-

-6,000
-4,000
-2,000
2,000
4,000
AP 0 0 1 0-10 6,000

7.30459827926651
29.218393117066
0.12
1 4 -9

18.2614956981663
36.5229913963325
20.3 2 -8

31.0445426868827
124.178170747531
0.51
3 4 -7

42.6101566290546
85.2203132581093
40.7 2 -6

51.1321879548656
204.528751819462
0.84
5 4 -5

56.0019201410432
112.003840282087
0.92
6 2 -4

59.6542192806765
238.616877122706
0.98
7 4 -3

60.8716523272209
121.743304654442
8 1 2 -2

-1
60.8716523272209
243.486609308884
9 1 4
S2
Hasil

60.8716523272209
121.743304654442
10 1 2 0

60.8716523272209
243.486609308884
11 1 4 1

60.8716523272209
121.743304654442
12 1 2 2

60.8716523272209
243.486609308884
13 1 4 3

59.3498610190404
118.699722038081
0.975
14 2 4

55.393203617771
221.572814471084
15
0.91 4 5

48.6973218617767
97.3946437235535
160.8 2 6

36.5229913963325
146.09196558533
170.6 4 7

22.8268696227078
45.6537392454157
0.375
18 2 8

10.0438226339915
40.1752905359658
0.165
19 4 9

1 0 10
FP 0 0
2595.5672552327
S1 S3
 DATA UKURAN UTAMA KAPAL
MT ASTIANA XVI
Type of ship = TANKER
Tonnages (GT) = 1782
Tonnages (NT) = 1229
Tons (DWT) = 3,285
LOA = 73.14 M
68.76
LPP = M 34.3800
B = 13.02 M
H = 5.83 M
D/T = 4.75 M
Cb = 0.71
MESIN INDUK = 1500 BHP
RPM = - Rpm
Vs = 10.50 Knots = 5.4012 m/s

cb = 0.71

cb= 0.70
cb= 0.75
cb= 0.75
 PERHITUNGAN RENCANA GARIS

A. PERHITUNGAN DASAR

1 Panjang Garis Air Muat (LWL)

LWL = LPP + 0.020 LPP
= 68.76 + 0.020 68.76
= 70.14 m
2 Panjang Displacement Untuk Kapal Berbaling - Baling Tunggal
L Displ = 0.50 (LWL + LPP)
= 0.50 ( 70.14 +
2.0628 = 69.45 m

3 Coefisien Midship (Cm) Formula Van Lammerent

Cm = 0,90 + 0.10 Cb
= 0.90 + 0.10 0.84
= 0.98 memenuhi syarat (0,93 - 0,98)
4 Coeffisien Prismatik (Cp) Formula Troast
Cp = Cb / Cm
= 0.71 / 0.98
= 0.72 memenuhi syarat (0,68 - 0,82)
5 Coeffisien Garis Air (Cw) Formula Troast
Cw =
= 0.71 -0.025
= 0.82 Memenuhi syarat (0,80 - 0,87)
6 Luas Garis Air (AWL) . AWL Perhitungan
AWL = Lwl x B x
= 70.14 x 13.02 x
= 750.24 m2
7 Luas Midship ( Am )
Am = B x T x
= 13.02 x 4.75 x
= 60.87 m2
8 Volume Displacement ( V Displ)
V displ = LPP x B x
= 68.76 x 13.02 x
= 3019.25 m2
9 Coeffisien Prismatik Displacement ( Cp Displ )
Cp Displ = LPP / L Displ x
= 68.76 / 69.45 x
= 0.71
10 Displacement ( D )
D = Vol Displ x g x
= 3019.25 x 1.025 x
= 3107.11 Ton
UNGAN RENCANA GARIS B. MENENTUKAN LETAK LCB
B.1 Dengan menggunakan Cp displacement pada gr
titik LCB (Longitudinal Centre of bouyancy) = 0
Cp Displ = (LPP/L disp) x
= 89,00/89,89 x
= 0.71

B.1.1. Letak LCB Displ menurut grafik NSP

LCB Displ =
0.6% 0.006 =
68.76 ) =

B.1.2. Jarak Midship (f) L Displ ke Fp

f Displ =
=
hi syarat (0,93 - 0,98) =

B.1.3. Jarak Midship (f) LPP ke Fp

f Lpp =
hi syarat (0,68 - 0,82) =
=

B.1.4. Jarak antara Midship (f) L Displ deng

hi syarat (0,80 - 0,87) =
=
Cw
0.82 B.1.5. Jarak antara LCB terhadap Midship (f
=
=
Cm
0.98

