Description fonctionnelle et structurelle du groupe électrogène

Analyse fonctionnelle
Diagramme de Bête à corne
L’outil de diagramme bête à corne énonce le besoin fondamentale du produit. On représente graphiquement
l’expression du besoin à travers trois questions simples autour du sujet étudié :
• A qui le produit rend-il service ?
• Sur quoi agit-il ?
• Dans quel but ?

A qui le produit rend-il service ? Sur quoi agit-il?

Utilisateur Carburant

Groupe
électrogène

Dans quel but ?

Produire l’énergie électrique

Ce qui revient à formuler une phrase du type : Le groupe électrogène rend service à l’utilisateur en
agissant sur le carburant pour produire de l’énergie électrique.

Le diagramme des intégrateurs « Diagramme Pieuvre »

Le diagramme Pieuvre permet de représenter la relation entre un produit/service et son environnement. C’est
à dire qu’il permet de voir quelles sont les fonctions essentielles et secondaires d’un produit et comment ces
fonctions réagissent avec le milieu extérieur.

Utilisateur Environnement
FC2
FP1
Groupe
électrogène

FC1
l’énergie Réseau
électrique
1
Liste des fonctions de service
FP1 Produire l’électricité
FC1 Etre adaptable au réseau électrique (P, f, U)
FC2 Etre silencieux et non polluant

Le diagramme SADT

Actigramme A-0.

Régler la tension Régler la fréquence

Energie électrique
Carburant Produire l’énergie électrique Echauffement
Bruit, fumée.

Groupe électrogène

Le diagramme FAST
Le diagramme FAST permet de traduire chacune des fonctions de service en fonction(s) technique(s), puis
matériellement en solutions constructives.

FONCTION DE FONCTION SOLUTION

SERVICE TECHNIQUE TECHNOLOGIQUE

FP1 Produire l’énergie Convertir le

électrique carburant en énergie Moteur thermique
mécanique

Convertir l’énergie
mécanique en Alternateur
énergie électrique

2
 Fournir une
FC1 Etre adaptable au Alternateur de
puissance P
réseau électrique puissance
suf sante

Avoir une tension U Alternateur à

ajustable excitation réglable

Avoir une fréquence Moteur thermique à

f=50 Hz vitesse réglable

Etre silencieux et
FC2
non polluant Réduire le bruit Système silencieux

Système de
Traiter la fumée
traitement de fumée

Analyse structurelle
Diagramme dé nition de bloc

3
fi
fi
 «Bloc »
« Bloc» Système de «Bloc »
Système de commande refroidissement Evacuation gaz
d’échappement
Automate système de traitement
programmable de fumée/silencieux système de traitement
de fumée/silencieux

« système »
«Bloc » Le groupe électrogène «Bloc »
Reservoir à carburant Châssis

«Sous-système » «Bloc » « Bloc»

Groupe alternateur Système électrique du Moteur thermique
moteur
Moteur Diesel

«Bloc » «Bloc »
«Bloc »
Excitatrice Génératrice synchrone
Démarreur

4


 I. ETUDE DU GROUPE ELECTROGENE
Souvent appelé générateur électrique, un groupe électrogène est un appareil conçu spécialement pour
produire de l’électricité d’une manière autonome. Il s’agit surtout de l’un des équipements de production de
l’énergie électrique le plus able. On réserve l’appellation groupe électrogène à l’association moteur à
combustion et alternateur. Leur taille et leur poids peuvent varier de quelques kilogrammes à plusieurs
dizaine de tonnes. La puissance d’un groupe électrogène s’exprime en Voltampère (VA), Kilovoltampère
(KVA) ou Mégavoltampère (MVA).
Les groupes électrogènes sont utilisés dans les zones que le réseau de distribution électrique ne dessert pas,
soit pour pallier une éventuelle coupure d’alimentation électrique de celui-ci. Autrement, ils sont utilisés en
complément d’une alimentation sans interruption.
En général ces dispositifs sont indispensables dans des situations où l’interruption de l’alimentation
électrique entraine des conséquences graves ou des pertes nancières, par exemple dans les hôpitaux,
l’industrie, les aéroports, les centres informatiques, etc.

