Universitatea

„Politehnica” Din București

AZOTAT DE AMONIU

Student: Georgescu Diana Mihaela

An: IV
Grupă: 1541 C
1
 CUPRINS

I. A
II. B
III. C
IV. D
V. E
VI. F

2
 I. Introducere

I.1. Scopul proiectului

Scopul priectului este de a identifica si interpreta potentialele
riscuri ale transportului de azotat de amoniu, prin creearea de
scenarii de risc și remedierea acestora. În vederea realizării
proiectului se folosesc informații dobandite la cursul de
“Managementul riscurilor” și informații de pe diferite site-uri web.

I.2. Descrierea substanței

Azotatul de amoniu este o substanță anorganică
monoconstituentă, fiind clasificat ca substanță oxidantă și iritantă
pentru ochi, conform regulamentului (CE) numar 1272/2008 și
substanță periculoasă la transport, conform ADR, RID și IMDG.

Deobicei metoda de transport folosită este ambalarea în saci.

În continuare sunt prezentate elementele principale, asa cum

sunt ele in fișa tehnică a substanței, în conformitate cu prevederile
legale.

II. Date tehnice ale substanței

II.1. Identificarea substanței

3
Denumire: NITRAT DE AMONIU

Alte denumiri: AZOTAT DE AMONIU, SAREA DE AMONIU A

ACIDULUI AZOTIC

Denumire IUPAC: AMMONIUM NITRATE

Clasificarea în conformitate cu Regulamentul (CE)

nr.1272/2008 (CLP)

Clase/Categorii de pericol: Solid oxidant, Categoria 3

Lezarea gravă a ochilor/iritarea

ochilor, categoria 2

Fraze de pericol H: H 272 - Poate agrava un incendiu; oxidant

H 319 - Provoacă o iritare gravă a ochilor

Proprietati fizice si chimice

a) Stare fizică: solid (granule de culoare albă sau slab colorată)

b) Mirosul: Inodor
c) Punct de fierbere: >210 ºC (se descompune înainte de a
fierbe)
d) Punct de topire: 169,6 ºC (la 1013 hPa)
e) Densitate relativă: 1,72 (la 20 ºC)
f) Solubilitate în apă: >100 g/L (la 20 ºC)

II.2. Utilizări relevante identificate ale

substanței sau amestecului și utilizările
contraindicate
Utilizări identificate

Uz industrial:

4
 a) Fabricarea substanței inclusiv manipularea, depozitarea
și controlul calității
b) Prelevarea de probe, încărcarea, umplerea, transferul,
eliminarea, ambalarea substanței (încărcarea,
descărcarea) în instalații specializate Depozitarea
c) Transferul substanței în containere mici (linii de
umplere specializate, inclusive cântărirea)
d) Controlul calității
e) Utilizarea nitratului de amoniu în obținerea de
preparate pentru adezivi și etanșanți, explozibili,
îngrășăminte și substanțe chimice pentru tratarea
apelor
f) Utilizarea nitratului de amoniu ca intermediar în sinteza
altor substanțe

Uz profesional:

a) Utilizarea îngrășămintelor pe bază de nitrat de amoniu -

fertilizare cu îngrășământ lichid în câmp deschis
(pulverizare neindustrială)
b) Utilizarea îngrășămintelor pe bază de nitrat de amoniu -
fertilizare cu îngrășământ lichid a solului
c) Utilizarea îngrășămintelor pe bază de nitrat de amoniu -
fertilizare cu îngrășământ în câmp deschis

Uz de către consumatori - Fertilizare în câmp deschis

Utilizări contraindicate

Nitratul de amoniu este o substanță în cazul căreia se

aplică interdicțiile, limitările și obligațiile de raportare
corespunzătoare, așa cum acestea sunt prevăzute în
Regulamentul (UE) nr. 98/2013 al Parlamentului European și al
Consiliului din 15 ianuarie 2013 privind comercializarea și
utilizarea precursorilor de explozivi și a Anexei XVII la
5
Regulamentul (CE) nr. 1907/2006 al Parlamentului European și al
Consiliului din 18 decembrie 2006 privind înregistrarea,
evaluarea, autorizarea și restricționarea substanțelor chimice
(REACH) cu modificările și completările ulterioare.

