REPUBLIQUE ALGERIENNE DEMOCRATIQUE ET POPULAIRE MINISTERE DES TRAVAUX PUBLICS Siw RECOMMANDATIONS SUR LEMPLOI DES EMULSIONS DE BITUME “Réalisons Vite et Bien !” Juin 2004Préface “Réalisons vite et bien !” Le souci majeur du Ministére des Travaux Publics est de travailler vite et bien afin de répondre aux besoins croissants et urgents du déplacement des personnes et des biens, tout en assurant la pérennité des infrastructures réalisées par l'adoption de techniques routieres mettant en ceuvre des matériaux de qualité. Aujourd’hui, un programme colossal de réalisation d'infrastructures routi@res a été lancé confor- mément au Schéma Directeur Routier et Autoroutier (2002-2020), qui recéle un ambitieux plan d'action : l’autoroute Est-Ouest, la rocade des hauts plateaux, la deuxiéme rocade Sud d’Alger, les routes cétiéres touristiques, I'achévement de la route transsaharienne et un ensemble d’au- tres actions de rénovation et d’extension du réseau routier existant. De ce fait, et pour la bonne exécution de ces projets, notre département ministériel a réalisé un effort considérable ayant trait a I’élaboration de guides et recommandations techniques. Le Plan d’Action Granulats Routiers basé sur l'audit de cent six carriéres & travers le territoire national a permis de localiser les sources potentielles d'approvisionnement en matériaux gra- nulaires destinés a la construction des infrastructures de base. Les Recommandations sur les bitumes et enrobés bitumineux constituent déja un outil pratique ide a la décision en matiére d'emploi de ces matériaux. ctuellement, les enjeux écologiques, énergétiques et économiques nous incitent a axer nos fforts vers utilisation des émulsions de bitume dans les techniques de construction routiére se basant sur les résultats de planches expérimentales déja réalisées. C'est dans ce cadre que s'inscrit I'étude portant sur la vulgarisation de l'emploi des émulsions Je bitume dans les techniques routiéres. Je reste persuadé que tous les intervenants trouveront dans ce document les informations nécessaires pour asseoir et développer l'utilisation des émulsions de bitume en techniques rou- tiéres dans notre pays. \l m’est enfin agréable d’exprimer ma reconnaissance et toute ma gratitude a tous les cadres qui ont contribué de prés ou de loin a la concrétisation de ce document qui sera d'un grand apport pour le Secteur des Travaux Publics Le Ministre des Travaux Publics A. Ghoul' Introduction “Pour le développement Y/ de Femploi des émulsions | de bitume en Algérie” Le dysfonctionnement qui a caractérisé la production et la distribution du bitume durant la demiére décennie nous a amené a entreprendre des actions susceptibles de promouvoir et d'encourager l'utilisation des techniques a |’émulsion et de convaincre les utilisateurs a ne pas recourir systématiquement aux bitumes pour les travaux routiers. En effet, l'utilisation des émulsions a régressé ces derniéres années malgré existence de plu- sieurs unités de production a travers le pays qui sont, parfois, équipées d’installations moder. nes mais méconnues des utilisateurs. C'est ainsi qu’en accord avec les experts de la Banque Mondiale, il a ét6 décidé de lancer un plan d'action qualité des bitumes, une étude portant sur la vulgarisation des techniques a I'é- mulsion et la réalisation de deux projets pilotes utilisant la technique de la grave émulsion. En méme temps, une cellule de promotion composée de représentants des producteurs, des contréleurs et d’utilisateurs de ce produit a été mise sur pied en 1995 au niveau de la Direction des Routes Des planches expérimentales ont été réalisées en utilisant les différentes techniques a |'émul- sion dans différentes régions du territoire national, notamment la technique des enrobés & froid en couche de roulement pour les wilayas du Sud et la technique de l'enduit superficiel a !'