194 gottA Be Ou, * MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE S . : * LAENCANADA —_ . EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA C.P. OTUZCO - C.P. COMBAYO, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA” RESUMEN EJECUTIVO "FEBRERO 2018MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA, a ““Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” coo Gerencia de Infreestructura Urbana y Rural zi UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS ~ 49 virén Lima N° 153 Contenido 1.0 NOMBRE DEL PROYECTO: Serer 1 2.0 ANTECEDENTES. 8.0 OBNETIVO DEL PROYECTO. 2 4.0 PERSONAL PROFESIONAL QUE PARTICIPA EN EL PROYECTO. 2 5.0 UBICACION DEL PROYECTO: 2 6.0 ACCESIBILIDAD...... reat 3 3 0 7.0. DESCRIPCION DEL PROYECTO. 8.0 ESTUDIO DEL PROYECTO: 8.1. ESTUDIO DE TRAFICO Y DE CARGAS.... 8.2 TOPOGRAFIA, TRAZO ¥ DISENO GEOGRAFICO. 8.3 ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y PAVIMENTOS...... 83.1 FUENTES DE AGUA... 8.3.2 CANTERAS.... 8.3.3. DEPOSITO DE MATERIALES EXCEDENTES..... 8.4 ESTUDIO DE PAVIMENTO... 8.5 HIDROLOGIAE HIDRAULICA.. 8.6 ESTUDIO GEOLOGICO ~ GEOTECNICO DE LA CARRETERA... 8.7 ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE 8.8 SENIALIZACION, 8.9 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.... 8.10 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICOS.. &11 COSTOSY PRESUPUESTO 9.0 CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES:.. “Walte CF eno CM 7 PN SA788 Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzca-6.P. Combayo, Provincia de Cajamarea ~ Cajamarea”MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural 2. UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 19 v4 Jirén Lima N° 153 i 1.0 2.0 RESUMEN EJECUTIVO NOMBRE DEL PROYECTO: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca — Cajamarca”. ANTECEDENTES En el 2008, con DECRETO SUPREMO N° 044-2008-MTC, la carretera Otuzco - Combayo -Yanacancha forma parte de una via vecinal, por lo tanto, la carretera es competencia del gobierno local “Muricipalidad Provincial de Cajamarca’, Con fecha 19 de noviembre del 2012 el proyecto “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P Otuzco — C.P Combayo, Provincia de Cajamarca - Cajamarca” fue aprobada a nivel de perfil con el Informe Técnico N° 011- 2012-MPC/OPI-OPP-GHD del evaluador, Ing. Guillermo Huaman Diaz, recomendando como siguiente paso el Estudio de Factibilidad. La Municipalidad Distrital La Encafiada, en estricto cumplimiento de la Normatividad Legal Vigente referente al Sistema Nacional de Inversién Publica (Ley N° 27293 y Normas Complementarias), y con la finalidad de aplicar irrestrictamente el Ciclo del Proyecto, a todo Proyecto de Inversion Publica formulado en el Ambito de las Entidades y Empresas del Sector PUblico mediante la Unidad Formuladora dispone la elaboracién de los estudios de pre inversion a nivel de Factibilidad y Elaboracién del Expediente Técnico del proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular De La Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca — Cajamarca’. : En el 2015, la Municipalidad Distrital de la Encajiada publica los Términos de Referencia para la Contratacién de los servicios de Consultoria para la Elaboracién de los Estudios de Factibilidad del Proyecto “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P Otuzco — C.P Combayo, Provincia de Cajamarca - Cajamarca”. En el 2016, con fecha 20 de julio, se dio la Buena pro a la Empresa ASVAS INGENIEROS SAC, y publicado el dia 14 de Julio del 2016 mediante el SEACE, por el Comité Especial adjudicando la Buena Pro del Concurso publico Nro. 001-2016-MDLE/CE, Procedimiento Clasico (Primera Convocatoria) para la Contratacion del Servicio de Consultoria de la Obra: ELABORACION ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y ELABORACION DE EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO MEJORAMIENTO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA Expediente Técnico del Proyecto: “Mejora ito de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. ‘Otuzco -C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca — Cajamarca”MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA. “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” GGorencia de infraestructura Urbana y Rural Le UNIDAD DE ESTUDIOS PROYECTOS «= 4. Jirén Lima N° 183, CARRETERA C.P OTUZCO - COMBAYO DISTRITO DE LA ENCANADA, PROVINCIA DE CAJAMARCA — CAJAMARCA. Mediante Contrato de Consultoria N°013-2016-MDLE/JLYP. La Municipalidad Distrital La Encafiada contraté el servicio de consultoria a la Empresa ASVAS INGENIEROS SAC, para la ELABORACION ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA C.P. OTUZCO - C.P. COMBAYO, PROVINCIA DE CAJAMARCA ~ CAJAMARCA". 3.0 OBJETIVO DEL PROYECTO “Adecuadas condiciones de Transitabilidad vehicular en la via Otuzco — Combayo. 4.0 PERSONAL PROFESIONAL QUE PARTICIPA EN EL PROYECTO CARGO NOMBRE Jefe del Estudio Ing. Liliana Esther Vasquez Ruiz. Especialista en Formulacién y Evaluacién de Proyectos de Infraestructura Vial. Ing. Josué Aspajo Paima Especialista en Hidrologia e rau |Ing. Rubén Pinedo Nolorbe Especialista en Impacto Vial Ing. Charles Enrique Balladares Delgado Especialista en Estructuras Ing. Edmundo Federico Quispe Flores Estudio de Trazo y Disefio Geométrico Vial Ing. Miguel Angel Bartra Ruiz Especialista de Impacto Ambiental | Blog. Jorge Torres Delgado Costos y Presupuesto Ing. Andrés Rojas Pezo 5.0 UBICACION DEL PROYECTO: &al> id 10 SALE La carretera C.P. Otuzco — C.P. Combayo se encuentra ubicado en: Departamento : Cajamarca Provincia : Cajamarca Distritos : Bafios del Inca (Inicio) ~ Encafiada (Final) Centros Poblados C.P Otuzco (Inicio) - C.P Combayo (Final) Coordenadas UTM Otuzco _ : 9212604.29 N; 782371.67 E ordenadas UTM Combayo : 9222127.08 N; 785635.60 Ei MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA % UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 ““Trabajando por el Desarrolio de la Encaftada’ > erencia de Infraestructura Urbana y Rural 190 Ae 6.0 ACCESIBILIDAD Partiendo desde Lima por la carretera Panamericana Norte, se llega a Ciudad de Dios en el km 696, Iuego se va por la carretera asfaltada hasta Cajamarca. De Cajamarca se parte por la carretera a Combayo, llegando a Otuzco (Rinconada) con 12 km de carretera asfaltada aproximadamente y luego se continiia por la via afirmada desde el puente Rinconada llegando a la localidad ede Combayo. Asi mismo pademos acceder por via aérea hasta Cajamarca. En el Cuadro 01 se describe las ‘utas de acceso: CUADRO 01: Accesibilidad a la Zona de Estudio. N°] Medio de Distancia | Tiempo de | Estado Tramo Ruta | Transporte (Km. Viaje | dolavia 566.69 km 1 | Aérea | tima-cajamarea | (Ges ighy | tn 70min | i 857km Asfaltada 2 | Terestee | Lima-Cajamarca | (559 pom | 19n-41min | AStas Cajamarca — Otuzco (Rinconada) = Por Av. ‘sfaltada Atahualpa 12.8km | 31min | Buena Asfaltada Terrestre | -Porelinca | 11.9km | 32min | Asfatad = Por el Inca t2ikm | 34min | Asfaltada Buena ‘tuze0 ; Armada (Rinconada)— | 19.6km | 49min | “med Plaza de Combayo 7.0. DESCRIPCION DEL PROYECTO " MEJORAMIENTO DE LA _ TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA C.P. OTUZCO - C.P. CLP 70904 & PROYECTO COMBAYO, CAJAMARCA". + UBICACION S468 ‘JEFE DE PROYECTO Centros Poblados DISTRITOS PROVINCIA REGION PROVINCIA DE CAJAMARCA - : Cajamarca : Cajamarca NE! ‘cp Ne 54788 Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera CP. Otuzco - C_P. Combaye, Provinela de Cajamarca ~ Cajamarca” 3MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA on. “Trabajando por el Desarrollo dela Encafada” 7 Gerencla de Infraestructura Urbana y Rural My UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS . slirén Lima N° 453 189 # LONGITUD TOTAL DE VIA 19+755.062 km. * LONGITUD DE VIA INTERURBANA t 18+780km, LONGITUD DE VIA URBANA : 975.062km. +» NUMERO DE VIAS 3 o1 # CANTIDAD DE CURVAS HORIZONTALES 291 * INICIO DE TRAMO Puente la Rinconada -Otuzco, + FINAL DEL TRAMO CP. Combayo. 