Manual Técnico para Kits de Distribución

MANUAL TÉCNICO
PARA KITS
DE DISTRIBUCIÓN
TOMO 1
CUMPLE Y/O EXCEDE
ESPECIFICACIONES
DE EQUIPO ORIGINAL
FALLAS COMUNES EN
BANDAS DE DISTRIBUCIÓN
¿Sabías qué?
Es importante que revises el estado de todos los componentes en la distribución de tu automóvil.
Un mal funcionamiento en el sistema de distribución por banda puede llegar a causar graves problemas
al motor de tu automóvil.
¿Qué factores pueden ser causantes de una falla dentro del

Sistema de Distribución por Banda?
Polea Tensora con un excesivo apriete durante la instalación.
Polea Guía desalineada.
Poleas desgastadas por un uso anormal y que no se consideren para el mantenimiento preventivo.
Una Bomba de Agua en mal estado o con fuga.
Contaminación por aceite o liquido refrigerante.
Una mala instalación por desconocimiento de los torques para cada componente del sistema.
No cumplir con los torques recomendados por fabricantes durante la instalación.
RECOMENDACIONES
Es importante que durante el proceso de instalación de
los componentes que integran la distribución de tu
automóvil, sean instalados con la herramienta
especializada, para poder garantizar una instalación más
fácil y segura, te sugerimos el reemplazo completo de
todos los elementos que integran la distribución,
(Banda, Tensor, Poleas y Bomba de Agua logrando con
ello prolongar la vida útil de tu motor.
ÍNDICE
ACURA ··························································································· 2-3
AUDI ································································································ 4-6
CHRYSLER ······················································································· 7
DODGE ··························································································· 8 - 19
FIAT ································································································· 20
FORD ······························································································ 21 - 30
G.M. ································································································ 31 - 35
GEO ································································································ 36 - 37
HONDA ·························································································· 38 - 49
HYUNDAI ························································································ 50 - 52
ISUZU ······························································································ 53
KIA ·································································································· 54 - 56
MAZDA ··························································································· 57 - 62
MITSUBISHI ···················································································· 63 - 74
NISSAN ··························································································· 75 - 77
PONTIAC ························································································ 78
RENAULT ························································································ 79 - 83
SUBARU ·························································································· 84 - 85
SUZUKI ···························································································· 86
TOYOTA ························································································· 87 - 99
VOLKSWAGEN ··············································································· 100 - 108
VOLVO ···························································································· 109 - 110
TABLA DE APLICACIONES ····························································· 111 - 113
1
TB329K1 Acura TL V6 3.2L 2000/2008
SKU: 932199
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN
Instalación
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
or
hidráulico y volver a colocarlo en la bandeja de la batería.
3. Desmontar:
• Tornillos del tensor Hidráulico.
Desmontaje • Tensor hidráulico.
4. Mantener el tensor hidráulico en posición vertical mediante un
1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo. tornillo de banco apropiado. Desmontar el tapón obturador y la
2. Apoyar el motor. arandela.
3. Desmontar: Nota: Tener cuidado de que no se derrame aceite del tensor
• Guardafangos inferior delantero. hidráulico. Si hubiera alguna fuga de aceite, drenarlo completa-
• Banda de Accesorios. mente y volver a llenarlo de 6.5 ml de aceite de motor.
• Bancada derecha del motor. 5. Comprimir el tensor hidráulico utilizando un desarmador de
• Varilla de nivel de aceite y su tubo. punta plana y girando éste hacia la derecha.
4. Sujetar la polea del cigüeñal. 6. Sujetar el pistón.
5. Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal. 7. Montar el tapón obturador. Par de apriete: 8 N.m.
6. Desmontar: 8. Montar
• Polea del cigüeñal. • Tensor hidráulico.
• Tapas superiores de distribución. • Tornillos del tensor hidráulico. Par de apriete: 12 N.m.
• Tapa inferior de distribución. 9. Colocar la banda de distribución en el siguiente orden
• Soporte de la bancada derecha del motor. • Engrane del cigüeñal.
7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro • Polea guía.
Nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. • Engrane del árbol de levas.
• Polea de bomba de agua.
• Engrane del árbol de levas.
Nota: Apretar el tornillo a mano. • Polea tensora.
10. Remover la banda de distribución. el lado no tensado.

11. Apretar el tornillo de la polea guía a 44 Nm.
12. Desmontar la mordaza para liberar el pistón.
13. Montar:
• Soporte de la bancada del motor.
• Tapa inferior de distribución.
• Polea del cigüeñal.
tornillo de la polea del cigüeñal. Apretar el tornillo a 245 Nm.

15. Girar el cigüeñal seis vueltas hacia la derecha hasta el PMS del
cilindro Nº 1. Comprobar que la marca de reglaje blanca (PMS) de
la polea del cigüeñal esté alineada con el índice.
16. Las marcas de reglaje de los piñones de árbol de levas deben
alinearse.
17. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
A/C: AIRE ACONDICIONADO, ALT: ALTERNADOR, AL: ÁRBOL DE LEVAS, BA - WP: BOMBA DE AGUA, CIG - C: CIGÜEÑAL, DH: DIRECCIÓN HIRDÁULICA Nm: NEWTONS
PGA: POLEA GUÍA DE ACCESORIOS, PMS: PUNTO MEDIO SUPERIOR, PTD: POLEA TENSORA DISTRIBUCIÓN, TAA - T: TENSOR AUTOMÁTICO DE ACCESORIOS
Acura TL V6 3.2L 2000/2008
TB329K1
SKU: 932199
TB306K2 Audi A4 L4 1.8L 2001/2008
SKU: 24837
Desmontaje
1. Desconectar del protector inferior del motor la tubería de es-
cape del calefactor auxiliar (si lleva).
2. Desmontar:
• Protector inferior del motor.
• Conducto de admisión del de aire. Parachoques
delantero.
• Tornillos del panel delantero.
3. Montar las guías de soporte Nº 3411 en el panel delantero.
4. Quitar los tornillos del panel delantero.
5. Deslizar el panel delantero hacia delante hasta colocarlo en la
posición de revisión.
6. Desmontar:
• Banda de Accesorios.
• Tensor de accesorios.
• Cubierta superior de distribución.
7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro Nº 1. Instalación
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
8. Desmontar: 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del piñón del árbol
• Tornillos de la polea del cigüeñal. Polea del cigüeñal. de levas.
• Cubierta central de distribución. 2. Asegurarse de que el tensor automático quede bloqueado con la
• Cubierta inferior de distribución. herramienta.
9. Introducir completamente la llave Allen en el tensor. 3. Colocar la banda de distribución en el engrane del cigüeñal.
10. Girar lentamente el tensor hacia la izquierda hasta que pueda 4. Montar:
insertarse la herramienta de bloqueo. • Cubierta inferior de distribución.
11. la tuerca del tensor. • Polea del cigüeñal.
12. Girar el tensor lentamente hacia la derecha. • Tornillos de la polea del cigüeñal.
Nota: Tener cuidado de NO dañar la orejeta del tensor. 5. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal sin bloquearlos.
13. Retirar la banda de distribución. 6. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
7. Colocar la banda de distribución en el siguiente orden:
• Engrane de la bomba de agua. Polea tensora.
8. Girar el tensor lentamente hacia la izquierda hasta que pueda reti-
rarse la herramienta de bloqueo.
9. Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que la medida de
la sección sea de 8 mm. Utilizar una broca hueca.
10. Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 27 Nm.
11. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el
PMS del cilindro nº 1.
13. Asegurarse de que la medida de la sección sea de 6-10 mm. Utilizar
una broca hueca.
14. Si no es así:
• Introducir completamente la llave Allen en el tensor.
• Girar lentamente el tensor hacia la izquierda hasta que
pueda insertarse la herramienta de bloqueo.
• la tuerca del tensor.
• Girar el tensor lentamente hacia la izquierda hasta que
pueda retirarse la herramienta de bloqueo.
• Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que la
medida de la sección sea de 8 mm. Utilizar una broca hueca.
• Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 27 N.m.
• Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha
hasta el PMS del cilindro Nº 1.
• Asegurarse de que la medida de la sección sea de 6-10 mm.
Utilizar una broca hueca.
16. Utilizar tornillos nuevos para la polea del cigüeñal. Par de apriete:
10 Nm+90°
Audi A6 V6 2.8L 1998/2008
TB297K1
SKU: 932176
Instalación
gire el cigüeña hasta poner el pistón #1 en el punto muerto superior

(PMS) y alinee la
marca del piñón con la marca que se encuentra en la tapa posterior.
De igual forma alinee las poleas de los árboles de levas con sus
Desmontaje respectivas marcas.
2. Instalar la polea tensora sin apretar el tornillo.
3. Instalar el actuador automático sin retirar el seguro.
1. Desconectar el cable negativo de la batería.
4. Colocar la banda de tiempo comenzando por el piñón del cigüeñal,
2. Retirar la llanta delantera derecha y la salpicadera.
posteriormente por la bomba de agua, después por las poleas de los
3. Retirar el depósito de los chisgueteros.
4. Retirar el depósito del refrigerante.
polea tensora.
5. Retirar la banda de accesorios.
5. Girar un poco la polea tensora en sentido de las manecillas del reloj y
6. Retirar la bomba de la dirección.
apretar ligeramente el tornillo para tensar la banda.
7. Remover la cubierta de la banda de tiempo.
6. Retirar el seguro del actuador automático y apretar el tornillo de la
8. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de sin-
polea tensora.
cronización de tiempo situadas en el cigüeñal y las
7. Colocar la cubierta de la banda de tiempo.
poleas de los árboles de levas.
8. Reinstalar la bomba de la dirección.
9. Desinstalar el actuador automático.
9. Reinstalar la banda de accesorios.
10. Colocar el depósito del refrigerante y el de los chisgueteros.
11. Retirar la banda de tiempo.
11. Colocar la llanta derecha y la salpicadera.
12. Remover la polea tensora.
12. Conectar el cable negativo de la batería.
TB306K1 Audi TT L4 1.8L 2000/2006
SKU: 932184
Desmontaje
1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
2. Desmontar:
• Tapa superior del motor.
• Cárter inferior derecho del motor.
Golf/Jetta: Faro derecho.
• Manguera del intercambiador de calor al
turbocompresor. Banda de accesorios.
3. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro Nº 1.
5. Desmontar:
• Depósito de expansión del refrigerante.
NO desconectar las mangueras.
• Depósito de aceite de la servodirección.
• Manguera de vapor de combustible desde el de
carbón al cuerpo de la mariposa. Tapa superior de distribución.
6. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane
del árbol de levas.
7. Apoyar el motor.
8. Desmontar:
• Tornillos de la bancada derecha del motor.
• Tornillos del soporte de la bancada del motor.
Soporte de la bancada del motor. Instalación
• Tornillos de la polea del cigüeñal. Polea del cigüeñal.
• Tapa central de distribución. 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
• Tapa inferior de distribución. 2. Colocar la banda de distribución en el siguiente orden:
9. Introducir el espárrago M5 en el tensor . • Engrane del cigüeñal.
10. Colocar la tuerca y la arandela en el espárrago. Apretar la • Engrane de la bomba de agua.
tuerca lo como para permitir que se pueda insertar • Engrane del árbol de levas.
una chaveta de bloqueo adecuada. Nota: Asegurarse de que la banda quede entre los engranes en
Nota: NO apretar la tuerca demasiado. el lado no tensado.
11. Remover la banda de distribución. 3. Sacar la chaveta de bloqueo.
4. Quitar la tuerca y el espárrago.
5. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
6. Montar el soporte de la bancada del motor.
7. Apretar los tornillos del soporte de la bancada del motor a 45 Nm.
8. Montar:
• Tornillos de la polea del cigüeñal.
9. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 25 Nm.
10. Montar la bancada del motor.
11. Apretar:
• Tornillos de la bancada del motor. Par de apriete: 40 Nm. +
90°. Utilizar tornillos nuevos.
• Tornillos de la bancada del motor. Par de apriete: 25 Nm.
• Tornillos de la bancada del motor. Par de apriete: 60 Nm. +
90°.
12. Comprobar la alineación de la bancada del motor:
• Holgura de la bancada del motor: 14 mm.
• Holgura de la bancada del motor: 10 mm mínimo.
• Asegurarse de que los tornillos de la bancada del motor
queden alineados con el borde de la bancada.
13. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje
Chrysler Caravan V6 3.0L 1990/2000
TB139K1
SKU: 932041
Desmontaje
1. Eleve el vehículo y retire el zócalo de la correa de transmisión de
accesorios.
2. Retire las correas de transmisión de accesorios.
3. Retire la polea del cigüeñal y el amortiguador (Damper).
4. Apoye el motor y retire el soporte lateral derecho del motor.
5. Retire el soporte de sujeción del motor.
6. Retire las tapas de la correa de distribución.
7. Para la instalación, marque la dirección del recorrido de la correa.
de distribución.
9. Retire el protector de la brida de la rueda dentada del cigüeñal.
10. Para retirar las ruedas dentadas del árbol de levas:
•Sostenga la rueda dentada del árbol de levas con la llave ajustable.
•Retire la rueda dentada del árbol de levas.

Para instalar las ruedas dentadas del árbol de levas:
•Coloque la rueda dentada en el árbol de levas.
•Instale el perno y la arandela en el árbol de levas. Utilice la
llave ajustable.
Sostenga la rueda dentada del árbol de levas y apriete el perno con una
torsión de 95 N·m (70 lbs. pie).
Instalación
1. Instale el tensor y el muelle del tensor de la correa de distribución.
2. Enganche el extremo superior del muelle en el pasador de la bomba de agua
y el extremo inferior en el soporte del tensor sin el gancho.
3. Haga girar el tensor de la correa de distribución completamente hacia la
izquierda en la ranura de ajuste y apriete el perno para mantener momentá-
neamente esta posición.
4. Instale la correa de distribución en la rueda dentada del cigüeñal y mantenga
la correa tensa en el lado de la tensión. Instale la correa en la rueda dentada
del árbol de levas delantera (lado del radiador). Instale la correa en la polea de
tensor de la correa de distribución.

5. Gire la rueda dentada delantera del árbol de levas en dirección opuesta para
coincidan.
6. Instale la brida de la rueda dentada del cigüeñal.
-
bución.
8. Haga girar el cigüeñal dos vueltas completas hacia la derecha. Gírelo lenta-
mente y SÓLO en dirección a la derecha.
9. Alinee las marcas de distribución en las ruedas dentadas y apriete el perno
de bloqueo del tensor de la correa de distribución con una torsión de 25 N·m
(250 lbs. pulg.).
10. Instale las tapas de la correa de distribución.
11. Instale el soporte de sujeción del motor.
12. Instale el soporte lateral derecho del motor.
13. Instale el amortiguador del cigüeñal y las poleas. Apriete el perno del cen-
tro del amortiguador con una torsión de 135 N·m (100 lbs. pie).
14. Instale las correas de transmisión de accesorios.
15. Instale el zócalo de correa de transmisión de accesorios.
TB128K1 Dodge Colt L4 1.5L 1987/1990
SKU: 932033 PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN
Desmontaje
1. Apoyar el motor.
2. Desmontar:
•Bancada del motor.
•Correas de arrastre auxiliares.
•Polea de bomba de agua (en caso necesario)
•Tapa culata.
•Cubierta de distribución.
3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro No.1
4. Comprobar que la marca de reglaje del piñón del árbol de levas esté
alineada con la marca de la tapa de cojinete del árbol de levas
5. Desmontar:
•Tornillo de la polea de cigüeñal.
•Cubiertas inferiores de distribución.
•Arandela guía del piñón del cigüeñal.
tornillo sin bloquearlo.

8. Desmontar:
•Correa de Distribución.
• Rodillo tensor.
NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su sentido
de giro y la posición de los piñones.
Instalación
NOTA: El motor debe estar FRÍO.
1. Comprobar que el rodillo tensor funcione con suavidad.
2. Comprobar la longitud libre del muelle del tensor.
•4A-FE: Excepto Corolla 1997/Celica 1,6-35,3 mm.
•4A-FE: Corolla 1997-36,9 mm.
•4A-FE: Celica 1,6-38,4 mm.
•7A-FE: 31,8 mm.
3. Sustituir el muelle si es necesario.
4. Montar el tensor con el muelle. Asegurarse de que el muelle esté bien
enganchado.
5. Empujar el tensor hacia la izquierda y apretar el tornillo sin bloquearlo.
7. Montar:
•Correa de distribución.
8. Montar provisionalmente el tornillo de la polea del cigüeñal.
10. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del Cilindro
Nº 1.
12. Apretar el tornillo del tensor a 37 Nm.
13. Aplicar una carga de 2 kg a la correa en . La correa debe hacer una
14. Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.

15. Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal.
16. Montar:
•Polea de cigüeñal.
•Tornillo de la polea del cigüeñal [3]. Par de apriete: 118 Nm.
Dodge Colt L4 2.0L 1989/1991
TB158-159K1
SKU: 932056
Instalación
Desmontaje 1. Comprobar que las marcas de sincronización se encuentren alineadas.
Hacer esto retirando el tapón obturador del bloque de cilindros e insertando un
2. Levantar la parte delantera del vehículo.
rse 60 mm
3. Desmontar el ventilador.
desde la base del obturador, de no ser así, girar el piñón de la bomba de aceite 360°
4. Girar el tensor del sistema de accesorios para retirar la banda.
5. Desmontar el tensor del sistema de accesorios.
3. Instalar el tensor nuevo de distribución apretando el tornillo un poco.
6. Remover la polea de la bomba de agua.
4. Colocar la banda de distribución nueva, comenzando por el piñón del cigüeñal
7. Retirar la polea del cigüeñal.
y hacia la izquierda.
8. Desmontar las cubiertas inferior y superior de distribución.
5. Girar el cigüeñal dos vueltas, hasta que el pistón No. 1 se encuentre en el PMS
9. Girar el cigüeñal hasta que el pistón No. 1 se encuentre en PMS
(Punto Muerto Superior).
11. Remover la banda de distribución.
7. Dar un apriete a la tuerca del tensor a 49 Nm.
12. Retirar el tensor de distribución.
8. Colocar nuevamente los demás componentes que fueron retirados en el
desmontaje.
9. Apretar el tornillo central de la polea del cigüeñal a 25 Nm.
Dodge Intrepid V6 3.5L 1998/2004
TB295K1
SKU: 932173
Desmontaje e Instalación
1. Cuando se retira el tensor del motor, es necesario oprimir el émbolo
en el cuerpo del tensor.
2. Coloque el tensor en una mordaza de mandíbulas blandas y lentamente
oprima el émbolo.
3. Cuando se oprima el émbolo en el cuerpo del tensor, instale una llave
Allen o un pasador de 1,9 mm (5/64 pulgadas), a través del cuerpo y
émbolo, para retener a este último en su sitio hasta que el tensor esté
instalado.
4. Coloque la rueda dentada del cigüeñal en el PMS, alineando la rueda
3 escotaduras antes del PMS.

5. Coloque el árbol de levas en el PMS, alineando la marca situada en
distribución.
6. Mueva el cigüeñal a la marca del medio antes del PMS para la
instalación de la correa.
7. Instale la correa de distribución. Comenzado en el cigüeñal, gire por
la rueda dentada de la bomba de agua y después alrededor de la rueda
dentada del árbol de levas.
8. Mueva la rueda dentada del cigüeñal al PMS para achicar la holgura
de la correa. Instale el tensor para trabar, pero no apriete los dispositivos
9. Con una llave de tensión en la polea guía tensora, aplique una torsión
de 28 Nm. (250 lbs. pulg.).
10. Con la torsión aplicada a la polea tensora, mueva el tensor hacia arriba
con una torsión de 31 Nm. (275 lbs. pulg.)

11. Tire del pasador del émbolo del tensor. La tensión es correcta cuando
el pasador se puede retirar e instalar.
las marcas de reglaje.

13. Instale la mitad delantera de la tapa de la correa de distribución.
14. Instale la ménsula del soporte del motor.
15. Instale el soporte derecho del motor. Consulte el procedimiento
descrito en esta sección.
16. Retire el gato de debajo del motor.
17. Instale el amortiguador del cigüeñal, utilizando
un perno de 75 x 150 mm (0,0687 x 13,95 pulgadas), arandela, cojinete
de empuje y tuerca de la Herramienta especial 6792. Instale el perno
del amortiguador del cigüeñal y apriete con una torsión de 142 Nm.
(105 lbs. pie).
19. Eleve el vehículo sobre un elevador e instale el zócalo interno
derecho.
20. Vuelva a realizar el procedimiento de aprendizaje de la sincronización
del árbol de levas y del cigüeñal.
TB245K1 Dodge Neon L4 2.0L 1995/2006
SKU: 932133
Desmontaje e Instalación
1. Cuando se retira el tensor del motor, es necesario oprimir el émbolo
en el cuerpo del tensor.
2. Coloque el tensor en una mordaza de mandíbulas blandas y lentamente
oprima el émbolo.
3. Cuando se oprima el émbolo en el cuerpo del tensor, instale una llave
Allen o un pasador de 1,9 mm (5/64 pulgadas), a través del cuerpo y
émbolo, para retener a este último en su sitio hasta que el tensor esté
instalado.
4. Coloque la rueda dentada del cigüeñal en el PMS, alineando la rueda
3 escotaduras antes del PMS.

5. Coloque el árbol de levas en el PMS, alineando la marca situada en
distribución.
6. Mueva el cigüeñal a la marca del medio antes del PMS para la
instalación de la correa.
7. Instale la correa de distribución. Comenzado en el cigüeñal, gire por
la rueda dentada de la bomba de agua y después alrededor de la rueda
dentada del árbol de levas.
8. Mueva la rueda dentada del cigüeñal al PMS para achicar la holgura
de la correa. Instale el tensor para trabar, pero no apriete los dispositivos
9. Con una llave de tensión en la polea guía tensora, aplique una torsión
de 28 N·m (250 lbs. pulg.).
10. Con la torsión aplicada a la polea tensora, mueva el tensor hacia arriba
con una torsión de 31 N·m (275 lbs. pulg.)

