`

PERANCANGAN STRUKTUR LEPAS PANTAI

TERPANCANG - MO184603

ALFIAN SOLIH WICAKSON0 NRP. 04311740000018

MUKHAMMAD ILHAM HIDAYAT NRP. 04311740000027

ABHISTA DANIS WARA NRP. 04311740000057

Dosen Pembimbing

Dr. Eng. Yeyes Mulyadi, S.T., M.Sc.

DEPARTEMEN TEKNIK KELAUTAN

FAKULTAS TEKNOLOGI KELAUTAN

INSTITUT TEKNOLGI SEPULUH NOPEMBER

SURABAYA

2020
`

DAFTAR ISI

DAFTAR ISI.....................................................................................................................ii
DAFTAR GAMBAR.......................................................................................................iv
BAB 1 PENDAHULUAN..............................................................................................1
1.1 Abstrak................................................................................................................1
1.2 Ringkasan............................................................................................................2
1.2.1 Berat Struktur (Self Weight)......................................................................2
1.2.2 Ringkasan Beban Dasar...............................................................................2
1.2.3 Member Unity Check..................................................................................3
1.2.4 Joint Displacement......................................................................................4
1.2.5 Service Life Fatigue....................................................................................5
1.2.6 Frekuensi Natural Analisis Dinamis (Seismik)...........................................5
BAB 2 REFERENSI.......................................................................................................6
2.1 Code....................................................................................................................6
2.2 Buku....................................................................................................................7
2.3 Data Awal...........................................................................................................7
2.3.1 Sistem Satuan..............................................................................................7
2.3.2 Material........................................................................................................7
2.3.3 Design Gelombang, Angin, dan Arus..........................................................7
2.3.4 Faktor Tegangan Ijin...................................................................................8
2.3.5 Software Komputer.....................................................................................8
2.3.6 Kriteria Design Deck...................................................................................8
2.3.7 Kriteria Design Jacket.................................................................................9
2.3.8 Beban Equipment......................................................................................10
2.3.9 Beban Kombinasi......................................................................................10
BAB 3 DESAIN BANGUNAN LEPAS PANTAI TERPANCANG...........................12
3.1 Design Layout Equipment................................................................................12
3.2 Design Layout Deck.........................................................................................14
3.3 Design Elevasi..................................................................................................18
3.4 Design Deck Leg..............................................................................................19

ii
`

3.5 Design Jacket Leg dan Pile...............................................................................22

3.6 Material Take Off (MTO).................................................................................23
BAB 4 ANALISIS IN-PLACE.....................................................................................25
4.1 Analisis Inplace.................................................................................................25
4.2 Flowchart..........................................................................................................25
4.3 Hasil Analisis....................................................................................................26
4.3.1 Ringkasan Beban Dasar.............................................................................26
4.3.2 Member Code Check.................................................................................27
4.3.3 Joint Code Check.......................................................................................27
4.3.4 Defleksi Joint.............................................................................................28
BAB 5 ANALISIS SEISMIK.......................................................................................30
5.1 Analisis Seismik...............................................................................................30
5.2 Flowchart..........................................................................................................30
5.3 Hasil Analisis....................................................................................................32
5.3.1 Hasil Analisis Superelement......................................................................32
5.3.2 Hasil Analisis Dinamis..............................................................................32
5.3.3 Hasil Analisis Seismic Response...............................................................35
5.3.4 Hasil Analisis Member Check...................................................................36
5.3.5 Perbandingan representasi beban gempa aktual yang terjadi....................37
BAB 6 ANALISIS FATIGUE......................................................................................38
6.1 Analisis Fatigue................................................................................................38
6.1 Flowchart..........................................................................................................38
6.2 Hasil Analisis Fatigue.......................................................................................39
6.2.1 Service Life Fatigue...................................................................................39
6.2.2 Visual Tubular Joint..................................................................................39
BAB 7 KESIMPULAN.................................................................................................41
DAFTAR PUSTAKA......................................................................................................45
LAMPIRAN……………………………………………………………………………46

iii
`

DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Desain Umum Platform...............................................................................1

Gambar 1.2 Lokasi nilai UC maksimum.........................................................................4
Gambar 3.1 Proses Flow Diagram Cellar Deck.............................................................13
Gambar 3.2 Flow Chart Perhitungan Deck Leg Platform..............................................19
Gambar 3.3 Cross Section Jacket dan Pile.....................................................................23
Gambar 4.1 Diagram Alir Analisa In-Place...................................................................25
Gambar 4.2 Maximal Combined Unity Check..............................................................29
Gambar 5.1 Diagram Alir Analisa Seismik...................................................................31
Gambar 5.2 Deflected Shape Mode 1 - 20.....................................................................34
Gambar 6.1 Diagram Alir Analisa Fatigue....................................................................38
Gambar 6.2 Visual Tubular Fatigue C06L....................................................................39
Gambar 6.3 Visual Tubular Fatigue 0006......................................................................40
Gambar 6.4 Visual Tubular Fatigue B03L.....................................................................40
Gambar 7.1 Member Check Seismic Analysis..............................................................43

iv
`

DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Berat Struktur....................................................................................................2

Tabel 1.2 Beban Dasar......................................................................................................2
Tabel 1.3 Maksimum UC..................................................................................................3
Tabel 1.4 Joint Displacement............................................................................................4
Tabel 1.5 Service Life Fatigue..........................................................................................5
Tabel 1.6 Frekuensi Natural Analisis Dinamis.................................................................5
Tabel 2.1 Codes................................................................................................................6
Tabel 2.2 Buku Referensi.................................................................................................7
Tabel 2.3 Design Gelombang, Angin, dan Arus...............................................................7
Tabel 2.4 Faktor Tegangan Ijin.........................................................................................8
Tabel 2.5 Kriteria Umum..................................................................................................8
Tabel 2.6 Kriteria Desain Deck........................................................................................8
Tabel 2.7 Kriteria Design Jacket.......................................................................................9
Tabel 2.8 Beban Equipment............................................................................................10
Tabel 2.9 Load Combination..........................................................................................10
Tabel 3.1.Peralatan di Cellar Deck Platform Suka Maju................................................12
Tabel 3.2.Peralatan di Main Deck Platform Suka Maju.................................................12
Tabel 3.3 Hasil Perhitungan Titik Berat Platform..........................................................14
Tabel 3.4 Perhitungan Luasan Deck Platform Suka Maju..............................................14
Tabel 3.5 Ketebalan Plat dan Beratnya berdasarkan AISC............................................16
Tabel 3.6 Hasil Perhitungan Tebal Plat Platform...........................................................16
Tabel 3.7 Hasil Perhitungan Secondary Girder Platform Suka Maju.............................17
Tabel 3.8 Hasil Perhitungan Main Girder Platform.......................................................17
Tabel 3.9 Elevasi Platform..............................................................................................18
Tabel 3.10 MTO Cellar Deck.........................................................................................24
Tabel 3.11 Total COG MTO Deck Platform.................................................................24
Tabel 4.1 Ringkasan Beban Dasar..................................................................................26
Tabel 4.2 Member Code Check Kondisi Operasi...........................................................27
Tabel 4.3 Member Code Check Kondisi Badai..............................................................27
Tabel 4.4 Joint Code Check............................................................................................27

v
`

Tabel 4.5 Defleksi Joint Kondisi Operasi.......................................................................28

Tabel 4.6 Defleksi Joint Kondisi Badai..........................................................................28
Tabel 5.1 Base Shear SUPX...........................................................................................32
Tabel 5.2 Base Shear SUPY...........................................................................................32
Tabel 5.3 Periode Natural Report..................................................................................33
Tabel 5.4 Mass Participation Report..............................................................................33
Tabel 5.5 CQC method in x direction.............................................................................35
Tabel 5.6 CQC method in y direction.............................................................................36
Tabel 5.7 Analisis Member Check.................................................................................37
Tabel 5.8 Perbandingan representasi beban gempa aktual.............................................37
Tabel 6.1 Service Life Fatigue........................................................................................39
Tabel 7.1 Codes Reference.............................................................................................41
Tabel 7.2 Member Check Seismic Analysis...................................................................42
Tabel 7.3 Service Life Fatigue........................................................................................44

vi
`

BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 Abstrak
Laporan ini merepresentasikan analisis perancangan struktur lepas pantai
dengan tipe anjungan terpancang. Anjungan ini bernama “Suka Maju Platform”
yang beroperasi sebagai wellhead production platform. Analisis dalam
perancangan struktur ini dibagi menjadi kategori analisis in-place, analisis seismic
dan analisis fatigue, ketiga analisis ini yang akan dominan menentukan
konfigurasi struktur yaitu: konfigurasi member, joint, dan material. Platform Suka
Maju diinstal di kedalaman perairan 28.956 m. Struktur ini memiliki 3 tingkatan
deck yaitu helicopter deck, main deck, serta cellar deck dan memiliki 6 kaki
penopang struktur. Helicopter deck terdiri dari 9 secondary girder arah
memanjang, 2 main girder arah memanjang, dan 2 main girder arah melintang,
memiliki luasan deck 53.5122 m2 dengan penopang dek 1 kaki. Main deck terdiri
dari 12 secondary girder arah melintang, 2 main girder arah memanjang, dan 3
main girder arah melintang, memiliki luasan deck 483.0958 m2 dengan penopang
dek 6 kaki. Cellar deck terdiri dari 12 secondary girder arah melintang, 2 main

1
`

girder arah memanjang, dan 3 main girder arah melintang, memiliki luasan deck
575.9988 m2 dengan penopang dek 6

