DENİZDE GÜVENLİK 1 NOTLARI

1-IMO: International Maritime Organisation

Merkezi Londra’da, BM’nin alt kuruluşu, denizcilikle ilgili tüm düzenlemeleri yürüten kuruluş.

2-SOLAS: Safety of Life at Sea

Denizde can güvenliği ile ilgili düzenlemeler.

3-MARPOL: International Conventions for the Prevention of Pollution from Ships

Gemilerden oluşan kirlenmeyi önleyici kuralları kapsayan sözleşme

4-STCW: Standarts of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers

Gemiadamlarının sahip olması gereken nitelikleri, eğitimleri, vardiya tutma standartlarını

belirleyen uluslar arası sözleşme. 2010 Manila değişikleri ile yenilenmiştir.

5-Her gemiadamı ayda en az bir defa gemiyi terk ve yangınla mücadele talimine katılmalıdır. Bir
önceki talimde gemi mürettebatının %25’inden fazlası bulunmamışsa gemi limandan ayrıldıktan
sonraki 24 saat içinde gemiyi terk talimi yapılmalıdır.

6-Yolcu gemilerinde ise yolcular bindikten sonraki 24 saat içinde yapılmalı ve bu talimler her hafta
tekrar edilmelidir.

7-Gemilerin salon, köprüüstü, makine dairesi ve koridorlarında “Role Cetvelleri” adı verilen bir
çeşit planlama ve organizasyon listeleri asılıdır. Role cetvellerinde acil durumlara ait alarm
işaretleri, alarmların duyulmasıyla gemideki personelin hangi durumda nerede toplanacağı ve ne
şekilde hareket edeceği yazılıdır.

8-Ayrıca her gemiadamına gemiye katılır katılmaz role cetvelindeki yerini belirten adına
düzenlenmiş “Role Kartı” verilir. Gemiye katıldıktan sonraki ilk fırsatta gemiadamı role kartındaki
görevini, alarm işaretlerini, can filikalarının ve can sallarının yerleri ile, yangın söndürme
donanımlarının yerlerini çok iyi öğrenmelidir. Role kartları kamaralarda hemen görülebilecek ve
acil durumda hemen alınabilecek bir yere konulmalıdır.

9- Alarm Verildiğinde Yapılcaklar

-Alarm çaldığında yünlü giysiler ve varsa üzerine yağmurluk giyerek, hemen can yeleğinizi ve
role kartınızı alın.

- Tekrar geri dönme ihtimaline karşı kapı açık kalacak şekilde çengelini takın, karanlıksa ışıkları
açık bırakın.

- Eğer tehlikeyi ifade eden birisini duyuyorsanız, sizde aynı şekilde bağırarak etrafınızdakileri
uyarın.

- Doğruca role talimlerinin yapıldığı toplanma mahalline gidin.

10- Acil Durumlar: Çatışma, Yangın, Oturma, Su alma, Denize Adam Düşmesi
11- Acil Durum İşaretleri

- Yaklaşık birer dakika ara ile patlatılan bir top veya patlayıcı sesi,

- Kısa aralıklarla kırmızı ışık saçan fişek veya mermi atılması,

-Mors kodu ile SOS (... - - - … ) işaretinin telsiz, telgraf veya başka bir işaret yöntemi ile verilmesi

-“MAYDAY” kelimesinin telsiz telefonda üç kez söylenmesi,

-N.C. harfleriyle uluslararası tehlike işaret kod flamalarının gösterilmesi (Tehlikedeyim acele yardım
gönderin),

-Üzerinde veya altında bir küre veya küreye benzer herhangi bir şey bulunan dört köşe bir
bayraktan ibaret işaret,

- Yanan bir katran veya benzerinden çıkan alevlerin tekne üzerinde gösterilmesi,

- Portakal rengi duman veren duman işaretinin gösterilmesi,

- Her iki yana doğru açılan kolların ağır ağır ve tekrarlı olarak indirilip kaldırılması

12- Alarm Çeşitleri

• CAN FİLİKASI ALARMI

Alarm zilleri devamlı çalar. Üç kısa düdük

• YANGIN ALARMI

Alarm zilleri fasılalı çalar

• GENEL ACİL DURUM

Gemi düdüğü veya sireni ile yedi kısa bir uzun düdük sesiyle verilebilir (Yediden fazla olabilir)

• DENİZE ADAM DÜŞTÜ

Bir uzun bir kısa düdük

• GENEL ÇAĞRI SİSTEMLERİ

Megafon, Diyafon, Dahili telefon vs.