4% Cunetas Revestidas de Concreto: ¥ Cuneta Triangular zona Interurbana : 29,263.44 mi, ¥ Cuneta Triangular zona Urbana : 765.10 mi. v Cuneta Trapezoidal (coronacién) :2,217.238 mi. v Cunetas Rectangulares : 84.00 ml, Y Cunetas Rectangulares con tapa : 266.33 mi. v Pases Vehiculares : 140.80 ml. + OBRAS DE ARTE: v ALCANTARILLAS TIPO MARCO. Eonar) rN 1 | 0+118.94 | ALCANTARILLA DE CONCRETO 2.10 | 0.90 = 2[ ssssa 77 [MEANTARLLADEcONCRETO 65 395 | eseaat_[ALCANTaRu.a DE CONGRETS i363 «| 2165268 |alzanantia ve concreto | a0 [a0 [3:30.00 |AcaNTaRLiA DE coNeRETO | aD” [oad | avez. 00_|alcanraniia De coneneTo | an [430 7 | 3196747 [ALcanraniua DE coNeeTO “Lap [00 | #4254 [ALCANTARIUA DE CONERETO 150” [ 40 3 | 5296.23 |aLcanrania oe conceero [00 [00 10] s+60.45_[aLcavrania oe coNcKETO | 290” [ 420 [x1] sve3657 [avcawanuia De coneneTo | 050 [aso 12] 5907.64 [ALcavranlia be coNcRETO | 330" x00 15] 7187.07 [aLcanTaniua oe concreto | 0.60 [ 070 wal 7.9 [ALcANTARIUA DE CONGRETO [090 Paa |— 25] _8:285.93_[ALCANTARILIADE ConcreTO | 030 | 090 ale WAN 36 35972.06_[aLcanraniua oe concrevo | 080 [080 No ent tsttexo 17] 3760949" [aLcananiua oe concxevo | 110 [x50 se] s9n46sea_[aLcnvranuiae concrero [060 [oan Expediente Técnico det Proyecto: “Mejoramianto de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. ‘Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca - Cajamarea” 4MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA v ALCANTARILLAS TIPO TMC DE @ 24, @ 36, 3 48, 2 60. n Cc ESTRUCTURA mn i —facaram[ ee ee 7“ — [Acre [ a 2 ee cece [sae — aoa a [sere —[acomnnar S| een acme eee fone 25 3#330.00__| ALCANTARILLA TMC = nome lace toe hone 3— [fae —[aowema [tats faces 7 eee eoeene a CT a =| tae — feo =—|tare [aaron 35 va50.50_—|AicanrantuaTwc [36 |Z Rear 38 5+380.21. ALCANTARILLA TMC SFR DEPROYECTO Ss eon | sarin —faoaramuae | Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzca -C.P. Gamhaya, Provincia de Cajamarea = Cajamarea” 5MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA. “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de nfraestructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153, 4a 6+297.77__| ALCANTARILLATMC 36" a2 6440864 | ALCANTARILATMC 60" 43 6+753.55 | ALCANTARILLATMC 36" 44 6838.74 | ALCANTARILLA TMC 43" 45 6197534 [ALCANTARILATMC | 36" 46 7468.39 | ALCANTARILLATMC a7 8+001.20 | ALCANTARILLATMC 48 8110392 | ALCANTARILLATMC 3 8416.87 | ALCANTARILLATMC 36" 50 8453235 | ALCANTARILLA TMC 48" St 8461501 __| ALCANTARILLATMC 36" 52 8480560 | ALCANTARILLATMC 36" Ey 9092.12 | ALCANTARILLATMC 36" 54 9276.77 __ | ALCANTARILLATMC 36" 55 (94811.996 | ALCANTARILLATMC 36 56 9451702 _ | ALCANTARILLATMC 36° 57 9621.96 | ALCANTARILLATMC 36" 58 9732.05 _ | ALCANTARILLATMC 59 10+052.02 | ALCANTARILLA TMC 26 | 60 10+282.02 | ALCANTARILLATMC a6" 6 10+401.96 | ALCANTARILLATMC 36" 62 10+552.08 | ALCANTARILLA TMC 36" Gy 10+681.99 | ALCANTARILLATMC 36° 64 10+862.08 _[ ALCANTARILLATMC 36" 6 10+961.98 | ALCANTARILLATMC 36" 66 114032.03__[ ALCANTARILLATMC 36" 7 11+102.16 | ALCANTARILLATMC 36" 68 114230.02__[ ALCANTARILLATMC 36" 6 11+351.91__[ ALCANTARILLATMC 36" 70 214472.61__[ ALCANTARILLA TMC 36" 7 144503.13 | ALCANTARILLATMC 36" 2 11+608.36 | ALCANTARILLATMC 36" B 11476292 _ | ALCANTARILLA TMC 36" m4 11+868.52 | ALCANTARILLATMC 36" 75: 1201332 __| ALCANTARILLA TMC 48" 76 42+063.30__| ALCANTARILLA TMC. 7 12415329 | ALCANTARILLA TMC 78 12452560 __[ ALCANTARILLATMC 43" 73 12+618.30__ | ALCANTARILLA TMC 36" 80 12+842.30 | ALCANTARILLA TMC 36" aL 13+008.25 __[ ALCANTARILLATMC 2 13+133.30__[ ALCANTARILLA TMC 48" 8 13+514.07__ | ALCANTARILLATMC 36" 4 13465808 | ALCANTARILLATMC a8 Lh Cie rosbe JEFE DE PpROvECTO Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca”MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA ando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 85 131993.27 _[ALcANTARUATMG | _36¢ 86 141043.38 [ALCANTARIATMC | 36° 7 14:183.30 [ALCANTARILATMG | 36" 8 74:20757 [ALCANTARILATMG | 36" 9 1ara96.96 [ALCANTARIA TMC | 36" 90 141633.28 [ALCANTARILA TMG | 48" o 141933.29 [ALCANTARILA TMG | 36" 2 151033.28 [ALCANTARILA TMG | 36" 8 151323.28 [ALCANTARIUA TMC | 36" m4 151593.28 [ALCANTARIATMC_[ 36" 95 15+933.28 [ALCANTARIATMC_[ 36" 96 16+123.28 [ALCANTARILATMC | 36" 2 360223.28 [ALCANTARILATMC_| 36" 28 161400.35 [ALCANTARIATC | 36" | 8 16+663.28 [AICANTARIATMC | 36" 100 | 36+698.39 _[ALCANTARILIA TMC | 36" aor | 16:758.34 [aucawraniuatwc | 36" 102 779013.28 [ALCANTARILLATMC | a6" 303 37410714 [ALCANTARILLATMC | (~ 36" aos [2712103 [aucawranuatwc | \36" wo | a7aes26 | avcnmamiua ve | 36 Cae 106 | 37286328 [aLcanranuia Te | 36" oF Cabrera 107 18377.67 [ALCANTARILATMC | 36" ee saree 108 | 28saea03 [avcantanuaTme | 36° 705 | —2a+60a.32 — |avcawtanuaTme | 36° 10 161741,98 [ALCANTARILATMC | 36" ua | FINALDEPARTE cawrariaTc | 60° & PUENTE Y PONTONES A RECONSTRUIR a) Coc avN ESTRUCTURA 34797.220 | PONTON CHICCHE 6.00 "74668,051_| PONTON SANGAL 8.00 12+756.710 | PUENTE MOLINO EL ARCO 13.00 4 MUROS DE CONTENCION eeu ge ACT) [ETc ccue na GD) +515 | 0+695 | 20.00 3.00 (0+095 | 0+715 | 20.00 6.00 0718 | 0+725 | 10.00 5.00 Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca’ 7MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA oot ““Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 +875 | 0+895 | 20.00 4.00 ‘+895 | 0+950 | 55.00 5.00 ‘+960 | 0+965 | 15.00 3.00 ‘+965 | 0+990 | 25.00 7.00 ‘o+990 | 14035 | 45.00 4.00 44035 | 1+075 | 40.00 7.00 14075 | 1+085 | 10.00, 5.00 085 [1115 | 30.00 4.00 7116 | 1136 | 20.00 5.00 t+190 | 19225 | _ 36.00 6.00 14225 | 19238 | 13.00 4.00 19257 | 19385 | 128.00 4.00 #385 | 17395 | 10.00 5.00 14395 | 1+805 | 110.00 4,00 14555 | 14565 | 10.00 4.00 #595 | 14605 | 10.00 3.00 11615 | 1¥625 | 10.00 5.00 14655 | 14685 | 10.00 4.00 44690 | 14715 | 25.00 7660 1735 | 14742 | 7.00 s.ba| 1742 | 1830 | 88.00 400 +845 | 148665 [20.00 5.00 2021 | 24030 | 9.00 4.00 2e191 | 24245 | 54.00 4.00 24325 | 24335 | 10.00 5.00 24335 | 2445 | 10.00 4.00 24435 | 2-450 | 15.00 4.00 24450 | 2-490 | 40.00 10.00 24490 | 24545 | 55.00 4.00 24545 | 24670 | 25.00 5.00 2+570 | 24612 | 42.00 4.00 24612 | 24618 | 6.00 3.00 2618 | 24650 | 32.00 4.00 24670 | 24685 | 15.00 7.00 24705 | 24730 | _ 25.00 5.00 24745 | 24755 | _ 10.00 6.00 22755 | 24825 | 70.00 4,00 2825 | 29845 | 20.00 3.00 27845 | 24855 | 10.00 5.00 32425 | 34460 | 36.00 4.00 34625 | 34635 10.00 | 4.00 ‘34735 | 34745 10.00_| 4.00 34821 | +830 3.00 | 400 34931 | 34939 ~ [300 [400 Expediento Técnico del Proyect ‘Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretora CP. (Otuzco - C.P, Combayo, Provincia de Cajamarca - Cajamarca”MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA ‘“Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 4+175 | 44215 40.00 | 4.00 49215 | 4¥250 35.00_| 3.00 44250 | 44266 15.00_| 4.00 44205 | 4315 20.00_[ 7.00 44365 | 44375 20.00 | 4.00 “4¥375 | 4r440 65.00 | 500 “aed | 44405 5.00 | 4.00 44445 | 44495 50.00 | 5.00 49495 | 4515 20.00 | 4.00 4635 | 44645, / 40.00 | 6.00 4835 | 4+885 50.00 | 5.00 