T x Cb
4.75 x 0.71

Cp
0.72

c
1.004
 B.2. Menurut Diagram NSP dengan luas ti
gunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp Displ = 0,702 didapat letak
ngitudinal Centre of bouyancy) = 0,9% x L Displ, dimana L Displ = 89,89 m
Cp No. Ord %
0.72 AP 0
1 0.12
2 0.3
ak LCB Displ menurut grafik NSP 3 0.51
1.10% x L Displ 4 0.7
1.10% x 69.45 5 0.84
0.7639 m (Di depan f L Displ) 6 0.92
7 0.98

k Midship (f) L Displ ke Fp 8 1

0.5 x L Displ 9 1
0.5 x 69.45
34.72 m 10 1
11 1
k Midship (f) LPP ke Fp 12 1
0.5 x LPP 13 1
0.5 x 68.76 14 0.975
34.380 m 15 0.91
16 0.8
k antara Midship (f) L Displ dengan Midship (f) LPP 17 0.6
34.724 - 34.38 18 0.375
0.344 m 19 0.165
FP 0
k antara LCB terhadap Midship (f) LPP
0.764 - 0.34
0.420124 m di depan midship LPP
urut Diagram NSP dengan luas tiap section (Am) = 60.872 B.2.1.

% Terhadap Am Fs Hasil Fm Hasil B.2.2.

0 1 - -10 -
7.305 4 29.218 -9 -262.97
18.261 2 36.523 -8 -292.18
31.045 4 124.178 -7 -869.25 B.2.3.
42.610 2 85.220 -6 -511.32
51.132 4 204.529 -5 -1,022.64
56.002 2 112.004 -4 -448.02 524.71
59.654 4 238.617 -3 -715.85 0.2021575985

60.872 2 121.743 -2 -243.49

60.872 4 243.487 -1 -243.49 B.2.4.
S 2 -4,609.202
60.872 2 121.743 0 -
60.872 4 243.487 1 243.49
60.872 2 121.743 2 243.49
60.872 4 243.487 3 730.46
59.350 2 118.700 4 474.80
55.393 4 221.573 5 1,107.86 B.2.5.
48.697 2 97.395 6 584.37
36.523 4 146.092 7 1,022.64
22.827 2 45.654 8 365.23
10.044 4 40.175 9 361.58
0 1 - 10 -
S 1 2,595.57 S 3 5,133.915
B.3.

3q
 h = L Displ / 20
= 69.45 / 20
= 3.47
Volume Displacement
V Displ = x h x S 1 0
= 1/3 x 3.47 x 2,595.567 0.079
= 3,004.265 0.168
Letak LCB NSP 0.265
LCB NSP = S 2 + S 3 x h 0.364
S 1 0.557
0.20 = -4,609.202 + 5,133.915 x 3.472 0.723
2,595.567 0.852

= 0.702 0.936
Koreksi Prosentasi Penyimpangan LCB 0.997
= LCB Displ - LCB NSP x 100% 1
L Displ
= 0.764 - 0.702 x 100% 0.999
69.4476 0.961
= 0.00089 x 100% 0.891
= 0.089 %< 0.1% (Memenuhi) 0.774
Koreksi prosentase penyimpangan untuk Volume Displ 0.61
= Volume Displ Awal - Vol Displ NSP x 100% 0.41
Vol Displ Awal 0.303
= 3,019.248 - 3,004.265 x 100% 0.195
3019.248 0.092
= 0.00496 x 100 % 0
= 0.496 %< 0.5% (Memenuhi)
Perhitungan prismatik depan (Qf) dan koefisien prismatik belakang (Qa) berdasarkan tabel
"Van Lamerent"
Dimana :
Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship Lpp
Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship Lpp
e = Perbandingan jarak LCB terhadap Lpp
e = (LCB Lpp / Lpp) x 100 %
= 0.420 / 68.76 x 100%
= 0.006 0.611 %
Dengan rumus tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus sebagai berikut :
Qa = Qf = Cp ± (1,4 + Cp) x e
Dimana :
Qf = Cp + (1,4 + Cp) x e
= 0.72 + 1.4 + 0.72 x 0.006
= 0.734
Qa = Cp - (1.4 + Cp) x e
= 0.72 - 1.4 + 0.72 x 0.006

= 0.708

Tabel CSA Lama Menurut Van Lamerent

Am = 60.872
 No. Ord Luas Station
0 AP 0
480.88605339 0,25 0.079
1022.6437591 0,5 0.168
1613.0987867 0,75 0.265
2215.7281447 1 0.364
3390.5510346 1,5 0.557
4401.0204633 2 0.723
5186.2647783 2,5 0.852
5697.5866578 3 0.936
6068.903737 4 0.997
6087.1652327 5 1
6081.0780675 6 0.999
5849.7657886 7 0.961
5423.6642224 7,5 0.891
4711.4658901 8 0.774
3713.170792 8,5 0.61
2495.7377454 9 0.41
1844.4110655 9,25 0.303
1186.9972204 9,5 0.195
560.01920141 9,75 0.092
0 FP 0

