soa ees } AiRTROL PANEL o HINE ROOM ‘ocwLe mecnine | we Ds/4 | 05/5 Deve x S | | | 4 ‘ik 8 ssa $0.0 con Ponte auronaTicre zs i] 78 Once WITH AUTOMATIC TODS BEE] a0 on Hz 288 waa (EVENTUALE) (IF PROVIDED) NOTA ~ CoN: IL _TRASFORMATORE rt 238:2. VITH POWER SUPPLY 220 VAC. tak | > gg) {een ~ G9) Clee PB 2] eee” FW | Ta puree 192982 teow’ DC 89 2 VELOCITA’ - 2 SPEED ara ite ‘ean IRCUIT DIAGRAM | POTENZA LE F Pa 194534 7A [ME éCOLLEGARE Connect 6a ESEGUIRE CON AZIOM MAKE COM! var /18 cr CON PROTEZAE WITH THERN iste isior i 74 14237 ‘arte este CIRCUIT DIAGRAM = 206:1/2 | pg _—ALIMENTAZIONE PRINCIPALE 206:2/2 [NOTA 3 HAIN POWER SUPPLY = 2 {IZI0 CATENA SICUREZZE) -— XH8/1}—* BAB age yg INNING SAFETY CHAIN) L_ yyy} +5 93978 | 165 nova 2) (388/261] (165) (TROLLO FASI) reat 1a} +> 23276, SE SUPERVISION) vasa waa it xni5| x13/2| x23] 22/4 | 460 voc x81 xCS/LL xes/12] wa2/i xn3/12] 7" ¥3/3] 426 VOC > INTERNA west x07/4] mast xv] | anni} | 124 VOC x5/2| x5/5| 177 wei wri waa} RHLL/12| xeari2 x5/3| w2s12 mest 93x73] msi Coan 4a voc. ITIVO MANCANZA INVERSIONE DT FASE (232). PARENTES! SONO RIFERITI CON MANOVRA V3F/ NALS VITHOUT PHASES FAIL DEVICE (232) EXCEPT vITH |g| ETS ARE USED FOR V3F/18 CONTROL PANEL. - CON CONTATTI $34 (VEDI PAG. 1) WITH $34 CONTACTS (SEE PAS. 1) es 1 = ea fee pares 199318, Choe EPE 2) oom” A | Tene Term AA G2 MENTAZIONE ~ CATENA SICUREZZE 11@ VAC E FRENO 48/68 VDC HODULE © - SAFETY CIRCUIT {1@ VAC AND RAKE 48/68 VOC 196932 A [ne 2 ANOTA: 375 OOLERE 1 CHINE (27) SUL BOX 1 CABINA. ne REMOVE CONNECT TN MACHINE ROOM (27) ON CAR EDX. Poy 7127 (CONTAOLLD | — fast) LOCALE - M8) (PHASE MACHINE Al 22 X8/3-— SUPERVISION) | yaad aaa * CATENA SICUREZZE) (BEGLANING SAFETY CHAIN | xP22/3: S1:U 124 «123112 » xHI/3 (EVENTUALE) Fi xe /3 {IF PROVIDE 3 A-SICUREZZE/SAFETY sOCALE_ MAC PORTE A NANO, NWACHINE Ros SWING oor : C-PORTE CABINA | CCAR 000R ‘fern 270 -PORTE oI PIANO/ Locks 1 Fs, xg Wy =| Ie & cis xin neried Te xHI5 ; xHI/7 ae » xc1/7 8 xe1/3 id XH XHI/T I| xwias3 wins! NOTA- TOSLIERE IL PONTE! AT CONTATTORI = 3065712 ‘REMOVE CONNECTION 0 CONTACTORS turer the | fiat O]ira2 og oa EPH | SE 765 ce CHa owe he eco Tae tne 8 8] 14236 Ta SICUREZZE Teatro a PRECIRCUIT CIRCUIT DIAGRAM - 196489 /D |e aA 443:2 443) 485 485 Anat INPIANTO FUNE - ROPE LIFT ‘PIE ~ raw corrars. (FINE CATENA SI {VEND SAFETY CIRCUN Ki (ABILITAZIT PARTENZA) (START FERMI ‘nino searrearion CIRCUIT DIAGRAM - 201:N. 203:H a a LOCALE WACEH, MACHINE ROOM TL CONTATTO DEL FRENO NON ESEGUTRE TL COLLEGAMENTO Ak ~ DH/AS E COLLESARE LA RESISTENZA 11:R, TH BRAKE CONTACT DO NOT CONNECT OW/1< AND DH/‘S, CT 41:R RESISTOR, Gee [ae raaase Te 0ST rv Se EE AA 02 2 VELOCITA’- 2 SPEED 1 HANOVRA ROL CIRCUIT 196935 neI 1 | YANO a) 1SHAFT I: | le 1 ] L caBINa | L] !CAR ] yy 6 VANO 1 SHAFT LOCALE NACCHINE MACHINE ROOM " cevenTuacey lF| | | CF PRovioeo) ea (EVENTUALE) (IF PROVIGED) | NOTA 2 : TOGLIERE 1. I I 1 I i 1 (== l I PEMOVE 5} nora 3 ; cow sorronte sorserra ow OTH EVERGENEY ster xsi TINI 5 om tc Be aie | Erez é [TAT] 2 weorriere | 8 [—] | MeDIF CATION NOTA 2 375 XH / xn ws xes/2, > 424 voc xcavig (SELETTORE SALITA ' yeesi) (SELETTORE OISCESA) wH3/11 9/19 xCS/2 > HE 12 > -724e ry (LIMITE ALTO (uP LIMIT) (LIMITE BASSO) (OaWy LIMIT) (STEP UP) {STEP OWN) (WANUTENZ. ALITA) (UP SERVICE) CIRCUIT DIAGRAM - xC48 1 xcir7 (MANUTENZ. OISCESA] 4 (OOWN SERVICE) 1 (WANUTENZTONE m7) service onive) | NOTA 3 {WANUTENZTONED — 6 2) news service ontver SSENTE L'INTERFUTTORE FINE CORSA MANUTENZIONE (142) PRESENT SERVICE DRIVE SWITCH AT END LANDING (142) LEGARE {L CONOUTTORE OA XC#/S E COLLESAALO AL (27) REMOVE WIRE FROM XC4/5 AND CONNECT 10 OW/175 ett ea) Pert [a Re ORS [SER wo IMPIANTI FUNE - ROPE LIFT ~OI CONTROLLO ‘SIGNALS: co ige4e8 8 [Me OG APROTEZIONE MOTORE CON TERMOSONDE MOTOR PROTECTION WITH THERMISTORS Locate maccHtne | MACHINE ROOK iT \ 375 po-—-- | evermastont) ag 1 CTHERWISTORS ) bc i = | a -D TRERMISTOR. ITA. LOV SPEED THERMISTOR (1F PROVIDED) A = TERMISTORE & ~ EVENTUALE Te z MOTORE CON CONTATTO TERHICO PROTECTION THERMAL CONTACT eee LOCALE MACHINE MACHINE ROOM 1 375 - Fa t (TeRatsTORE) 1 (THERMTSTORS) a 1 Co NTRALINE OLEODINAMICHE CON TERMOSONDE WER UNIT PROTECTION WITH THERM ISTORS LOCALE MACHINE MACHINE! ROOM 4:7 f—---— | remntstonn) 1 Tages Toa) os C ~ EVENTUALT TeRATS! D = CONTATTO TERMICO JOTOR THERMISTOR (1F PROVIDED) INPERATURE. CONTACT 378 r—-—-—- TERMICO 0 TERMISTORE RHAL CONTACT OR THERM ISTORS lia | ee ro tag. | = 68 ere 2/ me hee woToRE FECTION CIRCUIT DIAGRAM - i94s6@ /B [MOG AALINENTAZIL LUCE CABINA OVER SUPPL LOCALE MACCHII IMACHINE ROOM presa 4S SOCKET (EVENTUALE | (IF PROVIDED) MORSETTI CITOFI PHONE TERMINALS (DH/28) xO/4 (D4/3@) xQ/S (DHv3) xO/8 xa/7 [ezene-s ania lt xMsi2| ze +3052 T MORSETTI DM TRA PA DM TERMINALS BETVEEN a.TA ina TH T2212 & 4137] varie | 8 otro CIRCUIT DIAGRAM - t a ; tse 2 3 x {CABINA CAR (EVENTUALE) MODULO LUCE _DI_EMERGENZA (IF PROVIDED) EMERGENCY LIGHT SYSTEM oo (EVENTUALE) (iF PRavinen) 4 110-130 al 200-240 CON PRESA 228V WITH 228 SOCKET (EVENTUALED Wee S0ceeT 1 UF PRoviveD) zey - 3° CON PRESA 24V WITH 24V