Forsidefoto LÆS BL.A.

OM:
Chaufføren Sten Dalhoff Knudsen,
Horsens, og en glad passager
• BILLIGT AT TAGE
Udgiver ANSVAR
VAT’s sekretariat • VAT VIL HAVE
Telefon 7584 0222 ENDNU BEDRE
post@vat.dk BUSKØRSEL
Telefax 7572 0097
www.vat.dk • VITAMINER TIL
USUNDT SYSTEM
Indlæg, der vedrører alle chauffø- • EN DINOSAUR BAG
rer i VAT, er meget velkomne. RATTET
• BEDRE OPLYSNING
Ansvarshavende redaktør
Trafikchef Lone P. Iversen
TIL KUNDERNE
• LETTERE NÅR ALLE
Tekst ER I SAMME BUS
Informationsmedarbejder
Karen Stoustrup

Grafisk produktion Efter en skrap renovering, har Nørretorv i Vejle igen plads til busser.

2
Aakjærs a/s, Vejle Men den smukke bue gør det vanskeligt at komme til kant.

Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk

VAT NYT
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle JUNI 2005

Billigt at tage ansvar
Der er grund til at ranke ryggen
og sænke skuldrene. VAT’s busser
er til at regne med.
Derfor har det været billigt for VAT
at tage ansvaret på sig. På fire år har
cirka 80 millioner passagerer kørt med
VAT, og kun 1.000 af dem har søgt
om rejsegaranti.
70 fik ikke regningen refunderet, fordi
der ikke var overensstemmelse mellem
deres fortælling og vognmandens/
chaufførens udlægning. I den situation
holder VAT sig til vognmanden. Ellers
kunne garantiordningen ende som et
rent tag-selv-bord.
Alt for dyrt!
Det vakte betydelig skepsis, da VAT
som det første trafikselskab indførte
rejsegarantien i juni 2001.
”Det vil blive alt for dyrt at give folk
2 3
en taxa, når bussen snyder dem”, lød
det fra de andre trafikselskaber og
amter.
”Det må komme an på en prøve”,
sagde VAT.
Når man vælger bussen, skal man
også kunne regne med at komme
frem.
Det lyder indlysende. Men før rejsega-
rantien blev indført, stod der højt og
tydeligt i køreplanerne: ”Trafikselska-
bet påtager sig intet ansvar...”. Bussen
kunne udeblive eller være vildt forsin-
ket. Det var bare ærgerligt.
På det grundlag får man ikke folk til at
vælge bussen. Og eftersom VAT havde
lagt den strategi, at passagertallet
skulle øges, var der ingen vej udenom.
Penge tilovers
Den uansvarlige sætning blev strøget,
og i stedet satte VAT 200.000 kr. af på
budgettet til taxakørsel.
7. UDBUD
Og der kom
en mail:
“Det er et flot resultat, og en
stor ros til vogn
kører for VAT,
mændene der
og vi skal fra
Wulff
VAT vil have endnu bedre buskørsel
Bus gøre vore
s til, at succes
en
med rejsegara
ntien fortsætt
er.
Hvor tit er chaufførerne syge? udvide kørslen. Derfor må der satses idømme vognmanden en bøde, hvis
Med venlig hi Hvor meget udskiftning er der i på kvalitet, hvis man skal gøre sig håb han ikke holder kontrakten. Men dét
lsen
John Borchers rækkerne? om at få flere folk ind i busserne igen. giver ikke passagerer i bussen og slet
,
adm. direktør
Wulff Bus “ Og VAT er parat til at betale for endnu ikke tilfredse passagerer.
Hvis en vognmand kan melde om kun bedre service, præcision, pæne bus- De nye vilkår forventes også at
lidt sygefravær og stabil arbejdskraft, ser og godt miljø inde i og uden for opmuntre vognmændene og deres
har han større chance for at få tilbudt bussen. chauffører til at gøre endnu mere ud
nyt arbejde for VAT. af kvaliteten, fordi de så har større
Pengene blev ikke tilnærmelsesvist Det samme gælder, hvis VAT kan se, at Ikke nok at love chancer næste gang, VAT udbyder
brugt det første år, og heller ikke det der ikke har været ret mange kunde- Når tilbuddene skal vurderes, vil VAT kørsel.