44905 | 4+925 20.00 | 3.00 “4925 | 4955 30.00 _| 5.00 54105 | 5+125 | 20.00_[ 3.00 51375 | 5+385 70.00 | 4.00 54730 | 5+625 | 95.00 5.00 6+805 | 6+815 | 10.00 4.00 [74655 | 74064 | 9.00 600 +565 | +585 20.00 | 3.00 724715| 124735] 20.00 4.00 124735] 124745] 10.00 7.00 424745] 124750| 5.00 10.00 494115 | 19+125 70.00 | 3.00 134125) 134135 70.00_| 4.00 (+035 | 0+050 [15.00 400 (+035 | 0+050 15.00_| 4.00 (+050 | o+065 [15.00 3.00 SUBTOTAL | 1448.00 m | 502.00m Longitud Total 1960.00 m: 4 PLAZOLETAS DE CRUCE. Se esta considerando 07 plazoletas de estacionamiento de 25m de largo por 3m de ancho, entre las siguientes progresivas: Plazoleta 01; prog, (0+680 - 0+715) Plazoleta 02: prog. (1+194.72 - 14230) Plazoleta 03: prog. (1+684,96 - 1+720) Plazoleta 04: prog. (2+360 - 2+394,91) Plazoleta 05: prog, (4+930 - 4+964,93) Plazoleta 06: prog. (5+840 - 5+875) Plazoleta 07: prog. (6+359.05 - 6+420) Expediente Técnico del Proyecto: “Mojoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzca -C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” 9@ MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA. ots Se ee el aeciaemei 3 EE Ee er S & © 1 BBONEE Se ESTEIOSY PRovectos ny se Sonne #83 & SENALIZACION. ¥ Instalacin de 186 sefiales preventivas, 8 sefiales reguladoras, 24 sefiales informativas, 4,648.20 mi de guardavias y 20 hitos kilométricos. ¥ Demarcacién en el Pavimento de 5,968.19 m2. Implementacién de un plan de Monitoreo Ambiental. 8.0 ESTUDIO DEL PROYECTO: 8.1.- ESTUDIO DE TRAFICO Y DE CARGAS. Se consideraron 2 estaciones de conteo: Estacién N° 01 ( Km 0+ 168) y la Estacion N° 02 (Km 15+650). Los Factores de Correccién para vehiculos ligeros es de 4.1261374330382 y para Pesados de 0.968021403064817 El IMD Anual obtenido es de 301 vehiculos para la Estacion de conteo Vehicular N° 01, y de 257 vehiculos para la Estecién de Conteo Vehicular N° 02 La encuesta origen destino se ha realizado en la Estacién de conteo E-01 La Proyeccién del Trafico se hizo para 20 afios Las tasas de crecimiento anual para la proyeccién del trafico vehicular se considerd de 3.7% para transporte de carga y de 0.30% para Vehiculos ligeros y de transporte de pasajeros EI IMD Anual para el afio 2036 (afio 20) alcanza un total 398 vehiculos E-01 y de 340 Vehiculos para le E-02, que incluye el trafico normal y generado. El EAL de disefio es EALdisefio = 7.36.E+05 Se realiz6 la encuesta Origen Destino para Pasajeros y Carga en la Sos Estaci6n 01 por ser mas representativa, /EFE OF PROYECTO 8.2 TOPOGRAFIA, TRAZO Y DISENO GEOGRAFICO Se ha tenido en cuenta el Manual de Disefio Geométrico de Carreteras DG-2014, las Especificaciones Técnicas Generales para Construccién de Carreteras EG-2013, Expediente Técnico del Proyecto: "Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. (Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca”MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA o “Trabalando por el Desarollo dela Encafada” ‘Gorencia do infraestructura Urbana y Rural S - 4.82 unipan dE Estupios ¥ PROYECTOS, vy Sirén Lima N° 153 Se Realizé la Georeferenciacién con el método de Posicionamiento Estatico Diferencial (Fast-static), utilizando equipos de GPS diferencial doble frecuencia R8 Trimble; obteniendose 6 Hitos Geodesicos. ‘Se ha monumentado 39 BMs para replanteo aproximadamente cada 500 m, cuyas coordenadas se indican en el cuadro N° 05 del presente documento. En Altimetria el tramo en Estudio se encuentra entre los 2735.131 ms.n.m, (inicio- C.P. Otuzco) el punto mas bajo y 3227.02 ms.n.m. (Fin- C.P. Combayo) el punto mas alto. Todas las coordenadas con las que se ha trabdjo el proyecto son UTM referenciadas al elipsoide WGS-84, y las & nivel medio del mar. La velocidad directriz es de 30km/h y la excepcional es de 20 km/h. El vehiculo de disefo para el presente proyecto corresponde a un Camién C2, Se ha identificado en la parte inicial del tramo 7 reducciones obligatorias de su seccién transversal condicionadas por la ubicacién de canales de riego, cauce del rio chonta e intereses privados de propietarios de las parcelas colindantes a la via que se niegan a ceder sus terrenos. Dichos tramos son los siguientes: (0+000 - 0+380), (0#380 - 6+000), (6+200 - 6+300), (6+530 -6+600), (6+600 - 64710), (6+710 - 6#840), (6+840 - 6+900), (6+900 - 7+000) Cuadro: Anchos de calzada de la carretera. See CLO rs Pr fond) betas GALI Km. 0+000 | Km. 0+380 Tipo 3-4 5.00m Kin. 0*380__ | Km. 6+000 350m Km. 6+000__ | Km. 6200 600m Km. 6+200 | Km. 6+300 400m Km. 6*300__| Km. 6+530 6.00m Km. 6*530__| Km. 6+600 500m Kim, 6*600__| Km. 6+710 400m Km. 6#710_| Km. 6+840 350m | Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular do la Carretora C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca - Cajamarca” ”MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA {abaando poral Desaralla dee Encafada” ~ 18 LGerencia de ntraestructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Pas Sirén Lima N° 158 Km. 6640] Km, 67500, Tipo 4 300m Km. 6+900_| Km. 7+000 Tipo 3-4 400m Km.7+000 | Km. 16+780 Tipo 3-4 00m ror Beare Cc aL ‘Av. Cajamarca, Jr. San Pedro ‘Av. El Arco (436.542m ) Tipo 2 6.00m ‘Av. Santa Rosa (283.69) Tipo 2 450m-7.70m ‘Jt Tsidro Llanos, Jr. 3 de Mayo, | Tipo2 ‘Av. Pabellon (244.83) 500m 740m Para el presente proyecto se ha considerado un defecho de via de Z,, 16.00 mt, correspondiendo a vias de tercera clase, Caracteristicas Geométricas de Disefio Interurbano Velocidad Directriz VD = 30 KPH Velocidad Excepcional VD = 20 KPH Tipo de pavimento Carpeta Asfaltica Espesor de pavimento 0.05 m Espesor de Base 045m Espesor de Sub Base 045m Longitud del eje de via 18+780 km | Ancho de Calzada en tramos sin reduccién | 6.00 m ‘Ancho de Calzada en tramos con reduccién | 3.60 m— 5.00m ‘Ancho de Bermas en tramos sin reduccion | 0.50 m cllado Bombeo 2.5% Radio maximo 500 m Radio minimo 15m Sobreancho maximo En funcién a la curva Peralte EN FUNCION AL RADIO Pendiente maxima 10% Pendiente minima 05% Talud de relleno 1.5HAV Material Suelto (V:H) 3: 7 Talud de corte Roca Suelta (V:H) 6: 1 Roca Fija___(V:H) 10:4 Segin est. De hidrologia e hidraulica CLP Tosbe Leet ot paevecro | D'S de drenale y proteccién Fuente: Elaboracién Propia Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabllidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” 12@ . MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 180 Jirén Lima N° 153 Cuadro N° 31 Caracteristicas Geométricas de Disefio Urbano Cary cin vote Cod sere strnavacto, Velocidad Directriz VD = 30 KPH Velocidad Excepcional de pavimento Espesor de pavimento Espesor de Base granular Espesor de Sub Base granular - Over Longitud del eje de via (0+975.062 km ‘Ancho de Calzada Variable entre 4.80-6.00 m Ancho de Bermas 0.25 - 0.50 m cllado Bombeo 2.5% Radio maximo 500 m Radio minimo 15m Sobreancho maximo En funcién a la curva Peralte EN FUNCION AL RADIO Pendiente maxima 10% Pendiente minima 0.5% Talud de relleno 41.5H:1V Material Sueito (V/H) 3:1 Talud de corte Roca Suelta = (V:H) 6:1 Roca Fija (W:H) 10:4 = ‘Segun est. De hidrologia € Obras de drenaje y proteccién fi eae 3 Fuente: Elaboracién Propia ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y PAVIMENTOS Para determinar las caracteristicas del terreno de fundacién se realizaron las siguientes exploraciones geotécnicas: Treinta y siete (37) calicatas con extraccién de muestras de suelo y Foca en las zonas de estudio; cuyas muestras debidamente protegidas e identificadas (ASTM D — 4220) se analizaron en el laboratorio de Mecdnica de Suelos de OSMA Engineering Siete (07) muestras para ensayos de Corte Directo. AASHTO T 236, MTC E123. Diez (10) muestras para CBR (ASTM D 1883 Cinco (05) muestras para ensayos de Carg 5731-95 Tres (03) muestras para Analisis Quimico. Tres (03) muestras para canteras. Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” 13MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA ony “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural ~ 1°79 UNIDAD De EsTuDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 8.4 ESTUDIO DE PAVIMENTO Segiin la Norma Técnica de Edificacion £-030: Disefio Sismoresistente, la zona en estudio se encuentra en la zona 2 del mapa de zonificacién sismica del Pert El programa de verificacion de la investigacién de campo comprendié la excavacién de calicatas (ASTM D — 420) de 1.20 m. No se encontré nivel freatico en las calicatas realizada, 8.3.1 FUENTES DE AGUA Las fuentes de agua corresponden al Rio Chonta, en las progresivas. © RioChonta Km 0+360 © RioChonta Km 3+980 © RioChonta Km 5+990 8.3.2 CANTERAS * Tartarchico Km 0+000 —_acceso (5.80 km) © RioChonta Km 2+650 acceso (0.20 km) © Sangal Km 7+400 acceso (2.40 km) © Capulli Km 144900 acceso (0.01 kn) 8.3.3 DEPOSITO DE MATERIALES EXCEDENTES Se ha ubicado el depésito de materiales excedentes en el tramo que conforma el Camino C.P, Otuzco — C.P. Combayo en reas cercanas y adyacentes a la via, comprendida entre la progresiva: DME N°01 Km 1+020—-Vol. Potencial( 1,022.96 m3) DME N° 02 Km 10+330 — Vol. Potencial ( 17,660.70 m3). DME N° 03 Km 14+370 — Vol. Potencial ( 34,923.85 m3) DME N° 04 Km 15+560 — Vol. Potencial (283,571.00 m3) La Estructura del Pavimentos para 20 afios sera ESTRUCTURA Carr. C.P. Otuzco - C.P. Careta 5.08 cm (2.0 pula.) Base Granular 15.0 cm. (6.0 pulg.) Sub Base 15.0 cm. (6.0 pula.) ot Vis fir SN (Final) 2.48 LP 70904 ‘JEFE DE PREYECTO Exp te Técnico del Proyecto: “Mejoramiento do la Transitabilidad Vehicular do la Carretera C.P. ‘Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” 4MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencla de Infraestructura Urbana y Rural o UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS 178 Jirén Lima N° 183 8.5 HIDROLOGIA E HIDRAULICA Se ha obtenido las siguientes intensidades maximas de disefio: Para cunetas y alcantarillas de alivio: T= 25 afios D= 15 minutos Imax. = 53.24 mm/h Para alcantarillas de paso: T= 30 afios D= 15 minutos Imax. = 54.46 mm/h 8.6 ESTUDIO GEOLOGICO - GEOTECNICO DE LA CARRETERA En los tramos criticos se esta proyectando muros de contencién en la margen de la via para estabilizar el terreno de relleno. Se ha adoptado el criterio de limitar el asentamiento de la cimentacién a 2.5 om Se ha determinado la profundidad de cimentacién para puente y pontones a 1.50 metros por debajo del cauce actual. La capacidad de carga portante del suelo para las estructuras es: * Pontén Chicche = 4.48 Kg/em2 + Pontén Sangal = 3.46 Kg/om2 * Puente Molino de Arco = 4.48 Kglom2 Las areas y cercanias a los pontones: Chicche (0 (07+693.91Km) y puente Molino de Arco (1 mapeado fallas, ni grietas. ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE Se adjunta en al estudio calculos de Muros, alcantarillas, pontones y puente. SENALIZACION Se elaboré el Estudio teniendo como sustento técnico normativo el Manual de Dispositivos de Control del Trénsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC, actualizado mediante Resolucién Directoral N° 16-2016-MTC/14, de fecha 31 de mayo del 2016. @ fiz Se ha cuantiicado y presupuestado la instalacién de 186 sefiales 3)" cup rosea. preventivas, 8 sefiales reguladoras, 24 sefales informativas, SUP IEFE DB PREYECTO 4 648.20 ml de guardavias y 20 hitos kilométricos. 5968.19 m2 de marcas en el pavimento Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. ‘Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca - Cajamarca”MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA 7 “Trabajando por el Desarrollo dela Encafada” 9 SGerencia de infraestructura Urbana y Rural %y © 1 {7'BNIOAO DE EsTUDIOs y PRovECTOS = Jirén Lima N° 153 8.9 ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL La magnitud de los impactos son negativos Bajos y existe una alta mmitigabilidad debido a la capacidad técnica y econdmica para minimizar los impactos. Los componentes ambientales de mayor cuidado seran: suelo, flora, social, este Ultimo por impacto positive por la generacién de empleo temporal El proyecto es ambientalmente VIABLE con medidas de control, 8.10 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICOS Se ha elaborado un “Plan de Monitoreo Arqueoldgico para el presente estudio. 8.11 COSTOS Y PRESUPUESTO EI costo total del proyecto asciende a S/ 93,791,783.36 Soles, NOVENTITRES MILLONES SETECIENTOS NOVENTIUN MIL SETECIENTOS OCHENTITRES Y 36/100 SOLES Incluido IGV. a. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA El plazo de ejecucién sera de 365 dias calendarios (12 meses), en condiciones normales de ejecucién y abastecimiento de obra. 9.0 CONCLUSIONES y RECOMENDACIONES: 4. Para el transporte de material de afirmado los camiones volquetes deben tener una capacidad no menor de 15 m3, dado que la distancia media de transporte es considerable. 2. Se recomienda ejecutar el proyecto a fin de garantizar el desarrollo socioeconomico de la zona. calendarios (12 meses). 4, La modalidad de ejecuci6n del presente proyecto es por contrata, )\5. El IMD de tréfico para el presente proyecto es de 301 vehiculos / dia. | 6. La fuente de financiamiento para el presente "he Transportes y Comunicaciones. Feee Raker TafiafCabrera cava oot a GB) ceo ow eo Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzce - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca = Cajamarca”176 © “\@4" MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE amit. Ba LAENCANADA | f EXPEDIENTE TECNICO DEL PROYECTO “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA C.P. OTUZCO - C.P. & COMBAYO, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARCA” PRESUPUESTO " FEBRERO 2048MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural ~ 475 UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS virén Lima N° 153 MEMORIA DE COSTOS INGENfRO NIL car po 50788 Ro evr Wr 101608 tspecsist 0 ast ¥ sresuneistoe CLP 70908, {JEFE De PROVECTO Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramionto de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. ‘Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” itMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gorencia de Infrasstructura Urbana y Rural ~ {74 UNIDAD DE EsTuDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 INDICE GENERALIDADES 4.1 ANTECEDENTES .. 1.2. OBJETIVO... ‘ 1.3 ACCESO Y UBICACION DEL PROYECTO. 1.3.1. ACCESIBILIDAD 1.4 UBICACION POLITICA Y GEOGRAFICA 1.4.1 UBICACION POLITICA. 1.4.2 UBICACION GEOGRAFICA 1.5 DESCRIPCION DEL TRAMO... ALCANCES GENERALES.. ALCANCES ESPECIFICOS. INFORME PRELIMINA\ 4.1 METRADOS .. 4.2 ANALISIS DE COSTOS DIRECTOS... 4.3. ANALISIS DE COSTOS INDIRECTOS . 