MAQUINAS TERMICAS E.S.LM.E-AZCAPOTZALCO Capitulo MOTOR CICLO OTTO 2T §.1.- GENERALIDADES. El ciclo de cuatro carreras requiere dos revoluciones del cigliefial por cada carrera de potencia. A fin de tener un mayor rendimiento (aunque esto no se logré) con el mismo tamafio de motor y también una simplificacién en las valvulas, fue disefiado por Douglas Clerk, en 1898, el ciclo de dos carreras. En el transcurso del tiempo se fue perfeccionando hasta lograr hacerlo el motor mas sencillo, liviano y barato, que son sus principales caracteristicas. Todo lo que contribuya a ello sera motivo de cambios en su disefio, en el cual se procura que las pocas piezas que lo componen tengan més funciones, ain a costa de eficiencia y potencia, §.2.- CICLO OPERATIVO. La Fig.6.1 muestra a un motor ciclo Otto 2T con “admisién impulsada por compresor”, cuyo ciclo es el que se describira a continuacion: a) PRIMER TIEMPO. El émbolo se encuentra en el P-M.S., en la cémara esta la mezcla comprimida y caliente que al saltar la chispa combustiona instantaneamente obligando al émbolo a bajar realizando la carrera de trabajo. La expansién sigue hasta que el émbolo "descubre" a la lumbrera de escape "LE" por donde los gases quemados comienzan a salir a causa de su todavia elevada presién. Un poco mas abajo y antes de llegar al P.M.I,, el émbolo “descubre” ahora a la lumbrera de admisién “LA” y la mezcla fresca empujada por un compresor entra al cilindro, iniciandose simultaneamente la fase de barrido y admisién hasta que el émbolo llega al P.M. b) SEGUNDO TIEMPO. Corresponde a la carrera de retorno: El émbolo al subir cierra primero la lumbrera de admisién terminando en ese punto la fase de admision Posteriormente cierra la lumbrera de escape finalizando al barrido. En ese punto y con ambas lumbreras cerradas comienza la compresién de la mezcla hasta llegar nuevamente al P.M.S. e iniciar un nuevo cicto. 66wmdquinas TERMICAS E.S.LILE-AZCAPOTZALCO 34 PMS- 56-2 8 PMI-~— Fig. 5.4 La Fig. 5.2 muestra una variante mas sencilla del ciclo Otto de 2T, pues la presién de la mezcla se incrementa en el cdrter aprovechando la cara inferior del émbolo cuando baja del PMS al PMI, por lo tanto ya no requiere compresor. 1 CARRERA OF EXPLOSION OAKEY ADMISIOR ARENA DE COMPRES Fig. 5.2 67 5 MOTOR CICLO OTTO 2TMAQUINAS TERMICAS ES.LM.E-AZCAPOTZALCO 5.3.- DESARROLLO DEL CICLO. 5.3.1.- DIAGRAMAS P-V Y T-S. 29 8 — BCD V Tabla 5.1 Tiempo | FASE FENOMENO texmOoneimeas | OBSERVACIONES EXPANSION ISENTROPICA EN 5= ALE 4a, PARTE DEL ESCAPE INSTANTANEA, (ABATIMIENTO DE PRESION) (PERD. CALOR “Qp") INICIA LA 2a, PARTE DEL ES- BARRIDO DE GASES CAPE, ADMISION DE MEZCLA ‘SIMULTANEAMENTE (INICIA) EN7=ALA, ADMISION DE MEZCLA EN9=C.LA, (TERMINA) TERMINA LA 2a, PARTE DEL EN2=C.LE ESCAPE COMPRESION ISENTROPICA EN 3= IGN, COMBUSTION INSTANTANEA, SUM. DE CALOR "Qs" ABRE LUMBRERA DE ESCAPE A.LA= ABRE LUMBRERA DE ADMISION SIERRA LUMBRERA DE ESCAPE C.LA= CIERRA LUMBRERA DE ADMISION 68 5 MOTOR CicLo orro 2rAquinas TeRMICAS 5.4.- DESARROLLO ANGULAR. P EXPANSION 1a, PARTE ESCAPE 2a. PARTE ESCAPE ADMISION ESLM.E-AZCAPOTZALCO EN5= ALE INSTANTANEA PRINCIPIA PRINCIPIA (EN 7 ALA) ADMISION 2a, PARTE ESCAPE COMPRESION COMBUSTION TERMINA EN9=C.LA TERMINA EN2=C.LE EN 3= IGN. INSTANTANEA 69 5 MOTOR CICLO OTTO 27MAQUINAS TERMICAS 5.5.