Username / Parola inexistente

  email ••••••  
Login Am uitat parola x Creaza cont nou

  Home Exploreaza Upload

MASURI DE PROTECTIE CONTRA INCENDIULUI LA NAVE TIP PETROLIER(SOLAS)

Arhitectura constructii

MASURI DE PROTECTIE
CONTRA INCENDIULUI LA NAVE TIP
ALTE DOCUMENTE
PETROLIER(SOLAS)
Arhitectura romana
Regula 55 INSTALATII TERMICE
zidarie
Aplicare
ZONA CENTRALĂ
VINCI DE MANEVRA TIP VM - H 200 KN
ADVERTISEMENT Proiectarea radierelor de beton armat
Solicitari transmise infrastructurilor
INFORMARE INITIALA
ACUSTICA CLADIRILOR
INSTALATII DE GAZ INERT


Alege XTB
Skip Ad

INVESTEȘTE
www.xtb.com/ro

Ad : (0:12)

Daca nu se prevede in mod expres

altfel,aceasta parte se aplica navelor care transporta titei si produse
petroliere,care au
un punct de aprindere ce nu depaseste 60 grade Celsius
determinat cu un aparat aprobat (proba in creuzet inchis) si o
presiune a
vaporilor REID mai mica decat presiunea atmosferica precum si alte produse
lichide prezentand un risc de incendiu
similar.

Daca se intentioneaza a se
transporta marfuri lichide altele decat cele la care se refera paragraful 1 sau
gaze lichefiate care
prezinta un risc suplimentar de incendiu,se vor lua masuri
suplimentare de protectie,considerate de catre Administratie ca fiind
satisfacatoare,avand in vedere prevederile Codului international pentru produse
chimice in vrac,Codului international pentru
navele care transporta gaze,dupa
caz.

Acest paragraf se aplica tuturor

navelor mixte.Astfel de nave nu trebuie sa transporte marfuri solide,decat daca
tancurile de
marfa sunt golite de hidrocarburi si degazate sau decat daca
Administratia considera ca masurile prevazute pentru fiecare caz
sunt
satisfacatoare sau sunt in conformitate cu cerintele de exploatare continute in
Instructiunile pentru instalatii de gaz inert.

Navele cisterna care transporta

produse petroliere avand un punct de aprindere ce depaseste 60 grade Celsius
(proba in
creuzet inchis)determinat cu aparat aprobat trebuie sa corespunda
prevederilor partii C,exceptand faptul ca in locul instalatiei
fixe de stingere
a incendiului ceruta de regula 53 ele trebuie sa fie prevazute cu o instalatie
fixa de stingere a incendiului cu
spuma pe punte,care va satisface prevederile
regulii 60.

5. Cerintele pentru instalatiile de gaz inert din regula 60 pot sa nu

se aplice:

Navelor cisterna pentru

transportul substantelor chimice construite inainte,la sau dupa 1 iulie 1986
,atunci cand
transporta marfuri descrise in paragraful 1,cu conditia ca aceasta sa corespunde cerintelor
elaborate de Organizatie pentru
instalatia de gaz inert de pe navele cisterna
pentru transportul substantelor chimice;sau

Navelor cisterna pentru

transportul substantelor chimice construite inainte de 1 iulie 1986 cand
transporta titei sau
produse petroliere,cu conditia ca acestea sa corespunda
cerintelor elaborate de Organizatie pentru instalatiile de gaz inert de
pe
navele cisterna pentru substante chimice cand transporta produse petroliere;sau

Navelor pentru transportul gazelor

construite inainte,la sau dupa 1 iulie 1986 cand transporta marfuri descrise la
paragraful 1 cu conditia sa fie dotate cu instalatii pentru inertizarea
tancurilor de marfa echivalente cu cele specificate in
paragraful 5.1 sau
5.2;sau

Navelor cisterna pentru

transportul substantelor chimice si navelor pentru transportul gazelor cand
transporta marfuri
inflamabile altele decat titei sau produse petroliere ca de
exemplu marfurile mentionate in capitolul VI si VII ale Codului pentru
construirea si echiparea navelor ce transporta substante chimice periculoase in
vrac sau capitolul 17 si 18 ale Codului
international pentru construirea si
echiparea navelor ce transporta substante chimice in vrac:

daca sunt construite inainte de 1

iulie 1986 ;sau

daca sunt construite la sau dupa 1

iulie 1986,cu conditia ca tancurile folosite pentru transportul lor sa aiba o
capacitate care sa nu depaseasca 3000 de metrii cubi si debitul duzelor
individuale ale masinilor de spalat
tancuri sa nu depaseasca 17.5 metrii cubi
pe ora,iar debitul total provenit de la numarul masinilor ce
functioneaza
simultan intr-un tanc de marfa sa nu depaseasca 110 metrii cubi pe ora

Navele cisterna pentru transportul

produselor chimice si navele pentru transportul gazelor trebuie sa
indeplineasca
cerintele acestei parti,exceptand situatia cand sunt prevazute
masuri alternative si implementate considerate satisfecatoare de
catre
Administratie avand in vedere prevederile Codului international pentru
produsele chimice vrac,Codului pentru
produse
chimice in vrac,Codului international pentru nave care transporta gaze
si Codului pentru nave care transporta gaze,dupa caz.

Regula 56
Amplasarea si separarea incaperilor

Aceasta regula se aplica navelor construite la

sau dupa 1 februarie 1992

Compartimentele masinilor vor fi

amplasate la pupa tancurilor de marfa si a tancurilor de reziduuri;ele trebuie
sa se afle de
asemenea la pupa compartimentelor pompelor de marfa si
coferdamurilor,dar nu neaparat la pupa tancurilor de
combustibil.Orice incapere
de masini trebuie sa fie izolata de tancurile de marfa si de tancurile de
reziduuri prin
coferdamuri,compartimente de pompe de marfa,tancuri de
combustibil sau tancuri de balast.Compartimentele care contin
pompe si
accesorii pentru balastarea acelor incaperi care sunt adiacente tancurilor de
marfa si tancurilor de reziduuri si pompe
de transfer combustibil trebuie sa
fie considerate ca echivalente unui compartiment de pompe de marfa in contextul
acestei
reguli cu conditia ca astfel de compartimente de pompe sa aiba acelasi
nivel de securitate cu cel cerut pentru compartimentul
pompelor de
marfa.Totusi,partea inferioara a compartimentelor pompelor poate sa fie situata
intr-o nisa incastrata in incaperile
de masini de categoria A pentru a se putea
amplasa pompele cu conditia ca inaltimea nisei sa nu depaseasca in general o
treime din inaltimea de constructie deasupra chilei,exceptand cazurile cand,pentru
navele de cel mult 25000 tdw,daca se
demonstreaza ca nu se poate realiza
conditia de inaltime de mai sus din motive de acces si amplasare satisfacatoare
a
tubulaturilor,Administratia poate permite o nisa cu inaltime mai mare,care
insa sa nu depaseasca jumatate din inaltimea de
constructie deasupra chilei.

Incaperile de locuit,posturile
principale de control marfa,posturile de comanda si incaperile de serviciu (cu
exceptia
magaziilor izolate pentru dispozitivele de manevrare a marfii) vor fi
amplasate la pupa tuturor tancurilor de marfa ,tancurilor
de
reziduuri,compartimentelor care separa tancurile de marfa sau de reziduuri de
incaperile de masini,nefiind necesar insa sa
fie la pupa tancurilor de
combustibil si tancurilor de balast dar se va aranja in asa fel incat o singura
avarie a unei punti sau
perete sa nu permita intrarea gazului sau a fumului de
la tancurile de marfa in incaperile de locuit,posturile principale de
control
marfa ,posturile de comanda sau spatiile de locuit.Nu trebuie sa se ia in
considerare o nisa prevazuta in conformitate
cu prevederile paragrafului
1,atunci cand se determina pozitia acestor spatii.

Totusi cand se considera

necesar,Administratia poate permite incaperi de locuit,posturi principale de
control marfa,posturi
de comanda si incaperi de serviciu la prova tancurilor de
marfa,tancurilor de reziduuri si spatiilor care izoleaza tancurile de
marfa si
de reziduuri de incaperile masinilor,dar nu neaparat la prova tancurilor pentru
combustibil si tancurilor de balast.La
prova tancurilor de marfa si tancurilor
de reziduuri se pot permite compartimente ale masinilor,altele decat cele din
categoria A
,cu conditia ca ele sa fie izolate de tancurile de marfa si
tancurile de reziduuri prin coferdamuri,compartimente pompe de
marfa,tancuri de
combustibil lichid sau tancuri de balast.Toate spatiile de mai sus se vor
conforma unui nivel echivalent de
siguranta si vor avea instalatii
corespunzatoare pentru stingerea incendiilor care vor satisface
Administratia.Incaperile de
locuit,incaperile principale pentru control
marfa,posturile de comanda si incaperile de locuit se vor distribui in asa 939x239j fel
incat o singura avarie a unei punti sau a unui perete etans sa nu permita
intrarea gazului sau a fumului din tancurile de marfa
in aceste spatii.In
plus,cand se considera necesar pentru siguranta sau navigatia
navei,Administratia poate permite
compartimentelor masinilor ce cuprind masini
cu ardere interna ce nu sunt masini principale de propulsie avand o putere mai
mare de 375KW sa fie amplasate la prova zonei de marfa cu conditia ca
instalatia sa fie in conformitate cu prevederile acestui
paragraf.