4.4 PRESUPUESTO DE ALTERNATIVAS 4.5 PLAZO DE EJECUCION... CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA... CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES rll, Maps Rojas F “yh et Qe Cay cat rente (3) Spa ote ere “emia Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” 2MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural ~ {7 BUNIDAD DE EsTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 4. GENERALIDADES 4.4. ANTECEDENTES El proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA C.P. OTUZCO - C.P. COMBAYO, PROVINCIA DE CAJAMARCA — CAJAMARCA”, comprende una longitud total de 19+755,062 Km, de los cuales 975.062 m corresponden a la zona urbana del C.P. Combayo y 18,780 m a zona interurbana. Presentamos aqui, Informacién general del proyecto como los objetivos, ubicacién politica y geografica, los accesos, entendiéndose como la informacién necesaria para iniciar el planteamiento del trabajo. 4.2. OBJETIVO El presente informe consigna las actividades desarrolladas correspondientes al estudio de la elaboracién de los metrados, especificaciones técnicas, analisis de costos unitarios, presupuestos y programacién de ejecucién de obra tomando como referencia los planos Y especificaciones técnicas desarrollados para la carretera, en la formulacién del expediente técnico denominado: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA C.P. OTUZCO - C.P. COMBAYO, PROVINCIA DE CAJAMARCA - CAJAMARGA”, para lo cual se tuvo en consideracién y aplicacién las normas técnicas del Ministerios de Transportes (MTC). SEN 41.3 ACCESO Y UBICACION DEL PROYECTO ‘ON (e°s) 4 1.3.1, ACCESIBILIDAD Partiendo desde Lima por la carretera Panamericana Notte, se llega a Ciudad de Dios en el km 696, luego se va por la carretera asfaltada hasta Cajamarca, De Cajamarca se parte por la carretera a Combayo, llegando a Otuzco (Rinconada) con 12 km de carretera asfaltada aproximadamente y luego se continua por la via afirmada desde el puente Rinconada llegando a la localidad de Combayo. Asi mismo po “aeceder por via aérea hasta Cajamarca. En el Cuadro/M1 se describe las sutae acceso eta As) Pcie ros08 ere 0 PROYECTO Fee Expedionte Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de Ia Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” 3MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural ~ 47.2 UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 CUADRO 01: Accesibilidad a la Zona de Estudio. N° | Medio de Traine Distancia | Tiempo de | Estado Ruta | Transporte (Km.) viaje de la via 1 Aérea | Lima-Cejamarca | (Sepa | 1h 10 min 7 2 | Tereste | Lima-Cajamarca | gsr gym) | 13%-4tmin ee Cajamarea — Otuzc0 (Rinconada) ~PorAv. Atahualpa | 128km | 3tmin | Agavade Terrestre = Por el Inca st.gkm | 32min | Aefaltada = Por el Inca 42tkm | 34min | Asfaltada ‘Otuzeo (Rinconada) |, ‘Afirmada Plaza de Combayo| ‘96m | 49min | Buena 4.4 UBICACION POLITICA Y GEOGRAFICA 144 Vode 7 ay” it HEFE DE PROvECTO UBICACION POLITICA El estudio realizado recopila la informacion topografica de la via de acceso de CP Otuzco hacia el CP de Combayo, iniciando en el puente Rinconada de Otuzco, pasando el cruce de Sangal hasta el mencionado CP Combayo, en el distrito de La Encafiada, provincia y departamento de Cajamarca. - El proyecto en estudio tiene la siguiente Ubicacién: Punto de Ini Centro Poblado Distrito Provincia Departamento Punto Final Centro Poblado Be 0908 C.P Otuzco Banos del Inca : Cajamarca : Cajamarca = CP Combayo : Encafiada Cajamarca LF, Cajamarca iter Te Cabrera 9 INGENIERO CIVIL cue, a" wwe spect costco y eesutesto: Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramionto de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. ‘Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca’ 4MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA oe “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gorencia de Infraestructura Urbana y Rural W UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS ey eco a ‘Jirén Lima N° 183 1.4.2 UBICACION GEOGRAFICA Coordenadas UTM Inicio de Tramo: Otuzco: v — 9212604.29N vy 78237167 E Final de Tramo: Combayo: ¥ — 9222127.08 N Y —785635.60 E MAPA DE UBICACION GEOGRAFICA DEL PROYECTO Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de ‘Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca 5MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrolio de la Encahada” Gerencia de Infrastructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS -~ 170 ‘irdn Lima N° 183 ESQUEMA DE UBICACION DE LA VIA stro Pep, ots LP 7o9b4 YE DE PROVES, Peacu30eSt0SMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” 2 Gerencia de infraestructura Urbana y Rural ~ {69 unipan DE EstupIos Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 1.5 DESCRIPCION DEL TRAMO El tramo se ubica en los distritos de Bafios del Inca y La Encafiada, provincia de Cajamarca, Departamento de Cajamarca La via comprende una longitud total de 19,785.062 m, de los cuales 975.062 m corresponden a la zona urbana del C.P. Combayo y 18,780 ma zona interurbana. El tramo interurbano se inicia en el Puente la Rinconada Km. 00+000 (CP Otuzco) y concluye en el Km. 18+780 (ingreso al CP Combayo), por presentar caracteristicas adecuadas para una via interurbana. El tramo urbano se inicia en el Km. 18+780 (ingreso al CP Combayo), comprende las siguientes calles: AV. Cajamarca, Jr. San Pedro, Av. El Arco (436.542 m), Av. Santa Rosa (293.69m), Jr. Isidro Llanos, Jr. 3 de Mayo, Av. Pabellén (244.83); haciendo una longitud total de 975.062m. Esta zona presenta notoriamente caracteristicas de via urbana, el mismo que al tener buzones construidos, y las edificaciones en la margen de estas calles no permiten cumplir con los parametros para una via vecinal ALCANCES GENERALES EI informe consiste en elaborar los metrados, andllsis de costes unitarios, presupuestos y programacién de ejecucién de obra del Proyecto de Inversion Publica, en coordinacién con la Gerencia de Infraestructura de la Municipalidad Distrital de La Encafiada, para lo cual se elaboré los metrados, especificaciones técnicas, analisis de costos unitarios, presupuestos y programacién de ejecucién de obra Se han tenido en consideracién las indicaciones técnicas del Jefe de Proy y de los Especialistas de la Ingenieria Basica, involucrados en el Proyecte Inversién Publica. , ANGE rr NP we pats en sty Para el desarrollo del estudio de la carretera se ha tenido en cuenta [68 Tequerimientos minimos precisados en las Normas Técnicas: Reglamento Nacional de Edificaciones, Manual de carreteras: Disefio Geométrico (DG- 2014), suelos, geologia, geotecnia y Pavimentos, Especificaciones Técnicas Generales para Construccién (EG-2013), y las normas vigentes aplicables del Ministerio de Transportes para el tipo de proyecto vial a desarrollarse. ExpedMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” 2 Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural ~ {68 UNIDAD DE EsTuDIOS Y PROYECTOS cua Jirén Lima N° 153 3. ALCANCES ESPECIFICOS La elaboracién de los metrados, especificaciones técnicas, andlisis de costs, ios, presupuestos y programacién de ejecucién de obra se realizaron considerando los siguientes alcances generales: ESPECIFICACIONES TECNICAS Fueron desarrolladas teniendo en cuenta los Manuales de Especificaciones Técnicas Generales para la Construccién de Carreteras y/o caminos, normas de metrados y normas que son aplicables al proyecto en desarrollo y que se encuentran vigentes en el Pert Se elaboraron especificaciones especiales de los trabajos por realizar que no estaban cubiertos por las Especificaciones y normas generales. o cuando las caracteristicas del proyecto requerian su modificacién. METRADOS Se realizé el cAlculo de los metrados por partidas para cada actividad considerada en el Presupuesto de Obra, sobre la base de los planos y/o datos © soluciones técnicas adoptadas y mejorar sus caracteristicas técnicas, con vistas a garantizar la accesibilidad permanente y buen desempefio de la via bajo determinadas condiciones de transitabilidad. Se adjuntan los sustentos respectivos contenidos en las Planillas de Metrados por cada Partiva ejecucién de obra. ag, Andres Rojas Feso™ ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y PRESUPUESTOS el Se elaboraron los andlisis de precios unitarios y presupuesto incluyefido"'"* materiales, equipo y mano de obra para cada una de las partidas que integran la obra, segtin lo establecido en las Normas del MTC. Los costos de mano de ay obra corresponden a precios capeco (vigente de! 01/06/2017 al 31/05/2018). 