næste. Og nu, hvor folk må formodes klager over den kørsel, hans chauffø- bruge en ny metode. Det betyder, at
at kende til rejsegarantien, har VAT rer har leveret. At kunderne tværtimod det godt kan blive den dyreste vogn-
på fire år stadig ikke fået brugt de har været glade for kørslen, og at der mand, der får kørslen, fordi han til
200.000 kr., der var sat af til det første ikke har været ret mange udgåede gengæld scorer højt på seks bestemte
år! busser. kvalitetskrav.
I alt har VAT og vognmændene på fire Overskriften for alt dette og meget Metoden skal belønne vognmænd,
år kun brugt knap 156.000 kr. til taxa. mere er KVALITET, og kvaliteten kom- der beviseligt har gjort det godt. Hid-
Det svarer til cirka 168 kr. pr. tur i gen- mer efter 7. udbud til at betyde endnu til har VAT vurderet vognmændene
nemsnit. mere i VAT, end den hidtil har gjort. på deres løfter, når de bød ind. Men
Det gik altså slet ikke så galt, som de det er altså ikke længere nok at love
fleste uden for VAT regnede med. Og Nye kunder noget.
siden er mange andre da også hoppet Trafikselskabet har ikke penge til at Løfter i en kontrakt giver ganske vist Bus til tiden og tilfredse kunder vejer tungt i VAT’s
på rejsegarantien. gøre busserne mere attraktive ved at VAT mulighed for efterfølgende at vurdering af tilbud.
VAT NYT
 7. UDBUD
Vitaminer til usundt system
En vognmand kan være ligeglad
med, hvor mange passagerer der
er med hans busser. Han får sin
fulde betaling af VAT, selv om
han kun kører rundt med et par
stykker.
Den var aldrig gået hos en købmand,
og det er et usundt system, mener
VAT.
Hvis vognmandens indtægt i stedet
afhang af passagertallet, ville han gøre
alt, hvad han kunne, for at lokke folk
ind i bussen.
Helt sådan kan musikken ikke spille i
den kollektive trafik, men i 7. udbud
slår VAT tonen an til større engage-
ment fra vognmandens side.
Noget for noget
Tre ruter og en Xbusrute er lagt ud
som incitamentskontrakter. Her får
vognmanden mulighed for at tjene
4 5
flere penge, hvis han kan øge passa-
gertallet.
Det gælder ruterne 202 Århus-Vejle,
203 Vejle-Kolding, 244 Vejle-Grind-
sted, og 907X Vejle-Skjern.
Rute 311 Vejle-Vejen blev allerede lagt
ud som incitamentsrute i 6. udbud.
Det første år på ruten er gået med at
tælle det nuværende passagertal, så
der fremover er noget at sammenligne
med. Fra køreplanskiftet i januar gæl-
der det for vognmanden, Bække Busli-
nier, om at få flere med bussen.
Slut med at tælle
Passagererne er blevet talt ved hånd-
kraft, så at sige, af Kurt Doktor fra
VAT.
Han skal dog ikke tælle alle de nye
ruter. De starter først som incitaments-
ruter, når det elektroniske Rejsekort er
indført – sandsynligvis i 2009. Så regi-
streres alle rejser nemlig automatisk.
Pris på kvalitet
Kvaliteten får meget stor betydning,
når VAT skal vurdere, hvilken vogn-
mand, der giver det mest fordelagtige
tilbud på 7. udbud.
Kvalitet dækker over seks bestemte
punkter, hvor vognmanden kan score
flere eller færre points:
7. UDBUD
1. Den kvalitet vognmanden hidtil
har leveret. (Det er altså ikke nok
at erklære, hvad man fremover vil
gøre.)
2. Vognmandens organisation. (Er
virksomheden rustet til at håndtere
de problemer, der kan opstå, på en
ordentlig måde.)
3. Arbejdsmiljø. (Her ses der på syge-
fravær og udskiftning i medarbej-
dergruppen.)
4. Vedligeholdelse af busser. (Er de
pæne, rene, er der startproblemer,
støj, rystelser.)
5. Efteruddannelse til alle inklusive
ledelsen. (Driftledelsen er alfa og
omega for den kvalitet, en vogn-
mand kan levere. Derfor kræver
