2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 1

可持續發展
表現指標
本章節提供有關港鐵可持續發展表現及數據管理的綜合資訊，包括關鍵術語的定義及關鍵
績效指標（KPI）的計算基準。請參閱2018年CoMET基準比較結果，了解港鐵相對全球其他
鐵路系統的表現。

本章節為英文版的繁體版譯本，但如譯文中的定義存在任何歧異，則以英文版為準。

數據管理
本公司穩健的數據管理系統包含以下組成部分，確保在本可持續發展報告內所披露數據的
完整性：
• 董事局審核委員會監察所有財務資料的完整性，公司已委聘畢馬威會計師事務所擔任外
聘核數師。
• 港鐵人力資源管理系統包含與公司員工有關的所有數據。
• 港鐵的中央可持續發展數據採集系統提供審核跟蹤，有助辨識其他量化數據的錯誤或
數據缺口。
• 定 期 評 估 及 內 部 監 察 計 劃，可 確 保 公 司 符 合有 關 遵 守 法 令及 法 規 之 公 司 指 引 及
指示（CGI）。
• 安永就其他指定量化數據提供獨立審驗報告（見第2頁）。在表現表中，已審驗的數據
標有「#」。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 2

INDEPENDENT LIMITED ASSURANCE REPORT • GHG emissions – Transport operations (tonnes CO2e)
- Total
IN RELATION TO MTR CORPORATION LIMITED’S - Scope 1
SUSTAINABILITY REPORT 2019 - Scope 2
- Scope 3
• GHG emissions – Network expansion (tonnes CO2e)
- Total
• GHG emissions – Properties and other businesses (tonnes CO2e)
- Total
- Scope 1
- Scope 2
- Scope 3
• Metals recycled from railway operations (tonnes)
• Total hazardous waste (tonnes)
• Total hazardous waste in liquid (litres)
To the Board of Directors of MTR Corporation Limited
Social performance
• Total employees in Hong Kong (Full time) (number)
• Total voluntary staff turnover rate (%)
Scope • Vacant posts filled internally either by promotion or transfer (%)
We have been engaged by the management of MTR Corporation Limited (the “Company”) to perform • Percentage of employees trained by management (%)
a limited assurance engagement over the selected sustainability performance data (the “Subject • Training days per employee (days)
Matter”) for the year ended 31 December 2019 contained in the Company’s Sustainability Report 2019 • Training days per employee by gender (days)
(the “Report”). • Training days per employee by management (days)
• Total staff training days (man-day)
Subject Matter
Supply chain management
The Subject Matter for our limited assurance engagement is as follow:
• Number of suppliers by geographical region (number)
The Subject Matter presented as follows applies to heavy rail, light rail, feeder bus services, property
Safety performance
development, rental and management, and commercial businesses in Hong Kong, operated by MTR
Corporation Limited. • Passenger and public safety - Fatality performance (number)
- Heavy rail
Environmental performance - Light rail
• GHG emissions inventory (tonnes CO2e) - Bus
- Total • Passenger and public safety - Number of injuries requiring hospitalisation per 100 million passenger
- Scope 1 journeys performance (number)
- Scope 2 - Heavy rail
- Scope 3 - Light rail
• GHG emissions – Corporate support functions and main office buildings (tonnes CO2e) - Bus
- Total
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 3

• Staff safety – Fatality performance (number) Environmental performance

- Corporate support functions • GHG emissions inventory (tonnes CO2e)
- Operations division - Total
- Projects division - Scope 1 (not applicable to MTR Elizabeth line)
- Property division - Scope 2
• Staff safety - Lost time injuries per 100,000 man-hour performance (number) • Total electricity consumption – heavy rail (MWh) (not applicable to MTR Nordic)
- Corporate support functions • Total water consumption from railway operation (m 3) (not applicable to MTR Nordic, MTR
- Operations division Tunnelbanan, MTR Tech, MTR Pendeltagen, MTR Express and MTR Elizabeth line)
- Projects division
- Property division Waste management
• Contractor safety - Fatality performance (number) • Metals recycled from railway operation (tonnes) (not applicable to MTR Elizabeth line)
- Corporate support functions • Total hazardous waste (tonnes) (not applicable to MTM)
- Operating railway • Total hazardous waste in liquid (litres) (not applicable to MTM)
- Hong Kong property development and investment projects
- Hong Kong investment property Social performance
- Hong Kong management property • Total employees (number)
- Hong Kong project construction - railway extension projects • Total workforce by gender (number)
- Hong Kong project construction - network improvement projects • Total workforce by age (number)
• Contractor safety - Reportable accidents per 100,000 man-hour performance (number) • Total workforce by employment type (number)
- Corporate support functions • Voluntary staff turnover rate (%)
- Operating railway • Voluntary staff turnover rate by age (%)
- Hong Kong property development and investment projects • Voluntary staff turnover rate by gender (%)
- Hong Kong investment property • Percentage of employees trained by gender (%)
- Hong Kong management property • Percentage of employees trained by employment (%)
- Hong Kong project construction - railway extension projects • Training days per employee (days)
- Hong Kong project construction - network improvement projects • Training days per employee by gender (days)
• Training days per employee by employment (days)
The Subject Matter presented as follows applies to Mainland of China and
International Business unless otherwise stated. Mainland of China and International Supply chain management
Business is defined as: • Number of suppliers by geographical region (number)
• Shenzhen Metro Line 4 (Longhua Line), managed by MTR Corporation (Shenzhen) Limited
(“MTR(SZ)”); Safety performance
• Melbourne’s Metropolitan rail service, operated by Metro Trains Melbourne Pty. Limited (“MTM”); • Passenger and public safety - Fatality performance (number) (not applicable to MTR Nordic and
• TfL Rail / Elizabeth Line, operated by MTR Corporation (Crossrail) Limited (“MTR Elizabeth line”); MTR Tech)
• Corporate support functions and main office building of MTR Nordic (“MTR Nordic”); • Passenger and public safety - Number of injuries per million passenger journeys performance
• Stockholm Metro, operated by MTR Tunnelbanan AB (“MTR Tunnelbanan”) and maintained by MTR (number) (not applicable to MTR Nordic and MTR Tech)
Tech AB (“MTR Tech“); • Staff safety - Fatality performance (not applicable to MTR Nordic)
• Stockholm Pendeltåg, operated by MTR Pendeltågen AB (“MTR Pendeltågen”); and • Staff safety - Lost time injuries per 100,000 man-hour performance (not applicable to MTR Nordic)
• MTR Express intercity train service, operated by MTR Express (Sweden) AB (“MTR Express”). • Contractor safety - Fatality performance (not applicable to MTR Nordic)
• Contractor safety - Lost time injuries per 100,000 man-hour performance (not applicable to MTR
Nordic, MTR Tunnelbanan, MTR Tech, MTR Pendeltagen and MTR Express)
 2019年可持續發展報告
Train service performance
• Train punctuality (%) (not applicable to MTR Nordic and MTR Tech)
• Train reliability (revenue car-km/incident) (not applicable to MTR Nordic, MTR Tech and MTR
Elizabeth line)
• Train service delivery (%) (not applicable to MTR Nordic and MTR Tech)
Reporting Criteria
As a basis for the assurance engagement, we have applied the Company’s own publicly disclosed
criteria as set out in the “Performance Metrics” and “Scope of Key Performance Indicators” of the Report.
Management’s Responsibility
The Report has been prepared by management of the Company (the “Management”), who are
responsible for the collection and presentation of the information within the Report in accordance
with the reporting criteria, namely the Company’s own publicly disclosed criteria as set out in the
“Performance Metrics” and “Scope of Key Performance Indicators” of the Report. Management was
responsible for selecting the criteria.
Further, the Management is responsible for establishing and maintaining internal controls relevant
to the preparation and presentation of the information contained within the Report that is free from
material misstatement, whether due to fraud or error, selecting and applying appropriate criteria,
maintaining adequate records and making estimates that are reasonable in the circumstances.
Greenhouse gas quantification is subject to inherent uncertainty because of incomplete scientific
knowledge used to determine emissions factors and the values needed to combine emissions of
different gases.
Assurance Practitioner’s Responsibility
Our responsibility, in accordance with the Management’s instructions, is to carry out a limited
assurance engagement in respect of the Subject Matter contained within the Report, and to express a
limited assurance conclusion based on our engagement.
Our assurance engagement has been planned and performed in accordance with International
Standard on Assurance Engagements (“ISAE”) 3000 (Revised), Assurance Engagements Other than
Audits or Reviews of Historical Financial Information and ISAE 3410 Assurance Engagements on
Greenhouse Gas Statements, issued by the International Auditing and Assurance Standards Board. The
reporting criteria as set out in the “Performance Metrics” and “Scope of Key Performance Indicators” of
the Report have been used as criteria against which to evaluate the Subject Matter.
可持續發展表現指標 4
Work Performed
The limited assurance procedures performed included, but were not limited to:
• Conducting interviews with selected management and personnel involved in the provision of
information relating to the Subject Matter;
• Performing analytical tests and detailed testing for the Subject Matter on a sample basis;
• Checking the arithmetical accuracy of the calculations performed;
• Checking if data had been correctly transcribed from corporate systems and/or supporting evidence
into the Report; and
• Sample testing of the Subject Matter against the relevant reporting criteria as set out in the
“Performance Metrics” and “Scope of Key Performance Indicators” of the Report.
We believe that the evidence obtained is sufficient and appropriate to provide a basis for our limited
assurance conclusions.
Inherent Limitations
There are inherent limitations in performing assurance. Assurance engagements are based on selective
testing of the information being examined, and it is possible that fraud, error, or non-compliance may
occur and not be detected.
Our assurance was limited to the Subject Matter set out within the Report for the year ended 31
December 2019. We have only sought evidence to support key information and data contained in the
Report and our responsibility does not include:
• Any work in respect of sustainability information published elsewhere in the Company’s annual
report, website and other publications;
• Sustainability information prior to 1 January 2019 and subsequent to 31 December 2019; and
• Forward-looking statements made by the Management.
Level of Assurance
Our evidence gathering procedures have been designed to obtain a limited level of assurance (as set
out in ISAE 3000 and ISAE 3410) to draw our conclusion. The procedures conducted do not provide all
the evidence that would be required in a reasonable assurance engagement and, accordingly, we do
not express a reasonable assurance conclusion or an audit opinion, as the level of assurance obtained
in a limited assurance engagement is substantially lower than the assurance that would be obtained
had a reasonable assurance engagement been performed. While we considered the effectiveness of
the Management’s internal controls when determining the nature and extent of our procedures, our
review was not designed to provide assurance on internal controls. Our procedures did not include
testing controls or performing procedures relating to checking the aggregation or the calculation of
data within IT systems.
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 5

