Understanding Refrigerant

Oils
By Alec JohnsonOct 13, 2017

Something that can be confusing to a lot of technicians rather they are a

residential tech, commercial tech, or a mechanic is refrigerant oil. The goal of
a refrigerant lubricant is to lubricate the compressor and to also have the
appropriate miscibility and solubility characteristics to interact with the
refrigerant accordingly. There are many different types of oil that are used in
the refrigeration cycle and it all depends mostly on two things:

1. What kind of refrigerant you are working with.

2. What the manufacturer of the compressor calls for.

But, what are the different kinds of oils out there? How do they differ? Is
there one that is better over the other? Let’s take some time and find out.

Mineral Oil
Mineral refrigerant oil, also known as Alkyl Benzene oil, is probably the one
that most of you are used to. (Please note that while Alkyl Benzene oil can be
used as a replacement in most mineral oil applications these two oils are not the
exact same. Alkyl Benzene oil is synthetic whereas mineral oil is not.) Until
recently mineral oils were the default lubricant used in refrigeration systems.
Chances are that if you have an older R-22 unit installed that it is most likely
using mineral oil. These types of oils have been used in refrigeration for
decades.
When HFC refrigerants began to gain popularity the use of mineral oils
started to decline. HFC units could not use mineral oils due to them proving
insufficient lubrication and due to the mixing ability of mineral oils.

Internal
Refrigerants that commonly used mineral oils were your CFC and HCFC
refrigerants such as R-12, R-22, and R-502. Mineral oils can also be used
with other refrigerants such as Ammonia or some Hydrocarbons as well.

POE Oil
POE Oil, or Poly Olester Oil, is a synthetic oil that was designed to meet the
needs of the changing refrigeration industry. While these synthetic oils have
been around for decades they were always seen as too expensive when it
came to using in CFC or HCFC systems. This all changed when the phase
out of CFC/HCFC refrigerants began in the 1990’s and 2000’s.

HFC refrigerants on the market today are the primary users of POE oil.
These can include some of your most common refrigerants such as R-404A
and R-410A. As mentioned in our mineral oil section the POE oil was
selected for HFC usage to achieve acceptable miscibility between the
refrigerant and the oil and also to provide sufficient lubrication to the
compressor. In some instances there are some HFC refrigerants and
compressors out there that were designed as drop-in replacements for older
HCFC units. In these cases using mineral oils may be acceptable but again
always check with the compressor and the refrigerant to ensure accuracy.

One last point of note is that POE oils absorb moisture at a much faster rate
than mineral oil. Because of this the time allowed for the compressor to be
exposed to the atmosphere is much much shorter than what you may be used
to for R-22. Best practice is to ensure everything is set and ready before
pulling the plugs on the compressor.

PAG Oil
PAG oil, or Polyalkylene Glycol, is a fully synthetic hygroscopic oil
specifically designed for automotive air conditioner compressors. It is used in
R-134a air conditioning systems to lubricate the compressor. When looking
at PAG oil you will notice various numbers such as PAG46 or PAG100.

Internal
These numbers refer to the viscosity of the oil, similar to 10W30 oil. In
order to determine the correct PAG viscosity for your vehicle you will need
to look up the specifications of your make and model of your vehicle either
online or in the instruction manual.

As I stated above the primary users of PAG oil are automotive applications.
Since the entire automotive market is switching soon over to the HFO
1234yf I would like to also point out that YF refrigerant also takes PAG oil
as well.

Lastly, just like POE oils PAG oils are hygroscopic and can absorb moisture
at a much faster rate than mineral oil. Because of this the time allowed for
the compressor to be exposed to the atmosphere has to be short. Best practice
is to ensure everything is set and ready before pulling the plugs on the
compressor. Remember, one of the leading causes of failures in automotive
HVAC is contamination.