II.3. Efecte adverse ale proprietăților

fizice și chimice asupra sănătății umane și
mediului.
Pericole pentru om / sănătate

Acest produs nu este periculos dacă este manipulat

corect. Totuși, se va ține seama de următoarele aspecte:

• contact cu pielea: poate produce iritații la contact

prelungit
• contact cu ochii: poate produce iritarea acestora la
contact prelungit sau repetat
• ingerare: în cantități mici nu are efecte toxice; în
cantități mari poate genera deranjamente
gastrointestinale, iar în cazuri extreme (în mod
special la copii) formarea methemoglobinemiei, așa
zisul sindrom “blue baby” și poate cauza apariția
cianozei (sesizată prin albăstrirea buzelor)
• inhalare: concentrații mari de praf conținând acest
produs pot cauza iritații ale nasului și ale căilor
respiratorii, având ca simptoame dureri de gât și
tuse

Pericole pentru mediu:

Nu s-a efectuat o evaluare a riscului asupra mediului

deoarece nitratul de amoniu este puțin periculos pentru

6
organismele acvatice. Datorită pericolului mic asupra
organismelor acvatice și a efectului principal, eutroficarea,
substanța este considerată de legea Comunitară/națională ca
nepericuloasă pentru mediu.

Pericol de aprindere sau explozie

Îngrășământul în sine nu este combustibil, dar poate

întreține combustia chiar și în absența aerului. La cca. 170 °C se
topește, descompunându-se relativ lent în amoniac și acid
azotic. La peste 200 °C descompunerea este rapidă și dacă nu
se iau măsuri imediate de răcire prin stropire cu o cantitate
maxim posibilă de apă (inundare efectivă), reacția de
descompunere poate deveni o reacție în lanț, produșii de
descompunere (oxizii de azot) catalizând reacția care se poate
transforma în orice clipă în explozie. Îngrășământul poate să se
aprindă și să ardă la temperaturi mari (peste 400 °C) cu
descompunere simultană în oxizi de azot, descompunere care se
poate transforma în explozie în cazul contaminării cu materiale
incompatibile precum combustibili (benzină, motorină),
lubrifianți (vaseline, uleiuri) și pulberi metalice

III.Transportul substanței și riscurile

implicate

III.1. Ruta substanței de la producător

la furnizor
7
 Substanța va parcurge ruta Tîrgu Mures – Budapesta, distanța
fiind de 553 km într-un timp de 8 ore și 45 de minute astfel:

Încarcare de la fabrica Azomureș (Strada Gheorghe Doja nr.

300, Tîrgu Mureş). Tansportul va parcurge traseul autostrada A3 -
Drumul european E60 – Drumul National DN1, urmând a trece granița
prin punctul de trecere de la Borș (jud. Oradea), apoi urmând
autostrada M3 până în orașul Budaros din Ungaria, unde va descărca
transportul la sediul fabricii Corax-Bioner din Budapesta.

Timp încarcare: 30 minute

Timp de parcurgere a rutei: 7 ore, dupa 4 ore de mers șoferul

va face o pauză obligatorie de 45 de minute la primul popas de pe
traseu

Timp descărcare: 30 minute

III.2. Elemente de etichetare

Potrivit legii, substanță trebuie etichetata coresspunzător
normelor in vigoare

1. Etichetare CLP
• Numele substanței Îngrăsământ cu azotat de amoniu
• Numar de înregistrare ECHA: 01-2119490981-27-
0064
• Număr EINECS: 229-347-8
• Producător: Azomureș S.A. Tg. Mureș, strada
Ghoerghe Doja, nr. 300, tel: 0040-265253700,
România
• Fax: 0040-265252986, E-mail:
office@azomureș.com, www.azomureș.com
• Telefon de urgență: 0040-21.318.36.06, orar de
funcționare: luni-vineri – 08:00-15:00
• Pictograme pentru pericol: simboluri
8
 • GHSO3 – flacară peste cerc, solid oxidant, categoria
3
• GHSO7 – semnul exclamării, iritarea ochilor,
categoria 2
• Cuvânt de avertizare: Atenție

