Araştırma raporu 2011: 06

Laminer Ayırma Balonu: Yapısı, Dinamikleri ve

Kontrol

MOHSEN JAHANMIRI

Akışkanlar Dinamiği Anabilim Dalı

Uygulamalı Mekanik Bölümü
CHALMERS TEKNOLOJİ ÜNİVERSİTESİ
Göteborg, İsveç, 2011
 Laminer Ayırma Balonu: Yapısı, Dinamikleri ve
Kontrol

MOHSEN J AHANMIR I

© MOHSEN J AHANMIR I, 2011

Araştırma raporu 2011: 06

ISSN 1652-8549

Akışkanlar Dinamiği Anabilim Dalı

Uygulamalı Mekanik Bölümü
CHALMERS TEKNOLOJİ ÜNİVERSİTESİ SE-412
96 Göteborg
Sverige
Telefon +46 (0) 31772 1000

2
 Laminer Ayırma Balonu: Yapısı, Dinamiği ve Kontrolü

Mohsen cihanmiri

Uygulamalı Mekanik Bölümü, Chalmers Teknoloji Üniversitesi

Göteborg, İsveç
&
Makine Bölümü. ve Havacılık ve Uzay Mühendisliği, Shiraz University of Technology
Şiraz, İran

Öz
Çeşitli hava ve kara taşıtlarında, gaz türbinlerinde vb. Sürüklenmeyi azaltmanın önemi nedeniyle ve ayırma
kabarcıklarının varlığı bu bağlamda kilit rol oynadığından, bu gözden geçirme çalışmasının temel amacı farklı son
birkaç on yıldır teorik ve deneysel olarak gerçekleştirilen laminer ayırma balonunun (LSB) yönleri. Bu araştırma
çalışmaları büyük ölçüde LSB'nin yapısı, özellikleri ve dinamikleri; LSB'nin kararsızlığı; ve LSB'yi pasif ve aktif olarak
kontrol etmenin en önemli sorunu.

Giriş:
Reynolds sayısı bir milyonu aşan geleneksel uçak kanatları için akış tipik olarak türbülanslıdır
ve sınır tabakası kendisini "karıştırarak" güçlendirebilir. Sonuç olarak, yüksek hücum
açılarıyla karşılaşılana kadar akış ayrılmaz. Daha düşük Reynolds sayıları için akış başlangıçta
laminerdir ve hafif ters basınç gradyanı altında bile ayrılmaya eğilimlidir. Belirli akış koşulları
altında, ayrılmış akış yeniden bağlanır ve laminerden türbülanslı duruma geçerken bir
Laminer Ayırma Balonu (LSB) oluşturur. Laminer ayırma balonu, kanat profilinin etkili şeklini
değiştirebilir ve sonuç olarak aerodinamik performansı, genellikle olumsuz bir şekilde
etkileyebilir.
Düşük Reynolds sayısını anlama ihtiyacı (10 4 10'a kadar 6) aerodinamik, yel değirmenlerinden uçaklara
kadar çeşitli uygulamalar tarafından yönlendirilir. Yüksek İrtifa Uzun Dayanıklılık (HALE) Keşif uçakları,
Mikro Hava Araçları, böcek ve kuşların uçuşu bu Reynolds sayı aralığına düşmektedir (Saxena, 2009).

Genellikle, ters bir basınç gradyanının etkisi altında, bir laminer sınır tabakası yüzeyden
ayrılır, geçişli hale gelir ve nihayetinde ayrılmış kesme tabakası bir "laminer ayırma balonu"
oluşturmak üzere yeniden birleşir. Bu tür kabarcıklar tipik olarak ince kanatlı kanatların ön
kenarlarına yakın yerlerde, gaz türbini kanatlarında ve düşük Reynolds sayılı mikro-aero-araç
kanatlarında gözlenir (Diwan ve Ramesh, 2007). Kabarcıkların varlığı, cihazın performansını
bozucu bir etkiye sahiptir. Laminer ayırma balonunun fiziğinin ve onu kontrol etmenin olası
yollarının anlaşılması, bu aerodinamik cihazların verimli tasarımı için temel ön koşullardır.

Literatürün en eski araştırmalarından biri Tani'ye (1964) aitti. Burada bildirilen çalışmanın
çoğu, farklı saldırı açılarında çeşitli kanatlı kanat konfigürasyonlarının emme yüzeyi üzerinde
yapılmıştır. Görece küçük saldırı açılarında, balonun uzunluğunda ani bir artış olduğunda
kritik bir duruma ulaşılana kadar, ayırma balonunun uzunluğunun hücum açısındaki artışla
azaldığı gözlendi. Bu fenomen, balonun 'patlaması' olarak adlandırıldı ve ilk çalışmaların
çoğu, doğrudan hava kanadının durmasıyla ilgili olduğu görüldüğü için patlamayı tahmin
etmek için ampirik kriterler tasarlamaya yönelik yapıldı (Diwan ve Ramesh, 2009).

Gaster (1969), ayırma balonunda gerçekleşen geçişle ilişkili kararlılık özelliklerini sistematik
olarak keşfeden ilk kişidir. Son zamanlarda yapılan birçok çalışma yönlendirildi
3
ayırma kabarcıklarının dinamiklerini keşfetmeye doğru (bkz. Watmuff, 1999; Pauley ve
diğerleri, 1990; Marxen ve diğerleri, 2003). Kabarcık aynı zamanda laminer ayrımı,
türbülansa geçişi ve hem eklenmiş hem de serbest kesme tabakasının yönlerini oluşturur.
Bireysel yönler hakkında oldukça fazla anlayış olsa da, aralarındaki etkileşim anlaşılmaktan
uzaktır (Diwan ve Ramesh, 2007).
Ayırma balonları, kanatların genel performansı üzerinde sahip olabilecekleri kontrol edici
etkisi nedeniyle önemlidir. Öncü kenar ayırma kabarcıkları, basınç dağılımını büyük ölçüde
etkilemez, ancak türbülansa geçişin yerini etkili bir şekilde sabitler (Sandham, 2008). Ek
olarak, kısa kabarcıklar, bir kanat tarafından üretilebilecek maksimum kaldırmayı sabitleyen
bir patlama sürecinden geçebilir. Jones'un (1934) ilk gözlemlerinden bu yana, laboratuvarda
ve daha yakın zamanda doğrudan sayısal simülasyonla geçiş ayırma kabarcıklarını incelemek
için çok fazla çalışma yapıldı ve sonuç olarak, akış fiziğinin çoğu henüz tam olarak dahil
edilmemişse de tanımlanmıştır. tahmin yöntemleri. McGregor (1954), Gaster (1963), Young
ve Horton (1996), Horton (1968) doktora tezlerinde yer alan öncü deneyler,

Bu raporda, ayrılma kabarcıklarının dinamikleri ve kontrolü vurgulanarak önceki çalışmaların

gözden geçirilmesi için çaba harcanmaktadır. Ancak, bu konuda deneysel ve modelleme
tekniklerini tartışmadan önce, LSB'nin fiziksel kavramı açıklanmıştır.

Temel konseptler:
Önceden eklenen laminer sınır tabakası, akışın ayrılmasına neden olmak için yeterli
büyüklükte bir ters basınç gradyanı ile karşılaştığında bir laminer ayırma balonu oluşur. Şekil
1'de S ile gösterilen ayırma noktasının akış aşağısında (O'Meara ve Mueller, 1987), akış
kabaca iki ana bölgeye ayrılabilir. İlk bölge, akım çizgisi ST'R ve kanat yüzeyi yüzeyini bölen
ortalama ile sınırlandırılmıştır. Ortalama bölme akım çizgisi genellikle, entegre kütle akışının
sıfır olduğu her hız profili boyunca noktaların toplamı olarak kabul edilir. Bu ilk bölge,
balonu oluşturan nispeten yavaş yeniden dolaşım akışını temsil eder.

Şekil 1: Laminer Ayırma Balonu Şekil 2: C P üst yüzeyde dağılım

İkinci akış bölgesi, sınır tabakası S ”T” R ”nin dış kenarı ile ayıran akım çizgisi arasında
bulunan serbest kesme tabakasından oluşur. Bu ayrılmış kesme tabakası, kararsız laminer
tabakada meydana gelen bozulma amplifikasyonu nedeniyle T ile belirtilen bir konumda
geçişe uğrar. Türbülanslı karıştırma nedeniyle momentum transferi, duvarın yakınındaki ters
akışı ortadan kaldırır ve akış, R noktasında yeniden birleşir. Bu ayırma, geçiş ve
4
yeniden bağlanma, tüm kanat profili akış alanı üzerinde baskın bir etkiye sahip olan bir laminer ayırma
balonuyla sonuçlanır. Reynolds sayısı azaldıkça, viskoz sönümleme etkisi artar ve geçiş sürecini
bastırma veya yeniden bağlanmayı geciktirme eğilimindedir (Saxena, 2009).
Diğer bir deyişle, laminer sınır tabakası ayrılmasından sonra, oldukça dengesiz bir ayrılmış kesme
tabakası oluşur ve ayrılmış kesme tabakasında türbülansa geçiş gerçekleşir. Türbülanslı akışta
geliştirilmiş momentum aktarımı genellikle yeniden bağlanmayı mümkün kılar ve aşağı yönde
türbülanslı bir sınır tabakası gelişir. Zaman ortalamalı resimde, ayrıldıktan hemen sonra ayrılmış
kesme tabakasının altında bir 'deadair' bölgesi ve balonun arkasına yakın güçlü bir devridaim
bölgesi vardır (Sandham, 2008).
Bir laminer ayırma balonunun bir kanat profili basınç dağılımı üzerindeki etkisi, deneysel
olarak ölçülen bir dağılım artı teorik olarak tahmin edilen bir çift dağılımı gösteren Şekil 2'de
gösterilmektedir: biri balonlu ve diğeri balonsuz (Lee ve diğerleri, 2006). Akış ayrıldıktan
sonra, baloncuğun kenarı, basınç dağılımındaki plato ile kanıtlanan sıfır basınç gradyanlı bir
akım çizgisine dönüşür (Saxena, 2009). Kabarcığın akış aşağısında (yeniden eklendikten
sonra) akışın normal şekilde ve arka kenara tamamen bağlı olarak ilerlediğini unutmayın.

