Routin Task

“Translate One Sub-Chapter From The Book Conceptual Of Physichs”

Arrange To Fulfill One Of The Task

On Course Name: English For Physics

Lecture:Drs.Jonny Haratua Panggabean,M.Si.

FROM:

NAME :BINTAMA SIHOTANG

NIM :4192421023
CLASS :PHYSICS EDUCATION A 2019

PHYSICS EDUCATION STUDY PROGRAMME

FACULTY OF MATHEMATICS AND NATURAL SCIENCE

UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

2019
Force Causes Acceleration

Consider a hockey puck at rest on ice. Apply a force, and it starts to move it accelerates.
When the hockey stick is no longer pushing it, the puck moves at constant velocity. Apply
another force by striking the puck again, and again the motion changes. Applied force
produces acceleration.

Most often, the applied force is not the only force acting on an object. Other forces may act as
well. The combination of forces acting on an object is the net force. Acceleration depends on
the net force.To increase the acceleration of an object, you must increase the net force acting
on it. If you double the net force on an object, its acceleration doubles; if you triple the net
force, its acceleration triples; and so on. This makes good sense. We say an object's
acceleration is directly proportional to the net force acting on it. We write

acceleration ~ net force

The symbol ~ stands for "is directly proportional to." That means any change in one is the
same amount of change in the other.

Friction

When surfaces slide or tend to slide over one another, a force of friction acts.When you apply
a force to an object, friction usually reduces the net force and the resulting acceleration.
Friction is caused by the irregularities in the surfaces in mutual contact, and it depends on the
kinds of material and how much they are press together. Even surfaces that appear to be very
smooth have microscopic irregularities that obstruct motion. Atoms cling together at many
points of contact. When one object slides against another, it must either rise over the irregular
bumps or else scrape atoms off. Either way requires force.

The direction of the friction force is always in a direction opposing motion. An object sliding
down an incline experiences friction directed up the incline; an object that slides to the right
experiences friction toward the left. Thus, if an object is to move at constant velocity, a force
equal to the oppose force of friction must be applied so that the two forces exactly cancel
each other. The zero net force then results in zero acceleration and constant velocity.
No friction exists on a crate that sits at rest on a level floor. But, if you push the crate
horizontally, you'll disturb the contact surfaces and friction is produced. How much? If the
crate is still at rest, then the friction that opposes motion is just enough to cancel your push. If
you push horizontally with, say, 70 newtons, friction builds up to become 70 newtons. If you
push harder say, 100 newtons-and the crate is on the verge of sliding, the friction between the
crate and floor opposes your push with 100 newtons. If 100 newtons is the most the surfaces
can muster, then, when you push a bit harder, the clinging gives way and the crate slides.

Interestingly, the friction of sliding is somewhat less than the friction that builds up before
sliding takes place. Physicists and engineers distinguish between static friction and sliding
friction. For given surfaces, static friction is somewhat greater than sliding friction. If you
push on a crate, it takes more force to get it going than it takes to keep it sliding. Before the
time of antilock brake systems, slamming on the brakes of a car was quite problematic. When
tires lock, they slide, providing less friction than if they are made to roll to a stop. A rolling
tire does not slide along the road surface, and friction is static friction, with more grab than
sliding friction. But once the tires start to slide, the frictional force is reduced-not a good
thing. An anti lock brake system keeps the tires below the threshold of breaking loose into a
slide.

It's also interesting that the force of friction does not depend on speed. A car skiddes at low
speed has approximately the same friction as the same car skidde at high speed. If the friction
force of a crate that slides against a floor is 90 newtons at low speed, to a close
approximation it is 90 newtons at a greater speed. It may be more when the crate is at rest and
on the verge of sliding, but, once the crate is sliding, the friction force remains approximately
the same.