- CALCULO DEL CICLO (SISTEMA TECNICO)'. 9 VOLUMEN TOTAL DEL CILINDRO (V9): E.S.LM.E-AZCAPOTZALCO Q VOLUMEN ADMITIDO (Va): Este sera solo el volumen de la masa que se comprime (de 2.a 3 en la Fig. 5.2), por lo tanto: ! Vi(l+CosB) (5.2) a VOLUMEN DE LA CAMARA (Ve): En este caso es un dato que se proporciona en las caracteristicas del motor. Q VOLUMEN (V”) (para el calculo de los puntos 7 y 9): aoa * v . Vi(l+ Cosa) Q RELACION DE COMPRESION NUEVA (r_)): a MASA ADMITIDA (m): m=" (kgaire) cdleulo en el Sistema Internacional se realica de manera similar al Otto 4 70 (5.3) (5.4) (5.5) 5 MOTOR CICLO OTTO 2rAQUINAS TERMICAS ESLM.E-AZCAPOTZALCO Q CANTIDAD DE COMBUSTIBLE (Cc): Con" (bcm) (6.8) Q CALOR SUMINISTRADO AL MOTOR (POR EL COMBUSTIBLE) (Q): Q.=C,*P.CL. (keal) (6.7) 4 CONDICIONES TERMODINAMICAS PARA CADA PUNTO: Tabla 5.3 PUNTO, VOLUMEN —— TEMPERATURA nm 5 MOTOR CICLO OTTO 27Aquinas TéRMICAS ESM.E-AZCAPOTZALCO Q POTENCIA DEL CICLO (N). Debido a que este ciclo se desarrolla en dos carreras (es decir, en una vuelta completa), tendremos el doble de potencia (6.8) Q EFICIENCIA TERMODINAMICA (1): En funcién de calores 7, = OH = 4D 1, @ (6.9) "Qs Os Os En funcién de temperaturas: 14 MOV Ts) |) _Ts-h (5.10) mW, -T,) TT, -T, En funcién sdlo de Ts y Ts: (5.11) En funcién de la relacién de compresién (r.) nals (5.12) 2 5 MOTOR CICLO OTTO 2TAQUINAS TERMICAS ESLM.E-AZCAPOTZALCO 5.6.- CALCULO DE LOS TRABAJOS Y CALORES. a TRABAJOS (P- FASE TRABAJO (W) SIGNO AREA (P-V) 23 Ws" 1) “© BISA 34 =0 (No hay drea bajo ta curva) 45 Wes ao @-2,) “ AASB 52 W,, =0 (No hay drea bajo la curva) 56 IW, =0 (No hay drea bajo ta curva) 67 oy B.6-7-C 78 “ 78D 89 © D-8-9.C 9-2 © C928 om ey 2-3-4-5-2 @ CALORES (T-S): FASE CALOR (Q) SIGNO AREA (T-S) 34 Qs =m-Co(L, -T,) ) Ear &2 Op =mCv(T, —T,) () F-5-2-E om Qu =20 = Qs+Op “ 2345-2 Nuevamente como las areas son equivalentes: W, = JQ, (6.13) 73 5 MOTOR cicLo oTTo 27MAQUINAS TERMICAS ES/LM.E-AZCAPOTZALCO 5.7. CARACTERISTICAS. Dos son las caracteristicas sobresalientes de los motores que desarrollan el ciclo Otto de dos tiempos, a saber: GLa méxima simplicidad de construcci a La més baja eficiencia. La segunda razén descarta a esta maquina como generadora de grandes potencias, donde la eficiencia es factor fundamental, ubicandola por consecuencia en los rangos de las mas bajas potencias; donde el rendimiento (y por tanto el consumo de combustible) pasan a ser factores de segunda importancia, Su maxima sencillez de construccién trae aparejadas otras ventajas tales como liviandad, bajo costo, etc. que orientan definitivamente el disefio de estas maquinas hacia tamafios pequefios, de la mayor simpleza posible, para aplicaciones donde el poco peso y Volumen, asi como el mas bajo costo inicial son los factores mas importantes. Sus caracteristicas tipicas se pueden apreciar mejor a través de las siguientes ventajas y desventajas. VENTAJAS: 1, Maxima sencillez de construecién.~ Minimo ntimero de piezas ya que se eliminan las valvulas y sus mecanismos. Organos simples que no requieren una excesiva precision ni materiales muy especiales. Construccion sumamente ligera. Todos sus sistemas estan reducidos a su minima expresion 2. Alta potencia especifica- £1 mas bajo peso y volumen por unidad de potencia en maquinas alternativas, por razones semejantes a las de 4 tiempos, notablemente incrementadas por el efecto de los dos tiempos. Es la maquina altemativa mas liviana por caballo de potencia. 