MARINHA DO BRASIL DIRETORIA DE ENSINO DA MARINHA | (CONCURSO PUBLICO. -— PROFESSOR MAGISTERIO SUPERIOR / CP-PMS/2013) E PERMITIDO O USO DE CA LCULADORA PADRAO NAO CIENTIFICA | MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA1) Prova Profissio Considerando todas as precaugées a serem tomadas, antes que seja aprovada a realizagdo de um trabalho a quente em um navio petroleiro, € certo afirmar que o Oficial responsavel deveré testar e examinar a 4rea para comprovar que todas as condigdes de seguranga estardo garantidas. Assinale a nica opgio INCORRBTA no que se xefere as precaugdes a serem tomadas pelo Oficial de um navio Petroleiro, antes do trabalho a quente a bordo. (A) Checar a auséncia de camadas oleosas ou outro material que possa gerar gases inflaméveis ou téxicos quando aquecidos. (B) Checar a auséncia de produtos inflaméveis na rea do trabalho ou em compartimentos adjacentes. (C) Verificar se todas as redes interligadas foram lavadas com gua, drenadas, sopradas e isoladas do compartimento onde sera realizado o trabalho a quente. (D) Verificar se todos os residuos, superficies impregnadas com camadas de carga, sedimentos ou qualquer material capaz de gerar vapores inflamaveis foram removidos de uma Grea de cerca de 10 metros em volta da rea do tra- balho a quente. (B) Checar a auséncia de gases inflamiveis ou téxicos e a presenga de teor de oxigénio em 19 % por volume. : Amarela Concurso : CP-PMS/13 MANUSEIO B ESTIVAGEM DE CARGA ais2) Prova Considerando que o anexo III da Convengao Internacional para PrevengSo da Poluigko por Navios (MARPOL 1973/1978), versa sobre as regras para a preveng&o da poluicdo por substancias nocivas transportadas por mar em fardos, em cont@ineres, tanques portéteis ou vagdes tanques rodovidrios e ferrovia- rios, analise as afirmativas abaixo. I - Os fardos, se embarcados individualmente ou em unidades cu em contéineres, e os contentores que contenham uma substancia nociva deverao ter uma marcago duravel com © nome técnico correto e com um rétulo estampado indi- cando que © contetido & nocivo. II ~ Em todos os documentos relativos ao transporte de subs- tancias nocivas por mar, em que tais substancias sdo mencionadas, sera usado o nome técnico correto das substancias. III- Todo navio que transporte subst@ncias nocivas devera possuir uma relag&o especial ou manifesto, especifican- do as substancias nocivas a bordo e a sia localizagao. IV - As substancias nocivas embarcadas em contéineres nio podem ger estivadas no convés. Assinale a op¢ao correta. (A) Apenas as afirmativas I, II e III sao verdadeiras. (B) Apenas as afirmativas I e III s&o verdadeiras. (C) Apenas as afirmativas II e IV sao verdadeiras. (D) Apenas a afirmativa I 6 verdadeira. (B) Apenas a afirmativa IV 6 verdadeira. Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profigsio : MANUSEIO B ESTIVAGEM DE CARGA 2/1s3) 4) Prova Um navio de carga geral com Hmed = 7 me KG = 7,4 m — encon- tra-se adrigado, ao serem iniciadas as operactes de carga descritas nas tabelas abaixo. Calcule a banda permanente, ao final dessas operagées de carga, ¢ assinale a opg&io correta. EMBARQUE pt | 400 t/xc = 7,4 nm) distancia transversal doc.g Sm a Bonborde da L.c pe | 261 +] distancia transversal do c.g Sm a Boreste da Lc DESEMBARQUE, p3 [200 t |xc = 7,4 nl distancia transversal do c.g 5m a Bomborde da L.c tabelas de dados hidrostaticos, anexa; tébua de razées trigonométricas, anexa; e efetue os c&lculos com trés casas decimais. (a) © = 1,46° BB Dados: valor de GGV=0,20m (B) © = 8,06° BB C.g = Centro de gravidade (Cc) @ = 8,06 BE L.