI HÒN DẤU-ĐỒ SƠN THÉP TRÒN TRƠN CB240-T 240 380
7. CHIỀU DÀI CỌC
HỆ TỌA ĐỘ LẤY THEO HỆ TỌA ĐỘ QUỐC GIA
THÉP CÓ GỜ CB400-V 400 570 TẠI CÁC VỊ TRÍ MỐ TRỤ CÓ LỖ KHOAN, CHIỀU DÀI CỌC TRONG CÁC BẢN VẼ ĐƯỢC TÍNH TOÁN TRÊN CƠ SỞ
1.5. NẾU MỘT THÀNH PHẦN KẾT CẤU CÓ GHI RÕ TÊN NHÀ SẢN XUẤT, NHÀ THẦU CÓ THỂ ĐỀ XUẤT PHƯƠNG
TÀI LIỆU ĐỊA CHẤT BƯỚC TKKT VÀ DỰ ÁN ĐẦU TƯ, CHIỀU DÀI CUỐI CÙNG SẼ ĐƯỢC QUYẾT ĐỊNH BỞI KỸ SƯ
ÁN KHÁC TƯƠNG ĐƯƠNG VÀ ĐẢM BẢO YÊU CẦU TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT VÀ TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ
4.2. CỐT THÉP ĐƯỢC THIẾT KẾ THEO BẢN VẼ NHƯ SAU: TRÊN CƠ SỞ KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM CỌC VÀ ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT TẠI HIỆN TRƯỜNG.
F1 - D25 - 150 ( )
8. CÁC KẾT CẤU KHÁC
2. CÁC TIÊU CHUẨN VÀ TẢI TRỌNG THIẾT KẾ
8.1. GỐI CẦU:
2.1. TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ: GHI CHÚ
TÊN THANH - SỬ DỤNG GỐI CAO SU CỐT BẢN THÉP CHO DẦM I VÀ DẦM BẢN. VẬT LIỆU CAO SU CHẾ TẠO GỐI ĐƯỢC LÀM
TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ô TÔ TCVN 4054 : 2005
TỪ 100% CAO SU TỔNG HỢP, ĐỘ CỨNG 60+5 (SHORE A) THEO TIÊU CHUẨN ASTM D2240.
LOẠI VÀ KÍCH THƯỚC
TIÊU CHUẨN THIẾT KẾ CẦU: TCVN 11823:2017
KHOẢNG CÁCH(MM) - TÍNH TOÁN THIẾT KẾ GỐI PHÙ HỢP VỚI TIÊU CHUẨN TCVN 11823:2017.
TIÊU CHUẨN VỀ GIÓ: TCVN 2737-1995 - CẦN CÓ CÁC THÍ NGHIỆM KIỂM CHỨNG CHẤT LƯỢNG GỐI TRƯỚC KHI ĐƯA RA SỬ DỤNG.
KHOẢNG CÁCH CỐT THÉP CHỈ RA TRÊN BẢN VẼ PHẢI VUÔNG GÓC VỚI THANH CỐT THÉP TRỪ KHI CÓ CÁC
TIÊU CHUẨN VỀ ĐỘNG ĐẤT: TCXDVN 3986-2012 8.2. KHE CO GIÃN: SỬ DỤNG LOẠI KHE DẠNG RĂNG LƯỢC. KHE ĐƯỢC LẮP ĐẶT PHÙ HỢP VỚI CHỈ DẪN CỦA NHÀ
CHỈ DẪN RIÊNG
2.2. TẢI TRỌNG THIẾT KẾ: SẢN XUẤT VÀ ĐẢM BẢO CÁC TIÊU CHUẨN LIÊN QUAN.
KÝ HIỆU LOẠI CỐT THÉP: - D: CÓ GỜ
- HOẠT TẢI: HL-93 8.3 LAN CAN
- R: CỐT THÉP TRÒN TRƠN
- BÊ TÔNG F'C<35MPA: 2320KG/M3 - ỐNG THÉP LAN CAN PHẢI PHÙ HỢP VỚI TIÊU CHUẨN ASTM A53, ASTM A500, GRADE B.