SOCKET 8 ee 4 PRESA 1 (EVENTUALE) SOCKET | (IF PRavineD) 2ev - 2P VARTATORE ELETTRONICO PER VENTILATORE CON INTERR. PUSH-FUSH_INCORPORATO FAN ELETTRONIC REGULATOR | PUSH-PUSH SWITCH a7 [__k 4a 1 & fie ak r (EVENTUALE) + S74 DM/25 (IF PROVIDED) nw m6) DH/191 SSON0 ete Serr DAL CONNETTORE XQ__ (SE PRESENTE) SUL_QUADRO XY BE TAKE PLACE OF XG CONNECTOR (IF PRESENT) ON THE CONTROL PANEL. “DESCRIZIONE NOTA aoe vik er TOG ea Pa EA 12 POLI PASSO 5,08 mm ae ame se. Purr. EPB 2| coer oF = tees’ AA @t ‘EABINA, LUCE DI EMERGENZA, VENTILATORE € PRESA CABINA LIGHT, EMERGENCY LIGHT, CAR FAN AND SOCKET IN CAR LETTRICO 196486 /B [PE 11 Ar z I z L oneal z UTILIZZANDO GLI SCHEMI DELL * IHPIANTO, OLTRE | USING VIRING DIAGRAM FOR INSTALLATION, J, ALLA TERRA, COLLEGARE: INCLUDED THE EARTH, TO CONNECT: 4 “ALIMENTAZIONE FM, AL QUADRO “HAIN SUPPLY TO CONTROL PANEL L| - >> AL MOTORE (1 “SUPPLY TO HOTOR (1) a - >> ALAFRENO (THPIANTI A FUNE) = >> TD BRAKE (ONLY ROPE LIFT) - >> ELETTROVALVOLE {IMPIANTI OLEO)| - >> TO VALVES (ONLY HYDRAULIC LIFT) le] INOLTRE, COLLEGARE LA BOTTONIERA PREVISTA PER | BESIDES, CONNECT THE PUSH BUTTON UNIT D IL SERVIZIO DI MANUTENZIONE (42) UTILIZZANDO | USING FOR THE SERVICE DRIVE 142) AS SHOWN IL SEGUENTE SCHEMA BELOW: cil QUADRO ELETTRICO an CONTROL PANEL 7] mex ot p— F rps | iF &D rp cua | xC4/7 5 1 4 N° 42:0 a] eee | fe 2 | 2 wa ea! 7 eee \ D a A 42:08 | Ss 5 TTS TAs : { t 3 Mm NE_CAVE L| oe o | rh ch FLESSISILE | NOTATION OW ELex. My = it Came le aj le NUMERAZIONE SUL CONNETTORE 6M (EVENTUALE NOTATION ON BM CONNECTOR (IF PROVIDED) F F UTILIZZANDO LO SCHEMA PAGINA 3 CORTOCIRCUITARE | REFERENING THE DIAGRAM AT PAGE 3, HAKE GLI-APPARECCHT SULLA CATENA DELLE SICUREZZE | THE BRIGE AMONG THE SAFETY DEVICE ON NON ANCORA HONTATT THE SAFETY CHAIN NOT YET INSTALLED. || S€ 1 LIMITI DEI PIANI ESTREMI (136) NON SONO | MAKE CONNECTIONS BETWEEN xHK/3-xH4/<- |_| STATI ANCORA INSTALLATI ESEGUTRE IL PONTE XHG/12. IF DECELARATION LIMIT SWITCHES XH4/3-KH6/4-KHA/12 (136) ARE NOT YET INSTALLED 6) AL TERMINE RIPRESTINARE I CIRCUITI SECONDO |FINALLY RESTORE THE CIRCUIT FOLLOWING |s GLI ALTRI SCHEMI DELL’ IMPIANTO. THE WIRING DIAGRAM OF THE INSTALLATION. t Beare INTE T.| From ce tient > 66) SE pars Boje 31/3/93 | gers, KIT Res | te a Ee Tree, AA Bt = z TITHE SCHEMA PER PROVE FUNZIONAMENTO PROVVISORIO oe WIRING FOR PRELININARY RUN TEST venison CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO 196485 /A | ME 2S Ar z= z I aon 151.0 + c 7 E/2_ JE2 T fo fod? ot 1 f ¥ HT RA, 8-30 cP ty Sraee 8 ry D /NORD-NORTH | 136A SUD-SOUTH a) 2 3 0 8 H ee en c D a 2 He ae see fo ¢| 8 D 136: D EVENTUALE 1 cABINA NeL_vaN ia IN CAR IN SHAFT TF PROVIDED 7 Yammer! 8-30 j st ¢ a 1 5 + tin et) 118 u a i 38:E B30:E 15uN soTa L] LE PIASTRE D1 RALLENTAMENTO NON DEVONO SaPRAPPCRSI DECELERATION VANES AUST NOT GE OVERLAPPED LE qUOTE sowo INoICATIVE NOTA t: THE VALUES ARE APPROXIMATE LE QUOTE € LA POSIZIONE DET DISPOSITIVI PossoNO ESSERE DIVERSE; , Se : ATTENERSI SEMPRE AL DISEGKO DI APPLICAZIONE MECCANICR meLiCeO seeen we] | © | tm] tron] SE PREVISTOD = THE VALUES AND THE DEVICE § POSITION ARE APPROXIMATE; THE CORRECT v-< [ sa@]'2a] TSA] Sao] vats avo_POsiTIons ARE SHOW IN THE MECHANICA ELC oe 75 | sealzs] ree} soo] BRAVING IT ProvineDy L} ®-8 [aa )30]1Se [300] A-Z0NA ponte Dr 220 nn Nax. SA-INTERRUTTORE OT RALLENTAMENTO Fe aL 2 sattmea ecruvonvero | semen re @ VELOCITA THe ESF ; ROPE LIFT ~ 2 SPEED, TAC*H AND VOF1@ A : DISPOSIZIONE INTERRUTTORI DI VANO sesiretiow SVITCH SHAFT VANES DIAGRAM CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO 195462 ree 1/4Pee eee eee ey Cees 43 2 Ecol ee creecee rete > ~ orn 98/3 a . []~ A ited wan J STILE co | ne aa 125:2 125:1 22 15i:N 1S1:U 124 123 112 ] yey sy ee os 6 é 3 ° a Creme far? Cram? mus NOTA: er ] COLLEGAMENTO PRESENTE SENZA 5 a >~ SDTTENIERH DY MAMUTENZAGNe IN See 1 L] acon tzh Sint en a i ENED 27508 27:1 agg] Ta Ic pe eh ' lfawaa fT] Loan aut]! i | 2 pl S | eater oat 1 5 {yb 4 rt t xe Tinie ee ea ENCE BAT 2-7 Blast AZIst Bauy delse lated A = NOTA 1 | = srs ea im Tk 1 xcv7 2 xcs A2U:T —122:2 422:4 [x 1 XH G c ' mat ues [FAC | mie D r mi5/12 CONTROL xa— ! 7 wees cae a-StcuREzze 1 —! B-PORTE A MANO LI nora C-PORTE DI CABINA CIRCUITO PRESENTE T-PORTE DI PIANO = 4 SOLO CON PORTE hana : 6 2Ot:U 281:N 203:H 283:L el Reve coNTROLLO NA] si : | TELERUTTORE 6/8 eee co fi r 7 ume sisi TINTT T.[™ em oe ener eee ae mre 9710/92 [5F,. KIT RES] SMP ne €PB 2] ame” | bene AA GL 2 VeLOcIT’ SCHEMA DEI CIRCUITI DI SICUREZZA E ISTRUZIONI PER ESEGUIRE LE PROVE DI ISOLAMENTO CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO ASS662 /A | PE 2/4T z T a I = I z ae m2 NOTA -————+ ats:2 COLLEGAMENTO PRseNTE SENZA Ay EOTTONIERA DI MANUTENZIONE 4 TW SAIA RACEAINE 271 ry PE/t1eV = = a 375 2/6 AB 8 CE Sa AI CIRCUITT DI : pepo tee wHLi2, lose ns eu at in} 11/8} —ya9 a XH2/12. HL NT c| 2/44 vs 2/8 vane 4 me CIRCUITO 4 FEN mie fate a p war w/a Ey xM2/5 H3X/3] r] ane pam eee 37 ia ere SL [oiseusirin ieema le ans aN aU a ' p> cosrace neice taer FY LI SOTTINE APERTURL aT acer | coment PORTE(34) J 4 es SERVIZIO. cent | ay = i secre THTERRITTOAT | nara xcs wagner icr [BRATS a 1 7 Qing 2N 270 ! : L: + A ifot are ee ae MOTORE i Lido | ur x Lif 0/3 eres ee eee a L = paar PE ' ame EMULE 7s even Seco | fe ra lL \ . oe - [seewuazionn F wt on od Saw TINTE T.