Gaster (1969) tarafından yapılan ayırma balonunun yaratılmasına ilişkin bir başka yorum da, yüksek
insidansla ince bir hava kanadının burnu üzerindeki laminer sınır tabakasının, hemen aşağı akışta
meydana gelen yüksek ters basınç gradyanı bölgesinde üst yüzeye bağlı kalmamasıdır. emme tepe
noktası. Oluşturulan ayrılmış kesme tabakası, ayırma balonu olarak bilinen sığ bir ters akış bölgesi
oluşturmak için hava kanadı yüzeyine geri kıvrılabilir. Akışkan, kabarcığın ileri bölgesinde statiktir ve
sonuçta sabit bir basınç bölgesi oluşur. Yüksek Reynolds sayılarında, bu tür bir baloncuğun boyutu,
yüzde 1'lik akor düzeyinde son derece küçüktür ve ölü hava bölgesi tarafından üretilen basınç
dağılımındaki hafif adım, hava kanadına etki eden kuvvetler üzerinde ihmal edilebilir bir etkiye
sahiptir. Ancak, sıklıkta veya hızda bir değişiklik olduğunda (genellikle bir artış veya hızda bir azalma),
kesme tabakası yeniden bağlanamayabilir ve "kısa" kabarcık, "uzun" bir kabarcık veya bağlanmamış
bir serbest kesme oluşturmak için "patlayabilir" katman. Yeniden bağlanma modundaki bu değişiklik,
kanat tipine bağlı olarak kademeli olarak veya oldukça keskin bir şekilde meydana gelebilir. Uzun bir
baloncuğun basınç dağılımı ilişkisi, viskoz olmayan akıştan oldukça farklıdır ve bu nedenle, kanatçık
üzerine etki eden kuvvetler, yeniden bağlanma modundaki değişiklikle, bazen oldukça büyük ölçüde
değiştirilir. Özellikle, balon patlaması, sürüklenmede bir artış ve atış anında istenmeyen bir değişiklik
yaratır. Patlamada çok büyük bir kabarcık oluşursa veya kesme tabakası yeniden bağlanamazsa,
kaldırmada da kayda değer bir düşüş olur.

Ayırma balonunun genel özellikleri:

Deneysel verilerden ayrılma balonunun fiziksel boyutlarını önemli ölçüde etkileyen
değişkenlerin Reynolds sayısı, dışsal bozukluk ve saldırı açısı olduğu bulunmuştur (Shyy vd.,
2008). Şekil 3, Reynolds sayısının çeşitli serbest akış rahatsızlık düzeyleri için etkisini
göstermektedir (O'Meara ve Mueller, 1987). Reynolds sayısı arttıkça baloncuğun uzunluğu
azalır. Serbest akış bozukluğunun kabarcık uzunluğu üzerindeki etkisi, rahatsızlık seviyesi
arttıkça, kabarcığın uzunluğunun azalması ve emme tepe noktasının büyüklüğünün
artmasıdır. Bu fenomen, Reynolds sayısının artmasıyla gözlemlenen etkilere çok benzer ve
sıklıkla eşitlenir. Hücum açısı varyasyonunun etkisi Şekil 4'te özetlenmiştir (O'Meara ve
Mueller, 1987). Hücum açısı arttıkça, laminer ayırma noktası ileri doğru hareket etti, ancak
balonun uzunluğunda önemli bir değişiklik olmadı. Hücum açısındaki artışla birlikte ayrılma
noktasının ileri hareketi, daha yüksek olaylarda meydana gelen daha şiddetli basınç
gradyanından kaynaklanmaktadır.

5
 Şekil 3: Akor Reynolds Sayısı ile toplam kabarcık uzunluğu.

Toplam uzunluğa ek olarak, kabarcığın kalınlığı da bu parametrelerden etkilenir ve Şekil 5,

kabarcık yüksekliğinin Reynolds sayısı (O'Meara ve Mueller,
1987). Şekil, akor Reynolds sayısındaki artışla birlikte kabarcık kalınlığında keskin bir azalmayı
göstermektedir.

Şekil 4: Saldırı açısına karşı toplam kabarcık uzunluğu. Şekil 5: Kabarcık yüksekliği değişimi.

Diwan ve Ramesh (2007) tarafından yapılan deneyler, balonun hem uzunluğunun hem de
yüksekliğinin hızın azalmasıyla arttığını göstermektedir. Bununla birlikte, daha fazla analiz,
yüksekliğin uzunluktan daha büyük bir oranda arttığını göstermektedir. Bu özellik, özellikle
düşük Reynolds sayılı uçak kanadı tasarımı açısından ayırma kabarcıklarının karakterize
edilmesinde faydalı olabilir. Şekil 6, deneylerinin tipik bir duman akışı görselleştirme resmini
göstermektedir. Serbest akış hızına ve ayrılmadaki momentum kalınlığına bağlı Reynolds sayısı
551.4 olarak hesaplandı.

Şekil 6: Ayırma balonunu gösteren tipik bir duman akışı görselleştirme resmi. Akış soldan
sağa doğrudur. Kabarcığın plakanın cilalı yüzeyindeki yansıması da görülebilmektedir.

Swift (2009), düşük Reynolds sayısı rejiminde çalışan hava araçlarını sık sık rahatsız eden
laminer ayırma balonuna ilişkin bir araştırma yapılmıştır. Bu araştırma için temel bir jenerik
model seçildi: 9,3 inçlik bir kiriş uzunluğuna ve 1,5 inç yüksekliğe sahip keskin ön ve arka
kenarlara sahip dairesel bir yay (16 inç çaplı PVC borunun kesiti) (bkz.
6
Şekil 7). Küçük çaplı silindirler daha sonra, laminer ayırma balonu ile etkileşimlerini ve kanat
profili modelinin aşağı akış yönündeki sınır tabakası üzerindeki etkilerini belirlemek için
modelin yukarısına statik olarak yerleştirildi. Laminer ayırma balonunun uzunluğu ve
yüksekliğinin (Şekil 8), daha yüksek Reynolds sayısında 18 derecelik hücum açısı haricinde,
tüm Reynolds sayılarında ve saldırı açılarında yukarı yönde yerleştirilmiş küçük bir silindirik
tel ile etkilendiği bulundu. Bununla birlikte, bu değişiklikler, aşağı akış ayırma noktasında
önemli veya ayırt edilebilir bir iyileşme ile sonuçlanmadı. Ön kenarın önüne bir termokupl
teli yerleştirildiğinde laminer ayırma balonunun neredeyse veya tamamen ortadan kalktığı
bulundu.

Şekil 7: Uç Plakalı ve Montaj Mekanizmalı Modelin İki Boyutlu Görünümü.

Şekil 8: Laminer Ayırma Balonunun Ölçüm Ayrıntıları.

Gerçekte, ayrılma balonunun Reynolds sayısına bağımlılığı ilk olarak Gaster (1969)
tarafından bulunmuştur. Çalışma, geniş bir Reynolds sayısı aralığında ve çeşitli basınç
dağılımlarında oluşan laminer ayırma kabarcıklarından yapılmıştır. Son sonucu, baloncuğun
yapısının ayıran sınır katmanının Reynolds sayısının değerine ve balonun işgal ettiği bölge
üzerindeki basınç artışına dayalı bir parametreye bağlı olduğuydu. "Kısa" kabarcıkların
patlaması için koşullar, bu iki parametre arasındaki benzersiz bir ilişki ile belirlendi.

7
Laminer ayırma balonunun kararsızlığı:
Laminer ayırma balonu akışında gelişen rahatsızlıkların araştırılması, Häggmar (2000)
tarafından, düşük genlikli kararsızlık dalgalarının kontrollü zorlaması kullanılarak rüzgar
tüneli deneylerinde incelenmiştir. Oldukça iki boyutlu bir akışla ilişkili ayrılmış kesme
tabakasında üstel düzensiz büyümeye sahip bir bölge gözlemlenir. Ortalama hız profilindeki
bükülme noktasında bozulma genliğinde yerel bir maksimum gelişir, bu da viskoz olmayan
tipte bir dengesizliği gösterir. Daha aşağı yönde, yeniden bağlanma bölgesinde, duvarı ters
yönde akmayı içeren karmaşık bir üç boyutlu akış yapısı gelişir.
Rist ve Maucher (2002) tarafından, doğrusal kararlılık teorisinden (LST) sıfır grup hızına sahip
öz değerlere dayalı olarak zamansal olarak artan kararsız bozuklukların ortaya çıkması
araştırılmış ve iki boyutlu bir doğrudan sayısal simülasyonda (DNS) elde edilen akış yukarı
hareket bozukluklarının gözlemleriyle karşılaştırılmıştır. kararsız laminer ayırma balonu.
Büyük duvar mesafeleri için iki kararsız mod bulunur. Baloncuğun düşük frekanslı
hareketinin yanı sıra, DNS, periyodik olarak ortaya çıkan ve kaybolan yüksek frekanslı
salınımlar sergiler. Bu rahatsızlıkların bir kısmı yukarı akıntıya gider ve zamana göre artar. İlk
oluşumları ve sıklıkları, LST'ye dayalı parametre çalışmasının sonuçlarıyla mükemmel bir
uyum içindedir ve rahatsızlıkların daha yakından incelenmesi, mekansal yapıları hakkında
fikir verir.

