SCANIA 3 service 3-87 1004 KS MSP Filtro separador de combustible Manual de instalacion para 6mnibus y motores separados indice Introduccion 2 Ubicacién del filtro separador es 6 Descripcién del funcionamiento 2 Montaje. .. 6 Ubicacion del filtro separador. 4 instalacién en chasis K 112 7 Montaje..... = 4 instalacién en chasis $ 112 8 Juego de filtro separador de combustible para ene al K112 7 see see 5 paras 112... cece 6 Vetificacién de entrada de aire en el sistema de combustible. 13service 3-87 1004 KS MSP. Introduccion Con miras al perfeccionamiento del sistema de filtrado de aceite combustible en los vehiculos Scania se incorporé un filtro separador de combustible. Exce filtro se utiliza para separar liquidos estrafios y ©. ticulas sdlidas presentes en el combustible, El filtro separador puede montarse en vehiculos y motores que no vengan de fabrica con este componente. Nota: El empleo del filtro de combustible separador no dispensa el uso de otros filtros de combustible ya existentes en el motor y también no elimina los cuidados respectivos de mantenimiento. Descripcién del funcionamiento 1.Tanque principal 2. Tuberia de retorno de combustible 3. Tuberia de alimentacién de combustible 4, Filtro separador 5. Prefitro del motor 6. Bomba de alimentacién Filtro de combustible del motor 7. 8. Bomba de inyeccién 9. Boquilla de inyeccién Fig.1 Sistema de alimentaciénservice El funcionamiento del filtro separador de combustible puede dividirse basicamente en tres etapas distintas. 19 Etapa - Separacién: separa los contaminantes liquidos y sélidos con alto peso especifico, 2° Etapa -Coalescencia: esta etapa funciona cuando los contaminantes con peso especifico un poco mas pesado que el combustible continuan en el mismo y fluyen hasta el cono coalescedor, donde se agrupan formando particulas de mayor volumen y caen al fondo del recipiente % Etapa - Filtrado: retiene el resto de los contaminantes, superiores a 30 \« (microns), que no fueron retenidos en las dos etapas anteriores, en un elemento de papel Vacuémetro El filtro separador de combustible posee un vacudmetro instalado en una conexién en la salida del combustible del filtro. El vacuémetro permite medir la pérdida ocasionada por la saturaci6n del componente filtrante. Nota: Para que el vacudmetro funcione correctamente es necesario que el nivel del tanque de aceite diesel esté por debajo de la entrada del filtro separador, Véase figura 2 Vacutme © guans de Inyeccisn | mento a — ‘Spote| Fillo de Combust ible Fig.2 Vacudmetro y esquema de montaje 3-87 1004 KS MSP. Cuando el nivel del aceite diesel del tanque esta al mismo nivel 0 por encima de la entrada del filtro separador se debe usar un manovacudmetro. Vease figura 3 Filtro Separagor Hepoyacus eF Filtro de Combustible Depésito | | Flitro Separador Bobs de Inyec- Lom | rye 5 \ metro | wotor Filtre de Conbust ible Fig. 3 Man Jac.omelro y esquema de montaje Procedimientos y recomendaciones parainstalaci6n del filtro separador de combustible. Para instalar el filtro separador de combustible es necesario determinar donde éste sera instalado, Su ubicacién depende del tipo de vehiculo. Para vehiculos S y K, el juego del filtro separador de combustible Scania consta de las siguientes piezas: Véase figuras 5 y 6.service 3.87 1004 KS MSP Ubicacién del filtro separador de combustible El filtro separador de combustible debe instalarse entre el tanque de combustible y la bomba de inyeccién, antes de los fitros de combustible de! motor. EI ro separador de combustible no debe estar a m:. de 20 cm por sobre el nivel de la bomba de nyecoion. Cuando el filtro se instala debajo de la bomba de inyeccién, debe estar en un punto intermedio entre la bomba de inyeccién y el tanque de combustible. En ambos casos debe estar lo mas préximo posible de la bomba de inyeccién Filtro separador Pome 0 Inveccién Yacusmet ro | a1 iROPPEtora \ F Fistfe oe Conustible L_J Fig.4 Ubicacién del fro separador Una vez instalado el filtro, y una vez realizada la purga necesaria, efectuar la siguiente prueba a fin de verificar las pérdidas de