More interest still, friction does not depend on the area of contact. If you slide the crate on its
smallest surface, all you do is concentrate the same weight on a smaller area with the result
that the friction is the same. So those extra wide tires you see on some cars provide no more
friction than narrower tires. The wider tire simply spreads the weight of the car over more
surface area to reduce heat and wear. Similarly, the friction between a truck and the ground is
the same whether the truck has four tires or eighteen! More tires spread the load over more
ground area and reduces the pressure per tire. Interestingly, stopps distance when brakes are
applied is not affect by the number of tires. But the wear that tires experience very much
depends on the number of tires.

Friction is not restrict to solids slide over one another. Friction occurs also in liquids and
gases, both of which are call fluids (because they flow). Fluid friction occurs as an object
pushes aside the fluid it is move through. Have you ever attempts a lOO-m dash through
waist-deep water? The friction of fluids is appreciable, even at low speeds. So unlike the
friction between solid surfaces, fluid friction depends on speed. A very common form of fluid
friction for something move through air is air resistance, also call air drag. You usually aren't
aware of air resistance when walking or jogging, but you notice it at the higher speeds when
riding a bicycle or when skiing downhill. Air resistance increases with increase speed. will
reach a constant velocity when air resistance balances the sack's weight.

Mass and Weight

The acceleration impart to an object depends not only on applied forces and friction forces,
but on the inertia of the object. How much inertia an object possesses depends on the amount
of matter in the object-the more matter, the more inertia. In speakes of how much matter
something has, we use the term mass. The greater the mass of an object, the greater its inertia.
Mass is a measure of the inertia of a material object.

Mass corresponds to our intuitive notion of weight. We casually say that something has a lot
of matter if it weighs a lot. But there is a difference between mass and weight. We can define
each as follows:

Mass: The quantity of matter in an object. It is also the measure of the inertia or sluggishness
that an object exhibits in response to any effort made to start it, stop it, or change its state of
motion in any way.

Weight: The force upon an object due to gravity.

In the absence of acceleration, mass and weight are directly proportional to each other? If the
mass of an object is doubled, its weight is also doubled;if the mass is halvs, the weight is
halvs. Because of this, mass and weight are often interchang. Also, mass and weight are
sometimes confused because it is customary to measure the quantity of matter in things
(mass) by their gravitational attraction to the Earth (weight). But mass is more fundamental
than weight; it is a fundamental quantity that completely escapes the notice of most people.

There are times when weight corresponds to our unconscious notion of inertia. For example,
if you are try to determine which of two small objects is the heavier one, you might shake
them back and forth in your hands or move them in some way instead of lifting them. In
doing so, you are judges which of the two is more difficult to get moving, feel which of the
two is most resistant to a change in motion. You are really compar the inertias of the objects.

In the United States, the quantity of matter in an object is commonly described by the
gravitational pull between it and the Earth, or its weight, usually expressed in pounds. In most
of the world, however, the measure of matter is commonly expressed in a mass unit, the
kilogram. At the surface of the Earth, a brick with a mass of 1 kilogram weighs 2.2 pounds.
In metric units, the unit of force is the newton, which is equal to a little less than a quarter-
pound (like the weight of a quarter-pound hamburger after it is cooked). A I-kilogram brick
weighs about 10 newtons (more precisely, 9.8 N).3 Away from the Earth's surface, where the
influence of gravity is less, a I-kilogram brick weighs less. It would also weigh less on the
surface of planets with less gravity than Earth. On the Moon's surface, for example, where the
gravitational force on things is only one sixth as strong as on Earth, a I-kilogram brick weighs
about 1.6 newtons (or 0.36 pounds). On planets with stronger gravity, it would weigh more,
but the mass of the brick is the same everywhere. The brick offers the same resistance to
speeding up or slowing down regardless of whether it's on Earth, on the Moon, or on any
other body attracting it. In a drifting spaceship, where a scale with a brick on it reads zero, the
brick still has mass. Even though it doesn't press down on the scale, the brick has the same
resistance to a change in motion as it has on Earth. Just as much force would have to be
exerted by an astronaut in the spaceship to shake it back and forth as would be required to
shake it back and forth while on Earth. You'd have to provide the same amount of push to
accelerate a huge truck to a given speed on a level surface on the Moon as on Earth. The
difficulty of lifting it against gravity (weight), however, is something else.