Limited Assurance Conclusion

Based on the limited assurance procedures specified above, nothing has come to our attention that
causes us to believe that the Subject Matter has not been reported fairly, in all material respects, in
accordance with the applicable criteria.

Use of Report
Our responsibility in performing our assurance activities is to the directors of the Company only and in
accordance with the terms of reference for this engagement as agreed with them. We do not therefore
accept or assume any responsibility for any other purpose or to any other person or organisation. Any
reliance any such third party may place on this report is entirely at its own risk.

The applicable criteria are designed solely for the purpose of the preparation of the Subject Matter
included in the Report and, as a result, the subject matter information may not be suitable for another
purpose.

Independence and Quality Control

We have complied with the independence and ethical requirements of the Code of Ethics for
Professional Accountants issued by the Hong Kong Institute of Certified Public Accountants and
the Code of Ethics issued by the International Ethics Standards Board for Accountants which are
founded on fundamental principles of integrity, objectivity, professional competence and due care,
confidentiality and professional behavior.

Our firm applies Hong Kong Standard on Quality Control (HKSQC) 1, “Quality Control for Firms that
Perform Audits and Reviews of Historical Financial Information, and Other Assurance and Related
Services Engagements” which conforms with International Standard on Quality Control (ISQC) 1,
“Quality Control for Firms that Perform Audits and Reviews of Historical Financial Information, and
other Assurance and Related Services Engagements”.

Ernst & Young

Hong Kong
7 April 2020
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 6

表現數據表
香港的環境表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

能源使用
鐵路業務購買的總電量 瓦時 1,541,108 1,542,581 1,628,344 1,635,542 1,613,075
重鐵 兆瓦時 1,486,014 1,487,354 1,573,174 1,580,443 1,559,734
輕鐵及巴士 兆瓦時 55,094 55,227 55,170 55,099 53,341
每載客車卡行車公里耗電量 每載客車卡行車公里千瓦時 4.84 4.79 4.85 4.77 4.81
重鐵 每載客車卡行車公里千瓦時 4.83 4.78 4.84 4.76 4.81
輕鐵及巴士 每載客車卡行車公里千瓦時 4.99 4.95 4.95 4.95 5.04
為管理和投資物業購買的總電量 兆瓦時 413,785 405,840 395,323 386,703 400,824
耗水量
鐵路業務耗水量 立方米 870,630 754,541 768,302 702,190 818,331
危險廢物總量（2016年起） 立方米 不適用 187,952 223,237 218,729 278,767
管理及投資物業耗水量 立方米 1,152,486 1,124,603 1,147,940 1,367,332 1,438,363
廢物管理
# 從鐵路業務回收的金屬 公噸 3,724 3,247 3,598 3,569 3,955
# 危險廢物總量 公噸 223 186 238 189 272
# 危險液態廢物總量 公升 98,104 96,599 75,609 102,201 94,822
鐵路延綫項目產生的一般廢物 公噸 83,091 89,022 53,608 26,203 14,504
回收的建築廢料總量 公噸 5,656,010 14,030,460 1,040,668 585,350 179,566
氣候變化管理
氣候變化年度檢討 – 風險評估及持續的風險管理措施 文本 已完成 已完成 已完成 已完成 已完成
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香港的環境表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

溫室氣體排放總量
# 溫室氣體排放總量 公噸二氧化碳當量 1,343,723 1,355,381 1,334,394 1,322,169 1,388,810
# 範圍 1 公噸二氧化碳當量 51,752 48,141 48,924 44,102 46,134
# 範圍 2 公噸二氧化碳當量 1,258,826 1,263,952 1,257,664 1,262,450 1,332,512
# 範圍 3 公噸二氧化碳當量 33,145 43,288 27,806 15,617 10,165
公司職能部門及主要辦公大樓
# 總量 公噸二氧化碳當量 18,900 20,243 20,212 19,351 19,400
範圍 1 公噸二氧化碳當量 2,943 3,145 3,799 3,122 3,844
範圍 2 公噸二氧化碳當量 14,029 14,585 13,679 13,609 13,328
範圍 3 公噸二氧化碳當量 1,928 2,513 2,734 2,620 2,228
客運業務
# 總量 公噸二氧化碳當量 1,034,102 1,043,268 1,055,126 1,059,503 1,129,223
# 範圍 1 公噸二氧化碳當量 39,311 38,082 38,495 33,775 36,876
# 範圍 2 公噸二氧化碳當量 994,316 1,004,663 1,016,074 1,025,186 1,091,724
# 範圍 3 公噸二氧化碳當量 475 523 556 542 623
鐵路網絡拓展
# 總量 公噸二氧化碳當量 35,043 42,789 25,871 13,833 7,637
範圍 1 公噸二氧化碳當量 274 244 206 153 123
範圍 2 公噸二氧化碳當量 4,705 2,959 1,842 2,033 1,070
範圍 3 公噸二氧化碳當量 30,064 39,586 23,823 11,647 6,444
物業及其他業務
# 總量 公噸二氧化碳當量 255,678 249,081 233,185 229,482 232,549
# 範圍 1 公噸二氧化碳當量 9,224 6,670 6,424 7,052 5,290
# 範圍 2 公噸二氧化碳當量 245,776 241,745 226,068 221,622 226,390
# 範圍 3 公噸二氧化碳當量 678 666 693 808 869

註
# 該等2019的KPI已獲安永審驗。
‘不適用’代表該等KPI指標無數據提供。
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香港的社會表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

總乘客人次 – 周日平均 百萬 5.56 5.59 5.76 5.88 5.61

總乘客人次 – 香港客運服務 百萬 1,934 1,949 2,000 2,044.5 1,914.3
香港專營公共交通工具佔有率 % 48.5 48.4 49.1 49.3 47.3
僱員總數
按年齡劃分的員工人數
30 歲以下 人數 3,335 3,595 3,593 3,650 3,592
30 歲至 50 歲以下 人數 8,635 8,676 8,531 8,568 8,765
50 歲及以上 人數 5,157 5,368 5,400 5,408 5,385
按性別劃分的員工人數
女性 人數 3,465 3,631 3,606 3,701 3,790
男性 人數 13,662 14,008 13,918 13,925 13,952
按僱員類型劃分的員工人數
# 全職 人數 17,127 17,639 17,524 17,626 17,742
兼職 人數 2,698 3,010 1,960 2,682 2,568
僱用的殘疾人士人數 人數 271 300 346 415 468
僱用的殘疾人士比率（%） % 1.6 1.7 2.0 2.4 2.7
女性僱員比率 % 20.2 20.6 20.6 21.0 21.4
董事局內女性比率 % 21 21 20 24 25
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香港的社會表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