4. Numai la navele mixte:

Tancurile de reziduuri trebuie sa

fie inconjurate de coferdamuri,cu exceptia cazului cand peretii tancurilor de
reziduuri
unde pot fii transportate reziduuri in voiaje cu incarcatura uscata
sunt corpul,puntea principala peretele compartimentului
pompelor de marfa sau
tancul de combustibil.Aceste coferdamuri nu trebuie sa fie deschise spre dublul
fund,tunelul de
tubulaturi,compartimentul pompei sau alte spatii inchise.Se vor
prevedea mijloace pentru umplere cu apa a coferdamurilor
precum si pentru
drenajul lor.Cand partea exterioara a tancurilor de reziduuri este peretele
compartimentului
pompe,,compartimentul pompe nu va fi deschis spre dublul
fund,tunelul de tubulaturi sau alte spatii inchise;totusi pot fi
permise
deschideri prevazute cu capace fixe cu butoane si etansate la gaze.

Se vor prevedea mijloace pentru

izolarea tubulaturii care leaga compartimentul pompelor cu tancurile de reziduuri
la
care se refera paragraful 4.1.Mijloacele de izolare vor consta dintr-o
valvula urmata de o flansa "trece-nu trece"sau un racord
cu flanse oarbe
corespunzator.Acest dispozitiv va fi amplasat alaturi de tancurile de
reziduuri,insa daca acest lucru nu este
rezonabil sau practic de realizat se va
amplasa in interiorul compartimentului pompe imediat dupa ce tubulatura
traverseaza
peretele.Se va prevedea o instalatie separata de pompare si
tubulaturi inclusiv un manifold pentru descarcarea continutului din
tancurile
de reziduuri direct peste puntea deschisa,pentru evacuare la instalatia de receptie de pe mal cand nava transporta
marfuri uscate.

Gurile si deschiderile prevazute

pentru curatarea tancurilor de reziduuri vor fi permise numai pe puntea deschisa
si
trebuie sa fie prevazute cu mijloace de inchidere.Aceste mijloace de
inchidere trebuie sa fie prevazute cu posibilitatea de
blocare si trebuie sa
fie sub controlul unui ofiter insarcinat in acest sens, in afara de cazul cand
aceste mijloace de inchidere
sunt capace fixate cu suruburi etanse la apa.
 Daca sunt prevazute tancuri
laterale de marfa,tubulaturile de marfa de sub punte trebuie sa fie montate in
aceste
tancuri.Totusi Administratia poate permite ca tubulaturile de marfa sa
fie amplasate in tunele speciale cu posibilitatea de
curatare si ventilare
considerate satisfacatoare de Administratie.Daca nu sunt prevazute tancuri
laterale de marfa,tubulaturile
de marfa de sub punte vor fi amplasate in tunele
speciale.

5. Daca se dovedeste necesara instalarea unui post de navigatie

deasupra zonei

tancurilor de
marfa,acel post trebuie folosit exclusiv pentru navigatie fiind separat de
puntea tancurilor de marfa printr-un
spatiu deschis cu inaltimea de cel putin
doi metrii.Masurile de protectie contra incendiului,adoptate in acest post de
navigatie,trebuie sa satisfaca totodata cerintele stabilite pentru posturile de
comanda enumerate in regula 58.1 si 58.2,precum
si alte cerinte adecvate din
prezenta parte.

6. Se vor lua masuri pentru a impiedica patrunderea substantelor

raspandite pe

punte in incaperile de locuit si de

serviciu.Acest lucru se poate realiza prin montarea unei rame continue si
permanente de
inaltime corespunzatoare,de la un bord la celalalt.O atentie
deosebita trebui acordata instalatiilor de incarcare din pupa.

7. Pentru peretii exteriori ai suprastructurilor si rufurilor ce

limiteaza incaperile de

locuit,inclusiv
puntile in consola ce sustin aceste incaperi se vor utiliza izolatii de
clasa"A-60" pe intreaga portiune a tancurilor
de marfa si pe laturile
exterioare pe o distanta de trei metrii de la peretele frontal dinspre zona de
marfa.In ceea ce priveste
peretii laterali ai suprastructurilor si
rufurilor,izolatia acestora trebuie prevazuta pe o inaltime considerata
suficienta de catre
Administratie.

Exceptand cele permise prin

paragraful 8.2 de mai jos,usile de acces ,aerisirile si deschiderile spre
incaperile de locuit,de
serviciu,posturile de comanda si compartimentele
masinilor nu vor trebui sa fie in fata zonei de marfa.Ele trebuie sa fie
amplasate
pe peretele transversal care nu se afla in fata zonei tancurilor de marfa sau
pe peretii exteriori din bordul
suprastructurii sau rufului la o distanta de
cel putin 4% din lungimea navei,dar nu mai putin de trei metrii la extremitatea
suprastructurii sau a rufului care se afla in fata zonei tancurilor de
marfa.Aceasta distanta nu e nevoie sa depaseasca cinci
metrii.

Administratia poate permite usi de

acces in peretii din fata zonei de marfa sau in cadrul limitelor de cinci
metrii
specificate in paragraful 8.1,spre posturile principale de control marfa
si spre incaperile de serviciu precum incaperi pentru
provizii,camari si
dulapuri,cu conditia ca acestea sa nu aiba acces direct sau indirect spre nici
o alta incapere pentru
locuit,posturi de comanda sau incaperi de serviciu ca de
exemplu bucatarii,camari si ateliere sau spatii similare ce contin mase
de
aprindere a vaporilor.Izolatia peretilor acestor incaperi trebuie sa fie de
clasa "A-60" cu exceptia peretelui orientat spre zona
tancurilor de marfa.Se
pot prevedea panouri demontabile prinse in suruburi care sa permita scoaterea
masinilor, in limitele
specificate in paragraful 8.1 in masura in care ele sunt
concepute sa asigure etanseitatea rapida si eficienta la gaze si vapori a
timoneriei.

Geamurile si hublourile dinspre

zona tancurilor de marfa si din bordurile suprastructurii si rufurilor
prevazute in limitele
specificate de paragraful 8.1 trebuie sa fie de tip
fix.Geamurile si hublourile situate la primul nivel de pe puntea principala
trebuie sa fie prevazute in interior cu capace din otel sau alt material
echivalent.
 Regula 57
Structura,peretii din incaperile de locuit si de serviciu si
detalii de constructie

In vederea aplicarii cerintelor

regulilor 42,43 si 50 la navele cisterna,se va folosi numai metoda
IC-constructia tuturor
peretilor interiori despartitori incombustibili de tip
"B" sau "C" in general fara instalarea unei instalatii automate de stins
incendiu cu sprinklere ,de detectare si semnalizare a incendiului in incaperile
de locuit si de serviciu.

Spiraiurile de la compartimentul
pompelor de marfa trebuie sa fie confectionat din otel,nu trebuie sa aiba
geamuri si trebuie
sa fie inchise din afara compartimentului pompe.

Regula 58

Rezistenta la
foc a peretilor si puntilor

In locul regulii 44 si suplimentar

la prevederile specifice referitoare la rezistenta la foc a peretilor si
puntilor mentionate
oriunde in aceasta parte,rezistenta minima la foc a
peretilor si puntilor trebuie sa fie conform celor prevazute in tabelele 58.1
si 58.2.

Pentru aplicarea tabelelor se va

tine cont de urmatoarele cerinte:

Tabelele 58.1 si 58.2 se vor

aplica respectiv la peretii si puntile care separa incaperile adiacente.

In vederea determinarii claselor

corespunzatoare de rezistenta la foc ce urmeaza a fi aplicate la peretii dintre
incaperile
adiacente,aceste incaperi sunt clasificate in conformitate cu
pericolul de incendiu pe care-l prezinta,dupa cum se arata in
categoriile (1)
si (10) de mai jos.Titlul fiecarei categorii are mai mult un caracter general
decat restrictiv. Numarul care
precede fiecare categorie se refera la numarul
coloanei sau randului corespunzator din tabele.

