Ｓｃｉ

ｅｎｃｅ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　Ｖｉ
ｓｉｏｎ　

科 技 视 Ｗｒ
－　 科技・
探索・
争鸣　

轻型 自转旋翼机适航审定研究　
吴 江　
（沈阳 航 空航天 大 学辽 宁通 用航 空重 点 实验室 ，
辽宁 沈阳 １
　１０１３６）
　

【摘 ５ １自转 旋翼机 区别于固定翼 飞机和 直升机 ，又兼具其技 术特 点；具有 结构简单 、使 用安全 、

制造及 维护成本较低等特点 ，
使用前景广　
泛 。目前 ，
国 内外针对该类飞机 ， 都缺乏适用的适航审定规范 ， 使 得此类飞行器的推广及发展 收到 了限制。本文以轻型 自转旋翼机 为研 究对象，
　
对其适航 审定问题 的国 内外现状作 了分析 ， 提 出了适 用于该 类飞机 的适航 审定策略 。
　
【关键词 】轻 型 自转 旋翼机 ；
适航 ；审定；符合性　

０ 前 言　 审定过程需 要严格按 照航空器型号合 格审定程序１

８
１执行，
现在最　
新版本为 ＡＰ一２１
一ＡＡ一２０１
　１
－０３一Ｒ４。
　
自转旋翼机 归类于旋翼 飞行 器。１ １
－２
１
它依 据螺旋桨提供前行动力 ， 　
审定过程的流程如 图 １所示 ： 　
由旋翼 自转 产生 升力　飞机前行 时 ．
气流吹动旋翼使其 自转 ， 即使在空　
中由于发 动机问题 失去前 行动力 ，也 可依靠 旋翼的 自转进行着 陆 ，
所　
以不存在 低速回避问题 ． 更加安全。由于旋翼为 自转 ， 不存在类似直升　
机的反扭 矩问题 ． 因此也就不需要相应装置 ， 结构相对简单 。自转旋翼　
机 如果增加旋翼预转 装置 ．可 以近似实现垂 直起降 ；而且。着陆 时 ，
通　
过操 纵旋 翼 ．
可近似定点着陆 ，因此不需要专用的机场。自转旋翼机的　
操 纵相对 直升机更加容易 ．类似固定翼飞机。因此 ，自转旋翼机在 民用　
领域应用前景更好　