¢ = Linha de centro (D) @ = 5,39° BB P= Peso (8) © = 1,46° BE Por ocasido do carregamento de contentores no convés de um navio, qual dos equipamentos abaixo listados é adequado para a peagio de contentores? (A) Cinta metAlica. (B) Rede de ago. (Cc) Cabo de ago. (D) Barrote. (B) Fecho de torg&o. : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profissdo : MANUSEIO & ESTIVAGEM DE CARGA 3/155) A atmosfera dos tanques deve ser avallada imediatamente antes de uma entrada autorizada, durante as operagées de inertizag&o, desgaseificag’o « purga para verificar uma condig&o de tanque livre de g4s (g4s-free). Medidas técnicas devem ser adotadas para a entrada em espagos confinados. Assinale a op¢o que NAO apresenta um procedimento correto que deve ser adotado antes da entrada em espagos confinados. (A) Identificar, isolar e sinalizar os espagos confinados para evitar a entrada indevida de pessoas ndo autoriza- das. (B) Avaliar a atmosfera nos espagos confinados para verifi- car se seu interior é seguro. (c) Realizar a ventilag&o com oxigénio puro. (D) Testar os equipamentos de medig&o antes de cada utiliza- go. (8) Utilizar equipamento de leitura direta, intrinsecamente seguro, provido de alarme, calibrado e protegido contra emissdes eletromagnéticas. 6) Em um cargueiro, em relagao @ conservag&o das mercadorias, quais fatores do clima, dentro do poréo, sao de maior rele- vancia? (A) Temperatura e pressao. (B) Temperatura e umidade. (Cc) Press&o e umidade. (D) Ponte de orvalho e temperatura. (8) Apenas temperatura. 7) Bm relago As condigSes de estabilidade de um navio, assinale a opgio correta. (A) Quando uma embarcac&o vindo do mar passa a navegar em um rio, seu volume de carena aumenta. (B) 0 equilfbrio instavel ocorrera quando a altura metacén- trica for indiferente. (C) Considerando que os tanques de combusttvel de um navio situam-se abaixo do centro de gravidade, pode-se con- cluir que ao final de uma viagem, a cota do centro de gravidade diminui. (D) Bm caso de banda permanente, 0 valor do momento de estabilidade para o Angulo de banda é positivo. (B) Todo o peso embarcado, desembarcado ou movimentado a bordo no sentido longitudinal gera uma variagio de calado a qual 6 provocada por um momento conhecido por "momento de estabilidade". Prova : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profiss&o : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA 4/158) 9) Prova Sabe-se que, ao realizar uma distribuigdo de carga pelo computador de bordo de um navio, foi verificado um trim excessivo pela proa e um contra-alquebramento, também excessivo. Sendo assim, pode-se afirmar que o procedimento correto para a corregéo do trim excessivo e do contra- alquebramento € o remanejamento de carga de (A) vante para meio navio. (B) vante e de meio navio para ré. (C) meio navio para vante. (p) vante e de ré para meio navio. (B) ré para vante. Bm relag&o aos aparelhos de laborar, assinale a op¢iio INCORRETA. (A) Cagoilo é uma pequena pega de madeira, de forma esférica ou cilindrica, com um, dois ou trés furos no sentido longitudinal, os quais servem de guia aos cabos. (B) A talha singela, é um dos tipos de aparelhos de laborar, constitufdo por um cadernal de dois gornes e um moitée. 0 cadernal de dois gornes pode ser a parte fixa ou a parte mével. 