GHI CHÚ: (AVE) - CHIỀU DÀI THANH TÍNH TRUNG BÌNH
- BÊ TÔNG 35MPA<F'C<105MPA: 2240+2.29*F'C KG/M3 - THÉP CỘT LAN CAN PHẢI PHÙ HỢP VỚI TIÊU CHUẨN ASTM A36.
- BÊ TÔNG CỐT THÉP: 2500 KG/M3 4.3. MỐI NỐI CỐT THÉP PHẢI ĐƯỢC BỐ TRÍ SO LE TRỪ NHỮNG CHỖ ĐƯỢC GHI RÕ TRÊN BẢN VẼ. TRÊN MỘT - BU LÔNG, ĐAI ỐC PHẢI PHÙ HỢP VỚI TIÊU CHUẨN ASTM A307, GRADE A.
- THÉP: 7850 KG/M3 MẶT CẮT NGANG KHÔNG NỐI QUÁ 50% SỐ THANH CỐT THÉP 8.4 MẠ KẼM
- BÊ TÔNG NHỰA: 2250 KG/M3 4.4. CHIỀU DÀI MỐI NỐI THÉP, CHIỀU DÀI TRIỂN KHAI TUÂN THEO TIÊU CHUẨN TCVN 11823:2017 - MẠ KẼM NHÚNG NÓNG KẾT CẤU THÉP PHẢI PHÙ HỢP VỚI TIÊU CHUẨN ASTM A123.
- ĐỘNG ĐẤT: HỆ SỐ GIA TỐC ĐỘNG ĐẤT THEO TCVN 9386:2012. A= 0.0577 4.5. MÓC UỐN VÀ ĐƯỜNG KÍNH UỐN CỐT THÉP TUÂN THEO TIÊU CHUẨN TCVN 11823:2017 - MẠ KẼM NHÚNG NÓNG BU LÔNG PHẢI PHÙ HỢP VỚI TIÊU CHUẨN ASTM A153.
- VÙNG GIÓ CƠ BẢN: THEO TCVN 11823:2017 VÀ TCVN 2737-1995. V= 38M/S 4.6. NHÀ THẦU PHẢI LẬP QUY CÁCH CÁC THANH THÉP ĐẢM BẢO THỎA MÃN YÊU CẦU CỦA TVGS - BU LÔNG, ĐAI ỐC VÀ CÁC PHẦN THÉP KHÁC ĐƯỢC MẠ KỄM NHÚNG NÓNG VỚI CHIỀU DÀY MẠ LÀ 100 mm ,
- ĐỘ ẨM TRUNG BÌNH NĂM: H=82.2%. THEO QCVN 02:2009/BXD. 4.7. TRỪ KHI CHỈ RÕ TRÊN BẢN VẼ, CHIỀU DÀY LỚP BÊ TÔNG BẢO VỆ ĐƯỢC TÍNH TỪ MẶT NGOÀI BÊ TÔNG MẬT ĐỘ MẠ 705G/M2.
- NHIỆT ĐỘ: +5.6°C ~ +36.0°C. THEO QCVN 02:2009/BXD. TỚI MÉP NGOÀI THANH CỐT THÉP CHỊU LỰC TỐI THIỂU NHƯ SAU: 8.5. VỮA KHÔNG CO NGÓT CÓ CƯỜNG ĐỘ TỐI THIỂU LÀ 40MPA.
TT 8.6 ỐNG THOÁT NƯỚC BẰNG GANG ĐÚC NỐI DÀI BẰNG ỐNG PVC, ĐƯỢC CỐ ĐỊNH BẰNG CÁC THANH THÉP ĐỊNH
3. BÊ TÔNG vÞ trÝ líp phñ (Mm)
VỊ MẠ KẼM.