Gambar 1.1 Desain Umum Platform

1.2 Ringkasan
Berikut ini adalah ringkasan hasil dari analisis – analisis yang dilakukan:

1.2.1 Berat Struktur (Self Weight)

Tabel 1.1 Berat Struktur
Element weight 7332784 N
Total dead weight 9395219 N
CENTER OF GRAVITY
-X- 0.0947928 m
-Y- -24.384 m
-Z- -24137.7216 m

1.2.2 Ringkasan Beban Dasar

Tabel 1.2 Beban Dasar
Total Gaya (Kips)
No Case ID
X Y Z
1 DL 0 0 -4998420
LCD 0 0 -900186.3
2
LMD 0 0 -161425.9
Total EQ 0 0 -1061612
HPLH 0 0 -24643.14
LLLH 0 0 -256217.5
LLOC 0 0 -747301
LLOM 0 0 -533786.4
LLSC 0 0 -467152.1
3
LLSM 0 0 -427029.1
PPLC 0 0 -467152.1
PPLM 0 0 -533786.4
PTLC 0 0 -133624.5
PTLH 0 0 -28779.98
PTLM 0 0 -73795.97
WORM 0 0 -158490.1
CROP 0 0 -689474.1
CRST 0 0 -322496
Total LL 0 0 -4865330

2
 `

1.2.3 Member Unity Check

Tabel 1.3 Maksimum UC
TEGANGAN (Ksi)
MAX LOAD
MEMBER GRUP Y-Y Z-Z SHEAR SHEAR
UC CN AXIAL
BENDING BENDING Y Z
0006-0072 BLH 0,38 S0 -3.3 -5.4 -2.6 0.80 1.69

303L-402L DIA 0,21 S0 -2.4 -0.5 0.3 -0.13 0.70

906L-A06L DLC 0,43 O0 -6.1 2.5 3.0 -15.78 -14.50

B01L-0006 DLH 0,47 S0 -2.1 0.0 9.7 -10.48 0.00

A06L-B06L DLM 0,75 O270 -4.5 14.6 1.2 3.47 33.55

B06L-C06L DLR 0,73 O90 -1.3 17.9 0.0 0.00 -0.11

203L-206L HOR 0,4 S0 7.4 -1.3 -0.7 -1.22 -2.06

704L-804L LEG 0,22 S135 4.2 0.7 0.0 1.24 4.77

0200-A03L MGC 0,28 S0 -0.1 -6.3 -0.5 -3.06 -64.80

0034-0234 MGH 0,56 S0 -0.1 -6.8 -8.8 -2.44 -9.71

B03L-B06L MGM 0,82 0135 0.0 -18.1 1.5 1.72 -79.78

206P-306P PIL 0,64 S0 -10.0 1.0 2.9 -4.14 -0.04

806L-906L PL1 0,42 O0 -6.0 3.9 0.4 -0.91 51.82

0200-0212 SGC 0,35 S45 -0.2 -5.0 -1.2 -0.30 -14.57

0035-0061 SGH 0,42 S0 -0.1 -3.0 -3.0 0.17 1.12

0176-B4ED SGM 0,56 0315 0.1 9.1 -6.0 -4.11 22.56

304L-2C1X XBR 0,15 S135 2.1 -1.2 -0.6 0.70 1.63

303L-2C3X XBS 0,14 S315 2.0 -1.2 -0.6 0.70 1.63

3
`

Gambar 1.2 Lokasi nilai UC maksimum

1.2.4 Joint Displacement

Tabel 1.4 Joint Displacement
DEFL(X) DEFL(Y) DEFL(Z)
LOADCN
JOINT (cm) JOINT (cm) JOINT (cm)
O0 0014 3.565652 C06L 2.33299 0013 -2.1227
10.04925
S0 0014 103L 0013
6 -0.36576 -3.5613
O45 0014 2.561082 C06L 3.095244 0009 -1.9746
O90 0014 0.28067 C06L 3.410458 B4FD -1.874
S45 0014 6.957314 0072 3.515106 0009 -3.284
S90 106L 0.26416 0072 5.078984 0068 -2.1857
O135 0009 -2.215388 C06L 3.06832 0012 -2.0457
O180 0009 -3.201162 C06L 2.301748 0014 -2.237
O225 0009 -2.21615 C06L 1.54432 0014 -2.1623
O270 0014 0.30099 0007 -1.70078 B4FD -1.8113
O315 0014 2.573528 C06L 1.561592 0013 -2.0841
S135 0009 -6.88086 0072 3.490722 0012 -3.5197
S180 0009 -9.924288 101L -0.36449 0014 -3.9281
S225 0009 -6.87324 0029 -3.91871 0014 -3.7582
S270 101L -0.264668 0029 -5.53644 0021 -2.4735
S315 0014 6.98373 0007 -3.99745 0013 -3.5057

4
 `

1.2.5 Service Life Fatigue

Tabel 1.5 Service Life Fatigue
ORIGINAL STRESS CONC.
FATIGUE RESULT
JOIN MEMBE GRU TYP OD WT FACTORS
T R P ID E ID AX- AX- IN- OU- LO SVC
(cm) (cm) DMG
CR SD PL PL C LIFE
B06L- 106,6 5,0 180,1
C06L DLR TUB 2,667 5,00 5,00 5,00 L 5,55
C06L 8 0 2
A03L- 5,0
B03L DLM TUB 76,2 1,905 5,00 5,00 5,00 3,60 L 277,40
B03L 0
B06L- 106,6 1,3 3.703,5
B06L DLR TUB 2,667 1,36 1,36 1,36 0,60 L
C06L 8 6 9
0006- 1,714 2,2 5.538,6
0006 DLH TUB 68,58 1,84 9,1 4,18 0,18 R
0234 5 4 2

1.2.6 Frekuensi Natural Analisis Dinamis (Seismik)

Tabel 1.6 Frekuensi Natural Analisis Dinamis
MOD NATURAL FREQ. GENERATE EIGENVAL PERIOD(SEC
E (CPS) MASS UE S)
1.0510067E-
1 0.490928 2.2501007E+03 2.0369605
01
8.7253039E-
2 0.538803 1.8898369E+03 1.8559666
02
3.5850853E-
3 0.840563 3.2906001E+02 1.1896785
02
3.4622486E-
4 0.855344 3.2863496E+02 1.1691198
02
2.1306448E-
5 1.090347 2.9222853E+02 0.9171395
02
9.2109103E-
6 1.658322 3.1288118E+03 0.6030192
03
6.0502018E-
7 2.046139 4.8862323E+03 0.4887253
03
5.0313013E-
8 2.243778 1.4969867E+03 0.4456768
03
4.8384717E-
9 2.288053 2.4188356E+02 0.4370529
03
3.5540164E-
10 2.669687 9.6590327E+03 0.3745757
03
3.0125843E-
11 2.899683 7.4009577E+03 0.3448653
03
2.6817987E-
12 3.073315 3.8261305E+03 0.3253816
03
2.3301109E-
13 3.297098 9.9707668E+02 0.3032970
03
14 3.838205 1.2261997E+03 1.7194273E- 0.2605384

5
`

03
1.5009726E-
15 4.108031 1.6576972E+03
03
0.2434256
1.2512279E-
16 4.499372 1.2154184E+03
03
0.2222532
1.1864540E-
17 4.620561 1.4553407E+02
03
0.2164240
1.0936771E-
18 4.812553 3.9327100E+02
03
0.2077899
1.0478532E-
19 4.916657 1.2913641E+03
03
0.2033902
9.0395540E-
20 5.293545 3.0933477E+03
04
0.1889093

6
`

BAB 2
REFERENSI
2.1 Code
Spesifikasi standar yang umum digunakan untuk perencanaan dan desain
struktur anjungan lepas pantai statis di indonesia adalah :

Tabel 2.7 Codes

API RP 2A-
WSD, AISC Recommended Practice
9th
AISC, 9th
Properties beam, faktor K dan tipe tumpuan
edition
API RP 2L Design heli deck
API RP 2A Menentukan air gap
Untuk nilai koefisien drag (Cd), untuk corrotion allowance,
API RP 2A -
hydrodynamic coefficient, shielding effect coefficient, blockage
WSD
factor
Pada design dek digunakan untuk pengecekan kekuatan dek
API 2007
leg, untuk menentukan properties bracing
API RP 2A
untuk menentukan desain tubular joint
2007
Tentang marine growth, bertambahnya diameter dan
API RP 2A
kekasaran. Kekasaran diwakili oleh cm dan cd. Harga cd dan
WSD 2005
cm untuk menentukan kategori smooth dan rough
AWS D1, 1-
Untuk teknik pengelasan
88, '
AISC ASD Untuk menghitung tegangan ijin, teg'a = 0,6 x teg'y
AISC bab 2 Menetukan ketebalan plat
AISC 9th Stabilitas struktur frame dihitung dengan combined axial and
PART 3 bending load
API RP 14J Untuk design layout
API 21st RP-
2A- Tubular member, tubular joint check
Supplement
General API
Seismic General API Seismic Option
Option
DNV Inline tubular SCF

7
`

2.2 Buku
Berikut buku – buku yang digunakan sebagai referensi.

Tabel 2.8 Buku Referensi

No Judul Buku Penulis Tahun
1 Modul Perancangan Struktur 2019
Terpancang Raditya Danu Riyanto
2 Marine Structural Design Calculation Mohamed El Reedy 2014
3 Draft Modul Fatigue Raditya Danu Riyanto 2019
4 Draft Modul Seismic Raditya Danu Riyanto 2019

2.3 Data Awal

2.3.1 Sistem Satuan
Dalam analisis sistem satuan yang digunakan adalah sebagai berikut :

 Panjang utama : dalam meter (panjang member, koordinat joint)