A nice demonstration that distinguishes mass and weight is the massive ball suspended on the
string, shown in Figure 4.8. The top string breaks when the lower string is pulled with a
gradual increase in force, but the bottom string breaks when the lower string is jerked. Which
of these cases illustrates the weight of the ball, and which illustrates the mass of the ball?
Note that only the top string bears the weight of the ball. So, when the lower string is
gradually pulled, the tension supplied by the pull is transmitted to the top string. The total
tension in the top string is caused by the pull plus the weight of the ball. The top string breaks
when the breaking point is reached. But, when the bottom string is jerked, the mass of the
ball-its tendency to remain at restis responsible for the bottom string breaking.

It is also easy to confuse mass and volume. When we think of a massive object, we often
think of a big object. An object's size (volume), however, is not necessarily a good way to
judge its mass. Which is easier to get moving: a car battery or an empty cardboard box of the
same size? So, we find that mass is neither weight nor volume.

Mass Resists Acceleration

Push your friend on a skateboard and your friend accelerates. Now push equally hard on an
elephant on a skateboard and the acceleration is much less. You'll see that the amount of
acceleration depends not only on the force but on the mass being pushed. The same force
applied to twice the mass produces half the acceleration; for three times the mass, one-third
the acceleration. We say that, for a given force, the acceleration produced is inversely
proportional to the mass. That is,

Acceleration ~ 1/mass

Newton's Second Law of Motion

Newton was the first to discover the relationship among three basic physical concepts-
acceleration, force, and mass. He proposed one of the most important rules of nature, his
second law of motion. Newton's second law states

The acceleration of an object is directly proportional to the net force acting on the object, is
in the direction of the net force, and is inversely proportional to the mass of the object.

In summarized form, this is.

Acceleration ~ net force /mass

We use the wiggly line ~ as a symbol meaning "is proportional to." We say that acceleration
a is directly proportional to the overall net force F and inversely proportional to the mass m.
By this we mean that, if F increases, a increases by the same factor (if F doubles, a doubles);
but if m increases, a decreases by the same factor (if m doubles, a is cut in half). By using
consistent units, such as newtons (N) for force, kilograms (kg) for mass, and meters per
second squared (m/s2 ) for acceleration, the proportionality may be expressed as an exact
equation: .

acceleration = net force /mass

In its briefest form, where a is acceleration, Fnet is net force, and m is mass, it becomes

a= Fnet / m

An object is acceleration in the direction of the force acting on it. Applied in the direction of
the object's motion, a force will increase the object's speed.Applied in the opposite direction,
it will decrease the speed of object.Applied at right angles, it will deflect the object. Any
other direction of application will result in a combination of speed change andd
deflection.The acceleration of an object is always in the direction of the net force.

TRANSLATION

Gaya Penyebab Percepatan

Pertimbangkan keping hoki beristirahat di atas es. Menerapkan kekuatan, dan mulai
bergerak itu mempercepat. Ketika tongkat hoki tidak lagi mendorongnya, keping
bergerak dengan kecepatan konstan. Terapkan kekuatan lain dengan memukul keping lagi,
dan lagi gerakan berubah. Kekuatan yang diterapkan menghasilkan akselerasi.

Paling sering, gaya yang diberikan bukan satu-satunya gaya yang bekerja pada suatu
objek. Kekuatan lain mungkin bertindak juga. Kombinasi gaya yang bekerja pada suatu
benda adalah gaya total. Akselerasi tergantung pada gaya total. Untuk meningkatkan
akselerasi suatu objek, Anda harus meningkatkan gaya total yang bekerja padanya. Jika Anda
menggandakan gaya total pada suatu objek, akselerasinya berlipat ganda; jika Anda melipat
tigakan gaya berat, akselerasinya tiga kali lipat; dan seterusnya. Ini masuk akal. Kami
mengatakan akselerasi suatu objek berbanding lurus dengan gaya total yang bekerja
padanya. Kami menulis

akselerasi ~ gaya total

Simbol ~ singkatan dari "berbanding lurus dengan." Itu berarti setiap perubahan dalam satu
adalah jumlah yang sama dari perubahan yang lain.

