alae SUGERENCIA: En la siguiente tabla se muestra la tensién normal entre cada par de terminales del ECM. También se indican las condiciones adecuadas para la inspeccién de cada par de terminales. El resultado de las inspecciones debe compararse con la tensién normal estandar del par de terminales correspondiente, que se indica en la columna Valor especificado. La ilustracién anterior puede utilizarse como referencia para identificar la ubicacién de los terminales del ECM. oh Color dela] Descripcion de Condicion Terminal N.° (simbolo)| “conexién terminales Condicién especificada Bateria (para medir el £82-24 (BATT) - B49- - Vvoltaje de la bateria y 12 (E1) L-BR para la memoria del |SieMPre ilalav ECM) Fuente de Bao23 ~ 849°} RG -BR_|alimentacién del motor|Siempre liai4v ide la mariposa £81-21 (IGSW) - B49-|_g 4. ga _|interruptor de Interruptor de 12 (E1) 8-0 -BR | encendido encendido en ON jialav 82-22 (+B) - B49-12| Fuente de Interruptor de (E1) B-BR | alimentacién del ECM_|encendido en ON ila lav 82-23 (+82) - B49- Fuente de Interruptor de 12 (E1) B-BR | atimentacién del ECM |encendido en ON dial4v \Valvula de control de aceite de la Generacién de B48-19 (OC1+) - B48-| Gg |distribucién del Arbol i impulso 20 (OC1-) GY-LB ae levas (OCV) (para_|Ralenti (ver forma de Jel lado de la admisién onda 1) del banco 1) \Valvula de control de aceite de la Generacién de B47-19 (0C2+) - B47-] | wp |distribucién del érbol i imputso 20 (OC2-) LW-ER ae levas (OCV) (para_|Ralenti (ver forma de el lado de la admisién onda 1) idel banco 2) [B48-21 (OE1+) - B48-| G-B-6-R |Valvula de control de _|Ralent! Generacién de 22 (E1") aceite de la impulsoMdistribucién del arbol ide levas (OCV) (para el lado del escape del banco 1) (ver forma de onda 1) \Valvula de control de laceite de la Generacién de (EPA2) pedal acelerador (deteccién de la averia del sensor) 847-21 (OE2+) -B47-| wp |distribucién del drbol i impulso 22 (OE2") BW-RL |e levas (OCV) (para |Ralent! (ver forma de lel lado del escape del onda 1) banco 2) €82-9 (MREL) -B49-| yg : Interruptor de 12 (Ei) W-G- BR |Relé EFI lencendido en ON ia lav [Alimentacion del 847-15 (VCV1) -B48-| wy : Interruptor de 3 (erin) P-L-W-R_ sensor (tensién ee acy | 452 55V lespecifica) B47-16 (VCV2) - B48- Alimentacién del Interruptor de 8 (ert) LG-B- WR |sensor (tensién interruptor de | 45a5,5V lespectfica) Ralenti, Posicion - _— de la palanca de OA He) ENB) Gey (Mediaer del Tse de 2 |cambios P 0 N, 0,5-3,0V interruptor del A/C en la posicion OFF Ralenti, 848-15 (THA) -B48-7| ,_\y ¢ [Sensor de temperatura|temperature del (ETHA) P-W-G ael aire de admisién aire de admision 05283,4V 20 °C (68 °F) Ralenti, : pas. ‘Sensor de temperatura|temperatura del Bao-a? SN B48") g-w-r del refrigerante del |refrigerante del 0,2a1,0V motor motor 80 °C (176 °F) Interruptor de encendido en ON, | oes a1,1v ._,. \pedal acelerador " 49-15 (VTA) -649-| gw _ [Sensor de posicién de [Fin pisar 14 (ETA) HL = la mariposa (para iinterruptor a control de motor) erruptor de encendido en ON, pedal acelerador. | °¢ 3,22 4,8V pisado a fondo