carga (restricciones) en el circuito. Luego de calentado el motor, en condiciones normales y con el nuevo elemento, {a lectura del manovacuémetro o vacuémetro deberd estar dentro de los limites recomendados (entre 25 mmHg y 127 mmHg en el vacuémetro y hasta 127 mmHg en el manovacuémetro con el motor a 2000 rpm); en caso de pérdida de carga fuera de los limites, verificar si existe obstrucci6n en la tuberia de alimentaci6n. En ese caso, pueden estar ocurriendo los siguientes problemas: 1. Tuberiaabollada 2. Tuberia de combustible obstruida: Alinstalar, observar que las curvas necesarias de la tuberia tengan el mayor rayo de curvatura posible, El tubo 813869 nunca deberd instalarse con un rayo de curvatura inferior a 50 mm. 3. Tuberia de combustible con pequefio didmetro ocasionaré pérdidas de carga. Esa tuberia deberd substituirse por otra de mayor diémetro. El elemento de papel 524,020 debera ser substituido cuando el vacuémetro 0 manovacuémetro indica entre 250 mmHg a 380 mmHg, Nota: El no cumplimiento del limite maximo de 380 mmHg para cambiar el elemento filtrante puede perjudicar y damnificar el sistema de inyeccién MONTAJE Fijacion del filtro separador Para fijar el filtro separador se deberan seguir los, “Procedimientos y Recomendaciones para la Instalacién del Filtro_ Separador" _vistos anteriormente Los chasis tipo K y S salen de fabrica con el filtro separador sujetado al larguero del chasis. Véase figuras 4 y 5. Esta ubicacién es la recomendada en caso de que lacarroceria permita un buen acceso a esa posicion En motores separados se debe escoger el lugar donde seré instalado. El soporte 524.878 es adecuado para sujetar el filtro separador solamente en superficies planas. Si fuere necesario desarrollar un soporte de fijacién del conjunto, este debe, ademas de proporcionar la debida seguridad al fitro No permit vibraciones excesivas en el conjunto. No ubicar el filtro separador cerca de cualquier fuente de calor. No posibilitar recibir pedradas o similar. Dejar por lo menos 20 om de distancia de cualquier otro conjunto de piezas superior.service 3-87 1004 KS MSP. Juego del filtro separador de combustible para chasis K112 1. Filtro 2. Soporte 3. Tornillo MBS 10x25, 4, Arandela 5 Tuerca 6. Tornillo MBS 12x35 (aire) 7. Tornillo MBS 12x35 (aire) 8. Tornillo MBS 12x55 (ballesta) 9 Tornillo M6S 12x50 (ballesta) 10 Arandela 11. Tuerca 12, Conexién 13. Vacuémetro 14, Tudo @ 12 15, Codo 16, Manguito de insercién 17. Férula 18 Tuerca 19. Tubo 12 20. Presilla 21. Presila 22. Conexién 23, Junta 24. Conexién banjo 25. Tomllo banjo 26, Tubo Fig.5 Juego de! fitro separador de combustible para K112SCANIA 3-87 1004KS MSP eae Juego del filtro separador de combustible para chasis $112 1. Filtro 12. Tomnillo banjo 2, Soporte 13, Tubo @ 12 3. Tomnillo M6S 10x25 14. Tubo @ 12 4. Arandela 15, Presilla 5, Tuerca 16, Vacuémetro 6 Tornllo M6S 12x30 17, Conexion 7. Arandela 18, Codo 8 Tuerca 19. Tubo 9. Conexién 20. Tuerca 10. Junta 21. Aaillo 11. Conexién banjo 22, Manguito de insercién Fig.6 Juego del ftro separador de combustible para S112service Instalacién en chasis K 112 1, Parachasis K112con suspension de aire, montar el soporte 2, pieza n* 524878, en el larguero izquierdo mediante tres tomillos 6, pieza n® 808338, un tomillo 7, pieza n° 808432, cuatro arandelas 10, pieza n° 807311 y cuatro tuercas 11, pieza n® 807354. Para chasis K112 con suspensién de ballesta, montar el soporte 2, pieza n? 524878 en el larguero izquierdo mediante dos tornillos 8, pieza 1n°808433, dos tornillos 9, piezan® 808432, cuatro arandelas 10, pieza n® 807311 y cuatro tuercas 11, pieza n° 807354. Véase figura 7. NOTA: En el caso de chasis con carroceria hacer cuatro orificios de @ 13 mm en el larguero o en otro sitio adecuado. Los orificios se deben hacer de tal manera que coincidan con los orificios del soporte. Fig.7 Montaje del soporte 2. Fijar en la conexién 12, pieza n? 524486, el vacuémetro 0 manovacuémetro 13, pieza n® 524487 y el codo 15, pieza n° 302619. Instalar la conexién con el vacuémetro y el codo ya montados en el terminal de salida