[™ ee oe ae aie ra = ao he gre 9/40/92 Joo, KIT RES itt [Bee EPO OR [RS | REA oa a 2 VELOCITA 1414g SCHEMA DEI CIRCUITI DI SICUREZZA E ISTRUZIONI Sree PER ESEGUIRE LE PROVE DI ISOLAMENTO CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO 195662 /A | Pe aere Se UE CAR B16 So Fst Gna 8 (460. comaNoo? 1} Hl i XC6/8 (CAR CALL 16) j tert tats ' mae tla) athe H { BOTTONI DT cOMANDO 4+ IN CABIN © (380. coMANDD) I CAR CALL BUTTON: | 1 $ XC6/2 (CAR CALL 18) | | reraare| scHepA) naaseTr9| 34:3 : i sroes | eoaro | TERMINAL) ' |_| faecena: XCB/L {CAR CALL 8) \ 16 xC6/8 | 1 = ai woes | LY 15 xC6/7 -—4 = Th] 4 xC6/6 | 1 au:8 as MN | | 3 | = | xe Le Wi XK }) 42 | xceve fa i 8 xC2/8 (Bo. COMANDO) ce at wea |f it & (CAR CALL 81 1a xes/2] i i 1 8h:2 a XC6/1 t+ 8 (29, coMANDO) + 8 xcz/a | 1 $ XC2/2 (CAR CALL 2) 1 7 xC2/7 a att 6 xc2/6 | 1 Ip 2 | | | j s | & | xcs 1 year (182, COMANDO} 4 xe2/4 | S (CAR CALL LY \ a (COMUNE COMANDI CABINA) a As XC2/sB. (CAR CALL COMMON] hh 2 4] xceve | 1 ce ‘ xC2/i xo5/6 > 626 vor ' "vaNO i I: SHAFT | c \ aT PT temtoncrY SviTGH 4 ey 1 L] ley 13 con conrarto| gg FAD Es Sy uinveagian [S ARID COMPLE IW CAR g ar ' 24:5 ceortone curusura | ] } SES Ee capt scare ‘pore % (D008 CLOSE eUTTON) - 1 ] i (PS eae xc5/3 /2KE L CENTRALINA TDRAULICA POWER UNIT fl aoe — ‘Le CON CONTATIO IN (CARICO COMPLETO) 5 } Ss 9 |e 1 EVITH-CONTACT 14 i ] [POVER ww L- Bait Lanse ECO se roma nan ag eae 5 disioe TINTL FAAP Fret ee te 1” 6 bares ] T Bifone 976793, |b, KIT RES | Sate Whine EPS 2] BPI oy | Ie ters, AA @2 e BOTTONIERA DI CABINA - HANOVRA COLLETTIVA ] m8 CAR.CALL BUTTON - COLLECTIVE ronteaion (oc - FC) + CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO 196951 4 88 4i ] T zoo z L L 5 T 5 QuADRO “I” pa CONTROL PANEL i e2:.. VAN asycconecedepis. cetera leorrons cazanra ot prano] | SHAFT aa JLANDING CALL EUTTONS fags 369 1 FERUATE | RORSETT Trig r Ten stop | uscita (DISCESA 16) 4 SCEDA 268 xH2/E (ow 18) . vy, 1 16 xn a ! ie xia? 12:15 : A 16 xHH/8 ' { i 13 | xmers | song (tSeesa 1) wz | ome fori) & Vt 4 it XHA2/3 Il n 0 xia/2 Pee iE 8 xee/ | 1 82:9 c 8 XHHL/B | ++—®@ rr File | aaa revere (BISCERA 2 6 XHHL/S ' w jo 5 XHRL/S 102-8 I ‘ wns |, 4 3 XHHL/3 (DISCESA 81 wea 2 | om fos | tow 8 i IP} oa XH Vt a rtd 1 | Il : 1 lod -se2:2 1 L Ia (DIscesa 21 1 1 ee % (now 2) ict le ‘ye x 102:1 1 1 1 (SALITA 1) $ we cup ty ' Ly z 1a i (comune cataare pranay | (LAND CALL COMMON) 1 MALO Tce (-726V) F wou > ze we | iF H 4 5 G NOTA : CON DUE GOTTONTERE AI PIANT RIPETERE TL COLLEGAMENTO SuL QUADRO “I> E “IT” REPEAT CONNECTIONS TO CONTROL PANEL “I* AND "II" VITH TWO LANDING — STATION BUTTOAS. diary TENT T.|™* Froaer cox tie TGQ | a D I t Bhat s2vsvaa |e, KIT Res] Sue Ehhioe FPE 2] Gee” Y | tome ssc.res. AA 02 E ; BOTTONIERA DI PIANO MANOVRA REGISTRAZIONE DISCESA z 2 DUPLEX ae 8 LAND CALL BUTTON DOWN COLLECTIVE - DUPLEX PTOriTT ATAGBEM = GCHEMA FIFTTRICN 196952 Tm 9D375 (CHTUSURA PORTE 4/8) ca toon chose avay "me : 424 VOC <— 8/9 asain CABINA H CAR | 514 S14 DM/138_DH/1a8 i sexe apis th | 1 E 1 ud ' 1 (elt \ ' 2 1 VLG ti 1 1 | i | 1 “nue — x05/3 1 1 | ¢araperruray + I B67 | | (REOPEN) xcK/e 7 ! | | i} | i 1 fi 1 | a || 1 teverune) S| | ceeravinen) | | i -/88 voc <— xes/12 j £ ata | SIGLA DESCRIZIONE * NOTE 1 sié MICONTATTORE 24 VOC H 1 iD ‘BIODO 14 caav 2 HORSETTO 2,5 maz 1 ZOCCOLO UNDECAL ee me ‘aro a Tame desig TINTI T. | ramcr cone tie. 7 55} par eer] Bp pe_1972792 [ome IT RES ete Ehioe PO 2] eae” 1M | bere, DC 09 asc) E ag O86 & PORTE A MANO oe 8 SWING. DOOR it 194564 /C [M7 EViena eee ere (eventUaLe A (iF PROVIDED) Se ee exe — ~ ina CAR 424 voc + xc8/2 | L| 1 si:u (FRECCIA SALITAY | pst ve) a 1 je “ gt:N eB (FRECCIA DISCESA] é 1 (ARROW DOWN) ie ' wise : | | peste c | wuss iat i 1 ee 1 1 124 VOC xa /u 174:2 + ' 1 5 HE s24:U H/T ret | | Hl “rk ear /12/— =H 6 1 1 4 ' L| ' i 1 fe ' Ve i 4! +26 voc + nes 4 . | 4 a.TA SIGLA DESCRIZIONE NOTE H 2. | satu sai | eve? usmeca, 2¢ vac 2 o MORSETTO 2,8 maz 6 : g 2 20 brovo 1 A “a8 ¥ 2 7OCCOLO UNTECAL z ae os FTE Ter re aE = {eet tert tr. omy cake tac 1 ~ 8 hint t E [oor 1375793 |, KIT RES] Set we, EPR 2[ GUE? up [ES TEA AA a2 b . 7 “A FRECCE DIREZIONALI AL PIANI € IN CABINA (EVENTUALT) soe]! DIRECTIONAL ARROW IN SHAFT AND IN CAR (IF PROVIDED) scare CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO 196957 me 1468T iz z I I 3 I z (QUADRO "1" QuanRO "11" CONTROL PANEL "I" _ CONTROL PANEL "II" amt amt eee ‘2 rele = wire} | 1 (180 CHTAMATA DISCESA) + xna20 sotsa 190, CHIAMATA DISCESAY (DOWN CALL BUTTON 16) on 1 (DOWN CALL BUTTON 16) 4 ' 1 pier a ' yee f f (188 CHIAMATA DISCESAD ye 7p oa yoga (18 CHIAMATA DISCESAI! "1 (own CALL auTTON 4a) nowy cALL BUTTON Ga) | | 7 anne ' | | (Se CHIAMATA DISCESA) EDA (3a CHIAMATA Drscesa) | ! (DOWN CALL BUTTON $1, (DOWN CALL BUTTON 8) -~—-—-—- c (Ba CHIAMATA DISCESA) | | (DOWN CALL BUTTON 8) 1 i s van (a CHIANATA DISC: TOW CALL BUTTON 8) 01/8 were i ' ai ae Ve a (2a, CHIAMATA DISCESA) (20 cHtanaTa oiscesay |) [4 metre M272 (DOWN CALL BUTTON 2) | amie \! (1a CHIAMATA.DIScESA? ) } ee RA ioawy cau auton 11 | | Lo meta x2 Y iN (Comune cHtAKATE PraNo) |; M81 /18 NH2/4B (LAND CALL COMMON)! V4 wt era + revo + 3 — HH MIRAE e+ 24 ve i ut 4 wou 12 Tle “Rive ” a1 12 mena -/20v i 1 (PRESENZA TENSTONE) XH i sara 82/44 XHLL/18_ (PRESENZA TENSTONE) | {VOLTAGE HONITORING) (VOLTAGE MONITORING ar eae a se 386 nls eo Leo J2 044) XDA F xova 1 (4) se er I OC) amie moa 1) 14 3 ! 