01 cäc khoan nhåi 75
3.1. TRỪ KHI CÓ CHỈ DẪN RIÊNG, CƯỜNG ĐỘ BÊ TÔNG MẪU HÌNH TRỤ TRÒN TẠI 28 NGÀY TUỔI ĐƯỢC QUY 8.7 CÁC YÊU CẦU VỀ VẬT LIỆU VÀ THI CÔNG ĐẤT ĐẮP ĐỐI VỚI ĐOẠN CHUYỂN TIẾP TUÂN THỦ ĐIỀU 6, "QUY ĐỊNH
02 bÖ mãng cäc, kÕt cÊu d­íi mÆt ®Êt 75
ĐỊNH NHƯ SAU:
TẠM THỜI CÁC GIẢI PHÁP KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ ĐỐI VỚI ĐOẠN CHUYỂN TIẾP GIỮA ĐƯỜNG VÀ CẦU (CỐNG)
03 trô cÇu, mè cÇu vµ b¶n dÉn 50
TRÊN ĐƯỜNG Ô TÔ", BAN HÀNH KÈM THEO QUYẾT ĐỊNH SỐ 3095/QĐ-BGTVT NGÀY 07/10/2013 CỦA BỘ GIAO
04 mÆt ngoµi dÇm i 40
LOẠI CƯỜNG ĐỘ
ÁP DỤNG CHO THÔNG VẬN TẢI.
F'C (MPA) 05 KÕT CÊU phÇn trªn §óC T¹I CHç, LAN CAN, dÇm §óC S½N 40
C40 40 DẦM I DƯL
06 mÆt d­íi b¶n mÆt cÇu (b¶o vÖ b»ng b¶n v¸n khu«n vÜnh cöu) 30
9. PHẠM VI THIẾT KẾ CẦU
07 c¸c kÕt cÊu kh¸c >25
C30 30
9.1. PHẠM VI THIẾT KẾ CẦU GỒM PHẦN CẦU VÀ 10M SAU ĐUÔI TƯỜNG CÁNH.
C30 (1) 30(1) CỌC KHOAN NHỒI 9.2. KHỐI LƯỢNG XỬ LÝ ĐẤT YẾU SAU PHẠM VI MỐ VÀ 10M (NẾU CÓ) ĐƯỢC TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ TRONG HỒ SƠ
5. DỰ ỨNG LỰC
XỬ LÝ ĐẤT YẾU.
C25 25 BẢN QUÁ ĐỘ 5.1. CÁP DƯL LOẠI TAO 12 SỢI, ĐƯỜNG KÍNH DANH ĐỊNH 1 TAO LÀ 12.7MM, CÓ ĐỘ TỰ CHÙNG THẤP, PHÙ HỢP
9.3. KHỐI LƯỢNG THUỘC PHẠM VI 10M TÍNH VÀO PHẦN CẦU GỒM KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG, ĐẤT ĐẮP LÒNG MỐ
10 BÊ TÔNG TẠO PHẲNG VỚI TIÊU CHUẨN ASTM A416M, MÁC 270, KÍCH THƯỚC THỰC TẾ CỦA CÁP DƯL LÀ LỰC KÍCH DỰ ỨNG LỰC
C10 ĐƯỢC XỬ LÝ ĐẤT YẾU ĐỂ THI CÔNG MỐ, ÁP MÁI. NHỮNG KHỐI LƯỢNG KHÁC ĐƯỢC TÍNH TRONG HỒ SƠ
BAN ĐẦU ĐƯỢC CHỈ RA TRÊN BẢN VẼ CHI TIẾT
ĐƯỜNG VÀ HỒ SƠ XỬ LÝ ĐẤT YẾU.
5.2. CÁC ĐẶC TÍNH CỦA CÁP DƯL:
(1) BÊ TÔNG CÓ ĐỘ SỤT: 160MM ĐẾN 200MM 10. CÁC VẤN ĐỀ KHÁC
PC:LamNT - E:\1. Hai Phat\NH19\1. Detail design\99. Xuat ho so\General Notes\General Notes.dwg - Date : Thu, 22 Oct 2020 - 2:00pm

- GIỚI HẠN CHẢY f py= 1670MPA

3.2. VỪA LẤP LÒNG ỐNG GHEN ĐƯỢC SỬ DỤNG CHO DẦM I, DẦM BẢN CÓ CƯỜNG ĐỘ f'c=40MPA - GIỚI HẠN BỀN f pu= 1860MPA TRONG TRƯỜNG HỢP CÓ XỬ LÝ ĐẤT YẾU, MỐ PHẢI ĐƯỢC THI CÔNG SAU KHI KẾT THÚC VIỆC XỬ LÝ NỀN
3.3. Ở NHỮNG CHỖ KHỐNG SỬ DỤNG KHUÔN, BTCT ĐƯỢC ĐẶT TRÊN LỚP BÊ TÔNG TẠO PHẲNG DÀY TỐI - MÔĐUN ĐÀN HỒI E=197000MPA ĐẤT YẾU ĐƯỜNG ĐẦU CẦU.