3. El mas bajo costo inicial por unidad de potencia. 4. Velocidades angulares medias y altas.- Las cuales pueden ser variables dentro de clertos rangos. 5. Operacién y mantenimiento relativamente sencillos. 14 5 MOTOR CICLO OTTO 27MMAQUINAS TERMICAS E.SLM.E-AZCAPOTZALCO 5.6.- CALCULO DE LOS TRABAJOS Y CALORES. Q TRABAJOS (P-V): FASE TRABAJO (W) SIGNO AREA (P-V) R 23 =™ ye) © B23-A 3-4 W,., =0 (No hay drea bajo ta curva) R 45 W.. a Git) o A4S-B 52 W,, =0 (No hay drea bajo la curva) 56 W,, =0 (No hay drea bajo la curva) 67 W., =P,V,-%) wo B6-7-C 78 Wg = PV, — w C-7-8-D 8-9 W,. = PV, -%) ©) D-8-9-C 9-2 Wy. = PV, -¥,) () CI2B om oy, -sw ne -n+n-1) “ 23-4-5-2 @ CALORES (T-S): FASE CALOR (Q) SIGNO. AREA (T-S) 34 Qs=m-Cul, -7,) “ E34F 52 Qp_=mCv(T, ~7,) (-) FS2E OTL Qu = ZO = Os+Op () 2.3-4-5-2 Nuevamente como las areas son equivalentes; Wy = JQ, (5.13) 73 5 MOTOR CICLO oTTo 2rMAQUINAS TERMICAS ESLME-AZCAPOTZALCO 5.7. CARACTERISTICAS. Dos son las caracteristicas sobresalientes de los motores que desarrollan el ciclo Otto de dos tiempos, a saber: & La méxima simplicidad de construccion. 2 La més baja eficiencia. La segunda raz6n descarta a esta maquina como generadora de grandes potencias, donde la eficiencia es factor fundamental, ubicandola por consecuencia en los rangos de las mas bajas potencias, donde el rendimiento (y por tanto el consumo de combustible) pasan a ser factores de segunda importancia. Su maxima sencillez de construccién trae aparejadas otras ventajas tales como liviandad, bajo costo, etc, que orientan definitivamente el disefio de estas maquinas hacia tamafos pequefios, de la mayor simpleza posible, para aplicaciones donde el poco peso y volumen, asi como el mas bajo costo inicial son los factores mas importantes. Sus caracteristicas tipicas se pueden apreciar mejor a través de las siguientes ventajas y desventajas. VENTAJAS: Maxima sencillez de construccién.- Minimo nimero de piezas ya que se eliminan las, valvulas y sus mecanismos. Organos simples que no requieren una excesiva precision ni materiales muy especiales. Construccién sumamente ligera. Todos sus sistemas estan reducidos a su minima expresién. 2. Alta potencia especifica El mas bajo peso y volumen por unidad de potencia en maquinas alternativas, por razones semejantes a las de 4 tiempos, notablemente incrementadas por el efecto de los dos tiempos. Es la maquina alternativa mas liviana Por caballo de potencia. 3. El mas bajo costo inicial por unidad de potencia. 4. Velocidades angulares medias y altas Las cusles pueden ser variables dentro de ciertos rangos. 5. Operacién y mantenimiento relativamente sencillos. 74 5 MOTOR CICLO OTTO 2TAQUINAS TERMICAS ES.IM.E-AZCAPOTZALCO DESVENTAJAS: La més baja eficiencia total.- Por sus bajas relaciones de compresin, expansion incompleta, potencia consumida por el compresor y pérdidas de combustible en el escape Combustible costosos.~ Similares a los que se usan en los motores de 4 tiempos. 3. Dificultad de arranque.- Por falta de presion inicial en el compresor, para realizar el barrido, 4. Cierta inseguridad de operacién.