Principe de fonctionnement
Pour produire l’électricité, le groupe électrogène réalise le schéma ci-dessous. Le moteur thermique alimenté
en combustible (gasoil) convertit l’énergie chimique en énergie mécanique. Cette énergie mécanique est
transmise au rotor de l’alternateur, pour ensuite être convertie en énergie électrique et distribuer sur la plaque
à borne.

Chaine d’information

Acquérir Traiter Communiquer

Consignes Vitesse rota
Clavier Automate Af cheur
utilisateur Programmable
Capteur de vitesse
Capteur de courant

Absence
d’énergie
Alimenter Convertir Transmettre électrique

Réservoir Moteur Volant

combustible Diesel moteur

Créer
réseau
électrique
Convertir Distribuer

Alternateur Plaque à
Chaine d’énergie
borne
Energie électrique disponible

Figure :Schéma fonctionnel du groupe électrogène

5
fi
fi
fi
MOTEUR THERMIQUE (MOTEUR DIESEL)
Fonction globale
Analyse fonctionnelle
La fonction du moteur est de produire une énergie mécanique, en transformant l’énergie chimique grâce à
une combustion interne.
Actigramme A-0
Energie électrique
Liquide réfrigérant
Liquide réfrigérant
Liquide lubri ant
Démarreur

Transformer l’énergie chimique Energie mécanique

Energie chimique
en énergie mécanique Chaleur/ gaz brulés

Moteur thermique

Architecture générale

Figure Vue éclatée d’un moteur diesel

6
fi
 1. Axe des culbuteurs Joint de carter
2. Culasse Vilebrequin
4. Soupapes Volant moteur
5. Bougies Couronne dentée entrainée par le démarreur
6. Bloc cylindres Bielle
7. Allumeur Axe de piston
8. Tige de commande des culbuteurs Piston
9. Pompe à injection Segments
10. Poussoirs Cylindre
11. Arbres à cames Joint de culasse
Carter de distribution Ressort de soupape
Chaîne de distribution Culbuteurs
Pompe à huile Joint de cache culbuteurs
Crépine de la pompe à huile Cache culbuteurs

Principe de fonctionnement
Le moteur diesel fonctionne selon les quatre phases fondamentales décrites en 1862 par l’ingénieur français
Alphonse Beau de Rochas : Admission, compression, combustion détente, et échappement.
Suivant que les phases du cycle se repartissent sur un tour ou sur deux tours de vilebrequin; le moteur diesel
fonctionne selon les cycles à deux temps (un tour de vilebrequin) ou à quatre temps (deux tours de
vilebrequin).

7
ALTERNATEUR
Fonction globale
Analyse fonctionnelle
La fonction de l'alternateur est de produire une énergie électrique, en transformant l’énergie
mécanique grâce au principe de l’induction magnétique.
Actigramme A-0

Regler la tension

Courant d'excitation

Transformer l’énergie Energie électrique

Energie mécanique
mécanique en énergie électrique Chaleur/ gaz brulés

Alternateur

8
9
 1. Ensemble de stator Joint de carter
2. Ensemble de rotor Vilebrequin
4. Turbines Volant moteur
5. Palier côté accouplement Couronne dentée entrainée par le démarreur
6. Grille de protection Bielle
7. Inducteur d’excitatrice Axe de piston
8. Support de bornes Piston
9. Bornes Segments
10. Manchon d’accouplement Cylindre
11. Ensemble de pont de Diode Joint de culasse
Joint torique Ressort de soupape
Chaîne de distribution Culbuteurs
Pompe à huile Joint de cache culbuteurs
Crépine de la pompe à huile Cache culbuteurs

Principe de fonctionnement
L’alternateur, couplé au moteur, est formé d’une partie mobile, appelé rotor, et d’une partie xe, appelée
stator. La paroi externe du rotor est composée d’électroaimants, tandis que la paroi interne du stator consiste
en un enroulement de barres de cuivre. Lorsque le rotor tourne dans le stator, il induit un champ électrique
dans les enroulements du stator. Un système d’excitation externe produit un courant qui parcourt le bobinage
d’excitation du rotor a n de créer ce champ.

