Troubleshooting - Mechanical or Operational

1. Pump will not pressure up

If the pump will not pressure up (the basic assumption is the

wing valve on surface has been closed and the pumping
unit was left pumping), there are several things to check to
determine where the problem may exist. In no order of
preference, the following things should be checked:

a) check the fluid level in the well to ensure there is fluid

available to pump

b) space the plunger in the pump to ensure that it is as

close to tapping as possible

c) flush fluid or hot oil with clean fluid to circulate any debris
off the valves in the pump

d) shut the well in for a minimum of 2 to 4 hours or

overnight and start the well back up after being shut in. This
will allow for fluid inflow into the well-bore.

e) perform a dynamometer to check the condition of the

pump

f) if the wing valve on surface is closed and the pump

pressures up on the upstroke, but loses the pressure on the
downstroke, it is possible that the standing valve is
damaged (washed, plugged, worn, etc.)

g) ensure that the check valve is in place and not leaking,

as this would cause the fluid to circulate up the tubing and
back down the casing
h) watch carefully if the casing pressures up while
pressuring up the tubing. This is an indication of a hole in
the tubing.

i) if the casing is full of fluid, but the pump can not pressure
up, it may be an indication that the strainer nipple or
standing valve is plugged/scaled off and no fluid is entering
into the barrel (starved pump)

j) if the pump pressures up very slowly may be an indication

of a worn traveling valve and/or plunger, or no fluid in the
well, or the fluid is very gassy and it takes a long time to
compress this mixture

k) if the pump will not pressure up or only marginally, it

could indicate that a very deep rod part has occurred and
the only displacement in the well is from rod displacement

l) check the pump description and calculate the stroke

length and confirm the surface unit stroke. It may be that
the pump stroke is too short for the surface stroke length
and the pump is unseating itself. You would see a sudden
drop in pressure near the end of the upstroke as the pump
unseats itself.

m) if the pump pressures up and then loses pressure at or

near the end of the upstroke, check what jewelery is in the
pump. It could be that a Side-Kicker was installed in the
pump and the action of the mandrel pushing the traveling
valve off the seat will cause the pressure loss at the end of
the upstroke.

n) If the fluid level is high and the pump will not pressure
up, confirm gradient of the fluid in the annulus. It could be
that the "fluid" is in fact foam and the pump cannot pump
this mixture.

o) Check on the downhole configuration in the well. The

pump may be landed up-hole or no separation is occurring
at the pump, causing a very foamy mixture to enter the
pump

p) Monitor the existing tubing and casing pressure. If the

casing pressure is regulated with a Baird valve, it could be
set so high that the additional back pressure on the
reservoir is preventing inflow of fluid into the wellbore.

q) If a seized pump is suspected, depending where the

pump plunger is seized in the barrel will exhibit different
symptoms. A hot polished rod may be evident, the prime
mover will be excessively loaded at one point in the stroke,
no production, or the biggest tell-tale is the polished rod
clamp will separate from the carrier bar of the pumping unit
on the downstroke.

r) A hot polished rod could be due to no fluid in the well, a

gas locked pump, a scaled off pump strainer nipple and the
pump is starved for fluids, or pumping too fast.

s) If the pump pressures up OK and the the well is still not
making any production, it could be due to either a plugged
or broken flowline. Paraffin, a hydrate or a stuck pig all
could cause a plugged flowline. The broken flowline is the
worst possible scenario for the producer and they should be
looking for fluid on surface, or monitor pressure drops along
the flow line.

t) if the bottomhole pump must be on tap, it is

recommended that a light tap be set. What is meant by a
light tap is the pump is lowered 2 to 3 inches until a tap is
felt or by speeding up the gas prime mover the well goes
from not tapping to just tapping.
Resolución de Problemas - Mecánico u Operacional

1. La bomba no presuriza

Si la bomba no presuriza (la suposición básica es que la

válvula de mariposa en superficie ha sido cerrada y la
unidad de bombeo sigo bombeando), hay varias cosas que
debe comprobar para determinar dónde puede existir el
problema. En ningún orden de preferencia, las siguientes
cosas se deben revisar:

a) comprobar el nivel de fluido en el pozo para garantizar

que hay líquido disponible para bombear

b) Espaciar el pistón en la bomba para asegurarse que las

válvulas fija y viajera estén lo más cerca posible de tocarse.