Interruptor de encendido en ON "| De21a3iVv Sensor de posicién del |pedal acelerador 849-16 (VTA2) -B49-| Cw w jor (para la {sin pisar 14 (ETA) ideteccion de la averia |interruptor de del sensor) encendido en ON, | gg as.gy pedal acelerador 16 a 5 pisado a fondo Interruptor de lencendido en ON, sensor de posicin det (Deda) acelerador peoeetay - = E81. sin pisar cae en? | WeR-LG-B |pedal acelerador e (control del motor) _ | nterruptor de encendido en ON, | ne 9 6 a4,5v pedal acelerador pisado a fondo EB1-5 (VPA2) - EB1-1| R-B-V-W |Sensor de posicién de! |Interruptor de De1,282,0V lencendido en ON, pedal acelerador sin pisarInterruptor de lencendido en ON, pedal acelerador 3,425,0V pisado a fondo Alimentacién del cea VEDA) | G=LG-B_ |sensor de posicién dei |ImerruPror ee. | 4,525,5V pedal acelerador (VPA) i [Alimentacién del €81-2 (VCP2) - E81-1] \y 1 _ yw. {sensor de posicién del |interruptor de (EPA2) W-L-V-W | adal acelerador lencendido en ON 4,525,5V (VPA2) Generacion de 850-17 (HAIA) - B50- Ralenti con motor impulso 16 (E04) R-L-W-B_ |Calefactor del sensor _|caliente (vea la forma de B50-19 (HAA) - B50-| B-W-W-B [A/F onda 2) 18 (E05) ‘Interruptor de fencendido en ON llal4v Ba9-1 (ATA®) - B49- 7 Interruptor de . 12 (E1) R-BR [Sensor A/F jencendido en ON 33V"1 B49-7 (A2A+) - B49- 7 Interruptor de . 42 (E1) Y- BR |Sensor A/F encendido en ON 33V*1 B49-2 (AIA+) ~ B49- 7 Interruptor de . 12 (E1) SBR [Sensor A/F jencendido en ON 29v"t 849-8 (A2A-) ~ B49- 7 Interruptor de * 12 (E1) BR-BR_ [Sensor A/F lencendido en ON 29 *L B50-12 (HTIB) - B50 Ralenti Inferior a 3,0 V 11 (E03) B-W-B _|Calefactor del sensor B50-13 (HT2B) - B50-| GR-W-B |de oxigeno calentado_|Interruptor de 11a14V 11 (E03) encendido en ON Mantenga el régimen del motor ; 847-2 (OX1B) - B47-1 Generacién de (Ex1B) W-W-G |sensorde oxigeno [5.2900 8/min impulso B47-4 (OX2B) - B47-3] B-B-R_ |calentado lurants i (ver la forma de (x28) después del onda 3) calentamiento del sensor 850-6 (#10) - B50-14 (E01) B50-1 (#20) - BS0-14 (E01) RL-BR B50-7 (#30) 850-14] G-BR (E01) R-BR __|Inyector de Interruptor de tiaiav 850-2 (#40) - 850-14] W-BR — |combustible encendido en ON (E01) Y-BR 850-8 (#50) - 850-14] L- BR (£01) 850-3 (#60) - BSO-14 (E01) 850-6 (#10) - B50-14 (E01) B50-1 (#20) - B50-14 (E01) RL-BR B50-7 (#30) - 850-14] G-BR Generacién de (E01) R-BR —_|Inyector de alenti impulso 850-2 (#40) - 850-14] W-BR — |combustible (ver forma de (E01) Y-BR onda 4) 850-8 (#50) - 850-14] L- BR (E01) B50-3 (#60) - B50-14 (E01)B48-11 (KNK1) - B48-|_ B-W_ [Sensor de golpeteo_|Mantenga la Generacién de 12 (EKNK) velocidad del impulso motor 2 4000 rpm | (ver forma de después del ‘onda 5) calentamiento Mantenga la a Generacién de B48-5 (KNK2) - B48-6 velocidad de! impulso G-R_— |Sensor de golpeteo | motor 2 4000 rpm (EKN2) j (ver forma de después del Saens) calentamiento Sensor de Generacién de sincronizacién variable " 847-9 (W114) - B47- . 