Compressed Air System

Every ship requires Compressed Air for starting Diesel Engines, as Control Air for Automation Control of all the machinery, for operation of Power Tools for maintenance work and as
service air. High pressure compressed air is required only for starting diesel engines whereas low pressure air is required for remaining applications. Clean and dry air is stored on
the ships in Air Reservoirs at required pressure.

Compressed Air System

Compressed air system consists of Air Compressors, Air Reservoirs and Pipelines with Valves. The pipeline system is separated in two zones namely, high-pressure zone for engine
starting and low-pressure zone for other applications. Clean and dry air free from oil, is required for Automation Controls. This is achieved by using filter dryer units to get the
appropriate quality air for this purpose.
Air Compressors compress the air to the required high pressure and, using a Reducing Valve produces the low-pressure air for various applications.

Compressed air is stored Air Reservoirs which are specially designed pressure vessels. Two or three Air Reservoirs are provided on each ship, their capacities depending on the type
of propulsion machinery. There is generally separate compressor and air reservoir provided for clean, dry and oil free air for automation controls. These Air Reservoirs are kept
pressed up to the required pressure by automatic operation of the air compressors.

Compressed air on ships is used for different purposes. High-pressure air of 30 bar is mainly used for the main engine starting.

This high-pressure air is reduced to lower working pressures through pressure reduction valves and is used for other important purposes.

The air at reduced pressures of 7-8 bar is used as service air for a number of applications.( pressure reducing valve)

Some of these include starting of Auxiliary Engines, Emergency Generators, Charging of freshwater and drinking water hydrophores, blowing the fog horn, spring air for exhaust
valves of the Main Engine, dry washing of Main Engine turbochargers, for use in sewage treatment plants for aerobic sewage breakdowns, soot blowing of boilers, pneumatic pumps
for oil transfers and many more applications such as service air for the use of cleaning, painting operations, chipping and operation of pneumatic tools such as grinders, chisels etc.

One more important branch of this 7-8 bar compressed air is used as control air. This controlled air is used for pneumatic controllers and is important for the operation of machinery
onboard ships.

Air Compressor
An air compressor is an electric device used to compress air. It is used to supply airflow though out an entire device or equipment. The air compressor converts the power stored in
air pressure into potential energy.
Main Air Reservoir
An air receiver is used to store high pressure air from the compressor. Its volume reduces pressure fluctuations arising from changes in load and from compressor switching.
Air receiver size is determined by load requirements, compressor capacity, and allowable pressure deviations in the receiver.
Each ship is equipped with a set of 2 air reservoirs. They may be of the vertical or horizontal type.
Air reservoirs are hydraulically pressure tested to 1.5 times its working pressure.
The total capacity of air reservoirs must be sufficient to give at least 12 consecutive Main Engine starts for a reversible engine, and at least 6 consecutive starts for a non-reversible
engine without refilling of the reservoirs.
There must be 2 identical main air receivers and 1 emergency air bottle for every vessel.

Regulators
They are one of the most important components on an air compressor. Compressed air regulators are necessary in compressed air applications for a number of reasons, with the
most important being that they give you the ability to set and control the downstream air pressure that will which your pneumatic tools.
You want set the regulator so you’re only using the amount of air that’s really required. If your compressor has 150 psi and you can set your regulator at 110 psi.

Difference between an air compressor and a compressed air tank.

An air tank is a container to hold compressed air and and an air compressor is an electric device used to compress air.
https://youtu.be/lsqIZQ49-JA