del filtro separador. Aplicar liquide de sellado 684165 (Loctite 567) en todas las conexiones y apretar con un par de 40 Nm. Instalar la conexién 22, pieza n° 523835 en el terminal de entrada del filtro separador. i Fig.8 Instalacién de las conexiones de entrada y salida del ‘tro. 3-87 1004 KS MSP. Aplicar un liquido de sellado 684165 (Loctite 567) y apretar con un par de 45 Nm. Véase figura 8. Nota: No tentar evitar pérdidas aumentando el par de apriete indicado. No apretar demasiado las conexiones 12 y 22 3. Instalar el filtro separador 1, pieza n® 523901 en el soporte instalado en el larguero del chasis mediante los cuatro tomillos 3, pieza n® 808315, cuatro arandelas 4, pieza n° 807310, y cuatro tuercas 5, pieza n® 802977. Véase figura 9. Fig. 9 Instalacién de filtro separador en el soporte 4. Conectar el tubo 19, pieza n® 813869, en el codo instalado en la conexién de salida del filtro separador, mediante el manguito de insercién 16, piezan° 812913, dela férula 17, piezan®813223, y de la tuerca 18, pieza n® 812896. Véase figura 10. Fig.10 Montaje det tubo 19 en el fitro separadorservice 3-87 1004 KS MSP. Conectar el otro extremo del tubo 19 en la conexion del tubo que lleva combustible a la bomba de inyeccién mediante el manguito de inserci6n 16, pieza n? 812913, de la férula 17, pieza n° 813223 y de la tuerca 18, pieza n® 812896. Véase figura 11. ‘Nota: La conexién del tubo que lleva combustible a la entrada de la bomba de inyeccién esta instalada er. in soporte sujeto al larguere derecho del motor. Vi ase figura 11. Fig.11 Instalacién del tubo 19 en la conexién del tubo de la bomba de inyeccién. 6. Instalar el tubo 26, pieza n? 813869, en la conexion banjo 24, pieza n? 302746. Instalar la conexién banjo con el tubo en la entrada del filtro separador mediante dos juntas 23, pleza n® 812414, y del torillo banjo 25, pieza n° 812390. Véase figura 12. 26 Fig.12 Instalacién del tubo 26 en el fitro separador 7. Instalar el otro extremo del tubo 26 en el tanque de combustible del vehiculo mediante la conexion banjo24, piezan? 302746, de dos juntas 23, pieza n°812414y del tornillo banjo 25, piezan® 812390. Vease figura 13, 2 Fig, 13 Instalacién del tubo 26 en el tanque de combustible Este procedimiento concluye la instalacién del fitro separador de combustible en chasis tipo K 112 Hacer una revisién final de la condicién general de la instalacion y proceder a la prueba descrita en la pagina 4,service Instalacion en chasis S 112 1, Montar el soporte 2, pieza n® 524878, en el largueroizquierdo, mediante dos tornillos 6, pieza n® 808337, dos arandelas 7, pieza n° 807331 y dos tuercas 8, pieza n° 807411. Véase figura 14. Nota: En el caso de chasis con carroceria sin los, debidos orificios, hacer das orificios de @ 13 mm en el larguero. Los orificios se deben hacer de modo tal que coincidan con los orificios del soporte. Fig. 14 Montaje del soporte, 2. Fijar la conexién 17, pieza n® 524486, el vacuémetro 16 0 el manovacuémetro pieza n° 524487, y el codo 18, pieza n® 302619, Instalar la conexin con el vacuémetro y el codo ya instalados en el terminal de salida del filtro separador. Aplicar un liquido de sellado 684165 (Loctite 567) en todas las conexiones y apretar con un parde 40 Nm. Instalarla conexién 9, pieza n® 523835 en el terminal de entrada del fitro separador. Aplicar liquido de sellado 684165 (Loctite 567) y apretar con un par de 45 Nm. Véease figura 15, Fig. 15 instalacién de las conexones de entrada y salida del filtro, 3-87 10 04 KS MSP. Nota: No tentar evitar posibles _pérdidas, aumentando el par de apriete establecido. No apretar demasiado las conexiones 9 y 17. 