New Microsoft Word Document

From rasyid abdullah to Everyone: 08:30 AM
Good Pagi
From QSS IN - Suhanto to Everyone: 08:31 AM
Good molning Pak Rasyid
Stay Safe and healthy All.....
From ABAY BAYUMI to Everyone: 08:33 AM
SELAMAT PAGI SMOGA HARI INI LEBIH BAIK DARI HARI KMARIN
From Bambang QSS to Everyone: 08:35 AM
Selamat pagi semua, semoga tetap Semanagat
From Widura Imam Mustopo to Everyone: 08:35 AM
Selamat pagi dan salam sehat utk kita semua
From PT. NAM Air- Eko Hariyanto to Everyone: 08:38 AM
selamat pagi
Safe Drive Pak Slamet
From S Sutrisno to Everyone: 08:38 AM
he ye
suaranya masih belum clear
From Faisal Zein to Everyone: 08:41 AM
Suara tidak sejernih kemarin
From AgUs Setiawan to Everyone: 08:41 AM
suaranya menggema pak

The voice is not clear Sir
From Haeru Purwanto - DISHUB KAB. INDRAGIRI HULU to Everyone: 08:43 AM
suaranya menggema
From Imam Saptono to Everyone: 08:43 AM
Apakah posisi mic kurang dekat ?
From Bambang Sriwijaya Air to Everyone: 08:43 AM
betul , kualitas suaranya kurang baik
Sepertinya microphone terlalu dekat,tidak seperti kemarin yang Pak Ony lakukan...
From Bambang Irawan (Investigator Laut KNKT) to Everyone: 08:51 AM
Sudah WA ke panitia langsung, tapi blom di respon juga, mgkin sedang diperbaiki Pak
Signal Strength di kami seems okay,mungkin di BDO not so good
Siap...Terima Kasih
From ESP to Everyone: 08:52 AM
ijin re login zoom saya sebentar pak/bu panitia
From Admin Zoom Meeting KNKT to Everyone: 08:53 AM
Assallamuallaikum wr.wb Bapak/Ibu Peserta. Audio sedang dalam perbaikan, terima kasih.
well noted Panitia
Bapak/Ibu peserta Bimbingan Teknis Analisis Investigasi dimohon untuk mengisi absen hari ke-2 pada
link : http://bit.ly/absensiIAT2
From Adin Suwiknyo to Everyone: 08:55 AM
Done
From Bambang.S to Everyone: 08:58 AM

Siap, done
From Nesa Lydia Patricia to Everyone: 09:04 AM
baik… Terimakasih
ama
sama sama
From Raga Raditya Pramono to Everyone: 09:10 AM
AFK
Maaf,Pak Ony ...Mic nya bisa agak jauh,the voice is so powerful
From Moch Arifan to Everyone: 09:13 AM
alamat absen apa y..
From UPPKB BALONGGANDU to Everyone: 09:14 AM
Mohon ijin Bapak/Ibu minta link materinya
From Rita Nur Haryanti to Everyone: 09:14 AM
http://bit.ly/absensiIAT2
trima ksh
From Sigit Sasono, KNKT to Everyone: 09:15 AM
Link Materi http://bit.ly/materiINVAT
Terima Kasih
Suara bersin nya malah lebih jelas

Bapak/Ibu peserta bimbingan teknis, kami mohon maaf atas ketidaknyamanan audio zoom meeting,
audio sedang dalam perbaikan. Terima Kasih
From Ardhana to Everyone: 09:22 AM
Materi tentang sequence of evidence No.002 apakah akan di share kembali?
Ya minta share lagi mas
From Dwi Bakti Permana to Everyone: 09:40 AM
suaranya menggemA
sound disturbing
Sekarang suara lebih jelas, terimakasih
suara kecil lagi
From Bagus - Dishub Jatim to Everyone: 09:59 AM
sound bagus dan ckp jernih
From Yudi Adi Saputra to Everyone: 10:01 AM
Ijin bertanya
Yudi A.S / IPI
Terkait evaluasi evidence, di slide no.10, mengapa catatan dari investigator yang berupa opini
investigator itu sendiri dikategorikan sebagai “accepted facts” setara dengan physical laws etc, bukan
“testimonial evidence/expert opinion” ?
From Safety & Quality Department to Everyone: 10:08 AM
Slamet Sutrisno/PT.SAS/Pak oni bolehkah sy ambil data hasil investigasi KNKT seluruh operator di
Indonesia yg ada temuan terkait organization, decision making, CRM, Human Factor, dan crew
performance untuk keperluan Disertasi S3 sy. Matur Suwun
From Slamet Sutrisno, S.T., M.M to Everyone: 10:13 AM
nggih matur suwun pak oni