 Panjang kedua : dalam cm (tubular diameter, ketebalan, dll).
 Gaya & moment : dalam N & Nm
 Berat : dalam N.
 Tegangan : dalam ksi
 Sudut : dalam derajat

2.3.2 Material
Code AISC 9th akan digunakan dalam penetuan properties beam.
Karakteristik dari material adalah sebagai berikut :
 Steel density : 7861,09294 kg/m3
 Elastic modulus : 29000 ksi
 Poisson's ratio : 0.26

2.3.3 Design Gelombang, Angin, dan Arus

Tabel 2.9 Design Gelombang, Angin, dan Arus
DESCRIPTION OPERASI BADAI
Tinggi gelombang maksimum (m) 3,9624 7,3152
Periode gelombang (s) 9,5 9,5
Kecepatan arus permukaan (m/det) 0,6096 0,9144
Kecepatan arus dasar laut (m/det) 0 0,24384
Kecepatan angin (kmh) 80,4672 128,748

8
`

Dimana faktor untuk data diatas adalah :

 Wave kinematic factors : 1,0 kondisi operasi dan badai
 Dynamic Amplification Factors : 1,1 kondisi operasi dan badai
 Current blockage factors : 1,0

2.3.4 Faktor Tegangan Ijin

Tabel dibawah ini menunjukkan faktor tegangan ijin :
Tabel 2.10 Faktor Tegangan Ijin
ANALYSIS CONDITION AMOD
Inplace (kondisi operasi) 1.10
Inplace (kondisi badai) 1.10

2.3.5 Software Komputer

Software komputer yang digunakan untuk analisis adalah SACS 12

2.3.6 Kriteria Design Deck

Tabel 2.11 Kriteria Umum

API RP 2A-WSD, AISC

1 Recommended Practice
9th
2 Material Struktur ASTM
3 Tipe Platform Wellhead Production
4 Jumlah kaki jacket 6
5 Kedalaman perairan (LWL) (m) 28.956
6 Orientasi Platform (+)33,5˚

Tabel 2.12 Kriteria Desain Deck

1 Jumlah deck:   2
2  Luasan Deck  Luasan Cellar deck 575,9988 m2
    Luasan Main deck 483,0958 m2
3 a. Beban Hidup Area Deck Kondisi Operasi  
    Cellar deck 120 psf
    Main deck 10 psf
  b. Beban Hidup Area Deck Kondisi Badai  
    Cellar deck 75 psf
    Main deck 80 psf
4 Jumlah crane 1
5 a. Beban Crane Kondisi Operasi  
    Beban vertikal 689474,35 N
    Beban momen 2485665,60 Nm
  b. Beban Crane Kondisi Badai  
    Beban vertikal 3224960,67 N
    Beban momen 0,0 Nm

9
`

6 Beban Angin  
    Kondisi Operasi 80,4672 kmh
    Kondisi Badai 128,748 kmh
7 Beban    
Perpipaan
    Main Deck 100 psf
    Cellar Deck 75 psf
    Sub cellar deck
8 Helideck 1
    Type Boeing
    Rules API RP 2L

2.3.7 Kriteria Design Jacket

Tabel 2.13 Kriteria Design Jacket
1 a. Beban Gelombang & Arus Kondisi Operasi  
  Tinggi gelombang significant 3,9624 m
   Periode gelombang 9,5 det
   Total pasang surut 1,46304 m
   Kecepatan arus (permukaan) 0,6096 m/det
   Kecepatan arus (dasar laut) 0 m/det
  b. Beban Gelombang & Arus Kondisi Badai  
   Tinggi gelombang maksimum 7,3152 m
   Periode gelombang 9,5 det
   Total pasang surut 1,46304 m
   Kecepatan arus (permukaan) 0,9144 m/det
  Kecepatan arus (dasar laut) 0,24384 m/det
   Storm surge 0,1524 m
2 Marine Growth  
   Menambah OD tubular member 5,08 cm
3 Corrotion Allowance API RP 2A-WSD
4 Hydrodynamic Coefficient API RP 2A-WSD
5 Shielding Effect Coefficient API RP 2A-WSD
6 Blockage Factor API RP 2A-WSD
7 Scouring Effect Tollerance 0,9144 m
8 Riser  
  Jumlah 12
   Diameter luar 25,4 cm
   Ketebalan 0,635 cm
9 Data Tanah A
10 Batter 1 :8 XYZ
11 Barge bumper 1

10
`

2.3.8 Beban Equipment

Tabel 2.14 Beban Equipment
N
LOAD ID EQUIPMENT NAME LOAD (N)
O
1 EQ01AMD Battery box 7962,3138
EQ01BMD Battery box 7962,3138
2 EQ03MD Container room 104622,13
3 EQ06MD Fresh water tank 31537,88
4 EQ08MD Ansul drum chemical skid 10987,103
Communication
5 EQ09MD
microwave 23931,424
6 EQ15MD Toilet 9964,0128
7 EQ01ACD Battery box 7962,3138
EQ01BCD Battery box 7962,3138
8 EQ02CD Air compressor package 14946,019
9 EQ04CD Transformer 53378,64
10 EQ05ACD Pump 47818,365
EQ05BCD Pump 47818,365
11 EQ07CD Air receiver 5337,864
12 EQ10CD Fuel tank 59784,077
13 EQ11CD Gas cooler 69748,09
14 EQ12CD Emergency generator 89676,115
15 EQ13ACD Separator A 163561,05
EQ13BCD Separator B 163561,05
16 EQ14CD Maintenance building 199280,26

2.3.9 Beban Kombinasi

Tabel 2.15 Load Combination

OPERATING

Arah (derajat) 0 45 90 135 180 225 270 315

Load COP CO4 CO9 CO3 CO8 CO2 CO7 CO1
Combination 0 5 0 5 0 5 0 5
DL 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
PTLH 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
PPLM 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
DL
PTLM 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
PPLC 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
PTLC 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
LL LLLH 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
HPLH 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
LLOM 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
LLOC 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

11
`

WRLM 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1

CROP 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1 1,1
EO00 1              
EO45   1            
EO90     1          
EO35       1        
E
EO80         1      
EO25           1    
EO70             1  
EO15               1

STORM

Arah (derajat) 0 45 90 135 180 225 270 315

Load COP CO4 CO9 CO3 CO8 CO2 CO7 CO1
Combination 0 5 0 5 0 5 0 5
DL 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
PTLH 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
PPLM 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
DL
PTLM 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
PPLC 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
PTLC 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
LLLH 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
HPLH 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
LLSM 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
LL
LLSC 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
WRLM 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
CRST 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3 1,3
EO00 1              
EO45   1            
EO90     1          
EO35       1        
E
EO80         1      
EO25           1    
EO70             1  
EO15               1

12
`

BAB 3
DESAIN BANGUNAN LEPAS PANTAI TERPANCANG

3.1 Design Layout Equipment

Tahapan menentukan desain layout equipment :

1. Menyeleksi peralatan – peralatan yang akan digunakan. Faktor – faktor

yang mempengaruhi proses seleksi konsep peralatan struktur yaitu :
a. Fungsi utama
b. Ukuran
c. Kedalaman
d. Ukuran deck dan ketersediaan tempat

Adapun peralatan yang digunakan dalam Platfrom Suka Maju adalah

sebagai berikut :

Tabel 3.16.Peralatan di Cellar Deck Platform Suka Maju

No
Deskripsi
.
1 Battery box
2 Container room
3 Fresh water tank
4 Ansul chemical skid
Communication
5 1
microwave
6 Toilet
Jumlah Berat (N) Ukuran
2 7962.3138 2'-3'' x 2'-3'' x 1'-9''
1 104622.1344 34'-0'' x 10'-0'' x 20'-0'
1 31537.8798 11'-6'' x 8'-0'' x 10'-0''
1 10987.1034 9'-3'' x 5'-2'' x 4'-5''
23931.4236
10'-4''x10'-0'' x 9'-10''
1 9964.0128 5'-0'' x 4'-0'' x 8'-0''

Tabel 3.17.Peralatan di Main Deck Platform Suka Maju

No Deskripsi Jumla Berat (N) Ukuran
. h
1 2 7962,313 2'-3'' x 2'-1' x 1'-9''
Battery box
8
2 1 14946,01 5'-8'' x 3'-6'' x 6'-0''
Air compressor package
9
3 Transformer 1 53378,64 9'-0'' x 5'-0'' x 6'-9''
4 2 47818,36 2' x 2' x 2'
Pump
5
5 Air receiver 1 5337,864 OD 36'' x 75''
6 1 59784,07 5'-7'' x 4'-5'' x 4'-7''
Fuel tank
7
7 Gas cooler 1 69748,09 OD 38'' x 20'-0''
8 Emergency generator 1 89676,11 22'-0'' x 9'-0'' x 10'-11''

13
`

5
9 2 163561,0 OD 54'' x 8'-4''
Separator
5
10 1 199280,2 12'-3'' x 6'-4'' x 8'-0''
Maintenance building
6

2. Membuat Proses Flow Diagram (PFD) untuk mempermudah penempatan

layout diatas deck. Penempatan peralatan diatas deck berdasarkan faktor
keamanan dan estetika.