4 2) En la elaboracién de los costos unitarios se ha tenido en consideracién los EF diversos componentes y criterios de ingenieria que permiten obtener el justo valor que representen los diversos trabajos de obra, usuales en este tipo de obras de infraestructura vial Por cada actividad especifica, o partida estipulada en el Presupuesto de Obra, le corresponde un solo y Unico andlisis de precio unitario y concordante plenamente con las Especificaciones Técnicas. Cc th Pair 8 C.LP 70908 JEFE DE PRovEeTO INGENIERO Crvit GP Ne 54789,MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LAENCANADA = a=, “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” = Gorencia de Infraestructura Urbana y Rural . UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS ey 167 sirén Lima N° 153 Los analisis de precios unitarios, se basan en la aplicacién de factores relacionados a cantidades de obra, incidencias de costos basicos e insumos asi como mano de obra, equipo, materiales y herramientas, siempre teniendo en cuenta la unidad de medida establecida para la partida. La metodologia general usada para la determinacién de los precios unitarios, se inicia con recopilacién de precios del insumo requerido, ubicdndolo en el mercado de la construccién, de acuerdo a la cercania para transportarlo, y que cumpla con la especificacién técnicas respectivas, ademés se ha tenido en cuenta otros factores como transporte principalmente, mermas y/o manipuleo o precios puesto en obra, segiin corresponda. Por tratarse de componentes cuya incidencia sobre el precio unitario es importante, se ha efectuado evaluaciones del costo de la maquinara y equipo de construccién en Ia elaboracién del costo horario de equipo, teniendo en cuenta los valores de mercado y revistas especializadas de costos y presupuestos. El insumo de la mano de obra que interviene en el calculo de los analisis de precios unitarios, rigen de acuerdo a las consideraciones oficiales para el territorio nacional al mes de Febrero del 2018. Los costos de los materiales que seran utilizados en la obra han sido determinadas teniendo en consideracién los diferentes gastos adicionales que requieren para ser colocados puesto en obra. Se ha elaborado un listado de los equipos mecénicos que intervendran en las diferentes partidas y sub-partidas de la obra. Para determinar el costo por este concepto, se han tenido en cuenta los rendimientos para el equipo mecanico segtin las condiciones de emplazamiento de obra Los costos utilizados correspondientes al alquiler horario del equipo mecanico son vigentes a Febrero del 2018 en el mercado local y nacional. ‘Rojas Pex ‘ar, w" 01058 ela Costas y C.LP 70906 ‘JEFE DE PROVECTO 9 GE eae amMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural ~ 166 univan bE Estupios Y pRoYECTOS Jirén Lima N° 153 PROGRAMACION DE EJECUCION DE OBRA Se presenta el calendario valorizado de ejecucién de obra, considerando las restricciones que puedan existir para su normal desenvolvimiento, tales como lluvias 0 condiciones climaticas adversas de ser el caso, dificultad de acceso a ciertas areas, etc, Los gastos generales fueron separados en gastos fijos y variables, se adjunta cdlculo respectivo Se deja establecido claramente, que el cronograma es aplicable para las condiciones climaticas de la zona y en condiciones normales de ejecucion En la programacién se ha tenido especial énfasis a la evaluacién de la etapa de movilizacién e instalacién de campamentos y equipos en obra por el contratista, y en la produccién de agregados para la obra, con indicacién de la produccién diaria relacionada con el plazo de ejecucién. Los agregados para sub base, base, carpeta asfaltica, puentes, cunetas, muros y alcantarillas serén adquiridos de terceros y se esta considerando su costo puesto en obra, esto por deficiente capacidad de las canteras de rio cercanas a la via. Solo se esta considerando la produccién de agregados para la obra de las canteras de cerro cercanas a la via para mejoramiento y enrocados. INFORME PRELIMINAR Este capitulo tiene la finalidad de materializar via costos, las actividades que seran necesarias para formular el Estudio Definitive: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca”, siendo importante la elaboracién de estos Analisis de Costos, con el cual se determinar4 el costo de la Obra. El presente proyecto comprende el mejoramiento de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, de acuerdo al Estudio de Disefio y Trazo Vial, la via comprende una longitud total de 19,755.062 m, de los cuales 975.062 m corresponden a la zona urbana del C.P. Combayo y 18,780 m a zona interurbana. EI tramo interurbano se inicia en el Puente la Rinconada Km. 00+000 (CP Otuzco) y concluye en el Km. 18+780 (ingreso al CP Combayo), por presentar caracteristicas adecuadas para una via interurbana. T Expedionte/recfled wet ab Vastra Cup ropa +860 D6 provecro ecto: “Mejoramiento y6a Transitabilddd Vehicular de we Otuzco -C.P. Eombayo, Provincia Ye Cajamarca ~ = 701908 -ajimarca’ ara resumNsst0s en astasyMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” 2 ‘ Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural W 165. unioao ve estupios Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 El tramo urbano se inicia en el Km. 18+780 (ingreso al CP Combayo), comprende las siguientes calles: AV. Cajamarca, Jr. San Pedro, Av. El Arco (436.542 m), Av. Santa Rosa (293.69), Jr. Isidro Llanos, Jr. 3 de Mayo, Av. Pabelln (244.83); haciendo una longitud total de 975.062m. Esta zona presenta notoriamente caracteristicas de via urbana, el mismo que al tener buzones construidos, y las edificaciones en la margen de estas calles no permiten cumplir con los parametros para una via vecinal. 4.1 METRADOS Los metrados considerados son segtin las unidades propias de medicién para cada partida, entendiéndose que se obtiene mediante las lecturas acotadas del plano a determinada escala. 4.2 ANALISIS DE COSTOS DIRECTOS En la elaboracién de los costos unitarios directos de cada una de las partidas y sub-partidas que integran el Presupuesto de Obra, se ha tratado de hallar el justo valor que representa en obra, la ejecucién de dichas actividades, para lo cual se ha tenido presente los rendimientos de la mano de obra y el equipo mecanico que intervendra en la obra Evidentemente se han tenido en cuenta las condiciones locales, la maquinaria disponible en la zona, las condiciones climaticas, el entorno, de manera de establecer los precios mas adecuados para cada trabajo y en conformidad con las Especificaciones Técnicas de cada partida del proyecto, asi como de las Especificaciones Técnicas Generales/ y, Especiales para carreteras. fe raat, = bs 6! A Mano de Obra.