Incaperi

Posturi de A- A- A- A- A- A-60 A
comanda (1) 0c 0 60 0 15 15

Coridoare (2) C B- B- B- A-60 A

0 0 0 60

A-
0a

Incaperi de C B- B- A-60 A
locuit (3) 0 0 0

A- A-
0a 0a
Scari (4) B- B- A-60 A
0 0 0

A- A-
0a 0a

Incaperi de C A-60 A
serviciu 0

(peric. scazut
de incendiu)
(5)

Incaperi de A
masini 0

de categoria A
(6)

Alte incaperi A
de masini (7) 0b

Compartimente
de pompe (8)

Incaperi de
serviciu

(peric.ridicat de
incendiu) (9)

Punti deschise
(10)

a.Pentru a stabili la ce se aplica

,vezi regulile 43 si 46 din acest capitol.

b.Daca incaperile
au aceeasi categorie numerica ,si apare indicele b peretele sau

puntea avand clasa indicata in tabel sunt

necesare numai daca incaperile adiacente sunt folosite in scopuri diferite,de
exemplu
in categoria (9).O bucatarie situata langa o alta bucatarie nu necesita
un perete,insa o bucatarie situata langa o magazie de
vopsele necesita un
perete de clasa "A-0".

c.Peretii care
separa intre ei timoneria,camera hartilor si statia radio pot fi de clasa

"B-0".

d.Bucsele arborelui
pompelor,precum si alte treceri etanse pot strabate peretii si

puntile situate intre compartimentele de pompe

si incaperile de masini de categoria A cu conditia prevederii unor bucse etanse
la gaze cu ungere suficienta sau alte mijloace care sa asigure etansarea
permanenta la gaze a peretelui sau puntii.

e.Nu este necesara

izolatia impotriva incendiului daca incaperea de masini din

categoria (7) prezinta,dupa opinia

Administratiei,un pericol redus sau nu prezinta nici un pericol de incendiu.

*.Daca apare asterisc in tabele,asta

inseamna ca peretele despartitor trebuie sa fie din otel sau alt material
echivalent,dar nu
trebuie sa fie de tip "A".

Incaperi
deasupra
puntii __

Incaperi de
sub punte |

Posturi de A- A- A- A- A- A- A-0
comanda (1) 0 0 0 0 0 60

Coridoare (2) A- A- A- A-0

0 0 60

Incaperi de A- A- A- A- A-0
locuit (3) 60 0 0 60

Scari (4) A- A- A- A- A- A-0

0 0 0 0 60

Incaperi de A- A- A- A- A- A-0
serviciu (5) 15 0 0 0 60

Incaperi de A- A- A- A- A- A-60e
masini 60 60 60 60 60
De categoria
A (6)

Alte incaperi A- A- A- A- A- A-
de masini (7) 15 0 0 0 0 0

Compartiment A- A-0
de pompe (8) 0d

Incaperi de A- A- A- A- A- A- A-0
serviciu (9) 60 0 0 O 0 60

Punti
deschise (10)

Constructii de tip A

Sunt constructii de
pereti sau punti care trebuie sa satisfaca cerintele urmatoare:

1.sa fie executate

din otel sau din alt material echivalent;

2.sa fie suficient

de rigide;

3.sa fie astfel

executate incat sa nu permita trecerea fumului si flacarilor pana la terminarea
incercarii standard a
rezistentei la foc timp de 60 de minute;

4.sa fie izolate cu

materiale incombustibile astfel incat temperatura medie pe suprafata opusa
celei asupra careia
actioneaza focul sa nu creasca mai mult de 1390C
fata de temperatura initiala.

In functie de timpul in care este asigurata diferenta de temperatura

indicata in procesul incercarii standard la
foc,constructiilor li se vor
atribui urmatoarele simboluri:

A-60 pentru timpul

de 60 de minute;

A-30 pentru timpul

de 30 de minute;

A-15 pentru timpul

de 15 minute;

A-0 pentru timpul

de 0 minute.
Constructii de tip B

Sunt constructii de
pereti sau punti care trebuie sa satisfaca cerintele urmatoare:
 1.sa fie executate
in intregime din materile incombustibile;

2.sa fie astfel

executate incat sa nu permita trecerea flacarilor la incercarea standard a
rezistentei la foc timp de 30
de minute;

3.sa aiba o
izolatie astfel dimensionata incat temperatura medie a suprafetei din partea
neexpusa sa nu creasca mai
mult de 1390C fata de temperatura
initiala.

In functie de timpul in care este asigurata diferenta de temperatura

indicata in procesul incercarii standard la
foc,constructiilor li se vor
atribui urmatoarele simboluri:

B-30 pentru timpul

de 30 de minute;

B-15 pentru timpul

de 15 minute;

B-0 pentru timpul

de 0 minute.
Constructii de tip C

Sunt constructii executate din materiale incombustibile,carora nu li se

impune cerinte referitoare la impiedicarea trecerii
prin ele a fumului si
flacarilor si respectare a variatiilor de temperatura.

(1) Posturi de
comanda

Incaperi in care se afla surse de

energie si iluminat pentru caz de avarie.

Timoneria si camera hartilor.

Incaperi in care se gaseste echipament

radio.

Posturi de stingere a
incendiului,posturi de incendiu si posturi de inregistrare.

Postul de comanda
al masinii principale,daca este situat in afara compartimentului

masini.

(2) Coridoare

Coridoare si holuri.

(3) Incaperi de
locuit

(4) Scari

Scari
interioare,ascensoare si scari rulante (in afara de cele situate complet in
compartimentul masini) pentru pasageri si
echipaj si inchiderile acestora.

In aceasta privinta
,o scara care este inchisa numai la un nivel trebuie considerata

ca facand parte din incaperea de care nu este separata de o usa de

incendiu.

(5) Incaperi de
serviciu (pericol redus de incendiu)

Dulapuri si camari
care nu sunt amenajate pentru pastrarea lichidelor inflamabile,

cu suprafete mai mici de 4 metrii patrati

precum si uscatorii si spalatorii.

(6) Incaperi de
masini de categoria A

Incaperi conform
definitiei din regula 3.19

Regula 3.19

Nava cisterna
pentru transportul marfurilor chimice este o nava construita sau

adaptata si folosita pentru transportul in

vrac al oricarui produs lichid .

(7) Alte incaperi

de masini.

(8) Compartimente
de pompe

Compartimente in
care se afla pompe de marfa ,intrari si puturi la aceste

compartimente.

(9) Incaperi de
serviciu (pericol ridicat de incendiu)

Bucatarii,oficii in
care se afla dispozitive de gatit,magazii de vopsele si lampisteri

dulapuri si magazii avand suprafata de 4

metrii patrati sau mai mult ,spatii pentru depozitarea lichidelor inflamabile
si
ateliere,altele decat acelea care fac parte din incaperile de masini.

(10) Punti deschise

Spatii ale puntilor

deschise si puntilor de promenada inchise care nu prezinta

pericol de incendiu,spatii deschise situate in

afara suprastructurilor si rufurilor.

Regula 59
Aerisirea,purjarea,degazarea si ventilatia
 (Paragraful 2 al
acestei reguli se aplica navelor construite la sau dupa 1 februarie 1992)

1. Aerisirea tancurilor de marfa

Instalatiile de aerisire a tancurilor de marfa trebuie sa fie complet

deosebite fata

de tubulaturile de aerisire ale altor

compartimente ale navei.Amplasarea deschiderilor practicate in puntea
tancurilor de marfa
prin care se pot degaja vapori inflamabili,trebuie sa fie
astfel incat sa diminueze posibilitatea patrunderii vaporilor inflamabili in
spatii inchise care contin surse de aprindere sau a colectarii acestora in
apropierea masinilor si instalatiilor de punte care pot
constitui un pericol de
incendiu.In conformitate cu acest principiu general,se vor aplica criteriile
din paragrafele 1.2 la 1.10.

Dispozitivele de aerisire vor fi astfel concepute actionate astfel

incat sa asigure ca

nici presiunea si nici depresiunea din

tancurile de marfa nu trebuie sa depaseasca paramertii de proiectare si trebuie
sa fie
astfel incat sa asigure:

.1.scurgerea
cantitatilor mici de vapori, aer sau amestecuri de gaze inerte cauzata

de variatiile termice din tancul de marfa, in

toate cazurile prin supape de presiune/depresiune :si

.2.trecerea cantitatilor
mari de vapori ,aer sau amestecuri de gaz inert in timpul incarcarii
marfii,balastarii sau
descarcarii.

1.3.1 Dispozitivele
de aerisire din fiecare tanc de marfa pot fi independente sau

combinate cu alte tancuri de marfa si pot fi

incorporate in tubulatura de gaz inert.

1.3.2 Daca
dispozitivele sunt combinate cu alte tancuri de marfa , se vor prevedea fie

valvule de inchidere,fie alte dispozitive

acceptabile in vederea izolarii fiecarui tanc de marfa.Daca se monteaza valvule
de
inchidere ,acestea vor fi prevazute cu dispozitive de blocare,aflate sub
controlul ofiterului responsabil.Orice izolare trebuie sa
continue sa permita
scurgerea cauzata de variatiile termice dintr-un tanc de marfa conform
paragrafului 1.2.1.