WELLHEAD

SEPARATOR

gas fluida

PUMP
SEPARATOR

produced water oil

AIR COOLER

PUMP PUMP
AIR RECEIVER

RISER RISER
AIR COMPRESOR

RISER

Gambar 3.3 Proses Flow Diagram Cellar Deck

3. Menghitung titik berat equipment berdasarkan sumbu x y dan z dek. Titik

berat akan dipengaruhi oleh posisi, dimensi, dan berat peralatan yang
diletakkan di atas deck. Perlu diperhatikan pula framing yang akan
digunakan untuk menahan beban equipment dan jarak antar equipment.
Berikut merupakan formula dari Centre of Gravity (COG) :

14
`

Keterangan:
xo = absis (x) dari titik berat benda
yo = ordinat (y) dari titik berat benda
zo = aplikat (z) dari titik berat benda
mi = massa partikel ke-i
xi = absis titik tangkap dari partikel ke-i
yi = ordinat titik tangkap dari partikel ke-i
zi = aplikat titik tangkap dari partikel ke-i

Tabel 3.18 Hasil Perhitungan Titik Berat Platform

COG COG
TOTAL Mass COGx Wx Wy Wz
y z
Cellar Deck 209,26 -0,01 -0,14 3,44 -2,41 -29,38 720,89
Main Deck 36,30 -2,70 0,04 26,47 -98,18 1,42 960,66
245,56 -0,41 -0,11 6,85

3.2 Design Layout Deck

1. Menentukan ukuran deck sesuai dengan data kelompok yang diberikan

Tabel 3.19 Perhitungan Luasan Deck Platform Suka Maju

No Total Luas Deck Pembagian Sisi
Deck
. (m2) Panjang (m) Lebar (m)
1 Main Deck 483.0958 3.7161216 2.7870912
Cellar 3.7161216
2 575.9988
Deck 3.2516064
3 Heli Deck 53.5122 2.22967296 2.229673

2. Menentukan Free Span di tiap – tiap deck. Free Span disini dibagi
menjadi dua, yaitu Free Span antar secondary girder yaitu 0.2322576 m
dan Free Span main girder yaitu 6.096 m.
3. Menghitung envelope untuk beban yang berpotongan pada girder di
setiap deck dengan cara membuat sudut 45o dari ujung equipment,
kemudian tarik garis lurus sampai girder. Kemudian dihitung distribusi
beban envelope dengan formula :

Luasan berwarna
x beban equipment
Luasan equipment keseluruhan

15
`

4. Setelah mengetahui jumlah dan berat peralatan yang berada di atas deck,
maka properties dari deck seperti plat, secondary girder, dan main girder
bisa dihitung.
5. Dalam menghitung tebal plat dari masing masing deck, selain
menggunakan beban equipment dibutuhkan juga data- data yang lain
seperti beban hidup, dan beban perpipaan. Berikut langkah – langkah
dalam menghitung tebal plat :
a. Menghitung beban total yang bekerja pada span per in

b. Menghitung momen maksimum

(L2 )
M max =qtotal x
12
Keterangan
q total = beban total
L = jarak dari beban ke titik yang ditinjau

c. Menghitung tegangan ijin

σ a=0,6 x σ y
Keterangan
𝜎𝑎 = tegangan ijin sesuai AISC ASD
𝜎𝑦 = tegangan yield baja yang digunakan

d. Menghitung modulus penampang

M max
S=
σa
Keterangan
𝑀𝑚𝑎𝑥 = Momen maksimal yang terjadi
𝜎𝑎 = tegangan ijin sesuai AISC ASD

e. Menghitung tebal plat

I
S=
C
dimana,
b h2 C=
h
I= h=√ S x 6
12 2

Keterangan
I = inersia
C = centroid
h = tebal pelat

16
`

f. Kemudian setelah mendapat nilai t, cari nilai t pada tabel AISC

BAB 2, dengan mencari nilai t yang paling mendekati
perhitungan.

Tabel 3.20 Ketebalan Plat dan Beratnya berdasarkan AISC

Tabel 3.21 Hasil Perhitungan Tebal Plat Platform

No Nominal Thickness
Deck Berat tiap m2
. (cm)
1 Main Deck 1,27 670,32362
2 Cellar
Deck 0,79375 1005,4854
3 Heli Deck 0,635 574,56311

6. Menghitung Properties Secondary Girder

Berikut langkah – langkah menetukan properties secondary girder :
a. Untuk menentukan properties pada secondary girder, kita perlu
menentukan terlebih dahulu luasan yang menerima beban terbesar
pada tiap – tiap secondary girder, luasan ini dapat dilihat dalam
perhitungan envelope.
b. Beban total yang diperlukan untuk menghitung properties secondary
girder terdiri dari beban hidup, beban perpipaan, beban plat, dan
beban peralatan.

17
 `

c. Menghitung Momen max dengan persamaan di bawah ini

d. Menghitung tegangan ijin menggunakan AISC ASD seperti yang

dilakukan pada perhitungan tebal plat. Untuk mendapatkan nilai
modulus penampang ( S ) .
e. Menentukan properties beam
f. Mengecek kembali properties yang di pilih dengan mencari nilai
tegangan.

Tabel 3.22 Hasil Perhitungan Secondary Girder Platform Suka Maju

Secondary Girders
Linear Dep Web
Depth Flange (cm)
Juml Weight th (cm)
Deck Shape
ah Thickn Widt Thickn
(N/m) (cm) (m)
ess h ess
Cellar 12 W18 x 46,2 0,4632 19,20
Deck 60 81,3492 28 96 1,0668 24 1,778
Main 12 W18 x 46,2 0,4632 19,20
Deck 60 81,3492 28 96 1,0668 24 1,778
Heli 9 W10 x 25,6 0,2560 10,18
Deck 17 23,04894 54 32 0,6096 54 0,8382

7. Menghitung Properties Main Girder

Langkah – langkah dalam perhitungan properties main girder adalah
sama seperti perhitungan properties secondary girder. Hanya saja ada
tambahan dalam komponen penyusun total beban yaitu beban secondary
girder

Tabel 3.23 Hasil Perhitungan Main Girder Platform

Main Girders

18
 `

Linear
Depth Depth Web (cm) Flange (cm)
Deck Jumlah Shape Weight
(N/m) (cm) (m) Thickness Width Thickness
Cellar W24 x 280,654
5 65,278 2,14 2,2098 33,02 3,9878
Deck 207 74
Main W30 x 318,617
5 79,502 2,61 2,1082 38,354 3,81
Deck 235 7
Heli W18 x 19,202
4 81,3492 46,228 1,52 1,0668 1,778
Deck 60 4

3.3 Design Elevasi

Tabel 3.24 Elevasi Platform
ELEVATION

From From
Value
No Name Descriptions Seabed LWL
(m)
(m) (m)
0,0063
Helideck Plate Thickness
398
0,4622
(Top of Steel) Main Girder Depth 77,114 22,250
902
1 4 4
Clearance 2,1336
Highest Equipment 6,096
68,275
Main Deck Elevation
2
0,0079
Main Deck Plate Thickness
248
0,7949
(Top of Steel) Main Girder Depth 68,275 13,411
184
2 2 2
Clearance 2,1336
Highest Equipment 3,048
62,179
Cellar Deck Elevation
2
3 0,0128 62,179 7,3152
Cellar Deck Plate Thickness
016 2
(Top of Steel) Main Girder Depth 0,6528
816

19
`

Air Gap 1,524

Amplitude S. Wave 3,6576
1,4630
H Tide at Storm
4
Kedalaman 28.956
57,607 58,521
Work Point Elevation Jacket Elevation 3,6576
4 2 6
Scouring 0,9144
8,0589
Pile Connection Level 1 24,682
12 2,7432
5 704
1,4813
Clearance
28
Jacket Elevation Storm Surge 0,1524
Horizontal Brace 1,4630 23,201
Tide at strom 1,8288
6 Level 1 4 376
5,7515
Kedalaman
76
Level 1 8,4582 -
14,639
Horizontal Brace 9,5097
7 544
Level 2 Span 8,5039 6
2
8,9946 -
Level 2 6,1377
Horizontal Brace 48 20,848
8 576
Level 3 2,4079 32
Span
2
8,6227 -
Level 3 3,7277
Horizontal Brace 92 32,186
9 04
Level 4 2,1031 88
Span
2
8,8818 -
Level 4 1,6245
Horizontal Brace 72 43,525
10 84
Level 5 1,6245 44
Span
84
-
11 Mudline Kedalaman 28.956 0 54,864

Kedalaman 28.956 -1,524

-
12 Leg Extension 56,388
Scouring
1,524
-
-30,48
13 Pile stub Penetrasi 85,344
30,48

20
`

3.4 Design Deck Leg

Berdasarkan AISC 9th PART 3 Column Design dan Commentary Chapter
C, stabilitas struktur frame dihitung dengan combined axial and bending load

Gambar 3.4 Flow Chart Perhitungan Deck Leg Platform

Berikut adalah langkah – langkah dalam design deck leg

1. Mencari momen terbesar, dengan metode perbandingan berat dan panjang.
Berikut langkah mencarimomen terbesar :
 Menentukan salah satu deck yang akan di buat sebagai acuan perhitungan.
Deck ditentukan berdasarkan total load terberat yang di tumpu. Dalam kasus
ini menggunakan acuan cellar deck.
 Menetukan panjang dari setiap ujung deck ke arah COG di deck tersebut.

a = 17,9952 ft
b = 10,0080 ft
c = 18,0024 ft
d = 18,0532 ft
e = 9,9920 ft
f = 18,0604 ft

 Menjumlah keseluruhan berat deck

Berat tiap deck (N) :
Wtot = 2561343.83 N

21
`

 Mencari penyebaran beban menngunakan momen

 Menambahkan beban leg di atasnya

2. Menentukan asumsi propertis deck leg. Asumsi – asumsi tersebut

diantaranya :
 Menentukan outside diameter (OD) deck leg
Menentukan OD deck leg harus memenuh 2 kriteria yaitu

OD
merupakan keliapan 3, dan rasio ≤ 60. Asumsi OD deck
t
leg Platform adalah 76,2 cm
 Menentukan ketebalan OD deck leg