11. Tire del pasador del émbolo del tensor. La tensión es correcta cuando
el pasador se puede retirar e instalar.

13. Instale la mitad delantera de la tapa de la correa de distribución.
14. Instale la ménsula del soporte del motor.
15. Instale el soporte derecho del motor. Consulte el procedimiento
descrito en esta sección.
16. Retire el gato de debajo del motor.
17. Instale el amortiguador del cigüeñal, utilizando
un perno de 75 x 150 mm (0,0687 x 13,95 pulgadas), arandela, cojinete
de empuje y tuerca de la Herramienta especial 6792. Instale el perno
del amortiguador del cigüeñal y apriete con una torsión de 142 N·m
(105 lbs. pie).
19. Eleve el vehículo sobre un elevador e instale el zócalo interno
derecho.
20. Vuelva a realizar el procedimiento de aprendizaje de la sincronización
del árbol de levas y del cigüeñal.
Dodge Neon L4 2.0L 2001/2005
TB245K2
SKU: 24831
Desmontaje
2. Desmontar:
• Rueda delantera derecha.
• Guardafangos derecho.
• Banda de accesorios.
• Tornillo de la polea del cigüeñal.
3. Apoyar el motor - desmontar:
• Soporte derecho del motor y su montura.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear las marcas
de reglaje.
6. Utilizar una llave Allen de ¼” y girar en sentido horario para

liberar la banda.
7. Retirar la llave Allen cuidadosamente.
Instalación
2. Ajustar la marca de reglaje del engrane del cigüeñal
1/2 diente antes de la marca de reglaje.
3. Instalar el nuevo tensor.
4. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda
empezando por el engrane del cigüeñal.
5. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear las marcas de
reglaje.
en el lado no tensado.
7. Coloque nuevamente la llave allen de ¼” y gírela en el
sentido indicado, cuando se alinee el bracket con el resorte,
aplique un torque de apriete de 30 N.m. al tornillo del tensor.
8. Retire la llave allen del tensor.
9. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las
marcas de reglaje.
11. Montar la polea del cigüeñal.
12. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete:
142 N.m.
TB246K2 Dodge Neon L4 2.0L 1997/1999
SKU: 932134
Desmontaje
2. Desmontar:
•Rueda delantera derecha.
•Guardafango derecho.
•Bandas de accesorios.
•Tornillo de la polea del cigüeñal.
•Polea del cigüeñal.
3. Apoyar el motor y desmontar:
•Soporte derecho del motor.
•Montura del soporte derecho del motor.
•Tapas de distribución.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear las marcas de reglaje. Nota:
hacia arriba.
5. Desmontar:
•Tornillos del tensor hidráulico.
•Tensor hidráulico.
Instalación
1. Comprobar y volver a ajustar el tensor hidráulico de la
manera siguiente:
• Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo
del tensor. Sustituir si es necesario.
• Comprimir lentamente el pistón hacia dentro del
en.
Utilizar una prensa.
• Retener el vástago empujador con un pasador
tensor.
3. Girar los engranes de árbol de levas ligeramente hacia la derecha.
Comprobar que la separación de las marcas de reglaje es de 1/2 diente.
4. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando por el
engrane del cigüeñal.
5. Girar los engranes de árbol de levas hasta alinear las marcas de reglaje.
tensado.
7. Montar el tensor hidráulico en el bloque de cilindros.
8. Montar los tornillos del tensor hidráulico. Apretar los tornillos a mano.
9. Aplicar un par de 28 N.m.
10. Mantener el par. Empujar el tensor hidráulico hacia arriba en dirección a la
polea tensora.
11. Apretar los tornillos del tensor hidráulico. Par de apriete: 31 N.m.
12. Liberar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el pistón. Asegurarse
de que el pasador puede sacarse fácilmente.
13. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las marcas de
reglaje.
14. Esperar 5 minutos.
15. Asegurarse de que el pasador se pueda insertar y extraer fácilmente.
19. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 142 N.m.
Dodge Neon L4 2.0L 1997/1999
TB246K3
SKU: 24832
Desmontaje
2. Desmontar:
3. Apoyar el motor - desmontar:
• Soporte derecho del motor y su montura.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear las marcas
de reglaje.
6. Utilizar una llave Allen de ¼” y girar en sentido horario para

liberar la banda.
7. Retirar la llave Allen cuidadosamente.
Instalación
2. Ajustar la marca de reglaje del engrane del cigüeñal
1/2 diente antes de la marca de reglaje.
3. Instalar el nuevo tensor.
empezando por el engrane del cigüeñal.
reglaje.
7. Coloque nuevamente la llave allen de ¼” y gírela en el
sentido indicado, cuando se alinee el bracket con el resorte,
aplique un torque de apriete de 30 N.m. al tornillo del tensor.
8. Retire la llave allen del tensor.
9. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las
marcas de reglaje.
12. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete:
142 N.m.
TB265K3 Dodge PT Cruiser L4 2.4L 2001/2002
SKU: 526349
Desmontaje
2. Remover la cubierta del motor.
3. Colocar el gato con una tabla encima por debajo del motor y
posteriormente levantar el motor.
4. Remover las bandas de accesorios.
5. Remover la polea tensora de accesorios.
6. Remover la polea de la bomba de agua y la de la dirección.
7. Remover las cubiertas superior e inferior de la banda de tiempo.
8. Girar el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj hasta
que la marca del piñón quede alineada, así como los engranes de los
árboles de levas queden alineados entre sí y la bomba de aceite igual.
10. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal (Damper) y con el uso de un

extractor y retirarlo.
11. Retirar la banda de tiempo y la polea tensora.
12. Retirar el actuador automático.
13. Retirar la polea loca.
14. Retirar la polea tensora de la banda “B”.
15. Retirar la banda “B”.
Instalación
1. Alinear la muesca del piñón “B” del cigüeñal con la marca que se encuentra en
la parte posterior.
2. Instalar el tensor de la banda “B”.
3. Instalar la banda “B” por las poleas. Posicionar el centro del tensor hacia la
izquierda y arriba del centro del tornillo sujetador.
4. Empujar la polea tensora hacia el cigüeñal para aplicar tensión en la banda,
sostenga así y apriete el tornillo a 19 Nm (14 lb/ft).
5. Instale la cubierta y el piñón “A” del cigüeñal.
Apriete el tornillo central a 108-127 Nm (80 - 94 lb/ft).
7. Alinear las poleas de los árboles de levas, colocando la línea central que
atraviesa a ambas con el borde del bloque de cilindros.
8. Alinear el piñón del cigüeñal con su respectiva marca, al igual que la polea de
la bomba de aceite.
9. Una vez que alineada la polea de la bomba de aceite, retirar el tapón del bloque
de cilindros e introducir una herramienta tipo palanca, éste debe introducirse al
menos 60 mm (2.36 in), de lo contrario girar la polea de la bomba de aceite una
vez y volver a alinear.
10. Instale la polea loca y el tensor de la banda sin apretar los tornillos.
11. Colocar la banda de tiempo en la polea del árbol de levas derecho y asegúrela
con un clip.
12. Colocar la banda de tiempo en la polea del árbol de levas izquierdo,
asegurándose de que ambas poleas estén alineadas con el bloque de cilindros.
Sujete la banda con otro clip.
13. Instalar la banda alrededor de la polea loca, posteriormente por la polea de
tensora.
14. Girar la polea tensora hasta colocar los agujeros en la parte inferior. Empuje la
polea ligeramente hacia la banda de tiempo.
15. Colocar la herramienta especial dentro del apoyo del soporte izquierdo del
motor mientras el otro extremo toca el brazo tensor.
16. Apretar un poco mas la herramienta y retire el seguro del actuador automático.
17. Retirar la herramienta especial.
18. Instalar las cubiertas superior e inferior de la banda de tiempo.
19. Instalar la polea de la bomba de agua y la de la dirección.
20. Instalar la polea tensora de accesorios.
21. Instalar las bandas de accesorios.
22. Bajar el motor y retirar el gato de la parte inferior del motor.
23. Instalar la cubierta del motor.
Dodge Shadow L4 2.2L 1989/1990
TB153K1
SKU: 932051
Instalación
Desmontaje hasta poner el pistón #1 en el punto muerto superior (PMS) y alinee la marca del
piñón con la marca que se encuentra en la tapa posterior. De igual forma alinee la
2. Remover las bandas de accesorios. la posición de las 12 con respecto al bloque de cilindros.
3. De ser necesario remover el alternador, el apoyo del soporte de motor y 2. Instalar la polea tensora sin apretar el tornillo.
el compresor del A/C en caso de ser equipado. 3. Colocar la banda de tiempo comenzando por el piñón del cigüeñal, posterior-
4. Colocar un gato con una madera debajo del cárter y levantar el motor.
5. Retirar la rueda derecha, así como la salpicadera. por la polea tensora.
6. Remover las poleas de la bomba de agua y la del cigüeñal. 4. Gire el hexágono de la polea tensora 15 grados con respecto a la horizontal para
7. Retirar las cubiertas superior e inferior de la banda de tiempo. aplicar tensión a la banda
8. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de sincronización de tiempo 5. Apriete el tornillo de la polea tensora.
situadas en el cigüeñal y la polea del árbol de levas. 6. Instalar las cubiertas inferior y superior de la banda de tiempo.
7. Colocar las poleas de la bomba de agua y del cigüeñal.
9. Quitar la banda de tiempo. 8. Instalar la rueda derecha y la salpicadera.
10. Retirar la polea tensora. 9. En caso de haberlo removido, colocar el alternador, el apoyo del soporte de
motor y el compresor del A/C.
10. Colocar las bandas de accesorios.
TB071K1 Dodge Spirit L4 2.2L 1987/1988
Desmontaje
3. De ser necesario remover el alternador, el apoyo del soporte de motor
y el compresor del A/C en caso de ser equipado.
4. Colocar un gato con una madera debajo del cárter y levantar el motor.
5. Retirar la rueda derecha, así como la salpicadera.
6. Remover las poleas de la bomba de agua y la del cigüeñal.
7. Retirar las cubiertas superior e inferior de la banda de tiempo.
8. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de sincronización de tiempo
situadas en el cigüeñal y la polea del árbol de levas.
9. Quitar la banda de tiempo.

10. Retirar la polea tensora.
Instalación
el cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el punto muerto superior (PMS) y
alinear la marca del piñón con la marca que se encuentra en la tapa poste-
rior. De igual forma alinear la polea del árbol de levas de tal forma que el
al bloque de cilindros.
posteriormente por el eje intermedio, después por la polea del árbol de
4. Girar el hexágono de la polea tensora 15 grados con respecto a la hori-

zontal para aplicar tensión a la banda.
5. Apretar el tornillo de la polea tensora.
6. Instalar las cubiertas inferior y superior de la banda de tiempo.
7. Colocar las poleas de la bomba de agua y del cigüeñal.
8. Instalar la rueda derecha y la salpicadera.
9. En caso de haberlo removido, colocar el alternador, el apoyo del
soporte de motor y el compresor del A/C.
10. Colocar las bandas de accesorios.
TB265K2 Dodge Stratus L4 2.4L 2003/2006
SKU: 932150
Desmontaje

extractor y retirarlo.
Instalación
la parte posterior.
5. Instale la cubierta y el piñón “A” del cigüeñal.
Apriete el tornillo central a 108-127 Nm (80 - 94 lb/ft).
8. Alinear el piñón del cigüeñal con su respectiva marca, al igual que la polea de
la bomba de aceite.
menos 60 mm (2.36 in), de lo contrario girar la polea de la bomba de aceite una
vez y volver a alinear.
con un clip.
12. Colocar la banda de tiempo en la polea del árbol de levas izquierdo,
asegurándose de que ambas poleas estén alineadas con el bloque de cilindros.
13. Instalar la banda alrededor de la polea loca, posteriormente por la polea de
tensora.
Dodge Verna L4 1.5L 2004/2006
TB324K1
SKU: 932198
Desmontaje
1. Apoyar el motor.
2. Desmontar:
•Bancada del motor.
•Correas de arrastre auxiliares.
•Polea de bomba de agua (en caso necesario).
•Tapa culata.
•Cubierta de distribución.
3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro
No.1.
4. Comprobar que la marca de reglaje del piñón del árbol de
levas esté alineada con la marca de la tapa de cojinete del
árbol de levas.
5. Desmontar:
•Tornillo de la polea de cigüeñal.
apretar el tornillo sin bloquearlo.

8. Desmontar:
•Correa de Distribución.
• Rodillo tensor. Instalación
NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza
su sentido de giro y la posición de los piñones. NOTA: El motor debe estar FRÍO.
•4A-FE: Excepto Corolla 1997/Celica 1,6-35,3 mm.
•4A-FE: Corolla 1997-36,9 mm.
•4A-FE: Celica 1,6-38,4 mm.
•7A-FE: 31,8 mm.
4. Montar el tensor con el muelle. Asegurarse de que el muelle esté bien
enganchado.
5. Empujar el tensor hacia la izquierda y apretar el tornillo sin bloquearlo.
7. Montar:
•Correa de distribución.
10. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del Cilindro
Nº 1.
de 5-6 mm.
16. Montar:
•Polea de cigüeñal.
•Tornillo de la polea del cigüeñal [3]. Par de apriete: 118 Nm.
TB601K1 Fiat Palio L4 1.6L 2003/2006
SKU: 236335
Desmontaje Instalación
1. Desmontar: 1. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del volante esté bien colocada.
• Rueda delantera derecha. 2. Sujetar los engranes de árbol de levas. los tornillos.
• Panel de aleta interior derecha. Caja del de aire. 3. Montar la herramienta de bloqueo en la parte trasera de cada árbol de levas con
• Banda(s) de accesorios y tensor. la ranura del árbol de levas alineada con la orejeta de la herramienta.
• Soporte de la caja de cambios. NOTA: Dado que las herramientas del árbol de levas de admisión y de escape son
• Placa inferior del cárter de embrague. diferentes, asegurarse de que la muesca de la herramienta se alinee con el tapón
2. Desconectar el conector del mazo de cables del inyector. obturador de la cabeza.
3. Desmontar: 4. Colocar la banda de distribución en el engrane del cigüeñal. Montar la polea del
• Bobina de encendido y cables de alta tensión. cigüeñal y el tornillo.
• Bujías. 5. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del volante esté bien colocada.
• Tapas traseras de árbol de levas. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal a un par de apriete de 190 Nm.
4. Montar el comparador de cuadrante y su adaptador en el cilindro 1. 6. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante.
5. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro Nº 1. Ajustar el comparador 7. Asegurarse de que el cilindro Nº 1 esté en el PMS, girando el cigüeñal ligeramente
de cuadrante a cero. hacia la derecha y hacia la izquierda.
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de la polea del cigüeñal. 8. Girar los engranes de árbol de levas hacia la derecha.
6. Montar la herramienta de bloqueo del volante. 9. Montar la banda (ya montada alrededor del engrane del cigüeñal) en el resto de
7. Desmontar: los engranes hacia la izquierda.
• Tornillo de la polea del cigüeñal. Asegurarse de que la banda quede estirada entre los piñones.
• Polea del cigüeñal. 10. Quitar el tornillo de la carcasa delantera. Montar la herramienta de tensado.
• Tapa de distribución. 11. Utilizar la llave sobre el tornillo de la herramienta de tensado.
8. la tuerca del tensor y removerlo. Girar hacia la izquierda para ajustar el del tensor en la posición máxima. Apretar la
9. Retirar la banda de distribución. tuerca del tensor.
12. Desmontar el comparador de cuadrante y el adaptador del cilindro Nº 1.
13. Sujetar los engranes de árbol de levas.
Apretar los tornillos a un par de apriete de 120 Nm.
14. Desmontar la herramienta de bloqueo de cada árbol de levas.
15. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del cilindro Nº 1.
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje de la polea del cigüeñal.
16. la tuerca del tensor. Alinear el índice y la marca del tensor automático.
18. Desmontar la herramienta de tensado. Colocar el tornillo en la carcasa delantera.
19. Montar la tapa de distribución.
Ford Escort L4 1.9L 1990/1991
TB067K1
SKU: 932009
Desmontaje
1. Mondeo - desmontar:
-Cárter inferior del motor.
-Panel inferior de aleta interior derecha.
2. Escort - desmontar:
-Depósito de aceite de la servodirección. Desconectar sólo la
mangera de retorno (si lleva).
-Depósito del refrigerante.
3. Todos los modelos - desmontar:
-Banda(s) del sistema de accesorios.
-Cubierta del alternador (si lleva).
-Alternador/soporte (si es necesario).
-Polea de la bomba de servodirección
(si va montada a la bomba de inyección).
-Bomba de la servodirección. Dejar las mangueras conectadas
(si es necesario).
4. Fiesta a partir de 96/Mondeo:

-Apoyar la parte delantera del motor.
-Desmontar la bancada derecha del motor.
Instalación
5. Fiesta a partir de 96 - desmontar:
1. Comprobar el rodillo tensor y el piñón guía, por si presentaran grietas,
-Tornillos de la polea del cigüeñal (4).
desconchados u otros daños. Sustituir si es necesario.
-Polea del cigüeñal.
2. Hacer girar el rodillo tensor y el piñón guía. Comprobar si los cojinetes
6. Todos los modelos - desmontar:
presentan asperezas o ruido. Sustituir si es necesario.
-Tapas de distribución [1] y [2] .
3. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el piñón del
-Tapa de la bomba de bomba de inyección (Fiesta a partir de 96).
árbol de levas [5] .
7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que la ranura en el piñón
4. Asegurarse de que la chaveta de reglaje o la broca hueca de 6 mm (CAV) esté
de la bomba de inyección esté en posición de las 11 del reloj [3] .
bien colocada en el piñón de la bomba inyección [6] .
8. Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros. Insertar la
5. Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de reglaje
chaveta de reglaje en el bloque de cilindros [4] .
[4] .
9. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que se detenga contra la
chaveta de reglaje.
se encuentre hacia el tensor. Observar la dirección de las marcas de giro en la
10. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [5] .
banda.
11. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón de la bomba de inyec-
ción [6] .
NOTA: En los motores con una bomba de inyección CAV: Insertar
una broca hueca de 6 mm en el piñón de la bomba de inyección [6] .
en funcionamiento.
10. Apretar los tornillos del piñón del árbol de levas [10] .
13. Retirar el tensor de la banda.
11. Apretar los tornillos del piñón de la bomba de inyección [13] .
-
os ranurados de los piñones.
12. Apretar los tornillos del tensor [7] y [8] .
13. Sacar las chavetas de reglaje [4], [5] y [6] .
14. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha. Asegurarse de que la ranura
en el piñón de la bomba de inyección esté en posición de las 12 horas del reloj
[11] .
15. Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta que la ranura en el piñón de la bom-
ba de inyección esté en posición de las 11 del reloj [3] .
16. Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros [4] . Girar el cigüeñal
hacia la derecha hasta que se detenga contra la chaveta de reglaje.
17. Insertar la chaveta de reglaje en el piñón del árbol de levas [5] .
18. Insertar la chaveta de reglaje o la broca hueca de 6 mm (CAV) en el piñón de
la bomba inyección [6] .
[13] .
26. Sacar las chavetas de reglaje [4], [5] y [6] .
TB067K1 Ford Escort L4 1.9L 1990/1991
SKU: 932009
Ford Escort L4 1.9L 1991/1996
TB194K1
SKU: 932089
Desmontaje
1. Escort/Orion: Drenar el líquido refrigerante.
-Desmontar:
2. Escort/Orion: Depósito del refrigerante.

-Desconectar:
-Conector del sensor de la servodirección.
3. Escort/Orion: Mangueras de la bomba de la servodirección
(recoger el líquido).
-Cable del acelerador.
-Cubierta de la polea del cigüeñal.
4. Fiesta: Apoyar el motor. Desmontar la(s) bancada(s) derecha(s)
del motor.
5. Desmontar:
-Banda del sistema de accesorios.
-Tensor de la banda del sistema de accesorios (si es necesario).
-Polea de bomba de agua.
6. Fiesta: Bajar el motor un poco.
8. Girar el cigüeñal hasta el PMS [1] .

9. Desmontar:
-Tornillo de la polea del cigüeñal [8] .
-Polea del cigüeñal.
-Tapa superior de distribución [2] .
-Tapa central de distribución [3] .
-Tapa inferior de distribución [4] .
-Tapa de la cabeza.
10. Montar la platina de posicionamiento nº 21-162 en la parte
trasera de los árboles de levas [5] .
NOTA: Si es necesario: Girar el cigüeñal una vuelta.
a derecha
alejándolo de la correa. Apretar el tornillo sin bloquearlo.
12. Sacar la banda de distribución.
Instalación
1. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando por
el piñón del cigüeñal.
2. Asegurarse de que la banda quede tirante entre los piñones.
3. Soltar el tensor para tensar la banda automáticamente.
4. Desmontar la platina de posicionamiento [5] .
5. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
6. Girar el cigüeñal dos vueltas hasta el PMS [1] .
7. Asegurarse de que pueda montarse la platina de posicionamiento.
8. Si la platina de posicionamiento no puede montarse: Sujetar los
piñones de árbol de levas.
9. Golpear ligeramente cada piñón de árbol de levas para soltarlo del
extremo cónico. Asegurarse de que cada piñón gire libremente sobre
el árbol de levas.
10. Girar con cuidado los árboles de levas hasta que pueda montarse la
platina de posicionamiento.
11. Apretar el tornillo [7] . Par de apriete: 67-72 Nm.
12. Apretar el tornillo del tensor [6] . Par de apriete: 35-40 Nm.
14. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [8] .
Par de apriete: 100-115 Nm.
15. Escort/Orion: Llenar el sistema de refrigeración.
TB283K1 Ford Focus L4 2.0L 2000/2004
SKU: 932164
Desmontaje
1. Desmonte la bomba de la dirección hidráulica.
2. Separe el tanque de expansión de refrigerante.
•Quite el tornillo y coloque el tanque de expansión a un lado.
3. Separe el depósito de la dirección hidráulica y colóquelo a un lado.
4. Desmonte la rueda y la llanta delantera derecha.
5. Desmonte la polea y/o amortiguador de vibraciones del cigüeñal.
6. Baje el vehículo.
7. ATENCIÓN: No jale el cable de encendido al quitar el conector de la
bujía. Si es necesario, quite el tapón de la bobina del encendido para
impedir que el cable del encendido se doble. Gire ligeramente el conector
ATENCIÓN: Saque el conector de la bujía con un movimiento recto.

Desconecte los cables de encendido de las bujías.
•Desmonte los dos separadores del cable de encendido de la
tapa de punterías.
8. NOTA: Si una bujía original es reutilizada, instálela en el mismo cilindro
del cuál fue retirada. Las bujías nuevas pueden ser instaladas en cualquier
cilindro.
Desmonte las bujías (se muestra con el motor desmontado).
9. Coloque un gato con un bloque de madera debajo el cárter del motor y
levántelo lentamente hasta que el soporte delantero del motor esté libre de
esfuerzo.
10. Desmonte el soporte delantero de motor.
11. Desmonte la cubierta de la banda de sincronización.
12. Quite el soporte delantero del motor
(se muestra con el motor desmontado).
13. Alinee las marcas de sincronización. Instalación
14. Quite la banda de sincronización.
•Utilice una llave Allen de 8 mm. y gire 1/4 de vuelta contra la 1. Compruebe la alineación de la marca de sincronización en la polea
rotación del reloj.
de la banda de sincronización del cigüeñal.
•Inserte una broca de taladro de 3 mm (1/8 de pulgada) para
bloquear el tensor de banda de sincronización en su lugar. 2. Compruebe la alineación de la marca de sincronización en la polea
•Quite la banda de sincronización. de la banda de sincronización del árbol de levas.
3. Instale la banda de sincronización.
•Instale la banda de sincronización sobre las poleas en
dirección contraria a la rotación del reloj empezando en el cigüeñal.
•Mantenga un tramo de la banda del cigüeñal al árbol de levas
apretado mientras instala la banda de sincronización sobre
el árbol de levas.
•Retire la broca de taladro de 3 mm. (1/8 pulgada) para liberar el
tensor de la banda de sincronización.
4. Gire el cigüeñal por lo menos dos vueltas en dirección de la rotación
del reloj hasta la posición TDC del cilindro uno.
5. Compruebe la alineación de las marcas de sincronización. Si la
alineación no es correcta, repita los pasos anteriores.
6. Instale el soporte de montaje delantero del motor.
7. Instale la cubierta de la banda de sincronización.
8. Instale el montaje delantero del motor.
9. Quite el gato.
10. Instale las bujías.
11. ATENCIÓN: Utilice un objeto obtuso (por ejemplo, cable de amarre
de plástico) para aplicar la grasa de silicón, para evitar dañar el sello del
conector de la bujía.
ATENCIÓN: Empuje el conector de la bujía con un movimiento recto.
NOTA: Cubra el interior del conector de la bujía con grasa de silicón a
una profundidad de 5-10 mm. Empuje el conector de la bujía hasta
que éste se acople.
12. Levante y soporte el vehículo.
13. Instale la polea y/o amortiguador de vibraciones del cigüeñal.
•Coloque la banda impulsora sobre la polea del cigüeñal.
14. Instale la rueda y llanta delantera derecha.
15. Instale el depósito de la dirección hidráulica.
16. Monte el tanque de expansión de refrigerante.
17. Monte la bomba de la dirección hidráulica.
Ford Focus L4 2.0L 2000/2004
TB294K2
SKU: 932172
Desmontaje
2. Desmontar:
• Cárter inferior del motor.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS

del cilindro Nº 1.
5. Desmontar:
6. Hacer un lado:
• Cable de acelerador.
• Cable de control de velocidad.
7. Apoyar el motor.
8. Desmontar:
• Bancada derecha del motor.
• Tapa superior de distribución.
• Soporte y grapa de la manguera de la servodirección.
• Soporte de la bancada derecha del motor.
• Tapa de las bujías.
• Cables de las bujías.
Instalación
• Tapa de culata. 1. Asegurarse de que la platina de posicionamiento esté montada
9. Montar la platina de posicionamiento en la parte trasera de los correctamente.
árboles de levas. Herramienta especializada. 2. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
11. Girar el tensor hacia la derecha alejándolo de la banda. 4. Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros.
Utilizar una llave Allen. 5. Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros.
6. Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de
13. Desenganchar el tensor del clip metálico. reglaje.
14. Sujetar los engranes de árbol de levas. 7. Desmontar la polea del cigüeñal.
8. Asegurarse de que el tensor esté desenganchado del clip metálico.
16. Golpear ligeramente cada engrane de árbol de levas para soltarlo 9. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando por el
del extremo cónico. Asegurarse de que cada engrane gire libremente
sobre el árbol de levas. engranes en el lado no tensado.
17. Remover la banda de distribución 10. Enganchar el tensor al clip metálico.
11. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice se alinee con la
muesca en la placa de asiento. Sujetar el tensor en esta posición.
12. Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta de
reglaje.
13. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 25 N.m.
14. Sujetar los engranes de los árboles de levas.
15. Apretar los tornillos. Par de apriete: 68 N.m.
Ford Probe L4 2.0L 1993/1997
TB228K1
SKU: 932118
Desmontaje
2. Apoyar el motor y desmontar:
-Rueda delantera derecha.
-Bancada derecha del motor.
-Bandas del sistema de accesorios.
-Polea de bomba de agua.
-Polea del cigüeñal [2] .
-Cables de alta tensión.
-Tapa de cabeza.
-Varilla de nivel de aceite y su tubo [3] .
-Tapas de distribución [4] .
3. Montar provisionalmente el tornillo y la rondana
[1] para bloquear el piñón del cigüeñal.
4. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro nº 1.
5.Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
[5] y [6] .
NOTA: Las marcas de reglaje en la parte trasera de
los piñones de árbol de levas deben alinearse con la
6. Sujetar el tensor [7] . Utilizar una llave Allen [8] .

