Gestión del Mantenimiento

Deje a la Aplicación guiar su

Estrategia de Mantenimiento
 Trabajar Juntos hacia
METAS COMUNES ...

• El mejor diseño para la Aplicacion

• Equipo operando en Aplicación
controlada y predecible

• Mantenimiento Proactivo
adaptable a los cambios en Aplicacion

Como se trabaja para obtener los mejores resultados ?

La RECETA :
• Definir las Condiciones de Operación Claves ...
(identificar parámetros críticos y frecuencia de análisis).
• Usar fuentes de monitoreo existentes

• Reporte resultados periodicamente... Use tendencias

• Reacione de acuerdo a la situación.

• Evaluación más avanzada y profunda
• Modifique su Operación - Aplicación
• Modifique su Estrategia de Mantenimiento.
 ECONOMIC ZONE OF APPLICATION AND MATERIAL APPETITE
WORK ENVELOPE
Broad range of material appetite
Dozing and underfoot conditions. Highly
maneuverable. Work-alone
capability.
Stockpiled and well-blasted
material. Good underfoot
Load and Carry
conditions
Single engine for long, flat hauls.
Elevating and auger scrapers for
Scrapers work-alone capability. Tandem
powered for high rolling
resistance and steep grades
Two-axle units fit most poor
Two-Axle underfooting and carry rockier
Articulated Trucks material.
Three-axle units carry less rocky
Three-Axle material, but have better flotation.
Articulated Trucks
Broad material appetite and
matches a variety of loading tools.
Rigid-Frame Well-maintained haul road are
Trucks desirable.
GRADES
A 2% production increase with
every 1% of favorable grade.
Maximum Comfortable grade
is 20-25%.
Usually limited to 10% grades.
Single engine usually limited to
10%. Tandem powered to 20%
Can work on grades as steep
as 20%
Can work on grades as steep
as 20%
Limited to 8-10% on continuous
grades. Can climb short grades
up to 20%.
CONSIDERATIONS
Sensitive to operator skill and
long traming distances. Ideal
in short downhill applications.
Ton-mile per-hour (TMPH)
considerations are important.
Best applied in soil and clay
materials, but usable with
caution in rocky materials.
Designed for traction and to
work in confined areas
Designed for flotation and
traction. Use caution in hard
rock loading.
Ton-mile-per-hour (TMPH)
important on long hauls.
proper match with loading tool
is important.
 ECONOMIC ZONE OF APPLICATION
One-Way Haul Distance

Dozing

Load and Carry

Scrapers

Two-Axle
Articulated Trucks

Three-Axle
Articulated Trucks

Rigid-Frame
Trucks

0 meter 100 meters 1,000 meters 10,000 meters

Large & Core Products

LOADER & OHT PASS / MATCH

PRODUCTION LOAD TIME WITH
TONNES / HOUR TRUCK EXCHANGE
MINING
(100%EFFICIENCY) TIME (MIN)
LOADERS
PASSES TARGE
218 t

2240 9 5.84
793C
16 m3

994HL
177 t

16 m3

2380 / 2720 / 7/7/7 4.28 / 3.75 /

2960 3.45 789B
17 m3
15.5m3

994HL / 5230 136 t

18 m3
3140 / 3140 / 4/5/5 2.60 / 2.60 / 785B
3300 2.47
17 m3 15.5m3

994 / 5230 136 t

11.5 m3 1850 / 1700 / 7/8/8 4.4 / 4.81 /

785B
2100 3.90
11 m3 10.5 m3

992GHL/ 5130B 91 t

12.2 m3
2175 / 1850 / 4/5/5 2.51 / 2.95 /
777D
2210 2.47
11 m3 10.5 m3
992G/ 5130B 91 t

777D
9.2 m3
1495 6 3.65

990 HL R.BLANCHARD LCP

 Definiciondel Camino
de Acarreo
Area de Carga

Dump
Camino Principal
 La Severidad de la Aplicación depende:
Ahora..van a pensar
que soy el culpable..
!!

Veloc.