Şekil 9: Bir laminer ayırma balonunun DNS'si için entegrasyon alanı (a) ve serbest akış hızı
(b). S = ayırma noktası, R = yeniden bağlanma noktası; karşılaştırma için tetiklenmiş sınır
tabakası (+) ile deneysel ölçümler.

Yakın zamanda, Diwan ve Ramesh (2009) tarafından, bir laminer ayırma balonuyla ilişkili
doğrusal kararsızlık mekanizmalarının ayrıntılı bir deneysel ve teorik incelemesi yapılmıştır.
İki boyutlu dalgalar şeklindeki bir ayırma balonundaki birincil istikrarsızlık mekanizmasının,
doğası gereği viskoz olmayan çekimsel olduğu ve kaynağının, ayrılmanın akış yukarısındaki
bölgeye kadar izlenebileceği gösterilmiştir. Başka bir deyişle, ayrılmış kesme tabakası ile
ilişkili viskoz olmayan bükülme kararsızlığı mantıksal olarak yukarı akışa bağlı ters
basınç-gradyan sınır tabakasının kararsızlığının bir uzantısı olarak görülmelidir. Bu, bir
kabarcıktaki viskoz olmayan kararsızlığın kaynağını, ilişkili Kelvin-Helmholtz mekanizmasıyla
balonun dışındaki ayrılmış kayma katmanına bağlayan geleneksel görünümü değiştirir.
Ayrıca,
duvardan (y içinde) ve girdap kalınlığı (δ ω) elde edilir ve hız profilinin kesin şeklinden bağımsız
olarak evrensel olduğu gösterilir. Bu, doğrusal tarafından motive edildi
katı bir duvara bitişik parçalı doğrusal bir profilin görünmez uzamsal kararlılık analizi.
Yalnızca ayrılmış kesme tabakası duvardan önemli ölçüde uzaklaştığında (ve bu, ortalama
baloncuğun maksimum yükseklik konumuna yakın olduğunda), Kelvin-Helmholtz kararsızlık
paradigmasının ilişkili ölçekleme ilkeleriyle (böyle olarak ω ∗ = 0.21), alakalı hale gelebilir.

8
Şekil 10: Dalga paketinin aşağı akış yönündeki gelişimi. Bozulma x = 340 mm'de tanıtıldı; S, M
ve R ayrımı, maksimum yüksekliği ve yeniden bağlanmayı gösterir
sırayla beklenmeyen durum için konumlar; U ref = 2,78 ms −1.

Dalga paketinin aşağı akış yönündeki gelişimi Şekil 10'da gösterilmektedir (Diwan ve
Ramesh, 2009). Bu şekil, bükülme kararsızlığının aslında ayırma yerinin yukarı akışından
kaynaklandığını ve aşağı akışta, ayırma balonuyla ilişkili bükülme profilinin viskoz olmayan
kararsızlığı olarak ortaya çıkmasının tavsiye edildiğini göstermektedir.
BiGlobal lineer analiz, karmaşık konfigürasyonlarda ayrılmış akışların kararsızlık fenomenini
ele almak için birleşik bir araç sağlar. Kanonik düz plaka ve karmaşık kanat profili ve düşük
basınçlı türbin ile ilgili üç vaka çalışmasında, kapalı ayırma kabarcıklarının, kayma
katmanının bilinen bükülme kararsızlığından farklı küresel öz-modları sürdürdüğü
gösterilmiştir (Theofilis ve diğerleri, 2004). akışlar. İncelenen üç uygulamada ve parametre
aralığının hepsinde, ilgili en güçlendirilmiş / en az sönümlü küresel modun özelliklerine
ilişkin tutarlı bir resim ortaya çıkmaktadır; ikincisinin, farklı uygulamalardaki ilgili bozucu
özfonksiyonların frekans ve uzamsal yapısı açısından benzer özelliklere sahip olduğu
bulunmuştur.

Şekil 11: (a) düz plakadaki (Theofilis ve diğerleri, 2000), (b) bir bağlantı açısındaki NACA 0012
kanat profilindeki (Theofilis ve Sherwin, 2001; Theofilis ve diğerleri, 2002) ve ( c) T106 / 300 Düşük
Basınçlı Türbin kanadı (Abdessemed ve diğerleri, 2004).

9
Theofilis ve diğerleri (2004) tarafından gerçekleştirilen ayrılmış akışlar ile ilgili vaka çalışmalarında, farklı
ayırma üretme yöntemlerine rağmen, her üç durumda da sabit kapalı ayırma kabarcıklarının elde edildiği
görülmektedir (bkz. Şekil 11).
Nominal olarak laminer sabit iki boyutlu kapalı ayırma kabarcıklarının kararsızlığı, doğrudan
sayısal simülasyonlar ve BiGlobal kararsızlık analizi kullanılarak araştırılır (Simens ve diğerleri,
2006). Periyodik zorlama uygulandığında büyük sabit iki boyutlu kabarcıkların kararsız hale
gelebileceğini ve ortalamada kısalabileceğini gösterirler. BiGlobal kararsızlık analizini kullanarak,
Kelvin-Helmholtz kararsızlıklarının, ilgili kısmi türevli özdeğer probleminin çözümü olarak,
temeldeki temel durumun biçimine ilişkin basitleştirici varsayımlara başvurmadan üretilmesinin
mümkün olduğu gösterilmiştir.
Laminer ayırma kabarcıklarının istikrarsızlığı üzerine bir başka araştırma çalışmaları,
Universidad Politécnica de Madrid Havacılık Okulu'ndan bir ekip tarafından gerçekleştirildi.
Laminer ayırma kabarcık akışlarının global doğrusal modal kararsızlık analizi
gerçekleştirilmiştir (Rodríguez vd., 2010). Olumsuz basınç gradyanı ile üretilen LSB ile ilişkili
küresel modun alıcılığını, duyarlılığını ve kararsızlığını ve ayrıca şok / sınır-katman etkileşimi
(SBLI) ve üzeri tarafından oluşturulanları anlamak için ilgili doğrudan ve ek özdeğer
problemleri çözülmüştür. süpersonik akışta sonlu bir açılı kama (bkz. Şekil 12). Sıkıştırılamaz
akışta LSB'nin global modunun, Useparation ve stall-cell oluşumunun deneysel olarak
gözlemlenen fenomeninin kökeninde olduğu bulunmuştur.

Şekil 12: Sıkıştırılamaz LSB akışında akış fonksiyonunun izolinleri (Rodríguez ve Theofilis,
2009) (solda). SBLI (orta) ve 45 derece kama (Ekaterinaris, 2004) (sağda) tarafından oluşturulan sıkıştırılabilir
LSB akışları için yoğunluk izolasyonları.

Madrid, İspanya'daki aynı araştırma grubu (Theofilis ve diğerleri, 2010) başka bir yerde laminer ayırma
kabarcıklarının küresel istikrarsızlığı üzerine şu sonuca vardı:
1. Son birkaç yılda, LSB'nin küresel doğrusal istikrarsızlığı, son teknoloji donanım ve algoritmalar kullanılarak
yeniden gözden geçirildi.
2. LSB akışlarının eigenspectra'sı anlaşılmış ve bilinen ve yeni keşfedilen özmodların
dallarında sınıflandırılmıştır.
3. Büyük başarılar:
• Küresel özdeğer problemlerinin (EVP) dünyanın en büyük sayısal çözümleri rutin olarak
gerçekleştirilir

• Önemli aerodinamik olaylar, küresel mod sonuçlarına uygulanan kritik nokta teorisi ile
açıklanmıştır.
4. LSB akışlarının kontrolü için teorik temel atılmıştır.
5. Gözlemlenebilir fenomenin kökeninde LSB'nin global modu:
• Yarı sonsuz plaka üzerinde U ayrımı
• durdurun
Hücreleri (durmuş) kanat profilinde
6. Alım / Duyarlılık / AFC uygulanabilir (pratik mi?):
• Ek EVP çözümü

10
 • Doğrudan / ek bağlantı (Girit bağlantısı)
7. Sıkıştırılabilirliğin ses altı sıkıştırılabilir rejimde küresel istikrarsızlık üzerindeki küçük etkisi.
8. Gerçekçi süpersonik akışlarda LSB'nin küresel istikrarsızlık analizi, görünüşe göre ufkun
oldukça aşağısında.