Dispozitivele de aerisire vor fi conectate la partea superioara a

fiecarui tanc de

marfa si vor fi cu autodrenaj la tancurile de marfa in toate

conditiile de asieta si de inclinare a navei.Daca nu este posibila
prevederea
unei tubulaturi de autodrenaj,se vor lua masuri permanente pentru drenarea
tubulaturii de aerisire la un tanc de
marfa.

Instalatia de aerisire va fi prevazuta cu dispozitive care sa previna

trecerea

flacarii in tancurile de
marfa.Proiectarea,testarea si amplasarea acestor dispozitive trebuie sa
corespunda cerintelor stabilite de
catre Administratie si care trebuie sa
contina cel putin normele adoptate de catre Organizatie.

Se vor lua masuri de siguranta impotriva cresterii nivelului lichidului

in instalatia
de aerisire la o inaltime care sa depaseasca
coloana proiectata a tancurilor de marfa.Aceasta se poate realiza cu ajutorul
unor
alarme de nivel maxim sau cu instalatii de comanda a preaplinului sau alte
mijloace echivalente,impreuna cu dispozitivele de
masurare si procedee de
alimentare a tancurilor de marfa.

Deschiderile pentru degajarea presiunii cerute in paragraful 1.2.1

trebuie:

a.sa aiba o inaltime cat mai mare posibil

deasupra puntii tancurilor de marfa pentru a obtine o dispersare maxima a
vaporilor inflamabili,dar nu va fi in nici un caz mai mica de doi metrii
deasupra puntii tancurilor de marfa;

b.sa fie amplasata la cea mai mare distanta posibila ,care sa nu fie la
mai putin de 5 metrii de cele mai apropiate
aspiratii de aer si deschideri in
spatiile inchise in care se afla sursa de aprindere si de masinile si
instalatiile de punte care pot
constitui un pericol de aprindere.

Supapele de presiune/depresiune cerute de paragraful 1.2.1 pot fi

prevazute cu o

instalatie de by-pass cand sunt amplasate in

tubulatura principala de aerisire sau in coloana de aerisire.Daca este
prevazuta o
astfel de instalatie ,trebuie sa existe si indicatoare care sa
arate daca by-passul este inchis sau deschis.

Orificiile de aerisire pentru

incarcare,descarcare si balastare cerute in paragraful 1.2.2 trebuie:

sa permita scurgerea libera a

amestecurilor de vapori sau

sa permita strabgularea
descarcarii amestecurile de vapori pentru a realiza o viteza de cel putin 30
m/s ;

.2 sa fie astfel amplasate incat amestecul de vapori sa fie descarcat

in directia verticala,in sus;

.3 daca metoda utilizata este scurgerea libera de amestecuri de

vapori,sa fie astfel incat orificiul de aerisire sa se afle la
cel putin 6
metrii deasupra puntii tancurilor marfa sau in prova si pupa pasarelei daca
este situat pana la 4 metrii fata de
pasarela si amplasat la cel putin 10
metrii pe orizontala fata de cele mai apropiate aspiratii de aer si deschideri in spatii inchise
in care se
afla o sursa de aprindere si fata de masinile si instalatiile de punte care pot
constitui un pericol de aprindere;

.4 daca metoda folosita este scurgerea cu mare viteza,sa fie amplasate

la o inaltime de cel putin 2 metrii deasupra
puntilor tancurilor de marfa si la
cel putin 10 metrii pe directie orizontala fata de cele mai apropiate aspiratii de aer si
deschideri in spatii
inchise unde se afla o sursa de aprindere si fata de masinile si instalatiile
de punte care pot constitui un
pericol de aprindere.Aceste orificii de aerisire
trebuie prevazute cu dispozitive de mare viteza de tip aprobat.

.5 sa fie proiectate pe baza ratei maxime de incarcare proiectate

multiplicate cu un coeficient de cel
putin 1,25,tinand
cont de degajarea gazului,pentru a prevenii cresterea
presiunii din orice tanc de marfa peste presiunea de calcul.Comandantul
navei
trebuie sa aiba informatii referitoare la rata maxima de incarcare admisibila
pentru fiecare tanc de marfa ,iar in cazul
instalatiilor combinate de aerisire
,pentru fiecare grup de tancuri de marfa.

1.10 La navele mixte,mijloacele de

izolare a tancurilor de reziduuri care contin

hidrocarburi
sau reziduuri de hidrocarburi de alte tancuri de marfa vor consta din flanse
oarbe care vor ramane in pozitie ori de
cate ori sunt transportate
marfuri,altele decat marfurile lichide la care se refera regula 55.1.
 Purjarea si/sau degazarea
tancurilor de marfa

Dispozitivele
de purjare si/sau degazare trebuie sa fie astfel incat sa diminueze

pericolele de
incendiu datorate dispersiei vaporilor inflamabili in atmosfera si
amestecurilor inflamabile din tancul de
marfa.Astfel:

.1 Cand nava este

prevazuta cu o instalatie de gaz inert,tancurile de marfa vor fi mai intai
purjate in conformitate cu
prevederile regulii 62.13 pana cand concentratia
vaporilor de hidrocarburi din tancurile de marfa a fost redusa la cel putin 2%
din volum.Dupa aceea,degazarea poate avea loc la nivelul puntii tancurilor de
marfa.

.2 Cand nava nu este

prevazuta cu o instalatie de gaz inert,functionarea va fi astfel incat vaporii
inflamabili sa fie descarcati
initial:

.2.1 prin orificiile de aerisire prevazute la paragraful 1.9;sau

.2.2 prin orificiile

situate la cel putin 2 metrii deasupra nivelului puntii tancurilor de marfa cu
o viteza de iesire verticala de
cel putin 30 m/s mentinuta in timpul operatiei
de degazare;sau

.2.3 prin orificiile

situate la cel putin 2 metrii deasupra nivelului puntii tancurilor de marfa cu
o viteza de iesire verticala de
cel putin 20 m/s si care sunt protejate de
dispozitive adecvate pentru a impiedica trecerea flacarii.

Cand concentratia vaporilor inflamabili din orificiu s-a redus cu 30%

din limita inferioara de inflamabilitate ,degazarea
poate fi apoi continuata la
nivelul puntii tancului de marfa.

Ventilatia

Compartimentele pompelor de marfa

trebuie ventilate mecanic,iar aerul refulat de ventilatoarele mecanice de
evacuare
trebuie sa fie dirijat in locuri ale puntii deschise care sa nu
prezinte nici un pericol.Aerisirea acestor compartimente trebuie sa
fie
suficienta pentru a reduce la minimum posibil ,riscul acumularii vaporilor
inflamabili.Numarul schimburilor de aer va fi de
cel putin 20 pe ora,raportat
la volumul brut al compartimentului .Canalele de ventilatie trebuie astfel
asezate incat tot spatiul
sa fie ventilat eficient.Ventilatia va fi de tip
aspirant si va folosi ventilatoare de tip fara scantei.

Orificiile de aspiratie ale

aerului si de evacuare a aerului viciat,precum si alte deschideri practicate in
peretii ce inconjoara
rufurile si
suprastructurile,trebuie sa fie dispuse astfel incat sa satisfaca cerintele
paragrafului 1.Aceste orificii,dar mai ales cele
din incaperile de masini
trebuie sa fie situate cat se poate mai la pupa.In aceasta privinta trebuie sa
se tina seama de cazul
cand nava este echipata pentru a incarca sau descarca
prin pupa.Sursele de aprindere,ca de exemplu echipamentele
electrice,trebuie astfel
dispuse incat sa se evite orice risc de explozie.

La navele mixte,toate incaperile de marfa si

orice incaperi inchise adiacente incaperilor de marfa trebuie sa aiba
ventilatie
mecanica.Ventilatia mecanica poate fi prevazuta prin ventilatoare
portative.In compartimentele pompelor de marfa,canalele
tubulaturii si
coferdamurile la care se refera regula 56.4 adiacente tancurilor de reziduuri,
se va prevedea o instalatie fixa
aprobata de avertizare a scurgerilor de
gaz,capabila sa semnalizeze existenta vaporilor inflamabili.Trebuie prevazute
mijloace
corespunzatoare in vederea facilitarii masurarii cantitatii de vapori
inflamabili in toate celelalte incaperi din zona de
marfa.astfel de mijloace
trebuie sa fie pe puntea deschisa sau in locuri usor accesibile.

Inertizarea, ventilarea si masurarea gazului

4.1 Acest paragraf se aplica navelor

cisterna construite la sau dupa 1 octombrie 1994

4.2 Spatiile dublului corp si ale dublului fund trebuie prevazute cu

racorduri corespunzatoare pentru alimentarea cu aer.