Conclusion
Regardless of what I have said above the safest method for when choosing an
oil to use in your refrigeration unit is to follow the instructions on the
compressor. Most of the time new compressors will come prefilled with oil but
if they are not or you need to add oil to your system then please please use
what the compressor calls for. Otherwise, you could be looking at the wrong
oil not circulating through the system and accumulating in your evaporator.
This could eventually cause failure of the compressor and other components
due to little or no lubrication.

Lastly, some companies have stated that it is ok to mix oils like Mineral with
POE but from what I have found in my research the best advice is to NOT
mix oils. In some instances the mixed oil doesn’t flow correctly and you could
end up with the same result as before of having it pile up in your evaporator
instead of circulating and again potentially causing damage to the system.

Internal
Memahami Minyak
Penyejukan
Oleh Alec JohnsonOkt 13, 2017

Sesuatu yang boleh mengelirukan banyak juruteknik sebaliknya mereka

adalah teknologi kediaman, teknologi komersial, atau mekanik adalah minyak
refrigerant. Matlamat pelincir refrigerant adalah untuk pelincir pemampat
dan juga mempunyai ciri-ciri kemandulan dan kelumparan yang sesuai untuk
berinteraksi dengan penyejukan sewajarnya. Terdapat banyak jenis minyak
yang digunakan dalam kitaran penyejukan dan semuanya bergantung
kebanyakannya kepada dua perkara:

1. Apa jenis penyejukan anda bekerja dengan.

2. Apa pengeluar pemampat panggilan untuk.

Tapi, apa jenis minyak yang berbeda di luar sana? Bagaimanakah mereka
berbeza? Apakah ada satu yang lebih baik dari yang lain? Mari kita luangkan
sedikit masa dan cari tahu.

Minyak Mineral
Minyak penyejukan mineral, juga dikenali sebagai minyak Alkyl Benzene,
mungkin salah satu yang kebanyakan anda digunakan untuk. (Sila ambil
perhatian bahawa walaupun minyak Alkyl Benzene boleh digunakan sebagai
pengganti dalam kebanyakan penggunaan minyak mineral kedua-dua minyak ini
tidak sama. Minyak Alkyl Benzene adalah sintetik manakala minyak mineral
tidak.) Sehingga baru-baru ini minyak mineral adalah pelincir lalai yang
digunakan dalam sistem penyejukan. Kemungkinan bahawa jika anda
mempunyai unit R-22 yang lebih lama dipasang bahawa ia kemungkinan

Internal
besar menggunakan minyak mineral. Jenis minyak ini telah digunakan dalam
penyejukan selama beberapa dekad.
Apabila penyejukan HFC mula mendapat populariti penggunaan minyak
mineral mula merosot. Unit HFC tidak dapat menggunakan minyak mineral
kerana ia terbukti tidak mencukupi pelincir dan kerana keupayaan
mencampurkan minyak mineral.

Penyejukan yang biasanya menggunakan minyak mineral adalah penyejukan

CFC dan HCFC anda seperti R-12, R-22, dan R-502. Minyak mineral juga
boleh digunakan dengan penyejukan lain seperti Ammonia atau beberapa
Hydrocarbons juga.

Minyak POE
POE Oil, atau Poly Olester Oil, adalah minyak sintetik yang direka untuk
memenuhi keperluan industri penyejukan yang berubah-ubah. Walaupun
minyak sintetik ini telah wujud selama beberapa dekad, mereka sentiasa
dilihat sebagai terlalu mahal apabila ia digunakan dalam sistem CFC atau
HCFC. Ini semua berubah apabila fasa daripada penyejukan CFC/HCFC
bermula pada tahun 1990-an dan 2000-an.