13- Can Kurtarma Vasıtaları: Can salları, Can filikaları, Kurtarma Botları

14-Yolcu gemilerinde, gemideki tüm insanların gemiyi terki için bulundurulması gereken bütün can
kurtarma araçları, gemiyi terk emrinin verilmesinden sonra, 30 dakika içinde tüm personel ve
yolcuyu teçhizatı ile birlikte denize indirebilecek düzendedirler.Yük gemilerinde ise, gemide
bulunan toplam personelin gemiyi terk etmesi için gerekli bütün can kurtarma araçları, gemiyi terk
işareti verildiği andan itibaren 10 dakikalık süre içinde, alacağı tüm insan ve teçhizat ile tam olarak
denize mayna edilebilecek düzendedirler.
14- Can Salları

-Bazı gemilerde can salları, can kurtarma vasıtası olarak temel unsur ise de, can salları gemilerin
büyük çoğunluğunda can filikalarından sonra ikinci sırada gelir.

- İki çeşit: Şişirilebilir Can Salları ve Sert Yapılı Can Salları

-SOLAS’da belirtilen teknik kurallara göre can salları, 6-25 kişi arasında değişen taşıma
kapasitesinde dizayn edilmektedir. Küçük deniz vasıtaları, özellikle gezinti tekneleri ve yatlar için, 4
kişilik cansalları da yapılmıştır. Uluslar arası yakın seferler yapan, esas olarak fazla yolcu taşıma
kapasitesine sahip yolcu gemileri için de 35 kişi hatta 45 kişi alan daha büyük can sallarının
kullanılması onaylanmıştır.

- Can sallarını kullanmak gerektiğinde, bulundukları yerden ya el ile denize atılırlar ya da matafora
ile denize indirilirler. Matafora ile denize indirilen can salları, genellikle yolcu gemilerinde kullanılır.
El ile kaldırılıp, denize atılan bir can salının ağırlığı 185 kg.’ı geçmez.

-Can salı zehirli olmayan bir gaz (genellikle CO2) ile şişirilir. Can salının şişirme işlemi, 180 C ile 200 C
çevre sıcaklığında bir dakika içinde ve –300 C çevre sıcaklığında ise, 3 dakika içinde tamamlanır.
(şişirilebilir)

-Can salındaki şişirilebilir her bölme, normal çalışma basıncının en az üç katına dayanabilir. Ancak,
basınç kaçırma valfları ile gaz dolumu sınırlandırılarak normal basıncın 2 katını aşması, can salının
fazla basıncı nedeniyle zarar görmesi önlenir. Normal çalışma basıncı, şişirme pompası veya körük
ile devam ettirilir. (şişirilebilir)

-Her şişirilebilir can salı, tamamen şişirilmiş ve çadırı tamamen gerili durumda yüzerken, dengeli
olacak şekilde yapılmıştır. Bir can salının dengesi; dalgalı veya sakin bir denizde ters dönmüş
durumdan, bir kişinin çabasıyla düzeltilebilecek şekilde dengeli olmalıdır. Ayrıca personel ve
teçhizatı ile tam yüklü bir can salı, sakin suda saatte 3 millik bir hızla yedekte çekilebilecek şekilde
dengeye sahiptir.(şişirilebilir)

-Bir can salının içine, en az 12 saat süre ile devamlı yanabilecek el ile kontrollü bir ışık
yerleştirilmiştir. Bu ışık, can salı şiştiği zaman otomatik olarak yanar ve canlı kalma ile ilgili
malzemelerin kullanma talimatlarının okunmasını sağlayacak yeterliliktedir.

-Can salının dışına çadırın tepesine de karanlık bir gecede ve açık atmosferde en az 2 milden (12
saatten az olmayan bir süre için) görülebilen, el ile kontrollü bir ışık yerleştirilmiştir. Işık deniz suyu
ile çalışan elektrik pili veya kuru kimyasal pil ile beslenir. Can salı şiştiği zaman otomatik olarak
yanar.

