五洲龙339.

2V109Ah
PHEV项目细化方案

史云福
EV事业部
比克国际（天津）有限公司

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系统基本参数
客户要求：额定电压336V100Ah
箱体尺寸及其它要求详见客户设计输入

针对客户要求该方案的基本参数如下
采用26650MP电芯（3.2V,2.95AH），37P106S的布置方案

设计参数
1.容量 109Ah

2.额定电压 339.2V

3.总能量 36.9KWh

4.尺寸空间 见数模文件
5.系统总重量 约625kg
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电芯相关

基于客户需要选择26650MP-FE电芯(3.2V,2.95Ah)

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模组相关
整个系统由以下模组采用26650MP电芯排布组成

37P2S-26650MP模组 共53个

单个模组重量：7.6Kg 单个模组能量密度比：91.8Wh/Kg 4

单个模组尺寸：370 x 75.8 x 179 单个模组能量体积比：139Wh/L

 箱体1基本参数（共8个）
每箱体1由6个37P2S模组串联组成37P12S
即：每个箱体38.4V109Ah，单箱能量>4.18kwh
排风道
整个系统该类型箱体共8个
负极 进风道

正极 检修口

箱体结构及模组排布方式如图所示
箱体1内模组总重量约46Kg，金属外箱体重约17Kg，小箱体总重约66Kg 5

箱体1轮廓尺寸：576x408x230（不包括风道），安装孔位遵循客户要求
 箱体1爆炸视图
螺栓
上盖

绝缘橡胶
LECU
模组固
LECU固定架
定压条

模组 铜排

保险
进风口
风扇

箱体
检修盖板

线束插座
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线束插头
 箱体1内部装配示意 接插件插
LECU固定架 拔方向

保险

绝缘橡胶

接插件插
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模组固定压条 LECU 拔方向

 箱体1热管理方案 排风道

此零件需预先安装在
车上，与风源相连通

风穿过模组上的通风孔

风穿过模组上的通风孔

进风口 进风口
配合端 上图为箱体1强制风的流向示意图 8
 箱体1进风口结构 连通前

此零件需预先安装在
车上，与风源相连通
O型圈

连通后

进风口
配合端 进风口

如图所示的进风口配合端需预先安装在车上，并与风源连通；
当箱体随轨道推入舱位时，进风口与其配合端依靠自身锥面达到导正连通； 9

同时进风口上的O型密封圈被压缩，达到风道密封效果
箱体1排风道结构

风扇
排风道

如图所示的箱体上排风道需与整车上的排风管道通过软管连接在一起
现设计的排风道外径45mm，此尺寸可根据实际需求进行调整 10
 箱体2基本参数（共1个）
每箱体1由5个37P2S模组串联组成37P10S
即：每个箱体32V109Ah，单箱能量>3.49kwh
排风道
整个系统该类型箱体共1个
负极 进风道

正极 检修口

箱体结构及模组排布方式如图所示
箱体1内模组总重量约38Kg，金属外箱体重约15Kg，小箱体总重约58Kg 11

箱体1轮廓尺寸：502x408x230（不包括风道），安装孔位遵循客户要求
箱体2内部结构、热管理

箱体2与箱体1在内部结构、热管理设计等方面
基本相同，所以并未重复说明，请参照箱体1

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 整体布置

总负
5号（12S)
4号（12S)

3号（12S)
6号（10S)

2号（12S) 7号（12S)

1号（12S) 8号（12S)

9号（12S)

总正

整体布置示意如上图所示
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 其它说明
z 该方案箱体轮廓尺寸有小的变动需客户进行书面确认（图纸另附）。
z 箱体的进出风道位置及方案需客户书面确认
z 请客户提供整车工况，以便热分析及风扇选型
z 报告中所有关于重量数据均为软件计算所得，与实际重量有偏差，供参考。
z 以上方案如客户无意见，我司将安排图纸绘制及零件加工
z 如客户有其它建议，请尽快提出我司将考虑。

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