0
4808.86053385
10226.43759097
16130.98786671
22157.28144711
33905.51034626
44010.20463258
51862.64778279
56975.86657828
60689.03737024
60871.65232722
60810.78067489
58497.65788646
54236.64222355
47114.65890127
37131.7079196
24957.37745416
18444.11065515
11869.97220381
5600.192014104
0
 Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent
Am = 60.872 m2
No % Luas Luas Station
FS Hasil
0 ORD Station terhadap Am
AP 0.030 1.80 0.25 0.45
0.078 0.25 0.079 4.80 1.00 4.80
0.167 0.5 0.168 10.20 0.50 5.10
0.263 0.75 0.264 16.10 1.00 16.10
0.36 1 0.363 22.10 0.75 16.58
0.553 1.5 0.555 33.80 2.00 67.60
0.719 2 0.723 44.00 1.00 44.00
7 2.5 0.851 51.80 2.00 103.60

0.933 3 0.935 56.90 1.50 85.35

0.996 4 0.996 60.60 4.00 242.40
1 5 1.000 60.90 2.00 121.80
0.998
0.948 6 1.000 60.85 4.00 243.40
0.87 7 0.962 58.55 1.50 87.83
0.746 7.5 0.892 54.30 2.00 108.60
0.582 8 0.775 47.20 1.00 47.20
0.385 8.5 0.611 37.20 2.00 74.40
0.202 9 0.416 25.30 0.75 18.98
0.18 9.25 0.306 18.60 1.00 18.60
0.085 9.5 0.195 11.90 0.50 5.95
0 9.75 0.094 5.75 1.00 5.75
FP 0.000 - 0.25 -
S 1 1,318.48

1 h = Lpp / 10
= 68.76 / 10
= 6.876 m

2 Volume Displacement pada Main Part

V Displ = 1/3 x LPP/10
= 1/3 x 6.876
= 3,021.94 m3

3 Letak LCB pada Main Part

= S2 + 3S3 h
x
S 1
= -1,223.43 + 1,301.59
1,318.48
= 0.408 m

4 Perhitungan pada Cant Part

No Ord Luas Station Fs Hasil

0 0 1 0
0,5 AP 0.900 4 3.600
AP 1.800 1 1.800
S 1 5.400

ma Menurut Van Lamerent

Luas Station Terhadap Am
0
4.809 4.809
10.226 P = LCB Displacement
16.131 = 0.764
22.157 p-q = 0.062
33.906 Q = LCB NSP 61.956
44.010 = 0.702
51.863
56.976 b = 4Cp - 1 tug boat
60.689 6Cp
60.872 = 0.4034
60.811 M tb H 1.16
58.498 2.89
54.237 0.403
47.115
37.132 b = 3Cp - 1 tanker
24.957 4Cp
18.444
11.870 M T H 1.16
5.600 2.89
0 0.403
680.302

tb = 24.56
 e = Lwl -
= 2
= 70.14 -
Fm Hasil
2
-5 -2.25 = 0.6876
-4.75 -22.80 5. Volume Cant Part
-4.5 -22.95 = 1/3 x
-4.25 -68.43 = 1/3 x
-4 -66.30 = 1.238
-3.5 -236.60 6. LCB Cant Part Terhadap AP
-3 -132.00 = S 2
x
-2.5 -259.00 S1

-2 -170.70 = 7.200 x
-1 -242.40 5.400
0 - = 0.917 m
S 2 -1,223.43 ### 7. Jarak LCB Cant Part terhadap f LPP
1 243.40 = 1/2 x
2 175.65 = 1/2 x
2.5 271.50 = 35.297 m
3 141.60 8. Volume Displacement Total
3.5 260.40 V Displ total =
4 75.90 =
4.25 79.05 =
4.5 26.78 9. LCB Total terhadap f Lpp
4.75 27.31 = (LCB Main part x Vol Main part) + (LCB cant par
0 -
2138 1,301.59 ### = 0.408 x

= 1,231.825 +
3,023.182
= 0.422 m

B.3.1 Koreksi Hasil Perhitungan

x S 1 A Koreksi untuk Volume Displacement
x 1,318.48 = Vol Total - Vol Displ Main Part
Vol Total
= 3,023.18 -
3,023.18
= 0.000409
m
= 0.041 % < 0,5 %
6.876 B. Koreksi untuk Procentase Penyimpangan LCB
x
= LCB total - LCB Thd midship Lpp
LPP