Gesekan
Saat permukaan bergeser atau cenderung bergeser satu sama lain, gaya gesekan bekerja.
Ketika Anda menerapkan gaya pada objek, gesekan biasanya mengurangi gaya total dan
akselerasi yang dihasilkan. Gesekan disebabkan oleh penyimpangan di permukaan dalam
kontak bersama, dan itu tergantung pada jenis bahan dan berapa banyak mereka ditekan
bersama. Bahkan permukaan yang tampak sangat halus memiliki penyimpangan mikroskopis
yang menghambat gerakan. Atom melekat pada banyak titik kontak. Ketika satu objek
meluncur melawan yang lain , ia harus naik melewati gundukan tidak beraturan atau
mengikis atom. Either way membutuhkan kekuatan.

Arah gaya gesek selalu dalam arah gerakan yang berlawanan . Sebuah objek yang meluncur
ke bawah gesekan dan gesekan pengalaman diarahkan ke atas lereng; sebuah objek yang
meluncur ke kanan mengalami gesekan ke arah kiri. Jadi, jika suatu benda bergerak dengan
kecepatan konstan, gaya yang sama dengan gaya gesek yang berlawanan harus diterapkan
sehingga kedua
gaya tersebut saling membatalkan satu sama lain. Gaya total nol kemudian menghasilkan per
cepatan nol dan kecepatan konstan .

Tidak ada gesekan pada peti yang duduk diam di lantai yang rata. Tetapi, jika
Anda mendorong peti secara horizontal, Anda akan mengganggu permukaan kontak dan
gesekan dihasilkan. Berapa banyak? Jika peti masih dalam keadaan diam, maka gesekan yang
menentang gerakan cukup untuk membatalkan dorongan Anda. Jika Anda mendorong secara
horizontal dengan, katakanlah, 70 newton, gesekan menumpuk menjadi 70 newton. Jika
Anda mendorong lebih keras , 100 newton-dan peti berada di ambang geser, gesekan
antara peti dan lantai menentang dorongan Anda dengan 100 newton. Jika 100 newton adalah
yang paling bisa dikeraskan oleh permukaan, maka, ketika Anda mendorong sedikit lebih
keras, kemelekatan memberi jalan dan peti slide. Menariknya, gesekan geser agak kurang
dari gesekan yang menumpuk sebelum geser terjadi. Fisikawan dan insinyur
membedakan antara gesekan statis dan gesekan geser. Untuk permukaan yang diberikan,
gesekan statis agak lebih besar daripada gesekan geser. Jika Anda mendorong sebuah peti,
dibutuhkan lebih banyak kekuatan
untuk membuatnya bekerja daripada yang diperlukan untuk membuatnya tetap meluncur. Seb
elum waktu sistem rem anti penguncian, membanting rem mobil cukup bermasalah. Ketika
ban terkunci, mereka bergeser, memberikan lebih sedikit gesekan daripada jika
mereka dipaksa untuk berhenti. Ban bergulir tidak bergeser di sepanjang permukaan
jalan, dan gesekan adalah gesekan statis, dengan lebih banyak ambil daripada gesekan
geser. Tapi begitu ban mulai meluncur, gaya gesek berkurang - bukan hal yang
baik. Sistem rem anti-kunci menjaga ban di bawah ambang batas agar tidak tergelincir.

Ini juga menarik bahwa gaya gesekan tidak tergantung pada kecepatan. Sebuah mobil yang
tergelincir dengan kecepatan rendah memiliki gesekan yang kira-kira sama dengan mobil
yang tergelincir dengan kecepatan tinggi. Jika gaya gesekan dari peti yang meluncur ke
lantai adalah 90 newton pada kecepatan rendah, untuk mendekati perkiraan itu adalah 90
newton pada kecepatan yang lebih besar. Mungkin lebih ketika peti diam dan berada di
ambang geser, tetapi, setelah peti itu meluncur, gaya ion gesek tetap kurang lebih sama.