-Şişirilebilir Can Salları Muhafaza Kabı Üzerindeki Bilgiler

Yapımcı firma ve ticari markası, Seri numarası, Can salının kaç kişilik olduğu, Son bakım yapıldığı
tarih, Parimanın uzunluğu, Su hattından itibaren müsaade edilen maksimum yükseklik (düşürme
testi yüksekliği ve parima halatının uzunluğu göre), Can salını denize indirmek için yapılması
gereken hareketlerin basit şeması, Ait olduğu geminin adı ve bağlama limanı, Muhafaza kabındaki
can salına ait malzeme paketinin tipi ve SOLAS yazısı.

-Yüzdürücü malzeme, çok yavaş yanan malzemeden yapılmış veya çok yavaş yanan kaplama
malzemesi ile korunmuş olmalıdır. (sert yapılı)
-Can Salında Bulunması Gereken Malzemeler

.Uzunluğu 30 m.’den az olmayan, yüzer bir ince halata bağlı, yüzer can kurtarma halatı

.Sapı yüzer, açılıp emniyetli bir çakı

.12 kişiden fazla insan taşımasına müsaade edilmeyen can sallarında yüzer bir çamcak,

.13 veya daha fazla kapasitedeki cannsallarında iki yüzer çamçak

.İki adet sünger (can salının tabanının kurulanması için)

.İki adet deniz demiri, içi dışa dönmeyen tipte olmalı halatlarının her iki ucu fırdöndü ile

donatılmış özellikte (can salının rüzgar ve akıntı ile sürüklenmesini azaltır)

.İki adet kürek

.Üç adet teneke kutu açacağı (teneke kutu açmaya yarayan uçları bulunan emniyetli çakılar
kullanılabilir)

.ilk yardım seti (Kullanıldıktan sonra sıkıca kapanabilen su geçirmez bir kutu içinde)

.Bir adet düdük / eşdeğer bir ses işareti aleti,

.4 adet paraşütlü işaret fişeği

.6 adet el maytabı

.2 adet yüzer duman kandili

.Su geçirmez el feneri (Su geçirmez muhafaza içinde bir takım yedek pilleri ve lambası ile birlikte
mors işareti vermeye uygun)

.Bir adet radar reflektörü

.Su geçirmez bir kart üzerinde veya su geçirmez muhafaza içinde Can kurtarma işaretleri

.Bir adet işaret verme aynası ve kullanma talimatı

.Her insan için 10.000 kj. (kilojül)’den az olmayan yiyecek

.Her insan için, kişi başına 1,5 litre su

.Bir takım balık oltası

.Bir adet paslanmaz üstü dereceli su içme kabı

.Her insan için deniz tutmasına karşı altı dozluk ilaç ve deniz tutma torbası

.Denizde sağ kalmak için yapılacakları içeren bir el kitabı

.Can Salı kapasitesinin %10’una yetecek kadar uygun ısı korumalı tulum.

.Salda olabilecek delikleri onarmak için bir tamir takımı

.Bir şişirme pompası veya körükleri bulunur.

15- Can Filikaları

-Bir gemide, genellikle ana can kurtarma teçhizatı olarak, ilk akla gelen can filikalarıdır.

-1986 yılından itibaren yapılan, boyları 85 metreden büyük yeni gemiler, tamamen kapalı özelliğe
sahip olan can filikaları taşımak zorundadır.

-Bu özelliğe sahip olan can filikaları, kendi kendine doğrulabilmeleri için pozitif bir yüzerliliğe
sahiptirler. Bazı tipler ise, deniz yüzeyinde yanan bir akaryakıt veya kimyasal madde içinden
geçebilmeleri için deniz suyu püskürtmesi yapan bir sistemle donatılmışlardır.(tamamen kapalı
filika)

- Yarı kapalı filikalarda, baş ve kıç tarafından orta kısmına doğru filikanın boyunun %20’sinden az
olmayan uzunlukta ve filikaya tespit edilmiş, sert bir malzemeden yapılı üst örtüsü bulunur. Bu
örtünün dış kısmı iyi görünebilen, iç kısmı ise içindekileri rahatsız etmeyecek bir renktedir. Ayrıca
örtünün üzerinde yağmur suyu toplamak için düzenler vardır. Örtü, en çok iki kişi tarafından
kolaylıkla kurulabilir.