Desenganchar el muelle del tensor de la clavija [9] .
7. Girar el tensor hacia la izquierda para destensar
la banda.
8. Retirar la banda de distribución.
9. Desinstalar el tensor.
Instalación
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
[5] y [6] .
empezando por el piñón del cigüeñal. Asegurarse de
que la banda quede tirante entre los piñones.
3. Girar el tensor hacia la derecha [7] . Utilizar una llave
Allen [8] .
4. Enganchar el muelle del tensor en la clavija [9] .
Comprobar que la banda está tensada.
5. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la
derecha hasta el PMS del cilindro nº 1.
6. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
[5] y [6] .
7. Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal y la
rondana [1] .
8. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
TB210K1 Ford Ranger L4 2.3L 1993/1994
SKU: 932099
Desmontaje
1. Desconecte el cable de tierra de la batería.
2. Quite las bujías del lado del escape.
3. Desmonte la polea del cigüeñal.
• Desmonte el tornillo.
• Desmonte la polea del cigüeñal.
4. Quite la cubierta de la banda de sincronización exterior.
5. Gire el cigüeñal hasta que el pistón 1 esté en el punto muerto superior (PMS).
de la banda de sincronización y el tornillo del pivote del resorte, podrían ocasionarse

daños a la herramienta del tensor de la banda del árbol de levas cuando intente
liberar la tensión de la banda.
No lo quite.
9. Gire el tensor con la herramienta de ajuste, contra la presión del resorte,

en sentido de las manecillas del reloj hasta la posición más lejana.
10. Manténgalo en esta posición y apriete el tornillo de ajuste para sostener el ten-
sor fuera de la banda.
11. Quite la cadena o banda de sincronización.
Instalación
1. Asegúrese de que el cigüeñal está en el PMS en el pistón N° 1, con el cuñero del
cigüeñal apuntando directamente hacia arriba y el círculo en el engrane del cigüeñal
alineado con la muesca en la cubierta delantera del motor.
2. Alinee las marcas de sincronización.
• Alinee la marca del engrane del cigüeñal con la muesca de la cubierta
delantera.
• Alinee el diamante del engrane de la bomba de aceite con el diamante
de la cubierta delantera del motor.
• Alinee el triángulo del engrane del árbol de levas con el triángulo de
la cubierta delantera del motor.
3. Instale la cadena o banda de sincronización sobre el engrane del cigüeñal, procedien-
do en sentido contrario a las manecillas del reloj sobre el engrane de la bomba de aceite
y sobre el engrane del árbol de levas.
de sincronización.
Nota: El tensor de la banda de sincronización no se debe apretar o la tensión del tornillo
no se distribuirá sobre toda la banda. Gire el cigüeñal dos revoluciones en sentido de las
manecillas del reloj. Haga que gire lentamente a la posición número uno de posición de
encendido (cuñero del cigüeñal hacia arriba). El punto en el engrane del cigüeñal está
alineado con la muesca en la cubierta delantera.
Repita si se requiere.
6. Apriete los tornillos.
7. Instale la polea del cigüeñal.
8. Apriete el tornillo.
9. Instale la cubierta de la banda de sincronización exterior. Apriete el tornillo.
10. Instale las bujías del lado del escape.
Ford Ranger L4 2.3L 1990/1992
TB014K1
SKU: 932100
Desmontaje
4. Quite la cubierta de la banda de sincronización exterior.
5. Gire el cigüeñal hasta que el pistón 1 esté en el punto muerto superior
(PMS).
del tensor de la banda de sincronización y el tornillo del pivote del resorte,

podrían ocasionarse daños a la herramienta del tensor de la banda del árbol
de levas cuando intente liberar la tensión de la banda.
No lo quite.
9. Gire el tensor con la herramienta de ajuste, contra la presión del

resorte, en sentido de las manecillas del reloj hasta la posición más lejana.
10. Manténgalo en esta posición y apriete el tornillo de ajuste para
sostener el tensor fuera de la banda.
Instalación
1. Asegúrese de que el cigüeñal está en el PMS en el pistón N° 1,
con el cuñero del cigüeñal apuntando directamente hacia arriba y el círculo
en el engrane del cigüeñal alineado con la muesca en la cubierta delantera
del motor.
• Alinee la marca del engrane del cigüeñal con la muesca de la
cubierta delantera.
• Alinee el diamante del engrane de la bomba de aceite con el
diamante de la cubierta delantera del motor.
• Alinee el triángulo del engrane del árbol de levas con el
triángulo de la cubierta delantera del motor.
3. Instale la cadena o banda de sincronización sobre el engrane del cigüeñal,
procediendo en sentido contrario a las manecillas del reloj sobre el engrane
de la bomba de aceite y sobre el engrane del árbol de levas.
cadena o banda de sincronización.
Nota: El tensor de la banda de sincronización no se debe apretar o la

tensión del tornillo no se distribuirá sobre toda la banda. Gire el cigüeñal
dos revoluciones en sentido de las manecillas del reloj. Haga que gire
lentamente a la posición número uno de posición de encendido (cuñero del
cigüeñal hacia arriba).
El punto en el engrane del cigüeñal está alineado con la muesca en la cubi-
erta delantera.
9. Instale la cubierta de la banda de sincronización exterior. Apriete el tornillo.
TB276K1 Ford Ranger L4 2.3L 1995/1997
SKU: 932157
Desmontaje
4. Quite la cubierta de la banda de sincronización
exterior.
5. Gire el cigüeñal hasta que el pistón 1 esté en el punto
muerto superior (PMS).
tornillo de ajuste del tensor de la banda de sincronización y

el tornillo del pivote del resorte, podrían ocasionarse daños
a la herramienta del tensor de la banda del árbol de levas
cuando intente liberar la tensión de la banda.
sincronización. No lo quite.
del resorte.
9. Gire el tensor con la herramienta de ajuste, contra la
presión del resorte, en sentido de las manecillas del reloj
hasta la posición más
lejana.
10. Manténgalo en esta posición y apriete el tornillo de
ajuste para sostener el tensor fuera de la banda.
Desmontaje
4. Quite la cubierta de la banda de sincronización
exterior.
5. Gire el cigüeñal hasta que el pistón 1 esté en el punto
muerto superior (PMS).
tornillo de ajuste del tensor de la banda de sincronización y

el tornillo del pivote del resorte, podrían ocasionarse daños
a la herramienta del tensor de la banda del árbol de levas
cuando intente liberar la tensión de la banda.
sincronización. No lo quite.
del resorte.
9. Gire el tensor con la herramienta de ajuste, contra la
presión del resorte, en sentido de las manecillas del reloj
hasta la posición más lejana.
10. Manténgalo en esta posición y apriete el tornillo de
ajuste para sostener el tensor fuera de la banda.
G.M. Astra L4 1.8L 2000/2003
TB1094K1
SKU: 235507
Desmontaje
3. Desmontar:
• Panel de aleta interior derecha.
• Tapa superior del motor (si lleva). Instalación
4. Marcar con tiza el sentido de giro de la banda de accesorios.
5. Girar el tensor de accesorios para destensar la banda. 1. Comprobar que la marca de la bomba de agua se alinee con la marca
Utilizar una llave de anillo. del bloque de cilindros.
del montaje. 3. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando por el
7. Desmontar: engrane del cigüeñal. Asegurarse de que la banda quede tensa entre los
• Banda accesorios. engranes.
8. Apoyar el motor. 5. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice esté en el tope
9. Desmontar. de la derecha: Utilizar una llave Allen.
• Tensor de la banda de accesorios. 6. Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
• Soporte derecho del motor y su montura. 7. Desmontar la herramienta de bloqueo de los engranes.
10. Instalar la herramienta en el cárter del embrague para bloquear 8. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha. Comprobar la alineación
el volante. Usar herramienta especial. de las marcas de reglaje.
11. Desmontar. 9. Bloquear los engranes de árbol de levas. Use herramienta especial.
• Polea del cigüeñal. 11. Girar el tensor hacia la derecha hasta que el índice quede alineado
• Tapa inferior de distribución. como sigue: Tipo 1: Muesca ‘V’ en el soporte. Tipo 2: Muesca ‘NEW’
• Herramienta de bloqueo del volante. en el soporte.
• Sensor de posición del árbol de levas (si lleva). 12. Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
12. Montar provisionalmente el tornillo de la polea del cigüeñal. 13. Desmontar la herramienta de bloqueo de los engranes.
13. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro Nº 1. 14. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha. Comprobar
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del cigüeñal. la alineación de las marcas de reglaje.
14. Las marcas de reglaje de los engranes de árbol de levas deben 15. Comprobar que el índice quede alineado como sigue:
alinearse con el borde superior de la culata. Tipo 1: Muesca ‘V’ en el soporte.
15. Bloquear los engranes de árbol de levas. Utilizar herramienta especial. Tipo 2: Muesca ‘NEW’ en el soporte.
17. Girar el tensor hacia la derecha hasta que el índice esté en el tope 17. Instalar la herramienta en el cárter del embrague para bloquear
de la izquierda: Utilizar una llave Allen. Tipo 1. Tipo 2. el volante.
18. Apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo. 18. Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal.
19. Remover la banda de distribución. 19. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
20. Colocar un tornillo nuevo en la polea del cigüeñal.
Par de apriete: 95 Nm. + 30° +15°.
21. Desmontar la herramienta de bloqueo del volante.
TB305K2 G.M. Astra L4 2.4L 2004/2006
SKU: 444714
Desmontaje
2. Desmontar la tapa superior del motor.
3. Desconectar:
• Cableado del sensor de temperatura del aire de admisión.
• Mangueras de ventilación del cárter del cigüeñal de la tapa
de culata.
4. Desmontar:
• Caja del de aire.
• Protector inferior del motor (si lleva). Rueda delantera
derecha.
• Guardabarros derecho.
• Soporte derecho del motor.
• Cubierta de distribución.
5. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear las marcas de reglaje.
6. el tornillo del tensor.
7. Girar el tensor hacia la izquierda alejándolo de la banda.
Utilizar una llave Allen.
8. Apretar el tornillo del rodillo tensor sin bloquearlo.
9. Sacar la banda de distribución.
Instalación
2. Montar el tensor nuevo. Apretar el tornillo a mano.
3. Asegurarse de que la orejeta de retención del tensor esté
engranada correctamente.
4. Colocar la banda de distribución.
6. Girar el tensor hacia la derecha hasta que el índice móvil se alinee
con la muesca. Utilizar una llave Allen.
7. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 25 Nm.
10. Asegurarse de que el índice del tensor y la muesca estén
alineados.
12. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal.
G.M. Aveo L4 1.6L 2007/2014
TB335K1
SKU: 24835
Desmontaje
1. Alinear las marcas de sincronización en los árboles
de levas y el engrane del cigüeñal.
y liberar la tensión de la banda de distribución

girándola en sentido antihorario, utilizando la
herramienta especializada.
3. Retirar la banda de distribución, polea guía y polea
tensora.
Instalación
los
árboles de levas y el engrane del cigüeñal.
2. Instalar polea guía, polea tensora y banda de
distribución en sentido antihorario.
3. Dar tensión a la banda girando la bomba de
agua en sentido horario utilizando la herramienta
especializada, hasta hacer coincidir las dos puntas del
tensor automático.
4. Ajustar los tornillos de la bomba de agua.
5. Girar el motor 2 vueltas en sentido horario
hasta enfrentar de nuevo las marcas de sincronización
en árboles de levas y cigüeñal, en caso de que no
coincidan, repita el proceso.
TORQUES
1. Tornillos de la bomba de agua 10 Nm.
2. Tornillo polea del cigüeñal 95 Nm. +30°+15°
3. Tornillos engrane del árbol de levas 78 Nm
TB203K1 G.M. Chevy L4 1.6L 1994/2007
SKU: 220468
Desmontaje
1. Desmontar:
• Filtro de aire y manguera de admisión de aire (si lleva).
• Cubierta del volante.
2. Montar el tornillo de la polea del cigüeñal.
3. Desmontar:
ineen.
Insertar un pasador adecuado para sujetar el tensor.
7. Remover el tensor.
Instalación
2. Montar el nuevo tensor, girar la parte móvil del tensor hasta que los
el tensor.
3. Colocar la banda de distribución.
4. Sacar el pasador de bloqueo del tensor.
6. Girar la bomba de agua hacia la derecha para tensar la banda.

7. La parte móvil del tensor debe estar contra el tope.
8. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las marcas de
reglaje.
Nota: La posición de la bomba de agua no se debe alterar al girar el cigüeñal.
9. Girar la bomba de agua hacia la izquierda hasta que el índice del tensor
quede alineado con la muesca en la platina de soporte.
10. Apretar los tornillos de la bomba de agua. Par de apriete: 8 N.m.
11. Si el índice del tensor no está alineado: Repetir el procedimiento
de tensado.
13. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal.
• Tornillo M10: Par de apriete de 50 N.m. + 41º + 15º.
• Tornillo M12: Par de apriete de 95 N.m. + 30º + 15º.
Nota: Asegurarse de que el motor esté frío antes de ajustar la banda de

distribución.
TB309K1 G.M. Optra L4 2.0L 2006/2010
SKU: 24838
Desmontaje
2. Desconectar:
• Cableado del sensor de temperatura del aire de
admisión. Manguera de ventilación.
• Conducto de admisión de aire.
3. Desmontar:
• Guardabarros delantero derecho. Banda de accesorios.
4. Apoyar el motor.
5. Desmontar:
• Tuercas y tornillo de la montura intermedia del soporte
derecho del motor. Montura intermedia del soporte
derecho del motor.
• Tapa de distribución.
reglaje.
Nota: Los engranes del árbol de levas son intercambiables,
por lo que tienen marcas de reglaje parecidas.
Asegurarse de que las marcas de reglaje queden alineadas
con las marcas de ‘INTAKE’ y ‘EXHAUST’ respectivamente.
8. Girar el tensor alejándolo de la banda. Apretar el tornillo sin
bloquearlo.
9. Remover la banda de distribución y el tensor.
10. Remover Poleas Guías
Instalación
2. Colocar el nuevo tensor realizando el procedimiento del paso 8
del desmontaje para que se pueda colocar la banda.
3. Instalar las 2 poleas Guías. Par de apriete 40 Nm.
2. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando
por el engrane del cigüeñal.
3. Asegurarse de que la banda quede entre los engranes en
el lado no tensado.
5. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice quede
alineado con la muesca.
6. Apretar el tornillo del rodillo tensor a 25 Nm.
7. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta
alinear las marcas de reglaje.
8. Asegurarse de que el índice del tensor esté alineado con la
muesca.
Si no es así, repetir el procedimiento de tensado.
10. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 20 Nm.
11. Apretar las tuercas y el tornillo de la montura intermedia del
soporte derecho del motor. Par de apriete: 55 Nm.
TB272K1 GEO Metro L4 1.3L 1995/1997
SKU: 932155
Desmontaje
2. Colocar un gato con una tabla encima por debajo del
cárter para levantar el motor, posteriormente retirar el
apoyo del soporte de motor.
3. Retirar la llanta derecha, así como la salpicadera.
4. Retirar la banda del alternador y de la bomba de agua, así
como la polea de la bomba de agua.
5. Bloquear el volante cremallera por la parte posterior del
(Damper). No es necesario quitar el tornillo central de la

polea del cigüeñal.
7. Retirar la cubierta de la banda de tiempo.
8. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de tiempo
localizadas en el piñón del cigüeñal y en la polea del árbol
de levas.
9. Desinstalar la polea tensora y retirar la placa de ajuste.
Instalación
lo contrario gire el cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el

punto muerto superior (PMS) y alinee la marca del piñón
con la marca que se encuentra en la tapa de la bomba de
aceite. De igual forma alinee la polea del árbol de levas con
la marca tipo “V” de la tapa posterior.
2. Instalar la placa ajustadora y la polea tensora son apretar
entrar en el agujero de la polea.

3. Empujar la placa de ajuste de la polea tensora hacia
arriba.
4. Colocar la banda de tiempo comenzando por el piñón del
cigüeñal, posteriormente por la polea del árbol de levas y
5. Empujar la placa de ajuste de la polea tensora hacia abajo

hasta lograr tensar la banda.
6. Apretar el tornillo de la placa de ajuste y la tuerca de la
polea tensora.
Nota: Asegurar que el sello de goma se encuentre entre la
bomba de aceite y la bomba de agua.
8. Instalar la polea del cigüeñal (Damper).
9. Colocar la banda del alternador y la bomba de agua, así
como la polea de la bomba de agua.
10. Colocar la salpicadera y la llanta derecha.
11. Bajar el motor y retirar el gato de la parte inferior del
motor.
GEO Prizm L4 1.8L 1993/1997
TB235K1
SKU: 932124
Desmontaje
4. Girar el tensor de la banda de accesorios en sentido de las manecillas
del reloj para liberar la tensión en la banda.
6. Desinstalar el tensor de la banda de accesorios.
7. Retirar el depósito de limpia parabrisas.
8. Levantar y asegurar la parte delantera del vehículo.
9. Remover la llanta delantera derecha junto con la cubierta de la
salpicadera.
10. Desinstalar los soportes derecho y central del transeje.
11. Utilizar la herramienta adecuada para sujetar la polea del cigüeñal y
retirar el tornillo de la polea del cigüeñal.
12. Retirar la tapa de punterías, la cubierta superior de la banda de
tiempo, el soporte del motor derecho y la polea de la bomba de agua.
13. Instalar temporalmente la polea del cigüeñal para girar éste en
sentido de las manecillas del reloj hasta que el pistón No.1 se encuentre
ubicado en el punto muerto superior y las marcas del piñón del cigüeñal
y de las poleas de los árboles de levas se encuentren alineadas.
14. Retirar la polea del cigüeñal y las cubiertas central y superior de la
banda de tiempo.
16. Mover la polea tensora hacia la derecha para que se aleje de la

banda de tiempo.
17. Retirar la banda de tiempo y posteriormente la polea tensora.
18. Desinstalar el resorte de la polea de tiempo.
Instalación
1. Asegúrese de que el cigüeñal está en el PMS en el pistón N° 1, con el
cuñero del cigüeñal apuntando directamente hacia arriba y el círculo en
el engrane del cigüeñal alineado con la muesca en la cubierta delantera
del motor.
• Alinee la marca del engrane del cigüeñal con la muesca de
la cubierta delantera.
• Alinee el diamante del engrane de la bomba de aceite con
el diamante de la cubierta delantera del motor.
3. Instale la cadena o banda de sincronización sobre el engrane del
cigüeñal, procediendo en sentido contrario a las manecillas del reloj
sobre el engrane de la bomba de aceite y sobre el engrane del árbol
de levas.

lentamente a la posición número uno de posición de encendido (cuñero
del cigüeñal hacia arriba). El punto en el engrane del cigüeñal está alin-
eado con la muesca en la cubierta delantera.
9. Instale la cubierta de la banda de sincronización exterior.
Apriete el tornillo.
TB160K1 Honda Accord L4 1.8L 1984/1989
SKU: 932058
Desmontaje
2. Desmontar:
• Cárter inferior derecho del motor. Golf/Jetta: Faro derecho.
• Manguera del intercambiador de calor al turbocompresor.
Banda de accesorios.
5. Desmontar:
• Depósito de aceite de la servodirección.
• Manguera de vapor de combustible desde el de
carbón al cuerpo de la mariposa. Tapa superior de distribución.
6. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del
árbol de levas.
7. Apoyar el motor.
8. Desmontar:
• Tornillos de la bancada derecha del motor.
• Tornillos del soporte de la bancada del motor.
Soporte de la bancada del motor.
• Tapa central de distribución.
9. Introducir el espárrago M5 en el tensor .
10. Colocar la tuerca y la arandela en el espárrago. Apretar la tuerca
lo como para permitir que se pueda insertar una chaveta de
bloqueo adecuada.
Nota: NO apretar la tuerca demasiado.
Instalación
• Engrane del cigüeñal.
• Engrane de la bomba de agua.
Nota: Asegurarse de que la banda quede entre los engranes en
el lado no tensado.
3. Sacar la chaveta de bloqueo.
4. Quitar la tuerca y el espárrago.
5. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha. Comprobar la
alineación de las marcas de reglaje.
6. Montar el soporte de la bancada del motor.
7. Apretar los tornillos del soporte de la bancada del motor a 45 N.m.
8. Montar:
9. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 25 N.m.
10. Montar la bancada del motor.
11. Apretar:
• Tornillos de la bancada del motor.
Par de apriete: 40 N.m. + 90°.
Utilizar tornillos nuevos.
• Tornillos de la bancada del motor. Par de apriete: 25 N.m.
• Tornillos de la bancada del motor.
Par de apriete: 60 N.m. + 90°.
12. Comprobar la alineación de la bancada del motor:
• Holgura de la bancada del motor: 14 mm.
• Holgura de la bancada del motor: 10 mm mínimo.
Honda Accord L4 2.3L 1998/2002
TB244-186K1
SKU: 932132
Desmontaje
1. Desconecte el cable negativo de la batería y
posteriormente el cable positivo.
dirección.
erca de
seguridad, pata retirar la banda del alternador.
4. Desconecte los cables del alternador.
5. Coloque el gato con una madera encima por debajo del carter y apoye
el motor.
6. Retire el soporte lateral del motor.
7. Retire la bayoneta y si guía.
8. Retite la tapa de punterías.
la presión.
11. Retire la banda del damper y la banda de tiempo.
12. Retire la polea loca y el tensor de la banda de tiempo.
Instalación
1. Gire el cigüeñal hasta colocar el pinton #1 en el punto muerto superior (PMS)
2. Alinear la muesca del pinón del cigüeñal con la marca de la tapa posterior.
3. Girar la polea del árbol de levas hasta que la marca “UP” se encuentre en la
parte superior.
Nota: En motores F22B1 la polea del árbol de levas cuenta con marcas en los
costados, las cuales se deben alinear con las marcas en la tapa posterior.
4. Coloque el tensor de la banda y apriete sin bloquear.
5. Coloque la banda de tiempo comenzando por el piñón del cigüeñal,

Gire lentamente el cigüeñal de cinco a seis vueltas hacia la izquierda para
terminarr de colocar la banda. Vuelva a revisar las alineaciones.
8. Gire el cigüeñal hasta que la marca del árbol de levas quede tres dientes
desplazado de la marca de la tapa posterior.
9. Gire el cigüeñal hasta que el pistón #1 quede en el punto
muerto superior PMS.
10. Apriete el tornillo de 6mm para bloquear el brazo del tensor.
11. Quite el tapón del obturador e insertar la herramienta especial
para bloquearlo.
12. Haga girar el engrane del eje balanceador hasta que la herramienta entre
13. Alinee la marca de la polea izquierda con la marca de la tapa posterior,

así mismo alinie la marca del piñón del cigüeñal con la marca.
14. Desmontar la polea del cigüeñal (Damper).
15. Clocar la banda del eje equilibrador.
17. Retirar la herramienta de bloqueo, posteriormente colocar el tornillo

obturador y apretar a 30 Nm.
18. Colocar la polea del cigüeñal y girarlo una vuelta hacia la izquierda.
19. Apriete la tuerca del tensor a 45 Nm.
20. Quitar el tornillo de 6mm.
21. Coloque el soporte del motor, el alternador y las bandas de la dirección
y del alternador.
22. Coloque la polea del cigüeñal (Damper) y apriete a 220 Nm.
TB143K1 Honda Civic L4 1.5L 1988/1995
NOTA: El sentido de giro normal del cigüeñal es hacia la izquierda. 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [5] .
1. Desmontar: 2. Colocar la banda de distribución.
-Polea del cigüeñal [1] . 4. Utilizar el tornillo de la polea del cigüeñal, girar el cigüeñal tres dientes hacia la
-Tapa superior de distribución [2] . izquierda en el piñón del árbol de levas.
-Tapa inferior de distribución [3] . 5. Apretar el tornillo del tensor [6] . Par de apriete: 45 Nm.
2. Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta el PMS del cilindro nº 1 [4] . 6. Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta el PMS. Comprobar la alineación de
Asegurarse de que las marcas de reglaje del piñón del árbol de levas estén las marcas de reglaje [5] .
banda y el tensor. 8. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [7] . Par de apriete: 115 Nm.
Honda Civic L4 1.6L 1988/1991
TB145K1
SKU: 932047
NOTA: El sentido de giro normal del cigüeñal es hacia la izquierda. 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [9] y [5] o [8] .
1. Desmontar: 2. Colocar la banda de distribución.
-Bandas del sistema de accesorios.
-Bancada superior izquierda del motor. 4. Girar el cigüeñal seis vueltas hacia la izquierda. Comprobar la alineación de las
-Polea del cigüeñal [1] . marcas de reglaje [9] y [5] o [8] .
-Tapa de cabeza.
-Tapa superior de distribución [2] . 6. Girar el cigüeñal tres dientes hacia la izquierda en el piñón del árbol de levas.
-Tapa inferior de distribución [3] . 7. Apretar el tornillo del tensor [6] . Par de apriete: 45 Nm.
2. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [1] . 8. Girar el cigüeñal hacia la izquierda casi dos vueltas hasta el PMS. Comprobar la
3. Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta el PMS del cilindro nº 1 [4] o [9] . alineación de las marcas de reglaje [9] y [5] o [8] .
Asegurarse de que las marcas de reglaje del piñón del árbol de levas estén 9. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
4. Desmontar la polea del cigüeñal [1] . del cigüeñal quede frente a la polea.
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del piñón del cigüeñal [9] . 10. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal a 115 Nm [7] . Concerto: 165 Nm.
banda y el tensor.
SKU: 932115
Desmontaje
Nota: El sentido de giro normal del cigüeñal es hacia la izquierda.
1. Desmontar:
• Rueda delantera izquierda.
• Guardafangos inferior.
• Banda(s) de accesorios.
• Varilla de nivel de aceite y su tubo (en caso necesario).
2. Desmontar:
• Bomba de la servodirección.
• Soporte izquierdo del motor.
4. Desmontar:
Polea del cigüeñal.
• Tapa de culata.
• Sensor de posición del cigüeñal (si lleva).
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del árbol
de levas.
6. Asegurarse de que la marca ‘UP’ en el engrane del árbol de levas esté en
la parte superior.
7. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del cigüeñal.
Retirar el tensor de la banda y apretar el tornillo sin bloquearlo.