Suelo:
-RR
-% Pendiente GVW=EVW +
Payload*
Definición de Parametros de Aplicación

• Carga ó Payload
• Velocidad
• Distancias
• Pendientes y condicion del suelo
• Ciclos
• Eficiencia productiva
• Condiciones ambientales
Porqué Payload ? (Carga de Diseño)

• La SEGURIDAD está a la Carga de Diseño

• El Diseño está hecho con el Payload
• Las garantias se basan en el Payload
• Las sobrecargas por encima del Payload
magnifican otros problemas
• Sobrecargas sobre Payload influye en:
– Productividad - incrementa (por el momento)
– Utilización con Confiabilidad - disminuye
– Costos - se incrementan
Aritmética del Payload

• GVW =EVW +Payload (carga de Diseño)

– EVW peso vacio
– Sobre carga y Bajo Carga
– Distribución de las Cargas
– Tolvas Livianas
• Adecuado “match” con Cargador y Flota

• Técnicas de Carga
Velocidad

• Sobrevelocidad
• Velocidad máxima
• Pendiente positiva
• Curvas
• Condicion del camino ,
Rimpull ,Curvas de Tracción - Velocidad
Pendiente , Condiciones del suelo,
distancias..

• Distancias cortas vs largas

• % tiempo en pendiente
• Rampas y Resistencia al Rodado
• +%GVW = +%Pendiente Compensada
• Frenado y Capacidad
• Condicion de Mantenimiento de Rutas
• Condición Area de Carga y Descarga
Frenado y Capacidad del retardador

Vida del Freno HP -Horas

• HP = Torque x RPM
– Torque = GVW x Pendiente
– RPM = Speed
• Conclusión:
– Cualquier incremento en Velocidad, GVW, ó Pendiente
reducirá la vida de freno.
– Y distancias largas ó mayor tiempo en en Retardador
reducen la vida del Freno
Curvas de Capacidad de Frenado
(Retarding) “El principio.........”
Efectos de los “Ciclos”

• Fatiga y desgaste
• Ciclos por hora en componente “pulls”
• Distancia por hora
• Cambios de la trasmisión
 Utilización y eficiencia productiva

15% Perdida de Efficiencia productiva = 1080 Hours

1200 300

7200 Horas
Utilización Downtime mecánico
Dowmtime Operativo
8760 Horas año
Efficiencia Vs. Costo

Costo/Hora

Costo/Tonelada

Si la efficiencia aumenta...
Condiciones Ambientales,entorno
operativo ...

• Calor y Frío
• Viento y Polvo
• Clima seco y Húmedo
• Altitud de trabajo
• Taller vs Campo
• Geologia
• Derrames
• Contrucción de Rutas
• Mantenimiento de Rutas
Ejemplo de Aplicación :Alta velocidad &bajo torque
Impacto en :
Neumáticos
Rodamientos
Suspension
Cojinete bastidor “A”
Rodamientos diferencial
Ejemplo de Aplicación : Baja Velocidad - Alto Torque...
Impacto en :
Rodamientos Mandos Finales
Motor Diesel
Frenos
Embragues de Trasmision
• Definición de Parametros
Camiones: Ton-km/hr
Consumo D2
Distancia Ciclo
% en Pendiente
Ciclos / hr
% Sobrecarga
# Shifts T. / Ciclo
Cargadores Ton / hr Shifts Time
Consumo D2 Velocidad media
Tiempo Carga TKPH de Llantas
# de Pasadas ...
TT Tractors: Produccion
Vida GET
Consumo D2
Vida Llantas ...
Vida GET
Vida Tren Rodado
...
 Efectos de Aplicación en Costos Operativos

Tires Mandos
Finales

Trasmision Frenos

Bastidor & Estructura Cilindros Suspension

Costos de Operación

150 Tn OHT O&O Costs

PM
Repair
Tires
Fuel
Operator
Owning
Costos de Mantenimiento
150 Tn OHT Costs

Fluids & Filters

Lubrication
Labor
Inspections @
$10/hr
SOS

Repair Parts

Repair Labor

Body Liners
•Use sus Recursos para monitorear

• Observación en campo

• Sistemas en la Cabina,
• data del VIMS

• Nueva tecnología (CAES)

• Sistema Dispatch
• Reportes de Produccion
• … others.
 Recolección de Datos
Modo de Parametros del equipo *
Operacion
RPM de Motor

Consumo Comb.