= 0.422 -

Fm Hasil 68.76
0 0 = 0.00003 x
1 3.600 = 0.003 % < 0,1 %
2 3.600
S 2 7.200
B.3.1
 Lpp C. RENCANA BENTUK GARIS A
2 C.1 Perhitungan Besarnya Sudut
68.76 Untuk menghitung besarnya
2 Depan (Qf), Dimana :
Pada perhitungan penentuan
Dari grafik Latsiun sudut ma
e x
0.6876 x 5.400 Maka besarnya sudut masuk
C.2. Perhitungan Luas Bidang Ga

1.21
e
1.47

0.6876 1.65
1.79
1.89
Cant Part terhadap f LPP 2.04
Lpp + LCB Cant Part 2.10
68.76 + 0.917 2.13
2.15
2.17
V Displ MP + Vol Displ CP 2.17
3,021.94 + 1.24 2.17
3,023.18 m3 2.13
2.01
CB Main part x Vol Main part) + (LCB cant part x Vol Cant Part) 1.67
Volume Displacement total 1.25
3,021.94 35.30 x 1.24 0.83
3,023.18 0.62
43.686 0.42
0.21

uk Volume Displacement C.2.a.

l Total - Vol Displ Main Part
x 100 %
Vol Total
3,021.94
x 100%
C.2.b.

% < 0,5 % (Memenuhi)

uk Procentase Penyimpangan LCB
B total - LCB Thd midship Lpp x 100%
LPP

x 100%
0.420

100% C.2.c.
% < 0,1 % (Memenuhi)
0.9
1.5
====
2.1
2.25
2.4
2.5
2.55
2.6
2.733333
2.733333
2.733333
2.5
2.4
2.2
1.8
1.25
0.95
0.6
0.3
0
RENCANA BENTUK GARIS AIR
Perhitungan Besarnya Sudut Masuk (a)
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik
Depan (Qf), Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, CP = 0.734
Dari grafik Latsiun sudut masuk = 17.0 o
= 3o
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 20.0 o
Perhitungan Luas Bidang Garis Air
No. Ord. Y=1/2 B FS Hasil
AP 3.619 0.25 0.905
0.25 4.411 1 4.411

0.5 4.945 0.5 2.473

0.75 5.366 1 5.366
1 5.672 0.75 4.254
1.5 6.111 2 12.223
2 6.292 1 6.292
2.5 6.382 2 12.764
3 6.443 1.5 9.664
4 6.51 4 26.040
5 6.51 2 13.020
6 6.51 4 26.040
7 6.392 1.5 9.588
7.5 6.041 2 12.082
8 4.999 1 4.999
8.5 3.748 2 7.496
9 2.497 0.75 1.872
9.25 1.871 1 1.871
9.5 1.246 0.5 0.623
9.75 0.620 1 0.620
FP 0.000 0.25 0.000
S 162.601

Luas Garis Air Pada Main Part

AWL mp = 2 x 1/3 x Lpp / 10 x S
= 2 x 0.3 x 68.76 / 10 x 162.601
= 745.363 m2
Rencana Bentuk Garis Air pada Cant Part
Pada AP = 3.6192 / 0.5 AP = 1.8096
No Ord Tinggi Ord. Fs Hasil
AP 3.619 1 3.619
1/2 AP 1.810 4 7.238
0 0 1 0.000

S 10.858

e = LWL - Lpp
2
= 70.14 - 68.76
2
= 0.688 m
 C.2.d. Luas Garis Air pada Cant Part (AWL CP)
AWL Cp = 2 x e x S 1 x 0.33
= 2 x 0.688 x 10.858
= 4.93 m2
C.2.e. Luas Total Garis Air (AWL total)
AWL total = Luas Main Part + Luas Cant Part
= 745.36 + 4.93
= 750.29 m2
C.2.f. Koreksi Luas Garis Air
= AWL Total - AWL Awal x 100 %
AWL Total
= 750.29 - 750.238
x 100%
750.290
= 0.0001 x 100%
= 0.01 % <0.5 % (Memenuhi syarat)

D. PERHITUNGAN RADIUS BILGA

Dimana :
B = 13.02 m 1/2 B = 6.51
H = 5.83
T 4.75 m
a = Rise of Floor
= 0.01 x B
= 0.01 x 13.02
= 0.130 m
R = Jari - jari Bilga
M = Titik pusat kelengkungan bilga
D.1. Dalam segi tiga ABC
Tg a 2 = AB = 6.51 = 50.0
BC 0.130
a 2 = 88.850
a 1 0.5 x 180- 2a 2 )
= 0.5 x 91.15 0)