4.3 La navele cisterna care trebuie

echipate cu instalatii de gaz inert:

.1 spatiile dublului corp

trebuie prevazute cu racorduri corespunzatoare pentru alimentarea cu gaz inert;

.2 daca astfel de spatii

ale corpului navei sunt conectate la o instalatie de distibutie a gazului inert
permanent
montata,trebuie prevazute mijloace pentru a impiedica patrunderea
hidrocarburilor gazoase din tancurile de marfa in spatiile
dublului corp prin
intermediul instalatiei;

.3daca astfel de spatii nu

sunt comectate in permanenta la o instalatie de distributie a gazului
inert,trebuie prevazute
mijloace adecvate pentru a permite conectarea la
colectorul de gaz inert.

.4.4.1 Trebuie prevazute aparate portabile adecvate pentru masurarea

concentratiilor de oxigen si de vapori inflamabili.La
alegerea acestor aparate
trebuie avuta in vedere utilizarea lor in combinatie cu instalatiile cu
tubulaturi fixe de prelevare a
probelor de gaze la care se refera paragraful
4.4.2.

.4.4.2 Daca atmosfera spatiilor dublului corp nu poate fi masurata

intr-un mod sigur folosind furtunurile flexibile de
prelevare a probelor de
gaze ,astfel de spatii trebuie prevazute cu tubulaturi permanente (fixe) de
prelevare a probelor de
gaze.Configuratia unor astfel de instalatii de tubulaturi
trebuie adaptata la conceptia unor astfel de spatii.

.4.4.3 Materialele de constructie si dimensiunile tubulaturilor de

prelevare a probelor de gaze trebuie sa fie astfel incat sa
previna obturarea
acestora.Daca sunt folosite materiale plastice ,acestea trebuie sa fie
conducatoare de electricitate.

Regula 60

Protectia tancurilor de marfa

La navele cisterna de 20000 tdw si

mai mult, protectia puntii din zona tancurilor de marfa si a tancurilor de marfa trebuie
sa fie asigurate printr-o
instalatie fixa de stingere a incendiului cu spuma pe punte si o instalatie
fixa de gaz inert,conforme
regulilor 61 si 62.Totusi dupa ce a examinat cu
atentie amenajarile si dotarile navei,Administratia poate renunta la
instalatiile
de mai sus acceptand in schimb alte combinatii de instalatii
fixe,cu conditia ca acestea sa ofere acelasi grad de protectie in
conformitate
cu regula I/5.
 Pentru a fi considerata
echivalenta,instalatia propusa in locul instalatiei de stingere cu spuma pe
punte trebuie sa
indeplineasca urmatoarele conditii:

.1 sa permita stingerea
incendiilor care se produc datorita combustibililor raspanditi pe punte si
impiedicarea extinderii
incendiului la combustibilii scursi pe punte dar care n-au luat inca foc;si

.2 sa permita combaterea incendiului in tancurile avariate.

3.pentru a fi considerata echivalenta,instalatia propusa in locul

instalatiei cu gaz inert trebuie sa corespunda urmatoarelor
conditii:

.1 sa permita prevenirea acumularii amestecurilor explozive in tancurile

intacte aflate in serviciu normal,pe toata perioada cat
dureaza voiajul la
balast si operatiunile necesare in interiorul tancurilor;si

.2 sa fie astfel conceputa incat riscul unui

incendiu,datorat electricitatii statice produsa de instalatia insasi,sa fie
minim.

4.Navele cisterna de 20000 tdw si mai mult construite inainte de 1

septembrie 1984 care sunt angajate in activitatea de
transport a titeiului
trebuie prevazute cu o instalatie de gaz inert care sa corespunda cerintelor
paragrafului 1,nu mai tarziu de
:

.1 1 septembrie 1984 sau

data livrarii navei, oricare are loc mai tarziu pentru o nava cisterna de 70000
tdw si mai mult;si

.2 pentru o nava cisterna

mai mica de 70000 tdw,1 mai 1985 sau
data livrarii navei,oricare are loc mai tarziu exceptand
faptul ca pentru
navele cisterna mai mici de 40000 tdw care nu sunt prevazute cu masini de
spalare a tancurilor cu un debit
individual mai mare de 60 metrii cubi pe
ora,Administratia poate scuti navele cisterna existante de cerintele acestui
paragraf,daca s-ar dovedi nerationala si nerealista aplicarea acestor
cerinte,luand in considerare caracteristicile de proiectare
ale navei.

5.Navele cisterna de 40000 tdw si mai mult construite mai inainte de 1

septembrie 1984 angajata in activitatea de
transport a produselor
petroliere,altele decat titei,si orice astfel de nava cisterna de 20000 tdw si
mai mult angajata in
activitatea de transport a produselor petroliere altele
decat titei prevazute cu masini de spalare a tancurilor care au un debit
individual mai mare de 60 metrii cubi pe ora ,trebuie prevazute cu instalatie
de gaz inert ,care sa corespunda cerintelor
paragrafului 1 nu mai tarziu de :

.1 1 septembrie 1984 sau

data livrarii navei,oricare are loc mai tarziu,pentru o nava cisterna de 70000
tdw si mai mult;si

.2 1 mai 1985 sau data

livrarii navei, oricare are loc mai tarziu ,pentru o nava cisterna mai mica de
70000 tdw .

Toate navele cisterna care utilizeaza un procedeu

de curatire a tancurilor de marfa folosind spalarea cu titei trebuie
prevazute
cu o instalatie de gaz inert care sa corespunda cerintelor regulii 62 si cu
masini de spalare a tancurilor.

Toate navele cisterna prevazute cu

o instalatie fixa de gaz inert trebuie prevazute

cu un sistem
inchis de ulaj.
 Navele cisterna mai mici de 20000
tdw trebuie prevazute cu o instalatie de stingere a incendiului cu spuma pe
punte care
sa corespunda regulii 61.

Regula 61

Instalatii fixe de stingere a

incendiului cu spuma pe punte

Instalatia de producere a spumei

trebuie sa permita debitarea spumei in toata zona puntii tancurilor de
marfa,precum si in
orice tanc de marfa ,avand puntea avariata.

Instalatia de stingere a
incendiului cu spuma de pe punte trebuie sa functioneze simplu si rapid.Postul
central de comanda
al instalatiei trebuie sa fie amplasat in mod corespunzator
in afara zonei de marfa,adiacent incaperilor de locuit si usor
accesibil si
operabil in caz de incendiu in zonele protejate.

Debitul amestecului de spumogen nu

trebuie sa fie mai mic decat cea mai ridicata din valorile de mai jos:

.1 0,6 litrii pe minut pe metru patrat de

suprafata a puntii tancurilor de marfa (aceasta suprafata se determina prin
inmultirea latimii maxime a navei cu lungimea totala a spatiilor ocupate de
tancurile de marfa);

.2 6 litrii pe minut pe metru patrat de sectiune orizontala a tancului care

are cea mai mare sectiune orizontala ;sau

.3 3 litrii pe minut pe metru patrat de

suprafata protejata de tunul de refulare cel mai mare,aceasta suprafata fiind
in
intregime in fata tunelului de refulare,dar nu mai putin de 1.250 litrii pe
minut.

Cantitatea de substanta spumogena

trebuie sa fie suficienta pentru a produce spuma cel putin 20 de minute la
navele
cisterna prevazute cu instalatie de gaz inert sau 30 de minute la navele
cisterna care nu sunt prevazute cu o instalatie de gaz
inert atunci cand se
folosesc debitele prevazute la paragrafele 3.1,3.2 sau 3.3,care dintre acestea
este mai mare.Coeficientul
de spumare (adica raportul dintre volumul de spuma
produsa si volomul de apa si substanta spumogena) nu trebuie sa
depaseasca in
general raportul 12:1.Daca instalatiile produc spuma cu coeficient scazut de
spumare ,coeficient care depaseste
putin raportul 12:1,cantitatea disponibila
de solutie de spuma va fi calculata ca si in cazul instalatiilor cu coeficient
de spumare
12:1.Daca se utilizeaza spuma cu coeficient mediu de spumare (intre
50:1 si 150:1),debitul spunei si capacitatea instalatiei de
debitare trebuie sa
fie considerate satisfacatoare de catre Administratie.

Spuma produsa de instalatia fixa

de spuma trebuie sa fie debitata cu ajutorul tunurilor si al tevilor de
refulare a
spumei.fiecare tun de refulare trebuie sa refuleze 50% din debitul
de spuma prescris in paragrafele 3.1 si 3.2. In cazul navelor
cisterna mai mici
de 4000 tdw ,Administratia poate sa nu ceara instalarea tunurilor ,ci numai a
tevilor de refulare.Totusi intr-un
astfel de caz ,debitul fiecarei tevi de
refulare trebuie sa fie de cel putin 25% din solutia de spum debitata ceruta in
paragrafele
3.1 sau 3.2.

