Cargo Heater:

Sahil tankının tam basıncı olduğu durumlarda, tank basıncının tahliye sırasında düştüğü durumlarda
ve grade change operasyonunda propanın vapour halinde tanka verilmesi amacıyla kullanılan kargo
ekipmanıdır. Sahil tankına verilecek olan yükün sahil basıncını yenemediğinden dolayı discharge
basıncını arttırmak amacıyla booster pompalarıyla beraber kullanılır. Tank basıncının çok ani
düşmesini engellemek ve grade change operasyonlarında kullanmak amacıyla cargo heater
condansate line’ına da bağlıdır. Heater çıkışı booster outlet veya vapour çıkışı olarak ayarlanabilir.
Cargo heaterin deniz suyu bypass valfi, deniz suyu giriş ve çıkış valfleri ayrıca heaterdeki gas kaçağını
takip etmek amacıyla bulunan valfleri bulunur.

Heater çalıştırılmadan önce içindeki hava iyice çıkarılmalıdır. Bunun için heaterin üzerindeki valf açılır.
Hava iyice gittikten sonra heatere LPG verilebilir. Heater kullanılırken deniz suyu çıkış sıcaklığına ve
vapour dönüşünün buzlanıp buzlanmadığına dikkat etmek gerekir. Eğer heaterde deniz suyu dolanımı
yoksa bu heaterin buzlanmasına ve termal stressten dolayı iç yapısının bozulmasına sebep olabilir.
Ayrıca heater deniz suyu çıkış sıcaklığının sürekli olarak kontrol edilmesi gerekmektedir.

Heater Leak Test: Heatere kompresör yardımıyla hot gas verilmeye başlanır. Burada dikkat edilmesi
gereken ilk adım heaterin içinde deniz suyunun olmadığıdır. Alt taraftaki drain valfine gas detectoru
takılır ve ölçüm yapılır. Hot gas condensate line’ı üzerinden spool pieceler aracılığıyla bağlantı
yapılarak verilir.

Heater kullanım sonrası: İyice drain edildiğinden emin olduktan sonra tatlı su heater içine verilir.
V1=Liquid outlet valve

V2=Liquid inlet valve

V3=Liquid inlet automatic valve

V4=Vapour Outler Valve

V3 liquid inlet automatic valfinin arkasında condansate line’ına bağlı needle valve bulunur. Bu needle
valve aracılığıyla condansate devresindeki basınç ve buna bağlı olarak da yük geçişi ayarlanabilir.
Grade change operasyonunda dikkat edilmesi gereken nokta V4 lineında buzlanma olup olmadığıdır.
Eğer buzlanma varsa tanka likit yollanıyor demektir. Bunun için de needle valvele tekrar ayarlanma
yapılması ve buzlanmanın bu sayede giderilmesi gerekmektedir.
Deck Tank:

Grade change ve gaz in operasyonlarında kullanılan tam basınçlı kargo tankıdır. Bu kargo tankının en
önemli özelliği herhangi bir soğutmaya ihtiyacı olmadan likitin taşınmasıdır. Bu tanktaki sıvının
basıncının yüksek olması nedeniyle sıcak tanklara tekrar yük verilirken cargo heaterden geçirilerek
verilmesi önem teşkil eder. Aksi takdirde yüksek basınçlı likit joule-thomson(kısılma) olayından dolayı
oldukça soğuyacak ve tankın yapısını bozacaktır. Ayrıca grade change operasyonu yapılırken filling
line aracılığıyla çekilecek olan bütandan tamamen kurtulmak amacıyla heater kullanılmalıdır. Aksi
takdirde deck tanktan çıkan ve heatere girmeyen propane likit halinde tanka girecek ve bütan vaporu
ile karışacaktır. Bu da propan tankı olacak bütan tankından bütanın daha fazla kalmasına ve
operasyonun tam olarak tamamlanamamasına yol açacaktır. Oluşan mix sıcaklığı tankın dibinde -39C
veya -40C gibi değerlere ulaşamayacak ve yükleme limanında sıkıntı yaratacaktır.

Deck tank C tipi tam basınçlı tanktır. Gemimizde bulunan deck tankın safety relief valf ayarlaması
18bardır. 18 bar üzerinde relief valf yükü vent raiser aracılığıyla atmosfere verilecektir. Bu yüzden
deck tank yüklemesinde top spray olabildiğince az kullanılmalı (hatırlanacağı üzere top spray tankın
basıncını arttırıyordu) ve basıncı minumum düzeyde tutulmalıdır. Özellikle sıcak havalarda deck spray
sistemi açılarak deck tank soğutulabilir. Deck tankın yüklemesi de bu yüzden reference temperature’a
göre yapılmalıdır.

Deck tankın özellikleri