3. Instalar el filtro separador 1, pieza n° 523901 en el soporte instalado en el larguero del chasis, mediante cuatro tornillos 3, pieza n° 808315, cuatro arandelas 4, pieza n° 807310 y cuatro tuercas 5, pieza n° 802977. Véase figura 16. Fig. 16 Instalacién del fitro separador en el soporte 4. Conectar el tubo 19, pieza n® 813869 en el codo instalado en la conexién de salida del filtro mediante el manguito de inserci6n 22, pieza n? 812913 de la férula 21, pieza n? 813223, y de la tuerca 20, pieza n? 812896. Véase figura 17. Fig, 17 Montaje del tubo 19 en el fitro separadorservice 3-87 1004 KS MSP. 5. Conectar el otro extremo de! tubo 19 en la conexién del tubo que lleva combustible a la bomba de inyeccién mediante el manguito de insercién 22, pieza n® 812913, de la férula, pieza n® 813223 y de la tuerca 20, pieza n° 812896. Véase figura 18. Nota: La conexién del tubo que iieva combustible a la =ntrada de la bomba de inyeccién esta instalada enialateral externa del larguero izquierdo del chasis. \Véase figura 18. Fig. 18 Instalacién del tubo 19 en la conexién del tubo de la bomba de inyeccién. 6. Instalar el tubo 13, piezan®813869 enla conexi banjo 11, pieza n® 302746. Instalar la conexién banjo con el tubo de entrada del filtro separador mediante dos juntas 10, pieza n? 812414 y del tomillo banjo 12, pieza n® 812390. Véase figura 19. 10 Fig. 19 Instalacién del tubo en el fitro separador 7. Instalar el otro extremo del tubo 13 en el tanque de combustible del vehiculo mediante la conexién banjo 11, piezan? 302746, de dosjuntas 10, pieza n°81241 4 del tornillo banjo 12, piezan®612390. Véase figura 20. 13 S Fig.20 Instalacién del tubo 13en el tanque de combustible Este procedimiento concluye la instalacion del filtro separador de combustible en chasis tipo S 112 Hacer una revisién final de la condicién general de lainstalacién y proceder ala prueba final descrita en la pagina 4,service 3-87 10 04 KS MSP Instalacién del filtro separador en motores separados En motores separados no existe un sitio determinado para instalar el filtro separador de combustible. Ese lugar debe definirse de acuerdo con la disposicion de la instalacién del motor. Instalacion del filtro separador en instalaciones con dos tanques de combust Es frecuente en instalaciones de motores separados la presencia de un tanque de combustible principal que alimenta otro tanque de combustible de reserva. 12, Nota: En motores que exigen funcionamiento Continuo puede instalarse entre el filtro separador un by-pass. Asi es posible realizar el mantenimiento del filtro sin interrumpir la corriente de combustible al motor. Véase figura 22. En este caso se aconseja usar un filtro separador en cualquier linea de salida de los tanques de combustible, conforme se encuentra ilustrado en la figura 21 "1 1. Tanque principal 2. Fillro separador de condensados 3, Bomba de transterencia adicional 4. Dreno 5. Registro de corte 6.Deflectores 7. Tanque de reserva 8, Tuberia de retorno de combustible 9. Prefitro del motor 10, Bomba de alimentacion 111, Bomba de inyeecién 12. Boquila inyectora Fig. 21 Sistema de combustible con tanque de reserva Nota: Para escoger el lugar donde se instalard el filtro separador de combustible se deben tener rigurosamente en cuenta las instrucciones descritas en la pagina 3, "Ubicacién del filtro separador de combustible. "3-87 1004 KS MSP. MANTENIMIENTO. service 1. Manivela 8 Turbina 2.Tapa 9. Esfera 3. Abrazadera 10. Dreno 4. Anillo 11. Empaquetadura 5. Tornito, 12. Elemento 6. Recipiente 13, Carcasa 7. Cono Fig.23 Partes componentes del fito separador de combustibleservice El mantenimiento del filtro separador se debe efectuar con el motor apagado, observando dos puntos principales: 4. Elemento filtrante de papel El elemento de papel 524020, con porosidad para retener particulas superiores a 30 (microns) de diametro, debe reemplazarse cuando el vacuémetro ubicado al lado del filtro separador indica la faja amarilla (de 250 mmHg a 380 mmHg) Parareemplazar el elemento filtrante de papel seguir las siguientes instrucciones a. Apagar el motor. b. Cerrar la valvula de salida(*) del tanque de aceite diesel. . Remover la tapa y retirar el elemento del filtro. d. Drenar completamente los contaminantes del recipiente transparente. e. Limpiar internamente el filtro separador usando aceite diesel o aire comprimido, 1. Colocar el nuevo elemento en el filtro separador. g. Llenar el filtro separador con aceite diesel. h. Reemplazar la empaquetadura de la tapa y el anillo t6rico de la