1) x04 xo/t 0 (+) F WL ee eet dy) eo | Soe NOTA 1 : DALLA VERSIONE €1 : lc NOTA: VEDI DISEGNO TABELLA I, i {DELLE CHIANATE TRA I QUADRI SEE DRAVING 1/0 LIST FOR To TON BETYEEN CONTROL PANEL i seen me Then] gq rR rr ; SEG TINTT T. thee 1-6 ur Py re eOIce C9 | WES 75 io BEAR 2276793 te EPB 2/ mC C2] ER Tem AK 02 i E MANOVA COLLETTIVA DISCESA z ‘ DOWN_COLLECTIVE rae ‘SCHEMA DI-COLLEGAMENTI TRA I GUADRI CON TMPIANTI DUPLEX fT CONTROL Pi CONNECTIONS TO DUPLEX GROUP CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO 196971 A [Pe 26 A 172KONE ITALIA RES MANUAL EPB 24 ESQUEMA A4 PLACA DE EXPANSION44 1B Acceso con 5 vec presente en la placa 45 Qt ‘SCR para circuitos protecciones sobrecargas 46 Lit-Li2 Visualiza el circuito STAR PERMIT Visualiza el circuito TERMISTOR 47 Li3-Li6 Visualiza el interruptor de Ifmite alto 136:U Visualiza el interruptor de limite bajo 136: 48 LI4LIs Visualiza ol interruptor de reduccién de velocidad de bajada 61:N y y Teduccién de velocidad de subida 61:U20 DISPOSICION DE LOS COMPONENTES EN LA PLACA DE EXPANSION (DISENO A4)Nota: -L10: Lit: -Li2: -L13: “L15: Nota: -Li6: Liz: “Li: Controla la presencia de la corriente continua de Sv que alimenta las circuits, integrados de la placa, Siempre debe estar encendido; en el caso que se rompa @1 circuito integrado IC: (circuito regulador 7805) 0 el fusible F2, el led se apaga. Sila placa esta correctamente alimentada, los L8 y L9 deberén estar SIEMPRE ENCENDIDOS. Controla el correcto funcionamiento del Master o del Slave. Sila placa funciona Correctamente, el indicador luminoso deber estar en intermitenta. Controla el circuito START PERMIT (salida permitida). Debe estar slempre encendido cuando los telerruptores estén desactivados, 0 sea cuando la cabina estd parada en planta. Controla el termostato (0 contacto térmico) que protege el motor, cuando esté conectado directamente ala placa. Cuando el contacto esta cerrado, el led se enciende. Controla el interruptor magnético reajuste de fase alto (136:U). Debe estar encendido si el interruptor est abierto, es decir, sila cabina se encuentra en la planta més alta, Controla el interruptor magnético de reduccién de velocidad y/o parada en subida (61:N). Debs estar encendido si ol interruptor est cerrado. Controla el interruptor magnético de reduccién de velocidad y/o parada en bajada (61:U). Debe estar encendido si el interruptor estd cerrado. 114 y L165 deben estar encendidos cuando la cabina est parada en las plantas. Controla el interruptor magnético reajuste de fase bajo (136:N), Debe estar encendico si el interruptor esta abierto, es decir, si la cabina se encuentra en la planta més baja. ; Controla la cadena de seguridades hasta el ALT inclusive. Debe estar encendide si la cadena est4 cerrada hasta dicho punto. Controla la cadena de seguridades hasta los contactos de aproximacién de las Puertas de la planta, para puertas manuales. Debe estar encendido si la cadena est cerrada hasta dicho punto. ;“L19: 120: 23 Controla la cadena de seguridades hasta el contacto de las puertas de la cabina. Debe estar encendido si la cadena esta corrada hasta dicho punto, Controla la cadena de seguridades hasta el contacto de los cierres de las puertas Ge la planta. Debe estar encendido sila cadena est cerrada hasta dicho punto, Controla el mando de cierre de puertas, acceso principal A y acceso secundario 5. Estara encendido si la placa aprueba la operacién y si hay tensién en el conector de salida, Controla el mando de apertura del acceso secundario, Estar encendido si la Placa aprueba la operacién y si hay tensién en el conector de salida. Controla el miando de apertura del acceso principal. Estar& encendido sia placa @prueba la operacién y si hay tensidn en el conector de salida,24 CAP. 4: CONFIGURACION DE LA PLACA “41 Introduccién En todas las versiones anteriores de la EPB la Configuracién de las caracteristicas de la instalacién se realizaba a través de una serie de microinterruptores montados en la placa, Con la EPB versién 2.4 se ha introducido un nuevo método para la configuracién de las caracteristicas de la instalacién, basado en el uso de un panel de mandos, 4 visualizadores y una EEPROM, todo montado en la placa base, La operacién en la que se utilizan dichos dispositives se llama: “CONFIGURACION DE LA PLACA MEDIANTE EL PANEL DE MANDOS* EL PANEL DE MANDOS: ior =" ne i 1Ol8 MODE s ‘Sig PE Como se deduce del dibujo del panel de mandos, éste es}4 compussto por tres botones colocado debajo de los visualizadores, que