Lebih menarik lagi, gesekan tidak tergantung pada bidang kontak. Jika Anda menggeser peti
pada permukaan terkecilnya, yang Anda lakukan hanyalah memusatkan bobot
yang sama pada area yang lebih kecil sehingga gesekannya sama. Jadi ban ekstra lebar yang
Anda lihat pada beberapa mobil tidak memberikan gesekan lebih dari ban sempit . Ban yang
lebih luas hanya menyebarkan berat mobil ke area permukaan yang lebih luas untuk
mengurangi pemanasan dan keausan. Demikian pula, fiksi antara sebuah truk dan tanah
adalah sama apakah truk itu memiliki empat ban atau delapan belas! Semakin banyak ban
yang menyebarkan beban ke area yang lebih luas dan mengurangi kecepatan per
ban. Menariknya, jarak berhenti ketika rem diterapkan tidak terpengaruh oleh jumlah
ban. Tetapi keausan yang dialami ban sangat tergantung pada jumlah ban. Gesekan tidak
terbatas pada benda padat yang saling bergesekan . Gesekan terjadi juga dalam cairan dan
gas, keduanya adalah cairan yang dipimpin kal (karena mereka mengalir). Gesekan fluida
terjadi ketika suatu benda mendorong fluida yang dilewatinya. Apakah Anda pernah mencoba
lari angin 100 meter melalui air setinggi pinggang? Gesekan cairan cukup besar, bahkan pada
kecepatan rendah. Jadi tidak seperti
gesekan antara permukaan padat, gesekan fluida tergantung pada spesifikasi . Bentuk gesekan 
fluida yang sangat umum untuk sesuatu yang bergerak di udara adalah bantuan udara , juga
disebut hambatan udara. Anda biasanya tidak menyadari hambatan udara saat berjalan atau
jogging, tetapi Anda melihatnya pada kecepatan yang lebih tinggi saat mengendarai
sepeda atau saat
bermain ski menuruni bukit. Hambatan udara meningkat seiring dengan meningkatnya kecep
atan. Akan mencapai kecepatan konstan ketika udara menyeimbangkan berat karung.

Massa dan Berat

Akselerasi yang diberikan pada suatu objek tidak hanya bergantung pada gaya yang
diterapkan dan gaya gesek, tetapi juga pada inersia objek . Berapa banyak inersia
yang dimiliki suatu benda tergantung pada jumlah materi dalam objek-semakin banyak
materi, semakin banyak inersia. Dalam berbicara tentang seberapa besar sesuatu yang
dimiliki sesuatu, kita menggunakan istilah massa. Semakin besar massa benda, semakin besar
kelembamannya. Massa adalah ukuran kelembaman benda material.

Massa sesuai dengan gagasan intuitif kita tentang berat badan. Kami dengan santai
mengatakan bahwa sesuatu memiliki banyak masalah jika beratnya banyak. Tetapi ada
perbedaan antara massa dan berat badan. Kita dapat mendefinisikan masing-masing sebagai
berikut: Massa: Jumlah materi dalam suatu objek. Ini juga merupakan ukuran kelembaman
atau kelesuan yang ditimbulkan oleh suatu benda sebagai respons terhadap segala upaya
yang dilakukan untuk memulainya, menghentikannya, atau mengubah keadaan
geraknya dengan cara apa pun.
Berat: Gaya pada benda karena gravitasi.
Dengan tidak adanya akselerasi, massa dan delapan secara langsung proporsional satu sama
lain? Jika massa benda digandakan, beratnya juga berlipat ganda, jika massa dibelah dua,
berat dibelah dua. Karena ini, massa dan berat badan sering kali dipertukarkan. Juga, massa
dan berat kadang-kadang bingung karena merupakan kebiasaan untuk mengukur
jumlah materi dalam benda (massa) dengan tarikan gravitasi mereka ke Bumi (berat). Tetapi
massa lebih mendasar daripada berat; ini adalah sifat mendasar yang sepenuhnya luput dari
perhatian kebanyakan orang.