Laminer ayırma kabarcık kontrolü:

LSB'ler yaygın olarak parazitik olarak kabul edilirler çünkü tipik olarak sürtünmeyi artırma etkisine sahiptirler, böylece aerodinamik verimliliği
düşürürler (Aholt, 2009). Ek olarak, LSB'ler karakteristik olarak yukarı akış özelliklerindeki küçük dalgalanmalara duyarlıdır ve sonuç olarak
istikrarsızlığa eğilimlidir (Rist ve Augustin, 2006; Zaman ve McKinzie 1989; Bak ve diğerleri, 1999). Bu istikrarsızlık, tasarım belirsizliğine neden olur ve
deneysel olarak aerodinamik performansı düşürdüğü ve havacılık yapılarında potansiyel olarak tehlikeli dinamik yapısal yüklemeye yol açtığı
gözlemlenmiştir (Bak ve diğerleri, 1999; Schreck ve Robinson, 2007). Sonuç olarak, LSB'leri kontrol etme veya ortadan kaldırma yöntemleri birçok
aerodinamikçinin önceliğidir. Şu anda kullanımda olan en etkili LSB eliminasyon yöntemleri, sınır katmanının erken türbülanslı geçişini zorlamayı
içerir, ayrılma olasılığını azaltarak; örneğin, dikkatli bir kanat profili seçimi veya laminer ayırma noktasının akış yukarısına mekanik türbülatörlerin
yerleştirilmesi (Rist ve Augustin, 2006; Bak ve diğerleri, 1999). Bununla birlikte, bu tür yöntemler tipik olarak pasiftir ve gerekliliğe bakılmaksızın
türbülans üretir. Bir sistemin çok çeşitli çalışma koşullarında (bir İHA veya rüzgar türbini gibi) çalışması gereken uygulamalarda, aktif bir kontrol
sistemi arzu edilir. Bu nedenle, pnömatik türbülatörler ve plazma aktüatörler gibi akış kontrol sistemleri güncel araştırma ilgi alanıdır (Aholt ve
Finaish, 2011). zorunluluktan bağımsız olarak türbülans oluşturmak. Bir sistemin çok çeşitli çalışma koşullarında (bir İHA veya rüzgar türbini gibi)
çalışması gereken uygulamalarda, aktif bir kontrol sistemi arzu edilir. Bu nedenle, pnömatik türbülatörler ve plazma aktüatörler gibi akış kontrol
sistemleri güncel araştırma ilgi alanıdır (Aholt ve Finaish, 2011). zorunluluktan bağımsız olarak türbülans oluşturmak. Bir sistemin çok çeşitli çalışma
koşullarında (bir İHA veya rüzgar türbini gibi) çalışması gereken uygulamalarda, aktif bir kontrol sistemi arzu edilir. Bu nedenle, pnömatik
türbülatörler ve plazma aktüatörler gibi akış kontrol sistemleri güncel araştırma ilgi alanıdır (Aholt ve Finaish, 2011).

Augustin et al., (2004) tarafından belirtildiği gibi, LSB oluşumunu engelleyen mevcut sistemler, ayırmanın akış yukarısında türbülans oluşumunu
içerir. Çoğu zaman kullanılan türbülatörler, kanat profilinin yüzeyine monte edilmiş zikzak veya çukur bant uygular. Diğer cihazlar, büyük ölçekli akış
yönünde girdaplar oluşturmak için vorteks üreteçlerini (Kerho ve diğerleri, 1993) veya kanat profilinin yüzeyindeki deliklerden sürekli hava üflemeyi
(Horstmann ve diğerleri, 1984) kullanır. Bu tür aktif üfleme cihazları için, gerekli boşaltma havasını sağlamak için karmaşık bir sistem gerekli olabilir.
Tüm bu sistemlerin ortak noktası, optimum bir tasarım noktası için geliştirilmeleri gerektiğidir. Bu nedenle, bu sistemler, termal uçuşlar için optimize
edilmiş yelkenli uçakların farklı hız görevleri gibi tasarım dışı koşulları yakalayamaz. Aktif üfleme cihazları, tasarım dışı koşullarda kapatılabilir, ancak
yine de, kanat profilinin açıklık yönünde basınç gradyanlarının mevcudiyetinde deliklerden ikincil akışla ek rahatsızlıklar üretilebilir. Akışa rahatsızlık
vermek için kanat profilinin yüzeyini deforme eden aktif sistemler, bu sorunlara bir çözüm sunar. Kapatıldığında, bu sistemler artık ek bir sürükleme
kaynağı olmayacaktı. Bir dezavantaj olarak, bu sistemler yalnızca çok küçük deformasyon genlikleri sağlar ve elektrikli sürüş ve kontrol cihazlarını
gerektirir. Dahası, karmaşık bir entegre sensör, kontrolör ve aktüatör sistemi, pilotun sisteme herhangi bir harici müdahalesinden bağımsız hale
gelmesi istenir hale gelir. Hedef maksimum verimlilik olduğundan, buna göre aktif türbülatörler düşük enerji tüketmeli ve gerekli destekleyici yapısal
bileşenlerin yanı sıra bir kanat üzerinde bulunan sınırlı alana sığacak şekilde ince katmanlı olmalıdır. Bununla birlikte, bu tür yüzeye monte edilmiş
aktif cihazlar, akışa Tollmien-Schlichting tipi sınır tabakası rahatsızlıklarını katmak için gerekli olan yüksek frekanslı tedirginlikler üretebilir. LSB
akışının hidrodinamik kararsızlığı nedeniyle, bu sınır tabakası bozuklukları güçlü bir şekilde büyütülür ve bu da düşük başlangıç rahatsızlık
genliklerine rağmen laminer-türbülanslı geçişe yol açar. Laminer akışa ayırmanın akış yukarısındaki bir bozulma şeridinde sınır tabakası
tedirginliklerinin katılmasıyla, geçiş tetiklenebilir ve bu nedenle LSB'nin boyutu etkilenebilir. bu tür yüzeye monte edilmiş aktif cihazlar, akışa
Tollmien-Schlichting tipi sınır tabakası rahatsızlıklarını katmak için gerekli olan yüksek frekanslı karışıklıklar oluşturabilir. LSB akışının hidrodinamik
istikrarsızlığı nedeniyle, bu sınır tabakası bozuklukları güçlü bir şekilde büyütülür ve bu da düşük başlangıç rahatsızlık genliklerine rağmen
laminer-türbülanslı geçişe yol açar. Laminer akışa ayırmanın yukarı akışındaki bir bozulma şeridinde sınır tabakası düzensizlikleri katılarak, geçiş
tetiklenebilir ve bu nedenle LSB'nin boyutu etkilenebilir. bu tür yüzeye monte edilmiş aktif cihazlar, akışa Tollmien-Schlichting tipi sınır tabakası
rahatsızlıklarını katmak için gerekli olan yüksek frekanslı karışıklıklar oluşturabilir. LSB akışının hidrodinamik istikrarsızlığı nedeniyle, bu sınır tabakası
bozuklukları güçlü bir şekilde büyütülür ve bu da düşük başlangıç rahatsızlık genliklerine rağmen laminer-türbülanslı geçişe yol açar. Laminer akışa
ayırmanın akış yukarısındaki bir bozulma şeridinde sınır tabakası tedirginliklerinin katılmasıyla, geçiş tetiklenebilir ve bu nedenle LSB'nin boyutu
etkilenebilir. bu sınır tabakası bozuklukları, düşük başlangıç rahatsızlık genliklerine rağmen laminer-türbülanslı geçişe yol açan güçlü bir şekilde
büyütülür. Laminer akışa ayırmanın yukarı akışındaki bir bozulma şeridinde sınır tabakası tedirginliklerinin katılmasıyla, geçiş tetiklenebilir ve bu nedenle LSB'nin boyutu etki
Augustin vd., (2004) tarafından yapılan çalışmada, LSB akışları, doğrusal kararlılık teorisi (Reed
vd., 1996) ve farklı bozucu modları kullanan yöntemleri değerlendirmek için doğrudan sayısal
simülasyonlar (DNS) aracılığıyla ayrıntılı olarak incelenmiştir. farklı ters basınç gradyanları altında
tipik orta akor LSB'lerin boyutu üzerindeki etkilerine göre uyarma parametreleri. Elde ettikleri
sonuçlar, kararsız 2-d veya 3-d rahatsızlıkların uyarılmasının avantajlarını göstermektedir.

11
ayırma kontrol senaryolarında sürekli bozulmalar. Gerekli kararsız bozulma genliğini
sağlamak için, LSB'ler için olası bir kontrol sistemi, daha önce tartışıldığı gibi (Augustin ve
diğerleri,
2003), çünkü çok karmaşık bir denetleyiciye acil bir ihtiyaç duymadan bazı uygun yollarla
laminer-türbülanslı geçişi kışkırtmak için yeterli olduğu için. Aslında, farklı akış durumları
yeterince iyi anlaşıldığında LSB kontrolünü uygun olduğunda açıp kapatan basit bir anahtar
yeterli olabilir. Daha önce gösterildiği gibi (Augustin ve diğerleri, 2003) frekans üreteci,
ayırma balonunun aşağı akışındaki bir konumdan elde edilen anlık deri sürtünme
sinyallerinin geri beslemesi ile değiştirilebilir. Hidrodinamik dengesizlik nedeniyle en kararsız
frekans aralığındaki geniş frekans bandı, daha düşük genliklere uygun bir indirgemeden
sonra aktüatör için sağlam bir sinyal kaynağı sağlar.

Şekil 13: Kontrolör (C) ve sinyal oluşturucu (~) ile Sensör (S) -aktivatör (A) konsepti.