9. Remover la banda de distribución
Instalación
1. Comprobar el estado de la bomba de agua, si es necesario reemplazarla.
2. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del cigüeñal.
3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del árbol de levas.
4. Asegurarse de que la marca ‘UP’ en el engrane del árbol de levas esté en la parte
superior.
5. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando por el engrane
del cigüeñal.
6. Asegurarse de que la banda quede tensa entre los engranes en el lado no ten-
sado.
8. Girar el cigüeñal seis vueltas hacia la izquierda. Comprobar la alineación de las

marcas de reglaje del engrane del cigüeñal.
9. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del árbol de levas.
11. Girar el cigüeñal tres dientes hacia la izquierda en el engrane del árbol de levas.
12. Apretar el tornillo del tensor a 44 N.m.
13. Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta alinear las marcas de reglaje.
TB312K1
SKU: 932188
Instalación
Nota: El sentido de giro normal del cigüeñal es hacia la izquierda.
1. Desmontar:
• Bomba de la servodirección.
Desmontaje Alternador.
• Soporte izquierdo del motor y su montura.
Nota: El sentido de giro normal del cigüeñal es hacia la izquierda. 2. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro Nº 1. Comprobar la
1. Desmontar: alineación de las marcas de reglaje.
• Bomba de la servodirección. 3. Asegurarse de que la marca ‘UP’ en el engrane del árbol de levas
NO desconectar las mangueras. Alternador. esté en la parte superior.
• Soporte izquierdo del motor y su montura. 4. Desmontar:
2. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro Nº 1. • Tapa de culata.
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. • Tapa superior de distribución.
3. Asegurarse de que la marca ‘UP’ en el engrane del árbol de 5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del
levas esté en la parte superior. árbol de levas.
4. Desmontar: 6. Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal.
• Tapa de culata. • Servodirección hidráulica.
• Tapa superior de distribución. • Servodirección eléctrica.
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane 7. Desmontar:
del árbol de levas. • Polea del cigüeñal.
6. Quitar el tornillo de la polea del cigüeñal. • Tapa inferior de distribución.
• Servodirección hidráulica. • Sensor de posición del cigüeñal.
• Servodirección eléctrica. 8. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del
7. Desmontar: cigüeñal.
• Polea del cigüeñal. 9. Introducir la llave Allen en el tensor y girar hacia la izquierda para
• Tapa inferior de distribución. destensar la banda.
• Sensor de posición del cigüeñal. 10. Retirar la banda de distribución y el tensor.
del cigüeñal.
9. Introducir la llave Allen en el tensor y girar hacia la izquierda
para destensar la banda.
10. Retirar la banda de distribución y el tensor.
SKU: 932117
Desmontaje
1. Bloquear el tensor de la banda de accesorios.
Utilizar un pasador adecuado. Instalación
2. Desmontar:
• Banda de accesorios. 1. Comprobar que la polea tensora funcione con suavidad.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. 2. Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor
• Polea del cigüeñal. hidráulico.
• Mazo de cables de la tapa superior de distribución. 3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
Tapa superior de distribución. Nota: Para comprobar que el engrane de la bomba de aceite está
• Polea de bomba de agua. bien posicionado:
• Polea guía de la banda de accesorios. Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros
• Tensor de la banda de accesorios. Insertar un tornillo M6 x 45 mm. El tornillo debe insertarse
• Tapa inferior de distribución. completamente.
• Depósito de líquido de freno. Si no es así: Girar el engrane de la bomba de aceite 360°. Volver a
NO desconectar las mangueras. insertar un tornillo M6 x 45 mm.
3. Desmontar el soporte derecho del motor. 4. Colocar la banda de distribución en el siguiente orden:
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro • Polea tensora.
Nº 1. • Engrane del cigüeñal.
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. • Engrane de bomba de aceite.
6. Desmontar el tapón obturador de la tapa lateral. • Polea guía.
en el pistón y el cuerpo del tensor hidráulico estén alineados.
8. Retener el pistón con un pasador adecuado introducido engranes en el lado no tensado.
6. Girar la polea tensora hacia la izquierda contra la banda y apretar
9. Desmontar la herramienta de ajuste. el tornillo sin bloquearlo.
11. Retirar la banda de distribución. dros.
9. Montar el tapón obturador en el bloque de cilindros y apretarlo
a 30±3 N.m.
10. Atornillar la herramienta hasta que toque el brazo del tensor.
11. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la izquierda.
12. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la derecha hasta el PMS del
cilindro 1.
14. Aplicar un par de 3.5 Nm hacia la izquierda al tensor Apretar el

tornillo a 48±5 N.m.
Nota: Asegurarse de que no se mueva el tensor al apretar el tornillo.
15. Sacar el pasador de bloqueo del tensor hidráulico.
Asegurarse de que el pasador puede sacarse fácilmente.
16. Desmontar la herramienta de ajuste.
17. Girar el cigüeñal 2 vueltas hacia la derecha hasta el PMS del
cilindro Nº 1.
18. Esperar 15 minutos para dejar que se asienten el tensor
hidráulico y la banda.
TB227K1
SKU: 932117
TB184K1 Honda CR-V L4 2.0L 1999/2001
SKU: 932081
Desmontaje
1. Bloquear el tensor de la banda de accesorios.
Utilizar un pasador adecuado.
2. Desmontar:
Instalación
1. Comprobar que la polea tensora funcione con suavidad.
2. Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo
• Mazo de cables de la tapa superior de distribución.
del tensor hidráulico.
Tapa superior de distribución.
Nota: Para comprobar que el engrane de la bomba de aceite está
• Polea guía de la banda de accesorios.
bien posicionado:
• Tensor de la banda de accesorios.
Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros
Insertar un tornillo M6 x 45 mm. El tornillo debe insertarse comple-
• Depósito de líquido de freno.
tamente. Si no es así: Girar el engrane de la bomba de aceite 360°.
Volver a insertar un tornillo M6 x 45 mm.
3. Desmontar el soporte derecho del motor.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS
• Polea tensora.
del cilindro Nº 1.
• Engrane de bomba de aceite.
6. Desmontar el tapón obturador de la tapa lateral.
• Polea guía.
en el pistón y el cuerpo del tensor hidráulico estén alineados.
8. Retener el pistón con un pasador adecuado introducido
engranes en el lado no tensado.
6. Girar la polea tensora hacia la izquierda contra la banda y apretar
el tornillo sin bloquearlo.
dros.
9. Montar el tapón obturador en el bloque de cilindros y apretarlo
a 30±3 N.m.
10. Atornillar la herramienta hasta que toque el brazo del tensor.
11. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la izquierda.
12. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la derecha hasta el PMS del
cilindro 1.
14. Aplicar un par de 3.5 Nm hacia la izquierda al tensor Apretar el

tornillo a
48±5 N.m.
15. Sacar el pasador de bloqueo del tensor hidráulico.
17. Girar el cigüeñal 2 vueltas hacia la derecha hasta el
PMS del cilindro Nº 1.
Honda CR-V L4 2.0L 1999/2001
TB184K1
SKU: 932081
TB303K1 Honda Passport V6 3.2L 1998/2000
SKU: 932182
Desmontaje
3. Retirar el ensamble del ventilador.

5. Remover el ensamble de la polea del ventilador.
6. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal y con
el uso de un extractor de poleas remover la polea.
7. Remover la manguera del enfriador de aceite.
9. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de
tiempo localizadas en el piñón del cigüeñal y en
las poleas de los árboles de levas.
Instalación
contrario gire el cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el punto

muerto superior (PMS) y alinee la marca del piñón con la marca
que se encuentra en la tapa de la bomba de aceite. De igual
forma alinee las poleas de los árboles de levas con la marcas cor-
respondientes.
3. Colocar la polea tensora sin apretar.
4. Colocar la banda de tiempo comenzando con el piñón del
cigüeñal y siguiendo con cada polea en sentido opuesto a las
manecillas del reloj. Asegurar la banda en cada polea con la ayu-
da de un clip.
5. Hacer presión sobre la polea tensora para dar un poco de ten-
sión a la banda.
6. Retirar el seguro del actuador automatico.
9. Reinstalar la manguera del enfriador de aceite.
10. Colocar la polea del cigüeñal.
11. Colocar el ensamble de la polea del ventilador.
13. Colocar el ensamble del ventilador.
Honda Prelude L4 2.2L 1992/1996
TB186-187K1
SKU: 932083
Desmontaje
1. Desconecte el cable negativo de la batería y posteriormente el cable
positivo.
dirección.
retirar la banda del alternador.

4. Desconecte los cables del alternador.
5. Coloque el gato con una madera encima por debajo del carter y apoye el motor.
6. Retire el soporte lateral del motor.
7. Retire la bayoneta y su guía.
8. Retite la tapa de punterías.
presión.
11. Retire la banda del damper y la banda de tiempo.
12. Retire la polea loca y el tensor de la banda de tiempo.
Instalación
1. Gire el cigüeñal hasta colocar el pinton #1 en el punto muerto superior (PMS).
2. Alinear la muesca del pinón del cigüeñal con la marca de la tapa posterior.
3. Girar la polea del árbol de levas hasta que la marca “UP” se encuentre en la
parte superior.
Nota: En motores F22B1 la polea del árbol de levas cuenta con marcas en los
costados, las cuales se deben alinear con las marcas en la tapa posterior.
4. Coloque el tensor de la banda y apriete sin bloquear.
5. Coloque la banda de tiempo comenzando por el piñón del cigüeñal,
la polea del árbol de levas.
7. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal. Gire lentamente el cigüeñal de

cinco a seis vueltas hacia la izquierda para terminarr de colocar la banda. Vuelva a
revisar las alineaciones.
8. Gire el cigüeñal hasta que la marca del árbol de levas quede tres dientes
desplazado de la marca de la tapa posterior.
9. Gire el cigüeñal hasta que el pistón #1 quede en el punto muerto superior PMS.
10. Apriete el tornillo de 6mm para bloquear el brazo del tensor.
11. Quite el tapón del obturador e insertar la herramienta especial
para bloquearlo.
12. Haga girar el engrane del eje balanceador hasta que la herramienta entre
13. Alinee la marca de la polea izquierda con la marca de la tapa posterior,

así mismo alinie la marca del piñón del cigüeñal con la marca.
14. Desmontar la polea del cigüeñal (Damper).
15. Clocar la banda del eje equilibrador.
17. Retirar la herramienta de bloqueo, posteriormente colocar el tornillo

obturador y apretar a 30 Nm.
18. Colocar la polea del cigüeñal y girarlo una vuelta hacia la izquierda.
19. Apriete la tuerca del tensor a 45 Nm.
20. Quitar el tornillo de 6mm.
21. Coloque el soporte del motor, el alternador y las bandas de la dirección
y del alternador.
22. Coloque la polea del cigüeñal (Damper) y apriete a 220 Nm.
TB1013K1 Hyundai Atos L4 1.1L 2000/2004
SKU: 21424
Desmontaje
1. Desmontar:
• Varilla de nivel de aceite y su tubo (en caso necesario).
3. Desmontar:
• Tapa de distribución.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro Nº 1.
7. Empujar el tensor alejándolo de la banda. Apretar el tornillo sin

bloquearlo.
Instalación
1. Reemplazar el tensor.
funcionamiento.
5. Girar el cigüeñal 2 dientes hacia la derecha en el engrane del árbol
de levas.
6. Empujar el tensor contra la banda.
7. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 22-30 Nm.
8. Girar el cigüeñal cuatro vueltas hacia la derecha.
10. Comprobar la tensión de la banda de la manera siguiente:
• Ejercer presión con el pulgar sobre la banda y empujarla
hacia afuera del tensor.
• Comprobar si la medida entre la parte trasera de la banda
unos 20 mm.
Par de apriete: 140-150 Nm
Nota: Observar la dirección de las marcas de giro en la banda.
Hyundai Attitude L4 1.6L 2006/2017
TB282K1
SKU: 932163
1. Desmontar:
la marca de reglaje de la culata.
2. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro nº 1.
• Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
4. Asegurarse de que la banda quede tirante entre los engranesen el lado no
tensado.
con la marca de reglaje de la culata.
4. Desmontar:
6. Dejar que el tensor entre en funcionamiento.
• Tornillo de la polea del cigüeñal y la propia polea.
7. Apretar los tornillos del tensor a un par de apriete entre 20-27 Nm.
• Arandela guía del piñón del cigüeñal.
• Cubierta inferior de distribución.
9. Aplicar una presión fuerte con el pulgar sobre la banda.
10. La banda debe alinearse como máximo 1/4 del ancho de la cabeza del tornillo
6. Remover el tensor de la banda, apretar el tornillo del tensor sin bloquearlo.
del tensor.
11. Girar el cigüeñal 90° hacia la izquierda.
12. Con el apoyo de un tensiómetro comprobar la lectura entre 70 y 88 Hz.
13. Girar el cigüeñal 90° hacia la derecha.
16. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal a un par de apriete
entre 137-147 Nm.
TB124K1 Hyunadi H100 L4 2.4L 2003/2005
1. Desconectar el cable negativo de la batería. 1. Comprobar que las marcas de sincronización se encuentren alineadas.
3. Desmontar el ventilador. retirando el tapón obturador del bloque de cilindros e insertando un desarmador de 8mm en
5. Desmontar el tensor del sistema de accesorios. mente.
6. Remover la polea de la bomba de agua. 3. Instalar el tensor nuevo de distribución apretando el tornillo un poco.
7. Retirar la polea del cigüeñal. 4. Colocar la banda de distribución nueva, comenzando por el piñón del cigüeñal y hacia la
8. Desmontar las cubiertas inferior y superior de distribución. izquierda.
9. Girar el cigüeñal hasta que el pistón No. 1 se encuentre en PMS 5. Girar el cigüeñal dos vueltas, hasta que el pistón No. 1 se encuentre en el PMS
(Punto Muerto Superior). (Punto Muerto Superior).
11. Remover la banda de distribución. 6. Apretar el tornillo del tensor a 49 Nm.

12. Retirar el tensor de distribución. 7. Dar un apriete a la tuerca del tensor a 49 Nm.
8. Colocar nuevamente los demás componentes que fueron retirados en el desmontaje.
Isuzu Rodeo V6 3.2L 1993/1997
TB221K1
SKU: 932113
Desmontaje
3. Retirar el ensamble del ventilador.

5. Remover el ensamble de la polea del ventilador.
6. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal y con el uso de
un extractor de poleas remover la polea.
7. Remover la manguera del enfriador de aceite.
9. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de tiempo local-
izadas en el piñón del cigüeñal y en las poleas de los árboles
de levas.
Instalación
cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el punto muerto superior (PMS) y alinee
la marca del piñón con la marca que se encuentra en la tapa de la bomba de
aceite. De igual forma alinee las poleas de los árboles de levas con la marcas
correspondientes.
3. Colocar la polea tensora sin apretar.
4. Colocar la banda de tiempo comenzando con el piñón del cigüeñal y siguien-
do con cada polea en sentido opuesto a las manecillas del reloj. Asegurar la
banda en cada polea con la ayuda de un clip.
5. Hacer presión sobre la polea tensora para dar un poco de tensión a la ban-
da.
6. Retirar el seguro del actuador automatico.
9. Reinstalar la manguera del enfriador de aceite.
10. Colocar la polea del cigüeñal.
11. Colocar el ensamble de la polea del ventilador.
13. Colocar el ensamble del ventilador.
TB318K1 KIA Rio L4 1.5L 2001/2002
SKU: 932192
Instalación
1. Montar la polea guía nueva. Apretar los tornillos.
Par de apriete: 24 N.m.
posición de las 10 en punto.

Desmontaje 3. Apretar el tornillo nuevo del tensor a 5 N.m
4. Montar la tapa superior de distribución.
1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo. 5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
2. Desmontar: 6. Desmontar la tapa superior de distribución.
• Rueda delantera derecha. 7. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda
• Panel del paso de rueda derecha. empezando por el engrane del cigüeñal. Asegurarse de que la
Tapa del motor.
3. Apoyar el motor. 8. Montar la polea del cigüeñal y la tuerca central.
Nota: Marcar la posición del soporte del motor antes de 9. Apretar la tuerca central de la polea del cigüeñal a 180 N.m.
desmontarlo. 10. Girar el engrane del cigüeñal levemente hacia la derecha
4. Desmontar: para tensar la banda de distribución entre el engrane del árbol
• Tornillos del soporte derecho del motor. de levas de admisión y el engrane del cigüeñal.
• Soporte derecho del motor. 11. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice
5. Desconectar la tubería de admisión de la servodirección. sobrepase las marcas de alineación. Utilizar una llave Allen de
6. Desmontar: 6 mm.
• Banda de accesorios. 12. Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que el
• Cubierta frontal de distribución. índice quede alineado según la temperatura del motor:
7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear las marcas • -20°C - izquierda de las marcas de alineación.
de reglaje. • 20°C - centro de las marcas de alineación.
8. Desmontar: • 50°C - derecha de las marcas de alineación.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. 13. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 20 N.m.
• Cubierta superior de distribución. 14. Ejercer presión sobre la banda en dos posiciones.
9. Montar la herramienta de sujeción de polea del cigüeñal. Asegurarse de que el
10. Desmontar: índice del tensor se mueva libremente.
• Tuerca central de la polea del cigüeñal. 15. Montar la tapa superior de distribución.
• Herramienta de sujeción. 16. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha.
• Polea del cigüeñal. 17. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
11. Bajar el motor un poco. 18. Asegurarse de que el índice del tensor esté alineado
12. Desmontar: correctamente:
• Tornillo del tensor. • -20°C - izquierda de las marcas de alineación.
• Tornillos de la polea guía. • 20°C - centro de las marcas de alineación.
•Banda de distribución. • 50°C - derecha de las marcas de alineación.
Nota: Motores con reglaje de válvulas variable: 19. Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.
Marcar los engranes de árbol de levas y los ajustadores de 20. Montar los tornillos de la polea del cigüeñal. Utilizar tornil-
árbol de los nuevos.
levas con pintura o tiza antes del desmontaje de la banda 21. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete:
de distribución 25 N.m. + 60°.
para facilitar la alineación durante el montaje. 22. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
23. Apretar los tornillos del soporte derecho del motor. Par de
apriete: 80 NM
KIA Rio L4 1.5L 2001/2002
TB318K1
SKU: 932192
TB284K1 KIA Sportage L4 2.0L 2005/2006
SKU: 932165
Desmontaje
1. Desmontar:
2. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro
Nº 1.
• Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
-
vas esté alineado con la marca de reglaje de la culata.
4. Desmontar:
• Tornillo de la polea del cigüeñal y la propia polea.
6. Remover el tensor de la banda, apretar el tornillo del ten-

sor sin bloquearlo.
Instalación
esté alineado con la marca de reglaje de la culata.

por el engrane del cigüeñal.
4. Asegurarse de que la banda quede tirante entre los engranesen
el lado no tensado.
6. Dejar que el tensor entre en funcionamiento.

7. Apretar los tornillos del tensor a un par de apriete entre
20-27 N.m.
9. Aplicar una presión fuerte con el pulgar sobre la banda.
10. La banda debe alinearse como máximo 1/4 del ancho de la
cabeza del tornillo del tensor.
11. Girar el cigüeñal 90° hacia la izquierda.
12. Con el apoyo de un tensiómetro comprobar la lectura entre
70 y 88 Hz.
13. Girar el cigüeñal 90° hacia la derecha.
16. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal a un par de apriete
entre 137-147 N.m.
Mazda 626 L4 2.0L 1986/1987
TB117K1
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN SKU: 932028
Desmontaje
1. Desmonte la bomba de la dirección hidráulica.
2. Separe el tanque de expansión de refrigerante.
•Quite el tornillo y coloque el tanque de expansión a un lado.
3. Separe el depósito de la dirección hidráulica y colóquelo a un lado.
4. Desmonte la rueda y la llanta delantera derecha.
5. Desmonte la polea y/o amortiguador de vibraciones del cigüeñal.
6. Baje el vehículo.
ATENCIÓN: No jale el cable de encendido al quitar el conector de la
bujía. Si es necesario, quite el tapón de la bobina del encendido para
impedir que el cable del encendido se doble. Gire ligeramente el
ATENCIÓN: Saque el conector de la bujía con un movimiento recto.