2. Etichetare UE (conform ADR)

• Numele substanței Îngrăsământ cu azotat de amoniu
• Eticheta CE, număr EINECS: 229-347-8
• Producător: Azomureș S.A. Tg. Mureș, strada
Ghoerghe Doja, nr. 300, tel: 0040-265253700,
România
• Fax: 0040-265252986, E-mail:
office@azomureș.com, www.azomureș.com
• Telefon de urgență: 0040-21.318.36.06, orar de
funcționare: luni-vineri – 08:00-15:00
• Clasa 5.1 – substanțe comburante
9
• Conținutul: AZOT TOTAL (N); AZOT AMONIACAL;
AZOT NITRIC
• Masă netă îngrășământ
• Simbol de pericol:

III.3 Condiții speciale de transport

Norme de transport ADR

• Numărul ONU (UN): 2067

• Denumirea corectă ONU pentru expediție:
Îngrășăminte cu azotat de amoniu
• Clasa de pericol pentru transport: clasă de pericol
5.1 – substanțe comburante O2 (solide), numărul de
identificare pericol 50, etichetă 5.1
• Grupa de alimentare: Grupa III
• Prevederi speciale: Încărcare, descărcare,
manipulare – CV24

Vrac – AP6, AP7, VC1, VC2

Categoria de transport/codul de
restricție în tunel – 3 (E)

10
 III.4. Scenarii și probabilități de risc

1. Întarziere la încarcare
2. Greșirea destinatarului
3. Pană
4. Condiții meteorologice nefavorabile
5. Încărcătura este oprită la vamă
6. Încărcătura nu a fost ambalată
corespunzător
7. Răsturnare
8. Accident rutier rezultat cu vătămarea
gravă a șoferului
9. Incendiu provocat de o defecțiune a
motorului
10. Atac terorist

III.5. Identificarea riscului si

calcularea acestuia

11
 Accident rutier rezultat cu victime

Management
Mașinării
Cauză Efect
Cauză Efect
Nerespectarea programului de pauză Timp insuficient alocat transportului
Frânărea în timp insuficient Starea uzată a cauciucurilor

Supraîncărcarea tirului Management malițios

Imposibilitatea de frânare Ruperea cablului de frână

Lovirea unui pod Itinerariu realizat greșit

Lipsa vizibilității pe ploaie Defecțiunea la sistemul ștergătoarelor

Uzura pieselor consumabile Întârzierea reviziei

vehiculului Imposibilitatea de virare
Defecțiunea sistemului de direcție

Explozia unui cauciuc Presiunea prea

mare a aerului din roți Lipsa vizibilității în trafic
Defecțiunea sistemului de iluminare

Accident rutier

Cu victime

12
 Cauză Efect
Cauză Efect Cauză
Efect
Detașarea remorcii Asigurarea incorectă
Depășire
executata incorrect Lipsa răbdării în trafic

Avarierea mașinii Alunecare de teren

Răsturnarea în curbă Supraîncarcarea cu marfa

Incapacitatea manevrării tirului la
timp Impactul cu o mașină din sens opus

Ieșirea de pe
carosabil Vizibilitate scăzuta din cauza ploii

Ajungerea unui palet pe șosea Ruperea chingilor de aigurare

Pierderea controlulului
Grindină puternică Pierderea cunoștinței la volan
Agravarea stării de sănătate