Başka bir girişimde, 2 × 10'luk bir geçiş Reynolds sayısında bir laminer ayırma balonuna maruz
kalan bir NACA2415 hava kanadı üzerindeki akışın kontrolü 5 üfleme veya emme yöntemiyle
sayısal olarak incelenmiştir (Genç ve Kaynak, 2009). Hesaplama sonuçlarında, üfleme / emme
kontrol mekanizması, ayırma balonunun bastırılması ve kaldırma kuvvetini artırmak ve
sürüklemeyi azaltmak için üst yüzey basınç katsayılarının azaltılması gibi görünmektedir (bkz.
Şekil 14). Ayrıca, en küçük üfleme sonuçları, üfleme yerlerinden bağımsız olarak daha büyük
üfleme hızı oranları iken, en büyük emme sonuçları, emme püskürtme konumlarından bağımsız
olarak daha iyi daha küçük emme hızı oranlarıdır.

Şekil 14: Sayısal ve deneysel C'nin karşılaştırılması f NACA 2415 kanat için α = 8 ° 'de üfleme /
emme olmadan ve ile.

Balon içerisindeki teğetsel üfleme ile arka kenar ayrımının kontrolü Viswanath ve Madhavan
(2004) tarafından araştırılmıştır.
12
Klasik sınır tabakası kontrol yaklaşımında, sınır tabakası, ayırma yerinin yukarısında veya
önünde enerjilendirilir (Şekil 15a). Viswanath ve diğerleri (2000), son zamanlarda, eksenel
simetrik ayrılmış akışta, enjeksiyonun veya ayırmanın akış aşağısına üflemenin (Şekil 15b),
ayırma kontrolünün etkili bir yolu olabileceğini ayrıntılı akış alanı ölçümleriyle göstermiştir.

Şekil 15: Ayırma kontrolü için teğet üfleme konseptlerinin şematiği.

Elde ettikleri sonuçlar, balonun içine yeni üfleme yaklaşımı ile, sınır tabakasına enerji verilmesinin
aksine, en sonunda kesme tabakası kapanmasının kaldırılmasına yol açan enerjilenen kabarcık (veya
ölü hava bölgesi) içindeki akış olduğunu göstermektedir. klasik sınır tabakası kontrolünde
benimsenen ayırma noktasının yukarı akışı (Jahanmiri, 2010). Kayma tabakasının yeniden
bağlanmasının veya kapatılmasının manipülasyonu, 'Ayırma Kontrolünün Temel Prensibi'dir. Bu
üfleme konseptinin etkinliğinden sorumlu olabilecek akış mekanizmaları şunları içerir:
(a) enjekte edilen jetin (daha yüksek toplam basınca veya uzunlamasına momentuma sahip olan) ters akış sınır
tabakası ile yüzey basıncının geri kazanılmasına yol açan etkileşimi nedeniyle duvar akışının tersine çevrilmesinin
ortadan kaldırılması;
(b) kabarcığın içine kütle enjeksiyonu, kayma tabakası sürüklenme özelliklerini etkileyen güçlü bir
kütle dengesizliğine neden olur; ve
(c) duvarın yakınında artan karıştırmayı teşvik eden güçlü bir faktör olan balondaki tersine çevrilmiş akışın
jet sürüklenmesi.
Correa ve diğerleri (2010), bir FX63-137 kanat profili üzerindeki laminer ayırma balonunun boyutunu ve
konumunu kontrol etmek için bir akustik kaynak kullandı. Elde ettikleri sonuçlar, akustik uyarımların KH ve
TS dengesizliklerini artırarak kabarcık boyutunu azaltabildiğini, ancak bir kabarcık kırılması elde etmenin
mümkün olmadığını gösterdi. Bununla birlikte, lokalize etkilere sahip bir akustik kaynak, pratik
uygulamalarda kabarcık boyutunu küçültmek için potansiyel bir aday olabilir.
Aholt ve Finaish (2011), düşük Reynolds sayılarında ses altı kanat profilleri üzerinde
geliştirilen laminer ayırma kabarcıklarının aktif akış kontrol stratejisi olarak, plazma aktüatör
( Şekil 16). Bu çalışmada, “aktüatör” ün mukavemetinin ve konumunun değiştirilmesinin
LSB'nin boyutu ve konumu ile kanat profilinin aerodinamik performansı üzerindeki etkileri
gözlemlenmiştir. Doğru bir şekilde yerleştirildiğinde ve yeterli olduğunda vücut kuvvetinin

13
büyüklük, LSB'yi etkili bir şekilde ortadan kaldırabilir (bkz. Şekil 17). Ek olarak, LSB'nin ortadan
kaldırılmasıyla, kanat profilinin aerodinamik verimliliğinin% 60'a kadar iyileştirilebileceği
bulundu.

Şekil 16: Harici kuvvet üretimine potansiyel yaklaşım: Plazma aktüatör (kesit).

Şekil 17: Kontrol durumu ve optimum performans durumu için akış izleri ve basınç katsayısı kontur
grafikleri arasındaki karşılaştırma.

Düşük ila orta Reynolds sayılarında çalışan kanat profilleri için sıfır net kütle akısı (ZNMF) cihazları
kullanılarak laminer ayırmanın kontrolü, her iki sayısal olarak da laboratuvar deneylerinde ortak bir
yaklaşımdır (örneğin, Fasel ve Postl, 2006; Rist ve Augustin, 2006 ) ve deneysel (örneğin, Bons ve diğerleri,
2001) kurulumlar. Bununla birlikte, bu tür akışlarda devam eden fiziksel süreçler, konvektif tip
(Kelvin-Helmholtz) dengesizlikten (Rist ve Augustin, 2006) girdap-duvar etkileşimine (Simens &
Jimenez, 2006) kadar çeşitli olabilir. Marxen ve diğerleri (2006), OrrSommerfeld denklemine
dayanan yerel doğrusal kararlılık teorisi açısından bir laminer ayırma balonunun aktif
kontrolünün sayısal bir değerlendirmesini yaptı. Böyle bir kararsızlık, laminer ayırma kabarcıkları
için konvektif tip Kelvin-Helmholtz kararsızlığına karşılık gelir. Genel kurulum (Şekil 18), kayma
duvarlı bir kanala yerleştirilmiş eliptik burunlu sonlu düz bir plaka ile verilmiştir ve kanal girişinde
tek tip bir serbest akıma maruz kalmaktadır. Plakanın arka kısmında 0,2 <x / c <0,8 aralığında
kanalın üst (kayma) duvarına sabit üfleme ve emiş uygulanır, bu, plakanın üst duvarında ters bir
basınç gradyanına neden olur ve daha sonra, o plaka üzerindeki laminer sınır tabakasının
ayrılmasına yol açar. Bir ZNMF aktüatörü, x / c = 0.625'te ortalanır. Bu aktüatör, farklı
frekanslarda, ancak sabit bir genlikle zorlayarak konumunun aşağı akış yönündeki sınır tabakası
ayrımını azaltmak için kullanılır.

14
 Şekil 18: Sayısal simülasyonlar için kullanılan konfigürasyon.

Elde ettikleri sonuçlar, daha büyük bir ayırma balonunun daha büyük bir istikrarsızlık bölgesine ve daha
yüksek en yükseltilmiş bir frekansa karşılık geldiğini gösterir. Ortalama akış deformasyonunun bir geri
besleme etkisi, yani, geçişin akış yukarısında bile bozulma girdisinin neden olduğu ortalama akış değişikliği,
Marxen (2005) raporlarına göre gözlemlenebilir. Doğrusal kararlılık teorisinin yardımıyla mevcut laminer
ayırma kontrolü durumu için akış dinamiklerinin daha derin bir şekilde anlaşılması sağlanmıştır.

Bir kompresörün veya türbin kanadının emme yüzeyindeki ayırma balonunun davranışı, türbomakinelerde karşılaşılan verimlilik, kararlılık, ısı
transferi ve gürültü oluşumuyla yakından ilgili olduğundan, birkaç on yıldır türbomakinelerin araştırmacılarının ve tasarımcılarının dikkatini
çekmektedir (bkz. Jahanmiri, 2011). Bu bağlamda, öncü bir ayrım balonunun araştırılmasına büyük çaba harcanmaktadır. Funazaki ve diğerleri (2000)
tarafından, sabit bir çubuk uyandırma kullanarak bir bıçak ön kenar ayırma balonunu bastırmak için bir girişimde bulunulmuştur. Bu çalışma, ayırma
balonunun eşlik ettiği kanat sınır tabakasından kaynaklanan aerodinamik kaybı azaltma olasılığının araştırılmasını amaçlamaktadır. Bu çalışmada
kullanılan test modeli, yarı dairesel ön kenar ve iki paralel düz plakadan oluşmaktadır. Ayırma balonunun özelliklerini değiştirmek için giriş akışına
karşı eğilebilir. Bu çalışmada vurgu, test modeline göre çubuk-uyanıklık konumunun ayırma balonunu ve sınır tabakasında oluşan aerodinamik kaybı
nasıl etkilediğini görmek için giriş akışı boyunca çubuk kayması veya çubuk saatinin etkisi üzerine yerleştirilmiştir ( bkz. Şekil 19). Bu çalışma, modele
karşı çubuğun uygun bir konumunu seçerek, düzgün bir şekilde "saat ayarlı" çubuk uyandırma kullanan ayırma balonu kontrolü aracılığıyla bir kayıp
azaltma olduğunu ortaya koymaktadır. Bu çalışmada vurgu, test modeline göre çubuk-uyanıklık konumunun ayırma balonunu ve sınır tabakasında
oluşan aerodinamik kaybı nasıl etkilediğini görmek için giriş akışı boyunca çubuk kayması veya çubuk saatinin etkisi üzerine yerleştirilmiştir ( bkz.
Şekil 19). Bu çalışma, modele göre çubuğun uygun bir konumunu seçerek, doğru bir şekilde "saat ayarlı" çubuk uyandırma kullanan ayırma balonu
kontrolü aracılığıyla bir kayıp azaltma olduğunu ortaya koymaktadır. Bu çalışmada vurgu, test modeline göre çubuk-uyanıklık konumunun ayırma
balonunu ve sınır tabakasında oluşan aerodinamik kaybı nasıl etkilediğini görmek için giriş akışı boyunca çubuk kayması veya çubuk saatinin etkisi
üzerine yerleştirilmiştir ( bkz. Şekil 19). Bu çalışma, modele karşı çubuğun uygun bir konumunu seçerek, düzgün bir şekilde "saat ayarlı" çubuk uyandırma kullanan ayırma ba

Şekil 19: Uyanma üreten çubuk ile test modeli arasındaki ilişkiyi gösteren şematik.