Desconecte los cables de encendido de las bujías.
•Desmonte los dos separadores del cable de encendido de la
tapa de punterías.
Nota: Si una bujía original es reutilizada, instálela en el mismo cilindro del
cual fue retirada. Las bujías nuevas pueden ser instaladas en cualquier cilin-
dro.Desmonte las bujías (se muestra con el motor desmontado).
7. Coloque un gato con un bloque de madera debajo el cárter del motor
y levántelo lentamente hasta que el soporte delantero del motor esté libre
de esfuerzo.
8. Desmonte el soporte delantero de motor.
9. Desmonte la cubierta de la banda de sincronización.
10. Quite el soporte delantero del motor (se muestra con el motor des-
montado).
12. Quite la banda de sincronización.
•Utilice una llave Allen de 8 mm. y gire 1/4 de vuelta contra la
rotación del reloj.
•Inserte una broca de taladro de 3 mm (1/8 de pulgada) para
bloquear el tensor de banda de sincronización en su lugar.
•Quite la banda de sincronización.
Instalación
1. Compruebe la alineación de la marca de sincronización en la polea de la
banda de sincronización del cigüeñal.
2. Compruebe la alineación de la marca de sincronización en la polea de la
banda de sincronización del árbol de levas.
3. Instale la banda de sincronización.
•Instale la banda de sincronización sobre las poleas en
dirección contraria a la rotación del reloj empezando en el cigüeñal.
•Mantenga un tramo de la banda del cigüeñal al árbol de levas
apretado mientras instala la banda de sincronización sobre el
árbol de levas.
•Retire la broca de taladro de 3 mm. (1/8 pulgada) para liberar
el tensor de la banda de sincronización.
4. Gire el cigüeñal por lo menos dos vueltas en dirección de la rotación del
reloj hasta la posición TDC del cilindro uno.
5. Compruebe la alineación de las marcas de sincronización.
Si la alineación no es correcta, repita los pasos anteriores.
6. Instale el soporte de montaje delantero del motor.
7. Instale la cubierta de la banda de sincronización.
8. Instale el montaje delantero del motor.
9. Quite el gato.
10. Instale las bujías.
ATENCIÓN: Utilice un objeto obtuso (por ejemplo, cable de amarre de
plástico) para aplicar la grasa de silicón, para evitar dañar el sello del conec-
tor de la bujía.
ATENCIÓN: Empuje el conector de la bujía con un movimiento recto.
Nota: Cubra el interior del conector de la bujía con grasa de silicón a una
profundidad de 5-10 mm. Empuje el conector de la bujía hasta que éste se
acople.
12. Levante y soporte el vehículo.
13. Instale la polea y/o amortiguador de vibraciones del cigüeñal.
•Coloque la banda impulsora sobre la polea del cigüeñal.
14. Instale la rueda y llanta delantera derecha.
15. Instale el depósito de la dirección hidráulica.
16. Monte el tanque de expansión de refrigerante.
17. Monte la bomba de la dirección hidráulica.
TB185K3 Mazda MX-3 L4 1.6L 1992/1993
SKU: 932082
Desmontaje
2. Desmontar:
• Cárter inferior del motor.
• Guardafangos derecho

5. Desmontar: Instalación
• Polea del cigüeñal. 1. Asegurarse de que la platina de posicionamiento esté montada
• Tapa inferior de distribución. correctamente.
6. Hacer un lado: 2. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.
• Cable de acelerador. 3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
• Depósito de expansión del refrigerante. 4. Desmontar el tapón obturador del bloque de cilindros.
NO desconectar las mangueras. 5. Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros.
• Cable de control de velocidad. 6. Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta
7. Apoyar el motor. de reglaje.
8. Desmontar: 7. Desmontar la polea del cigüeñal.
• Bancada derecha del motor. 8. Asegurarse de que el tensor esté desenganchado del clip metálico.
• Tapa superior de distribución. 9. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando por
• Soporte y grapa de la manguera de la servodirección.
• Soporte de la bancada derecha del motor. entre los engranes en el
• Tapa de las bujías. lado no tensado.
• Cables de las bujías. 10. Enganchar el tensor al clip metálico.
• Tapa de culata. 11. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice se alinee con
9. Montar la platina de posicionamiento en la parte trasera de los la muesca en la placa de asiento. Sujetar el tensor en esta posición.
árboles 12. Asegurarse de que el brazo del cigüeñal quede contra la chaveta
de levas. Herramienta especializada. de reglaje.
11. Girar el tensor hacia la derecha alejándolo de la banda. 14. Sujetar los engranes de los árboles de levas.
Utilizar una llave Allen. 15. Apretar los tornillos. Par de apriete: 68 N.m.
13. Desenganchar el tensor del clip metálico.

14. Sujetar los engranes de árbol de levas.
16. Golpear ligeramente cada engrane de árbol de levas para

soltarlo del extremo cónico. Asegurarse de que cada engrane
gire libremente sobre el árbol de levas.
Mazda MX-3 L4 1.6L 1992/1993
TB185K3
SKU: 932082
TB179K1 Mazda MX-3 L4 1.6L 1994/1995
SKU: 932075
Desmontaje
2. Desmontar:
• Panel del paso de rueda derecha. Tapa del motor.
3. Apoyar el motor.
Nota: Marcar la posición del soporte del motor antes de
desmontarlo.
4. Desmontar:
• Tornillos del soporte derecho del motor.
Instalación
• Soporte derecho del motor. 1. Montar la polea guía nueva. Apretar los tornillos.
5. Desconectar la tubería de admisión de la servodirección. Par de apriete: 24 N.m.
6. Desmontar:
• Banda de accesorios. en la posición de las 10 en punto.
• Cubierta frontal de distribución. 3. Apretar el tornillo nuevo del tensor a 5 N.m.
7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear 4. Montar la tapa superior de distribución.
las marcas de reglaje. 5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. 7. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando
• Cubierta superior de distribución. por el engrane del cigüeñal. Asegurarse de que la banda quede
9. Montar la herramienta de sujeción de polea del cigüeñal.
10. Desmontar: 8. Montar la polea del cigüeñal y la tuerca central.
• Tuerca central de la polea del cigüeñal. 9. Apretar la tuerca central de la polea del cigüeñal a 180 Nm.
• Herramienta de sujeción. 10. Girar el engrane del cigüeñal levemente hacia la derecha para
• Polea del cigüeñal. tensar la banda de distribución entre el engrane del árbol de levas
11. Bajar el motor un poco. de admisión y el engrane del cigüeñal.
12. Desmontar: 11. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice sobrepase
• Tornillo del tensor. las marcas de alineación. Utilizar una llave Allen de 6 mm.
• Tornillos de la polea guía. 12. Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que el índice
•Banda de distribución. quede alineado según la temperatura del motor:
Nota: Motores con reglaje de válvulas variable: • -20°C - izquierda de las marcas de alineación.
Marcar los engranes de árbol de levas y los ajustadores de árbol • 20°C - centro de las marcas de alineación.
de levas con pintura o tiza antes del desmontaje de la banda de • 50°C - derecha de las marcas de alineación.
distribución para facilitar la alineación durante el montaje. 13. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 20 Nm.
14. Ejercer presión sobre la banda en dos posiciones. Asegurarse de
que el índice del tensor se mueva libremente.
18. Asegurarse de que el índice del tensor esté alineado
correctamente:
• -20°C - izquierda de las marcas de alineación.
• 20°C - centro de las marcas de alineación.
• 50°C - derecha de las marcas de alineación.
20. Montar los tornillos de la polea del cigüeñal.
21. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal.
Par de apriete: 25 Nm. + 60°.
23. Apretar los tornillos del soporte derecho del motor.
Par de apriete: 80 Nm
Mazda MX-3 L4 1.6L 1994/1995
TB179K1
SKU: 932075
TB266K1 Mazda Protege L4 1.5L 1995/1998
SKU: 932151
Desmontaje
2. Desmontar:
3. Apoyar el motor.
Nota: Marcar la posición del soporte del motor antes de desmontarlo.
4. Desmontar:
5. Desconectar la tubería de admisión de la servodirección.
6. Desmontar:
• Cubierta frontal de distribución.
8. Desmontar:
10. Desmontar:
• Tuerca central de la polea del cigüeñal.
• Herramienta de sujeción.
11. Bajar el motor un poco.
12. Desmontar:
• Tornillo del tensor.
• Tornillos de la polea guía.
•Banda de distribución.
Nota: Motores con reglaje de válvulas variable:
Marcar los engranes de árbol de levas y los ajustadores de árbol de
Instalación
levas con pintura o tiza antes del desmontaje de la banda de distribución 1. Montar la polea guía nueva. Apretar los tornillos. Par de apriete: 24 N.m.
para facilitar la alineación durante el montaje. a posición de las
10 en punto.
3. Apretar el tornillo nuevo del tensor a 5 N.m
6. Desmontar la tapa superior de distribución.
re los
engranes.
8. Montar la polea del cigüeñal y la tuerca central.
9. Apretar la tuerca central de la polea del cigüeñal a 180 N.m.
10. Girar el engrane del cigüeñal levemente hacia la derecha para tensar la
banda de distribución entre el engrane del árbol de levas de admisión y el
11. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice sobrepase las marcas
de alineación. Utilizar una llave Allen de 6 mm.
12. Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que el índice quede
alineado según la temperatura del motor:
14. Ejercer presión sobre la banda en dos posiciones. Asegurarse de que el
índice del tensor se mueva libremente.
18. Asegurarse de que el índice del tensor esté alineado correctamente:
20. Montar los tornillos de la polea del cigüeñal. Utilizar tornillos nuevos.
21. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 25 N.m. + 60°.
23. Apretar los tornillos del soporte derecho del motor. Par de apriete: 80 NM
Mitsubishi Eclipse L4 2.4L 1996/1999
TB230-168K1
SKU: 932120
Instalación
2. Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor
hidráulico.
bien posicionado: Desmontar el tapón obturador del bloque de
cilindros, Insertar un tornillo M6 x 45 mm. El tornillo debe insertarse
completamente.
Si no es así: Girar el engrane de la bomba de aceite 360°.
Desmontaje • Polea tensora.
1. Bloquear el tensor de la banda de accesorios. • Engrane de bomba de aceite.
Utilizar un pasador adecuado. • Polea guía.
2. Desmontar: • Engrane del árbol de levas.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. engranes en el lado no tensado.
• Polea del cigüeñal. 6. Girar la polea tensora hacia la izquierda contra la banda y apretar
• Mazo de cables de la tapa superior de distribución. el tornillo sin bloquearlo.
• Tapa superior de distribución. 7. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
• Polea de bomba de agua. dros.
• Polea guía de la banda de accesorios. 9. Montar el tapón obturador en el bloque de cilindros y apretarlo
• Tensor de la banda de accesorios. a 30±3 N.m.
• Tapa inferior de distribución. 10. Atornillar la herramienta hasta que toque el brazo del tensor.
• Depósito de líquido de freno. 11. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la izquierda.
NO desconectar las mangueras. 12. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la derecha hasta el PMS del
3. Desmontar el soporte derecho del motor. cilindro 1.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
del cilindro Nº 1.
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 14. Aplicar un par de 3.5 Nm hacia la izquierda al tensor. Apretar el
6. Desmontar el tapón obturador de la tapa lateral. tornillo a 48±5 N.m.
el pistón y el cuerpo del tensor hidráulico estén alineados. 15. Sacar el pasador de bloqueo del tensor hidráulico.
8. Retener el pistón con un pasador adecuado introducido por Asegurarse de que el pasador puede sacarse fácilmente.
9. Desmontar la herramienta de ajuste. 17. Girar el cigüeñal 2 vueltas hacia la derecha hasta el PMS del
cilindro Nº 1.
11. Retirar la banda de distribución. 18. Esperar 15 minutos para dejar que se asienten el tensor
20. Asegurarse de que el pasador se pueda insertar y extraer
fácilmente.
21. Comprobar que el desplazamiento del vástago empujador
sea de 3.8 a 4.5 mm
Si el desplazamiento del vástago empujador no es correcta,
repetir el procedimiento de tensado.
23. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete:
25±4 N.m
TB230-168K1
TB167-168K1
SKU: 932066
Desmontaje
10. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal (Damper) y con el uso

de un estractor y retirarlo.
Instalación
la parte posterior.
5. Instale la cubierta y el piñón “A” del cigüeñal. Apriete el tornillo central a 108-127
Nm (80 - 94 lb/ft).
7. Alinear las poleas de los árboles de levas, colocando la línea central que atraviesa
a ambas con el borde del bloque de cilindros.
8. Alinear el piñón del cigüeñal con su respectiva marca, al igual que la polea de la
bomba de aceite.
menos 60mm (2.36 in), de lo contrario girar la polea de la bomba de aceite una vez
y volver a alinear.
con un clip.
12. Colcar la banda de tiempo en la polea del árbol de levas izquierdo,
asegurandose de que ambas poleas estén alineadas con el bloque de cilindros
13. Instalar la banda alrededor de la polea loca, posteriormente por la polea de la
por la polea
tensora.
TB167-168K2 Mitsubishi Eclipse L4 2.0L 1995/1999
SKU: 932067
Desmontaje
10. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal (Damper) y con el uso

de un estractor y retirarlo.
Instalación
la parte posterior.
5. Instale la cubierta y el piñón “A” del cigüeñal. Apriete el tornillo central a 108-127
Nm (80 - 94 lb/ft).
7. Alinear las poleas de los árboles de levas, colocando la línea central que atraviesa
a ambas con el borde del bloque de cilindros.
8. Alinear el piñón del cigüeñal con su respectiva marca, al igual que la polea de la
bomba de aceite.
menos 60mm (2.36 in), de lo contrario girar la polea de la bomba de aceite una vez
y volver a alinear.
con un clip.
asegurandose de que ambas poleas estén alineadas con el bloque de cilindros.
13. Instalar la banda alrededor de la polea loca, posteriormente por la polea de la
por la polea
tensora.
Mitsubishi Galant L4 2.0L 1993
TB232-168K1
SKU: 932121
Desmontaje

estractor y retirarlo.
Instalación
1. Alinear la muesca del piñón “B” del cigüeñal con la marca que se en-
cuentra en la parte posterior.
3. Instalar la banda “B” por las poleas. Posicionar el centro del tensor hacia
la izquierda y arriba del centro del tornillo sujetador.
4. Empujar la polea tensora hacia el cigüeñal para aplicar tensión en la ban-
da, sostenga así y apriete el tornillo a 19 Nm (14 lb/ft).
5. Instale la cubierta y el piñón “A” del cigüeñal. Apriete el tornillo central
a 108-127 Nm (80 - 94 lb/ft).
8. Alinear el piñón del cigüeñal con su respectiva marca, al igual que la
polea de la bomba de aceite.
9. Una vez que alineada la polea de la bomba de aceite, retirar el tapón del
bloque de cilindros e introducir una herramienta tipo palanca, éste debe
introducirse al menos 60mm (2.36 in), de lo contrario girar la polea de la
bomba de aceite una vez y volver a alinear.
11. Colocar la banda de tiempo en la polea del árbol de levas derecho y
asegúrela con un clip.
asegurandose de que ambas poleas estén alineadas con el bloque de
cilindros. Sujete la banda con otro clip.
13. Instalar la banda alrededor de la polea loca, posteriormente por la
-
mente por la polea tensora.
14. Girar la polea tensora hasta colocar los agujeros en la parte inferior.
Empuje la polea ligeramente hacia la banda de tiempo.
15. Colocar la herramienta especial dentro del apoyo del soporte izquierdo
del motor mientras el otro extremo toca el brazo tensor.
16. Apretar un poco mas la herramienta y retire el seguro del actuador
automático.
TB332-168K1 Mitsubishi Lancer L4 2.4L 2004/2007
SKU: 444719
Instalación
2. Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor
hidráulico.
bien posicionado: Desmontar el tapón obturador del bloque de
cilindros .
Insertar un tornillo M6 x 45 mm. El tornillo debe insertarse
completamente.
Si no es así: Girar el engrane de la bomba de aceite 360°.
Desmontaje 4. Colocar la banda de distribución en el siguiente orden:
• Polea tensora.
1. Bloquear el tensor de la banda de accesorios. • Engrane del cigüeñal.
Utilizar un pasador adecuado. • Engrane de bomba de aceite.
2. Desmontar: • Polea guía.
• Banda de accesorios. • Engrane del árbol de levas.
• Polea del cigüeñal. engranes en el lado no tensado.
• Mazo de cables de la tapa superior de distribución. 6. Girar la polea tensora hacia la izquierda contra la banda y apretar
• Tapa superior de distribución. el tornillo sin bloquearlo.
• Polea de bomba de agua. 7. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
• Polea guía de la banda de accesorios. dros.
• Tensor de la banda de accesorios. 9. Montar el tapón obturador en el bloque de cilindros y apretarlo
• Tapa inferior de distribución. a 30±3 Nm.
• Depósito de líquido de freno. 10. Atornillar la herramienta hasta que toque el brazo del tensor.
NO desconectar las mangueras. 11. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la izquierda.
3. Desmontar el soporte derecho del motor. 12. Girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la derecha hasta el PMS del
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS cilindro 1.
del cilindro Nº 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
6. Desmontar el tapón obturador de la tapa lateral. 14. Aplicar un par de 3.5 Nm hacia la izquierda al tensor Apretar el
tornillo a 48±5 Nm.
en el pistón y el cuerpo del tensor hidráulico estén alineados. Nota: Asegurarse de que no se mueva el tensor al apretar el tornillo.
8. Retener el pistón con un pasador adecuado introducido 15. Sacar el pasador de bloqueo del tensor hidráulico.
9. Desmontar la herramienta de ajuste. 16. Desmontar la herramienta de ajuste.
17. Girar el cigüeñal 2 vueltas hacia la derecha hasta el PMS del
11. Retirar la banda de distribución. cilindro Nº 1.
20. Asegurarse de que el pasador se pueda insertar y extraer
fácilmente.
21. Comprobar que el desplazamiento del vástago empujador
sea de 3.8 a 4.5 mm
Si el desplazamiento del vástago empujador no es correcta,
repetir el procedimiento de tensado.
25±4 Nm
Mitsubishi Lancer L4 2.4L 2004/2007
TB332-168K1
SKU: 444719
TB201K2 Mitsubishi Lancer L4 2.0L 2004/2010
SKU: 444715
Instalación
1. Alinear la muesca del piñón “B” del cigüeñal con la marca que
se encuentra en la parte posterior.
3. Instalar la banda “B” por las poleas. Posicionar el centro del
tensor hacia la izquierda y arriba del centro del tornillo sujetador.
4. Empujar la polea tensora hacia el cigüeñal para aplicar
tensión en la banda, sostenga así y apriete el tornillo a 19 Nm
(14 lb/ft).
Desmontaje 5. Instale la cubierta y el piñón “A” del cigüeñal. Apriete el tornillo
central a 108-127 Nm (80 - 94 lb/ft).
1. Desconectar el cable negativo de la batería. 6. Instalar el actuador automático sin retirar el seguro.
2. Remover la cubierta del motor. 7. Alinear las poleas de los árboles de levas, colocando la línea
3. Colocar el gato con una tabla encima por debajo del motor central que atraviesa a ambas con el borde del bloque de
y posteriormente levantar el motor. cilindros.
4. Remover las bandas de accesorios. 8. Alinear el piñón del cigüeñal con su respectiva marca, al igual
5. Remover la polea tensora de accesorios. que la polea de la bomba de aceite.
6. Remover la polea de la bomba de agua y la de la dirección. 9. Una vez que alineada la polea de la bomba de aceite, retirar
7. Remover las cubiertas superior e inferior de la banda de el tapón del bloque de cilindros e introducir una herramienta tipo
tiempo. palanca, éste debe introducirse al menos 60 mm (2.36 in), de lo
8. Girar el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del contrario girar la polea de la bomba de aceite una vez y volver a
reloj hasta que la marca del piñón quede alineada, así como alinear.
los engranes de los árboles de levas queden alineados entre 10. Instale la polea loca y el tensor de la banda sin apretar los
sí y la bomba de aceite igual. tornillos.
11. Colocar la banda de tiempo en la polea del árbol de levas
10. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal (Damper) y con derecho y asegúrela con un clip.
el uso de un extractor y retirarlo. 12. Colocar la banda de tiempo en la polea del árbol de levas
11. Retirar la banda de tiempo y la polea tensora. izquierdo, asegurándose de que ambas poleas estén alineadas
12. Retirar el actuador automático. con el bloque de cilindros.
13. Retirar la polea loca. Sujete la banda con otro clip.
14. Retirar la polea tensora de la banda “B”. 13. Instalar la banda alrededor de la polea loca, posteriormente
15. Retirar la banda “B”. por la polea de la bomba de aceite, después por el piñón del
14. Girar la polea tensora hasta colocar los agujeros en la parte

inferior. Empuje la polea ligeramente hacia la banda de tiempo.
15. Colocar la herramienta especial dentro del apoyo del soporte
izquierdo del motor mientras el otro extremo toca el brazo tensor.
16. Apretar un poco mas la herramienta y retire el seguro del
actuador automático.
18. Instalar las cubiertas superior e inferior de la banda
de tiempo.
Mitsubishi Lancer L4 2.0L 2004/2010
TB201K2
SKU: 444715
TB229-168K1 Mitsubishi Might Mx Pick Up L4 2.4L 1993/1996
SKU: 932119
Instalación
Desmontaje 1. Comprobar que las marcas de sincronización se encuentren alineadas.
Hacer esto retirando el tapón obturador del bloque de cilindros e insertando un
3. Desmontar el ventilador.
la base del obturador, de no ser así, girar el piñón de la bomba de aceite 360° y
5. Desmontar el tensor del sistema de accesorios.
3. Instalar el tensor nuevo de distribución apretando el tornillo un poco.
6. Remover la polea de la bomba de agua.
4. Colocar la banda de distribución nueva, comenzando por el piñón del cigüeñal
y hacia la izquierda.
8. Desmontar las cubiertas inferior y superior de distribución.
5. Girar el cigüeñal dos vueltas, hasta que el pistón No. 1 se encuentre en el
9. Girar el cigüeñal hasta que el pistón No. 1 se encuentre en PMS
PMS (Punto Muerto Superior).
7. Dar un apriete a la tuerca del tensor a 49 Nm.
12. Retirar el tensor de distribución.
8. Colocar nuevamente los demás componentes que fueron retirados en el
desmontaje.
Mitsubishi Montero V6 3.8L 2003/2007
TB320K1
SKU: 444716
Desmontaje
3. Colocar el gato con una madera encima debajo del cárter y
4. Remover el soporte del motor.
5. Remover la banda de accesorios.
6. Remover el tensor de la banda de accesorios y la polea del
cigüeñal (Damper).
8. Girar el cigüeñal en sentido opuesto a las manecillas del reloj
hasta alinear las marcas del tiempo.
9. Remover el ensamble del actuador del tensor.
11. Remover la banda de tiempo.
12. Remover la polea loca.
Instalación
1. Instalar el nuevo actuador de la polea tensora sin quitar el seguro.
2. Instalar la polea tensora junto con el brazo de tensión.
3. Instalar la polea loca.
3. Girar el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj
hasta colocar el pistón #1 en el punto muerto superior (PMS).
4. Girar el cigüeñal hasta alinear la muesca del piñón con la marca
en la tapa posterior.
5. Girar las poleas de los árboles de levas hasta alinear las marcas
con las de la tapa posterior.
6. Instalar la banda de tiempo colocándola primero en el piñón del
cigüeñal,
posteriormente por la polea loca, luego por la polea del árbol de
levas izquierdo,
después por la bomba de agua, a continuación por la polea del
7. Aplicar ligeramente una fuerza de rotación en la polea del árbol

de levas derecho paracrear tensión en la banda. Asegúrese de que
las marcas sigan alineadas.
del actuador
automático.
9. Apretar el tornillo de la polea loca a 44 Nm (33 lb/ft), el tornillo
de la polea tensora a 48 Nm (35 lb/ft) y el tornillo del brazo tensor
a 45 Nm (33 lb/ft).
10. Colocar las tapas superior e inferior de la banda de tiempo.
11. Instalar el tensor de la banda de accesorios y posteriormente
la banda.
12. Instalar nuevamente el soporte del motor.
13. Bajar el motor y retirar el gato.
14. Colocar la tapa del motor.
TB124-159K1 Mitsubishi Van L4 2.4L 1987-1990
SKU: 932032
1. Desconectar el cable negativo de la batería. 1. Comprobar que las marcas de sincronización se encuentren alineadas.
3. Desmontar el ventilador. retirando el tapón obturador del bloque de cilindros e insertando un desarmador de 8mm en
5. Desmontar el tensor del sistema de accesorios. mente.
6. Remover la polea de la bomba de agua. 3. Instalar el tensor nuevo de distribución apretando el tornillo un poco.
7. Retirar la polea del cigüeñal. 4. Colocar la banda de distribución nueva, comenzando por el piñón del cigüeñal y hacia la
8. Desmontar las cubiertas inferior y superior de distribución. izquierda.
9. Girar el cigüeñal hasta que el pistón No. 1 se encuentre en PMS 5. Girar el cigüeñal dos vueltas, hasta que el pistón No. 1 se encuentre en el PMS
(Punto Muerto Superior). (Punto Muerto Superior).
11. Remover la banda de distribución. 6. Apretar el tornillo del tensor a 49 Nm.