8 um dos aparelhos de laborar mais aplicados a bordo para os servigos gerais do convés. (c) © objetivo de um aparelho de laborar é manobrar um peso com esforgo maior do que seria necessario para mové-lo com um simples cabo. Com isso, obtém-se um ganho de forga, que se denomina multiplicagao de poténcia. (D) Denomina-ge aparelho de laborar a um sistema composto de moitées ou cadernais, um fixo e¢ outro mével, e de um cabo neles aparelhado. 0 cabo é chamado beta. Um chicote deste cabo € fixo A orelha de um dos cadernais ou moitées e chama-se arreigada fixa. 0 outro chicote, por onde se ala o cabo, denomina-se tirador. (8) Cadernal consta de uma caixa semelhante @ de um moitdo, dentro da qual trabalham duas ou mais roldanas em um mesmo eixo. : Amarela Concurso ; CP-PMS/13 Profissdéo : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA 5/1510) a1) 12) Prova Profi: Em relag&o & estivagem de carga em um navio de carga geral, € correto afirmar que: (A) ao embarcar sacaria, os sacos devem ser estivados sobre esteiras, madeiras ou outro material qualquer protegido do contato com as partes de ferro do navio. (B) ao embarcar caixas, a arrumagao deve comegar do centro para os extremos do porao. (c) as pilhas de caixas embarcadas podem ter até 6 camadas de caixas sobre as quais se colocam pranchas para ser iniciada a camada seguinte. (D) garrafdes e botijas devem ser estivados, obrigatoriamen- te no pordo. (8) barris devem ser estivados na linha de centro do navio, no sentido de bombordo para boreste. Sabe-se que um navio de carga geral com Lpp = 134,16 m, terminou uma operagao de carga, em d4guas parelhas, deslocan- do 14.507 t, Calcule quantas toneladas métricas de lastro deverio ser colocadas no tangue de fundo-duplo n° 8, cujo }o( g = 10m, para que o navio fique com 40 cm de compas- 80, € assinale a opgdo correta. (A) 7,26 & Dado: (B) 72,6 t tabela de dados hidrostaticos, anexa. (c) 726,4 t (P) 736,4 t (B) 826,6 t Sabe-se que um navio de carga geval possui deslocamento de 8.000 t e tem um KG = 3,75 me KM = 5,5 m. Um tanque do fundo duplo esté subdividido por uma antepara —longitu- dinal em duas partes iguais, sendo as dimensdes totais desse tanque: 1=15m, b-=16m e¢ h=lm. Considerando que esse tanque esté parcialmente cheio com 6leo de densidade 0,92, calcule a altura metacéntrica corrigida da superficie livre, e assinale a opg&o correta. (a) 1,601 m (B) 1,603 m (c) 1,613 m (D) 1,615 m (B) 1,622 m : Amarela Concurso : CP-PMS/13 seo : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA 6/1513) Na segunda coberta do pordo n° 6 de um navio de carga geral, © volume para fardos € de 2.900 m>. Sabendo que nesse compartimento esto estivadas as cargas constantes na tabela abaixo, calcule o volume restante dis- ponivel para estivagem de carga geral nesse compartimento, e assinale a opgdo correta. Cangas Peso | Fator de | Québra de Estiva Estiva Fardos de algoddo | 250 t | 1,5 m° /t sa Lingotes de cobre | 1000 ¢| 0,60 m® 7e S38 Trefilade de a 200 t [0,80 m* /t. Se Caixas com tijolo | 1000 t| 0,90 m/e as (A) 22,25 wW (B) 222,25 m* (c) 332,25 m (D) 325,00 m (2) 335,00 mm 14) Sabe-se que um navio de carga geral, cujo comprimento entre perpendiculares 6 de 134,16 m, inmiciou um carregamento deslocando 16.841 t, sendo seu )o( G = -1 metro. Conside- xando que durante a sua estadia no terminal de carga foram feitas as operagdes de carga constantes na tabela abaixo, calcule os calados finais e assinale a op¢o correta. Enbarque = 500 