2 i impulso (WE) R-G__ |de las vatvulas (VT) |Ralenti (ver forma de (para el lado de onda) ladmisién del banco 1) Sensor de de Generacién de B47-12 (VV2+) - B47- incronizaci : impulso awn) Y-L___ |valvulas variable Ralenti (vertorma de (WT) (para el lado de onda 8) admisién del banco 2) [Sensor de 5 47-13 (EV) - B47- sincronizacién variable senereciee 14 (EVL) BY-R-B_ |de las valvulas (VT) |Ralenti (ver forms de (para el lado del nas} jescape del banco 1) [Sensor de 5 47-18 (EV24) -847- sincronizacién variable Generacién de GR-P — |de las valvulas (VT) |Ralenti P 17 (EV2-) (ver forma de (para el lado del onda 7) jescape del banco 2) Generacién de mr7-sinee)- 647-5] gw Serer g postin dl ate ere onda 6) 49-24 (IGT1) - B49- 12 (E1) 849-25 (IGT2) - B49- 2 (E1) Y-R- BR 849-26 (IGT3) - B49-| _G-BR__ |Bobina de encendido Generacién de 12 (EL) B-W- BR |con dispositive de lpstentj impulso B49-27 (IGT4) - B49-| Y-G-BR__|encendido (sefial de | (ver forma de la 12 (EL) GR- FR |encendido) onda 8) 849-28 (IGTS)-B49-| L-BR 12 (E1) 848-25 (IGT6) - B49- 12 (E1) Interruptor de 45a5,5V Bobina de encendide _[encendido en ON : 849-6 (IGF1) -B49- | pg |con el encendedor Generacion de 12 (Ei) (sefial de confirmacién . impulso ide encendido) Ralent! (ver forma de la onda 8) Interruptor de encendido en ON ila lav B49-18 (PRG) -B49- | Cv_pR |purgar SV Generacién de 12 (E1) Ralenti impulso (vea la forma de onda 9) 82-18 (SPD) - B49- | V-R-BR_ |Sefial de velocidad del |Conduciendo a 20 | Generacién de 12 (E1) medidor combinado — |km/h (12 mph) impulso(vea la forma de onda 10) E81-10 (STA)- B49- |, gp _[Sefial del motor de , 18 (ay V-R-BR [er Oe Viraje tia t4v Pedal del freno 75aiav E81-18 (STP) - B49- | Gy _gp_|interruptor de luz de |presionado 12 (E1) frenos Pedal del freno Inferior a 1,5 V liberado rior a 1, Interruptor de encendido en la posicién ON, pedal) Inferior a 1,5 V ‘Interruptor de las ide los frenos £82-8 (ST1-)- B49- |g) _gp_|luces de frenado pisado 12 (E1) (opuesto al terminal |Interruptor de STP) encendido en la posicién ON, pedal 7,5 a 14V de los frenos sin pisar Interruptor de encendido en ON, posicién de la Inferior a 3,0 V . |palanca de cambio nterruptor de postion én Po N OA itty PA” | Lev = BR |estacionamiento/punto interrupter de muerto (transmisién {encendido en jautomética) osicién ON y palanca de llalav cambios en cualquier posicién excepto P'o N Generacién de BS0-20 (M+) - 850-10], wy. Ralenti con motor impulso (MEO1) P-W-B Motor del acelerador | siiente (ver forma de onda 11) Generacién de B49-29 (M-) 850-10] | _ wi Ralenti con motor impulso (ME01) L-W-B [Motor del acelerador | -siente (ver forma de onda 12) 82-3 (FPC) - B49-12, (Control de la bomba _[interruptor de (E1) G-BR | Ge combustible fencendido en ON lla l4v E81-8 (FC) - B49-12 | Gag gp [Control de la bomba _[interruptor de (1) GR'B-BR |de combustible encendido en ON ial4v Interruptor de 82-13) 949-22 1 pan lon aero acon. | Inferior a 3,0 V Ralenti iia lav interruptor del desempafiador en | De 0.a1,5V 82-11 (ELS1) - B49 OFF Y¥-B-BR |Carga eléctrica 12 (E1) rga eléctr Iinterruptor del desempafiador en | 7,5 a14V ON £81-28 (TC) - 49-12, _ linterruptor de TE) P-L- BR [Terminal TC del DLC 3 |znerruntor de t1at4v