員工自願離職率
# 員工自願離職率（整體） % 3.7 3.5 4.5 4.7 4.4
按年齡劃分的員工自願離職率（2015年起）
30 歲以下 % 8.2 7.6 9.7 9.6 8.8
30 歲至 50 歲以下 % 3.3 3.5 4.3 4.2 4.1
50 歲及以上 % 1.6 0.9 1.2 2.3 2.0
按性別劃分的員工自願離職率（2015年起）
女性 % 5.6 4.5 6.2 6.6 6.3
男性 % 3.2 3.2 4.0 4.3 3.9
# 透過內部晉升或轉調填補的空缺 % 59 67 57 53 50
新僱員招聘率
按年齡劃分的新僱員招聘率
30 歲以下 % 不適用 35.4 30.5 66.3 64.2
30 歲至 50 歲以下 % 不適用 5.2 4.6 25.5 28.1
50 歲及以上 % 不適用 1.3 1.3 8.2 7.7
按性別劃分的新僱員招聘率
女性 % 不適用 14.3 10.7 28.8 30.8
男性 % 不適用 9.1 8.4 71.2 69.2
僱員培訓
接受培訓的僱員百分比
按性別劃分的每名僱員的培訓日數
女性 % 80.3 82.6 88.7 91.9 91.2
男性 % 90.6 88.1 91.7 95.5 92.7
按管理級別劃分的每名僱員的培訓日數
# 經理級 % 92.9 76.8 75.1 80.8 70.3
# 非經理級 % 88.0 88.3 93 96.3 94.7
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 10

香港的社會表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

僱員培訓
# 員工培訓總日數 工作日 111,296 122,680 121,742 142,748 123,827
管理訓練 工作日 17,384 18,484 18,474 15,264 14,671
車務訓練 工作日 93,912 104,196 103,268 127,587 109,156
# 每名僱員的培訓日數（總體） 天 6.6 7.1 7.1 8.2 7.1
按性別劃分的每名僱員的培訓日數
# 女性 天 4.8 5.2 5.0 5.8 5.2
# 男性 天 7.1 7.5 7.6 8.9 7.6
按管理級別劃分的每名僱員的培訓日數
# 經理級 天 2.4 2.3 1.9 2.3 1.7
# 非經理級 天 7.2 7.7 7.7 8.9 7.7
慈善捐贈
現金捐款 千港元 8,200 13,500 21,800 26,000 12,700
實物禮品 千港元 19,100 22,000 24,000 25,600 18,000
員工籌款 千港元 515 362 368 264 521
僱員義工活動（項目數量） 數量 255 263 295 292 259
僱員義工活動（義工人數） 數量 6,069 6,292 3,954 3,091 2139
不遵守法規（已定罪個案數量）
貪污個案 數量 0 0 0 1 0
涉及健康及安全標準的個案 數量 0 2 0 2 1 [1]
涉及勞動標準的個案 數量 0 0 1 0 0
涉及產品責任（包括顧客私隱）的個案 數量 0 0 0 0 0
涉及工作環境的個案 數量 0 0 0 0 0
涉及環保規例的個案
香港鐵路有限公司 數量 0 0 0 0 0
總承辦商 數量 2 2 3 0 2 [2]
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香港的社會表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

供應商分佈
洲
# 非洲 數量 0 0 0 0 0
# 亞洲 數量 1,865 1,792 1,667 1,750 1,767
# 歐洲 數量 154 143 145 139 159
# 北美洲 數量 29 29 21 23 22
# 大洋洲 數量 26 24 26 20 21
# 南美洲 數量 0 0 0 0 0

註
[1] 一宗與《電力條例》第406章有關
[2] 一宗與《空氣污染管制條例》第311章有關。另一宗與《噪音管制條例》第400章有關的案件。
# 該等2019的KPI已獲安永審驗。
‘不適用’代表該等KPI指標無數據提供。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 12

香港的安全表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

乘客及公衆安全
死亡人數
重鐵
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 1 0 0 0 0
輕鐵
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 1 1 0 0 0
巴士
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 1 0 0 0
按每一億載客人次計算需住院治療的乘客受傷宗數
重鐵
目標 人數 9.72 9.48 9.29 9.26 8.56
# 表現 人數 7.91 8.39 7.30 4.60 3.67
輕鐵
目標 人數 12.67 13.66 13.66 13.66 13.08
# 表現 人數 14.76 14.55 9.52 6.69 6.41
巴士
目標 人數 7.48 6.88 6.88 6.88 6.88
# 表現 人數 0.00 6.29 9.44 1.57 9.52
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 13

香港的安全表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

員工安全
死亡人數
公司支援職能部門
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0
車務處
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 1 0 0
工程處
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0
物業處
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0
按每100,000工時計算損失工時工傷事故宗數
公司支援職能部門
目標 人數 0.13 0.15 0.15 0.13 0.20
# 表現 人數 0.17 0.09 0.06 0.16 0.20
車務處
目標 人數 0.45 0.44 0.44 0.42 0.42
# 表現 人數 0.56 0.47 0.42 0.38 0.65
工程處
目標 人數 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10
# 表現 人數 0.11 0.25 0.20 0.00 0.16
物業處
目標 人數 0.30 0.30 0.30 0.30 0.30
# 表現 人數 0.14 0.09 0.09 0.00 0.04
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 14

香港的安全表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

承辦商安全
死亡人數
公司支援職能部門
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0
營運鐵路
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0
香港物業發展及投資項目
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 1 0 0
香港投資物業
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0
香港管理物業
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 1 0 0 0 0
香港項目建造 – 鐵路延綫項目
目標 人數 0 0 0 0 0
# 表現 人數 2 1 0 0 0
香港項目建造 – 網絡改善項目
目標 人數 不適用 不適用 0 0 0
# 表現 人數 不適用 不適用 1 0 0
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 15

香港的安全表現
關鍵績效指標 單位 2015 2016 2017 2018 2019

按每100,000工時計算應呈報的事故
公司支援職能部門
目標 人數 0.23 0.15 0.15 0.3 0.53
# 表現 人數 0.15 0.22 0.21 0.74 0.62
營運鐵路
目標 人數 0.21 0.21 0.21 0.2 0.20
# 表現 人數 0.16 0.16 0.18 0.26 0.25
香港項目建造 – 鐵路延綫項目
目標 人數 0.3 0.3 0.3 0.3 0.30
# 表現 人數 0.48 0.49 0.32 0.23 0.25
香港項目建造 – 網絡改善項目
目標 人數 不適用 不適用 0.3 0.3 0.3
# 表現 人數 不適用 不適用 0.22 0.06 0.00
香港物業發展及投資項目
目標 人數 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
# 表現 人數 0.06 0.03 0.03 0.02 0.05
香港投資物業
目標 人數 0.22 0.22 0.22 0.22 0.22
# 表現 人數 0.08 0.05 0.26 0.03 0.18
香港管理物業
目標 人數 0.22 0.22 0.22 0.22 0.22
# 表現 人數 0.15 0.12 0.18 0.11 0.18

註
# 該等2019的KPI已獲安永審驗。
‘不適用’代表該等KPI指標無數據提供。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 16

中國內地及國際業務

深圳四號綫 墨爾本都市鐵路 TfL Rail / 伊利莎伯綫

MTR (SZ) MTM MTR Elizabeth line

關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

環境表現
# 總耗電量
兆瓦時 91,427 93,767 98,293 460,203 462,594 468,782 43,205 60,356 [3] 74,136 [3]
– 重鐵
# 鐵路業務總耗水量 立方米 202,514 262,025 230,321 235,918 305,485 [4] 278,665 [4] 不適用 不適用 不適用
# 回收金屬 公噸 18.0 38.9 272.1 2,075.8 4,732.6 3,070.2 不適用 不適用 不適用
# 危險廢物總量（2014年起） 公噸 51.2 35.2 41.7 不適用 不適用 不適用 不適用 0.0 0.0
# 危險液態廢物總量（2014年起） 公升 11.6 [5]
6.2 [5]
5.4 [5]
不適用 不適用 不適用 0.0 0.0 0.0
# 溫室氣體排放總 公噸二氧化碳當量 87,118 89,333 93,656 504,996 503,071 495,565 15,189 17,085 18,949
# 範圍 1 排放 公噸二氧化碳當量 362 357 385 5,690 5,832 5,975 不適用 不適用 不適用
# 範圍 2 排放 公噸二氧化碳當量 86,755 88,976 93,271 499,306 497,239 489,590 15,189 17,085 [3]
18,949 [3]
社會表現
僱員總數
# 僱員總數 人數 1,415 1,474 1,625 5,466 5,000 [6] 6,086 725 1,060 1,154
按性別劃分的員工人數
# 女性 人數 381 381 389 1,234 1,035 [6] 1,288 [6] 145 247 266
# 男性 人數 1,034 1,093 1,236 4,232 3,965 [6]
4,190 [6]
580 813 888
按年齡劃分的員工人數
# 30 歲以下 人數 749 728 800 553 539 [6] 623 [6] 119 206 200
# 30 歲至 50 歲 以下 人數 660 738 813 2,522 2,631 [6]
2,891 [6]
449 676 743
# 50 歲及以上 人數 6 8 12 1,818 1,830 [6]
1,964 [6]
157 178 211
僱員類型總數
# 全職 人數 1,415 1,474 1,625 4,894 5,000 5,478 705 1,039 1,132
# 兼職 人數 0 0 0 572 648 608 20 21 22
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 17