From P u r w o h a d y S to Everyone: 10:14 AM
Terimakasih ilmunya Pak Oni
Mohon izin Bapak/Ibu Peserta Bimtek mohon maaf apabila terganggu kenyamanannya sebentar, karena
sedang memperbaiki audio zoom kami. Terima kasih.
Terima Kasih ...
Siap, terima kasih
From Iwan.ST / IPI - Chairman to Everyone: 10:33 AM
Mungkin ada open mic lain selain yg digunakan Oleh pembicara.
ECHOS
From Darsono to Everyone: 10:36 AM
Suaranya tidak jelas dan terputus - putus serta bergaum
Mohon izin Bapak/Ibu peserta untuk menunggu sebentar karena masih dalam perbaikan audio.
Loud & clear
Masih kebesaran echonya
Trablenya masih kurang pas
From Ribut Budiono to Everyone: 10:54 AM
suara haming
From Achmad Sadikin - AirAsia to Everyone: 10:57 AM
Sudah jelas suaranya

pak Prita reding U 3
Malah ilang suaranya
Lah ini reading 5
ilang idup ilang idup suaranya
From Apib Prayogi to Everyone: 11:40 AM
suaranya timbul tenggelam
Rita N ( Airnav ) dalam proses identification , Classification Factors suatu accident, dengan progress
collecting data yang kemungkinan bisa bertambah , perubahan clasification Factor-factor itu
toleransinya seberapa jauh pak ? Ada Kemungkinan ngga ketika sudah publish final report terjadi
perubahan status/ clasification factor2 sehingga merubah juga Safety recomendationnya ?
Ijin bertanya
Yudi A.S / IPI
Dari presentasi halaman 23, apakah bisa sebuah finding memenuhi/lulus ketiga tes sekaligus (existence,
influence, & importance) ?
Kalau bisa, finding tsb dikategorikan sebagai contributing factor atau other safety factor ?
From nico maris to Everyone: 11:54 AM
Dari 10 dan 12 kriteria tadi, berapa persen kriteria yg harus dipenuhi utk dapat dianggap influence atau
importance?
terimakasih Pak Prita
Mohon izin bertanya

1. How to describe accident events properly and correctly?
2. How influence the analysis method have in classifiying events?
3. Thanks Sir
From Renan Hafsar to Everyone: 12:00 PM
Izin bertanya.
Apakah ada ketentuan berapa jumlah minimal contributing factors?
Karena kecelakaan, mengacu ke teori Reason, memiliki banyak risk control, bukan hanya satu keju.
From kepegawaian knkt to Everyone: 12:03 PM
Pertanyaan ditutup
Terima Kasih
From Slamet Sutrisno, S.T., M.M to Everyone: 12:03 PM
Slamet Sutrisno/PT.SAS/untuk menguji contributing factor digunakan 3 variable existence, influence, &
importance dan setiap variable memiliki indicator dan sub indicator. unutk menguji sub indicator
tersebut apakah hanya menggunakan qualitative analysis atau boleh di combine dengan quantitative
analysis?
From Rachmad P. Lubis to Everyone: 12:05 PM
Ijin Bertanya.. apakah Sebuah Contributing Factor bisa disimpulkan dari beberapa kondisi keadaan.. atau
apakah tiap-tiap keadaan harus dinyatakan sebagai contributing factor?
From Dwi Bakti Permana to Everyone: 12:07 PM
Apakah yang menguji contibuting factor harus memahami dulu ilmu analisis investigasi ini?
Memahami sampai pada tahap expert dahulu
Good Pagi

selamat pagi
he ye
suaranya menggema
Siap...Terima Kasih
well noted Panitia
Done
Siap, done
baik… Terimakasih
ama
sama sama
AFK
trima ksh
Terima Kasih

