Crash 

and Safety overview

Contents
1. Crash Rules and regulation in Europe and USA

2. Crashworthiness Restraint Technologies

3. Crash Legal Requirements

4. New Car Assessment Program (NCAP)

5. Front Impact Overview

6. Side Impact Overview

7. Roof Crash Overview

7. Roof Crash Overview
FMVSS :‐ US Crash Regulations ECE :‐ Europe Crash Regulations  
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
 Crashworthiness Restraint Technologies

Seat Belt Use 
Lap / Shoulder Reminder
Safety Belts
Dual Pretensioners
Dual Pretensioners
Belt Comfort Guide
Energy Management  Knee Air Bags
System

Driver and Passenger Automatic Door Locks
Front Air Bags ‐‐ Dual Level

Passenger Rollover‐capable
Sensing Head Curtain Air Bag
System
Side Impact Air Bags
 Crash Legal Requirements and Consumer Rating

Legal 
requirements
FMVSS 208 Consumer
Consumer 
ECE‐R94 ratings
… •Test setups (rigid barrier, ODB, … )
US NCAP
EURO NCAP
( % , % , )
•Dummies (5%ile female, 50%ile male, …)
…
•Crash velocities (40km/h, 56km/h, … )

Basis of ratings: Dummy criteria

Basis of ratings: Dummy criteria
Design of Restraint System
Adjustment of belt + airbag systems for best overall performance
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Front Impact
Front Impact
 Types of Frontal Load cases
yp

Frontal  impact

High Speed Low speed

CONSUMER 
FMVSS 208 Danner
METRIC TEST

OFFSET 
RIGID BARRIER DEFORMABLE 
NCAP BARRIER
IIHS EURONCAP
IIHS , EURONCAP
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
 Physics of a Crash

• Kinetic Energy = ½ mv2
v
• Work = F*D; where
• F ‐> Average Force on Vehicle by Wall
F • D ‐> Crush + Rebound of Vehicle

• Dissipate KE into Vehicle Deformation (or 
Work) but away from occupant
• Energy Dissipation Rate α Injury
Energy Dissipation Rate α

• Constant Force as “ideal”
• Axial Crush as preferred mode
• Maximize Crush Space
• Minimize Intrusion
Structural Deformation in a Crash

Crush

Forrce
Bending

Deflection
 Crush Space Measurement
Static Crush Space = Free Crush + Crushed Components
Dynamic Crush = Static Crush Space + Dynamic Dash Intrusion 
Load Distribution Philosophy
Load Distribution Philosophy
Transition Zone bridges offset between loadpaths in crush zone & safety cage; 
enables effective load transfer & provides stability control
Side Impact
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Primary Load Path in Side Impact 

St t l it i
Structural criteria:
• Load transfer continuity to doors.
• Small relative displacements
• Small absolute displacements up to 
tt=40ms
40ms for enabling air bag inflation
for enabling air bag inflation
Roof Crush
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)
Ref:‐ Safety Companion 2011 (Carhs)