中國內地及國際業務

深圳四號綫 墨爾本都市鐵路 TfL Rail / 伊利莎伯綫

MTR (SZ) MTM MTR Elizabeth line

關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

員工自願離職率
# 員工自願離職率（整體） % 12.0 7.7 8.5 5.6 7.4 3.6 3.7 4.5 5.0
按年齡劃分的員工自願離職率
# 30 歲以下 % 15.2 11.0 12.0 0.4 6.9 3.5 8.3 5.3 11.2
# 30 歲至 50 歲 以下 % 7.7 4.0 5.0 2.6 7.6 3.7 2.9 3.7 4.6
# 50 歲及以上 % 0.0 17.0 0.0 2.5 7.3 1.2 3.3 6.7 1.9
按性別劃分的員工自願離職率
# 女性 % 6.8 6.8 6.9 1.4 8.8 4.5 5.2 4.9 7.6
# 男性 % 13.4 7.7 8.4 4.0 7.0 2.3 3.7 4.4 4.2
透過內部晉升或轉調填補的空缺 % 25.0 22.8 20.4 不適用 35.0 31.0 23.3 20.8 31.3
僱員培訓
按性別劃分的接受過培訓的僱員百分比
# 女性 % 88.7 87.0 90.0 不適用 不適用 85.5 82.1 92.7 99.6
# 男性 % 95.4 95.0 96.1 不適用 不適用 85.6 79.7 91.1 99.6
按管理級別劃分的接受過培訓的僱員百分比
# 經理級 % 96.6 100.0 98.2 不適用 不適用 85.9 91.9 97.0 100
# 非經理級 % 93.4 93.0 94.5 不適用 不適用 85.6 78.0 90.2 99.5
# 每名僱員的培 訓日數 天 8.1 8.7 12.7 8.9 7.1 8.3 24.0 19.7 10.8
按性別劃分的每名僱員的培訓日數
# 女性 天 5.1 6.0 7.2 8.9 7.2 14.7 15.0 20.0 8.4
# 男性 天 9.2 9.6 14.4 8.9 7.1 6.0 26.8 19.7 11.6
按管理級別劃分的每名僱員的培訓日數
# 經理級 天 6.2 2.2 6.3 4.0 2.5 1.1 2.1 2.7 4.6
# 非經理級 天 8.1 8.9 12.9 9.4 7.9 9.2 28.5 23.7 11.5
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 18

中國內地及國際業務

深圳四號綫 墨爾本都市鐵路 TfL Rail / 伊利莎伯綫

MTR (SZ) MTM MTR Elizabeth line

關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

列車服務表現
總乘客人次 百萬 210 232 239 241 243 244 43 49 55
乘客車程準時 程度 % 99.99 99.99 99.99 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用
# 列車服務準時 程度 % 99.95 99.96 99.97 91.82 91.95 90.36 94.23 93.40 95.50
# 載客車卡行車
列車服務可靠程度 10,149,775 21,512,643 22,303,663 33,001 33,414 26,736 不適用 不適用 不適用
公里 / 事故
# 列車按照編定班次行走 % 99.97 99.96 99.97 98.89 98.68 98.28 97.36 97.31 98.20
慈善捐贈
現金捐款 千港元 0 0 0 119,816 803,025 1,836,730 18,465 38,506 0
違反法規（已定罪個案數目）
貪污個案 數量 0 0 0 0 0 0 0 0 0
涉及健康及安全的個案 數量 0 0 0 0 0 0 0 0 0
涉及勞動標準的個案 數量 0 0 0 0 0 0 0 0 0
涉及產品責任
數量 0 0 0 0 0 0 0 0 0
（包括顧客私隱）的個案
涉及工作環境 的個案 數量 0 0 0 0 0 0 0 0 0
涉及環境法例的個案
港鐵附屬公司 數量 0 0 0 0 不適用 0 0 0 0
總承辦商 數量 0 0 0 0 0 0 不適用 0 0
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 19

中國內地及國際業務

深圳四號綫 墨爾本都市鐵路 TfL Rail / 伊利莎伯綫

MTR (SZ) MTM MTR Elizabeth line

關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

供應商分佈
洲
# 非洲 數量 0 0 0 0 0 0 0 0 0
# 亞洲 數量 337 340 356 5 3 2 0 2 2
# 歐洲 數量 0 0 0 19 18 24 257 287 354
# 北美洲 數量 0 0 0 2 3 6 0 1 1
# 大洋洲 數量 0 0 0 1,164 1,166 1,130 0 0 0
# 南美洲 數量 0 0 0 0 0 0 0 0 0
安全目標及表現
乘客及公衆安全
死亡人數
目標 人數 0 0 0 0 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0 2 [7]
0 0 0
每百萬乘客人次的受傷宗數
目標 人數 1.47 1.45 1.42 2.00 2.00 2.00 2.80 3.21 2.08
# 表現 人數 1.12 0.96 0.85 0.76 0.87 1.03 3.03 2.34 4.34
員工安全
死亡人數
目標 人數 0 0 0 0 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0 0 0 0 0
按每100,000工時計算損失工時工傷事故宗數
目標 人數 0.25 0.24 0.24 0.50 0.50 0.50 0.70 0.37 0.10
# 表現 人數 0.17 0.07 0.04 0.49 0.37 0.19 0.37 0.25 0.20
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 20

中國內地及國際業務

深圳四號綫 墨爾本都市鐵路 TfL Rail / 伊利莎伯綫

MTR (SZ) MTM MTR Elizabeth line

關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

承辦商安全
死亡人數
目標 人數 0 0 0 0 0 0 0 0 0
# 表現 人數 0 0 0 0 0 0 0 0 0
按每100,000工時計算損失工時工傷事故宗數
目標 人數 0.42 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 不適用 0.36 0.10
# 表現 人數 0.12 0.10 0.00 0.03 0.00 0.00 0.31 0.13 0.11

註
[3] 該KPI不包括車站和車廠的耗量（現有數據只包括驅動及輔助電源）。
[4] 漏水、再生水和雨水等包括在2018年，但不包括在2017年。
[5] 該KPI以公噸計算。
[6] 該KPI 不包括 兼職員工。
[7] 於2019年3月31日，一名身穿迷彩服並攜同全球定位系統裝置（GPS）的男性長者誤闖入墨爾本都市鐵路（MTM）路軌範圍時，被途經的列車撞到身亡。於2019年4月15日，一名聽力受損的女性長者在行人過路處
被途經的MTM列車撞到身亡。
# 該等2019的KPI已獲安永審驗。
‘不適用’代表該等KPI指標無數據提供。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 21

中國內地及國際業務 — MTR Nordic

Stockholms
MTR Nordic 斯德哥爾摩地鐵 [8] MTR Express
Pendeltåg
MTR Nordic MTR Tunnelbanan MTR Tech MTR Pendeltågen MTR Express
關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

環境表現
# 總耗電量
兆瓦時 不適用 不適用 不適用 不適用 168,476 165,768 不適用 11,874 11,232 183322 215,195 211,894 不適用 18,729 19,585
– 重鐵
# 鐵路業務總耗水量 立方米 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用
# 回收金屬 公噸 不適用 0.1 0.0 不適用 0.0 0.0 不適用 266.5 242.0 114.5 81.4 [9]
66.0 [9]
不適用 0.0 1.0[12]
# 危險廢物總量（2014年起） 公噸 不適用 0.1 0.1 不適用 0.2 16.7 不適用 119.7 113.1 48 218.0[9] 142.2[9] 不適用 0.0 0.3[12]
# 危險液態廢物總量（2014年起） 公升 不適用 0.0 0.0 不適用 0.0 0.0 不適用 67,364[10] 107,179[10] 353.7 424.3[11] 276.2[11] 不適用 0.0 155[12]
# 溫室氣體排放總 公噸二氧化碳當量 不適用 0 0 不適用 123 107 不適用 525 469 11962 437 198 不適用 6 5
# 範圍 1 排放 公噸二氧化碳當量 不適用 0 0 不適用 114 99 不適用 29 26 9 26 53 不適用 0 0
# 範圍 2 排放 公噸二氧化碳當量 不適用 0 0 不適用 8 8 不適用 497 442 11953 411 145 不適用 6 5
社會表現
僱員總數
# 僱員總數 人數 不適用 99 98 不適用 2,810 2,872 不適用 413 437 1323 1,678 1,737 不適用 120 135
按性別劃分的員工人數
# 女性 人數 不適用 34 34 不適用 917 901 不適用 28 36 417 498 515 不適用 63 74
# 男性 人數 不適用 65 64 不適用 1,893 1,971 不適用 385 401 906 1,180 1,222 不適用 57 61
按年齡劃分的員工人數
# 30 歲以下 人數 不適用 6 9 不適用 594 569 不適用 52 47 210 321 329 不適用 39 46
# 30 歲至 50 歲 以下 人數 不適用 67 65 不適用 1,164 1,237 不適用 162 185 639 826 847 不適用 65 71
# 50 歲及以上 人數 不適用 26 24 不適用 1,052 1,066 不適用 199 205 474 531 561 不適用 16 18
僱員類型總數
# 全職 人數 不適用 98 94 不適用 1,919 2,053 不適用 412 434 1200 1,497 1,538 不適用 88 103
# 兼職 人數 不適用 1 4 不適用 891 819 不適用 1 3 123 181 199 不適用 32 32
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 22