Penyejukan HFC di pasaran hari ini adalah pengguna utama minyak POE.
Ini boleh termasuk beberapa penyejukan anda yang paling biasa seperti R-
404A dan R-410A. Seperti yang dinyatakan dalam bahagian minyak mineral
kami, minyak POE telah dipilih untuk kegunaan HFC untuk mencapai salah
laku yang boleh diterima antara penyejukan dan minyak dan juga untuk
menyediakan pelincir yang mencukupi kepada pemampat. Dalam sesetengah
keadaan terdapat beberapa penyejukan dan pemampat HFC di luar sana yang
direka sebagai pengganti drop-in untuk unit HCFC yang lebih tua. Dalam
kes-kes ini menggunakan minyak mineral boleh diterima tetapi sekali lagi
sentiasa menyemak dengan pemampat dan penyejukan untuk memastikan
ketepatan.

Satu titik terakhir nota adalah bahawa minyak POE menyerap kelembapan
pada kadar yang lebih cepat daripada minyak mineral. Oleh kerana itu masa

Internal
yang dibenarkan untuk pemampat terdedah kepada atmosfera jauh lebih
pendek daripada apa yang anda boleh digunakan untuk R-22. Amalan terbaik
adalah untuk memastikan segala-galanya telah ditetapkan dan bersedia
sebelum menarik palam pada pemampat.

Minyak PAG
Minyak PAG, atau Polyalkylene Glycol, adalah minyak hygroscopic sintetik
sepenuhnya yang direka khas untuk pemampat pendingin udara automotif. Ia
digunakan dalam sistem penyaman udara R-134a untuk pelincir pemampat.
Apabila melihat minyak PAG, anda akan melihat pelbagai nombor seperti
PAG46 atau PAG100. Nombor-nombor ini merujuk kepada kelikatan
minyak, sama dengan minyak 10W30. Untuk menentukan kelikatan PAG
yang betul untuk kenderaan anda, anda perlu melihat spesifikasi buatan dan
model kenderaan anda sama ada dalam talian atau manual arahan.

Seperti yang saya nyatakan di atas pengguna utama minyak PAG adalah
aplikasi automotif. Oleh kerana keseluruhan pasaran automotif beralih tidak
lama lagi ke HFO 1234yf saya juga ingin menunjukkan bahawa penyejukan
YF juga mengambil minyak PAG juga.

Akhir sekali, sama seperti minyak POE minyak PAG adalah hygroscopic dan
boleh menyerap kelembapan pada kadar yang lebih cepat daripada minyak
mineral. Oleh kerana itu masa yang dibenarkan untuk pemampat terdedah
kepada atmosfera perlu pendek. Amalan terbaik adalah untuk memastikan
segala-galanya telah ditetapkan dan bersedia sebelum menarik palam pada
pemampat. Ingat, salah satu punca utama kegagalan dalam HVAC automotif
adalah pencemaran.

Kesimpulan

Internal
Tidak kira apa yang saya katakan di atas kaedah yang paling selamat apabila
memilih minyak untuk digunakan di unit penyejukan anda adalah mengikuti
arahan pada pemampat. Kebanyakan masa pemampat baru akan datang
dipenuhi dengan minyak tetapi jika mereka tidak atau anda perlu menambah
minyak ke sistem anda, sila gunakan apa yang pemampat memanggil. Jika
tidak, anda boleh melihat minyak yang salah yang tidak beredar melalui
sistem dan mengumpul dalam penyejatan anda. Ini akhirnya boleh
menyebabkan kegagalan pemampat dan komponen lain kerana sedikit atau
tiada pelincir.

Akhir sekali, sesetengah syarikat telah menyatakan bahawa ia adalah ok

untuk mencampurkan minyak seperti Mineral dengan POE tetapi dari apa
yang saya dapati dalam penyelidikan saya nasihat terbaik adalah untuk
TIDAK mencampurkan minyak. Dalam sesetengah keadaan, minyak
campuran tidak mengalir dengan betul dan anda boleh berakhir dengan hasil
yang sama seperti sebelum ini kerana ia longgokan di penyejatan anda dan
bukannya beredar dan sekali lagi berpotensi menyebabkan kerosakan kepada
sistem.

Internal