Sıxılmış Hava sistemi

Hər bir gəmi Dizel Mühərriklərinin işə salınması üçün, bütün maşınların avtomatlaşdırılmasına nəzarət etmək üçün Nəzarət Hava(Control Air) kimi, təmir işləri üçün elektrik
alətlərinin işləməsi və Xidmət Havası(Service Air) kimi sıxılmış hava tələb edir. Yüksək təzyiqli sıxılmış hava yalnız dizel mühərriklərini işə salmaq üçün, qalan tətbiqlər üçün isə aşağı
təzyiqli hava lazımdır. Təmiz və quru hava gəmilərdə lazımi təzyiqdə Hava Anbarlarında(Air reservoir) saxlanılır. Sıxılmış hava sistemi hava kompressorları, hava tankları və klapanlı
boru kəmərlərindən ibarətdir. Boru sistemi iki zonaya bölünür: mühərrikin işə salınması üçün yüksək təzyiq zonası və digər tətbiqlər üçün aşağı təzyiq zonası. Yağsız təmiz və quru
hava, Avtomatlaşdırma İdarəetmələri üçün lazımdır. Bu məqsədlə uyğun keyfiyyətli hava əldə etmək üçün filtr qurutma qurğularından istifadə etməklə əldə edilir. Hava
Kompressorları havanı lazımi yüksək təzyiqə qədər sıxışdırır və Azaldıcı Vana(Reducing Valve) istifadə edərək müxtəlif tətbiqlər üçün aşağı təzyiqli hava istehsal edir. Sıxılmış hava
xüsusi olaraq hazırlanmış Hava Rezervuarlarında saxlanılır. Hər bir gəmidə iki və ya üç hava anbarı nəzərdə tutulur, onların tutumu hərəkət qurğusunun növündən asılıdır.
Ümumiyyətlə, avtomatlaşdırmanı idarə etmək üçün təmiz, quru və fasiləsiz hava üçün ayrıca kompressor və hava rezervuarı nəzərdə tutulmuşdur. Bu hava anbarları hava
kompressorlarının avtomatik işləməsi ilə lazımi təzyiqə qədər sıxılmış vəziyyətdə saxlanılır. Gəmilərdəki sıxılmış hava fərqli məqsədlər üçün istifadə olunur. Əsas mühərrikin işə
salınması üçün 30 bar yüksək təzyiqli hava istifadə olunur. Bu yüksək təzyiqli hava, təzyiq azaltma klapanları vasitəsilə daha aşağı iş təzyiqlərinə endirilir və digər vacib məqsədlər
üçün istifadə olunur. Azaldılmış 7-8 bar təzyiqdə olan hava bir sıra tətbiqlər üçün xidmət havası olaraq istifadə olunur. ( pressure reducing valve-təzyiq azaldan klapan)
Bunlardan bəziləri köməkçi mühərriklərin, qəza generatorlarının işə salınması, içməli su hidroforlarının doldurulması, duman əleyhinə siqnalın üfürülməsi(Foghorn), əsas mühərrikin
egzoz klapanlarının hava təchizatı, əsas mühərrikin turbomühərriklərinin quru yuyulması, çirkab sularının aerobik axıdılması, yağ köçürmələri üçün pnevmatik nasosların hava
təchizatı, xidmət havası kimi bir çox digər tətbiqlər misal üçün pnevmatik alətlərin təmizlənməsi, rənglənməsi və istismarı daxildir. Bu 7-8 bar təzyiqli havanın daha bir vacib qolu
nəzarət havası(control air) olaraq istifadə olunur. Bu idarə olunan hava pnevmatik idarəedicilər üçün istifadə olunur və gəmilərdəki avadanlıqların işləməsi üçün vacibdir.

Hava Kompressoru (Air Compressor)

Hava kompressoru-havanın sıxılması üçün istifadə olunan elektrik cihazıdır. Bu cihaz və ya avadanlıqdan hava axını təmin etmək üçün istifadə olunur. Hava kompressoru hava
təzyiqində saxlanılan gücü potensial enerjiyə çevirir.

Hava Anbarı (Air Reservoir)

Hava anbarı kompressordan gələn yüksək təzyiqli havanı saxlamaq üçün istifadə olunur. Hava anbarının ölçüsü yük tələblərinə, kompressorun tutumuna və hava anbarında icazə
verilən təzyiq sapmalarına görə müəyyən edilir. Hər bir gəmi 2 hava tankından ibarətdir və bu tanklar şaquli və ya üfüqi tipli ola bilərlər. Hava tankının ölçüsü yüklənmənin tələbləri,
kompressorun məhsuldarlığı və qəbuledici təzyiqin yol verilən sapmaları ilə müəyyən edilir. Hava anbarları iş təzyiqinin 1,5 qatına qədər hidravlik təzyiqlə sınaqdan keçirilir. Hər gəmi
üçün 2 eyni əsas hava anbarı və 1 emergency hava balonu olmalıdır.