suaranya menggemA
sound disturbing
suara kecil lagi
Ijin bertanya
Yudi A.S / IPI

Terima Kasih ...
Siap, terima kasih
ECHOS
Loud & clear
suara haming

Lah ini reading 5
Ijin bertanya
Yudi A.S / IPI
importance?
Mohon izin bertanya

3. Thanks Sir

Izin bertanya.
Pertanyaan ditutup
Terima Kasih
analysis?
From P u r w o h a d y S to Everyone: 12:15 PM
Terimakasih ilmunya
From Wisnu Hariadi to Everyone: 12:26 PM
suara diskusi pak oni masuk
From rasyid abdullah to Everyone: 01:25 PM
Being Alive ...HAZARD
From KNKT - Urip Usmono to Everyone: 01:53 PM
Dari semua yang sudah dijelaskan dalam pelatihan dua hari ini, sudah lenkap dan terinci proses
investigasi yang sudah dilakukan : dari collecting data, analysis, test sampai dengan diterbitkannya
Recommendation.

Any Organization bila sudah develop SMS dan di implementasikan dengan baik ,potential hazard akan
minimum.....ALARP
Namun demikian setelah recommendation diterbitkan, baik kepada operator maupun regulator,
ternyata masih diperlukan Recommendation Monitoring agar bisa ditindaklanjuti sehingga kejadian yang
sama tidak terulang lagi. Masalahnya, beberapa kasus seolah olah terjadi disebabkan oleh masalah yang
sama, misalnya penyelesaian perawatan pesawat dalam perbaikan "technical trouble" yang tidak tuntas,
pemahaman SMS yang tidak terimplentasikan dengan baik sehingga gagal memahami Potential Hazard,
atau tidak melakukan Hazard Identification. Nah, dari hal tersebut kemungkinan "Penerima
Recommendation" tidak menjalankan rekomendasi dengan ""proper" sehingga diperlukan satu tahap
lagi untuk lebih focus kepada "Recommendation Monitoring/Controlling" karena bisa jadi "Penerima
Recommendation" (Operator/Regulator) perlu penjelasan tambahan agar |Recommendation dilakukan
secara tepat (Gap analysis perlu dilakukan). Mumpung saat ini peserta pelatihan ada Operator dan
Regulator, mungkin bisa merespon usulan yang saya sampaikan.
Affirmative....Ideally Safety recommendation bisa segera dikeluarkan oleh internal safety dept
immediately setelah risk analysis and safety issues teridentifikasi dengan baik...…...:)
From Iman Rahmanto to Everyone: 02:16 PM
ijin menanyakan, mengapa output daribinvestigasi
From Admin Zoom Meeting KNKT to Everyone: 02:17 PM
Bapak/Ibu para peserta Bimbingan Teknis dapat mengajukan pertanyaan dikolom chat zoom meeting
ini, dengan format : Nama/Instansi/Pertanyaan
Iman KR/Premiair ijin menanyakan mengapa output dari investigasi disebut sebagai recommendation
dan bukan directive. sementara hal inu terkait langsung dengan aspek keselamatan dan nyawa manusia.
karena recommendation sering di artikan sebagai non mandatory, berbeda dengan AD yang adalah
Airworthines Directive dari regulator
From Yudi Adi Saputra to Everyone: 02:19 PM
Yudi A.S / IPI
Dalam pasal 357 UU no. 1 Tahun 2009 disebutkan safety recomendation yang dikeluarkan oleh KNKT
sifatnya adalah WAJIB dan SEGERA ditindaklanjuti oleh pihak yang terkait
1. Bagaimana sistem pengawasan dari KNKT terhadap upaya dari pihak terkait untuk melaksanakan
safety recomendation ?
2. Apakah ada punishment bagi pihak yang tidak melaksanakan safety recomendation ?
From Ridwan Z Syaaf to Everyone: 02:22 PM
Ijin bertanya pak Prita. Sehubungan dengan aspek Contributing Factor yang terkait dengan Occurance
dan Safety Factors serta Risk Management, apakah perusahaan penerbangan sudah banyak yang
melakukan penilaian maturitas manajemen risiko yang mereka miliki (Risk Management Maturity
Model) Saya pernah dapat informasi kalau PT KAI pernah melakukan menggunakan model RM3 ORR
Rasyid/SJ/Quality Standard
Apakah setelah clear investigasi oleh KNKT,which is base on non punitive judgment.Perkara ini akan
diserahkan ke pihak yang berwenang….Polisi.
Terima Kasih
From Rissa - Sriwijaya Air to Everyone: 02:24 PM
Rissa / Sriwijaya
Ijin bertanya :
1. Apakah item-item dalam safety recommendation perlu disetujui terlebih dahulu oleh keduabelah
pihak (investigator dan penerima rekomendasi) sebelum diterbitkan?
2. Bagaimana cara yang paling efektif untuk menentukan target waktu dari setiap item pada safety
recommendation?
Terima kasih.
Thanks Captain Prita Wijaya
From Washy Tolani to Everyone: 02:40 PM
Thank you Capt. Prita❤️👌👍