22
`

OD
Rasio ≤ 60. Asumsi OD deck leg Platform adalah 66 in.
t
Jadi ketebalan OD deck leg adalah 1,905 cm.
3. Mentukan properties pendukung lainnya
kL
 Menentukan perbandingan
r
kL
Perbandingan disebut juga effective length, effective length
r
adalah parameter untuk menentukan sebuah sistem kolom
mengalami buckling pada suatu panjang tertentu. Dengan konsep ini
kita bisa menentukan tinggi dari tiap level pada jacket structure.
 Menentukan nilai k bergantung pada tumpuan, nilai k menunjukkan
kL
dimana section terkena bukling. Semakin kecil nilai nilainya
r
kL
semakin bagus. Perhitungan nilai adalah sebagai berikut
r
k =1, karena tumpuan yang digunakan adalah tumpuan fix – fix

L=548,64 cm
r =0,35 x OD
r =26,67 cm
kL 1 x 548,64
= =20,57
r 26,67

 Menghitung luas penampang deck leg. Karena penampang berbentuk

lingkaran, maka formula yang digunakan adalah sebagai berikut :
A=π x OD X t
A=444,63782 cm2
 Menentukan S. Dengan formula sebagai berikut :
( OD 4 −ID4 )
S=3,14 X
32 xOD
S=3172,1872cm2
 Menentukan nilai Cm. Cm adalah reduction factor, nilai Cm
berdasarkan API adalah 0,85
 Menentukan tegangan yield material. Material yang digunakan adalah
material baja A36, jadi tegangan yield nya adalah :
Fy A36 =36 Ksi
 Menentukan beban maksimum Pmax dan panjang maksimum Lmax dari
deck, berdasarkan perhitungan momen maksimum.

23
`

Pmax =1238384.9 N dan Lmax =5,504688 m

4. Menghitung ‘combined axial compression and bending’ dengan
menggunakan formula cylindrical members

P max 1238384.9
¿ fa= = =4,04 ksi
A deck leg 68,919

Pmax x Lmax
¿ fb= =10,23 ksi
S

12 π 2 E
¿ C c=
√ σy
= 308,9

3
5 3 Sr 1 Sr
¿ S . F .= +
3 8 Cc [ ] [ ( )]
−
8 Cc
=1,69

2
Sr

¿ Fa=
[ ( )]
σ y 1−0.5
Cc
=21,23 ksi
S.F .

¿ Fb=0,75 x F y =27 ksi

5. Mengecek jumlah ratio actual load/alowable load≤1 dengan

menggunakan :
fa C mx f bx C my f by
+ + ≤ 1.0
Fa fa fa
1−
(F ' ex bx
F
) (
1−
F ' ey by
F
)
0.512≤ 1.0 OK!

fa fbx 2 +fby 2
+√ ≤1.0
0.6 Fa Fb
0.6959 ≤ 1.0 OK!

3.5 Design Jacket Leg dan Pile

Jacket leg adalah tubular member yang melindungi pile dan berfungsi
sebagai chord pada tubular joint. Jacket leg, secara practical dihitung dengan
persamaan berikut ini:

OD jacket =OD pile +2 T jacket +2 δ

Keterangan :
ODjacket = Outside Diameter Jacket
ODpile = Outside Diameter Pile
Tjacket = Ketebalan Jacket

24
 `

δ = Clearance (clearance minimal 3,81 cm)

Berikut adalah tahapan perhitungan jacket leg :

1. Asumsikan ODpile.. Asumsi ODpile merupakan kelipatan 3.

ODpile = 76,2 cm
2. Asumsikan Tjacket dan clearance (δ)
Nilai Tjacket = 2,54 cm dan δ =3,81 cm
3. Menghitung OD jacket

Gambar 3.5 Cross Section Jacket dan Pile

OD jacket =OD pile +2 T jacket +2 δ

OD jacket =96,52 cm

4. Menghitung bracing
Tubular joint adalah sambungan antar turbular member. Beberapa tipe
tubular joint yang sederhana adalah X, Y, K, Y. Platform menggunakan
tipe X. Tipe X mempunyai kekakuan horizontal, daktilitas dan
redundansi yang tinggi, memiliki jumlah joint lebih banyak sehingga
butuh banyak pengelasan, dan banyak digunakan pada lokasi lauT dalam
dan daerah rawan gempa Tubular joint design diatur di API RP – 2A
2007.

3.6 Material Take Off (MTO)

MTO adalah istilah yang biasa dipakai dalam engineering dan konstruksi
yang mengacu pada daftar bahan/material dengan spesifikasi jumlah dan jenisnya,
untuk membangun struktur secara keseluruhan yang dirancang berdasarkan
komponen-komponen tersebut. Pengaplikasian dalam tugas rancang besar ini
adalah menggabungkan seluruh beban yang mengenai top side dari semua
komponen struktur untuk menentukan COG nya. Proses ini dilakukkan setelah
mendapatkan spesifikasi, jumlah dan koordinat dari plat dan girder. Perhitungan
materia take off (MTO) pada main deck dan heli deck dihitung sama seperti

25
`

perhitungan material take off (MTO) cellar deck. Adapun coordinat Z-nya di
relatifkan terhadap Cellar deck (deck terbawah) dengan perhitungan elevasi.

26
`

Tabel 3.25 MTO Cellar Deck

Tabel 3.26 Total COG MTO Deck Platform

N Moment (Nm) Center of Mass Eq Total (m)

Deck Berat
o w.x w.y w.z Xpm Ypm Zpm
- -
- 2,1214
Main 354,4 0,0304 0,00914
1 08
Deck 2 3267,50 - 895024, 8 4
2 39833,7 41
2 Cellar 575,8 - 0,43281 748,104
Deck 1 29,9252 6 17

27
`

6
Helli 1196,39
3 80,73
Deck 0 0 49
- -
1010,
Total 30,6598 8,51001 2145,70
96
3 6 97

28
`

BAB 4
ANALISIS IN-PLACE

4.1 Analisis Inplace

Analisis inplace adalah analisa pertama yang dilakukan pada struktur
terpancang. Tujuannya adalah untuk memastikan apakah struktur bisa menahan
beban ketika sedang beroperasi, baik beban gravitasi (dead load, live load,
equipment, dll) maupun beban lingkungan serta dapat bertahan ketika terkena
beban lingkungan ekstrim. Pendekatan yang dilakukan untuk inplace analysis
adalah pendekatan static analysis. Selain itu, analisis inplace digunakan untuk
melihat moda kegagalan struktur terpancang pada saat platform tersebut
beroperasi.

29
`

4.2 Flowchart

Gambar 4.6 Diagram Alir Analisa In-Place

4.3 Hasil Analisis
4.3.1 Ringkasan Beban Dasar
Ringkasan dari seluruh beban dasar dapat dilihat pada tabel dibawah ini:

Tabel 4.27 Ringkasan Beban Dasar

TOTAL FORCE (N)

No. Case ID
X Y Z
1 DL 0 0 -4998422.12
2 LCD 0 0 -900186.6
3 LMD 0 0 -161425.9
4 CROP 0 0 -689474.3
5 CRST 0 0 -32249.06

30
 `

6 EO00 493930.5 0 -54535.1

7 EO15 331214.5 -258308.2 -55780.69
8 EO25 -329479.7 -256484.4 -56625.8
9 EO35 -329479.7 256484.4 -56625.8
10 EO45 331214.5 -258308.2 -55780.69
11 EO70 -117.92 -371204.09 -55513.8
12 EO80 -490060.5 0 -56225.5
13 EO90 -117.92 371204.09 -57115.16
14 ES00 1681071.9 0 -95481.9
15 ES15 1125666.9 -914643.3 -99417.75
16 ES25 -1121841.48 -910195.1 -102309.09
17 ES35 -1121841.48 910195.1 -102309.09
18 ES45 1121889.48 -914643.3 -99417.75
19 ES70 -311.3 -1314227.07 -102664.9
20 ES80 -1669684.4 0 -102309.09
21 ES90 -311.3 1314227.07 -102664.9
22 HPLH 0 0 -24643.1
23 LLLH 0 0 -256217.5
24 LLOC 0 0 -747301.2
25 LLOM 0 0 -533786.5
26 LLSC 0 0 -467063.2
27 LLSM 0 0 -427029.2
28 PPLC 0 0 -467152.2
29 PPLM 0 0 -533786.5
30 PTLC 0 0 -133624.5
31 PTLH 0 0 -28779.9
32 PTLM 0 0 -73707.03
33 WORM 0 0 -158490.1

4.3.2 Member Code Check

1. Member code check pada kondisi operasi
Member yang memiliki rasio UC maksimum pada saat kondisi operasi
ditampilkan pada tabel dibawah ini. Tabel menunjukkan tidak ada member
yang memiliki UC kritis yaitu UC>1.

Tabel 4.28 Member Code Check Kondisi Operasi

BENDING SHEA
GROU MAXIMU DIS AXIAL FORCE
LOADCN STRESS R
MEMBER P M COMB T STRESS
Y Z FY FZ
ID UNITY CK NO. END KSI KSI KSI N N
B03L-B06L MGM 0.825 O135 20 -0.03 -18.08 1.49 7650.9 -35487
A06L-B06L DLM 0.75 O270 20 -4.49 14.6 1.21 15435.3 149237
B06L-C06L DLR 0.726 O90 0 -1.3 17.94 0 0 -489.3

31
 `

0176-B4ED SGM 0.559 O315 2.5 0.15 9.13 -5.95 -18282 100351
B4ED-0177 SGM 0.545 O180 0 0.07 9.03 -5.67 17214.6 -99239
0155-0166 SGM 0.517 O180 20 0.85 -7.72 1.15 1067.5 -32916

2. Member check pada kondisi badai

Member yang memiliki rasio UC maksimum pada saat kondisi badai
ditampilkan pada tabel dibawah ini. Tabel menunjukkan tidak ada member
yang memiliki UC kritis yaitu UC>1.