cumplen las siguientes funcicnes: pulsador funclén DEC Retrocede el menti de parémetros MODE, ‘Selecciona los 3 diferentes modos da mostrar los pardmetros INC Adelanta el meni de parametros NOTA: explicacién dol significado de algunos de los términos utlizados en las siguientes paginas: 7 MENU DE PARAMETROS: lista completa de parémetios que se pueden seleccionar ~PARAMETRO: —cédigo que representa una variable prevista Por el programa:que se puede seleccionar. ce Ejemplo: paraémetro "AO" significado: activacién at Parémetro *B2" significado: servicio bomberos. | - VALOR DEL PARAMETRO: indica las Posibles selecciones asociadas 4 un parémétfo Elemplo: pardmetro "AO" indica la variable (activacién con el valor de parémetro 1 selecciona: activacién 1 velocidad con 2 selecciona: activacién 2 velocidades con 3.25 Como se puede notar del disefio, los 4 visualizadores estén indicados con un cédigo: DS1, DS2 - DS3, DS4 LOS VISUALIZADORES: Al eneenderse el. cuadro, en los visualizadores 3 - 4 aparece la posicién de cabina; mientras que en los visualizadores 1 - 2, no aparece ninguna indicacién o bien aparece un Gédigo de error que indica qua existe un problema en la instalacién, WIEIE AIAN GIG EEPROM: ‘ Como se pusds observer en el dibujo, se monta una pequefia placa a la que se le montan encima dos EEPROM en el conector J3. [2 FEPROM @s una memoria que no so borra en el caso que el en cuacro falte el Suministro elctrico y puede ser reprogramada y borrada directamente sobre la placa EPB Ge agcesatio conectar correctamente todos los pin del conector J1. Puede girarse la placa de 180 y esto no provocard ningtin problema.26 ~4.2 Como seleccionar los parémetros Existen 4 modos distintos pera utilizar el panel de mandos y para mostrar los cédigos de parametros en los display. MODO O: Cuando se enciende el cuadro, la placa est programada para el MODO O. En los visualizadores aparecerén las siguientes informaciones: caso 1: el parémetro BS puede asumir los valores: , 1, 2, 4 (ninguna emisién de cédigos de error) display 3 - 4: posicién cabina display 1 - 2: eventual cédigo de error (aparecerd durante 6 segundos) caso 2: el parémetro BS asume el valor 3 (emisién de eédigo de error) IE) ALA display 3 - 4: posicién cabina 0 eventual cédigo de error display 1 - 2: eventual cédigo de error NOTA: en los visualizadores colocados en la cabina y en las plantas, aparecerd la misma indicacién que aparece en los visualizadores 3 - 4, MODO 1: Al apretar el botn MODE empieza el proceso de configuracién de la placa. Desde ese memento es el operador el que utliza el panel de mandos y quo podra verificar la Sonfiguracién de la instalacién. Desaparecen del visualizador la posicion de cabina o el cpentual cédigo de error y aparece la primer sigla correspondiente a los parémetros a Seleccionar.29 A2 PUERTAS: 0 puertas manuales 1 ‘ » automaticas 0 semiautomaticas. “ A3_ PARADA CABINA: YO puertas abiertas 1 pusrtas cerradas Nota: El parémetro AS no se puede seleccionar para las puertas manuales o semiautométicas. A4 DIRECCION DEL RECORRIDO DEL REAJUSTE DE FASE: 0 planta més baja 1 planta més alta AS VELOCIDAD DE MANTENIMIENTO: 0 en baja velocidad 1 enalta velocidad Esta funcién no se puede seleccionar en las activaciones de 1 velocidad, QTR-10 y VFD. AB POLARIDAD, CARGA COMPLETA: 7 foo activado bajo 1 activado alto AT POLARIDAD, SOBRECARGA: XO activado bajo 1 astivado alto NOTA: La placa debe reconocer si el dispositivo esté activado cuando esté conectado 3 tora (ectivo bajo) 0 bien si esté activado cuando est4 conectado a 24 volt (active bajo). AB TIPO DE LOGICA: 0 Francia - Bélgica X41 italia - Espatia A9 LUZ DE *CABINA OCUPADA*: K © No intermitente 1 Intermitente con cabina en funcionamionto30 PARAMETRO B valores PARAMETRO B y SIGNIFICADO. BO RECORRIDO DE REAJUSTE DE FASE DESPUES DE PARADA ERRONEA EN PLANTA: 0 no activada 1 activada Esta funci6n se puede seleccionar solamente en las instalaciones de 1 Velocidad. - B1 ACTIVACION DE LA FUNCION DE APERTURA DE PUERTA ANTICIPADA: © — ausente 1 presente Esta funcién se puede seleccionar solamente en las instalaciones hicrdulicas (Gi ha sido Previsto) B2 ACTIVACION DE LA FUNCION SERVICIO BOMBEROS: “0 — ausente 1 presente 83 LOGICA SERVICIO BOMBEROS: (% 0 Francia (FRD FR) 1 Italia, Bélgica (FRD IT/ FRD BE) B4 FUNCION REGRESO A PLANTA: ‘0° funcién no activada 1 funcién activada 85 LOGICA DE FUNCIONAMIENTO: “* 0 maniobra universal (PB) 1 memoria en bajada (DC) 2 memoria en subida y bajada (FC) Siesta funcién esté activada, con el parémetro B) se selecciona la planta de aparcamiento, NOTA: Ia funcién “memoria en subida y bajada* atin no so encuentra disponible, aunque esté prevista en los Ppardmetros.31 86 INDICADOR POSICION CABINA: RanHO visualizador 7 segmentos visualizador cédigo BCD posicién de lamparas visualizador 7 segm.