6.1 Numarul si pozitia tunurilor de refulare trebuie sa corespunda

cetintelor paragrafului 1.Debitul fiecarui tun de
refulare,trebuie sa fie de
cel putin 3 litrii pe minut de spuma pe metru patrat de suprafata a puntii
protejata de acel tun de
refulare,suprafata situata in intregime in fata
tunului de refulare.Acest debit nu trebuie sa fie mai mic de 1.250 litrii pe
minut .
 Distanta de la tunul de refulare
la extremitatea zonei protejate din fata acelui tun de refulare nu trebuie sa
fie mai mare de
75% din raza de actiune a tunului de refulare in conditii de
atmosfera calma.

7. In ambele borduri ale navei ,in dreptul peretelui frontal al dunetei sau
incaperilor de locuit dinspre puntea tancurilor de
marfa trebuie instalate un
tun de refulare si racordul pentru teava de refulare a spunei .La navele
cisterna mai mici de
4000tdw ,se va prevedea in ambele borduri ale navei un
racord de furtun pentru teava de spuma in dreptul peretelui frontal al
dunetei
sau incaparilor de locuit spre puntea tancurilor de marfa.

Se vor prevedea tevi de refulare a

spumei in vederea asigurarii flexibilitatii actionarii in timpul operatiunilor
de combatere a
incendiului si acoperii suprafetelor ascunse de la tunurile de
refulare.Debitul fiecarei tevi de refulare nu trebuie sa fie mai mic
de 400
l/min ,iar raza de actiune a tunului de refulare in conditii de atmosfera calma
,nu trebuie sa fie mai mica de 15
metrii.Numarul tevilor de refulare a spumei
prevazute nu trebuie sa fie mai mic de 4.Numarul si dispunerea orificiilor
principale
de evacuare a spumei vor fi astfel incat spuma de la cel putin doua
tevi de refulare sa poata fi dirijata in orice parte a zonei
puntii tancurilor
de marfa.

Atat tubulatura principala de

spuma,cat si tubulatura principala de incendiu,cand acestea constituie parte
integranta a
instalatiei de spuma pe punte,vor fi prevazute cu valvule situate
chiar inaintea fiecarui tun de refulare.Aceste valvule servesc
la izolarea
puntilor avariate ale acestor magistrale.

Functionarea instalatiei de spuma

pe punte la debitul prevazut trebuie sa permita folosirea simultana a numarului
minim de
jeturi de apa,furnizate de tubulatura principala de incendiu la
presiunea ceruta.

Regula 62

Instalatii de gaz inert

(Paragrafele 19.1 si 19.2 din aceasta regula se aplica navelor

construite la sau dupa 1 februarie 1992)

Instalatia de gaz inert mentionata

la regula 60 trebuie ca fie conceputa,construita si testata spre satisfactia
Administratiei.Trebuie sa fie astfel conceputa si actionata incat sa faca si sa
mentina atmosfera din tancurile de marfa in
permanenta neiflamabila,cu exceptia
cazului cand aceste tancuri trebuie sa fie degazate.In cazul cand instalatia de
gaz inertnu
poate indeplini cerinta de functionare mentionata mai sus si se
apreciaza ca nu se pot face reparatii ,descarcarea
marfii,balastarea si
curatirea necesara tancurilor vor fi reluate daca sunt indeplinite "conditiilor
de avarie" cuprinse in
Instructiunile pentru instalatiile de gaz inert.

Instalatia trebuie :

.1 sa inertizeze
tancurile de marfa goale prin reducerea continutului de oxigen din atmosfara
fiecarui tanc de marfa la un
nivel la care nu poate fi intretinuta arderea;

.2 sa mentina in
atmosfera din orice parte a oricarui tanc de marfa un continut de oxigen care
sa nu depasesca 8% din
volum si la o presiune pozitiva,tot timpul cand nava se
afla in port sau navigheaza,exceptand situatia cand este necesar ca
tancul sa
fie degazat;
 .3 sa nu necesite
introducerea aerului in tanc in timpul serviciului normal,decat atunci cand
tancul trebuie sa fie degazat;

.4 sa curete tancurile de
marfa goale de gazele de hidrocarburi,astfel incat operatiunile de degazare
ulterioare sa nu creeze
niciodata o atmosfera inflamabila in tanc.

3.1 Instalatia trebuie sa poata debita gaz inert in tancurile de marfa

cu un debit egal cu cel putin 125% din debitul maxim
de descarcare a navei exprimat in volum.

Instalatia trebuie sa poata debita

gaz inert cu un continut de oxigen care sa nu depaseasca 5% din volum in
magistrala de
gaz inert care debiteaza in tancurile de marfa la orice debit
cerut.  V 4.Alimentarea cu gaz inert se
poate face cu gaze arse
tratate provenite de la caldarile principale sau
auxiliare.Administratia poate accepta instalatii care utilizeaza gaze inerte de
la
unul sau mai multe generatoare separate de gaz sau de alte surse sau orice
combinatie ale acestora,cu conditia realizarii unui
nivel echivalent de
siguranta.Astfel de instalatii trebuie sa indeplineasca ,pe cat posibil,
cerintele acestei reguli.Instalatiile care
folosesc bioxid de carbon depozitat
in recipiente nu vor fi permise,daca Administratia nu considera ca pericolul de
aprindere
detorate electricitatii statice generate de instalatia insasi este
minimalizat.

5.Pe magistralele de gaz inert vor fi

prevazute intre cosul caldarii si epuratorul de gaze de ardere valvule de
izolare a
gazelor de ardere.aceste valvule trebuie prevazute cu indicatoare
care sa indice daca sunt inchise sau deschise;se vor lua
masuri pentru a le
tine etanse la gaze si pentru a mentine gazele curatate de funingine.Se vor lua
masuri care sa asigure ca
suflantele de funingine ale caldarii nu pot functiona
atunci cand valvula corespunzatoare de gaze arse este deschisa.

6.1 Pentru recirea efectiva

a volumului de gaz mentionat la paragraful 3 si eliminarea particulelor solide
si a produselor
provenite din arderea sulfului se va prevedea un epurator de
gaze de ardere.Dispozitivele de recire ale apei trebuie sa fie astfel
incat sa
asigure o alimentare adecvata fara a stanjenii serviciile esentiale ale
navei.Se va prevedea de asemenea o alimentare
de rezerva cu apa de racire.

6.2 Se vor prevedea filtre sau

dispozitive echivalente pentru diminuarea cantitatii de apa din gaz inainte de
intrarea
acestuia in suflantele de gaz inert.

Epuratorul trebuie amplasat in

pupa tancurilor de marfa ,compartimentelor de pompe si coferdamurilor care separa
aceste
incaperi de incaperile de masini
de categoria A.

7.1 Se vor prevedea cel putin doua

suflante care vor debita impreuna in tancurile de marfa cel putin volumul de
gaz
prevazut in paragraful 3.La instalatia cu generator de gaz ,Administratia
poate permite o singura suflanta daca instalatia poate
debita in tancurile de
marfa protejate volumul total de gaz prevazut in paragraful 3,cu conditia
prevederii la bord a unui numar
suficient de piese de rezerva pentru suflanta
si motorul de actionare al acesteia,astfel incat orice defectiune care apare la
suflanta si motorul sau de actionare sa poata fi remediata de echipajul navei.

7.2 Generatorul de gaz inert va fi

prevazut cu doua pompe de combustibil. Administratia poate permite utilizarea
unei
singure pompe de combustibil,daca exista la bord un numar suficient de
piese de rezerva pentru pompa de combustibil si
motorul de actionare al
acesteia,astfel incat orice defectiune aparuta la aceasta sa poata fi remediata
de catre echipajul navei.

7.3 Instalatia de gaz inert trebuie

astfel conceputa incat presiunea maxima pe care o poate exercita asupra
oricarui tanc de
marfa sa nu depaseasca presuinea de proba a oricarui tanc de
marfa.Pe tubulaturile de aspiratie si refulare a fiecarei suflante
vor fi
prevazute dispozitive corespunzatoare de inchidere.Se vor lua masuri care sa
asigure functionarea stabila a instalatiei de
gaz inert inainte de inceperea
descarcarii marfii.Daca suflantele se folosesc pentru degazare,aspiratiile lor
vor fi prevazute cu
mijloace de blocare.

7.4 Suflantele vor fi amplasate in pupa tuturor tancurilor de marfa

compatimentelor de pompe de marfa si coferdamurilor
care separa aceste incaperi
de incaperile de masini de categoria A.

8.1 O atentie deosebita se va acorda proiectarii si amplasarii

epuratorului si suflantelor cu tubulatura si armaturile
importante in vederea
prevenirii scurgerilor de gaze de ardere in incaperile inchise.

8.2 Pentru a permite o intretinere sigura,se vor prevedea intre

valvulele de inchidere a gazului de ardere si epurator sau la
intrarea gazului
in epurator un inchizator suplimentar cu apa sau alte dispozitive de prevenire
a scurgerilor de gaze de ardere.