t @os—40m Embarque = 600 t i G = 20m Desembarque = 3,434 | %G =-20m (A) Hav = 8,53 m; Har = 5,47 m Dados: (B) Hav = 4,75 m; Har = 9,25 m etabela de dados hidros- (C) Hav = 5,47 m; Har = 8,53 m téticos, anexa; e {D) Hav = 9,25 m; Har = 4,75 m eefetue os calculos com (5) Hav = 8,53 mj Har = 9,25 m trés casas decimais, Prova : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profissado : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA W/1s15) Tendo por base a Conveng&o Internacional para prevengo da Poluig&o por Navios - 1973/78 (MARPOL), em relagHo As regras para a preveng&o da poluig&o por éleo, pode-se afirmar que: (A (B) (c) (D) (B) 16) as port. que tanque de residuc, significa um tanque designado exclusivamente para misturas oleosas. qualquer descarga de dleo no mar proveniente de navios petroleiros seré proibida, exceto se a embarcagio estiver a mais de 10 milhas nduticas da terra mais préxima. nenhuma descarga no mar devera conter produtos quimicos ou outras substancias em concentragdes que sejam perigosas para o ambiente marinho. todas as descargas de petroleiro serdo localizadas abaixo da linha d'dgua. © equipamento sepaxador de 6leo/agua deve assegurar que qualquer mistura oleosa descarregada no mar, apés ter passado pelo separador tenha um contetido de éleo de nao mais de 60 partes por milhdo. listas de cargas recebidas no exterior e mesmo em alguns os no Brasil s& redigidas em inglés. Assinale a op¢io apresenta, respectivamente, uma embalagem de carga e sua tradugZo correta. (a) (B) {c) (D) (B) Prova Profissao Pallet — caixa. Wood barrel - galao. Firkin — atado. crate - engradado. Ordinary bale - sacaria. : Amarela Concurso : CP-PMS/13 MANUSEIO H ESTIVAGEM DE CARGA 8/1517) 18) Prova © equipamento de carga e descarga 6 constituido por aparelhos de propriedade do navio, da entidade estivadora e do porto. Em quase todas as operagées usa-se material das trés procedéncias. Considerando os aspectos que envolvem os equipamentos de carga e descarga de uma navio, correlacione os aparelhos as suas respectivas finalidades e assinale a opeao que apresenta a sequéncia correta. APARELHOS FINALIDADES I ~ Spreader. () Destinado ao manuseio de fardos II - Grampo de sonda. de polpa de papel. III- Patola. () Estrados de madeira de formato IV - Rede de cabo de ago. circular. vo = Multigrab. () Destinado ao movimento de con- téineres. () Dispositivo utilizado na movi- mentag&o de barris ou tambores. (.) Dispositivo adequado ao manu- seio de bobinas de papel. () Dispositivo utilizado para em- barque de granel sélido. () Dispositivo utilizado para o manuseio de rolos de arame. (A) (V) (1) (~) (IT) (TIT) (Iv) (-) (B) (V) (-) (Z) (ILI) (II) (-) (Iv) (C) (+) (-) (WY) (11) (2) (ITI) (Tv), (D) (¥) (-) (Z) (IT) (-) (IV) (IIT) (B) (VI) (ZI) (V) (IZ) (Z) (-) (-) A corregéo para perpendiculares quando um navio estiver em Aguas parelhas sera: (A) aditiva ao calado a vante. (B) aditiva ao calado a ré. (c) subtrativa ao calado a ré. (DB) igual a zero. (8) subtrativa ao calado a vante. : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profisséo : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA 9/1519) 20) Prova Sabe-se que um pordo de carga de 1.500m’ de capacidade foi completamente carregado com 1.325m’ de uma mercadoria Alfa, eujo Fator de estiva 6 1,7. Calcule, respectivamente, a percentagem de Quebra de Espago, e o nimero de toneladas dessa mercadoria que esse pordo pode receber, e assinale