FICHA TECNICA Jefe.de proyecto anes Comer Argues Us Tins, Nabyun Hwang Fels ators acquit Coleborederes Sera Sarid Teton en ruin, Maize Racks, Tor Ran. a Shihab, Haye tive Fane, Te Jost, Dano Nari Yes, Hava Pou ASE ir Scofo + Reno fratectira, ro Happ (trict ngeriet), Rober Simen ASCE seo es ixotly lente ciudad de inv Ingenieria y transporte Pip Habib 8 assoriates Ingenioga ambiontalylevantamionto topogrefico IngeniaraBidraulca ens celazoratie Proyectode ego Northern Dosa Nluminacor vOnsenatore teratonal Matarial ind povionics. on placa pefabiaces de herman, teminacanes, ‘evborcony madera de orescence as yes de ach, rls a mac ealumine yao rade, tors y maces en acer ene, veetacn tos, ruses buts, rts perenes, plas de gtaroypsras Presupuest3 15 ul/2- LS 456, 1/2 ‘Supetie terreno 24 hd ‘Abe proyecto 2008 ‘iv contrac Primera seein 2006-2008 ‘Ait construcin Segunda sccién 20052911 High Line es un parque que atraviesa 22 cuatiras y 3 barrios en el sur poniente de la peninsula Manhattan, Es un parque en altura, sobre los rieles de una antigua linea de trenes de carga que abas tecia a la ciudac. Lo interesante e importante de este proyecto e el proceso de ccmo se materializ6, asi como también la reutilze i6n y valorizacion de elementos en desuso que incluso se pense ron demoler, peto que tras un movimiento ciudadano en vez de se tun elemento negative y desvalorizado se transformé en un nuevo elemento de valor para la gran manzana EI “High Line" tiene sus inicios en 1800 con el desarrollo de las ac tividades industiales en la zona sur poniente de Manhattan, Allies localizaban las industrias y centros de abastecimiento de a ciudad por lo que se construye una linea de tren para movilizar las cargas. En un comienzo esta iba a nivel de la calle, pero tras muchos ac cidentes y mala calidad ambiental, se construyé elevada en 1233, En 1960 comienza la declinacion industrial, y se puso final servicio del tren en el rea, ademas se demuele parte de la linea del sur En 1976 se crea la CONRAIL, Consolidated Kall Corporation, quienes ‘compran la lines férrea que quedaba en el norte. En 1983 se crea la fundacién para el desarrollo del lado oeste de Manhattan, y dentro de las nuevas reglamentaciones se apructa {que la “High Line" fuera de un corredor propietario, paraque este viese que se podria desarrollar en la Infraestructura exisiente. En 1999 la linea queda bajo el control de C5X Transportaiton Inc y No rrfolk Southern es en ese momento cuando surgen las drcusionesBE zeconversicn ‘TENTH AVE wiaes st fin de gararnizar la calidad del espacio publico en lava misma como en el contexto urbano, 0 sea con su entor- no edificadey la calle Este plan definio, por ejemplo, que e! 60% de la fachada: del edifcio Futuro) frente al parque no pudiese superar la altura del High Line y que ademas debiese distancia se un minirro de 7,6 m. Credndose una terraza que no debiese tener mas de! 20% construido sobre ella. Parala fachada oeste, este porcentaje seria de! 100% en la ds- tancia entree! paraue y el edificio, el porcentaje se ani catia en un ancho de 4,6m y 8,2m en el caso que el edi- ficio construyese su altura maxima, Frente a un cruceie permitiria un 75% en altura maxima, pero en la esquina un 25% tendria la altura del parque, Lo interesante del proyecto, ademés de su atractva, 2 que ios gescores de este proyecto son los habitants, quienes formaron los grupos de “Save the High Line” ¥ “Friends of the High Line”, quienes crearon las bases del concurso de ideas. Para el financiamierto se cor centraron ambos grupos en “Friends of the High Line", ‘quienes como una organizacién sin fines de lucro, fue ron los encargados de recaudar fondos a través de do naciones de los cludadanos y privades, para financiar parte del proyecto y su mantencion, operando bajo le jurisdiccion de la ciudad de Nueva York y en acuerco. con el departemento de mantenimiento de parques. Evpmorecro Inspirado por la belleza melancolica y rebelde de esa ruina post industrial, en donde la naturaleza ha recl mado una pieza vital de infraestructura urbana, argue interpreta este legado, traduciendo la bio versidad envaizada por el microclima urbano que it- cluye distintos factores climaticos come sol, sombrs, hhumedad, sequedad y viento acumulado por los afes tn los rieles abandonados, generando vegetacion y hasta refugios naturales, A través de la “agritectura” (parte de agriculturay parte de arquitectura),\a superficie del High Line fue desarrollads en discretas unidades de pavimento y plantaciones mentadas a le largo de la milla y medi, dentro de una variedad de pendientes. pavimentads y blandas, con una rica y genterosa vegetacién. Elsiste: ma de pavimentacién consiste en placas_individuales dle concreto premoldeado con uniones abiertas que e- ‘timula el crecimiento emergente de hierba salva, 3 ‘través de las grietas de la acera as largas unidades de pavimento se afilan hacia el nal, perfilando un piso vegetal que otorgan un pais: je texturada, sin senderos marcados, donde el publica puede serpentear y marcar sus propios caminos. El pa que ordena, entonces, lo salvaie lo cultivado, lo intima y lo social. Los puntos de acceso son experiancias dix raderas preyectadas para prolonger Ia transicién er- ‘re la actividad trenstica de las calles urbanas y la tar quilidad del paisaje que se encuentra por encima de ellas. Proporcionando flexibilidad y capacidad de re puesta a lasnecesidades variables, as oportunidadesy los deseos de un contexto dinémico, la propuesta est disehada pera permianecer perpetuamente inacaba- da, sosteniendo el crecimiento emergente y cambiar- ‘te producido alo largo del tiempo.(eevecorions reins) Stannerrtonicn aticaiwe “stern \Wiestog \ istrict (ges cane HUDSON RIVER es LEGEND STAIRS GANSEVOORT ST WuTHsT WI6TH ST WIBTH ST W20TH ST =<] ELEVATORS $8) wast st WI6TH ST vi RESTROOM, WI6TH ST, HANDICAPPED \ ‘ACCESSIBLE HUDSON RIVER PARK 7. bli nse acer RECONVERSION [IEBEY REcONVERSION pr Pans, ‘Brioge pane FLVOVER 0% : 100%, 40% : 60% 50% : 50% 60% : 40% 100% : 10%