manivela. i. Recolocarlatapay apretarla manualmente. Abrir la valvula de salida del tanque de combustible. j. Retirar el aire que esté en el sistema de combustible. k, Hacer funcionar el motor y verificar si el sistema de filtrado no presenta pérdida o entrada de aire. Nota: — No remover las partes internas del filtro separador. ~ No utilizar gasolina, alcohol, éter, thinner, etc., Para limpiar el filtro separador pues damnifican el Fecipiente transparente, el coalescedor y la turbina, Usar Gnicamente aceite diesel limpio y aire comprimido. — Siuna vez reemplazado el elemento filtrante del filtro separador la lectura del vacuémetro no se encuentra dentro de lo limites recomendados (entre 25 mmHg y 127 mmHg con el motor a 2000 'pm), verificar si no existe obstruccién u otro problema en la tuberia 3-87 1004 KS MSP 2, Recipiente de sedimentos: El filtro separador cuenta en su parte inferior con unrecipiente transparente destinadoaalmacenar impurezas del diesel, separadas en|as etapas de separacién y coalescencia El mantenimiento se deberd realizar a intervalos regulares, establecidos por la calidad del diesel empleado, verificando visualmente dicho recipiente de sedimentos. Se deben drenar los contaminantes acumulados en el recipiente mediante el dreno del recipiente siempre que las impurezas (agua, residuos jos, etc.) estan a un dedo de la turbina centriftugadora (aproximadamente 20 mm) Véase figura 24. En caso de obstruccién de! dreno, removerlo usando una herramienta adecuada y limpiarlo con aire comprimido. Nota: Cambiar siempre los selladores al limpiar el dreno (juego de reparaciones 524019) (*) Para sistemas de alimentacién de combustible que tengan el registro en el circuito. Fig. 24 Distancia minima de drenajeservice 3-87 10 04 KS MSP CONTROL DE ENTRADA DE AIRE EN EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE La entrada de aire en el sistema de combustible puede perjudicar bastante el rendimiento del motor. Se deberd verificar la entrada de airé en el sistema cuando se observe en el recipiente transparente del fitto separador de combustible la presencia de burbujas de aire en la turbina de centrifugacién del mismo, Equipamiento Para verificar la entrada de aire en el sistema de combustible se deber& montar un equipamiento especial de ensayo, conforme figura 25, oa art 302786 pare faguinarse 312350 Fig.25 Equipamiento de control Verificacion — Instalar el equipamiento en la entrada de combustible del filtro separador de combustible. Véase figura 25, — Hacer funcionar el motor y dejar estabilizar a una rotacién moderada. — Después de un tiempo, observar la manguera del equipamiento y el recipiente transparente del filtro separador de combustible para controlar sipasan burbujas de aire. Fig. 26 Montaje Conclusion Tipot Paso de burbujas de aire por la manguera transparente y, consecuentemente, por el filtro separador. Presencia de una entrada de aire en la tuberia entre el tanque y la entrada del filtro separador de combustible. Descubrir el punto de entrada de aire (pescador, tuberia, conexiones, etc.) y eliminar la pérdida. — Repetir la prueba para controlar si ocurre el tipo Tipo2 Burbujas de aire en la turbina del filtro separador solamente: ~ Verificar las conexiones y el cierre del filtro separador. Emplear un liquido sellante 684165 (Loctite 567) y el par de apriete especificado en las conexiones: sgl]. 443 of x $\ s/a8} 97 2 q 3 5/213 aa < 325) 7 \i “3 RS St a7 6. 7 2e8oe 2 5 sre03 5 Fig. 27 Pieza a ser tomeada 14service Especificaciones Liquido de sellado 684165, Par de apriete Conexién de entrada del filtro 45 Nm Conexién de salida del filtro . 40Nm Pérdidas de carga con elemento nuevo 2000 r/min 25a 127 mmHG Pérdidas de carga para operacién 2000 rit 250 a 380 mmHg Dispositivo para ajuste de las abrazaderas del filtro separador 98.954 3-87 1004 KS MSP Nota: En el mantenimiento del filtro separador de combustible el ajuste del dreno y a manivela'T" de la tapa superior del elemento filtrante nunca debera hacerse con herramientas. Solamente se deber ajustar manualmente estos componentes. 18