中國內地及國際業務 — MTR Nordic

Stockholms
MTR Nordic 斯德哥爾摩地鐵 [8] MTR Express
Pendeltåg
MTR Nordic MTR Tunnelbanan MTR Tech MTR Pendeltågen MTR Express
關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

員工自願離職率
# 員工自願離職率（整體） % 不適用 18.4 21.3 不適用 4.9 4.2 不適用 8.7 6.8 5.8 6.1 4.4 不適用 15.5 9.6
按年齡劃分的員工自願離職率
# 30 歲以下 % 不適用 37.5 34.8 不適用 12.5 9.0 不適用 24.9 18.5 12.2 5.6 6.3 不適用 18 7.0
# 30 歲至 50 歲 以下 % 不適用 17.0 19.0 不適用 6.0 5.7 不適用 5.6 6.9 5.3 6.0 5.3 不適用 6.1 11.7
# 50 歲及以上 % 不適用 15.8 24.8 不適用 1.8 1.3 不適用 6.4 3.2 4.3 5.1 2.0 不適用 45.6 7.6
按性別劃分的員工自願離職率
# 女性 % 不適用 19.3 18.2 不適用 6.6 4.4 不適用 11 9.6 6.1 6.7 6.7 不適用 11.9 11.2
# 男性 % 不適用 17.9 23.1 不適用 4.2 4.2 不適用 8.5 6.6 5.7 5.8 3.5 不適用 18.8 8.2
透過內部晉升或轉調填補的空缺 % 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 17.0 不適用 不適用 不適用 5.8 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用
僱員培訓
按性別劃分的接受過培訓的僱員百分比
# 女性 % 不適用 79.4 67.6 不適用 84.5 76.5 不適用 92.9 80.6 87.8 90.8 92.2 不適用 71.4 87.8
# 男性 % 不適用 72.3 75.0 不適用 80.7 69.5 不適用 94.5 78.8 91.7 88.4 94.6 不適用 98.2 90.2
按管理級別劃分的接受過培訓的僱員百分比
# 經理級 % 不適用 76.5 94.1 不適用 100.0 94.8 不適用 91.2 86.8 97.9 92.9 94.8 不適用 90.0 90.9
# 非經理級 % 不適用 74.4 69.6 不適用 81.1 70.8 不適用 94.7 78.2 90.0 89.0 93.9 不適用 83.6 88.7
# 每名僱員的培 訓日數 天 不適用 0.8 0.4 不適用 2.0 3.3 不適用 2.5 2.5 2.8 2.2 3.0 不適用 1.5 2.5
按性別劃分的每名僱員的培訓日數
# 女性 天 不適用 0.9 0.5 不適用 2.4 2.9 不適用 1.5 1.7 2.6 2.5 3.3 不適用 0.9 2.5
# 男性 天 不適用 0.8 0.3 不適用 1.8 3.5 不適用 2.6 2.5 2.8 2.1 2.8 不適用 2.2 2.4
按管理級別劃分的每名僱員的培訓日數
# 經理級 天 不適用 1.0 0.5 不適用 2.8 3.3 不適用 1.7 1.6 2.7 3.4 2.5 不適用 1.3 0.4
# 非經理級 天 不適用 0.8 0.4 不適用 2.0 3.3 不適用 2.6 2.6 2.8 2.2 3.0 不適用 1.5 2.7
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 23

中國內地及國際業務 — MTR Nordic

Stockholms
MTR Nordic 斯德哥爾摩地鐵 [8] MTR Express
Pendeltåg
MTR Nordic MTR Tunnelbanan MTR Tech MTR Pendeltågen MTR Express
關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

列車服務表現
總乘客人次 百萬 不適用 不適用 不適用 不適用 355 347 不適用 不適用 不適用 95 107 120 不適用 不適用 不適用
乘客車程準時 程度 % 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用
# 列車服務準時 程度 % 不適用 不適用 不適用 不適用 97.60 97.80 不適用 不適用 不適用 89.50 89.70 93.60 不適用 67.10 79.00
# 載客車卡行車
列車服務可靠程度 不適用 不適用 不適用 不適用 48,904 60,111 不適用 不適用 不適用 45386 48,807 60,259 不適用 93,000 75,000
公里 / 事故
# 列車按照編定班次行走 % 不適用 不適用 不適用 不適用 99.34 99.47 不適用 不適用 不適用 96.90 95.80 97.90 不適用 99.40 99.60
慈善捐贈
現金捐款 千港元 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用
違反法規（已定罪個案數目）
貪污個案 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 0 0 0 不適用 0 0
涉及健康及安全的個案 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 0 0 0 不適用 0 0
涉及勞動標準的個案 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 0 0 0 不適用 0 0
涉及產品責任
數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 0 0 0 不適用 0 0
（包括顧客私隱）的個案
涉及工作環境 的個案 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 0 0 0 不適用 0 0
涉及環境法例的個案
港鐵附屬公司 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 0 0 0 不適用 0 0
總承辦商 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 0 0 0 不適用 0 0
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 24

中國內地及國際業務 — MTR Nordic

Stockholms
MTR Nordic 斯德哥爾摩地鐵 [8] MTR Express
Pendeltåg
MTR Nordic MTR Tunnelbanan MTR Tech MTR Pendeltågen MTR Express
關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

供應商分佈 [13]
洲
# 非洲 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0
# 亞洲 數量 不適用 0 1 不適用 0 0 不適用 0 1 不適用 0 0 不適用 0 0
# 歐洲 數量 不適用 213 418 不適用 189 572 不適用 59 668 不適用 117 448 不適用 97 293
# 北美洲 數量 不適用 1 2 不適用 1 1 不適用 0 3 不適用 0 0 不適用 0 2
# 大洋洲 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0
# 南美洲 數量 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0 不適用 0 0
安全目標及表現
乘客及公衆安全
死亡人數
目標 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0 0 不適用 不適用 不適用 0 0 0 不適用 0 0
# 表現 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0 1[14]
不適用 不適用 不適用 0 0 0 不適用 0 0
每百萬乘客人次的受傷宗數
目標 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 1.20 1.15 不適用 不適用 不適用 1.35 1.35 1.35 不適用 6.00 19.00
# 表現 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0.97 0.87 不適用 不適用 不適用 0.74 1.04 0.76 不適用 25.12 25.72
員工安全
死亡人數
目標 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0 0 不適用 不適用 0 0 0 0 不適用 0 0
# 表現 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0 [15]
0 不適用 不適用 0 0 0 [16]
0 不適用 0 0
按每100,000工時計算損失工時工傷事故宗數
目標 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0.30 0.30 不適用 不適用 0.30 0.60 0.55 0.55 不適用 1.50 1.50
# 表現 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0.40 [15]
0.41 不適用 不適用 1.07 0.21 0.30 [16]
0.04 不適用 1.70 0.56
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 25

中國內地及國際業務 — MTR Nordic

Stockholms
MTR Nordic 斯德哥爾摩地鐵 [8] MTR Express
Pendeltåg
MTR Nordic MTR Tunnelbanan MTR Tech MTR Pendeltågen MTR Express
關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019 2017 2018 2019

承辦商安全
死亡人數
目標 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0 0 不適用 不適用 0 0 0 0 不適用 0 0
# 表現 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 0 0 不適用 不適用 0 0 0 0 不適用 0 0
按每100,000工時計算損失工時工傷事故宗數 [17]

目標 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用
# 表現 人數 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用 不適用