Laminer ayırma balonunu kontrol etmek ve manipüle etmek için başka bir yöntem, Choi ve Kim
(2010) tarafından kullanılmaktadır. Burada, çitin arkasındaki ayırma balonunu manipüle etmek
için titreşimli bir jetin optimizasyon çalışması yapıldı. Deneyler, devridaim yapan bir su kanalında
gerçekleştirildi ve dikey çit, gösterildiği gibi türbülanslı sınır tabakasına daldırıldı.

15
Şekil 20. Titreşimli jeti kontrol etmek için kullanılan parametreler, jetin frekans, hız ve hız
profilini ve nozülün açısı ve konumunu içeren geometrileri içermiştir.

Şekil 20: Koordinat sistemli çit modelinin şematik diyagramı.

Bu deneyin sonuçları, ayırma balonunun zaman-ortalama uzunluğunda en büyük azalmayı

sağlayan belirli bir frekans, mesafe ve açı olduğunu göstermektedir. Maksimum azalma,
Strouhal sayısı 0.05 olduğunda ve titreşimli nozul mesafesi olduğunda ortaya çıktı.
1,75H, -30 ile Ö jet akışının üfleme açısı. Frekans ve jet hızının parametrik çalışmaları, evrensel
optimal değerler olduğunu ortaya koymaktadır. Ek olarak, bu değerler büyük ölçüde yukarı
akış hız durumuna bağlıdır ve jet profillerinin değişimi, ayırma balonunu azaltmak için daha
az etkilidir. İndirgemenin ana nedeninin, ayrılma balonundan gelen girdap atma fenomeni
olduğu gösterilmiştir; bu ayrılma, titreşen jetten geliştirilen girdap tarafından yönetiliyordu.
Girdap zayıfsa ve kabarcıktan ayrılma yoksa, balonun azalması küçüldü. Ayırma balonu,
belirli koşullar altında kontrolsüz çit akışından bile daha büyük hale gelebilir.

Laminer ayırma kabarcıkları genellikle gaz türbinlerinin LPT (düşük basınçlı türbin) kanadının
emme yüzeyinde bulunur, kısa kabarcıklar hafif ve uzun kabarcıklar kanat performansını önemli
ölçüde etkiler (Mayle, 1991). Bu nedenle, yüksek kaldırma LPT kanadının aerodinamik
performansını korumanın anahtarlarından biri, emme yüzeyindeki laminer ayırma balonunu
kontrol etmektir. Pasif kontrol teknikleri olarak, LPT kanatlarında laminer ayırma kontrolü için
çukurlar ve v-oluklar gibi girintili yüzey işlemlerinin etkinliği deneylerle değerlendirilmiştir (Lake
ve diğerleri, 1999). Çukurlar ve v-oluklar genellikle, yüksek enerjili serbest akış ve düşük enerjili
sınır tabakası akışı arasındaki karışımı geliştirmek için akış yönünde girdap yaratan girdap
üreteçleri olarak hizmet eder (Vincent ve Maple, 2006). Son günlerde, LES (Büyük Girdap
Simülasyonu) hesaplamaları, düşük hızlı yüksek yüklü bir düşük basıncın emme yüzeyindeki
laminer ayırma balonunun pasif kontrolü için bir tür açıklıklı oluğun mekanizmalarını araştırmak
için önceden oluşturulmuştur (Luo ve diğerleri, 2009). türbin kanadı Re = 50.000'de. Düzgün
emme yüzeyi ile karşılaştırıldığında, sayısal sonuçların şunu gösterdiğine karar verdiler: (1) oluk,
oluğun arkasındaki sınır tabakasını incelterek oluk yüzeyindeki akış kaybının azalmasına katkıda
bulunan ayırma balonunu kısaltmak ve inceltmek için etkilidir. ve ayrılık balonunda geçişin daha
erken başlamasını teşvik etmek; (2) yivli yüzey üzerindeki geçiş başlangıç konumunun yukarı
akış hareketinin, kararsızlık dalgalarının en yüksek amplifikasyon hızının meydana geldiği daha
düşük frekansın sonucu olduğu ileri sürülmektedir, ve geçişten önceki en kararsız frekansta
bozukluğun daha büyük başlangıç genliği; ve (3) viskoz dengesizlik modu, oluğun arkasındaki
sınır tabakasının incelmesi nedeniyle oluklu yüzey üzerinde teşvik edilir. İkincisi, Şekil 21'den
gerekçelendirilmiştir. Bu şekil, taban çizgisi durumu ve oluk durumu için orta açıklıkta anlık hız
konturunu gösterir,
16
girdaplar. Oluk durumunda viskoz istikrarsızlığın viskoz olmayan KH istikrarsızlığına eşlik
ettiği ve ikincisinin türbülansa nihai bozulmadan sorumlu olduğu önerilmektedir.

Şekil 21: Açıklığın ortasında anlık hız çevriti.

Yuvarlatılmış kenarlarda ayrılma kabarcıklarının oluşumunu ve yapısını kontrol eden fiziksel

mekanizmaları daha iyi anlamak için, Courtine ve Spohn (2003) tarafından görselleştirme su
tünelinde (Şekil 22) deneysel bir çalışma yapılmıştır. Bu deneyler, iki boyutlu KelvinHelmholtz
vortekslerini üç boyutlu oldukça kararsız akış yönündeki girdaplara dönüştüren ikincil bir
kararsızlığın varlığını doğrulamaktadır. Ek olarak görselleştirmeler, balon genişliğinin kırılma
uzunluğu üzerindeki güçlü etkisinin altını çiziyor. Eğriliğin (boyutsuz yarıçap η) resirkülasyon
balonunun yapısı üzerindeki etkisi Şekil 23'te gösterilmektedir. Şekil 23a ve 23b'nin
karşılaştırması, ayrılma açısının azalan η ile arttığını açıkça göstermektedir.

17
Şekil 22: Deneysel düzenleme. Model, tünel duvarının 2,5 cm yukarısında, çalışma
bölümünün sınır tabakasının dışına sabitlenmiştir.

Şekil 23: Yuvarlatılmış ön kenarın boyutsuz yarıçapının η (= R / H) Re = 4000 ve en boy

oranındaki ayırma bölgesinin yapısı üzerindeki etkisi Λ = 8.8 (= L / H).

Ayrıca daha önce, 4,500-9,500 Reynolds sayı aralığında sinüzoidal bir zorlama ile kör dairesel
silindirin ön kenar ayırma balonunun aktif kontrolü Kiya ve diğerleri, (1993) tarafından
araştırılmıştır. Zorlama, ayırma kenarı boyunca ince bir yarıktan salınan bir jet şeklinde
ayrılmış kesme tabakasına uygulandı. Bu çalışmanın ana sonuçları şu şekilde özetlenebilir.

(I) 6,400 Reynolds sayısında zorlanmayan akışlar için zaman ortalamasının üç bileşeni ve rms,
hızlar q 'sunulmuştur. Bu sonuç, türbülans modellerinin doğrulanması ve doğrudan sayısal
simülasyonlar için veri tabanı görevi görebilir.
(2) Zorlanmayan ayırma kabarcıkları, ön kenarın yakınında karşıt sirkülasyonun ikincil bir
ayırma balonunu içeriyordu. İkincil ayırma balonunun boyutu, Reynolds sayısı arttıkça
azalmış, 10'luk yüksek Reynolds sayılarında kaybolmuştur. 5.
(3) İkincil ayırma balonu, zorlanan ayırma kabarcıklarında gözlenmedi. (4) Yeniden bağlanma
uzunluğu, bir f aralığında zorlama frekansı azaldıkça azaldı. eski d / U ∞ = 2-
Böylece boyutsuz belirli bir zorlama frekansında 2'den daha düşük bir minimuma ulaşılır.
(5) Yeniden bağlanma uzunluğu ile zorlama frekansı arasındaki ilişki, 7.000-69.000 aralığındaki
Reynolds sayılarına yalnızca zayıf bir şekilde bağlı görünmektedir.
İkincil ayırma balonunun kaybolması, Şekil 24'teki akış görselleştirme fotoğraflarında
gösterildiği gibi, zorlama ile ayırma kenarından kısa bir süre sonra daha büyük ve daha
güçlü girdapların oluşmasıyla ortaya çıkar. zorla ayırma balonları.