VAT som noget nyt, at også ledel-
sen efteruddannes.)
6. Opmærksomhed på miljøet. (Hvad
gør vognmanden for at hindre for-
urening i forbindelse med driften.)
Masser af arbejde
Det er masser af arbejde
i 7. udbud.
VAT skal bruge 140 busser og nøjag-
tigt 267.918 årlige køreplantimer for
en ny otte-årig kontraktperiode.
Vognmænd, der vil lægge billet ind
på kørslen, skal aflevere deres tilbud
senest den 12. september kl. 10.
Tre måneder senere forventes det at
blive afgjort, hvem der får kørslen.
De nye kontrakter træder i kraft efter
sommerferien 2006.
Der er ingen grund til at ligge søvnløs om natten. 7. udbud har masser af læsestof.
Læs mere
På www.vat.dk. kan du læse, hvad
der skal til for at få del i kørslen. Her
ligger det samlede udbudsmateriale.
Det kan også købes hos VAT for 500
kr.
Hele 7. udbud handler om regional-
og lokalkørsel. Den ligger nu hos ni
forskellige vognmænd.
Det kan blive flere eller færre, der får
kørslen i næste runde. Der er 33 pak-
ker at byde på, og der kan bydes på
en eller flere, eller dem alle.
VAT NYT
 Tak for 20 år
Der var blomster til Bent Thykjær,
da vognmændene holdt møde
med VAT den 1. juni. Trafikchef
Lone Iversen sagde tak for 20 års
samarbejde.
Bent Thykjær begyndte at køre for
VAT den 1. juni 1985 med bare
fire busser. Det er siden blevet til
stadigt flere, og i dag kører Bent
Thykjær for VAT med 65 regional-
og lokalbusser.
6 7
Bedre oplysning
til kunderne
– Når folk ringer om en bus, der
ikke kommer, skal busoplysningen
kunne give dem et svar. Alt andet
er uprofessionelt, mener Per
Aastrup. Han er kundernes mand
og ny leder på Vejle Busterminal.
Efter kun et halvt år hos VAT er han
flyttet over vejen til busterminalen for
at få endnu mere kontakt med kun-
derne.
1. juni overtog han lederjobbet efter
René Jacobsen og dermed også ansva-
ret for MOBIS og budgetter og – ikke
mindst – kundeoplysning. Det er hans
hjertebarn, og han vil gøre en hel del
for at få informationsniveauet endnu
højere op, end det er i dag.
Det må ikke ske
Som kvalitetsmedarbejder afløste han
ind i mellem på terminalen. Han ved,
hvor ubehageligt det er, når telefoner-
ne kimer det hele ned, og medarbej-
derne ikke har noget at fortælle alle
de frustrerede mennesker, der venter
på en bus, der aldrig kommer.
Det må ikke ske, mener Per Aastrup.
Ulykker, trafikkaos, snestorm og lig-
nende kan ikke undgås. Men det må
altid være muligt at fortælle folk,
hvorfor deres bus er forsinket eller slet
ikke kommer.
Vil besøge driftslederne
Per Aastrup kender mange af chauf-
førerne fra sine runder i busserne gen-
nem det seneste halve år. Som noget
af det første vil han besøge driftsle-
derne hos vognmændene for også at
lære dem at kende.
Driftsledere og chauffører er nemlig
afgørende for, at Per Aastrup kan få
Den nye leder på Vejle Busterminal, Per Aastrup, er trængt lidt op i en krog af Eddy Larsen, Bent Jørgensen og Majbritt Ny leder
Bak. Anne Marie Andersen og Mikala Nielsen fuldender billedet af staben på terminalen, men de var andetsteds i Den 1. juni var der udskiftning på
gerningsøjeblikket. lederpladsen på busterminalen i
Vejle.
René Jacobsen tog tilbage til
den højt kvalificerede kundeoplysning, dende, siger Per Aastrup, der i øvrigt Falck, til et lederjob dér. Per
som han ønsker. ikke har planer om at lave om på sin Aastrup overtog hans skrivebord
For kunderne er de vigtigste. Det er på nye arbejdsplads. efter kun et halvt år som kvali-
grund af dem, han søgte stillingen på – Det er jo en velfungerende gruppe, tetsmedarbejder hos VAT på den