= 45.58 0

D.2. Perhitungan
D.2.1. Luas Trapesium AECD
= 1/2 B x 1/2 {T + (T -A)}
= 1/2 B x 1/2 ( 4.75 x( T
= 3.26 x 1/2 ( 4.75 x ( 4.75
= 30.499 m2
D.2.2. Luas AFHEDA
= 1/2 Luas Midship
= 1/2 x B x T x Cm
= 0.50 x 13.02 x 4.75 x 0.984

= 30.436 m2

D.2.3. Luas FGHCF

= Luas Trapesium AECD - Luas AFHEDA
= 30.499 - 30.436
= 0.063 m2
 D.2.4. Luas FCM
= 1/2 x Luas FGHCF
= 0.50 x
= 0.031
Luas Juring MFG =
Luas FCG
= Luas MFC - Luas Juring MFG
= 0.5 R2 Tg a1 - a1 / 360 x MR2
Jadi Luas ACED - Luas AFHEDA = Luas MFC - Luas Juring MFG
x 100 % 30.499 - 30.436 = 0.5 R2 Tg 45.58
0.063 = 0.510 R2
0.063 = 0.112 R2

R2 = 0.55986
R = 0.748

E. MERENCANAKAN BENTUK BODY PLAN

1 Merencanakan bentuk body plan adalah
Merencanakan atau membuat bentuk garis air lengkung pada potongan o
0.5208 0.26 2 Langkah-langkah
¨ Membuat empat persegi panjang dengan d
¨ Pada garis air T di ukurkan garis b yang besarnya : 1/2 Luas Stati
¨ Dibuat persegi panjang ABCD
¨ Di ukurkan pada garis air T garis Y = 1/2 lebar garis air pada stat
¨ Dari titik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingg
tanker pake 0.01 letak titik O dari station-station harus merupakan garis lengkung
¨ Setelah bentuk station selesai di buat, di lakukan pengecekan vol
dari bentuk-bentuk station.
¨ Kebenaran dari lengkung-lengkung dapat di cek dengan menggun

E.1. Rencana Bentuk Body Plan

T = 4.75 m
2T = 9.5 m
No. Ord Y = 1/2 B b = ls/2t
AP 3.619 0.189
0.25 4.411 0.505
0.5 4.945 1.074
0.75 5.366 1.695
- a )) 1 5.672 2.326
- 0.130 )) 1.5 6.111 3.558
2 6.292 4.632
2.5 6.382 5.453
3 6.443 5.989
4 6.510 6.379
5 6.510 6.411

6 6.510 6.405

7 6.392 6.163
7.5 6.041 5.716
 8 4.999
8.5 3.748
0.063 9 2.497
9.25 1.871
a 1 / 360 x ∏R2 9.5 1.246
9.75 0.620
MFC - Luas Juring MFG FP 0
2 Tg a1 - a1 / 360 x MR2
as MFC - Luas Juring MFG E.2 Perhitungan Koreksi Volume Dis
- 45.58 / 360 x ∏.R2 No. Ord Luas Station
- 0.398 R2 AP 1.800
0.25 4.800

0.5 10.200
0.75 16.100
1 22.100
1.5 33.800
2 44.000
t bentuk garis air lengkung pada potongan ordinat. 2.5 51.800
3 56.900
i 4 60.600
urkan garis b yang besarnya : 1/2 Luas Station di bagi T 5 60.900
6 60.850
s air T garis Y = 1/2 lebar garis air pada station yang bersangkutan 7 58.550
ncanakan bentuk station sedemikian sehingga luas ODE : luas OAB 7.5 54.300
on-station harus merupakan garis lengkung yang stream line. 8 47.200
n selesai di buat, di lakukan pengecekan volume displacement 8.5 37.200
9 25.300
ung-lengkung dapat di cek dengan menggunakan Planimeter. 9.25 18.600
9.5 11.900
9.75 5.750
FP 0

b = ls/2t Luas station

0.189 1.800 a. Volume displacement p
0.505 4.800 =
1.074 10.200 =
1.695 16.100 =
2.326 22.100 b. Volume Displacement
3.558 33.800 =
4.632 44.000 =
5.453 51.800 0 =
5.989 56.900 c. Perhitungan Koreksi V
6.379 60.600 No. Ord Luas Station
6.411 60.900 0 0

6.405 60.850 1/2 AP 0.900

6.163 58.550 AP 1.800

5.716 54.300
d. e

e. Volume Cant Part

=
=
 =
f. Volume Displacement
=
=
=
g. Koreksi Penyimpangan
=

=
 4.999 4.968 47.200 F.
3.748 3.916 37.200
2.497 2.663 25.300
1.871 1.958 18.600
1.246 1.253 11.900
0.620 0.605 5.750
0 0 0

Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Main Part
Luas Station FS Hasil
1.800 0.25 0.450
4.800 1 4.800

10.200 0.5 5.100 2230

16.100 1 16.100 2850
22.100 0.75 16.575 1.27802690583
33.800 2 67.600 296
44.000 1 44.000 98.6667
51.800 2 103.600
56.900 1.5 85.350
60.600 4 242.400
60.900 2 121.800
60.850 4 243.400
58.550 1.5 87.825
54.300 2 108.600
47.200 1 47.200
37.200 2 74.400
25.300 0.75 18.975
18.600 1 18.600
11.900 0.5 5.950
5.750 1 5.750
0 0.25 0
S 1318.475

Volume displacement perhitungan

Lpp x B x T x Cb
68.76 x 13.02 x 4.75 x 0.71
3019.248 m2
Volume Displacement Perencanaan
1/3 x Lpp / 10 x S 1
1/3 x 68.76 / 10 x 1318.475
3021.945 m3
Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan Pada Cant Part
Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 1 0.000 0 0

0.900 4 3.600 1 3.600

1.800 1 1.800 2 3.600

∑ 5.400 ∑ 7.200
= (LWL-LPP)/2
= ( 70.14 - 68.76 ) / 2
= 0.688
Volume Cant Part
1/3 x e x ∑
1/3 x 0.688 x 5.400
 1.238
Volume Displacement Total
Volume MP + Volume CP
3021.945 + 1.238
3023.182
Koreksi Penyimpangan Volume Displacement Body Plan
Volume Displ Total -Volume Displ Perencanaan Awal x100%
Volume Displ Total
3023.182 - 3021.945 x 100%
3023.182
0.041 % < 0,5 %

0,023
3
Lpp
Cb x B
PERHITUNGAN CHAMBER, SHEER, DAN BANGUNAN ATAS
F.1. Perhitungan Chamber
Chamber :
= 1 / 50 x B m
= 1 / 50 x 13.02
= 0.2604 m = 260.4 mm 52.08
F.2. Tinggi Bulwark = 1.0 m
F.3. Perhitungan Sheer
F.3.1. Bagian Buritan (Belakang)
F.3.1.1. AP = 25 ( L / 3 + 10 )
= 25 ( 68.76 / 3 + 10 )
= 823.000 mm 0.82

F.3.1.2. 1/6 Lpp dari AP

= 11.1 ( L / 3 + 10 )
= 11.1 ( 68.76 / 3 + 10 )
= 365.412 mm 0.37
F.3.1.3. 1/3 Lpp dari Ap
= 2.8 ( L / 3 + 10 )
= 2.8 ( 68.76 / 3 + 10 )
= 92.18 mm 0.09

F.3.2. Bagian Midship (Tengah) = 0 mm

F.3.3. Bagian Haluan (Depan)
F.3.3.1. FP = 50 ( L / 3 + 10 )
= 50 ( 68.76 / 3 + 10 )
= 1646.00 mm 1.65
F.3.3.2. 1/6 Lpp dari FP
= 22.2 ( L / 3 + 10 )
= 22.2 ( 68.76 / 3 + 10 )
= 730.824 mm 0.73
F.3.3.3. 1/3 Lpp dari FP
= 5.6 ( L / 3 + 10 )
= 5.6 ( 68.76 / 3 + 10 )
= 184.35 mm 0.18

F.4. Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)

F.4.1. Perhitungan jumlah gading
Jarak gading (a)
a = Lpp / 500 + 0.48
= 68.76 / 500 + 0.48 = 0.618 m
Jarak yang diambil = 0.600 mm = 0.60 m
Untuk Lpp = 68.76 m
maka 0.60 x 102 gading = 61.2
0.54 x 14 gading = 7.56

0.51 0 0

116
68.76
F.4.2. Poop Deck (Geladak Kimbul)
Panjang poop deck : (20 % - 30 %) Lpp
Panjang = 24% x Lpp
= 24% 68.76
= 16.38 diambil 15.00 m
 hdb = 350 + (45xB)
= 350 + 585.9
= 935.9

0,023 A 0,03
Lpp Lpp x T Lpp
3 - 6,2 3 - 7,2
Cb x B Cb x B
 Sedang tinggi Poop Deck 2,0 s / d 2,4 m diambil 2,2 m dari ma
bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.
Jarak gading pada poop deck
Panjang poop deck =
15.00 x 0.60
4.13
F.4.3. Fore Castle Deck (Deck Akil)
Panjang fore castle deck : (8 % - 15 %) Lpp
Panjang = 13% x Lpp
= 13% x 68.76
= 9.180 diambil 8
Tinggi deck akil (2,0 - 2,4)
diambil 2,2 m (dari
main deck)

F.4.4. Jarak Gading Memanjang

A = (2xLpp) + 600
= 137.52 + 600
= 737.52 mm diambil

Tinggi Double Bottom

H = 350 + 45
= 350 + 45
= 936 diambil

Jumlah gading = ( H -
= 5.83 -
= 8.0000 diambil

7.56

1.62

2.70 1.620
6.00 2.6129028483871
13.56
 0,03
Lpp
- 7,2
Cb x B
Deck 2,0 s / d 2,4 m diambil 2,2 m dari main deck G.
engan bentuk buttock line.