9.1 Pe magistrala de gaz inert se va prevedea o valvula de reglare a

debitului de gaz.Inchiderea valvulei va fi comandata
automat conform
paragrafelor 19.3 si 19.4 .Aceasta valvula trebuie sa regleze de asemenea
automat debitul de gaz inert spre
tancurile de marfa, daca nu sunt prevazute
dispozitive de control automat al turatiei suflantelor de gaz inert conform
paragrafului
7.

9.2 Valvula la care se refera paragraful 9.1 va fi amplasata in prova

peretelui spatiului protejat impotriva gazelor situat cel
mai in prova si prin
care trece magistrala de gaz inert.

10.1 Pe magistrala de gaz inert vor fi prevazute cel putin doua

dispozitive de sens unic,din care unul va fi hidraulic,in
vederea prevenirii
intoarcerii vaporilor de hidrocarburi in incaperea de masini sau in orice
spatii protejate impotriva gazelor in
conditii normale de asieta,inclinare si
miscare a navei.Ele vor fi amplasate intre valvula automata prescrisa in
paragraful 9.1 si
cea mai dinspre pupa ramificatie la un tanc de marfa sau
tubulatura de marfa.

10.2 Dispozitivele mentionate in paragraful 10.1 vor fi amplasate pe

punte,in zona de marfa.

10.3 Dispozitivul de inchidere hidraulic mentionat in paragraful 10.1

trebuie sa fie alimentat de la doua pompe separate
,fiecare din ele putand
mentine o alimentare adecvate in permanenta.

10.4 Dispunerea dispozitivului de sens unis hidraulic si a armaturilor

sale aferente trebuie sa fie astfel incat sa previna
revenirea vaporilor de
hidrocarburi si sa asigure functionarea corespunzatoare a dispozitivului in
conditii de exploatare.

10.5 Se vor lua masuri de protectie a dispozitivului hidraulic de sens

unic impotriva inghetului astfel incat rezistenta
dispozitivului sa nu fie
afectata de supraincalzire.

10.6 De asemenea,se vor prevedea sifoane sau alte dispozitive la

fiecare tubulatura de alimentare cu apa sau de drenaj
,precum si la fiecare
tubulatura de aerisire sau detectare a presiunii care duce la spatii protejate
impotriva gazului.Se vor
prevedea mijloace de prevenire a golirii acestor
sifoane prin vacuum.

10.7 Dispozitivul hidraulic de inchidere de punte si toate sifoanele

prevazute trebuie sa previna intoarcerea vaporilor de
hidrocarburi la o
presiune egala cu presiunea de proba a tancurilor de marfa .
 10.8 Al doilea dispozitiv trebuie sa fie o valvula de retinere sau alt
dispozitiv echivalent care sa previna intoarcerea vaporilor
sau lichidelor si
sa fie instalat inaintea dispozitivului de inchidere de punte prevazut in
paragpaful 10.1.Dispozitivul trebuie
prevazut cu mijloace de inchidere
fortata.Ca alternativa a mijloacelor cu inchidere fortata,poate fi prevazuta
inaintea valvulei
de retinere o valvula suplimentara care sa izoleze
dispozitivul hidraulic de sens unic de punte de magistrala de gaz inert pentru
tancurile de marfa.

10.9 Ca masura suplimentara de siguranta impotriva scurgerilor posibile

de hidrocarburi lichide sau revenirii vaporilor de
hidrocarburi din tubulatura
principala de punte,se vor prevedea dispozitive care sa permita ca aceasta
portiune a tubulaturii
situata intre valvula dotata cu mijloace de inchidere
fortata mentionata in paragraful 10.8 si valvula mentionata in paragraful 9
sa
fie ventilata in conditii de siguranta atunci cand prima dintre valvule este
inchisa.

11.1 Magistrala de gaz inert poate fi divizata in doua sau mai multe
ramificatii dupa dispozitivele de sens unic cerute de
paragraful 10.

11.2.1 Magistralele de alimentare cu gaz inert trebuie prevazute cu

ramificatii pentru fiecare tanc de marfa.Ramificatiile
pentru gaz inert vor fi
prevazute cu valvule de inchidere sau dispozitive echivalente de comanda pentru
izolarea fiecarui
tanc.Daca sunt instalate valvule de inchidere,acestea trebuie
prevazute cu dispozitive de blocare aflate sub controlul ofiterului
responsabil.

11.2.2 La navele mixte,dispozitivul de izolare al tancurilor de

reziduuri care contin hidrocarburi sau
reziduuri de hidrocarburi
de alte tancuri va consta in flanse oarbe ce vor
ramane in pozitie ori de cate ori se transporta marfuri,altele decat
hidrocarburi,cu exceptia celor prevazute in sectiunea respectiva din
Instructiunile pentru instalatiile de gaz inert.

11.3 Trebuie prevazute dispozitive care sa protejeze tancurile de marfa

impotriva efectelor suprapresiunii sau depresiunii
cauzate de variatiile de
temperatura atunci cand tancurile de marfa sunt izolate de magistralele de gaz
inert.

11.4 Instalatiile de tubulaturi vor fi astfel concepute incat sa

previna acumularea de marfa sau apa in tubulaturi in conditii
normale.

11.5 Se vor prevedea dispozitive corespunzatoare care sa permita

conectarea magistralei de gaz inert la o sursa externa de
alimentare cu gaz
inert .

12 Dispozitivele pentru evacuarea tuturor vaporilor din tancurile de

marfa in timpul incarcarii si balastarii trebuie sa
corespunda regulii 59.1 si
vor consta din una sau mai multe coloane de aerisire sau dintr-un numar de
dispozitive de evacuare
rapida a gazelor.Magistralele de alimentare cu gaz
inert pot fi utilizate pentru o astfel de aerisire.

13 Masurile pentru inertizarea purjarea sau degazarea tancurilor

conform paragrafului 2 trebuie sa fie considerate
satisfacatoare de catre
Administratie si sa fie astfel incat acumularea de vapori de hidrocarburi in buzunarele
formate de
elementele structurilor interne din tanc sa fie redusa si:

1.la tancurile de marfa

individuale ,tubulatura de evacuare a gazului,daca este prevazuta sa fie
amplasata cat mai departe
posibil de orificiul de intrare a gazului inert-aerului
si sa corespunda regulii 59.1.Aspiratia acestei tubulaturi de evacuare poate
fi
amplasata la nivelul puntii sau la o distanta de cel mult 1 metru deasupra
fundului tancului.
 2. suprafata sectiunii
transversale a tubulaturii de evacuare la care se refera paragraful 13.1
trebuie sa fie astfel incat sa fie
mentinuta o viteza de evacuare de 20m/s,cand
sunt alimentate simultan cu gaz inert oricare trei tancuri.Orificiile lor de
evacuare vor fi situate la cel putin 2 metrii deasupra nivelului puntii.

3. fiecare orificiu de
evacuare a gazului la care se refera
paragraful 13.2 va fi prevazut cu mijloace de opturare.

4.1 daca este prevazuta o

ramificatie intre magistralele de alimentare cu gaz inert si tubulatura de
marfa,se vor lua masuri
in vederea asigurarii unei izolari eficiente,luand in
consideratie diferenta mare de presiune care poate exista intre
instalatii.Aceasta va consta din doua valvule de inchidere cu un dispozitiv de
aerisire a spatiului dintre valvule in conditii de
securitate sau un dispozitiv
format dintr-un tronson de racordare cu flansele respective.

4.2 valvula care separa

magistrala de alimentare cu gaz inert de magistrala de marfa trebuie sa fie o
valvula de retinere cu
mijloace cu inchidere fortata.

14.1 Se vor prevedea una sau mai multe valvule de presiune depresiune
pentru a preveni expunerea tancurilor de marfa la
:

1.o presiune pozitiva

depasind presiunea de incercare a tancului de marfa daca marfa urma sa fie
incarcata la debitul
nominal maxim si toate refularile au ramas inchise;si

2. o presiune negativa
depasind 700 mm coloana de apa daca marfa urma sa fie descarcata la debitul
nominal maxim al
pompelor de marfa si suflantele de gaz erau defecte.

Aceste dispozitive vor trebui montate pe magistrala de gaz inert afara

de cazul cand acestea sunt instalate in sistemul de
ventilatie conform
prevederilor regulii 59.1.1 sau pe fiecare tanc de marfa.

14.2 Amplasarea si proiectarea dispozitivelor la care se refera

paragraful 14.1 trebuie sa fie in conformitate cu regula 59.1.

15 Se vor prevedea dispozitive pentru masurarea continua a temperaturii

si presiunii gazului inert la refularea suflantelor de
gaz,cand suflantele de
gaz sunt in functiune.

16.1 Se vor prevedea instrumente pentru a indica continuu si a

inregistra permanent cand se alimenteaza cu gaz inert:

1.presiunea din magistrala

de alimentare cu gaz inert inaintea dispozitivelor de retinere cerute de
paragraful 10.1;si

2.continutul de oxigen din

gazul inert din magistralele de alimentare cu gaz inert la refularea din
suflantele de gaz.