- Por lo rudimentario de algunos de sus sistemas. 5. Requieren mantenimiento frecuente. Vida itil muy corta.- Debido a a imperfeccién de sus sistemas y a los materiales comunes usados en su construccién. Particularmente el sistema de lubricacién que prdcticamente no existe. Esta funcién generalmente se lleva a cabo mezclando el lubricante con el combustible, el cual lo deposita en todas las superficies por donde citcula el fluido. Dicho lubricante no se recupera, sino que se quema parcialmente con el combustible y sale con los gases de escape. 7. Baja eficiencia mecdnica.- O sea alto nivel de rozamiento. 8. Mayores dificultades para la refrigeracién que en los motores de 4 tiempos.- Debido a que para una misma velocidad el de dos tiempos realiza doble numero de ciclos en la unidad de tiempo, con doble generacién de calor. 9. Vibraciones y esfuerzos.- Debidos a la masa con movimiento alternativo, 10. Produce mayor contaminacién atmosférica con los gases de escape.- Debido a que estos contienen ademas humos de aceites lubricantes, CAMPOS DE APLICACION: Los campos de aplicacin de los motores ciclo Otto de dos tiempos son sumamente restringidos. Dadas sus caracteristicas ya mencionadas, solo resultan utiles para generar muy pequefias potencias, desde fracciones de caballo hasta valores de 5 a 10 CV por cilindro, generalmente en unidades monocilindricas en aplicaciones esporadicas, donde el costo inicial y el peso y volumen por unidad de potencia son factores importantes. 7 5 MOTOR CicLo OTTO 2rAQUINAS TERMICAS ESLM.E-AZCAPOTZALCO Sus aplicaciones particulares mas comunes son las siguientes’ I~ TRANSPORTES. a) Por carretera. En este campo su aplicacién se reduce a la propulsion de vehiculos sumamente ligeros, principalmente motocicletas y en algunos casos pequerios automéviles b) Marinos. En este campo también su aplicacién se reduce a la propulsién de las mas pequefias embarcaciones 0 botes, de uso intermitente para los mas diversos fines tales como transporte de pasaje, actividades de pesca, turismo y deportes, siempre en cortos trayectos. Esta unidad se conocen comunmente como motores fuera de borda. ¢) Aéreos. No se usa IL- APLICACIONES EN LUGARES DONDE NO HAY ENERGIA ELECTRICA. Se aplica eventualmente en pequefios equipos portatiles, tales como: fumigadoras, podadoras de césped, diminutas aserradoras, etc. IIL- APLICACIONES EN SERVICIOS DE EMERGENCIA No se usa debido a sus dificultades de arranque e inseguridad de operacion. ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS 1. RESOLVER EL PROBLEMA TIPO N 2. RESOLVER LOS PROBLEMAS COMPLEMENTARIOS DEL 5.1 AL 5.5. 3. ANEXAR EN EL CATALOGO QUE SE COMENZO A ELABORAR EN LA UNIDAD ANTERIOR, LAS FIGURAS, ESQUEMAS Y/0 GRAFICAS QUE MUESTREN LA DISPOSICION CONSTRUCTIVA ¥ PRINCIPALES ORGANOS DE LOS MOTORES CICLO OTTO DE 2 TIEMPOS REALES. 76 5 MOTOR CICLO OTTO 2F‘AQUINAS TERMICAS ES.LM.E-AZCAPOTZALCO PROBLEMA TIPO No. 2 SISTEMA TECNICO MOTOR CICLO OTTO DE DOS TIEMPOS Se tiene un motor ciclo Otto de dos tiempos de las siguientes caracteristicas: MOTOR AIRE ‘COMBUSTIBLE S kgiom Tipo: Gasolina (calcula) 24 keallkg-K PCI = 10 400 kealkg 2 600 rpm 17 keallka-K (monocilingrico) 9.27 ka-nvkg-K Ate 1488 Ve= 226 em®; a= 45% 4 p= 60° Caleular; 1) Las condiciones termodinémicas para todos los puntos importantes del ciclo, tabulando los resultados y en las siguientes unidades: V (cm*), P (kg/cm’), T (K) y m (g). (Tabla 1) 2) Los trabajos realizados en cada fase asi como el trabajo total del ciclo, en (kg-m). (Tabla 2) 3) El calor suministrado *Qs" (kcal), el perdido “Qp" (kcal) y el util “Qu” (kcal y kg-m), sabiendo que el equivalente mecdnico del calor tiene un valor J = 427 kg-m/keal (*). 