émul- sion réalisée au niveau de plusieurs wilayas. Le suivi du comportement de ces planches pen: dant deux ans a donné des résultats concluants. Ce document sur les techniques de l'emploi des émulsions arrive & point nommé et c'est pour cette raison que la Direction des Routes compte développer et généraliser utilisation de ces techniques en Algérie et permettre d’enrichir l'expérience déja vécue sur le terrain a travers ce quia été réalisé. Je suis extrémement confiant que ces recommandations, élaborées par une équipe de techni- ciens du CTTR, quill me plait de remercier vivement pour les efforts fournis et le travail accom- pli, contribueront a ’enrichissement des techniques de construction de chauss¢es neuves de notre pays. Je me permets également de saisir cette opportunité pour inviter l'ensemble des intervenants dans la réparation et la construction routiére 4 adopter ce document, de procéder a l'applica- tion des recommandations qui en découlent et de nous faire part des éventuelles remarques, dans l'objectif de 'amélioration continue de ce document. Le Directeur des Routes Hocine NecibPréface... Introduction . Premiere partie GENERALITES SUR LES EMULSIONS DE BITUME . . 1. DEFINITION . 4 ae 2. CONSTITUANTS DE L'EMULSION . 3. FABRICATION DES EMULSIONS 4. CARACTERISATION DES EMULSIONS 5. STOCKAGE DES EMULSIONS....... 6. TRANSPORT DES EMULSIONS .. Deuxiéme partie LES TECHNIQUES D’APPLICATION ........------ 1. ENROBAGE DES MATERIAUX . 1.1. LA GRAVE EMULSION . . 1.2. LES ENROBES OUVERTS A FROID. 2. REPANDAGE . 2.1. ENDUIT SUPERFICIEL ... 2.2. COUCHE D'IMPREGNATION 2.3. COUCHE D'ACCROCHAGE Références bibliographiques .... . Annexes Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeL’emploi des émulsions de bitume en Algérie régresse d’année en année, malgré existence d'un nombre non négligeable d'unités de fabrication équipées parfois d’installations modemes Actuellement, la consommation en émulsion représente a peine 4 % des produits bitumineux. Llutilisation de ce produit est stricternent limitée a la réalisation des couches d'accrochage et des emplois partiels. Cette faible utilisation est essentiellement due a la méconnaissance de l'emploi des émulsions en technique routiére et ses avantages. Dans le cadre du sixiéme projet routier, le groupe national bitume a initié un plan d'action visant amélioration de la qualité des bitumes et la vulgarisation de l'utilisation des émulsions en techniques routiéres. Le dossier “Vulgarisation de l'emploi des émulsions de bitume” confié a |'Organisme National de Contréle Technique des Travaux Publics (CTTP), vise les objectifs suivants : > Elargir le domaine d'emploi des émulsions de bitume en techniques routiéres en Algérie par une sensibilisation a divers niveaux sur les avantages qu’elles procurent, > Faire connaitre les produits hydrocarbonés fabriqués en Algérie, > Inventorier les zones favorables aux techniques a I'émulsion, > Suivre la réalisation et le comportement de planches expérimentales utilisant les techniques al'émulsion. Ce travail a 6t6 élaboré en trois phases essentielles : > La premiére a été consacrée a l'étude et a I'enquéte sur les techniques a I'émulsion. Cette partie a englobé les étapes ci-dessous + Définition des zones géographiques favorables a l'expérience avec leurs spécificités. + Collecte des données existantes et réalisation d'essais de laboratoire sur les matériaux locaux (granulats, émulsions et mélanges) + Identification des chantiers expérimentaux en collaboration avec les Directions des Travaux Publics. > La deuxiéme phase consistait a suivre la réalisation et le comportement des planches expérimentales avec les techniques suivantes: * Enduits Superficiels + Graves émulsions + Enrobés a froid. > La troisitme phase a concemé |’élaboration des premiéres recommandations sur la vulgarisation de l'emploi des émulsions, objet de ce présent document, a la lumiére des résultats issus des planches expérimentales. Cet ouvrage comporte des recommandations sur quelques emplois des émulsions de bitume en technique routiére induites par des planches expérimentales. Ce document comprend deux par- ties traitant respectivement : > des généralités sur les émulsions de bitume, > des techniques d'emploi La premiere partie traite des principes généraux sur la fabrication, le transport et le stockage, tan- dis que la deuxiéme traite des techniques d'emploi des émulsions ayant fait |'objet de planches expérimentales dans le cadre du dossier “Vulgarisation de l'emploi des émulsions”. Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume :PREMIERE PARTIE GENERALITES SUR LES EMULSIONS DE BITUMEPremicre partie : GENERALITES SUR LEMULSION DE BITUME 41. DEFINITION Une émulsion est un systéme hétérogane, comportant au moins un liquide non miscible intin ment dispersé dans un autre sous forme de gouttelettes dont le diamétre est en général in rieur a 0.1 m (les émulsions de bitume sont constituées de sphérules dont le diamétre est suy rieur 20 m). De tels systémes possédent une stabilité minimale qui peut étre accrue par l'addition d’ager appropriés, tels que des surfactifs ou des produits solides finement divisés. On distingue deux types d’émulsions en fonction de la nature de leurs phases: ~ Les émulsions directes (huile dans l'eau) qui sont constituées d'un liquide hydrocarbo dispersé dans l'eau. - les émulsions inverses (eau dans I'huile) qui sont constituées d'eau dispersées dans un liq de hydrocarboné. Les émulsions utilisées en technique routiére sont de type directes. 2. CONSTITUANTS DE L'’EMULSION L’émulsion est constituée par une phase dispersée et une phase dispersante. 2.1. Phase dispersée La phase dispersée est soit par un bitume pur soit un bitume fluidifié ou fluxé selon la techniqi d'emploi dans laquelle entrera |'émulsion. Les bitumes purs qui sont le plus souvent utilisés pour la fabrication des émulsions sont de cla se 80/100 ou 180/220. 2.2. Phi dispersante La phase dispersante est constituée par l'eau additionnée a de I'acide et a un émulsifiant ad quat. 2.2.1 Eau eau utilisée pour la formulation de I’émulsion peut étre de nature douce ou dure, © Eau douce La qualité de l'eau douce a été définie sur le plan international, par le standard international ISC DIS 2456 quia été reprise dans les normes frangaises AFNOR T 73-000 de mai 1973 et allemar des DIN 53 909 La pureté de l'eau a utiliser est définie par les caractéristique suivantes: ~ Le résidu max. d’évaporation 1.0 mg par KG - Conduetivité max, 4 20 °C 6 0 p1s par métre. - consommation max. de permanganate de potassium 0.048 d’Oz/ltre. - Tension superficielle min. & 20°C 69 mN/métre. Les conditions de préparation et de conservation de cette eau sont définies dans les norme frangaises en question. 5 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeyartie : GENERALITES SUR LEMULSION DE BITUME @ Eau dure L’eau dure retenue pour la formulation de !’émulsion est uniquement a dureté calcique. La pré- paration de cette eau est définie par la norme internationale 1SO-2174, la norme francaise NFT 73-407 et la norme allemande DIN 53.910. Cette eau est obtenue par dissolution de chlorure de calcium dans de l'eau douce et la dureté est vérifiée par titration a l'aide d’acide ethylénediaminetétracetique en présence d'un indicateur coloré (noir de Cl 14.645 ou rouge de méthyle). Les caractéristiques de cette eau sont similaires a celle de I'eau douce. 2.2.2. Emulsifiant Les émulsifiants ou agents tensio-actifs couramment utilisés sont des produits chimiques de la classe des amines. Ils se caractérisent, en particulier, par leur consistance liquide ou pateuse qui conditionne leur manipulation, leur stockage et leur dosage lls permettent d’abaisser la tension inter faciale entre les deux phases, de stabiliser la disper- sion et de favoriser 'adhésivité bitume - granulats. Ces agents tensio-actifs sont définis par la norme francaise NFT 73-000. 2.2.3. Acide L’acide utilisé permet la dissolution de 'émulsifiant dans l'eau sous forme de sel. L'acide le plus souvent utilisé est l'acide chlorhydrique en solution aqueuse a 20 - 22° Baumé. 3. FABRICATION DES EMULSIONS La fabrication de I'émulsion nécessite un apport d’énergie et un émulsifiant adéquat. cette sour- ce d’énergie est utile pour réchautfer le fiuide colporteur qui alimente tous les besoins de 'usi- ne. Une usine de fabrication d’émulsion bitumineuse comprend » Une source de chaleur ; > Des cuves de stockage et de réception des matiéres premiéres ; > Des cuves de stockage des produits finis ; > Un ensemble de fabrication comportant I'appareillage nécessaire pour : «> Fabriquer la phase aqueuse ; + Amener les constituants a la température exigée pour la fabrication ; + Les doses aux proportions et la constance voulues ; + Emulsionner afin d'obtenir un produit répondant aux propriétes désirées. > Moyens de pesage des produits livrés ; > Un laboratoire de contréle. Le schéma de fabrication de I’émulsion est donné ci-aprés : Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 6Premiére partie : GENERALITES SUR LEMULSION DE BITUME { Fluxant Emulsifiant Eau Acide Phase Phase ile alee re Turbine EMULSION en ‘Stockage ou livraison Selon ce schéma, la fabrication de I'émulsion de bitume passe par deux étapes distinctes q sont : » La fabrication de la phase dispersante ; > La fabrication de la phase dispersée. La fabrication de l’émulsion est I'adjonction de ces deux phases a des proportions bien définic dans des moulins colloidaux. Le bilan de température & la sortie de la turbine ne doit pas exc der 80 4 85°C ( la température d’ébullition de l'eau est de 100°C ) Usine de fabrication d’émulsions bitumineuses. 