-Yarı kapalı her filikada, su boşaltmak veya otomatik şekilde kendi kendine su boşaltma için etkili
düzenler bulunur.

-Yarı kapalı bir can filikasının yapı özelliklerine ilave olarak, filikanın alabora olduktan sonra kendi
kendine doğrulması için, filika içindeki her oturma yerine bir emniyet kemeri bağlanmıştır. Emniyet
kemeri filikanın ters dönmesi halinde 100 kg. ağırlığındaki bir insanı tutacak sağlamlıktadır.

-İnsan ve malzemesi ile tam yüklü durumdaki, kendi kendine doğrulabilen yarı kapalı bir can
filikası, 3,5 m/s den az olmayan bir hızla gemi bordasına çarpması sonucu meydana gelen ivmeye
karşı, korunacak şekilde yapılmış olup, usturmaçaları bulunmaktadır.

-Tam kapalı bir filikanın özelliklerine ilave olarak hava destekli bir can filikası, bütün girişler ve
delikler kapalı durumda ilerlerken, filika içindeki hava güvenli ve solunuma yeterli seviyede kalır.
Aynı zamanda, motor 10 dakikadan az olmayan bir sürede normal olarak çalışır ve bu süre
esnasında filika içindeki hava basıncı dışarıdaki atmosfer basıncının altına hiçbir zaman
düşürülmez. Sistemde besleme havasının basıncını daima gösteren göstergeler vardır.

-Tam kapalı kendinden hava destekli bir filikanın özelliklerine ilave olarak; yangından korumalı can
filikası suda iken, filikayı 10 dakikadan az olmayan bir süre için, etrafını saran petrol yangınına karşı
(taşınmasına müsaade edilen sayıda insanlarla birlikte) korur. Can filikasını yangından koruyan su
püskürtme sistemi vardır. Bu sistemin suyu, kendinden emiş yapan motor pompası ile denizden
çekilir. Su akışının açılıp kapatılması, filikanın dışından yapılır. Deniz suyu emme girişi, deniz
yüzeyindeki parlayıcı sıvıların emilmesini önleyecek şekilde düzenlenmiştir.
-Can Filikasında Bulunması Gereken Malzemeler

.Sakin denizde ileri hareket sağlamak için, yüzer özellikli kürekler ve her kürek için filikaya gırcala
veya zincir ile bağlı ıskarmoz veya yarım aylar

.İki adet filika kancası

.Bir adet yüzer çamcak (maşrapa) veya iki adet kova,

.Denizde canlı kalabilme el kitabı

.Işıklı/uygun aydınlatma düzenli bir pusulası olan sehpa

.Uygun büyüklükte ve yeterli kalınlıkta halat ile donatılmış deniz demiri

.Hangisi daha uzun ise, filikanın yerleştirildiği yerden gemi boş iken su seviyesine kadar olan
mesafenin iki katından az olmayan bir uzunlukta veya 15 metreye eşit uzunlukta 2 parima halatı

.Filikanın başında ve kıçında olmak üzere 2 adet balta

.Her şahıs için, toplam 3 litre su

.Bir adet paslanmaz maşrapa

.Bir adet paslanmaz dereceli su kabı

.Her kişi içinen az 10.000 kj (kilo jül) yiyecek

.4 adet paraşütlü işaret fişeği

.6 adet el maytabı

.2 adet yüzer duman kandili

.Su geçirmez bir el feneri (Mors işareti vermeye uygun)

.Güneş ışığı ile işaret vermeye yarayan işaret aynası ve nasıl işaret verileceğine ait kullanma
kılavuzu

.Su geçirmez kart üzerinde veya su geçirmez muhafaza içinde can kurtarma işaretlerinin bir kopyası

.Bir düdük veya eş değer ses işareti,

.İlk yardım seti (Kullanıldıktan sonra sıkıca kapatılabilen su geçirmez bir kap içinde)

.Her insan için, altı dozluk deniz tutmasını önleyen ilaç ve bir adet deniz tutma torbası

.Filikaya gırcala ile bağlı çakı

.3 adet teneke kutu açacağı

.Uzunluğu 30 mt’den az olmayan yüzer ince halata bağlı 2 adet yüzer kurtarma halkası