註
[8] 2017年斯德哥爾摩地鐵的環境KPI包括MTR Tunnelbanan AB 和 MTR Tech AB 於報告年度內的活動。與人力資源有關的KPI包括MTR Tunnelbanan AB、MTR Tech 和 MTR Nordic AB 的員工總數。由2018年起，相關的數
據已作獨立匯報，與MTR Nordic的報告一致。
[9] 該KPI包括Emtrain廢物總量。
[10] 該KPI以千克計算。
[11] 該KPI包括Emtrain廢物總量，並以公噸計算。
[12] 該KPI包括車廠的承辦商所產生的廢物量。
[13] 2019年已擴大匯報範圍，涵蓋所有活躍供應商。
[14] 於2019年2月9日，一名男乘客疑似受酒精或藥物影響，於05:43時從MTR Tunnelbanan車站月台跌落路軌，被途經火車撞倒。
[15] 該KPI指標是MTR Tunnelbannan AB 和 MTR Tech 的總體表現。
[16] 該KPI指標是MTR Pendeltågen 和 Emtrain 的總體表現。
[17] MTR Nordic並無監察承辦商員工的受傷數據，因為該KPI與其業務性質或需要無關。
# 該等2019的KPI已獲安永審驗。
‘不適用’代表該等KPI指標無數據提供。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 26

昂坪360纜車環境、社會及管治表現

關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019 關鍵績效指標 單位 2017 2018 2019

僱員總數 安全目標及表現
員工總數 人數 285 395 355 [18] 乘客安全
按年齡劃分的員工（全職）比率 死亡人數

30 歲以下 人數 94 83 84 目標 人數 0 0 0

30 歲至 50 歲以下 人數 459 163 172 表現 人數 0 0 0

50 歲及以上 人數 32 34 27 每百萬乘客人次的受傷宗數

按性別劃分的員工（全職）比率 目標 人數 0.31 0.31 0.23

女性 人數 123 125 123 表現 人數 0 0 0

員工安全
男性 人數 162 155 160
死亡人數
僱員類型總數
目標 人數 0 0 0
全職 人數 285 280 283
表現 人數 0 0 0
兼職 人數 74 115 72
按每100,000工時計算損失工時工傷事故宗數
列車服務表現
目標 人數 0.99 0.99 0.99
列車服務可靠程度 % 99.91 99.93 99.93
表現 人數 1.52 0.52 0.63
承辦商安全
死亡人數
目標 人數 0 0 0
表現 人數 0 0 0
按每100,000工時計算損失工時工傷事故宗數
目標 人數 1.64 1.64 1.64
表現 人數 0.79 1.89 1.32

註
[18] 該KPI指標包括全職及兼職員工。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 27

2018年COMET基準比較結果
國際都市鐵路聯會（CoMET）推行計劃，從世界各地的大型鐵路系統營運商收集數據，用以 安全
比較業內同業的表現及改善標準。2019年的基準評估來自18個城市的19個鐵路系統的2018
年數據，該等城市包括北京、柏林、德里、廣州、香港、倫敦、墨西哥城、馬德里、莫斯科、紐 每十億載客人次計算的事故死亡人數 *
約、巴黎、聖地亞哥、首爾、新加坡、上海、聖保羅、深圳及台北。表現按六個類別量度，其中 — 乘客安全
包括成長與學習、顧客、內部流程、安全及保安、財務表現，以及環境表現。
港鐵 最佳表現 平均
我們多年來一直參加CoMET計劃，以對我們的鐵路表現進行基準比較並尋求進一步改善。
5 5

4 4
3.42
3 3
了解更多... 2 2
2.06 2.03
1.56 1.73
0.00 1.18 0.00 0.00 0.00
Co ME T及N ov a為地鐵基準組織，目前由來自36個城市的 1 1
38個中至大型鐵路系統組成。該聯盟由成員共同擁有及督 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
導，並獲得倫敦帝國學院的軌道與運輸策略中心（RTSC） 0 0
支持。 2014 2015 2016 2017 2018
* 請注意，該KPI 與我們往年匯報按每十億載客人次計算死亡人數的KPI 稍有不同。

員工

按員工及承辦商工時計算行車公里
港鐵 最佳表現 平均

2020 19.50 19.29

15.18 16.26
14.97
1515

1010 8.90 9.18 8.52 8.82 8.72

5 5

9.36 9.68 9.65 9.67 10.24

0 0
2014 2015 2016 2017 2018
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 28

財務表現

商業總收入/ 經營成本 行車公里經營成本（US$PPP)

港鐵 最佳表現 平均 港鐵 最佳表現 平均

2.5
2.5 2.30 2.31 2.34 7 7
2.28 2.27
5.90 6.00
6 6 5.60 5.60 5.60
2.0
2.0
5 5
1.5
1.5 4 4 3.61 3.58 3.50 3.68 3.51
1.09 1.08 1.06 1.04 1.04
1.0
1.0 3 3
2 2
0.5
0.5 1 1
0.0 2.30 2.28 2.31 2.27 2.34 5.18 5.18 5.27 5.30 5.21
0.0 0 0
2014 2015 2016 2017 2018 2014 2015 2016 2017 2018

每乘客公里車費收入（US$PPP)
乘客人次經營成本（US$PPP)
— 車費水平的量度指標
港鐵 最佳表現 平均 港鐵 最佳表現 平均

0.4
0.4 1.5
1.5 1.4
1.3 1.3 1.3
0.31 0.31 0.32 1.2
0.30 0.30 1.2
1.2
0.3
0.3
0.9
0.9 0.81 0.81 0.86
0.80 0.80
0.2
0.2
0.6
0.6
0.12 0.12 0.12 0.12 0.12
0.1
0.1 0.3
0.3
0.0 0.14 0.14 0.14 0.15 0.15 0.0 0.85 0.87 0.89 0.91 0.90
0.0 0.0
2014 2015 2016 2017 2018 2014 2015 2016 2017 2018
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 29

顧客服務

乘客車程準時程度 % 每綫段公里的載客公里
— 服務表現的量度指標 — 資產利用率的量度指標
港鐵 最佳表現 平均 港鐵 最佳表現 平均
99.99 99.997 99.99 99.996 99.998
100
100 600
600
96.11 96.66 95.87 95.67 96.31 515.68 515.36 528.43
496.91 493.66
8080 500
500
400
400
6060
300
300 255.92 253.94 260.01 257.36 256.75
4040
200
200
2020
100
100
0 0 99.85 99.90 99.91 99.90 99.89 496.91 515.68 493.66 515.36 528.43
0 0
2014 2015 2016 2017 2018 2014 2015 2016 2017 2018

列車班次準時程度 %
— 服務表現的量度指標 定義
港鐵 最佳表現 平均
乘客人次 — 年內乘坐公司列車的總乘客人次
99.98 99.99 99.98 99.99 99.99
100
100
95.83 96.95 95.28 乘客公里 — 年內公司列車乘客的行程公里總數
92.30 92.89
8080
行車公里 — 年內公司收費（載客）列車行走的公里總數
6060

4040

2020
99.86 99.91 99.92 99.91 99.94
0 0
2014 2015 2016 2017 2018
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 30

環境

每乘客公里總能耗
— 能源效益的量度指標
港鐵 最佳表現 平均

0.10
0.10
0.08 0.08 0.08 0.08 0.08
0.08
0.08
0.06
0.06 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05
0.04
0.04
0.02
0.02
0.00 0.07 0.07 0.08 0.08 0.08
0.00
2014 2015 2016 2017 2018

每乘客公里二氧化碳排放
— 導致氣候變化的量度指標
港鐵 最佳表現 平均

7070
6060
5050
41.04 43.14 43.21 42.10 41.21
4040
3030
2020
62.56 64.57 64.76 67.35 48.25
1010 5.64 4.89 5.30 5.16 5.14
0 0
2014 2015 2016 2017 2018
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 31