12. Retirar el tensor de distribución. 7. Dar un apriete a la tuerca del tensor a 49 Nm.
8. Colocar nuevamente los demás componentes que fueron retirados en el desmontaje.
Nissan Frontier V6 3.3L 1999/2004
TB249K1
SKU: 932136
Desmontaje
1. Vaciar el líquido refrigerante.
3. Desmontar:
•Cárteres inferiores del motor.
•Rueda delantera derecha.
•Panel de aleta interior.
•Cárter superior de radiador.
•Ventilador de refrigeración y el acoplamiento.
•Bandas de accesorios.
•Manguera superior y manguera de entrada de agua.
•Soporte de la polea guía (banda del compresor).
•Polea de bomba de agua.
•Tapa superior de distribución.
•Tapa inferior de distribución.
5. Girar el cigüeñal hasta el PMS del cilindro Nº 1. Comprobar la alineación de
Instalación
1. Reemplazar el tensor
3. Asegurarse de que el muelle del tensor esté bien posicionado.
4. Girar el tensor completamente hacia la derecha. Utilizar una llave Allen de 6
mm. Apretar la tuerca sin bloquearla.
5. Colocar la banda de distribución. Asegurarse de que las líneas blancas de
banda debe señalar hacia el lado contrario al del motor.

Nota: Deben quedar 40 dientes entre las marcas de reglaje de los engranes de
árbol de levas y 43 dientes entre las marcas de reglaje del engrane del árbol de
levas izquierdo y el engrane del cigüeñal.
7. Girar el tensor hasta que toque la banda. Utilizar una llave Allen.
8. Girar el tensor 75° hacia la derecha. Utilizar una llave Allen. Apretar la tuerca
sin bloquearla.
9. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha. Comprobar la alineación de
10. Aplicar una carga de 10 Kg a la banda.
12. Girar el tensor hasta que toque la banda. Utilizar una llave Allen.
13. Introducir una galga de 0.35 mm de espesor y 12.7 mm de anchura entre
el tensor y la banda.
14. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que la galga de espesores quede en
la posición que se muestra.
Nota: La banda de distribución debe desplazarse aproximadamente 2.5 di-
entes.
15. Sujetar el tensor y apretar la tuerca.
16. Girar el cigüeñal hacia la derecha para desmontar la galga de espesores.
17. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha. Comprobar la alineación de
de 13 a 15 mm.
Nota: Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.
20. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 128 N.m.
21. Llenar el sistema de refrigeración
TB1095K1 Nissan Platina L4 1.6L 16v 2002/2010
SKU: 28807
Nissan Platina L4 1.6L 16v 2002/2010
TB1095K1
SKU: 28807
Pontiac Matiz L4 1.0L 2003/2009
TB1570K1
SKU: 235532
Desmontaje
1. Desmontar:
• Faro derecho.
3. Desmontar:
5. Bloquear el volante con un desarmador grande.
6. Desmontar:
• Tornillo de la polea del cigüeñal. Polea del cigüeñal.
• Varilla de nivel de aceite y su tubo.
• Empujar el tensor alejándolo de la banda.

• Apretar el tornillo sin bloquearlo.
Instalación
2. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando por el en-
tensado.
Dejar que el tensor entre en funcionamiento.

4. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del
cilindro Nº 1.
6. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 15 a 23 Nm.
8. Bloquear el volante con un desarmador grande.
Par de apriete: 65 - 75 Nm.
TB1284K1 Renault Megane L4 2.0L 2001/2003
SKU: 235508
Desmontaje
Aviso: Motores con reglaje de válvulas variable: Marcar los engranes de árbol de levas y los ajustadores de árbol de levas con pintura o tiza antes del desmontaje de la
banda de distribución para facilitar la alineación durante el montaje.
2. Desmontar:
3. Apoyar el motor.
4. Desmontar:
• Tapones obturadores de la parte trasera de los árboles
de levas.
• Tapón obturador del bloque de cilindros.
5. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que las ranuras en la parte posterior de los árboles de levas estén alineadas justo antes de la posición horizontal.
r de la culata.
7. Girar el cigüeñal ligeramente hacia la derecha hasta que la chaveta de reglaje quede encajada en el cigüeñal. Nota: Asegurarse de que la chaveta de reglaje no esté
8. Asegurarse de que las ranuras en la parte posterior de los árboles de levas estén alineadas en posición horizontal.
illo de la polea del cigüeñal.
10. Montar la platina de posicionamiento en la parte trasera de los árboles de levas.
11. Desmontar:
• Tapas de distribución.
13. Separar el rodillo tensor de la banda.
14. Desmontar:
• Tuerca del tensor.
• Tensor.
• Poleas Guías. Banda de distribución.
Nota: NO dejar que el engrane del cigüeñal se desprenda del mismo.
Instalación
Nota: Hay dos tipos de cigüeñal montados, tipo A y B.
del brazo del cigüeñal.

2. Asegurarse de que las ranuras en la parte posterior de los árboles de levas estén alineadas en posición horizontal. Si no es así: Girar los árboles de levas.
3. Asegurarse de que la platina de posicionamiento esté montada correctamente.
4. Asegurarse de que el chavetero del cigüeñal esté colocado en el centro entre las orejetas de la carcasa delantera del motor.
5. Montar las poleas guía nuevas. Apretar los tornillos a 50 Nm.
6. Montar el tensor. Apretar provisionalmente la tuerca a 7 Nm. Nota: Asegurarse de que la orejeta de la parte trasera del rodillo tensor esté colocada en la ranura de la
culata.
7. Cigüeñal tipo A:
• Desmontar el engrane del cigüeñal.
• Desengrasar el engrane.
• Desengrasar el extremo del cigüeñal.
• Montar de nuevo el engrane del cigüeñal.
Nota: Motores F4R con reglaje de válvulas variable: Asegurarse de que la unidad de reglaje de válvulas variable del árbol de levas de admisión esté bloqueada.
Si no es así: Sustituir la unidad de reglaje de válvulas variable.
• Montar una polea del cigüeñal nueva.

• Colocar un tornillo nuevo en la polea del cigüeñal.
• Apretar provisionalmente el tornillo de la polea del cigüeñal.
• Apretar provisionalmente la tuerca del tensor. Par de apriete:7 Nm.

• Marcar los engranes de árbol de levas y la culata con pintura o tiza en los puntos indicados.
• Bloquear el volante con un desarmador grande. Apretar provisionalmente el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 20 Nm.
• Sacar la chaveta de reglaje.
• Desmontar la platina de posicionamiento.
• Bloquear el volante con un destornillador grande. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 40 Nm. + 110°.
8. Cigüeñal tipo B:
Nota: Sustituir el engrane del cigüeñal si NO lleva una chaveta integrada.
• Desmontar el engrane del cigüeñal.
• Desengrasar el engrane.
• Desengrasar el extremo del cigüeñal.
Nota: Motores F4R con reglaje de válvulas variable: Asegurarse de que la unidad de reglaje de válvulas variable del árbol de levas de admisión esté bloqueada.
Si no es así: Sustituir la unidad de reglaje de válvulas variable.

• Montar la herramienta de bloqueo del árbol de levas.
• Apretar las tuercas de la herramienta de bloqueo del árbol de levas. Par de apriete: 80 Nm.
• F4P: Quitar la tuerca de cada engrane de árbol de levas.
• F4R: Quitar la tuerca del engrane del árbol de levas de es cape.
Nota: Sustituir el espárrago del árbol de levas si se ha soltado al quitar la tuerca.
Renault Megane L4 2.0L 2001/2003
TB1284K1
SKU: 235508
• F4R: Desmontar el tapón obturador del engrane del árbol de levas de admisión.
• F4R: Quitar el tornillo del engrane del árbol de levas de admisión.
• Desmontar la herramienta de bloqueo.
• Desmontar los engranes de árbol de levas.
• Desengrasar los extremos de los árboles de levas y los engranes de árbol de levas.
• F4P: Instalar los engranes de árbol de levas. Apretar la tuerca de cada engrane de árbol de levas a mano.
• F4R: Instalar los engranes de árbol de levas. Apretar la tuerca y el tornillo de cada engrane de árbol de levas a mano.
• Montar el engrane del cigüeñal.
• Colocar la banda de distribución.
• Apretar provisionalmente la tuerca del tensor. Par de apriete: 7 Nm. Montar la herramienta de bloqueo del árbol de levas.
• F4P: Apretar provisionalmente las tuercas de cada engrane de árbol de levas. Par de apriete: 30 Nm.
• F4R: Apretar provisionalmente la tuerca y el tornillo de cada engrane de árbol de levas. Par de apriete: 30 Nm.
Desmontar la herramienta de bloqueo.
• Desmontar la platina de posicionamiento. Sacar la chaveta de reglaje s indicados.
• Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo antes de la posición de reglaje.
• Girar el cigüeñal ligeramente hacia la derecha. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el cigüeñal.
• Asegurarse de que las marcas de posición de reglaje estén alineadas (Fig. 18).
• Asegurarse de que las marcas del tensor estén alineadas.
Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.

• Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 28 Nm. Montar la platina de posicionamiento.
• Montar la herramienta de bloqueo.
• F4P: Montar tuercas nuevas en los engranes de árbol de levas.
Par de apriete: 30 N.m. + 86°±6°. • F4R: Montar una tuerca nueva en el engrane del árbol de levas de escape. Par de apriete: 30 N.m. + 86°±6°.
• F4R: Montar un tornillo nuevo en el engrane del árbol de levas de admisión. Par de apriete: 100 Nm.
• F4R: Montar el tapón obturador en el engrane del árbol de levas de admisión. Par de apriete: 25 N.m.
• Desmontar la platina de posicionamiento. Sacar la chaveta de reglaje
9. Para todos los motores:

10. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo antes de la posición de reglaje.
12. Girar el cigüeñal ligeramente hacia la derecha. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el cigüeñal.
13. Asegurarse de que pueda montarse fácilmente la platina de posicionamiento del árbol de levas.
14. Asegurarse de que las marcas del rodillo tensor estén alineadas.
15. Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 28 N.m.
16. Desmontar:
• Chaveta de reglaje.
• Platina de posicionamiento.
17. Volver a colocar el tapón obturador.
18. Montar tapones obturadores nuevos en la parte trasera de los árboles de levas.
Par de apriete: 30 Nm. + 86°±6°. • F4R: Montar una tuerca nueva en el engrane del árbol de levas de escape. Par de apriete: 30 Nm. + 86°±6°.
• F4R: Montar un tornillo nuevo en el engrane del árbol de levas de
admisión. Par de apriete: 100 N.m.
• F4R: Montar el tapón obturador en el engrane del árbol de levas de admisión. Par de apriete: 25 N.m.
• Desmontar la platina de posicionamiento. Sacar la chaveta de reglaje
9. Para todos los motores:
10. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo antes de la posición de reglaje.
12. Girar el cigüeñal ligeramente hacia la derecha. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el cigüeñal.
13. Asegurarse de que pueda montarse fácilmente la platina de posicionamiento del árbol de levas.
14. Asegurarse de que las marcas del rodillo tensor estén alineadas.
16. Desmontar:
• Chaveta de reglaje.
• Platina de posicionamiento.
17. Volver a colocar el tapón obturador.
18. Montar tapones obturadores nuevos en la parte trasera de los árboles de levas.
TB1284K1 Renault Megane L4 2.0L 2001/2003
SKU: 235508
TB1565K1
SKU: 526354
Desmontaje 10. Desengrasar los extremos de los árboles de levas y los engranes de árbol de levas.
11. Instalar los engranes de árbol de levas. Apretar las tuercas a mano.
12. Montar un tensor de distribución. Apretar la tuerca a mano.
1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo. Nota: Asegurarse de que la orejeta de la parte trasera del tensor esté colocada en la
2. Desmontar: ranura de la culata.
• Tapa del colector de aire de calefacción. Instalación
• Brazos limpiaparabrisas.
• Panel delantero del colector de aire de calefacción.
• Panel de acceso al de aire. 13. Montar:
•Tapa superior del motor. • Engrane del cigüeñal.
• Protector inferior del motor. • Banda de distribución.
• Rueda delantera derecha. • Polea guía. Apretar el tornillo a 50 Nm.
• Panel del paso de rueda derecha. Batería (Laguna). 14. Girar el tensor hacia la derecha hasta que las marcas del tensor estén alineadas.
3. Apoyar el motor. Utilizar una llave Allen de 6 mm.
4. Desmontar: 15. Apretar provisionalmente la tuerca del tensor. Par de apriete: 7 Nm.
•Soporte derecho del motor y su montura. 16. Montar la herramienta de bloqueo del árbol de levas.
Nota: Marcar la posición del soporte del motor antes de desmontarlo. 17. Apretar las tuercas de la herramienta de bloqueo del árbol de levas. Par de apriete:
•Panel de aleta interior derecha. 80 Nm.
•Tirante inferior del motor. 18. Apretar provisionalmente la tuerca de cada engrane de árbol de levas. Par de apri-
•Manguera de salida del de aire. ete: 30 Nm.
•Cuerpo de la mariposa. 19. Desmontar:
•Soporte de elevación del motor. • Herramienta de bloqueo.
•Banda de accesorios. • Platina de posicionamiento.
•Tapón obturador del bloque de cilindros. • Chaveta de reglaje.
•Soporte de la bomba de agua eléctrica (Scénic Turbo). 20. Marcar los engranes de árbol de levas y la culata con pintura o tiza en los puntos
•Bomba de agua eléctrica (Scénic Turbo). indicados.
NO desconectar las mangueras. 21. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo antes de la posición de
• Tapones obturadores de la parte trasera de los árboles de reglaje.
levas. 22. Introducir la chaveta de reglaje a través del en el bloque de cilindros y en
5. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta ponerlo en la posición de reglaje. el cigüeñal.
Asegurarse de que las ranuras de los árboles de levas estén alineadas. 23. Girar el cigüeñal ligeramente hacia la derecha. Asegurarse de que la chaveta de
Nota: Las ranuras están situadas debajo de la superior de la cu- reglaje esté bien colocada en el cigüeñal.
lata. Nota: Asegurarse de que la chaveta de reglaje no esté insertada en el del
6. Insertar la chaveta de reglaje en el bloque de cilindros. contrapeso del brazo del cigüeñal.
7. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el 24. Asegurarse de que las marcas de posición de reglaje estén alineadas.
cigüeñal. 25. Asegurarse de que las marcas del tensor estén alineadas.
8. Montar la platina de posicionamiento en la parte trasera de los árboles Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.
de levas. 26. Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 28 N.m.
9. Desmontar la cubierta del volante. 27. Montar:
10. Bloquear el volante con un desarmador grande. el tornillo de la • Platina de posicionamiento.
polea del cigüeñal. • Herramienta de bloqueo.
11. Desmontar:
•Tornillo de la polea del cigüeñal. 28. Apretar las tuercas de la herramienta de bloqueo del árbol de levas: 80 N.m.
•Polea del cigüeñal. 29. Montar una nueva tuerca a cada engrane de árbol de levas. Par de apriete: 30 N.m
•Tapa superior de distribución. + 86±6°.
•Pantalla térmica (Laguna/Scénic Turbo). 30. Desmontar:
•Tapa inferior de distribución. • Herramienta de bloqueo.
•Tuerca del tensor. • Platina de posicionamiento.
• Tensor. • Chaveta de reglaje.
•Tornillo de la polea guía. 31. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo antes de la posición de
•Polea guía. reglaje.
•Banda de distribución. 32. Introducir la chaveta de reglaje a través del en el bloque de cilindros y en
el cigüeñal.
33. Girar el cigüeñal ligeramente hacia la derecha. Asegurarse de que la chaveta de
reglaje esté bien colocada en el cigüeñal.
Instalación Nota: Asegurarse de que la chaveta de reglaje no esté insertada en el
trapeso del brazo del cigüeñal.
del con-
34. Asegurarse de que las marcas del tensor estén alineadas.

1. Desmontar el engrane del cigüeñal. Desengrasar el engrane. 35. Asegurarse de que las ranuras en la parte posterior de los árboles de levas estén
Desengrasar el extremo del cigüeñal. alineadas en posición horizontal.
Nota: Sustituir el engrane del cigüeñal si NO lleva una chaveta integrada. 36. Asegurarse de que pueda montarse fácilmente la platina de posicionamiento del
2. Asegurarse de que la chaveta de reglaje esté bien colocada en el árbol de levas. Si no es así: Repetir los procedimientos de montaje y de tensado.
cigüeñal. 37. Sacar la chaveta de reglaje.
Nota: Asegurarse de que la chaveta de reglaje no esté insertada en el - 38. Montar el tapón obturador.
cio del contrapeso del brazo del cigüeñal. 39. Bloquear el volante con un desarmador grande.
3. Asegurarse de que las ranuras de los árboles de levas estén alineadas. 40. Colocar la polea del cigüeñal y un tornillo nuevo.
4. Asegurarse de que la platina de posicionamiento esté montada correcta- 41. Apretar el tornillo del cigüeñal.
mente Par de apriete:
5. Asegurarse de que el chavetero del cigüeñal esté colocado en el centro A: 40 N.m. + 100-120° (Megane/Scenic).
entre las orejetas de la carcasa delantera del motor. B: 20 N.m.+ 100-130°. Laguna.
6. Montar la herramienta de bloqueo del árbol de levas. 42. Montar un tapón obturador nuevo en la parte trasera del árbol de levas de ad-
7. Apretar las tuercas de la herramienta de bloqueo del árbol de levas. misión. Utilizar la herramienta especial.
Par de apriete: 80 N.m. 43. Montar un tapón obturador nuevo en la parte trasera del árbol de levas de escape.
8. Quitar la tuerca d cada engrane de árbol de levas. Utilizar la herramienta especial.
Nota: Sustituir el espárrago del árbol de levas si se ha soltado al quitar la 44. Montar los componentes en orden inverso al desmontaje.
tuerca. 45. Apretar los tornillos del soporte derecho del motor y de la montura.
9. Desmontar: • Tornillos. Par de apriete de 62 Nm.
• Herramienta de bloqueo. • Tornillos. Par de apriete de 105 Nm.
• Engranes de árbol de levas.
TB1565K1
Subaru Impreza H4 1.8L 1993/1997
TB254K1
SKU: 932140
Desmontaje
1. Desmontar:
- Depósito del refrigerante.
-Conjunto del ventilador de refrigeración.
-Tapa de la banda del sistema de accesorios.
-Polea del cigüeñal [1] .
-Tapas de distribución [2], [3] y [4] .
2. Girar el cigüeñal hasta que las marcas de reglaje
de la banda estén alineadas con las marcas de
reglaje de los piñones [5] y [6] .
Girar el tensor automático lejos del rodillo tensor.

4. Desmontar:
-Rodillos guía (G2 y G3).
-Rodillo tensor y espaciador.
-Tensor automático [8] .
5. Sacar la banda de distribución
Instalación
1. Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor [8] .
2. Comprobar que la longitud del vástago empujador
completamente extendido sea de 15,4-16,4 mm [10] .
Si no es así: Sustituir el tensor automático [8] .
3. Comprimir lentamente el vástago empujador hacia adentro del
vástago empujador con un pasador de 1,5 mm de diámetro
4. Montar:
-Tensor automático [8] . Apretar los tornillos sin bloquearlos [7] .
-Rodillos guía (G2 y G3). Apretar los tornillos a 40 Nm.
-Rodillo tensor y espaciador. Apretar el tornillo 40 Nm [9] .
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [5] y [6] .
por el piñón del cigüeñal. Asegurarse de que la banda quede
tirante entre los piñones.
7. Asegurarse de que las marcas de reglaje de la banda estén
alineadas con las marcas de reglaje de los piñones [5] y [6] .
nsor
automático completamente hacia el rodillo tensor. Apretar
los tornillos a 25 Nm [7] .
10. Sacar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el vástago
empujador [11] .
Par de apriete: 95 Nm.
TB307K1 Subaru Legacy H4 2.5L 2000/2009
SKU: 932185
Instalación
1. Comprobar si existen fugas o daños en el cuerpo del tensor [8] .
2. Comprobar que la longitud del vástago empujador
Desmontaje completamente extendido sea de 15,4-16,4 mm [10] .
Si no es así: Sustituir el tensor automático [8] .
1. Desmontar: 3. Comprimir lentamente el vástago empujador hacia adentro del
- Depósito del refrigerante.
-Conjunto del ventilador de refrigeración. vástago empujador con un pasador de 1,5 mm de diámetro
-Tapa de la banda del sistema de accesorios.
-Banda del sistema de accesorios. 4. Montar:
-Polea del cigüeñal [1] . -Tensor automático [8] . Apretar los tornillos sin bloquearlos [7] .
-Tapas de distribución [2], [3] y [4] . -Rodillos guía (G2 y G3). Apretar los tornillos a 40 Nm.
2. Girar el cigüeñal hasta que las marcas de reglaje -Rodillo tensor y espaciador. Apretar el tornillo 40 Nm [9] .
de la banda estén alineadas con las marcas de reglaje 5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [5] y [6] .
de los piñones [5] y [6] . 6. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando
por el piñón del cigüeñal.
Girar el tensor automático lejos del rodillo tensor. Asegurarse de que la banda quede tirante entre los piñones.
4. Desmontar: 7. Asegurarse de que las marcas de reglaje de la banda estén
-Rodillos guía (G2 y G3). alineadas con las marcas de reglaje de los piñones [5] y [6] .
-Rodillo tensor y espaciador.
-Tensor automático [8] . automático completamente hacia el rodillo tensor.
5. Sacar la banda de distribución. Apretar los tornillos a 25 Nm [7] .
10. Sacar el pasador del cuerpo del tensor para liberar el vástago
empujador [11] .
12. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [12] . Par de apriete:
95 Nm.
Suzuki Tracker L4 1.6L 1998/2000
TB212K1
SKU: 932104
Desmontaje
2. Colocar un gato con una tabla encima por debajo del cárter para levantar
el motor, posteriormente retirar el apoyo del soporte de motor.
3. Retirar la llanta derecha, así como la salpicadera.
4. Retirar la banda del alternador y de la bomba de agua, así como la polea
de la bomba de agua.
5. Bloquear el volante cremallera por la parte posterior del motor y
tornillo central de la polea del cigüeñal.

8. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de tiempo localizadas en el piñón
del cigüeñal y en la polea del árbol de levas.
9. Desinstalar la polea tensora y retirar la placa de ajuste.
Instalación
cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el punto muerto superior (PMS) y alinee
la marca del piñón con la marca que se encuentra en la tapa de la bomba
de aceite. De igual forma alinee la polea del árbol de levas con la marca tipo
“V” de la tapa posterior.
2. Instalar la placa ajustadora y la polea tensora son apretar los
la polea.
3. Empujar la placa de ajuste de la polea tensora hacia arriba.
tensora.
5. Empujar la placa de ajuste de la polea tensora hacia abajo hasta lograr
tensar la banda.
6. Apretar el tornillo de la placa de ajuste y la tuerca de la polea tensora.
Nota: Asegurar que el sello de goma se encuentre entre la bomba de aceite
y la bomba de agua.
8. Instalar la polea del cigüeñal (Damper).
9. Colocar la banda del alternador y la bomba de agua, así como la polea de
la bomba de agua.
10. Colocar la salpicadera y la llanta derecha.
TB154K1 Toyota 4 Runner V6 3.0L 1990/1992
SKU: 932052
Instalación
Desmontaje 1. Instalar el nuevo actuador de la polea tensora sin quitar el seguro.
1. Desconectar el cable negativo de la batería. 3. Girar el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj hasta colocar el
2. Remover la cubierta del motor. pistón #1 en el punto muerto superior (PMS).
3. Colocar el gato con una madera encima debajo del cárter y 4. Girar el cigüeñal hasta alinear la muesca del piñón con la marca en la tapa
posteriormente levantar el motor. posterior.
4. Remover el soporte del motor. 5. Girar las poleas de los árboles de levas hasta alinear las marcas con las de la
5. Remover la banda de accesorios. tapa posterior.
6. Remover el tensor de la banda de accesorios y la polea del cigüeñal 6. Instalar la banda de tiempo colocándola primero en el piñón del cigüeñal,
(Damper). posteriormente por la polea loca, luego por la polea del árbol de levas izquierdo,
7. Remover las cubiertas superior e inferior de la banda de tiempo. después por la bomba de agua, a continuación por la polea del árbol de levas
8. Girar el cigüeñal en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta alinear
las marcas del tiempo. 7. Aplicar ligeramente una fuerza de rotación en la polea del árbol de levas derecho
9. Remover el ensamble del actuador del tensor. paracrear tensión en la banda. Asegúrese de que las marcas sigan alineadas.
11. Remover la banda de tiempo. automático.
12. Remover la polea loca. 9. Apretar el tornillo de la polea loca a 44 Nm (33 lb/ft), el tornillo de la polea
tensora
a 48 Nm (35 lb/ft) y el tornillo del brazo tensor a 45 Nm (33 lb/ft).
11. Instalar el tensor de la banda de accesorios y posteriormente la banda.
Toyota Avalon V6 3.0L 2000/2004
TB257K1
SKU: 932143
Desmontaje
8. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de sincronización
de tiempo situadas en el cigüeñal y las poleas de los árboles
de levas.

Instalación
lo contrario gire el cigüeña hasta poner el pistón #1 en el

con la marca que se encuentra en la tapa posterior. De igual
forma alinee las poleas de los árboles de levas con sus
respectivas marcas.
cigüeñal, posteriormente por la bomba de agua, después
por las poleas de los árboles de levas, luego por debajo de
5. Girar un poco la polea tensora en sentido de las

manecillas del reloj y apretar ligeramente el tornillo para
tensar la banda.
6. Retirar el seguro del actuador automático y apretar el
tornillo de la polea tensora.
10. Colocar el depósito del refrigerante y el de los
chisgueteros.
TB257K2 Toyota Camry V6 3.0L 2002/2006
SKU: 24834
Desmontaje
2. Drenar el sistema de refrigeración.
3. Remover los cables de bujías y las bujías.
4. Remover el tubo de entrada de aire.
5. Remover el ventilador.
6. Remover la bomba de dirección.
7. Retirar las bandas de accesorios.
8. Retirar la banda del compresor de A/C.
9. Desinstalar la polea del cigüeñal.
10. Retirar las mangueras superiores.
11. Remover las cubiertas de la banda de tiempo.
12. Girar el cigüeñal hasta que las marcas de sincronización
se encuentren alineadas, tanto la del cigüeñal como la de las
poleas de los árboles de levas.
13. Retirar la polea tensora.
Instalación
contrario gire el cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el punto

muerto superior (PMS) y alinee la marca del piñón con la marca
que se encuentra en la tapa posterior. De igual forma alinee las
poleas de los árboles de levas con sus respectivas marcas.
cigüeñal y siguiendo por cada una de las poleas en sentido
contrario a las manecillas del reloj, hasta terminar con la polea
tensora.
5. Girar un poco la polea tensora en sentido de las manecillas
del reloj y apretar el tornillo para tensar la banda.
6. Retirar el seguro del actuador automático.
7. Colocar las cubiertas de la banda de tiempo.
8. Reinstalar las mangueras superiores.
9. Reinstalar la polea del cigüeñal.
11. Reinstalar todos los aditamentos que se desinstalaron,
Toyota Camry L4 2.0L 1991/2001
TB199K1
SKU: 932092
Desmontaje
2. Desmontar:
• Panel del paso de rueda derecha (si es necesario).
• Tensor de accesorios (si es necesario).
NO desconectar las mangueras. Instalación
• Depósito de la servodirección.
NO desconectar las mangueras. 1. Asegurarse de que el árbol de levas esté bloqueado con la herramienta.
3. Apoyar el motor. 2. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal
4. Desmontar: esté bien colocada.
• Soporte derecho del motor. Montura del soporte derecho del motor. 3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. Polea del cigüeñal. 4. Asegurarse de que la orejeta de retención del tensor esté engranada correctamente.
• Tapa central de distribución. 5. Girar el engrane del árbol de levas completamente hacia la izquierda
Nota: Quizá deba elevar o descender el motor ligeramente. Nota: Asegurarse de que el engrane pueda girar libremente sin inclinarse.
5. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro Nº 1. 6. Colocar la banda de distribución hacia la derecha empezando por el engrane
6. Asegurarse de que la marca de reglaje esté alineada con la muesca
del cubo del engrane del árbol de levas. lado no tensado.
Nota: La muesca se encuentra detrás de los dientes del engrane del
árbol de levas. 8. Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que el índice quede alineado
7. Bloquear el engrane del cigüeñal. con la muesca.
8. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. Nota: El reglaje de la banda se debe efectuar con el motor frío.
9. Bloquear el árbol de levas. 9. Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 42 Nm.
10. Sujetar el engrane del árbol de levas.
11. Apretar los tornillos del engrane del árbol de levas.
en los 12. Desmontar:
• Herramienta de bloqueo del árbol de levas.
12. Girar el tensor completamente hacia la derecha hasta alcanzar el tope. • Herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal.
13. Apretar la tuerca del tensor sin bloquearla. 13. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta justo
14. Desmontar la correa de distribución empezando por el piñón antes del PMS del cilindro nº 1.
de la bomba de agua. 14. Colocar la herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal girando
lentamente el cigüeñal hasta el PMS.
Nota: Si se sobrepasa el PMS, girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la
izquierda y repetir el procedimiento anterior para colocar la herramienta de
bloqueo del engrane del cigüeñal.
16. Asegurarse de que el índice del tensor esté alineado con la muesca.
17. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del árbol de levas pueda
insertarse fácilmente.
18. Si no es así:
• Sacar la orejeta de la herramienta de bloqueo del engrane
• Girar el cigüeñal hasta que pueda insertarse la herramienta

de bloqueo.
• Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta que la orejeta de la
retén de aceite.
cio queden alineados.

• Bloquear el engrane del cigüeñal.
• Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta
justo antes del PMS del cilindro Nº 1.
TB199K1 Toyota Camry L4 2.0L 1991/2001
SKU: 932092
Toyota Corolla L4 1.6L 1988/1992
TB036K1
SKU: 932000
Desmontaje
1. Apoyar el motor.
2. Desmontar:
• Bancada del motor.
• Correas de arrastre auxiliares.
• Polea de bomba de agua (en caso necesario).
• Tapa culata.
• Cubierta de distribución.
3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro No.1
4. Comprobar que la marca de reglaje del piñón del árbol de levas
esté alineada con la marca de la tapa de cojinete del árbol de levas.
5. Desmontar:
• Tornillo de la polea de cigüeñal.
• Cubiertas inferiores de distribución.
y apretar el tornillo sin bloquearlo.

8. Desmontar:
• Correa de Distribución.
• Rodillo tensor.
NOTA: Si hay que volver a montar la correa, marcar con tiza su
sentido de giro y la posición de los piñones.
Instalación
NOTA: El motor debe estar FRÍO.
• 4A-FE: Excepto Corolla 1997/Celica 1,6-35,3 mm.
• 4A-FE: Corolla 1997-36,9 mm.
• 4A-FE: Celica 1,6-38,4 mm.
• 7A-FE: 31,8 mm.
4. Montar el tensor con el muelle. Asegurarse de que el muelle esté
bien enganchado.
5. Empujar el tensor hacia la izquierda y apretar el tornillo sin
bloquearlo.
7. Montar:
• Correa de distribución.
10. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del
Cilindro n° 1.
13. Aplicar una carga de 2 kg a la correa. La correa debe hacer una

16. Montar:
• Cubiertas inferiores de distribución.
• Polea de cigüeñal.
• Tornillo de la polea del cigüeñal [3]. Par de apriete: 118
Nm.
TB236K1 Toyota Corolla L4 1.6L 1993/1997
SKU: 932125
Desmontaje
salpicadera.
12. Retirar la tapa de punterías, la cubierta superior de la banda de
tiempo, el soporte del motor derecho y la polea de la bomba de agua.
13. Instalar temporalmente la polea del cigüeñal para girar éste en
sentido de las manecillas del reloj hasta que el pistón No.1 se encuentre
ubicado en el punto muerto superior y las marcas del piñón del cigüeñal
y de las poleas de los árboles de levas se encuentren alineadas.
banda de tiempo.
16. Mover la polea tensora hacia la derecha para que se aleje de la

banda de tiempo.
Instalación
cuñero del cigüeñal apuntando directamente hacia arriba y el círculo en
el engrane del cigüeñal alineado con la muesca en la cubierta delantera
del motor.
• Alinee la marca del engrane del cigüeñal con la muesca de
la cubierta delantera.
• Alinee el diamante del engrane de la bomba de aceite con
el diamante de la cubierta delantera del motor.
cigüeñal, procediendo en sentido contrario a las manecillas del reloj
sobre el engrane de la bomba de aceite y sobre el engrane del árbol
de levas.

del cigüeñal hacia arriba). El punto en el engrane del cigüeñal está alin-
eado con la muesca en la cubierta delantera.
9. Instale la cubierta de la banda de sincronización exterior.
Apriete el tornillo.
Toyota Corolla L4 1.6L 1985/1987
TB070K1
SKU: 932010
Desmontaje
3. Colocar el gato con una tabla encima, por debajo del motor y posteri-
ormente levantar el motor.
salpicadera.
12. Retirar la tapa de punterías, la cubierta superior de la banda de tiem-
po, el soporte del motor derecho y la polea de la bomba de agua.
13. Instalar temporalmente la polea del cigüeñal para girar éste en sen-
tido de las manecillas del reloj hasta que el pistón No.1 se encuentre
ubicado en el punto muerto superior y las marcas del piñón del cigüeñal y
de las poleas de los árboles de levas se encuentren alineadas.
banda de tiempo.
16. Mover la polea tensora hacia la derecha para que se aleje de la banda
de tiempo.
Instalación
cuñero del cigüeñal apuntando directamente hacia arriba y el círculo en el
engrane del cigüeñal alineado con la muesca en la cubierta delantera del
motor.
• Alinee la marca del engrane del cigüeñal con la muesca de la
cubierta delantera.
• Alinee el diamante del engrane de la bomba de aceite con el
diamante de la cubierta delantera del motor.
cigüeñal, procediendo en sentido contrario a las manecillas del reloj sobre
el engrane de la bomba de aceite y sobre el engrane del árbol de levas.

del cigüeñal hacia arriba). El punto en el engrane del cigüeñal está
alineado con la muesca en la cubierta delantera.
9. Instale la cubierta de la banda de sincronización exterior. Apriete el
tornillo.
TB240K1 Toyota T100 V6 3.0L 1993/1994
SKU: 932128
Desmontaje
3. Colocar el gato con una madera encima debajo del cárter y posteriormente levantar el motor.
4. Remover el soporte del motor.
5. Remover la banda de accesorios.
6. Remover el tensor de la banda de accesorios y la polea del cigüeñal (Damper).
8. Girar el cigüeñal en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta alinear las marcas del tiempo.
9. Remover el ensamble del actuador del tensor.
12. Remover la polea loca.
Instalación
1. Instalar el nuevo actuador de la polea tensora sin quita el seguro.
3. Girar el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj hasta colocar el pistón #1 en el
punto muerto superior (PMS).
4. Girar el cigüeñal hasta alinear la muesca del piñón con la marca en la tapa posterior.
5. Girar las poleas de los árboles de levas hasta alinear las marcas con las de la tapa posterior.
6. Instalar la banda de tiempo colocándola primero en el piñón del cigüeñal, posteriormente por
la polea loca, luego por la polea del árbol de levas izquierdo, después por la bomba de agua, a
7. Aplicar ligeramente una fuerza de rotación en la polea del árbol de levas derecho paracrear
tensión en la banda. Asegúrese de que las marcas sigan alineadas.
9. Apretar el tornillo de la polea loca a 44 Nm (33 lb/ft), el tornillo de la polea tensora a 48 Nm (35
lb/ft) y el tornillo del brazo tensor a 45 Nm (33 lb/ft).
11. Instalar el tensor de la banda de accesorios y posteriormente la banda.
Toyota T100 V6 3.0L 1993/1994
TB240K1
SKU: 932128
TB271K1 Toyota Tacoma V6 3.4L 1995/2000
SKU: 932154
Desmontaje
8. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de sincronización
de tiempo situadas en el cigüeñal y las poleas de los árboles
de levas.

Instalación
lo contrario gire el cigüeña hasta poner el pistón #1 en el

con la marca que se encuentra en la tapa posterior. De igual
forma alinee las poleas de los árboles de levas con sus
respectivas marcas.
cigüeñal, posteriormente por la bomba de agua, después
por las poleas de los árboles de levas, luego por debajo de
5. Girar un poco la polea tensora en sentido de las

manecillas del reloj y apretar ligeramente el tornillo para
tensar la banda.
6. Retirar el seguro del actuador automático y apretar el
tornillo de la polea tensora.
10. Colocar el depósito del refrigerante y el de los chisguet-
eros.
Toyota Tercel L4 1.5L 1987/1994
TB233K1
SKU: 932122
Desmontaje
1. Apoyar el motor y desmontar la bancada del motor y su soporte.
Además retirar:
- Bandas del sistema de accesorios.
- Filtro de aire.
-Cubierta superior de distribución [1] .
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [2] .
3.Desmontar:
-Polea del cigüeñal [4] . Utilizar la herramienta especial para ello.
-Tapas inferiores de distribución [5] .
-Rondana guía del piñón del cigüeñal [9] .
el tensor.
Instalación
1. Desmontar el tensor y el muelle [8] y [10] . Comprobar que el 7. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [4] .
rodillo tensor funcione con suavidad.
2. Comprobar que la longitud libre del resorte del tensor sea de el PMS del cilindro nº 1.
38,4 mm [8] . 9. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [2] y [6] .
4A-F: 43,3 mm. Sustituir el resorte si es necesario. 10. Apretar el tornillo del tensor [7] . Par de apriete: 37 Nm.
3. Montar el tensor con el resorte. Asegurarse de que el resorte
esté bien enganchado. 4A-F: 5-6 mm.
4. Empujar el tensor hacia la izquierda y apretar el tornillo 12. Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.
sin bloquearlo [7] . 13. Desmontar la polea del cigüeñal [4] .
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [2] y [6] . 14. Montar:
6. Montar: -Tapas inferiores de distribución [5] .
-Banda de distribución. -Polea del cigüeñal [4] .
-Rondana guía del piñón del cigüeñal [9] . 15. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [3] . Par de apriete: 118 Nm.
TB208K1 Toyota Tercel L4 1.5L 1995/1999
SKU: 932097
Desmontaje
1. Apoyar el motor y desmontar la bancada del motor y su soporte.
Además retirar:
- Bandas del sistema de accesorios.
- Filtro de aire.
-Cubierta superior de distribución [1] .
Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [2] .
3.Desmontar:
-Polea del cigüeñal [4] . Utilizar la herramienta especial para ello.
-Tapas inferiores de distribución [5] .
-Rondana guía del piñón del cigüeñal [9] .
el tensor.
Instalación -Rondana guía del piñón del cigüeñal [9] .

1. Desmontar el tensor y el muelle [8] y [10] . Comprobar que el 7. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal [4] .
rodillo tensor funcione con suavidad.
2. Comprobar que la longitud libre del resorte del tensor sea de del cilindro nº 1.
38,4 mm [8] . 9. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [2] y [6] .
4A-F: 43,3 mm. Sustituir el resorte si es necesario. 10. Apretar el tornillo del tensor [7] . Par de apriete: 37 Nm.
3. Montar el tensor con el resorte. Asegurarse de que el resorte
esté bien enganchado. 12. Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.
4. Empujar el tensor hacia la izquierda y apretar el tornillo sin blo- 13. Desmontar la polea del cigüeñal [4] .
quearlo [7] . 14. Montar:
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje [2] y [6] . -Tapas inferiores de distribución [5] .
6. Montar: -Polea del cigüeñal [4] .
-Banda de distribución. 15. Apretar el tornillo de la polea del cigüeñal [3] . Par de apriete: 118 Nm.
!! A/C: AIRE ACONDICIONADO, ALT: ALTERNADOR, AL: ÁRBOL DE LEVAS, BA - WP: BOMBA DE AGUA, CIG - C: CIGÜEÑAL, DH: DIRECCIÓN HIRDÁULICA Nm: NEWTONS
Volkswagen Eurovan L4 1.9L 2004/2009
TB333K1
SKU: 24839
Desmontaje
2. Desmontar:
• Tapa superior del motor. Instalación
• Golf/Bora: Faro derecho (si es necesario).
• Mangueras de aire del turbocompresor/intercooler. 1. Asegurarse de que el árbol de levas esté bloqueado con la
• Panel del paso de rueda derecha (si es necesario). herramienta.
• Banda de accesorios. 2. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del engrane del
• Tensor de accesorios (si es necesario). cigüeñal esté bien colocada.
• Depósito de expansión del refrigerante. 3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
NO desconectar las mangueras. 4. Asegurarse de que la chaveta de bloqueo del tensor esté
• Depósito de la servodirección. insertada.
NO desconectar las mangueras. 5. Asegurarse de que la orejeta de retención del tensor esté
• Tapa superior de distribución. engranada correctamente.
3. Bora: Separar las tuberías de combustible de la tapa de cu- 6. Girar el engrane del árbol de levas completamente hacia la
lata.
4. Apoyar el motor. Nota: Asegurarse de que el engrane pueda girar libremente sin
5. Desmontar: inclinarse.
• Soporte derecho del motor. Montura del soporte 7. Colocar la banda de distribución hacia la derecha empezando por
derecho del motor.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. Polea del cigüeñal. entre los engranes en el lado no tensado.
• Tapa central de distribución.
• Tapa inferior de distribución. 9. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que la chaveta de bloqueo
Nota: Quizá deba eleva o descender el motor ligeramente. pueda sacarse.
6. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro 10. Retirar la chaveta de bloqueo del tensor.
Nº 1. 11. Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que el índice
7. Asegurarse de que la marca de reglaje esté alineada con la quede alineado con la muesca.
muesca del cubo del engrane del árbol de levas. Nota: El reglaje de la banda se debe efectuar con el motor frío.
Nota: La muesca se encuentra detrás de los dientes del engrane 12. Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 20 N.m. + 45°.
del árbol de levas. 13. Sujetar el engrane del árbol de levas.
8. Bloquear el engrane del cigüeñal. 14. Apretar los tornillos del engrane del árbol de levas.
9. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. 15. Desmontar:
10. Bloquear el árbol de levas. • Herramienta de bloqueo del árbol de levas.
• Herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal.
16. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta
justo antes del PMS del cilindro nº 1.
17. Colocar la herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal
13. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que la chaveta de girando lentamente el cigüeñal hasta el PMS.
bloqueo pueda insertarse. Nota: Si se sobrepasa el PMS, girar el cigüeñal 1/4 de vuelta
14. Insertar la chaveta de bloqueo en el tensor. hacia la izquierda y repetir el procedimiento anterior para colocar la
15. Girar el tensor completamente hacia la derecha hasta alcan- herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal.
zar el tope. 18. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
16. Apretar la tuerca del tensor sin bloquearla. 19. Asegurarse de que el índice del tensor esté alineado con la
17. Desmontar la correa de distribución empezando por el piñón muesca.
de la bomba de agua. 20. Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del árbol de levas
pueda insertarse fácilmente.
TB333K1 Volkswagen Eurovan L4 1.9L 2004/2009
SKU: 24839
21. Si no es así:
• Sacar la orejeta de la herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal
• Girar el cigüeñal hasta que pueda insertarse la herramienta de

bloqueo.
• Girar el cigüeñal hacia la izquierda hasta que la orejeta de la
retén de aceite.
queden alineados.
• Bloquear el engrane del cigüeñal.
• Apretar los tornillos del engrane del árbol de levas a un par de
apriete de 25 N.m. Sacar las herramientas de bloqueo
• Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta
justo antes del PMS del cilindro Nº 1.
• Colocar la herramienta de bloqueo del engrane del cigüeñal
girando lentamente el cigüeñal hasta el PMS.
Nota: Si se sobrepasa el PMS, girar el cigüeñal 1/4 de vuelta hacia la
izquierda y repetir el procedimiento anterior para colocar la herramienta
de bloqueo del engrane del cigüeñal.
• Asegurarse de que la herramienta de bloqueo del árbol de
levas pueda insertarse fácilmente.
22. Desmontar:
• Herramienta de bloqueo del árbol de levas.
• Herramienta de bloqueo del piñón del cigüeñal.
10N.m.+90°
25. Apretar los tornillos de sujeción de la montura del soporte del motor
al motor. Par de apriete: 45 N.m
26. Montar y alinear el soporte derecho del motor:
• Holgura del soporte del motor: 14 mm.
• Holgura del soporte del motor: 10 mm mínimo.
• Asegurarse de que los tornillos queden alineados con el borde del
soporte del motor.
27. Apretar el soporte derecho del motor:
• Tornillos largos de sujeción del soporte del motor a la carrocería.
Par de apriete 40 N.m + 90°. Utilizar tornillos nuevos.
• Tornillos cortos de sujeción del soporte del motor a la carrocería.
Par de apriete 25 N.m.
• Tornillos de sujeción del soporte del motor a la montura del
motor. Par de apriete 100 N.m
Volkswagen Gol L4 1.6L 2009/2013
TB1548K1
SKU: 236304
Desmontaje
1. Desmontar:
• Pantalla térmica del colector de escape.
Rueda delantera derecha.
• Panel delantero de aleta interior derecha.
Tapa superior del motor (si lleva).
• En vehículos con aire acondicionado: Banda de accesorios,
tensor y polea guía.
• Los 4 tornillos de la polea del cigüeñal y retirar la
polea del cigüeñal.
2. Apoyar el motor.
3. Desmontar el soporte derecho del motor y la montura intermedia.
4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta que el cilindro 1 este en PMS.
5. Comprobar la alineación de la marca de reglaje.
marca ‘2V’ de la brida aislante.