Generacién de 81-29 (TACH) - B49-| i impulso wen B-W-BR_ |Velocidad del motor _|Ralenti (véase ta forma de onda 13) 848-16 (PSP)- B49- | __V-BR___interruptor de presion |interruptor de 05-4,5V12 (E1) P/S (sensor) lencendido en ON Generacién de £82-17 (F/PS)-B49-| | 4. ga [Conjunto del sensor _|Ralenti con motor impulso 12 (E1) del cojin de aire caliente (véase la forma de onda 14) Detenga el motor | Generacién de 61-32 (CANH) -B49-|_ gq |Linea de comunicacién Y pong et de impulso 12 (E1) CAN Pe (véase la forma encendido en la ‘de onda 15) posicién ON Detenga el motor | Generacién de ‘i 5 81-31 (CANL) - B49- . Linea de comunicacién |¥ Ponge el impulso 12 (E1) R-BR lcan interruptor de (véase la forma encendido en la ‘de onda 18) posicin ON “Tr La tension del terminal ECM es constante independientemente de la tension de salida del sensor. FORMA DE ONDA 1 Valvula de control de aceite de la distribucién del arbol de levas (OCV) SVIDIV, Entre OCi+ y OCi- 0 entre [ loc2+ y OC2- JOE1+ y OE1- 0 OE2+ y OE2- Nombre del terminal del ECM Alcance del comprobador_|5 V/DIV, 1 mseg./DIV ‘i Condicién —_[Ralenti Tmseg/DIV. SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumentan las revoluciones del motor. FORMA DE ONDA 2 Calentador del sensor de relacién aire/combustible 5 VIDIV. Nombre del |CHi: Entre HAIA y E04 terminal del ECM |CH2: Entre HA2A y EOS Alcance del es comprobador [5 ¥/DIV, 10 mseg./OIV Condicién __[Ralenti con motor caliente H- ND + SUGERENCIA: 10 mseg /ON. La longitud de onda varia en funcién de las condiciones de funcionamiento del motor. FORMA DE ONDA 3 Sensor de oxigeno calefactado Nombre del Entre OX1B y EX1B 0 entre terminal del ECM |Ox2B y EX2B Alcance del comprobador_|%2 V/DIV, 200 mseg./DIV Velocidad del motor Condicisn —_|Mantenida a 2500 rpm durante 2 minutos después ide calentar el sensorSUGERENCIA: En la lista de datos (Data List), el elemento 02S B1 S2oel 0-2 WIDIN. 02S B2 $2 muestran los valores de entrada del ECM procedentes del sensor de oxigeno calentado. ND + "500 mseg. /DIV. FORMA DE ONDA 4 Inyector de combustible Nombre del ce aore Geom [Entre #10 (haste 60) y E01 30 WOW. Alcance del i Ona CE ator {30 V/D1V, 20 mseg,/DIV ; Condicién__[Ralenti No =>! SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumentan las revoluciones del motor. FORMA DE ONDA 5 Sensor de detonacién Nombre del Entre KNK1 y EKNK 0 KNK2 y terminal del ECM |EKN2 Alcance del [0,01 a 10 V/DIV, 0,01 a 10 comprobador_|mseg./DIV Régimen del motor Condicién _|mantenido a 4.000 rpm después de calentarlo SUGERENCIA: + La lon: ligeramente en funcién del vehiculo. ud de onda se acorta a medida que aumentan las revolu + Las formas de onda y las amplitudes que muestra el comprobador varian Tmseg/DIV. nes del motor. FORMA DE ONDA 6 El sensor de posicién del cigiiefial y el sensor VT para el arbol de levas de admision Nombre del |(2) Entre NE y NE- rmi (b) Entre WW1+ y VV1- 0 terminal del ECM |r) yy2- ‘Alcance del comprobador |S V/OIV, 20 mseg./DIV Condicién —_[Ralenti SUGERENCIA: 5 VIDIV. 