關鍵績效指標（KPI）的匯報範圍
本報告的匯報範圍涵蓋以下業務： 綜合財務及經濟表現
經選定的經濟及財務數據，乃摘錄自載於港鐵公司網頁的《2019年報》。有關進一步詳情，
地點 業務
請參閱《年報》。
香港 由香港鐵路有限公司營運：
• 重鐵、輕鐵及港鐵接駁巴士服務 環境表現
• 物業發展、租賃及管理
客運業務
• 車站商務 為方便與其他鐵路營運商進行比較，我們呈列鐵路運營的若干關鍵績效指標，例如能源消
昂坪360 耗、用水量及廢物管理，其中僅反映產生收入的業務活動對環境的影響。例如，重鐵業務的
中國內地 由港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運： 用電量只包括重鐵列車所耗用的牽引能源及輔助能源，以及車站與車廠的能源消耗，但不包
括在新鐵路綫的測試及試運行階段所耗用的能源，及廣告牌與車站小商店的用電量。
• 深圳市軌道交通四號綫（龍華綫）
澳洲 由Metro Trains Melbourne Pty. Limited營運： 我們根據香港特別行政區法例第35 4章《廢物處置（化學廢物）（一般）規例》，報告來自
• 墨爾本都市鐵路 香港鐵路營運所產生的危險廢物數 量。就海外附屬公司而言，危險廢物乃根據當地法規
定義。
英國 由MTR Corporation (Crossrail) Limited營運：
• TfL Rail / 伊利莎伯綫 工程處及物業處
瑞典 由MTR Tunnelbanan AB營運、由MTR Tech AB提供列車維修服務： 我們根據工程項目的環境影響評估，監察建築地盤的表現。我們採用建築廢物的回收量，作
• 斯德哥爾摩地鐵 為關鍵績效指標，監察從鐵路網絡拓展項目地盤轉運至由香港特別行政區土木工程拓展署
所管理的公眾填料接收設施，或運往其他建築地盤的廢物量。
由MTR Express (Sweden) AB營運：
• MTR Express城際鐵路 我們不會匯報超出港鐵公司直接控制或影響範圍的環境影響，例如由承建商所管理的建築
由MTR Pendeltågen AB營運： 地盤及投資物業租戶的用電量及用水量。
• Stockholm Pendeltåg (commuter rail)
溫室氣體排放
MTR Nordic的公司後勤部門及主要辦公大樓
我們披露公司在香港主要業務的溫室氣體排放數據，包括二氧化碳、甲烷及二氧化氮，與本
報告的匯報範圍一致。一般而言，我們採用營運控制方法，以設定公司邊界進行匯報。
隨著海外業務不斷提升及發展，我們與各附屬公司保持密切聯繫，並要求他們披露涵蓋環
境、社會及安全方面的關鍵績效指標。在適用情況下，我們將中國內地、澳洲、瑞典及英國 除非另有說明外，我們的溫室氣體排放清單，只涵蓋港鐵公司擁有營運控制權的業務之全部
鐵路營運的關鍵績效指標，與已披露的香港業務指標保持一致，於表現數據表中作獨立報 溫室氣體排放量。故此，清單不會納入我們並無營運控制權的業務之溫室氣體排放量，例如
告。附屬公司各關鍵績效指標的範圍及其當地情況，不會在此個別說明。 香港的附屬公司八達通。另一方面，清單目前並不包括港鐵公司擁有營運控制權的香港附屬
公司昂坪360。
自2016年起，我們就昂坪360於匯報年度適用的關鍵績效指標作獨立匯報，包括安全表現、
員工數據及服務表現。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 32

下表概述我們的溫室氣體排放 清單，符合由世界可持續發展工商理事會（World Business 量「範圍1」及與能源消耗相關的間接溫室氣體排放「範圍2」，並選擇報告我們認為對公司

Council for Sustainable Development）和世界資源研究所（World Resources Institute）聯合制 業務相關及重要的其他間接溫室氣體排放「範圍3」。
訂的《溫室氣體盤查議 定書》。我們已計算由公司業務直接產生及 減除的溫室氣體排放

公司後勤部門及主要辦公大樓 公司後勤部門包括財務處、人力資源及行政處、法律及秘書處、商務及市務處、公司事務處、工程處、內部審計部及企業策略部、中國內地及國際業務及
港鐵學院。主要辦公大樓包括九龍灣總部、火炭鐵路大樓、錦田大樓、紅磡大樓及國際金融中心二期33樓。

範圍1包括燃料消耗及製冷劑
範圍2包括購買電量
範圍3包括用水量及污水處理、紙張消耗及員工出外工幹

附註
• 製冷劑只限於九龍灣總部
• 集中採購紙張的數據包含所有業務部門的耗紙量，而不限於公司後勤部門。

香港客運業務 香港客運業務包括重鐵、輕鐵及接駁巴士服務，所有港鐵車站、車廠及其他鐵路支援服務。

範圍1包括支援鐵路營運的燃料消耗、接駁巴士服務的燃料及製冷劑
範圍2包括鐵路營運的購買電量
範圍3包括用水量及污水處理

附註
• 購買電量包括廣告位、車站小商店、車站停車場、將軍澳實驗室、Traxcomm及電訊服務。
• 用水量包括由2014年起清洗隧道的用水，以及由2016年起冷卻塔的用水。

香港網絡拓展 香港網絡拓展包括沙田至中環綫及高速鐵路（香港段）的所有土木及機電工程。

範圍1包括燃料消耗
範圍2包括購買電量
範圍3包括用水量及污水處理，以及運往堆填區棄置的一般廢物

附註
• 燃料消耗包括項目的地盤辦公室，但不包括地盤施工活動。
• 購買電量包括項目的地盤辦公室，但不包括地盤施工活動。
• 運往堆填區棄置的一般廢物，包括地盤施工活動及地盤辦公室所產生的廢物。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 33

香港物業及其他業務 香港物業及其他業務包括由公司擁有、發展及管理的以下物業：

• 香港投資物業：德福廣場一期、德福廣場二期、綠楊坊、連理街、PopCorn 2、杏花新城、圓方、青衣城1期、青衣城2期、連城廣場、PopCorn 1、溱岸8號、

策誠軒、海趣坊。
• 香港管理物業：海富中心、環球大廈、東昌大廈、修頓花園、康威花園、杏花邨、康怡花園、康山花園、峻峰花園、欣景花園、康澤花園、國際金融中心
二期、德福花園、蔚藍灣畔、清水灣道8號、都會駅、君傲灣、首都、領都、天晉、漾日居、擎天半島、君臨天下、天璽、凱旋門、Union Square、盈翠半島、
東堤灣畔、海堤灣畔、藍天海岸、映灣園、御龍山、銀湖・天峰、名城、綠楊新邨、新葵芳花園、君滙港、維港灣、帝柏海灣、柏景灣、溱岸8號、瓏門、
環宇海灣、the Austin、Grand Austin、緻藍天、朗屏8號、柏傲灣、匯璽、全・城滙及海之戀。

範圍1包括燃料消耗及製冷劑
範圍2包括購買電量
範圍3包括用水量及污水處理

附註
不包括下列物業：
• 由代理商代表公司管理的物業。
• 由項目發展商與公司合作管理的香港物業發展及投資項目。

中國內地及國際的鐵路營運 中國內地及國際的鐵路營運包括由公司全球各地附屬公司所管理的下列重鐵業務：

• 由港鐵軌道交通（深圳）有限公司管理的深圳地鐵四號綫。
• 由MTR Tunnelbanan AB營運及 由MTR Tech AB提供列車維修服務的斯德哥爾摩地鐵，兩者均為瑞典MTR Nordic AB的全資附屬公司。
• 由MTR Pendeltågen AB營運的Stockholm Pendeltåg。
• 由MTR Express (Sweden) AB營運的MTR Express城際鐵路服務。
• 由倫敦 MTR Corporation (Crossrail) Limited營運的TfL Rail /伊利莎伯綫。
• 由澳洲Metro Trains Melbourne Pty. Ltd.（MTM）管理的墨爾本都市鐵路服務。

範圍1包括支援鐵路營運的燃料耗用及製冷劑
範圍2包括鐵路營運的購買電量
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 34

我們主要參考由香港特別行政區環境保護署及機電工程署編制的《香港建築物（商業、住宅 員工
或公共用途）的溫室氣體排放及減除的核算和報告指引》（2010年2月版），以計算公司的 以下關鍵績效指標只計算公司的香港全職僱員，除特別說明外，否則不包括臨時及兼職員
溫室氣體排放量。該指引為以下項目的主要資料來源： 工，以及附屬公司的員工。
• 溫室氣體排放系數，由單一活動單位引致的特定溫室氣體排放平均率；及
僱用殘疾人士 有身體或精神殘疾的員工數目，但不包括長期病患者。該
• 全球變暖潛能，用以計算特定溫室氣體在大氣層保留熱能的相應能力。
數據亦以報告期末所佔員工總數的百分比顯示。
我們透過本港兩家電力公司（即中華電力有限公司及香港電燈有限公司），就報告年度所發
董事局女成員比率及 我們關於董事局組合及董事局多元化的關鍵績效指標（包
布的《可持續發展報告》，獲取相關的排放系數。於2019年報告年度，淡水消耗及污水處理
董事局多元化的其他 括董事局女成員比率），乃反映截至2020年3月5日（即2019
的排放系數則是透過最新的水務署《年報》及渠務署的《可持續發展報告》而計算。海外附
關鍵績效指標 財政年度 業 績公布日期）的董事局 成員組合，與 我們 的
屬公司並無參考上述的本港排放系數。
《年報》保持一致。
對於未能在香港或主要參考指引文件而取得的特定溫室氣體排放系數，我們會參考另外兩
份指引文件﹕ 新僱員招聘率 包括報告期內新僱用的全職及臨時員工的數目，亦按年齡
及性別劃分。該等比率以報告期末同一類別員工總數的百
• 運往堆填區棄 置的一 般 廢物的排放系 數，取自新西 蘭環境部於2016年12月刊 發的最 新 分比顯示。
《 2 016 年自願 性 溫 室 氣體報告指南：適 用於2 014 年的 數 據及 方法 》（Guidance for
Voluntary Greenhouse Gas Reporting – 2016: Data and methods for the 2014 calendar 以下關鍵績效指標只計算公司在香港、中國內地及澳洲的全職僱員。除特別有說明外，否則
year）；及， 不包括臨時及兼職員工，以及附屬公司的員工。就瑞典及英國業務，以下關鍵績效指標則包
• 員工出外公幹的排放系數，取自英國商業、能源與工業策略部刊發的《2019年供企業報告 括全職及兼職員工（涵蓋全職、合約及臨時員工）。
採用的政府溫室氣體轉換系數﹕排放系數方法文件》（2019 Government GHG Conversion
Factors for Company Reporting: Methodology Paper for Emission Factors）。 員工自願離職率 公司每年的員工自願 離職率，亦 按 性 別及年齡層劃分匯
報。該等比率以報告期末同一 類 別員工總數的百分比顯
社會表現 示。
遵守法規 透過內部晉升或調職填 內部人選透過職位晉升或跨部門/組別調職而填補的職位
我們有關遵守法規之公司內部指引(CGI)，涵蓋香港、中國內地及與我們業務有重大關係的 補的空缺 空缺數目（以報告期末已填補空缺總數的百分比顯示）。
其他地方的法規。在公司內部，我們會報告以下實際或潛在違規個案，包括有機會影響業務
營運、造成財務損失或損害公司聲譽，亦會涵蓋輕微的違規情況。公司內部指引亦涵蓋其他
人士，例如承辦商或業務合作夥伴而可能導致公司承擔責任的違規行為。

