Thủy điện Bác Ái Báo cáo

BÁO CÁO NGHIÊN CỨU CỬA SỬA CHỮA HẠ LƯU BÁC ÁI

1. TÀI LIỆU THAM KHẢO
1.1 Model BU – ORBINOX
1.2 CMO – VALVES
2. YÊU CẦU THIẾT KẾ
Thiết kế cửa van sửa chữa hạ lưu nhà máy. Van được giữa đoạn ống áp lực và nằm trong
khối bê tông.
3. ĐẶC ĐIỂM CỦA VAN
3.1 Tổng quan giới thiệu cửa van

Cửa van sửa chữa hạ lưu 1

Thủy điện Bác Ái Báo cáo

1: Thân 9: Trục xilanh 17: Miếng đệm 25: Thanh đỡ dưới

2: Counterbody 10: gioăng tránh thay 18: scraper guide 26: Thanh đỡ trên
đổi khí
3: Cửa van 11: Vòng đệm 19: vòng đệm cao su 27: Mũi tên chỉ số

4: Nắp đậy 12: cylinder nut 20: vòng đệm 28: trượt

5: cierre 13: cylinder counternut 21: ống lót 29: công tắc hành
trình

6: gioăng 14: Trục hiển thị 22: ống lót dẫn hướng 30: ron cao su

7: Nắp đậy 15: Mặt bích đậy 23: đỡ thanh đo

8: Xi lanh thủy lực 16: Ống lót 24: thanh đo chỉ thị

3.2 Lắp đặt

Thông thường sẽ gồm hai cửa van, một cửa dùng cho vận hành được đặt phía Hạ lưu. 1 cửa
dùng cho bảo trì đặt cho phía Thượng lưu.

Cửa van sửa chữa hạ lưu 2

Thủy điện Bác Ái Báo cáo

THE MULARROYA DAM

4. CHI TIẾT
4.1 Phần Thân:

Phần thân được tạo bởi 2 mảnh thân. 2 mảnh thân sau khi được gắn với nhau để tạo thành
một phần thân hoàn chỉnh ở giữ được thêm 1 lớp ron để chống rò rĩ nước. Phần thân được
hàn gia cố bằng những gân tăng cứng để chịu được áp lực công việc. Bên trong của thân có
các dải thép không gỉ được gia công. Củ thể là dải thép dẫn hướng và dải thép làm kín. Phần
đường ống áp lực được thiết kế để để cung cấp dòng chảy là lớn nhất và tổn thất phụ tải là
nhỏ nhất. Thiết kế ngăn chặn bất kỳ sự tích tụ chất rắn nào trong khu vực đáy.

Cửa van sửa chữa hạ lưu 3

Thủy điện Bác Ái Báo cáo
4.2 Cửa Van
Cửa không sửa dụng cao su như là ron chắn nước
mà được thay thế bằng 1 khung viền bằng đồng
ứng với mặt trước và phần đáy được dùng bằng
thép không gỉ. Mặt sau của của van có nêm bằng
thép không gỉ để ép cửa van vào khung của phần
thân. Mặt này và 2 mặt bên của cửa van đều có
rãnh thép không gỉ để đảm bảo cửa van luôn
được dẫn hướng.
Cửa van có một khoảng trống phía trước. Đây là
nơi đặt đai ốc giữ chắc trụ của xilanh. Khe hở
này có nắp đậy và có ron cao su để giữ kín bên
trong. Để tháo rời, ta mở nắp, tháo đai ốc để trục
xi lanh tự do và tiến hành tháo rời theo phương
thẳng đứng. Phần trên của cửa van có lớp ron cao
su ép vào lớp vỏ khi trục xi lanh đưa vào do đó
có thể thay đổi miếng đệm khi có đang chịu áp
lực nước.

4.3 Phương pháp làm kín

Để giảm tối đa việc bảo trì thì trong loại cửa van này sử dụng kim loại thay cho cao su làm
kín. Cụ thể như đã đề cập bên trên cửa van có 1 khung đồng được gắn bằng vít được ép vào
mặt thép không gỉ của phần thân. Sử dụng nêm và áp suất chất lỏng để ép chúng lại. Để làm
kín phần đáy, cửa van sử dụng 1 dải thép không gỉ, dưới tác động của xi lanh thuỷ lực được
ép vào dải thép không gỉ của phần thân, do đó đạt được độ kín. Phần dưới của thân hoàn

Cửa van sửa chữa hạ lưu 4

Thủy điện Bác Ái Báo cáo
toàn nhẵn bóng không lồi lõm, do đó ngăng được sự tích tụ của chất thải trong khu vực làm
kín.
4.4 Trục
Gồm có 2 loại trục: Trục xi lành và trục chỉ báo. Trục xilanh làm bằng thép không gỉ
AISI420 mạ crom 50 micro, cung cấp chịu lực và chống ăn mòn cao. Trục chỉ báo làm bằng
thép ko gỉ AISI 304, chống ăn mòn và mục đích của nó chạy các công tác hành trình và hỗ
trợ mũi tên chỉ thị.
4.5 Vận hành
Sử dụng xilanh thuỷ lực
5. MỘT SỐ BỘ PHẬN LIÊN QUAN
5.1 Van by-pass

Để đảm bảo cảu van phải được đóng mở trong

điều kiện cân bằng áp suất. Đường ống van By
pass gồm 2 van nhỏ. 1 van cho vận hành và 1 van
cho bảo trì

5.2 Hệ thông thoát khí

Hệ thống thông khí nhằm để tránh hiện tượng tăng
giảm áp xuất làm xuất hiện mội trường chân không
gây ảnh hưởng đến đường ống áp lực. Thường hệ
thống thông khí sẽ có thêm 1 van để có thể dễ dàng
bảo trì cho dù đường ống áp lực đang chịu áp lực.

Cửa van sửa chữa hạ lưu 5