.Bir adet el tulumbası

.Bir adet olta takımı

.Filika motorunun ve parçalarının küçük ayarlarını yapmak için gerekli aletler .Akaryakıt yangınını
söndürmeye uygun yangın söndürücü, Yeterli radar reflektörü Filikada taşınmasına müsaade
edileninsan sayısının %10’una yetecek sayıda uygun ısı korumalı tulum
16- Can Kurtarma Botları

-500 gros tondan küçük yolcu gemilerinde en az bir kurtarma botu bulunmalıdır. 500 gros tondan
daha büyük yolcu gemilerinde ise, geminin her bir tarafında en az bir kurtarma botu bulundurma
zorunluluğu vardır. Yük gemilerinde ise, en az bir adet kurtarma botu bulundurulması
gerekmektedir.

-En az 5 oturmuş ve 1 yatar durumdaki insanı taşıyabilirlik, birkaç dakika içinde gemiden denize
indirilebilme, sudaki şahısları kurtarma ve taşıma özelliklerine sahiptir.

17- Kişisel Can Kurtarma Araçları: Can simitleri, Can yelekleri, Suya atlama (dalma) giysileri, Isı
koruyucu tulumlar.

18-Can Simitleri

-Bir gemide ilk göze çarpan kişisel can kurtarma teçhizatı, can simitleridir

-Her gemide en az 8 adet olmak üzere, geminin tonajına ve cinsine göre artan bir sayıda bulunurlar.

-Can simitleri geminin her iki tarafında, açık güvertelerde kullanılmaya hazır durumda ve
yerlerinden kolayca alınabilecek şekilde yerleştirilmiş olmalı, aynı zamanda devamlı olarak
bağlanmamalıdır.

-Bir can simidinin dış kısmında dört eşit bölüm şeklinde tutma halatı (can halatı) vardır.

-Seyir halinde bir gemiden düşen kişinin yerinin belli olması için, gece-gündüz durumuna göre ışıklı
veya duman işaretli bir can simidini kullanmak gerekirken, duran bir gemiden (eğer akıntı yok ise)
denize düşen kişiyi kurtarmak için ise, yüzer ince halatlı can simidi kullanılır.

-Her can simidi üzerinde, bulunduğu geminin adı ve borda numarası büyük harflerle yazılı olmalıdır.

-Bir can simidi, yüzerlik özelliğine sahip malzemelerden yapılmıştır ve dış çapı 80 cm.den büyük, iç
çapı ise, 40 cm.den küçük, ağırlığı ise 2,5 kg.’dan az değildir.

-Bir can simidi tatlı suda en az 14,5 kg. ağırlığındaki demiri 24 saat boyunca yüzdürebilecek güçte
olmalıdır.

-Gemide bulunan toplam can simidi sayısının yarıdan fazlası, kendiliğinden yanan bir ışık ile
donatılmış olmalıdır.

Bunlardan en az iki tanesi ise, yüzer duman işareti ile donatılmış olmalı ve köprüüstünden çabuk
olarak düşürülecek şekilde yerleştirilmelidir.
19- Can Yelekleri

-Kazazedenin ağzını sudan 12 cm. yukarıda tutabilecek ve suda baygın durumdaki bir insanın
vücudunu, her hangi bir pozisyondan, ağzının sudan kurtulduğu bir pozisyona 5 saniye içinde
döndürebilecek, yeterli denge ve yüzerliliğe sahiptir.

-Yardımsız olarak bir dakika içinde, rahat giyilebilecek şekilde yapılmıştır. Bir can yeleği, ince ile
sıkıca bağlanmış bir düdük ve bütün yönlerden görülebilen, en az 8 saat süre ile 0,75 mum ışık
şiddetini devam ettirecek bir güç kaynağına sahip ışıkla donatılmıştır. Gemilerde can yelekleri
genellikle personelin kamaralarında bulunur.

-Yolcu gemilerinde, gemide bulunan toplam yolcu ve personel sayısının %5’inden az olmamak
üzere, ilave can yeleği bulundurulur. Bu can yelekleri güvertede veya toplanma yerlerinde, göze
çarpacak şekilde yerleştirilir. Ayrıca, gemideki yolcu sayısının en az %10’u kadar da çocuklara uygun
can yeleği bulundurulur.