+emisién cédigos de error Visualizador ofdigo binario Los visualizadores en la placa EPB siguen la siguiente légica: ejemplo posicién cabina: PARADA 1 Caso 1: valor par&metro= 1, 2, 4 Caso 2: valor parémetro= 0, 3 B7 NUMERO DE PARADAS: BB NUMERO DE SOTANOS: BQ PLANTA DE APARCAMIENTO: 1, 2, 3, 4,5, A AG Ee 2,3, 4, 5, 6........15, 16 seleccionable desde 2 hasta un maximo de 16 0,1,2,3,4,5,6,7 seleccionable desde 0 (ningtn sétano) hasta un méximo de7 15, 16 seleccionable cualquier parada de 1 a 1632 PARAMETRO C valores PARAMETRO C y SIGNIFICADO CO PARADA SERVICIO BOMBEROS: 1, 2,3, 4, 5, 6, 7, 8, Se pueden seleccionar ocho Paradas, el valor de pardmetro "1" es el de la Parada mas baja, el "2" de la Segunda parada, etc, as{ hasta la octava Parada. ¥ Ct TIEMPO DE PRIORIDAD DE LOS MANDOS: 4, 6, 8, 10, 16, 24 segundos C2 BUFFER TIME (temporizador): XO corresponds ao m seg 3 0,150 mseg 4 : 0,200 mseg 5 7 0,250 mseg 6 : 0,300 mseg 10 7 0,500 m seg 15 : 0,750 mseg 20 : 1.0 m seg 30 i" 15 m seg 40 7 2,0 mseg £8 definir cada valor de tiempo, se multplica el simbolo hhumérico Por 50 m seg, Ejemplo: simbolo numérico 3 multiplicado por 50 ™M.seg. = 0,150 m.sag. Este tiempo asume distintos Significados segin la activacién utilizada: Zrelocidades: —_activacién contemporénea alta y bala velocidad TAC-M: retardo, conexién frenado corriente continua QTR-10: futuras utlizaciones Hidrdullcos: tiempo arranque estrella tridngulo Wr: futuras utlizaciones C3 TIEMPO MAXIMO RECORRIDO (ANTIDESLIZAMIENTO CABLES): Se pueden seleccionar 4 valores distintos: 2 $99, 35 seg., 45 seg., 55 seg, ‘C4 TIEMPO APERTURA PUERTAS: Se pueden seleccionar varios valores de tiempo: 2, 3, A, 5, 6, 8, 10, 15, 20, 25, 30 segundos Este valor es el tiempo Necesario para abrir la puerta completamente.C5 VERSION DEL SOFTWARE: XX Aparece un nimero de dos cifras que indica la ditima versién del software: Ejemplo: C5 10 END FIN SELECCION PARAMETROS Cuando aparece esta sigla se puede desde la seleccién pardmetros, apretando el botén MODE. En el visualizador aparece la posicién cabina. SELECCION DE LOS ACCESOS A CABINA La EPB prevé la posibilidad de seleccionar dos accesos a cabina en la misma parada; con fA" se define el acceso principal y con "B* el acceso secundario, Para dar estar informaciones al programa, se deben introducir clertos cédigos a través del Panel de mandos dol interior de un determinado parémetro, Como seleccionar los accesos. Guano aparece la sigla END (fin seleccién pardmetros), en lugar de apretar el botén MODE y salir del programa de configuracién de la placa, eprotando al botén INC aparece on los Visualizadores 1 - 2 la posici6n de cabina correspondiente a la planta mas baja, Ta eoas gue £n los visualizadores 3 - 4 aparecen las cuatro posibles combinacionss para la seleccién de los accesos: ~ _ €0n 00 se indica que ningtin acceso est habilitado en planta ~ _ €0n 10 se selecciona sélo la apertura del acceso principal *A" ~ on 02 se selecciona sélo la apertura del acceso secundario = on 12 sa selecciona la apertura de ambas puertas “A + B" Ejemplo: posicién cabina: PARADA 1, ACCESO A ELEN ANE35 CAP. PUENTES (JUMPERS) En la placa electrénica se encuentran 11 puentes, que sirven para definir algunas funciones Ge la instalacién. Los puentes se indican con la letra *X* y ol fabricante los selecciona previamente De todos modos, se pueden posicionar segtin las exigencias de Ia instalacion: posicién 4 © bien 3; con (*) se indica ta posicién normal, Tienen las siguientes funciones: Xi: Permite. excluir los filtros RC utilizados Para las valvulas en las instalaciones hidrdulicas. () Eosiciént: En esta posicién los fits tuncionan con cualquier tipo de instalacién, Fosicién 3: Se coloca en esta posicién sélo en el caso de instalaciones VWVF. X2: Sirve para impedir la apertura de la puerta *B* (acceso socundario) (9 Rosicién 1: Activa la apertura de la puerta "B" Posicién: _Impide la apertura de la puerta "B*, ‘3: Sirve para definir si en la entrada XM7/2 estA conectado el contacto de control dei reno. () Posicién 1: Contacto de treno no utilizado, Posicién 3: Contacto de freno utilizado, X&: Sitve para definir si el botén de reapertura de las puertas (34) debe estar activado con una sefial positiva o con una negativa. () Eosicién 1: Activado con 0 volts, (activado bajo) Posicién 3: Activado con 24 voltios. (activado alto) XS: Sirve para impedir la apertura de la puerta “A* (acceso principal), (9 Bosicién 1: _Habillta la apertura de la puerta "A* Posicién 3: Impide la apertura de la puerta *A’, X6: Permits controlar la intervencién del tiempo méximo del recorride (antideslizamiento cables), () Posicién 4: Funcionamiento normal. Posicién 3: Posicién de prueba. Una vez transcurrido el tiempo establecide por el parémetro C3, la instalacién se bloqueara.37 BOTONES Funclonamlento normal: PS1: Cuando se presiona, la cabina efectiia ol recorrido hasta la planta mas baja, simulando un mando de cabina. PS2: No se utiliza, previsto para futuras utiizaciones. PS3: Cuando se presiona, la cabina efecttia el recorrido hasta la planta més alta, simulando un mando de cabina. Funclonamlento por configuracién de placa mediante ol panel de mandos: PS1(DEC): Cuando se presiona, hace retroceder el mnt de par&metros, PS2 (MODE): Cuando so presiona, se entra en el sistema de configuracién de placay se Puede