Tabel 4.29 Member Code Check Kondisi Badai

BENDING SHEA
GROU MAXIMU DIS AXIAL FORCE
LOADCN STRESS R
MEMBER P M COMB T STRESS
Y Z FY FZ
ID UNITY CK NO. END KSI KSI KSI N N
206P-306P PIL 0.641 S0 0 -10.03 1.01 2.85 -18415 -177.9
201P-301P PIL 0.639 S180 0 -10.03 0.99 2.82 -18193 -88.9
203P-303P PIL 0.636 S0 0 -9.93 1.06 -2.85 18415 -489.3
204P-304P PIL 0.624 S180 0 -9.74 1.03 -2.82 18193 -355.85
306P-406P PIL 0.56 S45 0 -10.35 -0.07 -0.32 2135.1 3514
301P-401P PIL 0.558 S225 0 -10.32 -0.05 -0.32 2135.1 3425

4.3.3 Joint Code Check

Joint yang memiliki rasio UC maksimum ditampilakan pada tabel dibawah
ini. Pada tabel menunjukkan tidak ada joint yang memiliki UC kritis yaitu UC>1.

Tabel 4.30 Joint Code Check

MAX
JOINT GROUP LOAD CN
UC
A06L DLM 0.75 O270
C06L DL 0.75 O90
B03L MGM 0.82 0135
4.3.4 Defleksi Joint
1. Defleksi joint kondisi operasi
Defleksi arah vertikal maksimum dari struktur pada saat kondisi operasi
adalah 1.3427 untuk kondisi pembebanan O90. Dapat disimpulkan bahwa
defleksi dari analisis inplace lebih rendah dari defleksi yang diijinkan
(L/200), maka dari itu dapat dikatakan bahwa struktur memenuhi kriteria.
Tabel hasil perhitungan dapat dilihat pada tabel dibawah ini:

Tabel 4.31 Defleksi Joint Kondisi Operasi

LOA
D X DIRECTION Y DIRECTION Z DIRECTION
JOIN DEFLECTIO JOIN DEFLECTIO JOIN DEFLECTIO
CASE T N T N T N
    Cm   Cm   Cm

32
`

O0 0014 3.556 C06L 2.286 0013 -2.108

O45 0014 2.5603 C06L 3.048 0009 -1.955
O90 0014 2.798 C06L 3.4036 B4FD -1.854
O135 0009 -2.032 C06L 3.048 0012 -2,032
O180 0009 -3.048 C06L 2.286 0014 -2,235
O225 0009 -2.032 C06L 1.524 0014 -2,159
O270 0014 0.254 0007 -1.524 B4FD -1,803
O315 0014 2.565 C06L 1.524 0013 -2,082

2. Defleksi joint kondisi badai

Defleksi arah vertikal maksimum dari struktur pada saat kondisi badai
adalah -2.1797 untuk kondisi pembebanan S270 Dapat disimpulkan bahwa
defleksi dari analisis inplace lebih rendah dari defleksi yang diijinkan
(L/200), maka dari itu dapat dikatakan bahwa struktur memenuhi kriteria.
Tabel hasil perhitungan dapat dilihat pada tabel dibawah ini:

Tabel 4.32 Defleksi Joint Kondisi Badai

LOA
D X DIRECTION Y DIRECTION Z DIRECTION
JOIN DEFLECTIO JOIN DEFLECTIO JOIN DEFLECTIO
CASE T N T N T N
    Cm   Cm   Cm
S0 0014 10.003 103L -0.355 0013 -3.556
S45 0014 6.934 0072 3.302 0009 -3.048
S90 106L 0.254 0072 5.054 0068 -2.032
S135 0009 -6.858 0072 3.479 0012 -3.505
S180 0009 -9.906 101L -3.911 0014 -9.911
S225 0009 -6.873 0029 -3.911 0014 -3.733
S270 101L -0.264 0029 -7.409 0021 -2.463
S315 0014 6.985 0007 -3.911 0013 -3.505

Berikut gambar kombinasi maksimal unity check dari software SACS.

33
`

Gambar 4.7 Maximal Combined Unity Check

34
`

BAB 5
ANALISIS SEISMIK

5.1 Analisis Seismik

Analisis seismik merupakan analisis untuk meninjau apakah struktur
mampu menahan beban – beban yang bekerja pada saat kondisi gempa. Struktur
dikatakan mampu menahan beban gempa ketika semua member mampu
memberikan respon di bawah syarat code dan kriteria.

35
`

5.2 Flowchart

36
`

Gambar 5.8 Diagram Alir Analisa Seismik

5.3 Hasil Analisis
5.3.1 Hasil Analisis Superelement
Output utama pada perhitungan superelement adalah matriks kekakuan dari
masing-masing PILEHD, informasi ini tersimpan dalam file output DYNSEF.
Output kedua yang dihasilkan adalah base shear yang dihasilkan oleh beban
SUPX dan SUPY. Nilai ini nantinya akan menjadi external force yang dibebankan
pada struktur saat perhitungan respon gempa (seismic respon).

Tabel 5.33 Base Shear SUPX

SUPX 1.0 * GRVT + 0.823 * ERX
GRVT 100 1.1*DL + 1.1 * LCD + 1.1* LMD + 1.1*CROP + + +
ERX 82.35 EARTHQUAKE LOAD IN X DIRECTION
  FX FY FZ MX MY MZ
(N
  (N) ) (N) (Nm) (Nm) (Nm)
GRVT 0 0 -10677823 -3329812 1793.706 3.297x109
109563.2
ERX 282.04942 0 0 0 3 10178.757
111356.9
TOTAL 282.04942 0 -731.6636 -748.576 4 10345.398

Tabel 5.34 Base Shear SUPY

SUPY 1.0 * GRVT + 0.847 * ERY
GRVT 100 1.1 * DL + 1.1 *LCD + 1.1 * LMD + 1.1 *CROP + + +
ERY 84.74 EARTHQUAKE LOAD IN Y DIRECTION
  FX FY FZ MX MY MZ
  (N) (N) (N) (Nm) (Nm) (Nm)
- 2431924.
GRVT 0 0 10677823.11 -3329812 5 0
ERY 0 4235666 0 -34364.08 0 -47.31532
- 546.7215
TOTAL 0 4235666 10677823.11 -35112.66 9 -47.31532

5.3.2 Hasil Analisis Dinamis

Tujuan utama dari analisis ini adalah mengetahui periode natural struktur
(eigen-value). Tahapan selanjutnya adalah memeriksa mass participation pada
mode 1- 20 secara kumulatif harus melebihi 90%. Berikut adalah hasil periode
natural dari mode 1 sampai mode 20 dan mass participation factor yang terjadi
pada mode 1 sampai mode 20 serta deflected shape yang diambil dari software
SACS.

37
`

Tabel 5.35 Periode Natural Report

MOD EIGENVALU
FREQ.(CPS) GEN. MASS PERIOD(SECS)
E E
1 0.4909 2250.1007 0.105 2.037
2 0.5388 1889.8369 0.087 1.856
3 0.8406 329.0600 0.036 1.190
4 0.8553 328.6350 0.035 1.169
5 1.0903 292.2285 0.021 0.917
6 1.6583 3128.8118 0.009 0.603
7 2.0461 4886.2323 0.006 0.489
8 2.2438 1496.9867 0.005 0.446
9 2.2881 241.8836 0.005 0.437
10 2.6697 9659.0327 0.004 0.375
11 2.8997 7400.9577 0.003 0.345
12 3.0733 3826.1305 0.003 0.325
13 3.2971 997.0767 0.002 0.303
14 3.8382 1226.1997 0.002 0.261
15 4.1080 1657.6972 0.002 0.243
16 4.4994 1215.4184 0.001 0.222
17 4.6206 145.5341 0.001 0.216
18 4.8126 393.2710 0.001 0.208
19 4.9167 1291.3641 0.001 0.203
20 5.2935 3093.3477 0.001 0.189

Tabel 5.36 Mass Participation Report

  MASS PARTICIPATION FACTORS CUMULATIVE FACTORS

MOD
E X Y Z X Y Z
0.72460
1 0.724603 0.000001 0.000008 3 0.000001 0.000008
0.72460
2 0.000002 0.717149 0.000000 5 0.717150 0.000008
0.75033
3 0.025732 0.003649 0.000000 7 0.720798 0.000008
0.75402
4 0.003688 0.033292 0.000002 5 0.754090 0.000010
0.75409
5 0.000069 0.000574 0.000000 4 0.754664 0.000010
0.75822
6 0.004126 0.014347 0.000024 0 0.769011 0.000034
0.85474
7 0.096527 0.006872 0.000213 7 0.775882 0.000247
0.86025
8 0.005508 0.078909 0.000007 5 0.854791 0.000254
9 0.000097 0.000947 0.000000 0.86035 0.855738 0.000254

38
`

2
0.86035
10 0.000002 0.000009 0.985615 4 0.855747 0.985869
0.86036
11 0.000010 0.000079 0.000630 4 0.855826 0.986499
0.86219
12 0.001835 0.000710 0.000081 9 0.856536 0.986580
0.87057
13 0.008380 0.006410 0.000131 9 0.862946 0.986711
0.94115
14 0.070572 0.000369 0.000003 2 0.863315 0.986714
0.94115
15 0.000000 0.049600 0.000004 2 0.912915 0.986718
0.94115
16 0.000001 0.015817 0.000001 3 0.928732 0.986719
0.94266
17 0.001510 0.000987 0.000000 3 0.929719 0.986719
0.94589
18 0.003232 0.015658 0.000000 5 0.945377 0.986719
0.96272
19 0.016829 0.000409 0.000023 4 0.945786 0.986742
0.96284
20 0.000121 0.027671 0.000004 4 0.973457 0.986746