4. CARACTERISATION DES EMULSIONS Une émulsion est caractérisée par ~ sa nature ionique, - sa teneur en liant, - sa vitesse de rupture vis-2-vis des granulats, sa viscosité. 4.1. Nature ionique des émulsions La polarité des globules de I'émulsion est déterminée par les caractéristiques de la phase dispersante (nature de l'émulsifiant), On distingue: Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumePremiere partic : GENERALITES SUR LEMULSION DE BITUME © Les émulsions anioniques On utilise trés souvent les sels alcalins d'acides gras et d'acides résiniques obtenus par sapo- nification de la résine liquide dite “tall oil”. La formule générale de ces savons est: R-COONa ( ou R-COOK ). oR: est la chaine caractéristique d’acide gras (apolaire) COONa: Partie polaire. © Les émulsions cationiques Les savons cationiques sont constitués par les molécules polaires dont la formule générale est: F’ NHS‘ CI ou OR: chaine hydrocarbonée caractéristique du surfactif (hydrophobe). NHsCl: partie hydrophile. Les émulsions cationiques sont les plus utlisées en technique routiére car elles ont la possibi- Ité de rompre sur les matériaux en déposant un film de liant de haute adhésivité ('émulsifiant jouant |@ role de dope) sur agrégats calcaire ou slliceux. Ce mode de rupture élimine les inconvénients dus aux intempéries en cours de chantier, 2s émulsions produites en Algérie sont en majorité de type cationique ; ces derniéres repré- ‘sentent plus de 98% de la production nationale. La nature ionique des émulsions est estimée au laboratoire a Partir de la détermination de la charge des particules de I'émulsion selon la norme NFT 66-021 4.2. Teneur en Liant Les émulsions peuvent étre fabriquées de divers teneurs en bitume selon la technique d'emploi Ge cette émulsion. Les émulsions de bitume sont produites en Algérie avec des teneurs en bitu- me de 60% et 65%. La teneur en bitume des émulsions est estimée au laboratoire a partir de la détermination de la teneur en eau selon la norme NFT 66-023. 4.3. Viscosité des émulsions Le facteur prépondérant de la viscosité est la concentration de la phase dispersée. Cette visco- sité peut étre variée en jouant sur les facteurs suivant : - Viscosité de la phase dispersante, - Teneur en bitume de I'émulsion, - Dimension des particules de bitume. La viscosité des émulsions est estimée au laboratoire a partir de la détermination de la Pseudo- viscosité selon la norme NFT 66-021. Les plages de viscosité des émulsions et leur domaine d'emploi sont indiqués dans le tableau ci-dessous, Imprégnation,Enrobage = couches d'accrochage Semi fluide | 6 ais Enrobage, Enduit superficiel Visqueuse | 18° 30° Enduit superficiel TRersmmmendaticiceniniaielPremiére partie : GENERALITES SUR LEMULSION DE BITUME 4.4. Rupture des émulsions vis-a-vis des granulats La rupture de I'émulsion est la séparation de ces phases, c’est-a-dire, I'hétérofloculation globules de bitume et I'expulsion de l'eau. Cette rupture est provoquée soit par évaporatior la phase dispersante, soit par adhésion des particules de bitume avec les granulats. La rupture des émulsions vis-a-vis des granulats est influencée par : » Les caractéristiques de |'émulsion (origine du bitume, pH, teneur en eau, quantité d’ér sifiant utilisée...) ; » Les caractéristiques du granulat (composition minéralogique, surface, teneur en eau... > La température ambiante, des granulats et de I'émulsion ; » L’énergie de malaxage de |’émulsion avec les granulats ; > L’énergie de compactage. La rupture de |'émulsion peut étre rapide ou lente selon les paramétres de formulation de mulsion. La vitesse de rupture des émulsion est estimée au laboratoire & partir de la détermination indice de rupture des émulsions cationiques selon la norme NFT 66-017 ou la déterminat de l'indice de rupture des émulsions anioniques selon la norme NFT 66-019. Les vitesses de rupture sont définies comme suit : Semi- rapide 80 a 140 Lente > 120 Les émulsions a rupture rapide sont utilisées pour les travaux de répandage, les émulsion: Tupture lente sont utilisées pour les travaux d'enrobage et pour les imprégnations. 