a opgao correta. (A) 108 =f 790,41 T (B) 12% / 900,50 T (c) 108 / 900,0 T (D) 11,6% / 779,41 T {B) 13% / 1000 T © plano de carga de um navio é uma prévia do que se espera que va acontecer durante a operag&o. A elaboragao de um Plano de Carga também garantiraé a manu- teng&o das condigSes de estabilidade e esforgos durante todo o tempo da operagao. © Plano de Carga deve ser preparado pelo imediato do navio com a aprovag%o do Comandante. A preparagéo do plano de carga tem inicio na anélise da programagéo recebida da empresa, onde constam as cargas e quantidades que serdo carregadas e descarregadas, sequéncia dos portos de escala ¢ terminais e quantidades que seréo descarregadas em cada terminal. Considerando a andlise da programagiio e constatagao de sua viabilidade, as condigées atuais do navio referentes aos equipamentos e facilidades necessdrias, assinale a opgio correta, que representa o nico aspecto que o Imediato deveré levar em considerac’o ao planejar a distribuigao da carga a bordo (A) As zonas de linhas de carga durante o carregamento (borda-livre) . (B) A distribuigao dos resfduos nos SLOP TANKS. (C) Calado aéreo disponivel para todos os portos da viagem. (D) A compatibilidade das cargas com os revestimentos dos tanques de carga. (2) 0 calado de entrega e safda do porto em que sera reali- zado 0 carregamento. : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profissio : MANUSHIO © ESTIVAGEM DE CARGA 10/1521) 22) 23) Prova As operagdes de descarga de um navio quimico devem ter um planejamento escrito, que seré cumprido de acordo com as parcelas de cada carga embarcada. Algumas precaugdes de seguranga devem ser observadas. Assi- nale a opg&o que corresponde a um procedimento correto e seguro nas operagdes de descarga. (A) Apés iniciar a descarga deve-se verificar a existéncia de drenos abertos nas linhas de carga e descarga. (B) 0 inicio da descarga deve ser répido, de forma a pres- surizar o sistema. (C) Ao término da descarga os mangotes devem ser soprados com ar comprimido ou nitrogénio, preferencialmente para um tanque reserva. (D) As cargas remanescentes nos tanques devem ser alijadas para um tanque segregado. (EB) Durante a descarga de tanques inertizados, o sistema de gas inerte deve estar em operagHo de forma que mantenha uma pressdo positiva e que o teor de oxigénio nunca seja superior a 8% em volume. Calcule o Fator de Estiva em toneladas métricas de um carregamento de mobilidrio, em engradados de forma e volumes iguais, cada um medindo 3,0m x 1,5m x 0,6m, e assinale a opgdo correta. (a) 0,013 Dado:peso de cada engradado= 200kg (B) 0,1 {c) 9 (D) 12 (B) 13,5 Para que um navio flutue, 6 necessario que: (a) P>B. (B) P< B. (C) © disco de Plimsoll esteja emerso. (D) ele esteja com sua carga maxima. (EB) P=B : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profissdo : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA 11/1524) Prova Considerando as caracterfsticas de determinados tipos de contéineres, empregados no transporte marftimo, assinale a opgo correta. {A) Contéineres hipobaricos sao contéineres conhecides como contéineres super freezer que podem resfriar a carga a uma temperatura a - 60°C e que tem como principal fina- lidade transportar mercadorias altamente pereciveis. (8) Contéineres tanques sao contéineres multipurpose capazes de transportar cargas congeladas, pereciveis ou carga geral. (C) Non-eletric reefer contéiner so contéineres projetados e