39
`

Gambar 5.9 Deflected Shape Mode 1 - 20

40
`

5.3.3 Hasil Analisis Seismic Response

a. Responses for CQC method in x direction

Tabel 5.37 CQC method in x direction

DAMPI
MO FRE ACC VELOC BASE BASE VERT
DISP NG
DE Q EL ITY SHEAR MOMENT LOAD
RATIO
(CP
(G) (cm/sec) (cm) (N) (Nm) (N)
S)
0.49 0.456 145.19 47.07 3648207. 18820045 11213.96
1 5
09 8 45 128 633 7.6 262
- - - - -
0.53
2 0.000 0.2527 0.074 6267.541 326668.3 5
88
87 3 68 98 795 -4.44822
- - - - - -
0.84
3 0.383 71.175 13.47 236574.1 6361917. 782.8867 5
06
41 6 67 325 76 2
- - - - - -
0.85
4 0.147 26.961 5.016 101023.5 3073978. 649.4401 5
53
79 8 75 244 285 2
1.09 0.027 3.9176 0.571 2330.867 49397.73
5 5
03 374 96 754 28 464 26.68932
1.65 0.081 7.6469 0.733 122850.9 571278.7 4043.431
6 5
83 268 24 806 4 395 98
- - - - - -
2.04
7 0.312 23.837 1.854 1421695. 4742450. 58454.05 5
61
57 1 2 594 298 902
2.24 0.134 9.3540 0.663 303381.9 805615.4 2539.933
8 5
38 503 58 448 487 644 62
- - - - -
2.28
9 0.044 3.0294 0.210 4483.805 13350.18 5
81
42 6 82 76 944 -22.2411
- - - - -
2.66
10 0.000 0.0548 0.003 - 1100.464 16774.23 5
97
94 6 3 62.27508 16 762
2.89 0.002 0.1374 0.007 498.2006 14857.39 1009.745
11 5
97 552 14 62 4 6 94
- - - - - -
3.07
12 0.048 2.4574 0.127 30470.30 124712.8 4937.524 5
33
4 5 25 7 69 2
- - - - - -
3.29
13 0.203 9.6154 0.464 158249.8 734164.3 13571.51 5
71
17 2 06 747 828 922
3.83 0.538 21.893 0.907 1007877. 3874515. 5653.687
14 5
82 524 78 796 688 118 62
- - - -
4.10
15 -0.001 0.0378 0.001 1854.907 8906.528 - 5
8
5 52 74 72 13.34466
16 4.49 - - - - - - 5

41
 `

0.001 0.0553 0.002 1356.707 5602.876

94
59 7 03 1 56 13.34466
- - - - -
4.62
17 0.241 8.1574 0.280 27854.75 123658.7 - 5
06
55 6 92 364 283 71.17152
- - - -
4.81
18 0.213 0.228 112762.3 439747.2 - 5
26
47 -6.9215 85 77 861 35.58576
- - - - - -
4.91
19 0.269 8.5575 0.277 242752.7 882032.1 8714.062 5
67
63 1 11 101 928 98
- - - - -
5.29
20 0.014 0.4371 0.013 26288.98 116720.3 - 5
35
83 3 21 02 809 311.3754

4114603.5
X-DIRECTION BASE SHEAR N
344737.05
Y-DIRECTION BASE SHEAR N
X-DIRECTION OVERTUNING MOMENT 1321912.8 Nm
Y-DIRECTION OVERTUNIG MOMENT 188683280 Nm
59606.148
Z-DIRECTION VERTICAL LOAD N

b. Responses for CQC method in x direction

Tabel 5.38 CQC method in y direction

MOD BASE BASE VERT DAMPIN

FREQ ACCEL VELOCITY DISP
E SHEAR MOMENT LOAD G RATIO
(CPS) (G) (IN/SEC) (IN) (KIPS) (IN-KIP ) (KIPS)
0.00045 0.04669 186704.930
1 0.4909 5
3 0.144018 8 3620.85108 2 13.34466
0.53679 45.9204 3853181.61 200858026.
2 0.5388 5
1 155.4592 9 1 8 1601.3592
0.14256 87967.9987 2365594.59
3 0.8406 5
5 26.46578 5.01111 2 1 293.58252
4 0.8553 -0.4385 -79.9968 - - - - 5
14.8851 299747.752 9120627.75 1930.52748

42
 `

9 1
-
5 1.0903 -0.0776 - - 140030.109 5
-11.1054 1.62102 6610.05492 9 -75.61974
- -
-
6 1.6583 - 226276.503 1052201.91 - 5
0.14968
-14.0846 1.35173 2 5 7446.32028
- - -
-
7 2.0461 - 374148.680 1248085.66 15381.9447 5
0.08226
-6.27329 0.48796 6 5 6
- -
-
8 2.2438 - 1131360.27 3004298.79 5
0.50159
-34.8826 2.47429 5 2 -9474.7086
0.13656 0.64783 13780.5855
9 2.2881 5
4 9.313418 7 6 41041.438 66.7233
-
-
10 2.6697 - - 37992.2470 5
0.00212
-0.12395 0.00739 -142.34304 2492.42704 2
-
-
11 2.8997 - - 33681.6602 5
0.00579
-0.3114 0.01709 1129.84788 4 -2290.8333
0.03042 0.07999 19154.0353
12 3.0733 5
3 1.544574 2 2 78393.9484 3104.85756
- -
-
13 3.2971 - - 627344.789 11596.5095 5
0.17361
-8.21639 0.39662 135225.888 8 4
-
-
14 3.8382 - - 270344.725 5
0.03758
-1.52756 0.06335 70326.3582 7 -395.89158
0.36992 0.54438 686938.614 3299753.08
15 4.108 5
2 14.05128 3 6 2 5315.6229
0.25711 0.31541 219065.938 903736.419
16 4.4994 5
3 8.916924 5 6 2 1854.90774
0.18664 0.21711 21520.4883 95549.4389
17 4.6206 5
6 6.303264 7 6 6 57.82686
-
18 4.8126 -0.4497 - 237552.740 - 5
-14.5811 0.48221 9 926390.841 -71.17152
0.03986 0.04095 35888.2389 130398.223
19 4.9167 5
2 1.265174 2 6 9 1289.9838
0.19198 384059.314
20 5.2935 0.21662 5
6.38556 6 8 1705278.81 4577.21838

X-DIRECTION BASE SHEAR 343402.584 N

Y-DIRECTION BASE SHEAR 4234705.44 N
X-DIRECTION OVERTUNING MOMENT 201111520 Nm
Y-DIRECTION OVERTUNIG MOMENT 1457493.6 Nm

43
 `

Z-DIRECTION VERTICAL LOAD 59606.148 N

5.3.4 Hasil Analisis Member Check

Setelah dilakukan perhitungan sifat – sifat dinamis struktur, beberapa yang
penting adalah periode natural, mass participation, serta mode shape. Analisis
yang selanjutnya menghitung beban dinamis berupa beban gempa, dengan
amplitudo gaya sebesar lateral force yang telah ter-generate dari superelement.

Tabel 5.39 Analisis Member Check

EFCTV CM
ALLOWABLE STRESSES CRIT
GRUP CRIT. MAX LENGTH VALUE
LC DIS
ID MEMBER UC AXI EUL BEND BEND CON KL KL
Y Z
AL ER Y Z D Y Z
C<
DLH B01L-0006 2 2.08 0 34.4 382 45.9 45.9 20 20 0.85 0.85
15
CM+
MGH 0034-0234 2 1.68 8 30.9 55.3 40.2 56.9 8 8 1 1
BN
15.0 15.0
BLH 0006-0029 2 1.08 0 32.1 133.6 45.9 45.9 C<15 0.85 0.85
3 3
CM+
MGM B03L-B06L 2 0.99 20 28.7 38.7 39.4 57.1 20 20 1 1
BN
C>15
DLM A06L-B06L 2 0.92 20 36.7 471.7 45.9 45.9 20 20 0.85 0.85
B
C>15 37.3 37.3
PIL 206P-306P 2 0.92 0 32.7 160.7 45.6 45.6 0.85 0.85
A 8 8

5.3.5 Perbandingan representasi beban gempa aktual yang terjadi

Pada nilai base shear stress arah X dan arah Y harus sama dengan nilai
superelement arah X dan arah Y. Namun apabila nilainya berbeda, maka harus
dilakukan perhitungan kembali seperti berikut.

Tabel 5.40 Perbandingan representasi beban gempa aktual

A B C D E F=BxE
Base Shear (kips) Faktor
Arah Rasio Faktor* Base Shear
Superelement CQC
(N)
X 1123.25 925 17.65% 0.8235 4114604,98
Y 1123.25 952 15.25% 0.8474 4234706,96

44
`

BAB 6
ANALISIS FATIGUE

6.1 Analisis Fatigue

Penyebab struktur mengalami kelelahan adalah menurunnya resistensi
struktur secara kumulatif akibat beban yang bersifat siklis. Walaupun memiliki
nilai yang relatif kecil dapat menyebabkan kelelahan pada struktur bila
dibebankan berulang dan dengan jangka waktu yang la ma. Analisis fatigue
dilakukan pada tubular jointnya, metodenya adalah spectral fatigue analisis.
Pengecualian dapat diberikan, dalam artian analisis fatigue determinisik dapat
dilakukan terhadap struktur yang memiliki kedalaman dibawah 400 ft dan
memiliki periode natural dibawah 0,3 detik. Platform memenuhi kategori tersebut,
sehingga metode yang digunakan dalam analisis fatigue adalah metode
deterministik. Dalam kasus ini metode yang digunakan untuk memprediksi fatigue
dalam struktur adalah cumulative damage (material dianggap homogen & tidak
cacat).

