Universidad cle Oriente Nucko cle Bolivar Escuela cle Ciencias cle la Tierca Departamento cle caeetielte Civil avimentos (METOOO OE Cdleclra Diserto de UA FAA Facilitacora Bachilleces: Rondon, Enylus Colrenares Maria CL .28,114.412 Cova ; Dilia CL. 2.296.809 Marquez Victor CL. 27.366. 245 Pacteco, Ray CT. 26.83.8082 Pivero, Carmen CL. 23.015.644 Ciudad Balivor, Marzo 2022 Scanned with CamScannerDiseio ck la estructura _ck_pavimento cll aeropyerto Simon Bolivar ce la Civdad_cle lala, con el _rélodo traditional para pavimentos flexibles de _la FAA. a) Frecvencias de _welo_que_operan en _el Conia mon <@ mon livar: Eo la dabla se presentan las frecvencias cle vvelo que opean en el terminal Simon 7 Bolivar, y sobre la eval se hard la estimacion de operticiones anvales. Tabla_1: Freevencias gue _operan en e/ termiaal Simon “Polivar 9 Fuente. Toemado cll Sitio Web cel Concesionario Aeropuertos cle Oriente V Scanned with CamScanner[SS MANGA AANA AMIANCA, AVIAN VIANA, AMIANCA AVIANCA, AVIAN AANA, AMANCA Avianca AMIANCA AVIANCA, AVANCA AMIANCA, AVIANCA AVIAN, AVIANCA AANA AVIAN corn Corn Cora corn COPA corn uN ve Lan aN uN tan a tan aN wa caoves aa coun Fesvely EASYFLY aes ers 9785 9787 ors n5 e362 363 o768 768 9766 ad 9768 9769 388 saK9 e791 sre $908 2909 7490 ia yaaa 1395 7499 i993 ae 3130 ast sao ant aut 3149 sue 2149 £056 cox rs #080 ee 060 970 71 20g sate 0s sae 0s sare sae SMa 206 sue 806 saa e0¢ sate Moe sae reawocts 206 sa 00 sat 606 ‘sat 0G sna £06 cae 00 un oa sate 0s ‘sate 0G on SM ao sun SMe as 1055 1323 1325 1ass 1655 2109 1s, PERNOCTA 2205 18:40 299 aan 1239 1049 2139 895 3335 2020) 1605 ay 2008 1535 26 SMe 206 sue 206 sur sun sun B06 su B96 smn 096 sua sun 6 sue B26 sun be sun we sun 096 sue 206 sue 6 swan 806 sue we sun £06 sum rei ao sue rel sue aus 1128 a3 1358 1528 1726 1130 ras 635 1910 i040 1630 1630 1530 30 1s ve ne 150 ase 100 0 150 se 350 ise 150 150 150 150 100 100 150 ase 106 16 106 Loe ve wea Bs 1s ne bs BS ne ass ne Be 180 130 380 180 130 ase 30 30 Ey Lunes, Mates, Meiccies,.ueves, Viernes, Sudo, Deringa cles, vevee Vernes, $3b100, Dcminko iérecles, ueves, Viernes, Sdbud, Demingo Lunas Maes, Mirecles, eves Veres, Sibado, Demingo Lunes, Mares, Merectes, jueves, Viernes, Sabado, Deringo Lunes, Mares, Miérccles, 1ueves, Viernes, bad, Derningo Lunes Mates, Mitetles, ueves Vernes, Sebudo, Derinta Lanes, Maries, Meétccles, Jueves, Viernes, Sibado, Demingo Lanse Atares, Lunes, Mares, Miérccles, :ueves, Viernes, Sabado, Demingo Lares Mates, Micitcles, ueves” Versi, Sella, Dunia Lunes, Mates, Midrecles, Jueves, Viernes, Sibado, Derinta Lunes Maries, Merccles,sueves Vemnes, Sabado, Demngo ‘Sibado, Doringe Sibado, Darnge Lunes, Mates, Mérccles, Jueves, Viernes, Sabado, Derningo os Rates, Misteclss, waves Verne, Sear, Nerninge Mictecles, waves Vernse Sebado, Sermnga anos Marte, Akéreetes, ueves Verne, Sabad, Derwngo Lunes, Martes, Mierccles, jueves, Viernes, Sibado, Demingo Lunes Mu‘tes, Merccles, eves. Veunes, Sabado, Dermngo Lones, Mares, Mdnccles, jueves, Viernes, Sibido, Oervinga Lunes artes, Miérecles, eves. Vertis, Sebuddo, Uernngo tumas, Mates, Miiceles, Jueves, Viernes, Sebado, Deminto anes Mactes, erecles, eves Verne, abate, Deringo Lunes, Martes, Midiccles, 3ueves, Vemnes, Sibado Sead Lunes, Martes, Nuerectes, 1ueves, Viernes Derringo Tinos Rare S8bodo, Dorings $bado, Domine Dorings omingo Sthado Sibade teres. nevoe Viernes Reinga, Lunes, Marter, Miveelos, Jueves, Viernes, Sshado, Demingo ts rs Mates, Mieicces, iueves, Vea, Sebad, Oumingo Lunes, ntercoles, Vernes, Domingo Lunes Atenas, Veenes, Doings Maries, bewes, SShode Mares, usves, Sibace artes, Viernes, Dering Maries, ieenes, Derengo Scanned with CamScannerb)Tipos de Aeronave _que_operan en el imon “Bolivar: El tipo ce aeronaves que operan en el terminal es un faclr ftondamental para la Selecciot cde la aeronave de diserio B el ae mero cle operaciones equivalentes clk cada ti po ce acronave. Tabla_2« Tipos cle _Aerona ves Avianca Copa Atelines Colombia. Easy Fly Lan” Colombia Viva Colombi Numero de operaciones anvales en la devein Simon “Bolivar: El numero de operaciones e5 una accion cle cles pe que y aderrizate la cual se estimd a partic de lds frecuericias tomadas de la dabla 4. Scanned with CamScannerTabla 3: Tipos de _Operuci Anu emale Anvales 1G Copa Atclines = G 32 28 224 En la siquiente tabla se presenta el no- mero cle operaciones anvales por tipo cle aeronave To 4 = Operaciones in_el Tipo ce__Aeronave Perolirea} ABA% | A314 | A320 | Ergo [1544 | 8739] | Aviarcal 3604 Scanned with CamScanneri) d) Seleccidn de Avidn cle “Di'serio: La aeronave cle diseto serc aguella que demande un mayor espesor cle estructura, cle tal manera ge’ las demas aéronaves gue utilicen el aeropuerto queclen cubierlas “den- to del diserio “implementado, no necesaria - mente es la aeronave mas pesada. la_5: Esdimado Teansito Tipo | Decolajes | Peso Bevlo Maximo] Geornetri de Anvalkes | para Decolajes | Tren de Avis | Esperados ecrcaje joo [eran | 2104 | 100000 | 45455 | Doble _| Doble a +00 atom Scanned with CamScannerSe selecciona como avion ce cliserio el A320 pues requiere el mayor espesor cle est tura cle pavinenio y por lo tanto se elige como avion de clisefio. e) Célevlo ce decolajes equivalentes: El faclor de conversion para todas las aeronaves es cde 1 pues todos son dobles, posteriormente, se debe calcvlar para cacla uno de los aviones, la carga Sobee cacla rvecla clel ken principal, que dproximacamertle soporta el] 95% cel peso de ces peque 0 peso_bruto, cube mencionar gue para~ wa tren Dual e/ nomero de Ilantas @5 cvako. Disemo A320-200, gue tiene 73769 Kg de peso brio g ten d (4 = 22769 Kg * 0,95 = neil Finalmente, se hace la conversioh a sali- das anvales equivalentes cle la aeronave cle eilevlo, usando la formula obtenicla cle la Advisory Circular Ac 150/5320-GE 9/30/2004 Scanned with CamScannerbogRy = logRa «[ We \V/2 EZ 2 W4 } Donde: - Riz Némero de ckcolajes del avion de dliseto gue equivale a un nimero Ra cle clecolajes de otro tipo cle avion. ~ Whe Carga por rueda ckl tren principal ckMavion ce clisero. ~ Wh = Carga por recta del ken principal del “avion al gue corresponde Ra ckcolajes. ai Calcul decolajes e viva lentes { Scanned with CamScannerFf) dlevlo_de Espesores cle Ravimento las zonas criticus en los aeropuertos estan conformaclas por la pista cle atercicaje , la pataforma, los apartacleros cle espera las calles de rodaje (con salicla cle 40°. En estas zonas , los 5 PesOres de las capas base y svbbase se calcularan empleando la tabla~ corresponcliente a la aeronave cle cal cule, el espesor cle la capa astiltica se clelermina- 7a empleande la tabla que coreesponcla a la aeronave de mayor peso bevto. A continvacion se numeran los clafos de entrada que se reqvieren para el calevlo cle espesores clel pavimento estructural: © Avion de calevlo s A320-200 (Dual) © Avion cle mayor peso brute: 8737 -200(Rd e Peso brulo cot avion de calculo ¢ 73769 Kg enlimero total de saliclas anvales equiva- lentes: 7057 © CBR de la Subrasante : 6,3 % © CBR de la Subbase o cimiento: 20% @CBR cle la base o fieme: 20% Scanned with CamScannerSegin la FAA si el peso ck laceronave cle cdleulo & mayor a 100,000 Ib (45,350 Kq)) sea necesario estabiliear la capa base y svbbase. Sin embargo, la estabilizacion de ts capas Se puecl~obviar s? los materiales son de bve- na calidad y si estan dentro el limite clel CBR permiticl (CBR=100%)minino para la base Y (@@R=35%) minino para la sub- base. Espesor