１
　 轻 型 自转 旋 翼 机适 航 审定 国 内外 现 状 　
１．１ 国外 自转旋翼机适航审定现状　
美国 ＦＡＡ针对 自转旋翼 机的适 航标 准为 ＡＳＴＭ 标 准 Ｆ２３５２—０５、
　
Ｆ２４４９—０５、
Ｆ２４１
５—０６．
仅 作许 可飞行 。【
琪 中，
Ｆ２３５２—０５为 轻型运动 自　
转旋翼机设计 和性能标 准规 范 ， 适用 于乘员不超过 两人 ， 最 大起飞重　
量不超过 ７２５ ｋｇ的 自转旋翼 机 ，对其设计 和性能的要求包 括飞行 、 结　
构、 设 计和构造 、 动力装置 、设 备和操 作限制 等 ；
Ｉ￣
］
Ｆ２４４９—０５是 轻型运　
动 自转 旋 翼 机 制 造 质 量 保 证 程 序 标 准 规 范 ．
是 作 为 针 对 生 产 自转 旋 翼 　
机的制造商的要求 ．用 以确保 制造 的质量 ； ｔ￣
ｌ
Ｆ２４１５—０６是轻型运动 自　
转旋翼机 的持续性适航标准 ． 用于对 已经获得 了飞行 认证和飞行许可　
的轻型 自转旋翼机 的持续性适航 的评估及修订 。［ ６
１　
英 国 ＣＡＡ接受 ＢＣＡＲ—Ｔ分部 作为轻型 自转 旋翼机 的适航标准要　
求． 许 可飞行　 ＢＣＡＲ—Ｔ也 以 针对直升 机的适 航标准为 审定基础　补　
充一系列针对 固定翼飞机的专项条款 ，内容设置包括 飞行 、 结构 、 设计　
和构造 、 动力装置 、 设备 和操作 限制等 ，同时对 可接受的认证方式作 了　
具体的说 明　ｔ ￣ＢＣＡＲ—Ｔ分部仅作为认可飞行 ， 不取得适航认证。如要　 图 １ 审 定流 程 　
需要进行适航 认证 ． 还必须依 照 ＦＡＲ／Ｊ ＡＲ一２７的要求 ， 进行审定 。但　
是 ＢＣＡＲ—Ｔ分部第一 次在适航体 系中纳人 旋翼机 ． 参 考意 义重大 。其　 ３ 结 论　
中以 ＢＣＡＲ—Ｔ分 部作为审定 基础 ， Ｍａｇｎｉ　Ｍ１６Ｃ，ＲｏｔｏｒＳｐｏ
ｒｔ　
ＵＫ　 ＭＴ一０３，　
轻型 自转旋 翼机 ．由于在 国内没有先例 ． 它 的适 航认证缺 少相应　
Ｒｏｔｏｒ
Ｓｐｏｒ
ｔ　 ＵＫ　ＭＴＯＳｐｏｒ ｔ， Ｒｏｔ
ｏｒＳｐｏｒ
ｔ　 ＵＫ　Ｃａｌ ｉ
ｓｕｓ， ＲｏｔｏｒＳｐｏｒｔ
　 ＵＫ　
的适航审定经 验 ， 所 以借鉴 国外适航审定 经验 ， 将适用 的审定标准加　
Ｃａｒａｌｏｎ。
Ｍａｇ ｎｉ
　Ｍ２４Ｃ等一系列旋翼机 已经通过 了适航审定 ． 作 为其进　
以利用 ，并结合 我 国适航 审定 的现实情况 ， 创新性地开展轻 型 自转旋　
行飞行的许可 。 　
翼机的适航 审定 ．将有力 的推动该类型 飞行 器在我 国民用领 域的发　
１．
２ 国 内自转旋翼机适航审定现状　
我 国现阶段还没有面 向市场 的 自转旋翼机产 品 ． 同时也缺少可 以　 展。
ｅ　
依据的适航标准　 根据 以往经验 ． 如果 申请适航 同样 是参考直升机适　
【参考文献 】 　
航规范来进行适航认证及审定 。并且 ， 轻 型 自转 旋翼 机作为轻型运动　 ［１］ 王焕瑾 ，高正． 自转旋翼机历史 、 特点和优势 『 Ｊ］
．直升机技 术， ２００１（３
）．　
类飞机 ，由于缺少规范支持 ， 它 的使用 限制很严格 。因此 。 我 国急需针　 ［２］Ｊｏｈｎ　Ｂ　Ｗ ｈｅａｔ
ｌｅｙ，Ｃａｒ
ｌｔｏ
ｎ　 Ｂｉ
ｏｌｅ
ｔｔ
ｉ．Ａｎａ
ｌｙｓ
ｉｓ　
ａｎｄ　Ｍｏｄｅ
ｌ　Ｔｅ
ｓｔｓ　ｏｆ
　Ａｕｔｏｇｉ
ｒｏ　
Ｊｕｍｐ　
对轻型 自转旋翼机的适航认证和审定探索一条道路 。 以推动该类行航　 Ｔａｋｅ—Ｏｆ ｆ．Ｔ．
Ｎ　Ｎｏ ．
５８２［ｚ１
．ＮＡＣＡ， １９３６．
　
空 器 的 发 展 及 推 广 应 用　 ［
３］郑苏 ，
李建波启 转旋翼ｔ ／Ｌ￣＿航审定现状及应对策略分析［ ｃ］ ／
ｆ￣－－ 十 四届全 国　
直升机年会论文集．
２００
８．７
．　
２ 审定 应 对 策 略 及 方 法　 ［
４］ＡＳ
ＴＭ　Ｆ２３
５２－０
５．Ｓ
ｔａｎｄ
ａｒｄ
　Ｓｐｅ
ｃｉｉｃ
ｆ ａ
ｔｉｏ
ｎ　ｆ
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Ｄｅｓ
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ｇｈｔ
　
２．
１ 审 定 标 准 的选 定　 Ｓ
ｐｏｒ
ｔ　Ｇｙ
ｒｏｐ
ｌａｎｅ　
Ａｉｒ
ｃｒａｆ
ｔ［
Ｓ］．２００５
，５．
　
［
５］ＡＳＴＭ　Ｆ２４４９－０５．
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ｃｉｉｃ
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ｅ　
根据本单位进行 电动轻型运动飞机适航 审定 的经验 ． 在型号论证　
Ｐｒｏ
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Ｌｉｇｈｔ
　Ｓｐｏｒ
ｔ　
Ｇｙｍｐｌａｎ
ｅ　Ａｉ
ｒｃｒｆｔ
ａ ［
Ｓ］．２０
０５．
５．　
初期 即建 立与适航审定 部 门的联 系 ．
广泛征求 其意见 ．并可参考 国外　
［６］ＡＳＴＭ　Ｆ２ ４１
５－ ０６．
Ｓｔａｎ
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ｅ　ｆｏｒ　Ｃｏ
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ｎｕｅｄ　Ａｉ
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已有标准将其应用于该类型飞行器 的适航审定 。选定 ＢＣＡＲ—Ｔ分部作　
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Ｇｙｒ
ｏｐｌ
ａｎｅ
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ａ ［
Ｓ］．２０
０６，
６．
　
为轻型 自转旋翼机的审定标准 。 并补充一定针对 固定 翼飞机及直升机　 ［
７］Ｂｒ
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］．２０１３
，５．
　
的专业条件 。因此 ，
轻型 自转旋翼机的最大起飞重量不得超过 ６０ ０ｋｇ，
　 ［
８］浦传彬 ． 从　 、鹰”５００飞机看通 用飞机的研 制【 Ｊ】
ｌ航空工业经济研究 ， ２０ ０６．
　
成员不超过两人 ．用于昼 问可视飞行　
２．
２ 审定过程 的规划　 ［
责任 编辑 ：
汤静 ］
　

作者简介 ：
吴江 （
１９７８
一 ），男，
辽 宁沈阳人 ，
工学硕士 ，
讲 师，
研究方 向为航空 宇航制造 。
　

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