15.00
gading = 28

m 19 gading

mm
mm
0.72 m
=

x B
x 13.02 =
936 mm = 0.94 m

Tinggi double bottom ) / a =

0.936 / 0.61175
8 buah gading

G.1. Ukuran Daun Kemudi

A = h .b

Menurut ketentuan perlengkap

diambil 1,5 sehingga :

Menurut Buku Perlengkapan K

Luas bagian yang dibalansir d

Perhitungan lebar bagian yang

Dari perhitungan diatas dapat

-
-
-
-
-
 PERHITUNGAN UKURAN DAUN KEMUDI
Perhitungan ukuran daun kemudi
Perhitungan Luas Daun kemudi menurut BKI jilid II, 2001 14 - 1
A = C1 x C2 x C3 x C4 x 1.75 x L x T
Dimana : 100
A = Luas daun kemudi dalam m2
L = Panjang Kapal = 68.76 m
T = Sarat Kapal = 4.75 m
C1 = Faktor untuk type kapal = 1
C2 = Faktor untuk type kemudi = 1
C3 = Faktor untuk profil kemudi = 1
C4 = Faktor untuk rancangan kemudi = 1 untuk kemudi dengan jet propeller

Jadi
1.75 x 68.76 x 4.75
A = 1 x 1 x 1 x 1 x
100
= 5.716 m2
Koreksi Luas Daun Kemudi (Buku Perlengkapan Kapal ITS hal 51)

0,023
A 0,03
Lpp Lpp
3 - 6,2 Lpp x T 3 - 7,2
Cb x B Cb x B
0 . 023 0 , 03
1 , 412
31 , 22 31 , 22
3  6 ,2 31 , 22 x 2 , 35 3  7 ,2
0 . 60 x 6 , 90 0 , 60 x 6 , 90

0.0214 < 0.018 < 0.048

sama boleh

Ukuran Daun Kemudi

A = h .b Dimana : h = Tinggi daun kemudi
b = Lebar daun kemudi
Menurut ketentuan perlengkapan kapal ITS halaman 53 harga perbandingan h/b = 1,5 sampai 2
diambil 1,5 sehingga :
A = 1.5 x b
A = 1.5 x b x b
5.716 = 1.5 b2
b2 = 5.716 / 1.5 = 3.81 b = 1.952
h = 5.716 / 1.952
= 2.928 m
Menurut Buku Perlengkapan Kapal Halaman 52 sec. 11.9
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 %
A' = 20% x A
= 0.2 x 5.716
= 1.143 m2

Perhitungan lebar bagian yang dibalancir pada potongan sembarang horizontal

b' = 29% x b
= 0.29 x 1.95
= 0.566 m
Dari perhitungan diatas dapat diambil ukuran daun kemudi
Luas daun kemudi (A) = 5.716 m2
Luas bagian bahan air (A') = 1.143 m2
Tinggi daun kemudi (h) = 2.9
Lebar daun kemudi (b) = 1.95 m
Lebar bagian balancir (b') = 0.566 m

1.657546
 G.2 Perhitungan Gaya Sepatu Kemudi
G.2.1. Menurut BKI 2001 Vol. II (hal. 14 - 3 Sec.B.1.1) tentang Gaya Kemudi adalah :
Cr = 132 x A x V2
Dimana :
(m2)
A = Aspek Ratio h2 / A :
= 2.928 2 / 5.716 = 1.5
V = Kecepatan dinas kapal
K1 = A + 2
3
= 1.5 + 2
3
tuk kemudi dengan jet propeller = 1.17

K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal

K3 = 1.15 Untuk kemudi dibelakang propeller
Kt = 1.0 (Normal)
Jadi :
Cr = 132 x A x V2
Cr = 132 x 5.716 x 110.250
= 122760.139 N