18
Şekil 24: q 'ile zorunlu olmayan akış ve zorlanmış akışın görselleştirilmiş modelleri f / U ∞ = 0.07
ve f eski d / U ∞ = Re = 7,000'de 3,6 (f eski uyarma frekansı ve d silindirin çapıdır). Sağdan sola doğru
akış.

Son sözler:
Bu makale, esas olarak LSB'nin temel kavramları ve özellikleri, dengesizliği ve kontrol mekanizması üzerinde
olmak üzere, laminer ayırma balonunun farklı yönleri üzerinde gerçekleştirilen birkaç araştırma çalışmasının
sonuçlarını gösterdi.
Kabarcık bölgesindeki akış yapısının ve geçiş mekanizmalarının tam olarak anlaşılması, hala
tam olmaktan uzaktır. Olumsuz basınç gradyanlarının LSB üzerindeki etkisi hem sayısal hem
de deneysel olarak kapsamlı bir şekilde incelenmiş olsa da, ayırma kabarcıklarının
oluşumunu ve yapısını kontrol eden fiziksel mekanizmaların daha iyi anlaşılması hala
açıklanmalıdır.
Bir ayırma balonunun doğrusal stabilitesinin çeşitli yönlerinde şimdiye kadar önemli ilerleme
kaydedilmiştir ve çalışmaların çoğu, ayrılan kesme tabakası ile ilişkili görünmez kararsızlığın
ana mekanizma olduğuna işaret etmektedir. Bununla birlikte, Diwan ve Ramesh'in (2009)
gösterdiği gibi, iki boyutlu dalga şeklindeki bir ayırma balonundaki birincil istikrarsızlık
mekanizması, doğası gereği görünmez çekimseldir ve kökeni, ayrılmanın yukarısındaki
bölgeye kadar izlenebilir.
Karmaşık konfigürasyonlarda BiGlobal lineer analiz, Theofilis ve ark. (2004). LSB kontrolünün
anahtarı, laminer-türbülanslı geçişi kontrol etmektir, çünkü önceki bir geçiş, yeniden
bağlanmayı yukarı yönde hareket ettirecektir. Gad-el-Hak (2000) bunu "akış kontrolünün
kolay görevi" olarak adlandırmıştır (türbülanslı ayırma kontrolüne kıyasla). Temel olarak,
bazı uygun araçlarla laminer-türbülanslı geçişi provoke etmek için oldukça karmaşık bir
denetleyiciye acil bir ihtiyaç duyulmadan yeterli olduğu için. Aslında, farklı akış durumları
yeterince iyi anlaşıldığında LSB kontrolünü uygun olduğunda açıp kapatan basit bir anahtar
yeterli olabilir.

Teşekkürler:
Bu çalışma Chalmers Üniversitesi Akışkanlar Dinamiği Bölümü ve Shiraz Teknoloji Üniversitesi tarafından
desteklenmektedir. Bu araştırma raporunda makaleleri alıntılanan tüm bilim adamlarına minnettarım.
19
Referanslar:
Abdessemed, N., Sherwin, SJ ve Theofilis, V, (2004) "Orta Reynolds Sayılarında Düşük Basınçlı
Türbin Akışlarında Kararsız 2D Temel Durumlar Üzerine" AIAA Kağıt No. 2004–2541.

Aholt, J., (2009) "Laminer Ayırma Balonlarının Düşük Reynolds Sayılarında Eliptik Kanat
Profillerinin Aerodinamik Özellikleri Üzerindeki Etkisi," 2008-2009 Missouri Uzay Hibe
Konsorsiyumu Öğrenci Raporları ve Özetleri, MOSGC, Columbia, MO, Nisan.

Aholt, J. ve Finaish, F. (2011) "Düşük Reynolds Sayılarında Subsonik Kanat Profilleri Üzerinden
Geliştirilen Laminer Ayırma Balonlarının Aktif Akış Kontrol Stratejisi" AIAA 2011-733, 49. AIAA
Havacılık Bilimleri Toplantısı, New Horizons Forum ve Aerospace Exposition dahil, Ocak ,
Orlando Florida.

Alam, M. (1999) “Laminer Separation Bubbles'ın Doğrudan Sayısal Simülasyonu” doktora tezi, Queen
Mary and Westfield College, University of London.

Augustin, K., Rist, U. & Wagner, S. (2003) "Laminer ayırma kabarcıklarının aktif kontrolü için 2d ve
3 boyutlu sınır tabakası bozukluklarının incelenmesi" 41. AIAA Havacılık Bilimleri Toplantısı ve
Sergisi, AIAA 2003-0613. Reno, NV, ABD.

Augustin, K., Rist, U., Wagner, S. (2004) "Küçük amplitüdlü 2D ve 3D sınır tabakası rahatsızlıkları
ile laminer ayırma kabarcıklarının kontrolü": Uzmanların Toplantısı AVT-111, Prag, s. 830–837

Bak, C., Madsen, HA, Fuglsang, P., ve Rasmussen, F. (1999) "Gözlemler ve Çift Stall Hipotezi",
Rüzgar Enerjisi, Cilt. 2, No. 1, s. 195–210.

Choi, YH, Kim, HB (2010) “Çitin arkasındaki ayırma balonunu manipüle etmek için titreşimli
jet kontrolü” J. Vis., 13, s. 221–228.

Correa, LGN, Entz, RMU, Cosin, R., Catalano, FM (2010) "Laminer Ayırma Kabarcığının Akustik
Kontrolü" 27 inci Uluslararası Havacılık Bilimleri Kongresi (ICAS 2010), Nice, Fransa.

Courtine, S. ve Spohn, A. (2003) “Yuvarlatılmış kenarlarda ayrılma kabarcıklarının oluşumu”

PSFVIP-4 Haziran 3-5, Chamonix, Fransa.

Diwan, SS ve Ramesh, ON (2007) "Laminer ayırma balonları: Dinamikler ve kontrol"

Sādhanā, Cilt 32, Bölüm 1 ve 2, Şubat – Nisan 2007, s. 103–109, Hindistan'da Basılmıştır.

Diwan, SS ve Ramesh, ON (2009) “Laminer ayırma balonunun bükülme kararsızlığının kökeni

üzerine” J. Fluid Mech. (2009), Cilt. 629, s. 263–298.

Ekaterinaris. JA (2004) "Sıkıştırılabilir akış için yüksek dereceli hassas, düşük difüzyonlu sayısal
şemaların performansı" AIAA J., 42 (3), s. 493-500.

Fasel, HF & Postl, D. (2006) "Sınır katmanlarında ayırma ve geçiş etkileşimi: doğrudan sayısal
simülasyonlar" Altıncı IUTAM Laminar-Türbülanslı Geçiş Sempozyumu'nda (ed. R.
Govindarajan), Akışkanlar Mekaniği ve uygulamaları, Cilt. 78, s. 71-88, Proc. IUTAM
Laminer-Türbülanslı Geçiş Sempozyumu, Bangalore, Hindistan, 13-17 Aralık 2004, Springer,

20
Berlin, New York.

Funazaki, K., Harada, Y. ve Takahashi, E. (2000) "Sabit bir çubuk dümen suyuyla bir bıçak ön
kenarında ayırma balonunun kontrolü" 2000-GT-267, ASME TURBOEXPO 2000 Mayıs 8-11,
Münih , Almanya.

Gad-el-Hak, M. (2000) "Akış Kontrolü: Pasif, Aktif ve Reaktif Akış Yönetimi" Cambridge
University Press, Londra, Birleşik Krallık.

Gaster, M. (1963) “Paralel Akışların Kararlılığı ve Ayırma Balonlarının Davranışı Üzerine” doktora
tezi, Queen Mary College, University of London.

Gaster, M. (1967) “Ayrılık kabarcıklarının yapısı ve davranışı” ARC R&M 3595.

Genç, MS, Kaynak, Ü. (2009) " Üfleme / Emme Kullanarak Düşük Re Geçiş Akışında NACA2415 Aerofoil
üzerinde Laminer Ayırma Kabarcığının Kontrolü ”Belgesi: ASAT-13-AE-11, ASAT-13, 26 Mayıs–
28, Askeri Teknik Koleji, Kobry Elkobbah, Kahire, Mısır.

Horstmann, KH, Quast, A. & Boermans, LMM (1984) "Pnömatik türbülatörler - 5'in altındaki
Reynolds sayılarında sürükleme azaltma cihazı ⋅ 106 ”AGARD CP-365, s. 20-1–20-19.

Horton, HP (1968) “İki ve Üç Boyutlu Sıkıştırılamaz Akışta Laminer Ayırma Kabarcıkları”

doktora tezi, Queen Mary College, Londra Üniversitesi.

Häggmark, C. (2000) " Bir laminer ayırma balonu akışında gelişen rahatsızlıkların araştırılması
”Teknik Raporlar, Kraliyet Teknoloji Enstitüsü, Mekanik Departmanı, Stockholm, İsveç.

Jahanmiri, M. (2010) “Aktif Akış Kontrolü: Bir İnceleme” Araştırma raporu 2010: 12, Uygulamalı
Mekanik Bölümü, Chalmers Teknoloji Üniversitesi, İsveç.

Jahanmiri, M. (2011) “Gaz Türbinlerinde Sınır Tabaka Geçiş Akışı” Araştırma raporu 2011: 01,
Uygulamalı Mekanik Bölümü, Chalmers Teknoloji Üniversitesi, İsveç.