THIỂU 100MM 5.3. HỆ THỐNG DƯL ÁP DỤNG PHẢI ĐƯỢC TVGS CHẤP THUẬN
3.4. TẤT CẢ CÁC CẠNH LỘ RA NGOÀI PHẢI ĐƯỢC TẠO VÁT 20x20MM TRỪ KHI CÓ CHỈ DẪN RIÊNG 11. BIỆN PHÁP THI CÔNG
5.4. TRỪ KHI CÓ CHỈ DẪN RIÊNG, ỐNG GHEN LÀ CÁC ỐNG THÉP XOẮN, ĐƯỢC ĐỊNH VỊ CHẮC CHẮN BẰNG CÁC
3.5. TẤT CẢ CÁC MỐI NỐI KHI THI CÔNG PHẢI ĐƯỢC BỐ TRÍ NHƯ ĐÃ CHỈ RA TRONG BẢN VẼ HOẶC THEO SỰ TRONG QUÁ TRÌNH THI CÔNG YÊU CẦU KIỂM SOÁT CHẤT LƯỢNG THI CÔNG Ụ CHỐNG CHUYỂN VỊ (CHỐT DI
THANH CỐT THÉP VỚI KHOẢNG CÁCH NHỎ HƠN HOẶC BẰNG 750MM
CHẤP THUẬN CỦA TVGS ĐỘNG, CHỐT CỐ ĐỊNH) ĐỂ ĐẢM BẢO ĐƯỢC CHUYỂN VỊ DẦM TRONG QUÁ TRÌNH KHAI THÁC.
5.5. VỊ TRÍ, LOẠI, PHƯƠNG PHÁP ĐẶT NỐI ỐNG GHEN PHẢI ĐƯỢC TVGS CHẤP THUẬN
3.6. TRỪ KHI CÓ CHỈ DẪN RIÊNG, BỀ MẶT HOÀN THIỆN CỦA BÊ TÔNG THEO TIÊU CHUẨN THI CÔNG NGHIỆM 5.6. ĐƯỜNG ĐI TUYẾN CÁP ĐƯỢC XÁC ĐỊNH TẠI TIM ỐNG GHEN. TUYẾN CÁP PHẢI LẮP ĐẶT THEO MỘT ĐƯỜNG TRONG BƯỚC TIẾP THEO, KHI LẬP BẢN VẼ THI CÔNG, CÁC ĐƠN VỊ CĂN CỨ THIẾT BỊ, BIỆN PHÁP TỔ CHỨC
THU CỦA DỰ DÁN TRƠN ĐI QUA CÁC ĐIỂM ĐÃ ĐỊNH THI CÔNG THỰC TẾ XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG THI CÔNG CHO PHÙ HỢP.
5.7. ĐIỂM BƠM VỮA PHẢI ĐƯỢC BỐ TRÍ TẠI TẤT CẢ CÁC VỊ TRÍ CAO NHẤT, THẤP NHẤT CỦA ĐƯỜNG CONG BÓ
CÁP VÀ TẠI CÁC VỊ TRÍ NEO CHUYỂN HƯỚNG CỦA CÁP
EMPLOYER DETAILED DESIGN CONSULTANT DATE DESCRIPTION DRAWING No.:
BR-LC-GE-01
MINISTRY OF TRANSPORT Joint Venture of TITLE NAME SIGNATURE DATE
SHEET No:
PROJECT MANAGEMENT UNIT 2 Yooshin Engineering Corporation PREPARED BY 10/2020 DRAWING TITLE:
(2/2)
DT GLOBAL AUSTRALIA PTY, LTD Katahira&Engineers International CHECKED BY NGUYEN THE LAM 10/2020 GENERAL NOTES (2/2)
SCALE :
AUS4TRANSPORT PROGRAM SUBMITTED BY YOUNG KWAN JEE 10/2020
GHI CHÚ CHUNG (2/2)