seleccionar 4 modos diferentes de mostrar los pardmetros. PS3(INC): Cuando se presiona, hace adeiantar el menti de parémetros,39 SENALIZACIONES DE MAL FUNCIONAMIENTO CODIGO DE ERROR: 01 . EEE | ‘SE EMITE SI: En la fase de apertura de puertas,. en instalaciones con puertas autométicas, después de la orden de apertura y ejecucién de la misma, el contacto de las puertas de cabina (85:SG) sigue cerrado, CONSECUENCIAS: El relé de apertura de la puertas queda desconectado, CAUSAS: 1) Existen impedimentos Mec&nicos para la apertura de las puertas, 2) Falta una fase en el circuito de, puertas. =o SE EMITE SI: En los aparatos de cable con contacto de control de freno, el freno ‘$8 encuentra abierto erréneamente. CODIGO DE ERROR: 02 CONSECUENCIAS: So cierran las puertas y esta situacién se mantiene mientras ol contacto del freno permanezea abierto. Causas: 1) _Elfreno se desactiva 0 no consigue bloquear mecénicamente debido a impedimentos mecénicos. 2) ~~ Elcontacto est4 estropeado o mal regulado, o bien los cables correspondientes estén abiertos, 3) El puente x3 esté mal colocado,40 CODIGO DE ERROR: 04 Ps] SE EMITE SI: CONSECUENCIAS: CAUSAS: En instalaciones con puertas automaticas o semiautométicas: 1) Después de que transcurra un tiempo equivalente al doble del ~» -determinado por medio del panel de mandos para la apertura de puertas, calculado desde el comienzo del ciorre de las Puertas, todavia no se ha cerrado el contacto de las puertas de cabina "85:SGA", 2) _ Después de 5 segundos desde el cierre de "85:SGA", todavia no se ha cerrado el contacto de la puerta de planta "1212... Se efectiian 3 intentos de cierre, volvigndose a abrir las puertas cada vez, 0 bien bloqueando el patin retrafble. Si no se consigue ningdn resultado, la orden queda anulada y se espera otra; la cabina Permanece parada con las puertas abiertas, 1) _ Hay alggn impedimento mecdnico para el cierrs. 2) Los contactos de cabina y/o de planta son defectuosos o estén mal reégulados. . 3) EI motor de las puertas no funciona, o bien est conectado con las fases invertidas. ’ 4) Elrelé de "ciere de Puertas" no funciona. CODIGO DE ERROR: 05 = ro] a SE EMITE SI: CONSECUENCIAS: CAUSAS: En fase de cierre de puertas, en instalaciones con puertas automaticas, el contacto correspondiente a la fotocélula (88), a la banda de sensibilidad (82), o bien al botén de apertura de puertas (84) esta abierto. O bien, dada vez que se vuelven a abrir las Puertas (en este caso no se considera mal funcionamiento), por una llamada de planta. Las puortas se abren y quedan abiertas hasta que no desaparece la causa del mal funcionamiento. 1) Uno de Ios contactos estd abierto (si estén conectados en Serie), o bien est cerrado (si estan conectados en paralelo), 2) Controlar si los botones de Ilamada a planta estan atascados,66 * CONECTOR XP22/1 INICIO CADENA ~ Entre los conectores XP22/1 y XP22/3 se conectan los dispositives montados en el cuarto de maquinas. (1:1) indica dispositive montado en tiro directo, (1:2) indica dispositive montado en tiro de polea. (-) indica que ol dispositive puede estar o no en la instalacién, - Entre los conectores XH1/1 y XH1/3 se conectan los dispositivos montados en el husco, - Entre los conectores XC1/3 y XC1/5 se conectan los dispositivos de cabina; si la cadena de seguridades esta cerrada hasta esto Punto, el 17 se enciende. Entre los conectores XH1/S y XH1/7 se conectan los contactos de aproximacién de pusrias manuales de planta (121..), en el caso de puertas autométicas, los bores deben fijarse; cadena de seguridades cerrada, led 18 encendido. ~ Entre los conectores XC1/7 y XC1/9 se conactan los contactos de las. puertas de cabina (85:SGA); cadena de seguridades cerrada, led 19 encendido, ~ Entre los conectores XH1/9 y XH1/11 se conectan los contactos da los cierres de puertas de planta (122...); cadena de seguridades cerrada, led 20 encendido. ~ Entra los conectores XMi10/3 y XM10/1 es posible , si ha sido previsto, conectar un dispositive de regreso a planta en caso de emergencia. CONECTOR XM5/12 FIN DE CADENA DE SEGURIDADES Del conector XM5/12 sale una conexién que lleva la alimentacién a los contactores (ver Pag. 4, esquemas funcionales)69 USTA DE LOS TERMINALES DE LA PLACA “EPB 2.4/B/C* CONECTOR DESCRIPCION TENSION XMA/t XM1/2 FUSIBLE 291/1 60 VAC XM1/3 XM1/4 FUSIBLE 291/2 60 VAC XM1/5 XM1/6 FUSIBLE 293/1 115 VAC XMi/7 XM1/8 FUSIBLE 293/2 115 VAC XM1/9 XM1/10 CONTROL FASES (232) 115 VAC XMI/t XMI/2 CONTROL FASES (232) 115 VAC eh ALIMENTACION FRENO “WO VOC x XM2/3 ALIMENTACION FRENO +60 VDC xM2/4 FUSIBLE 293/1 +60 VDC XM2/5, ALIMENTACION 10 VAG 10 VAC XM2/6 ALIMENTACION 10 VAG 410 VAG XM2/7 ALIMENTACION 19 VAG. 19 VAG XM2/8 ALIMENTACION 19 VAG 19 VAC XM2/9 ALIMENTACION 60 VAG 60. VAC XM2/10 ALIMENTACION 60 VAG 7 60 VAC XM2/14 ALIMENTAGION 115 VAC 115 VAC XM2/12 ALIMENTACION 115 VAG 115 VAC EPB 2.4/5 EPB 2.4/0 XMS/t NEUTRO -/24 V XM3/t__ NEUTROCADENADE SEGURIDADES XM3/2 NEUTRO “VAG XM3/2_- NEUTRO -/VAG XM3/3 NEUTRO -/VDG XM3/3_- NEUTRO -/VDG —_ XMS3X/1__ NEUTRO CADENA DE SEGURIDADES _— XM3X/2 ——— _ XM3X/3_ NEUTRO -/24 VDC. Mai RELE PARADA (TAC-M)- CONTR. RENIVELACION (HIDA)24 VOC xM4/2 ENTRADA ALARMA VWVF 24 VDC XM4/3 SENAL SELECTOR BAJADA 61:N 24 VDC xMa/4 MANDO ARRANQUE SUBIDA 24 VDC XMa/s MANDO ARRANQUE BAJADA, 24. VDC XM4/8 MANDO MANTENIMIENTO 24 VDC XM4/7 SENAL SELECTOR SUBIDA 61:U 24 VDC XM4/a SENAL 136:U 24. VDC xMa/9 SENAL 136:N = 24 VDC XMa/10 MANDO CONTACTOR PRINCIPAL 24 VDC XMa/i4 MANDO FRENO (TAC-M) 24 VDC XMA/12 -/24 VDC -/24 VDC. XMB/T SALIDA RELE Ki 24 VDC XMB/2 SALIDA RELE K2 24 VDC70 XM5/3 SALIDA RELE K3 24VDC XM5/4 SALIDA RELE K4 24VDC XM5/S SALIDA RELE KS. 24 VDC. XM5/6 SALIDA RELE K6 24VDC XM5/7 HABILITACION ARRANQUE (START PERMIT) 24VDC XM5/8 HABILITACION ARRANQUE (START PERMIT) 24 VDC XMB/9 XM5/10 CADENA SEGURIDADES - RENIVELACION (168) 145 VAC XM5/11 XMB/12 FIN CADENA SEGURIDADES - CONTACTORES (167) 115 VAG XMEXT CONTACTO 442 NC (CENTRALITA HYDRONIC 300S-300E) 115 VOC XMSX/2 XMBX/3 CONTACTO 442 NO (CENTRALITA. HYDRONIC 300S-300E) 115 VDC XM ‘ALIMENTACION VALVULA 12H TiS VAC XMBi2 XMB/3 NEUTRO VALVULA 12: N/115 VAC XM6/4 COMANDO VALVULA 12:N (K4) 4115 VAC XM6/5, COMANDO VALVULA 12°U (Ks) 415 VAC XM6/6 NEUTRO VALVULA 12:5 N/115 VAC. XMe/7 Xela ALIMENTAGION VALVULA 12:N 115 VAG XM6/ xMeii0 ALIMENTACION VALVULA 12:U 115 VAC XM6/11 XM6/12 ALIMENTACION VALVULA 12:5 115 VAC M7Tt MANDO FRENO 24VDC XM7/2 ENTRADA "CONTACTO DEL FRENO" 24 VDC XMZ7/3 CONTACTO TERMICO ACEITE (HIDRAULICOS) 24 VDC XMT7/4 CONTACTO TERMICO ACEITE (HIDRAULICOS) 24VDC XM7/5 ENTRADA "CARGA EXCESIVA" (HIDRAULICOS) 24VDC XM7/8 ENTRADA “CARGA COMPLETA] “CABINA OCUPADA" (HIDA) 24VDG XM7/7 SENAL SERVICIO MANTENIMIENTO. 24 VDC XM7/8 SENAL TIEMPO MAXIMO DE RECORRIDO 24 VDC XM7/9 PREDISPOSICION SENAL "ZONA PUERTAS* 24 VDC XM7/10 ENTRADA "FUERA DE SERVICIO" 24 VDC XMz/1 +/24 VOC +/24 VDC XM7/12 -/24 VDC 124 VDC Ma/t "ALIDA SENAL ALARMA (HIDRAULICOS) 24. VDC xMB/2 TERMISTOR MOTOR 24 VDC XMB/3 TERMISTOR MOTOR 24 VDC xMa/g SALIDA RELE CIERRE PUERTAS "AB" 24 VDC XMB/5, ‘SALIDA RELE APERTURA PUERTAS LADO ‘A* 24 VDC XMB/6 ‘SALIDA RELE APERTURA PUERTAS LADO “A 24 VDC XMB/7 SALIDA SENAL "CABINA PARADA* 24 VDC Xuma SALIDA SENAL *CABINA EN MARCHAt 24 VDC XM8/o +/24 VDC +/24 VDC XMB/10 -/24 VDC “24 VDC XMB/11 +160 VDC +/60 VDCNOTA: 74 24 VDC= SENALES DE TENSION 0-24 VDC #24 VDC= TENSIONES 24 VDC +/- 20% 24 VOC= TIERRA DE TENSIONES 5 VDC Y 24 VDC 115 VAC= TENSION DE LA CADENA ALIMENTADA DE 115 VAG, SI LA CADENA ESTA ALIMENTADA CON 48/60 VDC, LA TENSION EN ESTOS BORNES ES DE 48/60 VDC.75 USTA GENERAL DE BORNES DE LA CADENA DE SEGURIDADES BORNE/PLACA ‘SENAL CODIGO KONE XM1/8 FUSIBLE 293/2 XM1/12 CONTROL FASES 232 XMg/t INICIO CADENA SEGURIDADES. XMg/3 COMO XMg/1 XP22/1 COMO XMg/3 SOLO ASCENSORES DE CABLE XP22/3, DISMINUCION TENSION CABLES 13 INTERRUPTOR CUARTO POLEAS DE DESVIO 14 XH1/1 COMO XP22/3 PARA TODOS XH1/3 INTERRUPTOR ALT EN FOSO 112 CONTACTO CABLES LIMITADOR DE VELOCIDAD 123 CONTACTO CABLES DE COMPENSACION 124 INTERRUPTORES FIN DE RECORRIDO 151:U/N UMITADOR DE VELOCIDAD 22 CONTACTO AMORTIGUADORES 125 xC1/3 COMO XH1/3 XC1/S FIN DE RECORRIDO EN CABINA 51 CONTACTO DE PARACAIDAS 82 CONTACTO DISMINUCION TENSION CABLES ELEVACION 53. INTERRUPTOR ALT EN CABINA 40 INTERRUPTOR ALT MANTENIMIENTO 41 INTERRUPTOR MANTENIMIENTO 42:08 XH1S COMO XC1/5 XH7 CONTACTOS APROXIMACION PLANTA PUERTAS MANUALES 124 xci7 COMO XHi/7 xc1/9 CONTACTO PUERTAS DE CABINA 85:SGA XH1/9 COMO xc1/9 ; XH CONTACTO CIERRES PUERTAS DE PLANTA 121/122 XMI0/1 COMO XH1/11 XM10/3 COMO XH1/11 XM5/12, FIN CADENA SEGURIDADES4 1 CE : 1 zi 4 5 qgapeo “t= QUADRO “117 ote {CONTROL PANEL CONTROL PANEL THD ate log | Pane 1 : (450 CHIAMATA DISCESAD 5, (16s CHIARATA BLSCESAT [ [teow ca eurron i615 (8 (DOWN CALL BUTTON 16), 4 toot ' 1 pels i! tet Veet ' | (18a CHIAKATA DISCESAI (10 CHIARATA DISCESAM: ft cakmabe el S72 crow cout BUTTON 18):| 1 Pee 4 tae CHIANATA DISCESAD 30 CHLwaTa Discesd) [-4 7] | [eroeecue sutton 3) ae 26/1 (pow CALL BUTTON 8): 1 375 375 i [p--------4 —-—+—-—- Ic | (We OuaKaTa DiscesaD (Be CHIAMATA DISCESA) | 1, | 1@2R oue arto ny ach 0/8 (ow CALL BUTTON 8) | 1 ' 7 1 woot t teas Sauna accra Jy tae Buna one [4 | Niobe ext'suroe a1" 27 27 tow cut autToN 21 | if Lt (Ye HAKATA DISCESAD (Ye CHIAVATA DISCESA} [gyguumns es or} | mi von sg wet | E i neat =| ua naa no a ‘ | | teome carmmare pray aaiad ccoure onmnre river | | [| 1a ee eel emne LoL + Hoo RSE | | I HLL ' eee = wen teunt annie ice I ~ Sola I i Fp omuaa | | | P28 ERAZ-—P XU xHBL/I2 MOM2 — -/26V ot ay 388 en eee ws cit isan “ male pall (hai - mia tt | tal el | iy sous : ov ot Loti Peete tea tees Ei eaea ga Eevee ae foe Poaronceecom od H G . G NOTA: VEDI DISEGNO TABELLA 1/0 PER I COLLEGAKENTI DELLE CHIAMATE TRA I QUADRI ‘SEE DRAVING 1/0 LIST FOR LARD BUTTON CONMECTION BETYEEN CONTROL PANEL ft H Tint 1.) =n = [me € BRAK 226793 | KIT RES Sect Che P82) C2] es. Gere, AA 82 a NANOVRA COLLETTIYA DISCESA I : BOW COLLECTIVE meh SCHEMA DI COLLEGAMENTI TRA 1 QUADRI CON IMPIANT DUPLEX aero CONTROL PANEL CONNECTIONS TO DUPLEX GROUP CIRCUIT DIAGRAM - SCHEMA ELETTRICO 196971 me 26 A 8/2 et st as tsa Aa oo POO ABS wala.