Ada saat-saat ketika berat badan berhubungan dengan gagasan inersia bawah sadar
kita. Misalnya, jika Anda mencoba menentukan mana dari dua benda kecil yang lebih berat,
Anda mungkin menggoyangkannya kembali dan membentengi tangan Anda atau
memindahkannya dengan cara tertentu alih-alih mengangkatnya. Dengan demikian, Anda
menilai mana dari keduanya yang lebih sulit bergerak, merasakan yang mana yang paling
tahan terhadap perubahan gerakan. Anda benar-benar membuat inertias objek.

Di Amerika Serikat, jumlah materi dalam suatu objek umumnya digambarkan oleh tarikan

gravitasi antara itu dan Bumi, atau beratnya, biasanya dinyatakan dalam pound. Namun,
di sebagian besar dunia, ukuran materi umumnya dinyatakan dalam satuan massa,
kilogram . Di permukaan bumi, sebuah batu bata dengan massa 1 kilogram berbobot 2,2
po unds. Dalam satuan metrik, satuan gaya adalah newton, yang sama dengan sedikit kurang
dari seperempat pon (seperti berat seperempat pon hamburger setelah coo ked). Sebuah bata
I-kilogram berbobot sekitar 10 newton (lebih tepatnya, 9,8 N) .3 Jauh dari permukaan bumi,
di mana pengaruh gravitasi lebih kecil, bata ram I-kilog beratnya lebih sedikit. Ini akan juga
berat kurang pada permukaan planet dengan kurang gravitasi dari E Arth. Di permukaan
Bulan, misalnya, di mana gaya gravitasi pada benda-benda hanya seperenam kekuatan di
Bumi, bri ck seberat I-kilogram beratnya sekitar 1,6 newton (atau 0,36 pon). Di planet-planet
dengan gravitasi yang lebih kuat , beratnya akan lebih banyak, tetapi massa batunya sama di
mana-mana. Bric k menawarkan ketahanan yang sama untuk mempercepat atau
memperlambat terlepas dari apa pun itu di Bumi, di Bulan, atau pada benda lain yang
menariknya. Dalam sebuah pesawat ruang angkasa melayang , di mana skala dengan batu
bata di atasnya berbunyi nol, batu bata itu masih memiliki massa. Ev en meskipun tidak
menekan pada skala, batu bata memiliki ketahanan yang sama untuk perubahan dalam gerak
karena memiliki di Bumi. Sama banyaknya kekuatan yang harus diberikan oleh seorang
astronot di pesawat ruang angkasa untuk mengguncangnya bolak-balik seperti
yang diperlukan untuk mengguncangnya bolak - balik saat di Bumi. Anda harus memberikan
jumlah dorongan yang sama untuk mempercepat truk besar ke kecepatan yang diberikan di
permukaan tingkat di Bulan seperti di Bumi. Namun, kesulitan mengangkatnya melawan
gravitasi (berat) adalah hal lain .

Demonstrasi yang bagus yang membedakan massa dan berat adalah bola masif
yang tergantung di tali, ditunjukkan pada Gambar 4.8. String atas pecah ketika string bawah
ditarik dengan peningkatan kekuatan secara bertahap , tetapi string bawah pecah ketika string
bawah tersentak. Manakah dari kasus-kasus ini yang menggambarkan berat bola, dan yang
menggambarkan bola itu? Perhatikan bahwa hanya senar teratas yang menanggung berat
bola. Jadi, ketika senar bawah ditarik secara bertahap, ketegangan yang disuplai oleh tarikan
tersebut ditransmisikan ke tali atas. Ketegangan total pada string teratas disebabkan
oleh tarikan plus berat bola. Atas tali istirahat ketika BREAK yang ng titik tercapai. Tapi,
ketika b ottom string tersentak, massa bola-nya kecenderungan untuk tetap diam þ YIS
bertanggung jawab untuk string melanggar bawah . Juga mudah membingungkan massa dan
vo lume. Ketika kita berpikir dari massiv e objek, kita sering berpikir o benda besar. Namun ,
ukuran (volume) keberatan tidak selalu merupakan cara yang baik untuk menilai
massanya. Mana yang lebih mudah bergerak: aki mobil atau kotak kardus kosong dengan
ukuran yang sama? Jadi, kami menemukan bahwa massa bukanlah berat maupun volume.