Tənzimləyicilər (Regulators)
Hava kompressorunun ən vacib komponentlərindən biri, sistemdən keçən hava axını idarə edən təzyiq tənzimləyicisidir. Təzyiq tənzimləyicisi əsasən müəyyən bir tətbiqə olan
ehtiyaclarınızdan asılı olaraq hava axınını artırmağa və ya azaltmağa imkan verən bir nəzarət klapandır. Bu tip idarəetmə funksiyası olmadan kompressor tankından pnevmatik
alətlərinizə daxil olan hava təzyiqini və intensivliyini tənzimləmək mümkün olmazdı. Tənzimləyici hər bir vasitəni həddindən artıq yüklənmədən və ya normadan artıq gücdən
qoruyur və beləliklə pnevmatik tətbiqlərinizin keyfiyyətini təmin etməyə kömək edir. Sıxılmış hava tənzimləyiciləri, bir çox səbəblərə görə sıxılmış hava tətbiqlərində zəruridir, ən
başlıcası, pnevmatik alətlərinizin işləyəcəyi aşağı hava təzyiqini təyin etmək və idarə etmək qabiliyyətini verməsidir. Misal üçün tənzimləyicini sizə lazım olan hava miqdarını (7 bar)
istifadə etmək üçün qurmaq istəyirsiniz. Kompressorunuzda 10 bar varsa və tənzimləyicinizi 7 bar olaraq təyin edə bilərsiniz.

Pnevmatik Aktuator(Pneumatic Actuator): Proseslərlə birbaşa işləyən son cihaz, Pnevmatik Silindrlər (Hava Pistonu), Pnevmatik Motorlar, Pnevmatik Vanalar və s.

Solenoid klapanlar(Solenoid Valves): Elektrovalflar da adlanır və "aktivləşdirildikdə və ya enerjiləşdirildikdə" Aktuatora hava daxil olması üçün boru klapanlarının hava axını idarə
edən elektrik cihazlarıdır.

FRL Unit: Filtr(Filter), Tənzimləyici(Regulator) və Yağlayıcı(Lubricator) olan xüsusi bir cihaz, sistemdə daha yaxşı və təhlükəsiz bir dizayn üçün hava prosesinizi bir FRL Unit ilə
qorumalısınız. Lubricator səthləri hamar və ya sürüşkən edərək sürtünməni azalda bilən bir maddədir. İstehsalatda sürtgü, sürtgü yağı, sürtkü maddəsi kimi işlənir.
 Pneumatic Actuator: Final device that works directly with the Processs, you can find Pneumatic Cylinders (Air Piston), Pneumatic Motors, Pneumatic
Valves, etc
 Solenoid Valves: Also called Electrovalves and are electrical devices that when are "activated or energized" it controls the Air Flow through of the
Piping-Valves to get Air into Actuator
 Pipings: here is where the fluid or air is transported from a place to other, in this case is where the Compressed Air is distribuited from Compressor to
Final Actuators
 FRL Unit: Special device that have Filter, Regulator and Lubricator, for a better and safe design in each machine you should protect your air process
with a FRL Unit
 Pressure Regulator: Sometimes the Final Actuator works with a different Pressure that the Compressor give us, a Regulator is a element that
regulate pressure and may create in a final actuator a safer way to work
 Air Compressor: The Compressor Extract air from enviroment and Compress it for then Store into an Air Receiver, always the air must to be filtered
and cleaned
 Air Receiver: Also called Air Tank, is a very important part in a Pneumatic System, here is the place where Compressed Air is Stored and then will
distribuite to the Pneumatic Circuits
 System System Material Design Ship Surface Treatment Gasket Type Connection Flange Insulation
Description Code Specification Pressure Pressure （Inside/Outside） Type Type
(Mpa) (Mpa)
Starting air 1CA Seamless steel 3.30 4.95 Hot Dip.galv. Rubber, klingersil Flange PN40 DIN -
pipelines pipe EN1092-1

Air Compressors
Air Receivers
Auxiliary Air Receiver