busterminalen. Og han ville også have der arbejder på terminalen. Et godt anden side af vejen.
søgt et almindeligt job på stedet. team, der får det hele til at glide, også Det er endnu ikke afgjort, hvem
– Jeg kan lide den direkte kontakt og når terminalen er ved at lette, siger der bliver ny kvalitetsmedarbejder.
dialogen med kunderne, og på termi- den nye leder. 54 har søgt stillingen.
nalen er vi på hele tiden. Det er spæn-
VAT NYT
 En dinosaur bag rattet
Han er blevet
forretningsoverdraget mere end
et par gange. Og har været ude
på meget tynd is på grund af sit
faglige engagement.
8 9
Selv kalder Gert Østergaard det ”lidt
dinosauragtigt”, at han har været bus-
chauffør i 25 år. Der er ikke så mange
af den slags i branchen mere.
Gert Østergaard havde måske heller
ikke holdt på rattet så længe, hvis ikke
han samtidig havde haft lejlighed til at
blande sig.
Fra 1986 til 2001 var han tillidsmand
og medarbejdervalgt medlem af besty-
relsen hos DSB, der blev til Combus og
senere Arriva. Det var her, han fik fug-
tige håndflader, da rygterne begyndte
at svirre.
Fra hus og hjem
Bestyrelsesmedlemmer kunne måske
drages til ansvar for de økonomiske
transaktioner omkring Combus, lød
det.
– Det var dengang, sagen kørte i EU.
Jeg var bange for, at jeg kunne blive
nødt til at gå fra hus og hjem, siger
Gert Østergaard med et smil – på sik-
ker afstand af begivenhederne.
Som medlem af kvalitetsgruppen i
Sydbus var han med til at efteruddan-
ne chauffører og indføre et nyt elek-
tronisk billetsystem. Det måtte prøve-
køres i ni år, før det blev godkendt.
– Det var meget spændende og udfor-
drende at være med, og nok også
derfor jeg blev hængende, siger Gert
Østergaard.
I 2001 stoppede alvorlig sygdom hans
faglige gøremål.
– Siden har jeg holdt mig til kørslen
og min familie, siger Gert Østergaard.
Savner tid med kolleger
Selv om han har kørt i 25 år, føler han
det ikke som lang tid. Men der er sket
ændringer, som han ikke er glad for.
Især savner han mere tid sammen med
kollegerne og mindre stress blandt
kunderne.
– Der er ikke tid til den lille sludder
og smilet længere. Lunten er kort, og
folk skælder mere ud, end de gjorde
tidligere. Men jeg er glad for, at jeg
stadig kan passe mit job, siger Gert
Østergaard.
Og jobbet foregår i dag hos Bække
Buslinier på incitamentsruten 311. Og,
jo, Gert Østergaard tror på, det kan
lade sig gøre at skaffe flere passagerer
til ruten.
Her må tøves
Normalt giver vi ikke ved
dørene i VAT’s busser. Men efter
sommerferien er det nødvendigt
at være lidt fleksibel.
Skolerne kan ikke nå at udlevere kort
til alle børnene med det samme, og
desuden er det forskelligt, hvornår de
starter. Derfor må chaufførerne lige-
som sidste år se gennem fingre med
nogle gratister de første uger af det
nye skoleår.
Uge 32 og 33 må børnene køre uden
skolekort, men så er det slut. Fra uge
34 skal det grønne skolekort være på
plads i det røde etui.
Visse kommuner udsteder kort til bus-
ser, som ikke kører VAT kørsel. Disse
kort gælder ikke i VAT’s busser.
Girokort nok i fire dage
De uddannelsessøgende får ikke
samme spillerum, som skolebørnene.
De skal fra dag ét kunne fremvise et
betalt girokort, og senest fire dage
efter kortets start skal de også kunne
fremvise stamkort.
Fra uge 34 kan de kun rejse uden
stamkort på kortets første dag.
Årskort er grå i år. Girokort er blå i juli
kvartal, brune i oktober kvartal, lilla i
januar kvartal og røde i sidste kvartal.
VAT NYT
 Lettere når alle er i samme bus Spørg Peter