Viaje

Aplicación Frenos

Parada

Temperaturas Freno

Carga

Trasmision “Shifts”

Descarga
 Solo Vims

(4) Presion en Cilindros de

Suspension Fuente de datos

Rack de Maquina
Pitch de Maquina
TPMS o VIMS

Load Bias
 CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C
PROMEDIO TON./ HOR. CAMIONES CAT 793C DISTANCIA DEL CICLO KM. CAMIONES
CAT 793C
500
455.75 458.08
433.53 425.23 2.5
400 409.61
366.07 5.5
5.4

CICLOS/HR.
2 5.34
TON./HOR.

300 5.21
1.5 5 4.91

KM.
200 1 4.71
4.5 4.51
0.5
100
0 4
0 SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
PERIODO SEP. 98 FEB.99
PERIODO SEP. 98 FEB. 99
PERIODO SEP. 98 FEB. 99

VELOCIDAD PROM. KM./HR. CAMIONES % DE SOBRECARGA CAMIONES CAT

CONSUMO DE COMBUSTIBLE LT./HR.
CAT 793C 793C
CAMIONES CAT 793C
VELOCIDAD KM./HR.

25
13.5
% SOBRECARCA

13.19 20 20.91
13
12.86 230
12.62 12.62 16.62 227 224.69
12.5 15 222.69 223.53
12.35 220

LT./HR.
12 214.16
11.93 10 9.61 9.85 9.98 210
8.33 207.69
11.5 5 200
11 190
0
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.

PERIODO SEP. 98 FEB. 99

PERIODO SEP. 98 FEB. 99 PERIODO SEP. 98 FEB. 99
 PROMEDIO TON./HOR. CAMIONES CAT 793C CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C
DISTANCIA CICLO V/S % PENDIENTE

700 3
2.8 10
600 6 0 1 .7 6

DITANCIA CICLO
2.5

CICLOS/HOR.
8 .4 2 8 .4 8 .4 8 .4 2
500 8 8 .0 6 8 .0 6
TON./HOR.

4 5 8 . 0 8 4 3 3 .5 3 2 2.11 2.01 1.94

4 2 5 .2 3 4 0 9 .6 1 1.83 6 .6 3
400 3 6 6 .0 7 1.61 6
1.5 4 .9 1 5 .3 4 5 .4 5 .2 1
300 4 .7 1
1 4
200
100 0.5 2
0 0 0
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99 PERIODO OCT.98 MAR.99 PERIODO OCT.98 MAR.99

VELOCIDAD PROM. KM./HOR. CAMIONES CAT % DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C CONSUMO DE COMBUSTIBLE LT./HOR.
793C CAMIONES CAT 793C

25
%SOBRECARGA

14 20 2 0 .9 1 250
VELOCIDAD

227 2 2 2 .6 9 2 2 4 .6 9 2 2 3 .5 3
1 6 .6 2 200 2 0 7 .6 9
KM ./HR.

1 3 .1 9 1 3 .1 4 15
13

LT./HOR.
1 2 .8 6 1 6 9 .8
1 2 .6 2 1 2 .6 2 150
12 1 1 .9 3
10 9 .8 5 9 .9 8 9 .7 9
8 .3 3
100
5
11 50
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR. 0
0
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99 OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99
PERIODO OCT.98 MAR.99
Puntos clave:
• Definir las Condiciones de Operación Claves ...
(identificar parámetros críticos y frecuencia de análisis).
• Usar fuentes de monitoreo existentes

• Reporte resultados periodicamente... Use tendencias

• Reaccione de acuerdo a la situación

•Evaluación más avanzada y profunda
 Donde está el Problema ?

Area de Carga
Area descarga
Camino de Acarreo
Efecto en Vida estructural
vs condición del camino

Structural Life vs Condicion

50000
40000
Life (Hours)

Excellent
30000
Average
20000
Rough
10000
0
1 2 3 4
Estado de Camino y efectos en la vida de
la trasmisión.
Transmission Life vs UpShifts/Hr

25000
20000
Life (Hours)

15000
10000

5000
0
1 2 3 4
UpShifts/Hr
Pendientes y Cargas :factor de carga

Vida de Motor vs. Consumo Comb D2

60
50
40
150
Gal/Hr

30 250
20
10
0
0 5000 10000 15000 20000 25000
Vida (Horas)
Etapa de Carga ...
Etapa de Carga
 Etapa de Carga
Del.Derecho Del.Izquierdo Post.Izquierd Post.Derecho
16000

14000
STRUT PRESSURES (kPa)

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0
Fase de Carga ...
Etapa de Acarreo...
Formulas ...

