2.3.6. Capacitatea de prelucrare a statiei CONSTANTA PORT ZONA C 2.3.6.1. Capacitatea Grupei de primire - expediere (grupa A) Capacitatea practica de prelucrare a grupei A este de 18 perechi trenuri de marfivzi si este calculata in anexa Anexa 2.3.6.1. 2.3.6.2. Capacitatea liniei de tragere din grupa B Capacitatea pra‘ticd de prelucrare a liniei de tragere grupa B este de 18 trenuri de marf’/zi si este calculata in Anexa 2.3.6.2... 2.3.6.3. Capacitatea de parcarea a grupei B Lungimea utilé total a liniilor din grupa B este de 1500 m rezultind o capacitate de parcarea a grupei B de 150 vagoane/zi Tuand in calcul o stationare medie a vagoanclor la acumulare de circa 360 minute (6 ore), rezulta o capacitate de parcare vilnicd de 600 vagoane/zi. 2.3.7. Modul de desfisurare a activitatii feroviare in statia af, CONSTANTA PORT ZONA C Trenurile cu vagoane sosite din refea in vederea inearc&rii - desedredtrii la Tronturi vor fi primite pe liniile grupei de primire - expediere ale statici. Locomotivele de drum vor fi garate pe linia de asteptare Ineomotive din capaitul X sau ¥ al stajiei, sau dupa caz, se vor indruma etre un depou din complexul Constanta. Dupit efectuarea procesului tehnologic la sosire si predarea - primirea vagoanelor, garniturile vor fi descompuse prin manevrare pe liniile grupei B si pe linia de tragere din fundul grupei B a statiei Dupa sortare, vagoanele vor fi introduse la fronturile de inckreare - descarcare. Navetele sosite pentru inciircare minercuri vor fi introduse direct la fronturile de incdreare (linia COMVEX). Dupa incdireare acestea vor fi aduse pe liniile gtupei A de unde se vor expedia in retea. Navetele incircate cu fier vechi vor fi introduse la fronturile de descarcare (Wanele 91 - 93) fia a se descompune pe liniile grupei B. Dupa descarcare acestea se Yor introduce pe liniile grupei A si se vor expedia in retea. Pentru introducerea vagoznelor la fronturile de incdreare - descarcare Siloz, US.A. (danele 102 - 103) si T.T.S. (danele 100 - 101) vagoanele se vor maneyra pe liniile grupei A sau grupei B si apoi pe linia cuprins& intre semnalul de intrare X ol statiei (km 1 + 100) si grupa A cap X (km 2+ 500) Vagoanele sosite de la fronturile de incdrcare - descarcare yor fi aduse in stupa B a stafie gi se vor manevra In vederea formarii pe linia de tragere i pe liniile Erupei B. Dup& formare gamiturile se vor aduce pe liniile grupei A de unde se vor expedia in reteaANEXA 2.3.2.1. CALCULUL NUMARULUI DE LINI DIN GRUPA DE PRIMIRE - EXPEDIERE DIN STATIA CONSTANTA PORT ZONA C Numérul liniilor din grupa de primire - expediere rezulta din formula: ti Dommew = = + n, pines 1440 K Tony = Numiirul de linii necesar pentru desfisurarea activitétii in grupa de primire - expediere . A.seiy, = Mumacul de linii pentru cireulatia locomotivelor - | linie T ccapare= timpul total de ocupare pe liniile de primire - expediere. K= coef. de solicitare maxim si care este cuprins intre 0,65 -0.8, Timpul de ocupare pentru o pereche de trenuri (1 sosit + 1 expediat) Trcupae = t inane +4 5, descamp +t ase t aducere* tt tapiecare 7 C expadiere +t os) "inure = timpul de intrare @ trenurilor in grupa de primire - expediere (10 min) tse. desoomp = timpul de stafionare la sosire, in vederea descompunerii sau introducerii garniturii la fronturi (40 minute) ¢ dew = timpul de descompunere a gamiturii - 30 minute t