c) Lave con fluido o aceite caliente limpio para circular todo

residuo en las válvulas de la bomba

d) Cierre el pozo por un mínimo de 2 a 4 horas o toda la

noche y arránquelo nuevamente después de haber sido
encerrado. Esto permitirá la entrada de líquido en el pozo.

e) Tome un dinagrama para comprobar el estado de la

bomba.

f) Si la válvula de mariposa en superficie está cerrada y la

bomba presuriza durante carrera ascendente, pero pierde
presión en la carrera descendente, es posible que la
válvula fija este dañada (desgastada, tapada, defectuosa,
etc.)
g) Asegurarse que la válvula cheque está en su lugar y no
se produzcan fugas, ya que esto haría que el fluido circule
por el tubing y vuelva a bajar a través del anular del casing.

h) Observe cuidadosamente si el casing presuriza mientras

presuriza el tubing. Esto es una indicación de un agujero en
el tubing.

i) Si el casing está lleno de líquido, pero la bomba no puede

presurizar, puede ser una indicación de que el ancla de gas
o válvula fija está taponado /lleno de scale y el fluido no
puede entrar en el barril (bomba operando en vacío).

j) Si la bomba presuriza muy lentamente pueden ser una

indicación de una válvula viajera y/o pistón desgastado o
no hay fluido en el pozo, o el fluido está muy gasificado y
se necesita mucho tiempo para comprimir la mezcla

k) Si la bomba no presuriza o sólo de forma marginal,

podría indicar que se ha producido una rotura de varilla
muy profunda y el único desplazamiento en el pozo es de la
varilla

l) Comprobar la descripción de la bomba y calcular la

longitud de la carrera y confirmar el recorrido de la unidad
en superficie. Puede ser que la carrera de la bomba sea
demasiado corta para la longitud de carrera en superficie y
la bomba se está desasentando. Se podría ver una caída
repentina de la presión cerca del final de la carrera
ascendente a medida que la bomba se desasienta por sí
misma.

m) Si la bomba presuriza y luego pierde presión en o cerca

al final de la carrera ascendente, comprobar que esta
instalado en la bomba. Podría ser que un Side-Kicker fue
instalado en la bomba y la acción del mandril empujando la
válvula viajera fuera del asiento causará la pérdida de
presión al final de la carrera ascendente.
n) Si el nivel de fluido es alto y la bomba no presuriza,
confirme el gradiente del fluido en el espacio anular. Podría
ser que el "fluido" está hecho de espuma y la bomba no
puede bombear esta mezcla.

o) Compruebe la configuración de fondo de pozo en el

pozo. La bomba pudo ser sentada muy arriba o ninguna
separación se produce en la bomba, causando que una
mezcla muy espumosa entre en la bomba.

p) Monitoree la presión existente en la tubería y el

revestimiento. Si la presión del casing se regula con una
válvula de contraflujo tipo Baird, podría haberse ajustado
tan alta que la contrapresión adicional en el yacimiento está
previniendo influjo de fluido en el pozo.

q) Si se sospecha una bomba pegada, dependiendo donde

este pegado el pistón en el barril, exhibirá diferentes
síntomas. Una barra pulida caliente puede ser evidente, el
motor se carga excesivamente en un momento de la
carrera, no hay producción, o el mayor testigo es la que la
grapa de la barra pulida se separará de la barra porta cable
de la unidad de bombeo en la carrera descendente.

r) Una barra pulida caliente podría ser debido a que no hay

fluido en el pozo, bomba bloquead por gas, taponamiento
por scale en el ancla de gas de la bomba y la bomba no
está obteniendo los fluidos, o está bombeando demasiado
rápido.

s) Si la bomba presuriza bien y el pozo todavía no logra

obtener la producción, podría ser debido a una línea
taponada o rota. Parafina, un hidrato o un marrano pegado,
todo podría causar una línea de flujo taponada. La línea de
flujo rota es el peor escenario posible para el productor y
debería estar buscando fluido en la superficie, o monitorear
las caídas de presión a lo largo de la línea de flujo.
t) si la bomba de fondo de pozo debe estar golpeando, se
recomienda que se fije un ligero golpe. Se entiende por un
ligero golpe cuando la bomba se baja 2 a 3 pulgadas hasta
sentir un golpe o acelerando el Motor del pozo pasará de
no tocar a sólo tocar.