Vărsarea substanței Neverificarea integrității

pe carosabil sacilor la încarcare

Deraparea
Polei

Ieșirea de pe carosabil Evitarea unui

obstacol

Lovirea unui parapet datorită

vizibilității reduse
Ceață

Lovirea unui pieton Trecerea printr-un loc

nepermis

13
Metode Natură
Factor uman

Intrarea pe
constrasens

Evitarea
Neacordarea
unui
prioritatii pe
autoturism
un segemnt
de drum
ingustat

14

Franarea
brusca a
15
16
17
 Impact
Foarte mare 5
Atac terorist Ra

Mare 4

Mediu 3

18
 Mic 2

I
am

Foarte mic 1

Probabilitate

1 2
3 4
5

19
Foarte mica Mica
Medie Mare
Foarte mare

Scenariu Probabil Imp Sc Gradul

itate act or risculu
i
Întârzie Mare Foar 4 Accept
re la te abil
încarcar mic
e
Greșirea Medie Mic 6 Tolera
destinat bil
arului
Pana Mica Mic 4 Accept
abil

20
Furtul Mica Foar 10 Tolera
încărcătu te bil
rii mar
e
Încărcăt
ura este Medie Mar 12 Tolera
reținută e bil
la vamă
Încărcăt
ura nu a Mica Mic 4 Accept
fost abil
ambalată
corespun
zător
Răsturna
rea Mica Foar 10 Tolera
camionul te bil
ui mar
pe e
carosabil

21
 Accident
rutier Medie Foar 15 Intole
rezultat te rabil
cu mar
victime e
Incendiu
cauzat Mica Mar 8 Tolera
de o e bil
defecțiu
ne la
motor
Atac Foarte Foar 5 Tolera
terorist mic te bil
mar
e

III.6. Tratarea riscurilor

Scenariu de Posibile cauze Tratare

risc
22
Intarziere la Gestionare Sugerarea de
incarcare precară a imbunatatire
furnizorului a gestionarii
Gresirea Functionarea Imbunatatirea
destinatarului defectoasa a aparatelor
GPS-ului GPS si a
monitorizarii
lor
Pana Presiune mare Verificarea
in roti / presiunii din
Spargerea roti /
cauciucului de Inlocuirea
catre un roții cu
obiect pe rezerva
traseu
Furtul Asigurarea Instructajul
incarcaturii incorecta a detaliat al
marfii cu soferului
chingi, uitarea
remorcii
deschise
Incarcatura Neregula in Verificarea
retinuta la actele de atenta a
vama transport actelor de
transport
23
Incarcatura Neatentia la Verificarea
nu a fost ambalare inainte de
ambalata incarcare in
corespunzator autocamion
Rasturnarea Defectiune la Verificarea
camionului pe sistemul ABS periodica a
carosabil starii
vehiculului
Accident Evitarea unor Conducerea
rutier cauzat obstacole de preventiva si
cu victime pe traseu sau prudenta
a altor masini crescuta in
trafic
Incendiu Scurt-circuit, Revizia la
cauzat de o Supraincalzirea timp a
defectiune la motorului autocamionului
motor
Atac terorist Economico- Securizarea
politice informatiilor
cu privire la
transport

Mai trebuie:

24
Mutarea in pdf sau in orice alt program ca nu
se vede deloc bine poriectul
Calcule din 3 scenraii cu indrumator
Probabbilitatatea de aparitie si consecinte
Ahp cu calcule
Folosim indrumator si revizium tot proiectul cu
ajutorul lui
(Vagon cisterna la feroviar si gasim in
indrumator/la firma trebuie analiza swot)
Cand calculez riscul determin nivelul acetuia
Riscul remanent
-mai trebuie adica sa vad daca dupa ce am
implimentat masurile situatia se inbunatateste
sau nu
-propui niste strategii de tratare a riscului
fie consecinta isi diminueaza nivelul
-
Scenariile trebuie identificate si consecintele
nedorite ale acelui inciedent de securitate

25
26