Hvis man ikke kan høre, må Senest tog de en aftentur – chauffører- nens interesse og arbejde var vi ikke stor hjælp, når kommunen kører rundt Mange chauffører beklager Svar:
man føle. Det lyder af sort skole nes tillidskvinde, sikkerhedsrepræsen- kommet så langt, som vi er, siger til- og lapper huller, siger Jette Petersen. sig over det nye Jyllandskort. Jeg må give chaufførerne ret!
og spanskrør. I Horsens er det tanten, kommunens mand, vognman- lidskvinde Jette Petersen. Det er nogle gange svært at se Af og til kan det være svært at se,
løsningen på diverse problemer. dens mand og et par medarbejdere fra – Det er lettere for os at vise vores Sundt at komme ud afstemplingen. hvad der står på klippekortet.
VAT. Sommetider er politiet også med. problemer end at forklare dem, og Afdelingsingeniør Ole Helboe Nielsen Specielt kniber det, hvis VAT har foreslået X-bus sekretariatet,
Huller i asfalten, parkerede biler, der kommunens folk har bedre mulighed fra Horsens Kommune er lige så til- farvebåndet i Almexm maskinen at det kun bliver omridset af Jylland,
gør det umuligt at komme frem, og Utrolig godt for at forstå, hvad vi mener, når de freds. trænger til at blive skiftet. der kommer på klippekortet og ingen
bump, der bumper mere end godt er. Fra chaufførernes og vognmandens selv oplever dem. – Det er sundt at komme ud at se, farver. X-bus sekretariatet har taget
I stedet for at sidde omkring et bord, side er der stor glæde over kommu- – Kommunen er i gang med en række hvor skoen trykker. Vi får en god snak det positivt til sig og har taget kontakt
hvor den ene part prøver at forklare, nens samarbejdsvilje. renoveringer. Efter den seneste køretur om problemet, når vi oplever det i fæl- til firmaet, der laver Jyllandskortet. Det
og den anden søger at forstå, kører – Det betyder utrolig meget, at vi har vi fået flere ting med i planen. Det lesskab. Det er også lettere at finde en skulle gerne løse problemet.
alle en tur med bussen. kører en tur sammen. Uden kommu- betyder helt kontant, at vi får lettere løsning, og den efterfølgende sags- Vi ved ikke på nuværende tidspunkt,
ved at komme frem med bussen og behandling går hurtigere, fordi alle hvordan Jyllandskortet kommer til at
at kørslen bliver mere behagelig, siger ved, hvad vi taler om, siger Ole Helboe se ud, men det skulle gerne blive mere
Jette Petersen. Nielsen og tilføjer: ”læseligt” for jer chauffører.
En af hendes kolleger brugte forud for – Det kan være svært at sidde ved et Det er vognmandens ansvar, at far-
kørslen et par fritimer på at fotogra- bord og forstå, hvad der er problemet vebåndet i Almexm maskinen bliver
fere huller og ujævnheder på den rute, med et givent bump. Når vi sætter os skiftet. Er afstemplingen dårlig, skal du
der skulle køres. i bussen og kører over det, får vi den altså kontakte din vognmand.
– Vores kollega har en særlig interesse, samme oplevelse.
fordi han har en diskusprolaps og ved,
Fælles oplevelser løser problemer. Fra venstre er det Per Lauridsen, Wulff Bus, tillidskvinde Jette Petersen, afdelingsingeniør hvor smerteligt det er at køre på de Med venlig hilsen
Ole Hellboe Nielsen, Horsens Kommune, sikkerhedsrep. Henrik Knudsen og fra VAT, Flemming Nørlem. ujævne veje. Hans digitalbilleder er til Peter

10 11 VAT NYT
Forsidefoto LÆS BL.A. OM:
Chaufføren Sten Dalhoff Knudsen,
Horsens, og en glad passager
• BILLIGT AT TAGE
Udgiver ANSVAR
VAT’s sekretariat • VAT VIL HAVE
Telefon 7584 0222 ENDNU BEDRE
post@vat.dk BUSKØRSEL
Telefax 7572 0097
www.vat.dk • VITAMINER TIL
USUNDT SYSTEM
Indlæg, der vedrører alle chauffø- • EN DINOSAUR BAG
rer i VAT, er meget velkomne. RATTET
• BEDRE OPLYSNING
Ansvarshavende redaktør
Trafikchef Lone P. Iversen
TIL KUNDERNE
• LETTERE NÅR ALLE
Tekst ER I SAMME BUS
Informationsmedarbejder
Karen Stoustrup

Grafisk produktion Efter en skrap renovering, har Nørretorv i Vejle igen plads til busser.

2
Aakjærs a/s, Vejle Men den smukke bue gør det vanskeligt at komme til kant.

Tlf. 7584 0222 · post@vat.dk

VAT NYT
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle JUNI 2005