 Machine Rack = (Lt.F + Rt.R) - (Rt.F+ Lt.R)

 Machine Pitch = (Lt.F + Rt.F) - (Lt.R + Rt.R)

 Machine Bias = (Lt.F + Lt.R) - (Rt.F + Rt.R)

Acarreo cargado ...
Acarreo Cargado ...
Acarreo Cargado ...
 Acarreo Cargado ...
RIGHT FRONT LEFT FRONT LEFT REAR RIGHT REAR

20000

18000

16000
Strut Pressures (kPa)

14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0
0 27 99 175 243 310 380 456 530 589 657 733 809 885 945 998 1056 1094 1105 1127 1182 1258 1306 1314 1327

Distancia del Camino Acarreo (m)

 Acarreo Cargado ...
RIGHT REAR LEFT REAR

20000

18000 Giros
16000
Strut Pressures (kPa)

14000

12000

10000

8000

6000

4000

2000

0
0 27 99 175 243 310 380 456 530 589 657 733 809 885 945 998 1056 1094 1105 1127 1182 1258 1306 1314 1327

Distancia del Camino Acarreo (m)

 Effect of Super-Elevation on speed in corners
Corner
Radius Speed (Kph)
(meter) 16 24 32 40 48 56
30 7 15 27

46 4 10 18 28 % Super
Elevation
61 3 8 13 21 30

92 2 5 9 14 20 27

152 1 3 5 8 12 16
Acarreo Cargado

Payload = 111.2 tonnes Travel time = 10.8 min

20,000

18,000

16,000

14,000

12,000

10,000
Composite Strut Pressures (kPa)

8,000

6,000
Management Line
4,000

2,000

-2,000

-4,000

-6,000

-8,000

-10,000

-12,000

-14,000

-16,000

-18,000

-20,000
1 47 122 226 304 356 417 582 790 1026 1303 1592 1824 1947 2018 2095 2187 2270 2364 2465 2525 2556 2556 2596 2642

Distance Along Haul Road (meters)

 Acarreo Cargado Machine Rack
Payload = 111.2 tonnes Travel time = 10.8 min.
20,000

18,000

16,000

14,000

12,000
Composite Strut Pressures (kPa)

10,000

8,000

6,000
Management Line
4,000

2,000

-2,000

-4,000

-6,000

-8,000

-10,000

-12,000

-14,000

-16,000

-18,000

-20,000

1 47 122 226 304 356 417 582 790 1026 1303 1592 1824 1947 2018 2095 2187 2270 2364 2465 2525 2556 2556 2596 2642

Distance Along Haul Road (meters)

 20,000

18,000

16,000

14,000

12,000

10,000
Management Line
8,000

COMPOSITE STRUT PRESSURES (kPa)

6,000

4,000

2,000

-2,000

-4,000

-6,000

-8,000

-10,000 Management Line

-12,000

-14,000

-16,000
-18,000

-20,000
37 107 186 248 325 426 540 685 802 884 946 1021 1091 1143 1183 1223 1268 1334 1420 1496 1576 1613 1629 1635
DISTANCE ALONG HAUL ROAD (meters)

20,000

18,000

16,000

14,000

12,000

10,000
Management Line
8,000
COMPOSITE STRUT PRESSURES (kPa)

6,000

4,000

2,000

-2,000

-4,000

-6,000

-8,000

-10,000 Management Line

-12,000

-14,000

-16,000

-18,000

-20,000
1 93 201 319 432 552 660 768 876 986 1096 1206 1315 1423 1532 1640 1749 1832 1934 2043 2177 2369 2531 2571 2605

DISTANCE ALONG HAUL ROAD (meters)

Conclusiones :Puntos Claves para implementar el
CONTROL sobre la Aplicación .

• Definir las Condiciones de Operación Claves ...

(identificar parámetros críticos y frecuencia de análisis).
• Usar fuentes de monitoreo existentes

• Reporte resultados periodicamente... Use tendencias

• Reacione adecuadamente a la situación .

• Evaluación más avanzada y profunda
• Modifique su Aplicación - Operación.
• Adapte o Modifique su Estrategia de Mantenimiento
Deje que su Aplicación guie la
Estrategia de Mantenimiento