- İki tip can yeleği vardır: Katı Yapılı Can Yelekleri, Şişirilebilir Can Yelekleri

20- Suya Atlama(Dalma) Giysileri

-Bu elbise, su ortamında 00 C’de bulunan bir kişinin vücut sıcaklığını 6 saat süre ile 35 0C’nin altına
düşürmeden tutma yeteneğine sahiptir.

-Bir dalma giysisi, giyen personeli 50C’deki suda 1 saat süre ile kaldıktan sonra, ucu kapalı bir kalemi
el ile tutmasına ve yazabilmesine olanak sağlayacak performansta olmalıdır.

-Bir suya atlama (dalma) giysisi, can yeleği ile birlikte giyilme gereksinimi duyulduğunda bile,
personelin;

.En az 5 metre uzunluğundaki bir çarmıhtan inip çıkmasına,

.Gemiyi terk sırasındaki normal görevlerini yapmasına,

.En az 4,5 metre yükseklikten atlandığında, üzerinden çıkmadan ve kendisine zarar vermeden, suda
kısa bir mesafe yüzerek, can kurtarma vasıtasına tutunup çıkabilmesine imkan verecek yeteneğe
sahip olmalıdır.

21- Isı Korumalı Tulum

-Su geçirmez bir malzemeden ve giyilmiş olarak kullanıldığında, vücuttaki buharlaşmadan doğan ısı
kaybını azaltacak şekilde yapılmıştır.

-Isı korumalı bir tulum, -300C–20C arasında olan hava sıcaklıklarında görevini tam olarak yapar.

22-Denizde hayatta kalmak dört faktöre bağlıdır. Bunlar; bilgi, mevcut teçhizat, kendi kendini
kontrol ve eğitimdir. Önceden gerekli bu dört faktör olmaksızın, denizde hayatta kalma şansı
sadece, durumun zorluğuna bağlı olacaktır.
23-Aşağıda hususlar eğitimlerde sık sık vurgulanmalı ve açıklanmalıdır.

-Gemiyi terk etmeden önce vücudu sıcak tutacak kıyafetlerin giyilmesi

-Can yeleği mutlaka giyilmesi

-Düzenli bir şekilde toplanma yerlerine gidilmesi

-Can salına binme şekilleri, Can salına ıslanmadan çıkılmanın önemi

- Can kurtarma teçhizatı ve donanımını tanıma ve kullanma esasları,

- Can kurtarma vasıtalarını tanıma, kullanma ve denize indirme usulleri

-Gemiden atlanmak zorunda kalındığında, suya atlama usul ve şekilleri

-Gemiden atlanacağı zaman yanmakta olan akaryakıt ile gemi tamamen çevrili durumda ise,
izlenecek hareket tarzı

-Gemiyi terk ettikten sonra suya ulaşan kişinin, en hızlı ve kuvvetli bir şekilde yüzerek gemiden
uzaklaşmasının gerekliliği açıklanmalıdır

24-Gemiyi terkte esas amaç, personelin hayatını kurtarmaktır.

25-Özellikle koyu renk elbiseler köpek balıklarının ilgisini çekmez. Beyaz renklere karşı köpek
balıkları çok saldırgandır. Şartlar elverdiği ölçüde beyaz giysili olarak gemiyi terk etmemeye dikkat
edilir

26-Fazla giysiler insanı batırmaz, tersine giysi katları arasında kalan hava, can yeleğinin işlevine
yardımcı olarak, kişinin su üstünde kalmasını sağlayacaktır

27-Giysiler ile vücut arasındaki suyun değişmesini önlemek için; Paçalar camadana vurulur,

Elbisenin kol ağızları büzülür, Elbisenin tüm düğmeleri iliklenir.

28-Gemiyi terkten önce aşağıdaki konular hakkındaki bilgiler dikkatle dinlenerek akılda
tutulacaktır.