🙏👍
Good Pagi
selamat pagi
he ye
suaranya menggema
Siap...Terima Kasih
well noted Panitia
Done
Siap, done
baik… Terimakasih
ama
sama sama
AFK

trima ksh
Terima Kasih
suaranya menggemA
sound disturbing
suara kecil lagi

Ijin bertanya
Yudi A.S / IPI
Terima Kasih ...
Siap, terima kasih
ECHOS

Loud & clear
suara haming
Lah ini reading 5

Ijin bertanya
Yudi A.S / IPI
importance?
Mohon izin bertanya

3. Thanks Sir
Izin bertanya.
Pertanyaan ditutup
Terima Kasih
analysis?
From P u r w o h a d y S to Everyone: 12:15 PM
Terimakasih ilmunya
suara diskusi pak oni masuk
Being Alive ...HAZARD
Dari semua yang sudah dijelaskan dalam pelatihan dua hari ini, sudah lenkap dan terinci proses
investigasi yang sudah dilakukan : dari collecting data, analysis, test sampai dengan diterbitkannya
Recommendation.
Any Organization bila sudah develop SMS dan di implementasikan dengan baik ,potential hazard akan
minimum.....ALARP
Namun demikian setelah recommendation diterbitkan, baik kepada operator maupun regulator,
ternyata masih diperlukan Recommendation Monitoring agar bisa ditindaklanjuti sehingga kejadian yang
sama tidak terulang lagi. Masalahnya, beberapa kasus seolah olah terjadi disebabkan oleh masalah yang
sama, misalnya penyelesaian perawatan pesawat dalam perbaikan "technical trouble" yang tidak tuntas,
pemahaman SMS yang tidak terimplentasikan dengan baik sehingga gagal memahami Potential Hazard,
atau tidak melakukan Hazard Identification. Nah, dari hal tersebut kemungkinan "Penerima
Recommendation" tidak menjalankan rekomendasi dengan ""proper" sehingga diperlukan satu tahap
lagi untuk lebih focus kepada "Recommendation Monitoring/Controlling" karena bisa jadi "Penerima
Recommendation" (Operator/Regulator) perlu penjelasan tambahan agar |Recommendation dilakukan
secara tepat (Gap analysis perlu dilakukan). Mumpung saat ini peserta pelatihan ada Operator dan
Regulator, mungkin bisa merespon usulan yang saya sampaikan.

Affirmative....Ideally Safety recommendation bisa segera dikeluarkan oleh internal safety dept
immediately setelah risk analysis and safety issues teridentifikasi dengan baik...…...:)
ijin menanyakan, mengapa output daribinvestigasi
From Admin Zoom Meeting KNKT to Everyone: 02:17 PM
Bapak/Ibu para peserta Bimbingan Teknis dapat mengajukan pertanyaan dikolom chat zoom meeting
ini, dengan format : Nama/Instansi/Pertanyaan
Iman KR/Premiair ijin menanyakan mengapa output dari investigasi disebut sebagai recommendation
dan bukan directive. sementara hal inu terkait langsung dengan aspek keselamatan dan nyawa manusia.
karena recommendation sering di artikan sebagai non mandatory, berbeda dengan AD yang adalah
Airworthines Directive dari regulator
Yudi A.S / IPI
Dalam pasal 357 UU no. 1 Tahun 2009 disebutkan safety recomendation yang dikeluarkan oleh KNKT
sifatnya adalah WAJIB dan SEGERA ditindaklanjuti oleh pihak yang terkait
1. Bagaimana sistem pengawasan dari KNKT terhadap upaya dari pihak terkait untuk melaksanakan
safety recomendation ?
2. Apakah ada punishment bagi pihak yang tidak melaksanakan safety recomendation ?
From Ridwan Z Syaaf to Everyone: 02:22 PM
Ijin bertanya pak Prita. Sehubungan dengan aspek Contributing Factor yang terkait dengan Occurance
dan Safety Factors serta Risk Management, apakah perusahaan penerbangan sudah banyak yang
melakukan penilaian maturitas manajemen risiko yang mereka miliki (Risk Management Maturity
Model) Saya pernah dapat informasi kalau PT KAI pernah melakukan menggunakan model RM3 ORR
Rasyid/SJ/Quality Standard
Apakah setelah clear investigasi oleh KNKT,which is base on non punitive judgment.Perkara ini akan
diserahkan ke pihak yang berwenang….Polisi.
Terima Kasih
From Rissa - Sriwijaya Air to Everyone: 02:24 PM