16.2 Dispozitivele la care se refera paragraful 16.1,daca sunt

prevazute,vor fi amplasate in postul de comanda a
operatiunilor de incarcare
descarcare a marfii.Daca nu exista un astfel de post,atunci vor fi amplasate
intr-un loc usor accesibil
ofiterului insarcinat cu aceasta operatie.

16.3 Suplimentar , se vor prevedea :

1.pe puntea de
navigatie,aparate pentru indicarea permanenta a presiunii mentionate in
paragraful 16.1.1 si a presiunii din
tancurile de reziduuri de pe navele
mixte,ori de cate ori aceste tancuri sunt izolate de magistrala de alimentare
cu gaz inert;si
 2.in postul de comanda a
masinilor sau in incaperea de masini , aparate care sa indice continutul de
oxigen mentionat in
paragraful 16.1.2.

17 Se vor prevedea aparate portabile pentru masurarea continutului de

oxigen si a concentratiei de vapori inflamabili.In
plus,se vor lua masuri
corespunzatoare pentru fiecare tanc de marfa,astfel incat starea atmosferei din
tanc sa poata fi
determinata prin utilizarea acestor aparate portabile.

18 Se vor prevedea mijloace adecvate pentru reglarea ( etalonarea )

valorii zero si a valorii limita maxime atat a
instrumentelor fixe cat si
portabile de masurare a concentratiei gazelor la care se refera paragrafele 16
si 17.

19.1 Pentru instalatiile de gaz inert atat ale tipului cu gaze arse cat
si ale tipului cu generator de gaz inert se vor prevedea
alarme optice si
acustice care sa indice:

1. presiunea minima a
apei sau debitul minim al apei catre epuratorul de gaze de ardere,mentionat in
paragraful 6.1;

2. nivelul maxim de apa

in epuratorul de gaze de ardere mentionat in paragraful 6.1;

3. temperatura maxima a
gazului pravazuta in paragraful 15;

4. defectarea suflantelor
de gaz inert prevazute in paragraful 7;

5. concentratia de oxigen
mai mare de 8% din volumul prevazut in paragraful 16.1.2;

6. defectarea sursei de
alimentare cu energie a instalatiei de comanda a valvulei regulatoare de gaz si
a dispozitivelor de
indicare prevazute in paragrafele 9 si 16.1;

7. nivelul mimin al apei

din dispozitivul de inchidere hidraulic prevazut in paragraful 10.1;

8.presiunea gazului mai

mica de 100 mm coloana de apa prevazuta in paragraful 16.1.1.Dispozitivul de
alarma trebuie sa
fie astfel incat sa asigure supravegherea permanenta a
presiunii din tancurile de reziduuri de pe navele mixte;si

9. presiunea maxima a
gazului prevazuta in paragraful 16.1.1

19.2 Pentru instalatiile de gaz inert de tip generator de gaz inert,se

vor prevedea alarme suplimentare vizuale si sonore
pentru a indica:

1.alimentarea
insuficienta cu combustibil;

2. defectarea sursei de
alimentare cu energie a generatorului;

3. defectarea sursei de alimentare cu energie a

instalatiei automate de comanda a generatorului.

19.3 Decuplarea automata suflantelor de gaz inert si a valvulei de

reglare a debitului de gaz vor fi reglate la limitele
predeterminate a fi
atinse conform paragrafelor 19.1.1,19.1.2 si 19.1.3.
 19.4 Decuplarea automata a valvulei de reglare a debitului de gaz se va
regla corespunzator paragrafului 19.1.4.

19.5 Corespunzator paragrafului 19.1.5,daca continutul de oxigen al

gazului inert depaseste 8% din volum ,se vor lua
masuri imediate in vederea
imbunatatirii gazului.Daca nu se imbunatateste calitatea gazului, toate
operatiunile din tancurile de
marfa vor fi suspendate pentru a evita
patrunderea aerului in tancuri,iar valvula de retinere mentionata in paragraful
10.8
trebuie sa fie inchisa.

19.6 Alarmele cerute in paragrafele 19.1.5,19.1.6 si 19.1.8 vor fi

instalate in compartimentul de masini si postul de
comanda a incarcarii
descarcarii marfii ,daca este prevazut,dar in fiecare caz vor fi montate intr-o
astfel de pozitie incat sa fie
imediat receptionate de catre membrii
responsabili ai echipajului.

19.7 Conform paragrafului 19.1.7 Administratia trebuie sa considere

satisfacatoare mentinerea in permanenta a unei
rezerva adecvate de apa si a
integritatii instalatiei care sa permita formarea automata a inchizatorului
hidraulic atunci cand
debitarea de gaz se opreste.Alarma acustica si optica
pentru nivelul minim al apei in inchizatorul hidraulic trebuie sa
functioneze
atunci cand nu se face alimentarea cu gaz inert.

19.8 La atingerea unor limite predeterminate de presiune minima in

magistrala de gaz inert se va prevedea functionarea
unei instalatii de
semnalizare acustica independenta de aceea prevazuta in paragraful 19.1.8,sau
decuplarea automata a
pompelor de marfa.

20. Navele cisterna construite inainte de 1 septembrie 1984 care

trebuie sa aiba o instalatie de gaz inert,vor corespunde cel
putin
cerintelor regulii 62 din capitolul II-2 al Conventiei internationale din 1974
pentru ocrotirea vietii omenesti pe mare.In
plus ele vor satisface cerintele
acestei reguli exceptand urmatoarele:

1.instalatiile de gaz inert

montate la bordul acestor nave cisterna inainte de 1 iunie 1981 nu trebuie sa
satisfaca
urmatoarele paragrafe: 3.2,6.3,7.4,
8,9.2,10.2,10.7,10.9,11.3,11.4,12,13.1,13.2,13.4.2,14.2 si 19.8;

2. instalatiile de gaz
inert montate la bordul acestor nave cisterna la,sau dupa 1 iunie 1981 nu
trebui sa satisfaca
urmatoarele paragrafe: .3.2,6.3,7.4,12,13.1,13.2 si 14.2.

21.Se vor prevedea la bord instructiuni detaliate privind

functionarea,siguranta ,intretinerea si riscurile utilizarii instalatiei
de gaz
inert si aplicarea lor la instalatia de incarcare a tancurilor de
marfa.Instructiunile trebuie sa includa procedee ce vor fi
folosite in cazul
defectarii sau nefunctionarii instalatiei de gaz inert.

Regula 63

Compartimentele pompelor de marfa

1. Fiecare compartiment al pompelor de marfa trebuie prevazut cu una

din urmatoarele instalatii fixe de stingere a
incendiului,manevrabile dintr-un
loc usor accesibil situat in afara compartimentului pompelor.Compartimentele
pompelor de
marfa trebuie prevazute cu o instalatie corespunzatoare pentru
incaperile de masini din categoria A .

1.1 O instalatie de stingere a incendiului fie cu bioxid de carbon fie

cu hidrocarburi halogenate,trebuie sa satisfaca
prevederile regulii 5 si
urmatoarele:
 1.alarmele la care se
refera regula 5.1.6 trebuie sa prezinte
siguranta in vederea utilizarii intr-un mediu in care exista un
amestec de
vapori inflamabili de marfa/aer;

2. la posturile de comanda
se vor afisa instructiuni formale in care sa se arate ca,datorita pericolului
de aprindere
electrostatica,instalatia se va utiliza numai pentru stingerea
incendiului si nu in scopuri de inertizare.

1.2 O instalatie de stingere a

incendiului cu spuma cu coeficientul mare de spumare,care sa corespunda
prevederilor regulii
9,cu conditia ca alimentarea cu substanta spumogena sa fie
corespunzatoare pentru stingerea incendiilor care implica marfa
transportata.

1.3 O instalatie fixa de stingere a incendiului cu apa pulverizata sub

presiune care sa corespunda prevederilor regulii 10.

2. Daca agentul de stingere folosit in din compartimentele pompelor de

marfa este utilizat si la instalatiilecare deservesc
alte spatii,cantitatea de
agent prevazuta sau viteza de pompare nu
trebuie sa fie mai mare decat cantitatea maxima ceruta
pentru cel mai mare
compartiment.

Document Info

Accesari: 3058
Apreciat:

Comenteaza documentul:
Nu esti inregistrat

Trebuie sa fii utilizator inregistrat pentru a putea comenta

Creaza cont nou

A fost util?
Daca documentul a fost util si crezi ca merita

sa adaugi un link catre el la tine in site

Copiaza codul

in pagina web a site-ului tau.

<a href="https://www.scritub.com/stiinta/arhitectura-
constructii/MASURI-DE-PROTECTIE-CONTRA-
INC3392392.php" target="_blank" title="MASURI DE
O C CO C
eCoduri.com - coduri postale, contabile, CAEN sau bancare

Politica de confidentialitate

Copyright © Contact (SCRIGROUP Int. 2021 )