20 mseg./DIV. La longitud de onda se acorta a medida que aumentan las revoluciones de! motor.FORMA DE ONDA 7 Sensor VVT para el 4rbol de levas de escape Nombre del JEntre EVI+ y EVI- 0 entre 5 vIOWV. terminal del ECM |EV2+ y EV2- eT ader |5V/DIV, 20 mseg./DIV Ne ND Condicién _[Ralenti et ‘a SUGERENCIA: eM ND. La longitud de onda se acorta a medida que aumentan las iN 20 mseg DIV. revoluciones del motor. FORMA DE ONDA 8 Sefial IGT del encendedor (de ECM al Encendedor) y sefial IGT del encendedor ‘del encendedor a ECM) 2 WOW. Nombre del |(a) Entre IGT (1a 6) y El terminal del ECM |(b) Entre IGF1 y E1 (@ ND + Margenes del comprobador 2. |2 V/O1V, 20 mseg./DIV Condicién _|Ralenti &) “sorted ND SUGERENCIA: 20 mseg La longitud de onda se acorta a medida que aumentan las revoluciones de! motor. FORMA DE ONDA 9 Purgar VSV Nombre del to vinw. terminal del EcM [Entre PRG y Et Alcance del eee ater [10 V/DIV, 50 mseg./DIV Condicién _|Ralenti ND > SUGERENCIA: Sila forma de onda no es similar a la llustracién, vuelva a 30 mseg/DNV. Comprobar la forma de onda después de 10 minutos o mas de ralenti FORMA DE ONDA 10 Sefial de velocidad del vehiculo ce en enw Po v2 we ares, [pvion, 20 ne /0W AO Condicién emcee a 20 km/h (12 ND => + SUGERENCIA: “20 meeg DWV.La longitud de onda se acorta a medida que aumenta la velocidad del vehiculo. FORMA DE ONDA 11 Terminal positivo del accionador det acelerador Nombre del terminal del ECM Alcance del comprobador Condicién _[Ralenti con motor caliente Entre M+ y MEOL 5 V/DIV, 1 mseg./DIV ‘SUGERENCIA: La relacién de servicio varia segtin el funcionamiento de la sefial del actuador del acelerador. SVIDIV, ND > 7 mseg DIV. FORMA DE ONDA 12 Terminal negative del accionador del acelerador Nombre del terminal del ECM Alcance del comprobador Condicién _[Ralenti con motor caliente Entre M- y MEOL 5 V/DIV, 1 mseg./DIV ‘SUGERENCIA: La relacién de servicio varia segtin el funcionamiento de la sefial del actuador del acelerador. Tmseg/DIV. FORMA DE ONDA 13 Sefial del régimen del motor Nombre del terminal del Ecm |ERt*® TACH y Ed ‘Alcance del een ater |[SV/DIV, 10 mseg./DIV Condicién _[Ralenti SUGERENCIA: La longitud de onda se acorta a medida que aumentan las revoluciones de! motor. 5VIDIV. ND => - 10 mseg./DIV. FORMA DE ONDA 14 Conjunto del sensor del colchén de aire Nombre del terminal del ecm [Entre F/PS y Et Aleance del oat oye {SV/DIV, 500 mseg./DIV Condicién __[Ralenti con motor caliente5 VIDIV. ND => { 500 mseg /OIV, FORMA DE ONDA 15 Sejial de comunicaciones CAN (Referencia) Nombre del terminal del Ec [Entre CANH y Et Alcance del comprobador _|1 V/DIV, 10 useg./DIV. | ‘ Detenga el motor y ponga el | Condicién _|interruptor de encendido en “ND Ld la posicién ON 0 usec DIV. ‘SUGERENCIA: La longitud de onda varia seguin Ia sefial de comunicaciones CAN FORMA DE ONDA 16 Sefial de comunicaciones CAN (Referencia) Nombre del terminal del EcM [Entre CANL y EL ‘Alcance del comprobador 4 VIDIV. 1 V/DIY, 10 pseg./DIV. Detenga el motor y ponga el Condicién _|interruptor de encendido en la posicién ON ‘SUGERENCIA: La longitud de onda varia seguin la sefial de comunicaciones CAN