4) La potencia tedrica de! motor *N;" (C.V y kW)* 5) La eficiencia termodinamica “n :" del ciclo (usando las diferentes ecuaciones). 6) Dibujar las graficas P-V y T-S de acuerdo a las siguientes escalas (*) S:1.cm = 0.05 kcallkg-K. So = 1.7 kcallkg-K ? Los resultados de los incisos (3), (4) y (3), reportarlos en una misma tabla (Tabla 3.) ® Considérese fa siguiente equivalencia: 1 CV = 0.7355 AW “AL igual que el problema tipo anterior y los subsiguiontes, esta actividad se podré hacer via computador 77 5 MOTOR CICLO OTTO 27MAQUINAS TERMICAS ES.LM.E-AZCAPOTZALCO PROBLEMA TIPO No. 2 SISTEMA INTERNACIONAL, MOTOR CICLO OTTO DE DOS TIEMPOS Se tiene un motor ciclo Otto de dos tiempos de las siguientes caracteristicas (°): MOTOR AIRE COMBUSTIBLE B kgiom” = 7.8453 x 10" Pa Tipo: Gasolina Ta=20°C = 203K (calcular} 1005 JkgK | PCL = 43513 6x10" Ika ‘500 rpm 718 Jkg-K : a 1 {monoeilindrico) R= 267 Pa-mikgK Al = 14.83 Kone kcous Ve=2.26 x10" m®, a=45%, [k= 14 B=60" Calcular: 1. Las condiciones termodindmicas para todos los puntos importantes del ciclo, tabulando los resultados en las siguientes unidades: V (m°), P (kPa), T (KK) y m (g). (Tabla 1) 2. Los trabajos realizados en cada fase asi como el trabajo util del ciclo, en (J). (Tabla 2). 3. El calor suministrado “Qs” (J), el perdido "Qp" (J) y el util “Qu” (J), (Tabla 3), 4. La potencia teérica del motor “N,” (kW). (Tabla 3), 5. La eficiencia termodindmica “n;" del ciclo (por tres formulas: temperaturas, calores y relacion de compresién). (Tabla 3). * Considévense las siguientes equivalencias: I kg/em® ~ 9.8067 x 10' Pa, I eal ~ 4.186) 78 5 MOTOR CICLO OTTO 2TmAquinas TeRMIcAs ESIM.E-AZCAPOTZALCO 54 5.2 53 54 55 PROBLEMAS COMPLEMENTARIOS MOTOR CICLO OTTO 2T Calcular la eficiencia termodinamica 1 (%), de un motor ciclo Otto 2T monocilindrico que desarrolla una potencia tedrica N, = 14.71 kW a una velocidad n= 2500 rpm, sabiendo que pierde en el escape 0.07 kcallciclo, Un motor monocilindrico ciclo Otto 2T admite 0.12 g de aire por ciclo. Consume gasolina con P.C.J, = 10,400 kealikg en proporcién At = 14.83. Si trabaja a 4500 rpm con una eficiencia termodinamica m = 52 %, calcular la potencia tedrica NE (cv y kW) Resolver el problema anterior pero ahora para los siguientes datos: masa de aire Por ciclo = 0.09 g, At= 15.1, n= 5600 rom y m= 54 %. Calcular la velocidad de rotacién n (en rpm) a que trabaja un motor ciclo Otto 2T monocilindrico, que desarrolla una potencia tedrica Nt = 11.03 KW. Consume 0.007 g de gasolina por ciclo, con un P.C.I. = 10,200 kcal/kg y tiene una relacién de compresion tc = 7. Resolver el problema anterior pero ahora para los siguientes datos: Nt = 16 CV y fo = 65. 79 5 MOTOR CICLO OTTO 2TwAguinas TeRMICAS ESLM.E-AZCAPOTZALCO ANEXO MOTOR CICLO OTTO 2T ‘COMPRESOR suRAINA a8 Motor ciclo Otto 2T con turbocargador Motor ciclo Otto 2T real Motor Otto 2T fuera de borda 80 5 MOTOR cIcLo OTTO 2r