4.5. Autres caractéristiques >PH des émulsions Le PH est une mesure de I’état d’acidité d'une solution contenant un acide, une base ou | mélange des deux. >Adhésivité L’adhésivité du couple liant-granulat est caractérisée par : Le pouvoir du liant a entrer en contact avec le gravillon (adhésivité active) et la résistante de liaison au déplacement par l'eau (adhésivité passive) U'adhésivité passive est estimée au laboratoire par l'essai d’adhésivité d'une émulsion cati nique de bitume selon la norme T66-018. 5. STOCKAGE DES EMULSIONS Les émulsions de bitume sont stockées dans des cuves calorifugées le plus souvent aérienné cylindriques et verticales afin d'assurer la stabilité. La durée de stockage dépend de la nature de I’émulsion fabriquée c'est-a-dire de son indice ¢ rupture. » une émulsion dite de rupture rapide ne peut étre stocké plus de 15 jours ; > une émulsion dite de rupture lente peut avoir un temps de stockage prolongé c'est-a-di de 15 jours 43 mois. 9 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumePremiére partie : GENERALITES SUR LEMULSION DE BITUME La température de stockage de |'émulsion doit étre maintenue entre 60 et 80° C. 5.1. Stabilité au stockage ices dtrealanage’ des émulsions préconisés, Les émulsions sont des préparations thermodynamiquement instables. Cette sage eal instabilité résulte de la tendance du systé- Sa me & minimiser dans le temps son énergie libre de surface, ce qui se traduit par une diminution progressive de la surface inter- faciale bitume-savon. La phase ultime de cette évolution est la séparation des cons- tituants en deux phases séparées non miscibles Une émulsion a stockage limité devra pré- senter une décantation inférieure & 5% au ~Stockage des émulsions. SSS bout de 15 jours de stockage au maxi- mum, selon l'essai de stabilité au stockage par décantation (norme NFT 66-022). Une émulsion stockable devra présenter une décantation inférieure & 50% pour une période comprise entre 15 jours et 03 mois. 5.2.Etapes de la rupture intrinséque d'une émulsion Les étapes de la rupture intrinséque d'une émulsion sont définies comme suit ; © Crémage, Sédimentation Les particules d'une émulsion maintenue en repos ont tendance a se diriger soit vers le bas, soit vers la surface. ll y a sédimentation ou crémage. Ce phénomeéne est provoqué par la diffé- rence de densité pouvant exister entre les deux phases. La vitesse de déplacement des parti- cules est régie par la loi de Stockes : #(4\-d,) 1 Vv: Vitesse de séparation des phases. d1,d2: densité de la phase dispersée et de la phase continue. r rayon des particules. n: viscosité de la phase continue. @ La floculation La floculation provient de l'association des gouttelettes en floculats, il s'agit d'une situation réversible, chaque gouttelette étant encore protégée par un mince film de phase continue. C’est I'étape finale qui aboutit a une rupture irréversible de I'émulsion, et A une éventuelle sépa- ration d'une partie de la phase huileuse. Elle fait suite au rapprochement de deux ou plusieurs globules, puis 4 ’amincissement suivi de la rupture du film mince de phase continue situé entre les gouttelettes. Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 10eCantane ‘Sédimentation Fioculation _—_Coalescence a Etapes de la rupture intrinséque d'une émulsion bitumineuse 5.3.Facteurs provoquant la rupture intrinséque d'une émulsion La rupture intrinséque de I’émulsion peut étre produite sous effet des facteurs suivants : > Qualité médiocre de I'émulsifiant ; > Quantité d’émulsifiant insuffisante » Décantation prolongée de r'émulsio > Agitation prolongée de I'émulsion ; » Evaporation partielle de l'eau de dispersion : » Mélange de deux émulsions de natures ioniques différentes ; 6. TRANSPORT DES EMULSIONS Le transport des émulsions dépend de la quantité a transporter. Pour une quantité inférieure a 8 tonnes, les engins de transport sont les méme que ceux des nés a transporter les bitumes c’est-a-dire que toutes les formes de réservoirs sont convenabl (cylindriques ou elliptiques). Pour des capacités importantes (> 8 tonnes), les engins de transport sont des véhicules gre Porteurs. L'intérieur du réservoir de ces véhicules est divisé par des cloisons brise-lames af dassurer une meilleure stabilité de 'engin et éviter un brassage trop violent potentielleme! Préjudiciable a la bonne tenue de I’émulsion. Transport des émulsions bitumineuses ul Recommandations sur emploi des émulsions de bitumeDEUXIEME PARTIE LES TECHNIQUES D’EMPLOIDeuxiéme partic : LES TECHNIQUES D’EMPLOI La souplesse du réglage de la vitesse de rupture des émulsions cationiques permet leur emg aussi bien en enrobage des matériaux qu’en répandage. 