fabricados para transportar graneis nas formas liquidas ou gasosas. (D) Contéineres vent hole sao contéineres utilizados para transporte de sucos, cervejas entre outros. (B) Contéineres Open top s&o conteiners projetados para o transporte de carga liquida. Sabendo que uma embarcagéo com 20 m de boca encontra-se atracada em um porto e apresenta uma banda de 5° para BE, assinale a opg&o que apresenta o erro na leitura do calado em raz&o da banda apresentada. (a) 0,55 m (B) 0,63 m (c) 0,7 m (D) 0,87 m {B) 0,9 m : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profissdo : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA 12/1526) todo o Terminal deve elaborar um Plano de Rmergéncia que cubra todos os aspectos da acdo a ser empreendida quando ocorrer uma emergéncia. 0 Plano de Emergéncia deve ser elaborado com consultas & Autoridade Portudria, ao Corpo de Bombeiros, 4 policia, etc, e deve ser integrado com qualquer outro Plano relevante, tal como o Plano de Emergéncia do Porto. Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, em relag&o as agdes/procedimentos que deverdio exis- tir em um Plano de Emergéncia e assinale a op¢o que apre- senta a sequéncia correta, () Possuir a ag&o especifica a ser empreendida por aqueles que estiverem no local de emergéncia para soar o alarme. (.) Possuir a agdo inicial para conter e superar o inciden- te. () Possuir procedimentos a serem sequidos na mobilizagao de recursos do navio e de outros Orgdos competentes, na medida em que forem exigidos pelo incidente. (} Possuir uma Organizagéo administrativa voltada para a operacionalizagéo do Plano de Emergéncia, que possibi- te a identificagdo de responsabilidades. (} Possuir procedimentos de evacuag&o e determinar pontos de encontro. (A) (¥) (F) (F) {v) (v) (B) (E) (BE) (PF) (Vv) (V) (ce) (¥) (¥) (V) (F) CF) (D} (¥) (Vv) CB) (F) (Vv) (EB) (Vv) (F) (¥) (F) (Vv) 27) Uma lavagem de tanques eficiente em um navio quimico envolve determinadas etapas que devem ser executadas dentro de uma sequéncia correta. Com base na sequéncia do processo de lavagem, assinale a op¢do correta. (A) A pré-lavagem de um tanque nao pode ser realizada com agua do mar. (B) Na lavagem de um tanque a destilagfio deve ser executada apés a vaporizagao. (c) A drenagem de um tanque devera ocorrer anteriormente ao processo de desgaseificagao. (D) A drenagem de um tanque devera ocorrer posteriormente ao processo de secagem. (8) A vaporizagio deveré ser executada apés a drenagem. Prova : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profissio : MANUSBIO E ESTIVAGEM DE CARGA 13/1528) Entende-se por estabilidade como a propriedade que temo navio de retornar & sua posigéo inicial de equilibrio, depois de cessada a forga perturbadora que dela o afastou. Estas forgas perturbadoras podem ser: as vagas, provocando balangos, um rebocador puxando o navio para um dos bordos, a movimentag&o de pesos por guindastes, paus de carga, cébreas etc. Considerando os aspectos que envolvem a estabilidade de uma embarcagao, correlacione os tépicos as suas respectivas definigées e assinale a opgdo que apresenta a sequéncia correta. ‘T6PICOs DEFINICOES I~ Empuxo () Propriedade pela qual um corpo It - Limite de n&o pode por si s6 modificar seu Flutuabilidade estado de repouso ou de movimen- III- Reserva de to. Flutuabilidade () B tudo aquilo capaz de produzir IV ~ Forga ou modificar o estado de repouso Vv - Inércia ou de movimento vetilineo uni- VI ~ Equilibrio forme de um corpo. () Seu valor é igual ao peso do li- quido deslocado. () Determinado pelo maximo de volu- me que pode alcangar sua carena. Corresponde assim ao peso maximo que pode o navio transportar com as garantias e seguranga da ex- ploragdo comercial e econémica do Armador. () B a soma de todos os volumes es- tanques acima do plano de flutu- abilidade, que limita o maximo de flutuabilidade. (A) (vz) (v) (i) (ETT) (11) (B) (v) (IV) (1) (11) (ITT) (C} (LIL) (Iv) (I) (v) (VI) (D} (V) (VI) (TI) (1) (ITI) (B) (VI) (1) (TY) (ITZ) (TZ) Prova : Amarela Concurso : CP-PMS/13 Profissdo : MANUSBIO E ESTIVAGEM DE CARGA 14/15,23) 30) Prova Profil Sabe-se que o Encarregado da Carga de um navio deseja estivar contéineres de 20 pés em cima da tampa da escotilha do porgo cuja pressio admissivel é de 1,8 t/m?. Considerando as seguintes caracteristicas dos contéineres: tara = 1,9 kg, capacidade de carga = 18.500 kg, dimensées externas - comprimento = 6,05m, largura = 2,44m e altura = 2,44m, quantas alturas de contentores, com carga maxima, poderdo ser estivadas na tampa do porao? (A) Uma. (B) Duas. (c) Trés. {D] Quatro. (8) Zero. Em relagéo acs tangues de carga de navios que transportam gas, assinale a opgio correta. {A) Os Tanques independentes s&o totalmente auto-sustenta- dos. Nao formam parte do casco do navio e nem contribuem para sua resisténcia. Sd construfdos em trés diferentes tipos de tanques, chamados de Tipo "A"; Tipo "B" e Tipo "c" e podem ter as formas prism&ticas, esféricas ou cilindricas. (8) Os Tanques independentes do tipo "C" s%o vasos de pressaio fabricados em ago inoxiddvel com pressio de projeto de 17, 5bar. (c) Os tanques de membrana sio sustentados pela estrutura do navio através do isclamento térmico. A presséo mano- métrica de projeto do espaco de vapor nfo deveré exce- der a 0,7bar exceto se o escantilh’o do casco for aumentado, quando ent&o esta pressdo poderaé ser aumen- tada abaixo de 1 bar. (D) Os tanques integrais nfo fazem parte da estrutura do navio e esto sujeitos as mesmas influéncias e esforgos que atuam sobre 0 casco. (8) Os tanques de semimembrana nfo séo autossustentados na condig&o de carregado. Sao formados por camadas de cha- pas muito finas (membranas), das quais algumas partes se apdiam na estrutura do casco através do isolamento. : Amarela Concurso : CP-PMS/13 ssG0 : MANUSEIO E ESTIVAGEM DE CARGA 15/15,TABELA DE DADOS HIDROSTATICOS t NAVIOS CLASSE - SD-14 WoC RM Ln (em) (my (m) Ga) 17,2 [172 313 | 7467 Ta i831 his 7ig7 31,8 | Tat 7 13,9 | 13,39 1.35, 7138 136,0 12,64 1s 71,29 17D 06 136 720 13938 1157 16 "a 1416 iis 1,76 71,03 135 077 a7 50 10,85 197 467 70,08 207 70.4 148.5 990 | 2i7 710,73 i503 3,66 “228 70,65 152,0 9,46 2,38 70,58 153.8 3:28 2A Tost 1556 35 7.44 576 399 70337 168.7 887 70,30 16330 816 70a 6ae 8,66 a 70,16 167,1 8,60, 70,09 169,37 455 76,92 m7 8,50 98 175,7, 847, 69,87 78,7 | 8a 8.79 isi san 9,70 84,5 Bad 3.8 2 1876 340 | 386] aos 190.5 ait 397 63,48 J 1935, 8,42 4,07. O35 ‘6 sad er 195 BA5 2.17 203 8.6 6.08 204.9 847 8,09 BUI 5a 68,91 20, S51 68,82 212.6 855 HT 357 217.5 | 82 210.9 867 Zaz B72Anexo B TABELA DE RAZOES TRIGONOMETRICAS, Ang. sen 1s tg Ang. ° oo17 4,000 0017 46° 2 0,035 0999 0,035 ap s 0,052 0299 0,052 48° 0.070 88 oro 49 ____.9.087 9,087 50° 0,105 0,105 at ip osee 0,123 52° # 0,141 e 0.488 10 O16 an ost 0,194 “40208 ~oai3 19° 0,226 0231 0.249 0,268 0.287 0306 0,325 0344 0,964 0,384 0,408 02a oaae 0,643, 0,856 _