total del Favimento: De la Figura 41 se registra el valor cle CBR ce la sbrasante (6,3%) en la abscisa su- perior, luego we taza una proyeccion vertical hecial abajo hasta tatersecar wo de curva evyo valor 25 ‘el del peso brulo de la aeronave Ze cellevby (73769%), de esla snterseecioh se tata una proyeccion horizontal hasta jntersectar eon la cova cle las salicls anvales equiva kntes (7057) desde este punto +¢ hace una proyeccion ver- dical hasta’ la abseisa interior ¥ obtiene in espesor dotal ce @4em. Scanned with CamScanner1s 2 NOTA: Curvas basadas en un periods de cBR 10 sors | disefio del pavimenta de 20 afios WK eS ee NA YD LZ “A » Ky nil Imento} pa A | SV ii NK L . xX Vi TX \ N MON rapra Ty Curyalde | || ciseng flexible Ny Dy XM 2 B 1$ WS 2 ESPESOR. om. ed with CamScanner Scannih) Espesor_cle la Supocticie cM i El espesor ck la superficie astdltica se clelermina direclamenle cle la nota clscrifa en ates ck la curva cle clisefio ck pavimento lexible para areas eriticas, sistima cle rve- cla doble figura 1. Como se puecle apréciur el espesor cle la capa astiHica para onas criticas clebe Ser 10cm, gy cle Z5emn para areas no ertticas. i)Espesor_de_la capa _sub-base: El proceclimiento cle célevl clel espesor de la capa sub-base es similar al mostrado para el calevlo ck! espesor Jotul cel pari mento, 50 utiliza el mismo nomograma (Figura 2), con la cliferencia ce que el valor del CBR con el coal se ingresa al dbaco debe ser el ck la sub-base. Como el estudio de svélas del aeroprerto de santa macla dio un CBR menor se clebe mejorar el matesial para oblener in CBR Scanned with CamScannerCAR 128 3 ‘ 5s 68 7 8 8 ns 2 NOTA: Curvas basadad en un perioda do ura 4- rva di diseto del pavichenta de 20 hos Np Ge pavime Espesor de caps de redadura le he 10cm Arbas. criteas, 75 om as no criteas. Ro Xe regitg % &% Ned Ca, te —_—— <> », *& v ee 5 {__S | | 1200 3000 | > 6000 - 18000 28000 | 1 75 StS TSO a Fim 2 FF 10 ESPESOR, em ‘ Scanned with CamScannerde la svb-base de 20%, con el que ingresa- mos al abaco y obliene un espesor cle 44cm. Espesor_de la _cupa_ bases De los colevlos efectuacles anteciormente conocemos el espesor tolal clel pavimento cle 84cm que coreesponcle a la suma cle espeso - res cle la capa ce sub-base y base, conoce- mos el espesor cle la superficie astiltica de la svb-base, por lo danto cde ke difeéen- cia ce estos valores se obtendra el espesor cle la capa base, cuyo valor resulla 43em. K) Espesor_ck_clisefio: Para el cliseho del drea no critica se toma el espesot de cupa ck roclacura, se toma de la figura 1 9 a les espesons cle base y sub-base se les aplica wn factor cle 0,9, “mientras gue en la zona cle los bor- ces el taclor es cle 04 conforme a lo que se iaclica en las figueas 2 y Y este UIdimo factol sé aplica solo al espesor cle ky base, a que e) espesor de la sub-buse cebera dumentarse para tacihtar el clrenaje como lo mueska la tira 2. Scanned with CamScannerTabb 3: Espesosus ck Disefo Scanned with CamScanner‘TRANSITIONS, ‘igura 3- Esquemas de’ Planta de un ‘Aeropuerto Scanned with CamScannerFigura 4- Esquemas de risen) Planta de un SURFACE THICKNESS Aeropuerto wnias ma wei2e wens gas) ree _ SECTION A-A runay worn AcORDANGE WTA tecero APPLICABLE ADVISORY CIRCULAR co FULL PAVEMENT THICKNESS an eee Ee wou (eebeN Ton wot oePatURE TRAC) APPLICABLE ADVISORY CIRCULAR, om PAVEMENT THICKNESS TAPERS TOOUTER SUA, ASE. FCC ETC TAME AS ence noowwess cut [ ovtexc00e macros © [MIINUM 12° (20 em) UP TO 36° (90 cm) ALLOWABLE ee CRESEMITE TENT) MEE Ton Ines pmenion wah NcREASE Fon RNAS eee [ZZ] oes sts ava arr, HGH SPEED TURNOFFS AND SIMILAR, WIDTH OF TAPERS AND TRANSITIONS OM RIGID PAVEMENTS SHALL BE AN EVEN MULTIPLE OF SLABS, MINaMUM ONE SLAB WIDTH. Scanned with CamScanner