- Cy cone La determinacién del costo Hombre-Hora es obtenido de la tabla de-jornaléS. au n= de construccién civil a nivel nacional vigente, que fija las remuneraciones basicas, bonificaciones y leyes sociales para las tres categorias del personal (operatio, oficial, pedn), que corresponden a una jomada diaria de 8 horas, de la cual se deduce el costo hombre-hora. Los costos unitarios por concepto de mano de obra ha sido referidos a la Fave siguiente categorizacién: Capataz, Operario, Oficial y Peén, @) Gap 70884 correspondiendo los jornales a los vigentes de acuerdo a convenios entre = el sector CAPECO y el Sindicato de Construccién Civil Expediente Técnico del Proyecto: “Mojoramiento dela Transit falar dela Caratore CP. Otuzco- CP Gombayo, Provincla de(cajamarca ~Cajamarsy u & pr Cabrera ocivit, ‘JEFE DE PROYECTOMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafada” Lo. a Gorencia de Infraestructura Urbana y Rural 164 — unipan de EstupIOs Y PROYECTOS cd Jirén Lima N° 153 Los costos de la mano de obra que intervendra en la ejecucién de las partidas de obra es Ia vigente en el territorio nacional al mes de Enero del 2018. ESTRUCTURA DE COSTOS DE MANO DE OBRA (VIGENTE de! 01.06.2017 al 31.05.2018) DESCRIPCION, OPERARIO | OACIAL | PEON 7,00 Remuneracion basica vigente (RB) 66.60 55.50 49.30 [2.00 Bonificacién unificada de Construcc " ie fe if ~__Operario 28 feu Oficial 30.00% “1665 | = “Peén 30.00% 3.00 Leyes ybensfiios Sociales sobre el RB 113.45% 62.96 400 Leyes ybenefios Sociales sobre el BUC 12.00% 200 870 5.00 Bonificacion Moviidad Acumulada [6.00 Overol (02 Und, anuales) 7.00 Seguroo de vida (Essaludvide) [JORNAL DIARIO 179.28 147.38 132.06 JORNAL HORARIO. 2244 18.42 1651 ——— [COSTO HORARIO MANO DE OBRA PARA EXPEDIENTE NIVELADOR 7100.00% del Oficial 18.42 TOPOGRAFO eZ "F12.73% del Operario | 25.26 OPERARIO cee 90.00% dei Operario [ORCIAL [00.00% del Oficial 48.42 PEON Be "(00.00% del Peon te51__| CONTROLADOR OAGIAL ae 05.73% dei Peén 17.46 Materiales e Insumos. Para la determinacién del precio de los materiales e insumos se ha cotizado en la ciudad de Cajamarca precios basicos de los insumos puestos en obra. Equipo Mecanico. Se ha elaborado un listado de los equipos mecanicos que intervendran en = las diferentes partidas y sub-partidas de la obra, Para determinar el cargo por este concepto sobre el costo directo de cada partida, se han tenido en cuenta los rendimientos para el equipo mecénico, de acuerdo ala Tabla de fiskte Rendimientos de Equipos Mecdnicos RM — N°001-87-TC/MTC, CAP 70804 cre de 0304 9 proporcionados por el MTC. Rojas Pezo rR, N* 10530MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” Ey 463, Setencia de nfraestructura Urbena y Rural a UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 ANALISIS DE COSTOS INDIRECTOS Los costos indirectos que conformar el Presupuesto de Obra, han sido analizados de acuerdo a las necesidades de la misma y resultan ser: Costos Indirectos Variables, integrados por los siguientes cargos: * Gastos de Personal de Obra, conformada por los sueldos y remuneraciones del personal profesional, técnico, administrative y auxiliar a utilizar en la ejecucién de la obra. Estos costos incluyen los cargos por Leyes y Beneficios Sociales. ® Gastos de Equipos No Incluidos en los Costos Directos, conformado por el alquiler de equipos de laboratorio de suelos, concrete y asfalto, equipos de cémputo y comunicaciones. * Gastos de Vehiculos, conformado por el alquiler de vehiculos y la adquisicién de combustible para estas unidades para movilizar al personal profesional, técnico, administrativo y auxiliar. * Gastos de Control Técnico y Otros, conformados por Ensayos Especiales de Laboratorio y Materiales de seguridad en Instalaciones. © Gastos de Servicios Varios, est4 conformado por costes de permisos y licencias, comunicaciones, fotocopias y mensajeria + Gastos de Materiales y Gastos Varios, conformado por costos de utiles de oficina, materiales Fungibles Topografia y Laboratorio y otros afines. +Gastos de Oficina Principal y Materiales, conformado por el alquiler de oficina, sueldos, remuneraciones y beneficios sociales de un contador y secretaria, papeleria y otros, ® Gastos Financieros, conformado costos de carta fianzas y gastos financieros. * Gastos de Seguros, conformado por seguros complementario de trabajo de riesgo, de vida ley, contra todo riesgo y costo por emision de Poliza Costos Indirectos Fijos, integrados por los siguientes cargos: * Gastos Administrativos, conformados por los costos de Licitacién y Elaboracion de Propuesta y gastos Legales y de Representacion. * Gastos de Liquidacién de Obra, conformado por los sueldos y remuneraciones del personal profesional, técnico, administrativo y auxiliar a utilizar en la liquidacién de la obra. Estos costos incluyen los cargos por Leyes y Beneficios Sociales. Asi mismo contempla fotocopias, empastado, encuadernado, anillado, comunicacio movilizacién de coordinaciones y utiles de oficina « Gastos de Impuestos, conformado por el aporte a SENCICO CAP ros08 JEFE DE PROvECTO Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular di Otuzco -C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” B a Wa Cabrera (a culoMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” w «12 ceeded neste Una Rr UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS a Jirén Lima N° 153 4.4 PRESUPUESTO El presupuesto de obra para el estudio definitivo: “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca — Cajamarca”, incluye Mano de Obra, Materiales y Equipos, Gastos Generales, Utilidades e impuestos de ley. El Presupuesto de Obra, se han elaborado con precios al mes de Febrero del 2018, tal como se muestra a continuacién: PRESUPUESTO DE OBRA fea = FEBRERO FECHA a a iy terse MONTO DEL COSTO DIRECTO DEL : Sh. PRESUPUESTO BASE: 58,412,981.58 DESCRIPCION MONTO ‘COSTO DIRECTO 58,412,981.58 GASTOS GENERALES (15.00%) 8,761,947.24 UTILIDAD (10.00%) 5,841,298.16 SUBTOTAL 73,016,226.98 IGV (18.00%) 13,142,920.86 ‘COSTO DE OBRA 86,159,147.84 SUPERVISION 3,164,612.50 PACRI 4,035,159.70 GESTION DEL PROYECTO (EXP. PARA AFECTACIONES PREDIALES) ‘09,000.09 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO 116,903.80 MONITOREO AMBIENTAL 161,834.52 CAPACITACION 54,125.00 PRESUPUESTO TOTAL El Presupuesto Total del Proyecto “Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca - Cajamarca"), es de S/ 93,791,783.36. (Noventitres Millones Setecientos Noventiun Mil Setecientos Ochentitres Y 36/100 Soles). 6 Rojas Pezo cr 4" Ow, specasta on Dosts y eevuestes bi cre be YEFE DE PROVECTO ehicular de la Carretera C.P. Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramiento de ta-Transitabilidas i (Cajamarca - Cajamarca” 60 - C.P. Combayo, P foiter Tafly Cabrer & snMUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” NS, ~ 16L Gerencia de Infraestructura Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153, Se debe comentar que los Gastos Generales en una obra de infraestructura vial, teniendo en cuenta las multiples actividades que requieren para la correcta ejecucién, teniendo en cuenta varios conceptos de ley, de seguridad laboral y de medio ambiente, asi como de actividades anexas que contribuyen al adecuado funcionamiento técnico administrativo de la obra, requieren un anélisis especifico y propio para cada obra, teniendo en cuenta la magnitud de la misma, asi como el plazo de ejecucién. 4.5 PLAZO DE EJECUCION EI plazo de ejecucion de obra, se ha estimado en 365 (Trescientos Sesenta y Cinco) dias calendario, en condiciones normales de abastecimiento, 5. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE OBRA Respecto al Cronograma de Obra, este se ha planificado para ser ejecutado en el plazo de 365 dias calendario (12 meses), en condiciones normales de ejecucion y abastecimiento de obra, independientemente de temas de saneamiento fisico legal. Rojas F mse ee Mist Clip yo30¢ eb. ‘JEFE DE PROVECTO elisa 0309 resus Expediente Técnico del Proyecto: “Mejoramlento de la Transitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P, Combayo, Provincia de Cajamarca ~ Cajamarca” 15MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA ENCANADA “Trabajando por el Desarrollo de la Encafiada” = 160 Crete intacsincture Urbana y Rural UNIDAD DE ESTUDIOS Y PROYECTOS Jirén Lima N° 153 6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES « La via comprende una longitud total de 19,755,062 m, de los cuales 975.062 m corresponden a la zona urbana del C.P. Combayo y 18,780 m a zona interurbana.Es importante sefalar que la zona interurbana corresponde desde la progresiva 0+000 Km hasta la progresiva 18+780 Km. * Para el presupuesto se han considerado las diferentes especificaciones y recomendaciones de los diferentes especialistas de la Ingenieria Basica, tanto en disefio como en calidad de materiales y procesos constructivos, de acuerdo a las normas viales vigentes. * De acuerdo al trazo se ha considerado el mejoramiento de zonas que requieren rellenos con material de cantera, construccién de las diferentes alcantarillas, de Concreto Armado y Tuberia Metdlica Corrugada TMC, con sus respectivos cabezales a la entrada y salida, lo mismo que los encauzamientos aguas arriba y aguas abajo de las alcantarillas. * Los agregados para sub base, base, carpeta asfaltica, puentes, cunetas, muros y alcantarillas seran adquiridos de terceros y se esta considerando su costo puesto en obra, esto por deficiente capacidad de las canteras de rio cercanas a la via. Solo se esta considerando la produccién de agregados para la obra de las canteras de cerro cercanas a la via para mejoramiento y enrocados. « Los materiales e insumos se han cotizado en la ciudad de Cajamarca cuyos precios representan el costo puesto en obra. * Se debe tener en cuenta que también se ha considerado trabajos de accesos asfaltados que empalmen con la via proyectado, * Elplazo de ejecucién de obra, se ha estimado en 365 (Trescientos sesenta y cinco) dias calendario, en condiciones normales de abastecimiento. « El Presupuesto de Obra, se han elaborado con precios al mes de Febrero del 2018. Los costos de mano de obra corresponden a precios CAPECO (vigente del 01/06/2017 al 31/05/2018). El Presupuesto Total del Proyecto “Mejoramiento de la Trensitabilidad Vehicular de la Carretera C.P. Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de Cajamarca — Cajamarca’), es de S/ 93,791,783.36. (Noventitres Millones Setecientos Noventiun Mil Setecientos Ochentitres Y 36/100 Soles). SP coma seahorenaeeY ‘ca ~ Cajamarca” Expediente Técnice del Proyecto: "Mejoramien}6 de la Transital Vehi ‘Otuzco - C.P. Combayo, Provincia de fr Cabrera OP WP Sa7Z0Iranstabedad Vena ceia Canela, uz - GP, Crbayo, Mowe ge Cajenarce- ijamarce 159 01. PRESUPUESTO- 158 os oo 1 Prosupuesto rots cusji2 _MEJORAMENTODELA RARSTABLIDADVEHCLLARDE LACARRTERA C2 OTU2C0-C.COWBAYO,ROMNCA seems cot HEJORAMENTO CELA TRANS ABLIDADVENCULARCE LACARETERA C2, T1220, COUBAYO, PROUNIA DE cauuanea CAMARA cna MLRICPALIOADISTRITAL DEA ENCARADR coms sane ae {CHIARA CAIANARCA ENCARADA fen Deepen Tee rio ® crsreannutes or on ow.cenYEEREACENDEECLPO os te maz ens on Teracusu ocoeEROEUDON " wo ts sa ous oremweroce ee SEARO A = ap am mea as come. Se EMFEACEN DS ACOA a 2 ‘san am os ose RTH RIE ae ae aur om ccuzsccn evra csc oe im am asa en ‘Ronee rE TERRES a tm agama ow ‘exon EN REArN = maeast es assim om ‘aon AERA SE, = ass soa ox rev02ycerscrioo8 tect en tastesy nt 9s mame ox ceecmunconce ees Prmeneesios = am same “ suscusavantes ars wor SIBOKEGWULR = ao 2» me a Mee 8k = am mM saimest ce CARETASFMTEAENOAENE EIS 2 ase =o amamust a AAAS asso coun Tray 2 wos a som esAGO NO CAShOIAPIRAESROCIRS 2 eens: ao pam oon camo ens = sm me emia ossie Seeanoveesenm09 2 sana ss mo one eo esveUOPT URGED " sana 0 mass sou NOLO CEPEERA -0204 2 2008 ar) xa ‘ens 2AM CEcOREALCDN CON CEN seas xen HAD YROUNTED 0 zn top ani xt sewnooniosusreon itt = tan sm ame aman 289m as Nad) sk OF pRovEctO:- 4157 : eee a es PETE ee ese gata tan Seco ces eee cer eer cere ae See eae He Sci etme [=e aero coe See aete eee Sepa eee ee eee Sess cet artless eee eee cate ears eee ae se ees Seles es eterno Steeles a Se ee eee es seer ee eet : os she ee atta fea Stoel oo Stee ee ele ee ee es ee a meee meee ec es | ete ees eee See cea tees ee Se ee ese HE eae eee ETH act tee eee eas eee oie SE etteleee Hert oe Se ee oe certs FE estamos i oem et ETE eea tH lealt = EEE ee = i = Ss A terercees tee Eyer ee me tel nacre Bees ; Soo — SNS eos EEE eet etait ISHCE seen Bee eer et eal th eH eecemretacs eee Eee elas HEE Seater eee ee et eee See ste stele etal SS oe oe eee eee SS EEHEEE pemrenane Soe ee pee 7 Walter Tafiy Catrera InGeniefo civ.nie o Pane 3 Presupuesto eset (uote? MEJORAMENTODE LA RANE AELADAD VEHICULAR DELACARAETERA CP, OTU2CO CP. COMBAYO,PROYNC DECAINNARCA-CAJAMARCA ‘sepa voy eJotamtro‘e A TRAN ABLIDAGVEACULAR 0 LACARRETERA CP TL2CO CP CCMBAYO, PROYNCIA DECAIAMARCA-CAMMARCA tem MuMCPALUDAD OSTRTALDELAENCANADK coms sseaz8 une (CAJMMAGCACAIRNARCR ENCARADA fe a Tea aan ——=Pas CC or co ELAS | ae eo. eno ERESRATURAEASTEE = ‘sa mse som omearo se nes oust santaot NAGOYA ESTRUCTURA SED EON MAGIA < te 1 ed so. ARLEOCONNUTERALeREDOEON LNA * ms ay am sani oes sumo sansaot coneTOFC-wKoI = os ms 20 sete cemerero Fe 20oR42 U0 = ea tus nu uote ‘eneeoro-20 eeu = as won mean ‘aomat ier nD YEESIIRIDD LOAN = na ae rat naan erp seCFAOD ESO, @ vue on nist saatuue cr 2100VOESENCRIED CAMSTAENSEC = ss wo yun ‘nox cerocE RUST FY =KNGRE 4 aso 0 wen ao nptrcemocuRA nous saotoue ‘eoveRT0 Fe DEGENERES = we won oes samen oorRCO YCESERACOCHMAYTA VAS = an a as vets eau FERRY =caoOA » aren 6 eorser sesso rruauor same wen se ote xcoragn yEnc a 1s an nomen RENAEEN RATHPORA be 0 a 053 ANTSCEOLATAOONNECAICA . ‘00 som somos otic yoxSioNUDACIN DEEL a Ce same ‘mao Reno o\FUONTEWOINODEARED 2 ss 0 ses vases nC PRA CERUTURS NEED COMMUNAL a sss 1 ume " peurnocennareua memoem wo. 5 out an mea verona, euEno om ure De STAN ‘mea am sare cram CHP tsb ef ee GE OROMEETO~ 155 * Ps ‘ Presupuesto Prone Caste eJoRAMETODE LA RANSTABLDADVEMCULAROE LACARRETERA GP CTU2CO-CP.CONBAYPROMNCA De camuanea-cannea seomsowes ——«g}_—MEAMENTODE LA TRANSTABLOAOVEHCULARDELACARRTERA CP. TH2EO- GP OMBAYO PROWNCTA Decne ceautnea ce un aLoAD OSTRTAL DE LAENCATADA cso sna we Cane AMARA ARRON = spa Tha eso Pees Poca] veanea cooorerovaane.01c ” wns outa snes cxxeeto¥o-norae est ” ms on axe sums ‘eG9 ESRD BANAT = se a2 man es cc YOEENEFRD0 EE, 2 sus eo usm toms uno YORE ADD NIST EO 2 us ons ann seo peri Y= eemc02 * sass so sunt ‘nant screed wee somouz eNO AONE EIS HIEAS ~ an eo aa aa rewonereneron amen * aus a) somes seroserucwo"-uxco “ ss sews emai oar YEE @ om es m9 suas [EAA EVRUTALATEESTRSD “ m0 rr) onan “umaveourcuvecwcn . a me ne sess srorooeNee oe oem semaor ecoeuca = as hus sens oxen Yxsvonsconce taro as we meant ssa accor DEE TRC RETO s a8 mn su xen eanuoon EET ESTEE ° aun pons kaw ser HES ews eon dvi EUCTREEN SED OMA ° ss 1 ume tome corretrersiceanpAnxa = ma sus sas vem coneetoro-ecae este, = a en om sonnet rns YoRsaezr00 BAD KCN ® as a0 ame anos er MoD ORFROOISED) 2 as eo asus esses freraonyoeserHOD AWSTAR ECA = ms sa mie none setronc ERY amKGO * sume sy sam smo couse Fe KE EAYEREAS an, Wifier Te Fy awcseneno Ct