Yükleme Öncesi Ballast Azaltayım Derken...

Amerika/New Orleans'da mısır yüklemek için terminalin hemen yanında demirledik. Ambar sörveyi
sorunsuz geçildi. Bir hafta demirde yükleme bekleyeceğimiz söylendi. Acenta ambarların geçtiğini fakat
terminale varışta ambarların tabanının ıslak olması durumda yüklemenin ambar tabanları tamamen
kurumadıkça başlanmayacağı söylendi.

Yüklemeye birkaç gün kala, yüklemenin hızlı olması sebebiyle gemideki ballast miktarını demirde iken
azaltmamız istendi. Hemen başladık ballast basmaya. 

Acentanın ikazı aklımda olduğundan bir ambarlara bakayım dedim. Görüntü aynen aşağıdaki gibi, ballast
basımına mütakip hopperlerde terleme olmuş. Alınan ballast suyu 27 dereceydi. New Orleans nehirde ise
su yalnızca 9 dereceydi. Ballast basılınca hopperler hemen soğudu ve hopperler içerideki nispeten daha
nemli/sıcak havanın yoğuşmasına sebep oldu.

Kontrol edilmemesi durumunda terminalin insafında saati 7500 USD den gecikme cezasıyla karşı karşıya
kalabilirdik. Hava iyiydi hemen tam açtık ambarlar kapaklarını. Personeli de ıslak bölgeleri kurutmak için
ambara  gönderdik.

Bu noktada can sıkan başka bir durum da, balastın hala tutulduğu ambardadır. Hopperlerdeki ısı değişimi
diğer boş ballast tanklı ambarlara göre daha yavaş olduğundan sürekli nemlenir. Özel durumundan ötürü,
içinde ballast bulunan tankta balast degisimi yapilmasi gereklidir. Aksi takdirde hep terleyecektir.

Yükleme beklerken ballast basımı gibi ambar konstrüksiyon elemanlarının sıcaklığına etki edebilecek
durumlarda ambarların kontrol edilmesi ve gerektiğinde havalandırılması (hava müsadeli) önemlidir.