Massa Melawan Akselerasi

Dorong teman Anda di atas skateboard dan teman Anda berakselerasi. Sekarang

mendorong gajah dengan keras di atas skateboard dan ransumnya jauh lebih sedikit. Anda
akan melihat bahwa jumlah akselerasi tidak hanya bergantung pada gaya tetapi juga pada
massa yang didorong. Gaya yang sama diterapkan pada dua kali massa menghasilkan
setengah percepatan; untuk tiga kali massa, sepertiga percepatan . Kami mengatakan bahwa,
untuk gaya yang diberikan , akselerasi yang dihasilkan berbanding terbalik dengan
massa . Itu adalah,  

Akselerasi ~ 1 / massa

Hukum Kedua Newton

Newton adalah orang pertama yang menemukan hubungan kapal di antara tiga konsep fisik

dasar - akselerasi, gaya, dan massa. Dia mengusulkan salah satu aturan alam yang paling
penting, hukum gerak keduanya . Hukum kedua Newton menyatakan

Akselerasi suatu objek berbanding lurus dengan gaya total yang bekerja pada objek, sesuai
dengan gaya total, dan berbanding terbalik dengan massa objek.

Dalam bentuk ringkasan, ini.

Akselerasi ~ gaya total / massa

Kami menggunakan garis wiggly ~ sebagai simbol yang berarti "sebanding dengan." Kami

mengatakan bahwa percepatan a berbanding lurus dengan keseluruhan gaya total F
dan berbanding terbalik dengan massa m. Yang kami maksud adalah , jika F
meningkat, peningkatan oleh faktor yang sama (jika F berlipat ganda, dua kali lipat); tetapi
jika m meningkat, suatu penurunan oleh faktor yang sama ( jika m dua kali lipat, a dipotong
setengahnya). Dengan menggunakan unit yang konsisten, seperti newton (N ) untuk gaya,
kilogram (kg) untuk massa, dan meters per kuadrat kedua (m / s2 ) untuk percepatan,
proporsionalitas yang dapat dinyatakan sebagai suatu persamaan yang tepat: .
akselerasi = gaya total / massa

Dalam bentuknya yang paling singkat, di mana a adalah akselerasi, Fberat adalah gaya total ,
dan m adalah massa, ia menjadi

a = Fberat / m

Sebuah objek dipercepat ke arah gaya yang bekerja padanya. Diterapkan dalam arah gerakan

objek, gaya akan meningkatkan kecepatan objek. Diterapkan dalam arah yang berlawanan, itu
akan mengurangi kecepatan objek. Diterapkan pada sudut kanan, itu akan membelokkan
objek. Setiap arah aplikasi lain akan menghasilkan kombinasi perubahan kecepatan dan
defleksi. Akselerasi suatu objek selalu dalam arah gaya total.

CONCLUTION

Newton's Second Law of Motion

"The acceleration of an object is directly proportional to the total force acting on it and
inversely proportional to its mass. The direction of acceleration is the same as the direction of
the total force acting on it "a = F / m
Newton's second law establishes the relationship between the magnitude of force and mass
dynamics and the magnitudes of accelerated kinematics, velocity, and displacement. Force is
an influence on an object that causes the object to change its speed, meaning accelerated. The
direction of the force is the direction of acceleration that is caused if that force is the only
force acting on the object. The magnitude of the force is the product of the mass of the object
and the amount of acceleration produced by the force. Mass is the intrinsic nature of an object
measuring its resistance to acceleration. If force F is applied to an object with mass m, and
results in acceleration a then F = m.a.