10
fi
fi
 ELABORATION DE LA MAINTENANCE CORRECTIVE D’UN GROUPE
ELECTROGENE

Généralités de la maintenance
Depuis une cinquantaine d’année, on peut constater l’extraordinaire évolution des performances des
nombreux systèmes qui nous entourent, tels que les systèmes de production automatisés, les systèmes de
transport (avions, trains rapides, automobiles,…), les systèmes de télécommunication (téléphone,
internet,…), etc.
Le haut niveau de performance exigé imposerait un fonctionnement sans défaillance. Mais, parallèlement à
l’évolution de leurs performances, force est de constater aussi que la complexité de ces systèmes s’est
également considérablement accrue, ce qui a comme corollaire la multiplication des sources de défaillances
potentielles. En outre, les impératifs économiques actuels imposerait des délais de plus en plus courts de
mise sur le marché ou de passage au stade opérationnel.

Les défaillances ou dysfonctionnement peuvent avoir des conséquences graves : atteintes à la santé des
personnes et/ou à l’environnement, pertes de vie humaines, non-conformité des produits, arrêt de la
production, pertes nancières,…

Le principal objectif de la maintenance est d’assurer la pérennité des systèmes de production, de diminuer les
pannes imprévues, garantir la qualité exigée par les clients et de réduire les coûts de révision et de remise en
état de fonctionnement.

Dé nition de la maintenance
D’après AFNOR, selon la norme NF-X 60 000 : « La maintenance est l’ensemble des actions permettant de
maintenir ou de rétablir un bien dans un état spéci é ou en mesure d’assurer un service déterminé ».
Cette dé nition s’articule autour de deux éléments :
- Maintenir un bien;
- Rétablir un bien.

On peut alors dissocier deux catégories principales de maintenances :

• La maintenance corrective: qui est effectuée suite à une défaillance, comprend une série d’opérations
dont la détection, la localisation, le diagnostic, le dépannage ou la réparation et la véri cation du bon
fonctionnement.
• La maintenance préventive: qui est effectuée selon des critères prédéterminés dans l’intention de réduire
la probabilité de défaillance d’un bien ou la dégradation d’un service. Différentes activités telles que
l’inspection, le contrôle, la visite et le test peuvent être accomplies pour maîtriser l’évolution de l’état
d’un bien et effectuées de manière continue ou à des intervalles réguliers calculés en fonction du temps ou
du nombre d’unités d’usage.

11
fi
fi
fi
fi
fi
Concepts de la maintenance

12
 Les niveaux de la maintenance
La norme NF-X 60 000 dé nit cinq niveaux de la maintenance à savoir :

Travaux Lieu Personnel Exemple

• Réglages simples - pas de Sur place Exploitant du Remise à zéro d’un

démontage ni ouverture du bien bien automate après arrêt
Niveau
d'urgence,
1
changement de
consommable

• Dépannage par échange standard Sur place Technicien Changement d'un

Niveau
• Opérations mineures de habilité relais, contrôle de
maintenance préventive fusibles,
2
réenclenchement de
disjoncteur

• Identi cation et diagnostic de Sur place ou Technicien Identi cation de

pannes dans atelier habilité l’élément défaillant,
Niveau
• Réparation par échange standard de recherche de la cause,
3
• Réparations mécaniques mineures maintenance élimination de la
• Maintenance préventive (par ex. cause, remplacement
réglage ou réalignement des
appareils de mesure)

• Travaux importants de Atelier Equipe avec Intervention sur

maintenance corrective ou spécialisé encadrement matériel dont la
préventive sauf rénovation et avec outillage technique remise en service est
Niveau
reconstruction général, bancs spécialisé soumise à
4
• Réglage des appareils de mesure de mesure, quali cation
• Contrôle des étalons documentatio
n

• Rénovation Constructeur Moyens proches Mise en conformité

Niveau • Reconstruction ou de la fabrication selon réglementation
5 • Réparations importantes reconstructeur d'équipements lourds

Les coûts en maintenance

L’aspect économique de la maintenance est un champ privilégié dans l’optimisation de la
production.
La mission globale de la maintenance est l’optimisation de la qualité de service tout en minimisant
les coûts.
Coût de la maintenance corrective
Notation
Cd : coûts de défaillance, résultant des coûts directs et indirects d’une ou un cumul de défaillances
relatives à un équipement.

13
fi
fi
fi
fi
Cm : coûts direct de la maintenance, de manière simple, ce sont les pièces de rechange et la main
d’oeuvre.
Ci : coûts d’indisponibilité, c’est le cumul de toutes les conséquences indirectes induites par
l’indisponibilité propre d’un équipement.

Couts directs de maintenance

Ils peuvent se rapporter à une intervention

14