Geminin terk edildiği mevki

En yakın sahile olan kerteriz ve mesafe

Rüzgar yönü ve şiddeti

Akıntı yönü ve şiddeti

Gemi terkten önce tehlike mesajının verilip verilmediği, verilmişse bu mesajın alınıp/alınmadığı

29-Gemiyi terk ederken, can kurtarma vasıtalarının indirilmesine zaman bulunamadığı durumlarda
(geminin bir çatışma sonucu çok kısa bir süre içinde aniden batması gibi) can sallarını otomatik
olarak serbest bırakacak hidrostatik kilit, gemi 4 metre sulara gömüldükten sonra, can salını
serbest bırakacaktır.
30- 6 Metreden fazla yükseklikten atlanmaz.

31- Salın üzerine atlanmaz. Ancak sal sürükleniyorsa uygun tarafa atlanır.

32- Eğer tercih durumu var ise, suya atladıktan sonra gemiden uzaklaşmanın daha güvenli olması
için; kişiler batmakta olan bir geminin rüzgar üstü tarafından ve baş/kıç taraftan suya en yakın olan
yerden atlamalıdır. Geminin sürüklenmesi nedeniyle, orta kısmından yapılacak uzaklaşmalar güç
olabilir.

33- Suya ileriye bakarak atlanır. Atlarken aşağıya bakmak, insan dengesini bozar ve yüzüstü
düşmeye neden olabilir.

34- Suda bulunan diğer kazazedeler araştırılmalı ve bu kişilerin can kurtarma halkası kullanılarak
can salına çıkmaları sağlanmalıdır.

35-Gemiyi terk ederken 3 günden önce kurtulmanın mümkün olmayacağı, su sathına çıkar çıkmaz
gemiden en az 50 metre uzaklaşmak gerektiği, toplu halde bulunmak ve bu maksatla salları
birbirlerine bağlamak gerektiği unutulmamalıdır.

36-Batan gemi yardım isteyebilmiş ise, yardım çağrısına gelecek gemiler, bildirilen Enlem-Boylam
değerlerine geleceğinden, ilk 24 saat mevkii muhafazasında fayda/zorunluluk vardır.

37-Vücut ısısını korumak için mümkün olduğunca hareketsiz, dirsekler yanda, kollar can yeleğinin
önünde kavuşmuş ve ayaklar bitişik olarak bulunulmalı, gerekirse sadece ayakların hareketi ile
yüzülmelidir. Bu pozisyon, vücut yüzeyinin soğuk suya temasını azaltır. Baş ve boyunu mümkün
olduğunca suyun dışında tutmaya çalışılmalıdır.

38-Vücut ısısını koruma yöntemlerinden bir diğeri ise, sudaki kazazedelerin grup oluşturarak,
mümkün olduğunca çok vücut temasını artırmak için, birbirlerine sokulmalıdır. Bunu yapabilmek
için can yeleği giymiş olmak gerekir. Mümkün olduğu takdirde can yeleklerinizi birbirine bağlayınız.

39-Batan gemilerden gemiyi terk ederek kurtulan tecrübeli denizcilerin ifadelerinde, bazılarının
batma işleminin başladığı anda 10-15 metreden; bazılarının ise, gemi tamamen battıktan sonra 40-
45 metre mesafeden, girdap gücünü hissettiklerini belirtmişlerdir. Bu nedenle 50-55 m.lik mesafe
emniyet için yeterlidir

40-Su altından ilerlerken, yüzeye çıkabilecek en uygun nokta önceden saptanır. Gündüz suda temiz
ve açık alanlar görülebilir. Gece ise suyun yüzüne çıkmak için en karanlık noktalar seçilir.

41-Bir gemiyi terk etmek zorunda kalan personelin karşı karşıya kaldığı tehlikeler, genelde üç ana
ölüm sebebi olduğunu göstermektedir.

Soğuğa maruz kalmak

Tatlı su olmamasından dolayı susuz kalmak

Deniz suyu içmek

42- Vücut ısısının kaybolma hızı; su sıcaklığına, giyilmiş olan koruyucu elbiselere ve kişinin hareket
şekline bağlıdır.
43-

44- Hipotermi Evreleri

-Başlangıç Hiportermisi: Ani soğuğun etkisi ile başlar. Süresi 2-3 dakikadır. Vücut kendini korumaya
çalışır. Vücutta öncelikle ısının en fazla kaybedildiği yerlerindeki damarlarda daralma başlar.
Böylece o noktalara kan gidişi engellenir ve dolayısı ile ısı kaybı durdurulmaya çalışılır. Ellerden,
ayaklardan ve yüzden kan çekilir ve solgunluk meydana gelir. Vücut engel olunamayan titremelere
başlayarak ısı üretir ve vücut ısısını normalde tutmaya çalışır. Ancak ısı koruması
sağlanamadığından ısı 35 dereceye düşer.