Rissa / Sriwijaya
Ijin bertanya :
1. Apakah item-item dalam safety recommendation perlu disetujui terlebih dahulu oleh keduabelah
pihak (investigator dan penerima rekomendasi) sebelum diterbitkan?
2. Bagaimana cara yang paling efektif untuk menentukan target waktu dari setiap item pada safety
recommendation?
Terima kasih.
Thanks Captain Prita Wijaya
From Washy Tolani to Everyone: 02:40 PM
Thank you Capt. Prita❤️👌👍

🙏👍
usul hipotesis: kondisi fisik pengemudi sedang tidak dalam performa terbaiknya
From Efrizal PT Kai to Everyone: 03:11 PM
Efrizal PT Kai. perlu digali keterlibatan pak ogah yg ada di beberapa titik di sekitar jpl. tkh
pada hari kejadian pengemudi meninggalkan rumah pukul 03.30 pagi
From Bambang Irawan (Investigator Laut KNKT) to Everyone: 03:11 PM
Ijin fisik atau kejiwaan Pak? karena kelelahan misalnya
From Rita Nur Haryanti to Everyone: 03:11 PM
Hypothesa : palang pintu turun lambat dibanding kecepatan kereta dan ETA kereta sampai TKP
From Bambang Irawan (Investigator Laut KNKT) to Everyone: 03:12 PM
Karena fisik, identic dengan cacat fisik
hari sebelumnya bertugas mulai pukul 04.20 pagi
From ESP to Everyone: 03:12 PM
suaranya gremeng gremeng

Total waktu kerj 30 hari terakhir 283,6 jam kerja jauh melebihi standar 160 jam per bulan
From Dede Suyatno to Everyone: 03:18 PM
Driver merasakan a high level of fatigue
From AgUs setiawan to Everyone: 03:18 PM
item of evidence : waktu kerja pengemudi mobil tangki dalam 1 hari rerata 10 jam
Ijin suara Pak Oni kecil sekali
From AgUs setiawan to Everyone: 03:19 PM
maaf suara pak Oni tidak terdengar jelas
tambahan evidence: yang tidak mendengar suara sirene hanya driver, sementara saksi yang lain
mendengar adanya suara siren
From Ribut Budiono to Everyone: 03:26 PM
swara pak dosen keciiil
From Jalal Pasha to Everyone: 03:26 PM
suara capt cahyo bergema
status hipotesis: probable
From Didik Rohman/AirNav to Everyone: 03:28 PM
HIPOTESA : RAMBU DAN MARKA YANG TIDAK SESUAI REGULASI MENYEBABKAN TABRAKAN
Sebagai pembanding limit jam terbang seorang pilot per bulan adalah 110 jam
waktu kerja pengemudi apakah sama dengan waktu mengemudi?
kemungkinan tidak sama Pak Wisnu, karena pengemudi ada waktu tunggu ketika pengisian bbm
From Dede Suyatno to Everyone: 03:33 PM
Adanya perlambatan KRL dan bunyi Seruling KRL
From Bambang.S to Everyone: 03:34 PM
Jarak pengereman krl dengan truk terlalu dekat
From Renan to Everyone: 03:38 PM
Kalau hipotesisnya "kereta tidak bisa berhenti", evidence paling kuat ya peristiwa tabrakan itu. Kalau
kereta bisa berenti sebelum menyentuh truk, kan tidak tabrakan.
1 saja evidence cukup itu.
Jaraknya 26 meter
From Rahmad to Everyone: 03:46 PM
suaranya jauh pak
KALIMAT REKOMENDASI
1. BACKGROUND
2. ANALISIS DEVISIENSI
Rasyid/SJ
Pasang alat deteksi dini sekian meter sebelum perlintasan sebidang sesuai dengan laju perlambatan
(130 Km )
Deteksi untuk petugas palang pintu menhidupkan signal merah misalnya,untuk berikan warning ke
masinis bahwa perlintasan unclear.
Rasyid/SJ
Above...….Safety Recommendation for KAI