7. el tornillo del tensor y removerlo.
8. Retirar la banda de distribución
Instalación
2. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda.
Asegurarse de que la banda quede estirada entre los engranes en el lado
no tensado.
3. Apretar a mano el tornillo del tensor.
Asegurarse de que el tornillo sujete la placa de asiento.
4. Girar el tensor hacia la derecha con el apoyo de una llave allen.
hasta que el índice se alinee con la muesca en la placa de asiento.
6. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del cilindro
7. Asegurarse de que el índice esté alineado con la muesca en la placa
de asiento.
8. Aplicar una presión fuerte con el pulgar sobre la banda en el sentido
señalada. El índice y la muesca deben distanciarse.
9. Soltar la presión del pulgar sobre banda.
10. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta el PMS del
cilindro 1.
11. Asegurarse de que el índice esté alineado con la muesca en la placa
de asiento.
12. Montar la tapa inferior de la distribución.
13. Montar:
• Tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete 20 Nm.
TB296K1 Volkswagen Golf, Jetta A4 L4 2.0L 1999/2009
SKU: 932175
1. Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo. 1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
2. Desmontar: 2. Colocar la banda de distribución en el siguiente orden:
• Guardabarros derecho. Tapa del motor. • Engrane del cigüeñal.
• Engrane de la bomba de agua.
• Depósito de expansión del refrigerante. • Tensor.
NO desconectar las mangueras. • Engrane del árbol de levas.
• Golf/Jetta: Depósito de la servodirección.
NO desconectar las mangueras. 4. Asegurarse de que la orejeta de retención del tensor esté correctamente
Tapa superior de distribución. engranada.
3. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS del cilindro Nº 1. 5. Girar el tensor 5 veces totalmente hacia la izquierda y hacia la derecha, de tope
4. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje. a tope.
5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje del engrane del árbol de levas. 6. Girar el tensor totalmente hacia la izquierda y después, lentamente hacia la
6. Montar el soporte del motor y el adaptador.
derecha hasta que el índice quede alineado con la muesca de la placa de asiento.
7. Desmontar:
• Soporte derecho del motor. 7. Apretar la tuerca del tensor. Par de apriete: 20 N.m.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. Polea del cigüeñal. 8. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las marcas
• Tapa central de distribución. de reglaje.
• Tapa inferior de distribución. Nota: Girar el cigüeñal los últimos 45° suavemente, sin parar.
8. Levantar un poco el motor. 9. Asegurarse de que el índice esté alineado con la muesca en la placa de asiento.
9. Desmontar: 10. Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.
• Tornillos de la montura del soporte derecho del motor. 11. Aplicar una presión fuerte con el pulgar sobre la banda en la dirección
• Montura del soporte derecho del motor. mostrada. El índice y la muesca deben distanciarse.
13. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta alinear las
Apretar la tuerca sin bloquearla.
marcas de reglaje.
11. Remover la banda de distribución y el tensor
Nota: Girar el cigüeñal los últimos 45° suavemente, sin parar.
14. Asegurarse de que el índice esté alineado con la muesca en la placa de asiento.
15. Montar:
• Cubierta central de distribución.
• Polea del cigüeñal. Tornillos de la polea del cigüeñal.
16. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 25 N.m.
17. Montar:
• Montura del soporte derecho del motor.
• Tornillos de la montura del soporte derecho del motor.
18. Apretar los tornillos del soporte derecho del motor. Par de apriete: 45 N.m.
19. Montar y alinear el soporte derecho del motor.
• Holgura del soporte del motor: 14 mm
• Holgura del soporte del motor: 10 mm
• Asegurarse de que los tornillos del soporte del motor queden
alinea dos con el borde del soporte.
20. Apretar:
• Tornillos del soporte del motor. Par de apriete: 40 Nm + 90°.
• Tornillos del soporte del motor. Par de apriete: 25 Nm.
• Tornillos del soporte del motor. Par de apriete: 100 Nm.
21. Desmontar el soporte del motor y el adaptador.
Volkswagen GTI L4 2.0L 2007/2008
TB334K1
SKU: 444717
Instalación
1. Asegurarse de que todas las herramientas de bloqueo estén bien
posicionadas (Fig. 5 y 6).
Nota: La herramienta de bloqueo del cigüeñal debe estar colocada en
posición vertical. Herramienta N° KM-800-10.
2. Observar la dirección de las marcas de giro en la banda. (Fig. 14). Desmontaje
2. Colocar la banda de distribución en los engranes de árbol de levas
AL3 y AL4 Asegurarse de que las líneas de la banda (Fig. 11) estén 1.Levantar y apoyar la parte delantera del vehículo.
alineadas con las marcas de reglaje (Fig. 4). Asegurarse de que la banda 2.Desmontar:
3. Colocar la banda de distribución alrededor de la polea guía superior • Protector inferior del motor (si lleva).
(Fig. 12). • Panel de aleta interior derecha.
4. Colocar la banda de distribución en los engranes de árbol de levas 3. Apoyar el motor. Utilizar la herramienta N° KM-6313-9.
AL1 y AL2. Asegurarse de que las líneas de la banda (Fig. 11) estén 4. Desmontar:
alineadas con las marcas de reglaje (Fig. 4). Asegurarse de que la banda
quede tirante entre los engranes. derecho del motor.
5. Colocar la banda de distribución alrededor de la polea tensora (Fig. 8). • Montura del soporte derecho del motor.
6. Colocar la banda de distribución en el engrana del cigüeñal. 5. Desconectar:
Asegurarse de que las marcas dobles de la banda se alineen con las • Conector del sensor de detonación.
marcas de reglaje del cigüeñal (Fig. 13). • Conector del sensor de posición del árbol de levas.
7. Calzar la banda en su sitio. • Conector del interruptor de presión del aire acondicionado.
Utilizar la herramienta N° KM-800-30 (Fig. 15). • Conector del compresor del aire acondicionado.
8. Montar la polea guía inferior (Fig. 10). 6. Desmontar:
9. Montar el tornillo de la polea guía inferior (Fig. 9). • Banda de Accesorios. Utilizar la herramienta N° KM-913-A. Marcar el
Apretar el tornillo a 40 N.m. sentido de giro. Polea de bomba de agua.
• Polea guía de la banda de accesorios. Tensor de la banda de acce-
12. Girar el tensor (Fig. 8) completamente hacia la izquierda hasta sorios.
alcanzar el tope. • Tornillos de la polea del cigüeñal (Fig. 1).
13. Dejar que el tensor gire lentamente en sentido contrario hasta • Polea del cigüeñal (Fig. 2).
alcanzar una dimensión de 10 mm (Fig. 16). Apretar la tuerca a 20 N.m. • Tapa de distribución.
(Fig. 7). 7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta justo antes de que las mar-
14. Desmontar: cas de reglaje se alineen (Fig. 3 y 4).
• Herramientas de bloqueo (Fig. 5 y 6). 8. Montar la herramienta de bloqueo en el cigüeñal (Fig. 5).
• Herramienta de sujeción de la banda (Fig. 15). Herramienta N° KM-800-10.
15. Girar lentamente el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta jus- Girar el cigüeñal cuidadosamente hacia la derecha hasta que el brazo
to antes de alinear las marcas de reglaje (Fig. 3 y 4). de la herramienta descanse contra la brida de la bomba de agua. Fijar
Nota: Las marcas de la banda se ponen para el montaje solamente. en posición.
Una vez que se ha girado el cigüeñal ya no quedan alineadas. 9. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje (Fig. 3 y 4).
6. Montar la herramienta de bloqueo en el cigüeñal (Fig. 5). 10. Montar la herramienta de bloqueo (Fig. 6) entre los engranes de
Herramienta N° KM-800-10. Girar el cigüeñal cuidadosamente a la árbol de levas AL3 y AL4. Herramienta N° KM-800-2.
derecha hasta que el brazo de la herramienta descanse contra la brida 11. Montar la herramienta de bloqueo (Fig. 6) entre los engranes de
de la bomba de agua. Fijar en posición. árbol de levas AL1 y AL2. Herramienta N° KM-800-1.
Dejar que el tensor gire lentamente en sentido contrario hasta hacia la derecha para destensar la banda (Fig. 8). Apretar la tuerca sin
alcanzar una dimensión de 3-4 mm (Fig. 16). Apretar la tuercaa 20 N.m. bloquearla (Rg. 7).
(Fig.7). 13. Desmontar:
9. Montar el calibre de reglaje primero en los engranes de árbol de • Tornillo de polea guía inferior (Fig. 9).
levas AL1 y AL2 y luego en AL3 y AL4 (Fig. 17). Herramienta • Polea guía inferior KR-137096T (Fig. 10).
N° KM-800-20.
20. Las marcas de reglaje de los engranes de árbol de levas deben
alinearse con las marcas de la cubierta trasera (Fig. 18).
22. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal a 20 N.m. (Fig. 1).
TB334K1 Volkswagen GTI L4 2.0L 2007/2008
SKU: 444717
Volkswagen Jetta A2 L4 1.8L 1987/1998
TB017K1
SKU: 931997
Desmontaje
1. Desmontar:
•Banda(s) de accesorios.
•Tensor de la banda de accesorios (si lleva).
•Tornillos de la polea del cigüeñal.
•Polea de bomba de agua (si es necesario).
2. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal. Apretar EL tornillo sin
bloquearlo.
3. Girar el cigüeñal hasta alinear las marcas de reglaje.
4. Asegurarse de que el brazo del rotor del distribuidor quede alineado con
la marca en el cuerpo del distribuidor.
5. Desmontar:
de la banda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.

Instalación
1. Comprobar la alineación de la marca de reglaje del engrane del árbol de
levas.
2. Colocar la banda de distribución en el engrane del cigüeñal y en el en-
grane del eje auxiliar.
3. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal. Apretar un tornillo sin
bloquearlo.
4. Comprobar la alineación de la marca de reglaje de la polea del cigüeñal
con la marca del engrane del eje auxiliar.
5. Asegurarse de que el brazo del rotor del distribuidor quede alineado con
la marca en el cuerpo del distribuidor.
6. Colocar la banda de distribución en el engrane del árbol de levas y la
polea tensora.
8. Girar el tensor hacia la derecha hasta que la banda se pueda torcer con
el dedo índice y pulgar 90°.
12. Asegurarse de que el brazo del rotor del distribuidor quede alineado
con la marca en el cuerpo del distribuidor.
13. Comprobar la tensión de la banda.
15. Apretar los tornillos de la polea del cigüeñal. Par de apriete: 20 a 25
N.m.
16. Apretar el tornillo del tensor de la banda de accesorios a 20 a 25 Nm.
17. Apretar los tornillos de la polea de bomba de agua a 20 N.m.
TB262K1 Volkswagen Passat L4 2.0L 1995/1996
SKU: 932146
Desmontaje
1. Desmontar:
Apretar el tornillo sin bloquearlo.
4. Asegurarse de que el brazo del rotor del distribuidor quede
alineado con la marca en el cuerpo del distribuidor.
5. Desmontar:
alejándolo de la banda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.

Instalación
1. Comprobar la alineación de la marca de reglaje del engrane del
árbol de levas
2. Colocar la banda de distribución en el engrane del cigüeñal y en
el engrane del eje auxiliar.
3. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal. Apretar un
4. Comprobar la alineación de la marca de reglaje de la polea del
cigüeñal con la marca del engrane del eje auxiliar.
6. Colocar la banda de distribución en el engrane del árbol de
levas y la polea tensora.
8. Girar el tensor hacia la derecha hasta que la banda se pueda
torcer con el dedo índice y pulgar 90°.
20 a 25 N.m.
16. Apretar el tornillo del tensor de la banda de accesorios a 20
a 25 Nm
Volkswagen Pointer L4 1.8L 1999/2009
TB260K1
SKU: 235574
Desmontaje
1. Desmontar:
Apretar el tornillo sin bloquearlo.
5. Desmontar:
alejándolo de la banda. Apretar el tornillo sin bloquearlo.

Instalación
1. Comprobar la alineación de la marca de reglaje del engrane del
árbol de levas
2. Colocar la banda de distribución en el engrane del cigüeñal y en
el engrane del eje auxiliar.
3. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal. Apretar un
4. Comprobar la alineación de la marca de reglaje de la polea del
cigüeñal con la marca del engrane del eje auxiliar.
6. Colocar la banda de distribución en el engrane del árbol de
levas y la polea tensora.
8. Girar el tensor hacia la derecha hasta que la banda se pueda
torcer con el dedo índice y pulgar 90°.
20 a 25 N.m.
16. Apretar el tornillo del tensor de la banda de accesorios a 20
a 25 Nm
TB331K1 Volvo C70 L5 2.3L 2000/2004
SKU: 932102
Desmontaje
2. Desmontar:
3. Apoyar el motor.
Nota: Marcar la posición del soporte del motor antes de
desmontarlo.
4. Desmontar: Instalación
• Soporte derecho del motor. 1. Montar la polea guía nueva. Apretar los tornillos. Par de apriete:
5. Desconectar la tubería de admisión de la servodirección. 24 Nm.
6. Desmontar:
• Banda de accesorios. posición de las 10 en punto.
• Cubierta frontal de distribución. 3. Apretar el tornillo nuevo del tensor a 5 Nm
7. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta alinear las marcas 4. Montar la tapa superior de distribución.
de reglaje. 5. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje.
• Tornillos de la polea del cigüeñal. 7. Colocar la banda de distribución hacia la izquierda empezando
• Cubierta superior de distribución. por el engrane del cigüeñal. Asegurarse de que la banda quede
10. Desmontar: 8. Montar la polea del cigüeñal y la tuerca central.
• Tuerca central de la polea del cigüeñal. 9. Apretar la tuerca central de la polea del cigüeñal a 180 N.m.
• Herramienta de sujeción. 10. Girar el engrane del cigüeñal levemente hacia la derecha para
• Polea del cigüeñal. tensar la banda de distribución entre el engrane del árbol de levas
11. Bajar el motor un poco. de admisión y el engrane del cigüeñal.
12. Desmontar: 11. Girar el tensor hacia la izquierda hasta que el índice sobrepase
• Tornillo del tensor. las marcas de alineación. Utilizar una llave Allen de 6 mm.
• Tornillos de la polea guía. 12. Girar el tensor lentamente hacia la derecha hasta que el índice
•Banda de distribución. quede alineado según la temperatura del motor:
Nota: Motores con reglaje de válvulas variable: • -20°C - izquierda de las marcas de alineación.
Marcar los engranes de árbol de levas y los ajustadores de • 20°C - centro de las marcas de alineación.
árbol de levas con pintura o tiza antes del desmontaje de la • 50°C - derecha de las marcas de alineación.
banda de distribución para facilitar la alineación durante el 13. Apretar el tornillo del tensor. Par de apriete: 20 Nm.
montaje. 14. Ejercer presión sobre la banda en dos posiciones. Asegurarse
de que el índice del tensor se mueva libremente.
18. Asegurarse de que el índice del tensor esté alineado correcta-
mente:
20. Montar los tornillos de la polea del cigüeñal. Utilizar tornillos
nuevos.
25 N.m. + 60°.
23. Apretar los tornillos del soporte derecho del motor.
Par de apriete: 80 Nm
Volvo C70 L5 2.3L 2000/2004
TB331K1
SKU: 932102
TABLA DE APLICACIONES
DURALAST ARMADORA APLICACIÓN
TB329K1 ACURA TL V6 3.2L 2000/2008
TB306K2 AUDI A4 L4 1.8L 2001/2008
TB297K1 AUDI A6 A6 2.8L 1998/2008
TB306K1 AUDI TT L4 1.8L 2000/2006
TB139K1 CHRYSLER Caravan V6 3.0L 1990/2000
TB128K1 DODGE Colt L4 1.5L 1987/1990
TB158-159K1 DODGE Colt L4 2.0L 1989/1991
TB255K1 DODGE Intrepid V6 3.5L 1995/1998
TB295K1 DODGE Intrepid V6 3.5L 1998/2004
TB245K1 DODGE Neon L4 2.0L 1995/2006
TB245K2 DODGE Neon L4 2.0L 2001/2005
TB246K2 DODGE Neon L4 2.0L 1997/1999
TB246K3 DODGE Neon L4 2.0L 1997/1999
TB265K3 DODGE PT Cruiser L4 2.4L 2001/2002
TB153K1 DODGE Shadow L4 2.2L 1989/1990
TB071K1 DODGE Spirit L4 2.2L 1987/1988
TB265K1 DODGE Stratus L4 2.4L 1995/1996
TB265K2 DODGE Stratus L4 2.4L 2003/2006
TB324 DODGE Verna L4 1.5L 2004/2006
TB601K1 FIAT Palio L4 1.6L 2003/2006
TB067K1 FORD Escort L4 1.9L 1990/1991
TB194K1 FORD Escort L4 1.9L 1991/1996
TB283K1 FORD Focus L4 2.0L 2000/2004
TB294K2 FORD Focus L4 2.0L 2000/2004
TB294K1 FORD Mystique L4 2.0L 1998/2000
TB228K1 FORD Probe L4 2.0L 1993/1997
TB210K1 FORD Ranger L4 2.3L 1993/1994
TB1094K1 G.M. Astra L4 1.8L 2000/2003
TB305K2 G.M. Astra L4 2.4L 2004/2006
TB335K1 G.M. Aveo L4 1.6L 2007/2014
TB203K1 G.M. Chevy L4 1.6L 1994/2007
111
TB203C G.M. Corsa L4 1.8L 2002/2005
TB309K1 G.M. Optra L4 2.0L 2006/2010
TB203T G.M. Tornado L4 1.8L 2002/2005
TB272K1 GEO Metro L4 1.3L 1995/1997
TB235K1 GEO Prizm L4 1.8L 1993/1997
TB160K1 HONDA Accord L4 1.8L 1984/1989
TB244-186K1 HONDA Accord L4 2.3L 1998/2002
TB143K1 HONDA Civic L4 1.5L 1988/1995
TB184K1 HONDA CR-V L4 2.0L 1999/2001
TB286K1 HONDA Odyssey V6 3.5L 1999/2004
TB303K1 HONDA Passport V6 3.2L 1998/2000
TB186-187K1 HONDA Prelude L4 2.2L 1992/1996
TB1013K1 HYUNDAI Atos L4 1.1L 2000/2004
TB282K1 HYUNDAI Attitude L4 1.6L 2006/2017
TB124K1 HYUNDAI H100 L4 2.4L 2003/2005
TB221K1 Isuzu Rodeo V6 3.2L 1993/1997
TB318K1 KIA Rio L4 1.5L 2001/2002
TB284K1 KIA Sportage L4 2.0L 2005/2006
TB117K1 MAZDA 626 L4 2.0L 1986/1987
TB185K3 MAZDA MX-3 L4 1.6L 1992/1993
TB179K1 MAZDA MX-3 L4 1.6L 1994/1995
TB266K1 MAZDA Protege L4 1.5L 1995/1998
TB230-168K1 MITSUBISHI Eclipse L4 2.4L 1996/1999
TB232-168K1 MITSUBISHI Galant L4 2.0L 1993
TB332-168K1 MITSUBISHI Lancer L4 2.4L 2004/2007
TB201K2 MITSUBISHI Lancer L4 2.0L 2004/2010
TB229-168K1 MITSUBISHI Might MX Pick Up L4 2.4L 1993/1996
112

TB320K1 MITSUBISHI Montero V6 3.8L 2003/2007
TB124-159K1 MITSUBISHI Van L4 2.4L 1987/1990
TB249K1 NISSAN Frontier V6 3.3L 1999/2004
TB1095K1 NISSAN Platina L4 1.6L 16v 2002/2010
TB077K1 NISSAN Tsusru L4 1.6L 1984/1997
TB1570K1 PONTIAC Matiz L4 1.0L 2003/2009
TB1284K1 RENAULT Megane L4 2.0L 2001/2003
TB1565K1 RENAULT Megane L4 2.0L 2004/2009
TB254K1 SUBARU Impreza H4 1.8L 1993/1997
TB307K1 SUBARU Legacy H4 2.5L 2000/2009
TB212K1 SUZUKI Tracker L4 1.6L 1998/2000
TB154K1 TOYOTA 4 Runner V6 3.0L 1990/1992
TB257K1 TOYOTA Avalon V6 3.0L 2000/2004
TB257K2 TOYOTA Camry V6 3.0L 2002/2006
TB199K1 TOYOTA Camry L4 2.0L 1991/ 2001
TB036K1 TOYOTA Corolla L4 1.6L 1988/1992
TB240K1 TOYOTA T100 V6 3.0L 1993/1994
TB271K1 TOYOTA Tacoma V6 3.4L 1995/2000
TB233K1 TOYOTA Tercel L4 1.5L 1987/ 1994
TB208K1 TOYOTA Tercel L4 1.5L 1995/1999
TB333K1 VOLKSWAGEN Eurovan L4 1.9L 2004/2009
TB1548K1 VOLKSWAGEN Gol L4 1.6L 2009/2013
TB296K1 VOLKSWAGEN Golf, Jetta A4 L4 2.0L 1999/2009
TB334K1 VOLKSWAGEN GTI L4 2.0L 2007/2008
TB017K1 VOLKSWAGEN Jetta A2 L4 1.8L 1987/1998
TB262K1 VOLKSWAGEN Passat L4 2.0L 1995/1996
TB260K1 VOLKSWAGEN Pointer L4 1.8L 1999/2009
TB331K1 VOLVO C70 L5 2.3L 2000/2004
113
FALLAS
COMUNES
PROBLEMA / CAUSA / SOLUCIÓN
RUIDOS
Tensión demasiado alta:
Sonidos sibilantes de la correa.
Tensión demasiado baja:

La correa golpea contra la protección.
SOLUCIÓN
Ajustar tensión correcta.
DESGASTE
EN LOS CANTOS
Falta de paralelismo al eje:
La correa se desplaza hacia la polea frontal.
La polea frontal presenta un punto defectuoso.
SOLUCIÓN
Ajustar o sustituir en caso necesario poleas no alineadas.
DESGASTE
EN LOS DIENTES
Partículas extrañas en la transmisión de la banda.
Puntos defectuosos en el engrane de la polea de la banda.
causados por partículas o herramienta en el montaje.
SOLUCIÓN
Eliminar las partículas extrañas y prestar atención al correcto
ajuste de la protección.
Cambiar la correa e instalarla correctamente.
RASGADURA
DE LA BANDA
Tensión previa demasiado alta.
Banda doblada antes o durante la instalación.
SOLUCIÓN
Cambiar la banda, ajustar la tensión correctamente.

Manual Técnico para Kits de Distribución

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MANUAL TÉCNICO

¿Qué factores pueden ser causantes de una falla dentro del

ACURA ··························································································· 2-3

AUDI ································································································ 4-6

VOLKSWAGEN ··············································································· 100 - 108

VOLVO ···························································································· 109 - 110

TABLA DE APLICACIONES ····························································· 111 - 113

10. Remover la banda de distribución. el lado no tensado.

tornillo de la polea del cigüeñal. Apretar el tornillo a 245 Nm.

gire el cigüeña hasta poner el pistón #1 en el punto muerto superior

•Retire la rueda dentada del árbol de levas.

tensor de la correa de distribución.

tornillo sin bloquearlo.

14. Si no es así: Repetir el procedimiento de tensado.

3 escotaduras antes del PMS.

con una torsión de 31 Nm. (275 lbs. pulg.)

las marcas de reglaje.

3 escotaduras antes del PMS.

con una torsión de 31 N·m (275 lbs. pulg.)

las marcas de reglaje.

6. Utilizar una llave Allen de ¼” y girar en sentido horario para

6. Utilizar una llave Allen de ¼” y girar en sentido horario para

10. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal (Damper) y con el uso de un

9. Quitar la banda de tiempo.

4. Girar el hexágono de la polea tensora 15 grados con respecto a la hori-

10. Retirar el tornillo de la polea del cigüeñal (Damper) y con el uso de un

apretar el tornillo sin bloquearlo.

4. Fiesta a partir de 96/Mondeo:

2. Escort/Orion: Depósito del refrigerante.

8. Girar el cigüeñal hasta el PMS [1] .

ATENCIÓN: Saque el conector de la bujía con un movimiento recto.

4. Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta el PMS

6. Sujetar el tensor [7] . Utilizar una llave Allen [8] .

de la banda de sincronización y el tornillo del pivote del resorte, podrían ocasionarse

9. Gire el tensor con la herramienta de ajuste, contra la presión del resorte,

del tensor de la banda de sincronización y el tornillo del pivote del resorte,

9. Gire el tensor con la herramienta de ajuste, contra la presión del

cadena o banda de sincronización.

Nota: El tensor de la banda de sincronización no se debe apretar o la

tornillo de ajuste del tensor de la banda de sincronización y

tornillo de ajuste del tensor de la banda de sincronización y

y liberar la tensión de la banda de distribución

6. Girar la bomba de agua hacia la derecha para tensar la banda.

Nota: Asegurarse de que el motor esté frío antes de ajustar la banda de

(Damper). No es necesario quitar el tornillo central de la

lo contrario gire el cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el

entrar en el agujero de la polea.

5. Empujar la placa de ajuste de la polea tensora hacia abajo

16. Mover la polea tensora hacia la derecha para que se aleje de la

cadena o banda de sincronización.

Nota: El tensor de la banda de sincronización no se debe apretar o la

del árbol de levas.

7. Montar provisionalmente la polea del cigüeñal.

13. Alinee la marca de la polea izquierda con la marca de la tapa posterior,

17. Retirar la herramienta de bloqueo, posteriormente colocar el tornillo

Retirar el tensor de la banda y apretar el tornillo sin bloquearlo.

8. Girar el cigüeñal seis vueltas hacia la izquierda. Comprobar la alineación de las

14. Aplicar un par de 3.5 Nm hacia la izquierda al tensor Apretar el

14. Aplicar un par de 3.5 Nm hacia la izquierda al tensor Apretar el

3. Retirar el ensamble del ventilador.

contrario gire el cigüeñal hasta poner el pistón #1 en el punto

15. Conectar el cable negativo de la batería.

retirar la banda del alternador.