6.1 Flowchart
Berikut diagram alir analisa fatigue menggunakan software SACS.

45
 `

Gambar 6.10 Diagram Alir Analisa Fatigue

6.2 Hasil Analisis Fatigue
6.2.1 Service Life Fatigue
Tabel dibawah ini menunjukkan umur kelelahan terpendek dari struktur.
Hasil tersebut didapatkan dari outputan FTGLST dari analisa fatigue, dari luaran
ini dapat kita peroleh rangkuman dari Load Case Description, kurva S-N, report
lengkap SCF pada tiap-tiap sambungan, serta report umur kelelahan dari struktur.

Tabel 6.41 Service Life Fatigue

ORIGINAL
STRESS CONC. FACTORS FATIGUE RESULT
GRUP TYPE OD WT
JOINT MEMBER
ID ID AX- AX- IN- OU-
(Cm) (Cm) DMG LOC SVC LIFE
CR SD PL PL
B06L- 106, 180,1
C06L DLR TUB 2,6 5,00 5,00 5,00 5,00 L 5,55
C06L 6 2
A03L-
B03L DLM TUB 76,2 1,9 5,00 5,00 5,00 5,00 3,60 L 277,40
B03L
B06L- 106,
B06L DLR TUB 2,6 1,36 1,36 1,36 1,36 0,60 L 3.703,59
C06L 6
0006-
0006 DLH TUB 68,5 1,7 1,84 9,1 2,24 4,18 0,18 R 5.538,62
0234

6.2.2 Visual Tubular Joint

Visual tubular joint dapat dilihat di hasil analisis fatigue dengan output
FTGEXT (fatigue extraction) adalah output dari analisis fatigue yang dapat
menunjukkan visual tubular joint yang kita analisis. Berikut adalah gambar visual
tubular joint yang telah disebutkan diatas.

46
`

Gambar 6.11 Visual Tubular Fatigue C06L

Hasil diatas merupakan beberapa joint yang memiliki service life kurang
dari desain life struktur yang direncakan (<50 tahun). Untuk menambah nilai
service life, maka perlu dilakukan penambahan redesain pada wall thickness atau
diameter tubular.

Gambar 6.12 Visual Tubular Fatigue 0006

Gambar 6.13 Visual Tubular Fatigue B03L

Hasil diatas merupakan beberapa joint yang memiliki service life lebih
dari desain life struktur yang direncanakan (>50 tahun). Untuk itu, tidak perlu
dilakukan redesain pada member tersebut.

47
`

BAB 7
KESIMPULAN

Pada perancangan bangunan lepas pantai terpancang Suka Maju Platform

terdapat beberapa kesimpulan yang kami ambil adalah sebagi berikut:

1. Menganalisa Wellhead and production platform dengan menggunakan codes

standart utama API RP 2A-WSD, AISC 9th, serta codes-codes berikut ini :

Tabel 7.42 Codes Reference

API RP 2A-WSD,
Recommended Practice
AISC 9th
AISC, 9th edition Properties beam, faktor K dan tipe tumpuan
API RP 2L Design heli deck
API RP 2A Menentukan air gap
Untuk nilai koefisien drag (Cd), untuk corrotion
API RP 2A - WSD allowance, hydrodynamic coefficient, shielding effect
coefficient, blockage factor
Pada design dek digunakan untuk pengecekan kekuatan
API 2007
dek leg, untuk menentukan properties bracing
API RP 2A 2007 untuk menentukan desain tubular joint
Tentang marine growth, bertambahnya diameter dan
API RP 2A WSD
kekasaran. Kekasaran diwakili oleh cm dan cd. Harga cd
2005
dan cm untuk menentukan kategori smooth dan rough
AWS D1, 1-88, ' Untuk teknik pengelasan
AISC ASD Untuk menghitung tegangan ijin, teg'a = 0,6 x teg'y
AISC bab 2 Menetukan ketebalan plat
Stabilitas struktur frame dihitung dengan combined axial
AISC 9th PART 3
and bending load
API RP 14J Untuk design layout
API 21st RP-2A-
Tubular member, tubular joint check
Supplement
General API
General API Seismic Option
Seismic Option
DNV Inline tubular SCF

2. Pada struktur Welhead Production Platform terdapat struktur jacket berkaki 6

dan mempunyai dua tingkat deck dengan luas masing-masing 40ft x 35ft dan
40ft x 30ft serta Heli Deck dengan luas 24 ft x 24 ft. Main deck terdiri dari 2
main girder memanjang, 3 main girder melintang dan 14 secondary girder
melintang dengan balok W30x261 dan W18x60. Sedangkan, Cellar Deck
terdiri dari 2 main girder memanjang, 2 main girder melintang dan 14
secondary girder melintang dengan balok W24x207 dan W18x60. Untuk

48
 `

Heli Deck terdiri dari 2 main girder memanjang, 3 main girder melintang
dan 14 secondary girder memanjang dengan balok W18x60 dan W10x17.
Seluruh deck terhubung dengan deck leg tubular OD 30 in x 0.75 in yang
dihubungkan dengan pile tubular OD 30 in x 0.75 in dilanjutkan dengan
jacket leg tubular OD 35 in x 1 in.

3. Untuk mengetahui ketahanan struktur terhadap beban yang dialami struktur

dilakukan dengan analisa menggunakan software SACS 12 edition. Setelah
membuat model struktur dan memasukkan semua data yang ada, dilakukan
running model. Jika masih ada member yang memiliki Unity Check (UC)
lebih dari 1 atau pada hasil running ada member yang berwarna merah, maka
harus dilakukan redesain model. Pada struktur Production Platform ini tidak
ada struktur yang memiliki UC lebih dari 1 pada analisa Inplace, maka
stuktur yang telah kami rancang dapat dinyatakan aman atau mampu
menahan beban aksial maupun lateral.

4. Pada analisa seismic diketahui bahwa mass participation mencapai nilai lebih
dari 90% adalah pada mode shape ke-15 dari jumlah mode shape sejumlah
20. Maka, nilai neutral frequencynya pada mode shape ke-15 ialah sebesar
4.1 cps (cycle per second) atau hertz. Pada nilai base shear stress CQC arah
dan arah Y harus sama dengan nilai superelement arah X dan arah Y. Namun
apabila nilainya berbeda, maka harus dilakukan perhitungan kembali untuk
mencari nilai faktor base shear agar sama dengan metode CQC. Nilai faktor
superelement arah X adalah 0.8235 dan nilai faktor superelement arah Y
adalah 0.8474.

5. Saat Analisa seismic terdapat analisis pada struktur dengan dikenai beban
earthquake, hasil running seismic post member akan terlihat UC.

Tabel 7.43 Member Check Seismic Analysis

EFCTV CM
ALLOWABLE STRESSES CRIT
GRUP CRIT. MAX LENGTH VALUE
LC DIS
ID MEMBER UC AXI EUL BEND BEND CON KL KL
Y Z
AL ER Y Z D Y Z
C<
DLH B01L-0006 2 2.08 0 34.4 382 45.9 45.9 20 20 0.85 0.85
15
CM+
MGH 0034-0234 2 1.68 8 30.9 55.3 40.2 56.9 8 8 1 1
BN
15.0 15.0
BLH 0006-0029 2 1.08 0 32.1 133.6 45.9 45.9 C<15 0.85 0.85
3 3
CM+
MGM B03L-B06L 2 0.99 20 28.7 38.7 39.4 57.1 20 20 1 1
BN
C>15
DLM A06L-B06L 2 0.92 20 36.7 471.7 45.9 45.9 20 20 0.85 0.85
B
C>15 37.3 37.3
PIL 206P-306P 2 0.92 0 32.7 160.7 45.6 45.6 0.85 0.85
A 8 8

49
`

Gambar 7.14 Member Check Seismic Analysis

50
 `

6. Pada analisa fatigue berdasarkan data dan wave scatter yang digunakan
memiliki design life selama 50 tahun. Terdapat member kritis pada analisa
fatigue, yaitu member-member yang memiliki service life yang nilainya
sangat kecil dengan fatigue yang besar dibanding design life yang digunakan
seperti berikut ini :

Tabel 7.44 Service Life Fatigue

ORIGINAL
STRESS CONC. FACTORS FATIGUE RESULT
GRUP TYPE OD WT
JOINT MEMBER
ID ID AX- AX- IN- OU-
(Cm) (Cm) DMG LOC SVC LIFE
CR SD PL PL
B06L- 106, 180,1
C06L DLR TUB 2,6 5,00 5,00 5,00 5,00 L 5,55
C06L 6 2
A03L-
B03L DLM TUB 76,2 1,9 5,00 5,00 5,00 5,00 3,60 L 277,40
B03L
B06L- 106,
B06L DLR TUB 2,6 1,36 1,36 1,36 1,36 0,60 L 3.703,59
C06L 6
0006-
0006 DLH TUB 68,5 1,7 1,84 9,1 2,24 4,18 0,18 R 5.538,62
0234

51
`

DAFTAR PUSTAKA

Reedy E. Mohamed. 2014. Marine Structural Design Calculations. Elsevier. UK.

Riyanto, R. D. 2019. Draft Modul Perancangan Struktur Terpancang.

Riyanto, R. D. 2019. Draft Modul Fatigue.

Riyanto, R. D. 2019. Draft Modul Seismic.

52