在本報告中，我們披露截至 2019年12月31日已完成調查，且被裁定違規之個案數目。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 35

下列關鍵績效指標包括香港附屬公司昂坪360及Traxcomm僱用的員工，與《年報》刊發的數 客戶服務
據保持一致。 我們的營運協議列明，我們必須達到或超越服務提供的若干目標。除該等關鍵績效指標外，
我們的《顧客服務承諾》亦包含其他表現承諾。
僱員總數 截至報告期末的全職僱員數目
營運表現
女性僱員 截至報告期末，公司僱用的女性全職僱員總數佔全職僱員 《可持續發展報告》提供海外附屬公司的營運表現以作參考。附屬公司各自採用適用於當
總數的百分比。 地的計算方法。有關香港鐵路業務的營運表現，請參閱最新的《年報》。

供應商分佈
發展與培訓
在本報告中披露的供應商，乃指我們在報告期內向其批出合約或下達訂單的第一層級活躍
下列關鍵績效指標只計算公司的香港全職僱員，不包括兼職員工、承辦商及港鐵附屬公司僱
供應商，並根據供應商主要聯絡辦事處的所在地，按地理位置劃分供應商的分佈狀況。
用的員工。

安全目標及表現
員工培訓總日數 員工培訓總數包括報告期內的管理及營運培訓。員工培訓
總日數以人工作日顯示。 我們為乘客及公眾、員工與承辦商訂立安全目標，並且全年定期監察關鍵績效指標的進度。
我們每年以系統性的方法檢討安全目標，當中考慮實際表現、新的安全挑戰，以及安全改進
每名僱員的培訓日數 在報告期內完成的所有培訓均以日數顯示。 措施。所有安全關鍵績效指標，包括截至2020年2月底的報告年度內，死亡、受傷及須呈報
（總體） 意外個案的表現。

由於港鐵公司三類客運服務（即重鐵、輕鐵及港鐵巴士）的經營環境各有不同，亦採用不同
下列關鍵績效指標只計算公司在香港及中國內地的全職僱員，除特別說明外，不包括兼職員 類型的安全控制及防護措施，因此該等服務的安全目標無法直接作比較。
工、承辦商及港鐵附屬公司僱用的員工。就澳洲、瑞典及英國業務，以下關鍵績效指標包括
全職及兼職員工（涵蓋全職、合約及臨時員工）。

按性別劃分接受培訓的 報告期內按性別劃分接受培訓的僱員數目與同一類別僱
僱員百分比 員總數的比率。

按管理級別劃分接受培 報告期內按管理級別劃分接受培訓的僱員數目與同一類
訓的僱員百分比 別僱員總數的比率。

按性別劃分每名僱員的 報告期內僱員按性別劃分接受培訓的總日數與同一類別
培訓日數 的僱員總數比較。

按管理級別劃分每名僱 報告期內僱員按管理級別劃分接受培訓的總日數與報告
員的培訓日數 期內同一類別的僱員總數比較。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 36

乘客及公衆安全
香港投資物業 德福廣場一期、德福廣場二期、綠楊坊、連理街、PopCorn 2、
下列安全關鍵績效指標的範圍包括：公司在香港、中國內地、澳洲、瑞典及 英國的鐵路營 杏花新城、圓方、青衣城、連城廣場、PopCorn 1、策誠軒、
運，以及香港附屬公司昂坪360的業務。 海趣坊、杏花邨俱樂部、恒福商場*、新屯門商場*及駿景
廣場*的維修及管理工作
乘客死亡人數 乘客死亡人數不包括自殺、企圖自殺、乘客之間爭執及由
於乘客的健康狀況而引致的受傷。 香港管理物業 海富中心、環球大 廈、東昌大 廈、修頓花園、康威花園、
杏花邨、康怡花園、康山花園、峻峰花園、欣景花園、康澤
顧客需要住院的受傷事 發生事故後需要立即送院接受觀察或治療的受傷宗數，例 花園、國際金融中心二期、德福花園、蔚藍灣畔、清水灣
故宗數（每1億次計乘客 如公眾人士嚴重受傷的個案，但不包括自殺、企圖自殺、 道8號、都會駅、君傲灣、首都、領都、天晉、漾日居、擎天
車程） 乘客之間爭執及由於乘客的健康狀況而引致的受傷。 半島、君臨天下、天璽、凱旋門、Union Square、盈翠半島、
東堤灣畔、海堤灣畔、藍天海岸、映灣園、御龍山、銀湖・
天峰、名城、綠楊新邨、新葵 芳 花園、君 滙 港、維 港 灣、
員工及承辦商安全
帝柏海灣、柏景灣、溱岸8號、瓏門、環宇海灣、the Austin、
根據香港特別行政區法例第556A章《香港鐵路條例》，港鐵公司就員工安全採用嚴格的報
Grand Austin、日出康城中央公園、緻藍天、朗屏8號、柏傲
告標準。我們就承辦商安全採用的報告方式，則符合香港特別行政區法例第59A章《工廠及
灣、恒福花園*及駿景園*的維修及管理、匯璽、全・城滙及
工業經營規例》、香港特別行政區法例第282章《僱員補償條例》及香港特別行政區法例第
海之戀。
509章《職業安全及健康條例》的規定。海外附屬公司則按當地法規，就員工及承辦商安全
作出報告。 香港網絡拓展 沙田至中環綫及高鐵（香港段）的土木及機電工程。
我們為下表所列涉及不同業務的員工及承辦商訂立不同的安全目標，反映與員工及承辦商有
香港網絡改善項目 資產更新及提升工程的土木、機電及鐵路系統工程、商業
關的不同風險。
項目及延綫項目/行人通道的接駁工程。

公司後勤部門 財務處、人力資源及行政 處、法律及秘書處、商務及市務

[1] 由於公司組織架構出現變動，中國及國際業務處已撥歸公司職能部門之下，自2016年起不再個別
處、公司事務處、工程處、內部審計部及企業策略部、中國 匯報。
內地及國際業務 [1]及港鐵學院。 * 該等物業由代理商管理。

香港鐵路業務 由車務處員工及承辦商進行的工作。

香港物業發展及投資 日出康城、大圍、將軍澳、荃灣西、朗屏、南昌、青衣、奧
項目 運、元朗、柯士甸及 天榮物業發展工 地的地 基、建造、改
建及其他額外工程。
 2019年可持續發展報告 可持續發展表現指標 37

除上表所列的公司業務外，下列關鍵績效指標亦適用於中國內地、澳洲、瑞典及英國的鐵路
業務。

員工死亡事故 報告期內與工作有關的員工死亡事故宗數。

員工損失工時工傷事故 報告期內導致向員工發出一日或多日病假的工傷事故宗數。
（每100,000工時計）

承辦商死亡事故 報告期內主要承辦商員工因工死亡的事故宗數。

承辦商每100,000工時 報告期內導致主要承辦商向其員工發出三日以上病假的工
須呈報意外事故 傷事故宗數。

承辦商損失工時工傷事故 報告期內導致承辦商向其員工發出最少一更或一日病假的
（每100,000工時計） 工傷事故宗數。