Jones, BM (1934) "Durdurma" J. Aero. Soc., 38, s. 753-770.

Kerho, M., Hutcherson, S., Blackwelder, RF & Liebeck, RH (1993) “Laminer ayırma kabarcıklarını kontrol
etmek için kullanılan girdap üreteçleri” Journal of Aircraft 30 (3), s. 315–319.

Kiya, M., Moehizuki, O., Ido, Y. ve Kosaku, H. (1993) "Kör Dairesel Silindirin Türbülanslı
Öncü-Kenar Ayırma Balonunun Yapısı ve Sinüzoidal Bozukluklara Tepkisi" Journal of Wind
Engineering and Industrial Aerodynamics , 49, s. 227-236, Elsevier.

Lake, JP King, PI ve Rivir, RB, (1999) "Düşük Reynolds Numaralı Türbin Kanadındaki Ayırma
Kayıplarının Azaltılması" AIAA Belgesi 99-0242.

Lee, CS, Pang, WW, Srigrarom, S., Wang, DB ve Hsiao, FB, (2006) "Düşük Reynolds Sayısında Kaldırma
Eğrilerinin Anormal Davranışına Göre Kanat Profillerinin Sınıflandırılması", 24. AIAA Uygulamalı
Aerodinamik Konferansı, San Francisco, CA, 5-8 Haziran.

21
Luo, H., Qiao, W. ve Xu, K. (2009) "Düşük Hızlı Yüksek Yüklü Düşük Basınçlı Türbin Kanadında
Genişlikli Yivli Laminer Ayırma Kabarcığının Pasif Kontrolü" J. Therm. Sci., Cilt 18, No. 3, s.
193-201.

Marxen, O. (2005) “Laminer ayırma kabarcıklarında kontrollü geçiş süreci ile ilgili fiziksel
etkilerin sayısal çalışmaları” Tez, Universität Stuttgart.

Marxen, O., Kotapatiy, RB, You, D. (2006) “Doğrusal stabilite teorisine dayalı bir laminer ayırma
balonunun aktif kontrolünün değerlendirilmesi” Yıllık Araştırma Özetleri, Türbülans Araştırma
Merkezi, Stanford Üniversitesi, s. 323–335.

Marxen, O., Lang, M., Rist, U., Wagner, SA (2003) “Laminer ayırma balonundaki kararsız
fenomenlerin kombine deneysel / sayısal çalışması” Flow, Turbulence Combustion, 71, s.
133–146.

Mayle RE, (1991) "Gaz türbini motorlarında laminer türbülanslı geçişin rolü" ASME Journal of
Turbomachinery, Cilt. 113, s. 509–537.

Mcgregor, I., (1954) “Lokalize Sınır Tabakası Ayrılmasının Bölgeleri ve Hava Kirliliğinin Burun
Stallingindeki Rolü” doktora tezi, Queen Mary College, University of London.

O'Meara, MM, Mueller, TJ, (1987) "Düşük Reynolds Sayılarında Bir Kanatçıkta Laminer Ayırma Kabarcığı
Karakteristikleri", AIAA Journal, Cilt. 25, No. 8, Ağustos sayısı, s. 1033-1041.

Pauley, LL, Moin, P., Reynolds, WC (1990) "İki boyutlu ayrılmanın yapısı" J. Fluid Mech., 220, s.
397–411.

Reed, H., Saric, WS & Arnal, D. (1996) "Sınır tabakalarına uygulanan doğrusal kararlılık teorisi" Ann.
Rev. Fluid Mech. 28, sayfa 389–428.

Rist, U. ve Augustin, K. (2006) "Kararsız Dalgaları Kullanarak Laminer Ayırma Kabarcıkları Kontrolü"
AIAA Journal, Cilt. 44, No. 10, sayfa 2217–2223.

Rist, U., Maucher, U. (2002) “Laminer ayırma kabarcıklarında zamanla artan kararsızlıkların
araştırılması” European Journal of Mechanics B / Fluids, 21, s. 495–509.

Rodríguez, D., Ekaterinaris, JA, Valero, E. ve Theofilis, V. (2010) "Tüm hızlarda laminer ayırma
kabarcıklarının alıcılığı ve modal doğrusal kararsızlığı üzerine" P. Schlatter ve DS Henningson
(ed.), Seventh IUTAM Laminer-Türbülanslı Geçiş Sempozyumu, s. 343-348, Springer.

Rodríguez, D., Theofilis, V. (2009) "Laminer ayırma kabarcıklarının küresel doğrusal kararsızlığının neden
olduğu yapısal değişiklikler" J. Fluid Mech. gönderilen.

Sandham, ND (2008) “Geçişli ayırma kabarcıkları ve aerofoil stall'ın dengesiz yönleri” The
Aeronautical J. Temmuz sayısı, Cilt. 112, No. 1133.

Saxena, A. (2009) “Laminer ayrılma balonu” Maryland Üniversitesi, kişisel rapor.

Schreck, SJ ve Robinson, MC (2007) "Deneylerde ve Modellemede Yatay Eksenli Rüzgar

Türbini Kanadı Aerodinamiği" IEEE İşlemleri Enerji Dönüşümü, Cilt. 22, No. 1, sayfa 61–70.

22
Shyy, W., Lian, Y., Jian, T., Viieru, D., Liu, H., (2008) "Aerodynamics of Low Reynolds Number
Flyers", Cambridge University Press.

Simens, MP & Jimenez, J. (2006) "Ayrılma kabarcıklarını kontrol etmek için Kelvin-Helmholtz
dengesizliklerine alternatifler" In Power for Land Sea and Air, ASME, ASME Turbo Expo Bildirileri
2006, Barselona, İspanya, 8-11 Mayıs.

Simens, M., González, L., Theofilis, V., Gómez-Blanco, R. (2006) "Nominal 2-D ayırma
balonlarının temel istikrarsızlık mekanizmaları hakkında" R. Govindarajan (ed.), Sixth IUTAM
Symposium on Laminar -Turbulent Transition, s. 89–95, Springer.

Swift, KM (2009) “Düşük Reynolds Sayılarında Laminer Ayırma Balonunun Deneysel Analizi”
Yüksek Lisans Tezleri, Tennessee Üniversitesi.

Tani, I. (1964) “Kabarcık ayrımlarını içeren düşük hızlı akışlar” Prog. Aerosp. Sci., 5, s. 70–103.

Theofilis, V., Barkley, D. ve Sherwin, SJ 2002. Akış kararsızlığı ve kontrolü için Spectral / hp
element teknolojisi, Aeronautical Journal, 106: 619-625.

Theofilis, V., Hein, S. ve Dallmann, U. Ch. (2000) “Laminer bir ayırma balonunda
istikrarsızlığın ve üç boyutluluğun kökenleri hakkında” Philosophical Process of the Royal
Society London Series A, 358, s. 3229-3246.

Theofilis, V., Rodríguez, D., Smith, D., (2010) "Laminer ayırma kabarcıklarının küresel istikrarsızlığı"
NASA / CP — 2010-216112.

Theofilis, V. ve Sherwin, SJ (2001) "Bir NACA-0012 aerofoil üzerinde arka kenarlı laminer ayrılmış akışta
küresel istikrarsızlıklar" Uluslararası Hava Soluyan Motorlar Sempozyumu XV, Bangalore Hindistan, 3-7
Eylül, Kağıt ISABE-2001- 1094.

Theofilis, V., Sherwin, SJ ve Abdessemed, N. (2004) "Ayrılmış kabarcık akışlarının küresel dengesizlikleri ve bunların
harici ve dahili aerodinamik uygulamalarda kontrolü hakkında" RTO AVT-
111, "Etkileşimli sınır tabakası geçişi ve ayırmasının yönetimi yoluyla NATO askeri uçuş aracı
performansının geliştirilmesi" konulu uzmanlar toplantısı, Prag, 4 - 7 Ekim, Kağıt: 21-1-21-9.

Vincent, RC ve Maple, RC, (2006) "Çukurlu Yüzey Girintisi Üzerindeki Laminer Akışın CFD
Araştırması" AIAA Paper 2006-3912.

Viswanath, PR ve Madhavan KT (2004) "Baloncuğun içine teğetsel üfleme ile arka kenar
ayrımının kontrolü" The Aeronautical J., Ağustos sayısı, s. 419-425.

Viswanath, PR, Ramesh, G. ve Madhavan, KT (2000) "Kabarcık içinde teğetsel üfleme ile
ayırma kontrolü" Akışkanlarda Deneyler, 29, s. 96-102.

Watmuff, JH (1999) "Bir dalga paketinin laminer ayırma balonunda girdap döngülerine
evrimi" J. Fluid Mech., 397, s. 119-169.

Woodward, DS (1970) “Ayrılık Balonlarındaki Akışın İncelenmesi” doktora tezi, Queen Mary
College, University of London.

23
Young, AD, ve Horton, HP (1996) "Ayrılma kabarcıklarının araştırmalarının bazı sonuçları" AGARD
CP, No. 4, s. 779-811.

Zaman, K. ve McKinzie, DJ (1989) “Akustik Uyarma ile Kanat Profilleri Üzerinden“ Laminer Ayrılmanın
”Kontrolü” 27. AIAA Havacılık Bilimleri Toplantısı ve Sergisi, AIAA, Ren, NV, Jan.

24