New Microsoft Word Document

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

New Microsoft Word Document

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

From rasyid abdullah to Everyone: 08:30 AM

From QSS IN - Suhanto to Everyone: 08:31 AM

Good molning Pak Rasyid

From rasyid abdullah to Everyone: 08:32 AM

Stay Safe and healthy All.....

From ABAY BAYUMI to Everyone: 08:33 AM

From Bambang QSS to Everyone: 08:35 AM

Selamat pagi semua, semoga tetap Semanagat

From Widura Imam Mustopo to Everyone: 08:35 AM

Selamat pagi dan salam sehat utk kita semua

From PT. NAM Air- Eko Hariyanto to Everyone: 08:38 AM

From rasyid abdullah to Everyone: 08:38 AM

Safe Drive Pak Slamet

From S Sutrisno to Everyone: 08:38 AM

From QSS IN - Suhanto to Everyone: 08:40 AM

suaranya masih belum clear

From Faisal Zein to Everyone: 08:41 AM

Suara tidak sejernih kemarin

From AgUs Setiawan to Everyone: 08:41 AM

suaranya menggema pak

From rasyid abdullah to Everyone: 08:41 AM

From Haeru Purwanto - DISHUB KAB. INDRAGIRI HULU to Everyone: 08:43 AM

From Imam Saptono to Everyone: 08:43 AM

Apakah posisi mic kurang dekat ?

From Bambang Sriwijaya Air to Everyone: 08:43 AM

betul , kualitas suaranya kurang baik

From rasyid abdullah to Everyone: 08:49 AM

From Bambang Irawan (Investigator Laut KNKT) to Everyone: 08:51 AM

From rasyid abdullah to Everyone: 08:51 AM

Signal Strength di kami seems okay,mungkin di BDO not so good

From ESP to Everyone: 08:52 AM

ijin re login zoom saya sebentar pak/bu panitia

From Admin Zoom Meeting KNKT to Everyone: 08:53 AM

From QSS IN - Suhanto to Everyone: 08:53 AM

well noted Panitia

From Admin Zoom Meeting KNKT to Everyone: 08:53 AM

From Adin Suwiknyo to Everyone: 08:55 AM

From Bambang.S to Everyone: 08:58 AM

From Nesa Lydia Patricia to Everyone: 09:04 AM

From Bambang.S to Everyone: 09:09 AM

From Raga Raditya Pramono to Everyone: 09:10 AM

From rasyid abdullah to Everyone: 09:12 AM

Maaf,Pak Ony ...Mic nya bisa agak jauh,the voice is so powerful

From Moch Arifan to Everyone: 09:13 AM

alamat absen apa y..

From UPPKB BALONGGANDU to Everyone: 09:14 AM

Mohon ijin Bapak/Ibu minta link materinya

From Rita Nur Haryanti to Everyone: 09:14 AM

From Moch Arifan to Everyone: 09:14 AM

From Sigit Sasono, KNKT to Everyone: 09:15 AM

Link Materi http://bit.ly/materiINVAT

From UPPKB BALONGGANDU to Everyone: 09:16 AM

From Faisal Zein to Everyone: 09:19 AM

Suara bersin nya malah lebih jelas

From Admin Zoom Meeting KNKT to Everyone: 09:20 AM

From Ardhana to Everyone: 09:22 AM

Materi tentang sequence of evidence No.002 apakah akan di share kembali?

From Bambang.S to Everyone: 09:25 AM

Ya minta share lagi mas

From Dwi Bakti Permana to Everyone: 09:40 AM

From Bambang Sriwijaya Air to Everyone: 09:40 AM

From Faisal Zein to Everyone: 09:41 AM

Sekarang suara lebih jelas, terimakasih