timpul de aducere (15 minute) de la incdreare - desc&rcare trenuri cu minereu sau din gr. B a statiei T sia 91 = timpul de stationare, peniru executarea procesului tehnologic la expediere - proba fiinei - 1a plecare (60 minute) t ap =timpul de expediere a trenului (5 minute) Tow = timpal de ostilizare datorité altor miscari de manevri (20 min.) Trcapare = 10 + 40 + 30+ 15+ 6045 + 20-180 min. Toyjare = 180 minute pentru I pereche érenuri de marta Traficul prevazuta fi prelucrat in statie este de 16 perechi trenuri/24 ore. Inlocuind én formula de mai sus rezulta: \6pertifeixtsOminiperts, || 2.880) a, =o : 3,66=4 linii 1440 0,75 1080Declivitatea cea mai mare pe o | intre km 0 + 340 sikm 1+ 340 (semns ANEXA 2,33. Rezistenta caracteristic3 amplaseaza tn situatia proiectata la km 0 Pe intervale, declivititile si razele lungime de 1000 m este cuprinsa pe distanfa +340), curbelor sunt urmitoarele: alul de intrare Y din statia Agigea Nord se r T re - + ‘in | Lung | Deshvitat Raza | Tung. alae 700 ae | tom{ voi | | “my | tf | eal | 1 2,3 T<@ 5 6 7 =| 0+340— * l 702 44 1 0,997 4] arson | 1 | 1235 I igs | 37 | 1.976 oov2 | 1 | Tea eer ae 1,63 0 | o+759 | 250) 1316 | 1700) 55 32900 [oai2|} 24 | 190) | 36 0,368 | 13 | Jd tae 350 | 14,18 | 1900 | 31 4963 | 0,368 12 | 1+100— an = 5 1349 | 240 | 1477 | 926 | 164 [34s | 0.7596 a4 TOTAL | 1.000 2 - |< | as97% 7 nae L L | | _ Declivitatea caracteristica: Rezistenta caracteristied: 13.774 +346 1000ANEXA 2.3.5, Capacitatea de circulatie peintervalul Agigea Nord - Port Constanta Zona C Dupa executarea Incrarilor proiectate, linia curenti intre Agigea Nord - Port Cta. Zona C va fi dubli si electrificati. Distanta intre stefia Agigea Nord si statia Cla. Port Zona C este de 3.5 kim, Capacitatea unei soctii de circulatie pe linia dublé pe fiecare Er an parte calculeaza cu relatia se calculeaz’ cu relatia: “ te [te/zi] -in care: 1440 - numérul de minute din 24 ore: 1-intervalul de urmérire intre doug trenuri - 8 min; Tn ~ timpul de ocupare a liniei curente cu migcdrile de manevra pentru liniile de garaj cu racord din linia curenta; T,_- timpul perioad’ care se caleuleaza cu relatia: Tp =t, +tyta+ t,+t,+a, in care: t, =timpul de mers la dus; t= adausul la timpul de mers pentru demarare: 4, = intervalul de incrucigare; 1, = timpul de mers la intors; 1, = adausul la timpul de mers pentru franare, Inlocuind in formula valorile lmpilor de mers stabiliti precum si celelalte valori cunoscute pentru stati centralizate cu instalatii CED si remorearea cu locomotive electrice rezulta: Th-7+15+1+7+1,5+1=19 minute Tr = timpul de ocupare a liniei curente cu manevrele la liniile de garaj Ta nivelul traficului considerat, din totalul de 16 per.tr/zi, un numér de 10 per.tr./zi sunt pentru COMVEX. Aceste ttenuri nu soliciti cu migcdri de manevri linia curenta, Raméne SA se manevreze pe linia curenta un numar de 6 tr/zi. Considerdnd pentru fiecare tren cd este introdus Ja fronturi in dows parti rezulta: > la introducere: 6 trenuri x 2 pi > la scoatere: 6 wenuri x 2 partiftr x 10 min = 120 min iétr x 10 min = 120 min Ta = 120 + 120 = 240 minCapacitatea de circulate pe liniei Agigea Nord - Ca, Port ZonaC va fi; = penteu firul | 4 2 c=. 240. I = 10u f2i ~ pentru firul IT Gt gore 8 Capacitatea practic’; ~ pentru firul [ Cr = 0.8 x Cu =0,8x 150 = 120 trai ~ pentru firul I Con = 0,8 x Cn = 0,8 x 180 = 144 tr/zi