G.2.2. Modulus Sepatu Kemudi

Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu z, menurut BKI 2001
Volume II. Hal. 13.3
0.282857 Dimana :
Bl = Gaya kemudi dalam Newton
Bl = Cr / 2
Cr = Gaya kemudi
69.62278 = 122760.139
0.623 Bl = 122760.139 / 2
12.73009 = 61380.069 N
15.91262 x = Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan terhadap
1980 sumbu kemudi
0.7 x = 0,5 x L50 (x minimum)
0.3 x = L50 (x maximum), dimana :
0.2 Cr
L50 =
1386.0 Pr x 10^3
594.0 Cr
Dimana Pr =
396.0 L10 x 10^3
122760.139
=
2.928 x 10^3
Cr
L50 =
Pr x 10^3
122760.139
L50 =

41.925 x 10^3

= 2.93 m diambil
X min = 0.5 x L50
= 0.5 x 2.928
= 1.464 m
k = Faktor bahan = 1.0
 0.68269230769
78.227887
23.282109344
97.784859243 88.006373
107.56334517 75.294342
 Wz =
.1) tentang Gaya Kemudi adalah :
x K1 x K2 x K3 x Kt (N) =

=
Wy =
= 10.50 =
=
Perencanaan profil sepatu kemu

= 1.1 No B
I 23.6
II 3.6
III 3.6
x K1 x K2 x K3 x Kt (N) IV 3.6
x 1.17 x 1.1 x 1.15 x 1.0 V 23.6

Iz =
dap sumbu z, menurut BKI 2001 =
=
Wz ' =
=
=

Koreksi Wz =
mpang yang bersangkutan terhadap
=

H. STERN CLEARANCE
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0,6
; L10 = Tinggi daun kemudi h1 = 2.928 m
Kita ambil 0,60 T
D propeller ideal =
= 41.925 N/m
=
=
R (Jari-jari propeller)
=
=

1.9 m Diameter Boss Propeller

=
=
=
1620
0.285 a 0.1 x D
0.2565 b 0.09 x D
0.4845 c 0.17 x D
0.4275 d 0.15 x D
0.513 e 0.18 x D
0.114 f 0.04 x D
g 2'-3'
 Bl x X x k
80
61380.069 x 1.464 1.0
80
1123.277 cm3
1/3 x Wz
0.333 x 1123.277
374.426 cm3
Perencanaan profil sepatu kemudi dengan plat dnegan ukuran sebagai berikut
Tinggi (h) = 296 mm = 29.6
Tebal (s) = 36 mm = 3.6
Lebar = 236 mm = 23.6

H F=bxh a Fxa2 Iz = 1/12 x b x h3

7.40 174.64 0 0 796.94
14.80 53.3 10.00 5328 972.54
14.8 53.3 0 0 972.54
14.8 53.3 10.00 5328 972.54
7.4 174.64 0 0 796.94

S 1 10656.0 S 2 4511.5
S 1 + S 2
10656 + 4511.494
15167.494 cm4
Iz / a
15167.494 / 10.00 20
1516.749
Wz < Wz '
1123.277 < 1516.75 cm3 (Memenuhi)

Wz Rencana - Wz Perhitungan
x 100 %
Wz Perhitungan
1123.277 - 1516.749
x 100 %
1516.749
0.26 < 0,5 % (Memenuhi)

ERN CLEARANCE
uran diameter propeller ideal adalah (0,6 - 0,7) T, Dimana T = Sarat Kapal.

0.6 x T
0.6 x 4.75
2.850 m

0.5 x D propeller 1.296043656207

0.5 x 2.850 1.077097505669

1.425 m 0.1425 0.801011804384

meter Boss Propeller

1/6 x D
0.17 x 2.85
0.475 m

0.285
0.257 0.72463768116
0.485
0.428
0.513
0.114

1.835
 14.8 3.7
1.8 1.8
11.8 6.25

cm 22.4
cm 1.8 0.296
cm 11.8 10

740
10 1480

10

20
1.058
2.744
0.39

1123.277 1516.749
1516.749

0.2594
25.94%
Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling-baling tunggal jarak
minimal antara baling-baling dengan linggi buritan menurut aturan konstruksi BKI
1996 Vol II sec 13 - 1 adalah sebagai berikut :
a. 0.1 . D = 0.1 x 2.850
= 0.285
b. 0.09 . D = 0.09 x 2.850
= 0.257
c. 0.17 . D = 0.17 x 2.850
= 0.485
d. 0.15 . D = 0.15 x 2.850
= 0.428
e. 0.18 . D = 0.18 x 2.850
= 0.513
f. 0.04 . D = 0.04 x 2.850
= 0.114
g. 2" - 3".D = 3 x 0.0254 0.0762
= 0.0762

Jarak Poros Propeller dengan Base Line R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi
= 1.425 + 0.114 + 0.296 2.85
= 1.835 m
 3.366 3.3091

0.983096 1.017195