Tancurile independente

Tancurile independente au un suport sigur. Ele nu fac parte comuna cu corpul navei si nu sunt
influentate esential de fortele care solicita corpul navei. Se cunosc trei categorii de tancuri
independente:
Tanc independent tip A
Acest tip de tanc are o constructie de forma prismatica si este autosustinut pe blocuri suport,
izolate, antiruliu. Tancurile sunt prevazute cu un perete longitudinal etans dispus central care-l
imparte in doua jumatati. La partea superioara, tancurile sunt sanfrenate astfel ca in acest mod
se asigura o mai buna stabilitate si se reduce efectul suprafetelor libere de lichid.
Pentru asigurarea transportului de LPG la o temperatura de –50 oC, tancurile se construiesc din
tabla de otel carbon, aliat cu mangan,iar pentru situatia in care se transporta gaze naturale
lichefiate (LNG) la o temperatura de –163 oC, tancurile se confectioneaza din aluminiu sau din
otel aliat cu nichel.
Tanc independent de tip B
In mod normal au o forma sferica, sudate cu o camasa cilindrica verticala, care constitue
singura legatura dintre tanc si corpul navei.
Acest sistem de recipiente a fost proiectat si folosit pentru transportul LNG. Ca material de
constructie este folosit aluminiul sau otelul aliat cu nichel.
Tanc independent de tip C
Sunt tancuri cilindrice de presiune montate orizontal pe o fundatie sub forma de rama.
Tancurile pot fi montate: pe punte, sub punte sau partial sub punte.
Pentru o buna folosire a spatiului de la bordul navei, in sectiunea prova a navei se monteaza
tancuri de forma lobata. Navele de tip C, sunt semipresurizate si, in general, sunt destinate
transportului de LPG si LEG (etilena). Tancurile destinate transportului de de etilena sunt
construite din otel cu un continut dde 5 % nichel.
Tancurile membrana
Sunt tancuri autosustinute, dar cu un suport nesigur. Suportul se compune dintr-o membrana
subtire fixata pe izolatia de structura adiacenta corpului navei. Membrana are o grosime de
pana la zece milimetri (IGS Code 4.2.2.) si este proiectata astfel incat orice efect termic, dilatare
sau contractie ale corpului navei sa fie compensata fara a se introduce solicitari ale membranei.
Presiunea proiectata de vaporizare – p0 – nu trebuie in mod normal sa fie mai mare de 0,25
kgf/cm2, dar nu mai mult de 0,7 kgf/cm2.
Tancurile membrana nu exclude posibilitatea ca acestea sa fie realizate din materiale nemetalice
sau incluse in cadrul izolatiei tancului. La constructia acestui tip de tanc se va folosi tabla din
aliaj invar (fier - nichel, 39 % Ni sau 9 % Ni).
Tancurile tip membrana sunt destinate transportului de LNG.
Tancurile tip semimembrana
Sunt tancuri fara autosustinere, cu suport nesigur in conditii de incarcare si constau intr-un strat
subtire, membrana, a carei parti sunt suportate prin izolatie de structura adiacenta corpului.
Partile rotunjite ale stratului sunt proiectate astfel incat sa suporte efectele termice, dilatari sau
contractari ale corpului navei.
Deasemenea, presiunea proiectata de vaporizare – p0 – nu trebuie in mod normal sa fie mai
mare de 0,25 kgf/cm2, dar nu mai mult de 0,7 kgf/cm2.
Navele prevazute cu tancuri de acest tip sunt destinate sa transporte LNG si sunt construite din
otel aliat cu 9 % nichel sau din aluminiu.
Tancuri integrale
Acest tip de tanc face parte structurala cu corpul navei si este influentat in acelasi mod si de
aceleasi forte care solicita structura adiacenta corpului navei.
Deasemenea, presiunea proiectata de vaporizare – p0 – nu trebuie in mod normal sa fie mai
mare de 0,25 kgf/cm2, dar nu mai mult de 0,7 kgf/cm2.
Tancurile integrale pot fi folosite pentru transportul gazelor lichefiate tinute la bordul navei la o
temperatura mai mare de –10oC. In situatia in care temperatura marfurilor transportate este
mai mica de aceasta temperatura, constructia va fi supusa acceptului Administratiei.