-Kısa Dönem Hiportermisi: Vücut ısısı 35 derecenin altına düşünce başlar. Süresi 3-15 dakikadır.
Damarlardaki daralmalar yaygınlaşır. Beyine kan dağılımını yapan kılcal damarların da daralması ile
oksijen iletimi düşer ve şok başlar. Vücut titremeyle ısı üreterek ısı düzeyini korumaya çalışır fakat
koruyamaz ve yorulmaya sebep olur. Adalelerde sertleşmeler ve kramplar başlar. Vücut ısısı 34
derecenin altına düşer.

-Uzun Dönem Hiportermisi: Vücut ısısı 34 derecenin altına düşünce başlar. Beyine giden oksijen
iyice azaldığından fonksiyonlarını kısmen kaybeder ve kazazede de bilinç kaybı oluşur. Zayıf ve
faydasız titremeler devam etmektedir. Vücut ısı üretemez hale gelmiştir. Süresi 30 dakikadır ve
vücut ısısı 30 derecenin altına düşer.

-İleri hipotermi: Vücut ısısı 30 derecenin altına düşünce başlar. Bu dönemde vücutta aşırı çökme
olur, titremeyi bırakır, ısı düşmeye devam eder ve vücudun direncine bağlı olarak bir süre sonra
ölüm gelir.

45- Salda ilk 24 saat içinde bir şey yenilmemelidir ve içilmemelidir. Çünkü bir önceki gün alınan
yiyecekler bu periyot içinde yeterli direnci sağlar.

46- İnsanlar, içme suları varsa 30-40 gün bir şey yemeksizin hayatta kalabilirler.

47-Salda bulunan tüm yiyecek/içecek üç eşit parçaya ayrılır. Toplam yiyecek ve içeceğin 2/3’si sala
geçilen günden kurtulma ümidi varsayılan güne kadar geçecek zaman düşünülerek kullanılır.

48-Geri kalan yiyeceğin 1/3’ü ise kurtarılmanın umulduğu günde kurtarılma gerçekleşmez ise, diğer
günler için rezerve olarak saklanır.
49-Acil Gıda Maddeleri

-A Tipi Yiyecekler (açık deniz): Sıkıştırılmış tip yiyecek olup ana maddesi tahıldır. Kafi miktarda
şeker ihtiva eder ve yüksek kalori verecek değerdedir, insana normal yemek yemiş hissi verir.

-B Tipi Yiyecekler (kıyı suları) : Bu tip yiyeceğin de ana maddesi tahıldır. Şekerli maddeleri ihtiva
eder. Orta derecede asit lezzetine sahiptir. Pirinçli kek tadında, karnın tam doyduğu hissi veren tip
yiyecektir.

50-Eksilen yiyecekler balık avlanarak ikmal edilebilir. Eğer herkese taksim edilmiş en az 500 cc
günlük içme suyu yoksa, balık, kuş, deniz bitkileri yenmemelidir. Aksi takdirde vücudun su ihtiyacı
artacaktır.

51-Bir kişinin bir günde ihtiyaç duyacağı su miktarı takriben 500 cc. dir. Ancak eldeki su miktarı
yeterli değilse, verilen miktar, azaltılarak günde adam başına 100-250 cc ile sınırlandırılır.

52-Her bir personel için taksim edilecek su miktarlarında aşağıdaki faktörler göz önüne alınır.

.Salda mevcut içme suyunun miktarı

.Deniz suyunun filtre edilerek sağlanabilecek miktar

.Bir sahile ulaşmak için tahmin edilen zaman

.Yağmur yağma şansı

.Saldakilerin fiziksel durumları ve sayıları

53- İçme suyunun her gün için üç çeşit bölümde taksim edilmesi tavsiye edilir. Günlük su
istihkakının;

1/3’ü güneş doğmadan önce,

1/3'ü gün boyunca,

1/3'ü güneş battıktan sonra dağıtılır.

Kesinlikle deniz suyu ve idrar içilmemelidir.