1. ENROBAGE DES MATERIAUX L’emploi des émulsions de bitume dans le domaine de l'enrobage des matériaux présente ¢ avantages économiques, tant par leur mode de fabrication, dans des centrales a froid (qui si moins cofiteuses et qui consomment moins d’énergie que les matériels d'enrobage a chau que par leur mode de mise en ceuvre par des engins sans réchautfeurs. Les techniques d’enrobage traitées dans ce document sont : - Les graves émulsions - Les enrobés ouverts a froid. 1.1. LA GRAVE EMULSION La grave émulsion a été utilisée dans la région de M’sila dans le cadre du chantier de renforcement de la RN 28. Cette technique a montré un comportement satisfaisz aprés deux années de mise en service. Les données concernant la planche expérimen le sont regroupées dans Ia fiche N° 1 en annexe. 1.1.1 Définition La grave émulsion est un matériau préparé a partir d'un mélange d’émulsion de bitume, de g nulats et d'eau, dosés et malaxés a froid : - Soit dans un appareil de type malaxeur finisseur associé, - Soit dans une installation appelée centrale. 1.1.2. Domaine d'utilisation Les graves émulsions sont destinées soit au reprofilage, soit a la réalisation des assises da le cadre de travaux neufs ou de renforcement de chaussées. Cette technique peut étre utilis Pour les routes appartenant au réseau principal de niveau 2 soit, un trafic en poids lourds in rieur 4 300 PL/jour/sens (classe TPLO a TPL3) selon le catalogue algérien de dimensionneme des chaussées neuves. B Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeDeuxiéme partie ; LI ECHNIQUES D’EMPLOI © Conditions d'emploi Les épaisseurs normales d'utilisation sont données dans le tableau N°1 Tableau N°1 : Epaisseurs de mise en ceuvre par couche de grave émulsion Grave émulsion Type 1 et2 Type 3 ofa 6ate 0at2 0/20 Bats Type 1 et2 : utilisées pour les couches d’assises. Type 3 utilisé généralement pour les travaux de reprofilage 1.1.3. Spécifications Caractéristiques des constituants © Granulats Les granulats sont entiérement concassés (lc= 100). Les spécifications concernant ces granu- lats sont données dans le tableau N:2 a oeuvre de la grave émuision,Deuxi¢me partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI Tableau N°2 : Caractéristique minimale des granulats pour la confection de Grave Emulsi Caractéristiques Seuils Résistance mécanique Refus a D et Tamisat ad Tamisat 4 0,63 d Coefficient LOS ANGELES LA [NFP 18-573] Sei Coefficient MICRO-DEVAL Humide MDE [NEP 18-572] | < 25% (*) Te lique Fabri wvillons Coefficient d'aplatissement A [NFP 18-561] < 25% Propreté superficielle P [NFP 18-591] 2% Granularité : Refus a 1,58 D 0% 1 & 15% (20% si D > 1,58 d) < 3% ( <5 si D < 5mm) Tamisat ad + D >33% et < 66% 2 Fuseau de régularité Detd 10% Did 25% 2 Caractéristiqu ication Equivalent de sable a 10 % de fines (NFP 18-597] 260% Valeur au Bleu de méthyléne [NFP 18-592] ed Granularité : Refus a 1,58 D 0 Refus aD 1.815% (*) Coefficient Micro-Deval & sec < 20 est toléré pour la zone climatique IV (Catalogue algérie de dimensionnement des chaussées). @ Emulsion emulsion utilisée est une émulsion cationique a rupture lente de classe ECL 60 ou ECL 6 conforme a la norme NFT 65-011. Le bitume de base pouvant étre un bitume 80/100 < 180/220. Les spécifications concernant cette émulsion sont données dans le tableau N°3. 15 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeDeuxiéme partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI Tableau N°3 : Spécifications de I'émulsion pour Grave émulsion Classe d'émulsion Caractéristiques Teneur en eau (%) Pseudo-viscosité a 25°C [°E] | 2a15 | >6 Adhésivité (%) | >75 PH 22a4 Indice de rupture | > 120 Caractéristiques de la grave émulsion © Caractéristiques de composition Les courbes granulométriques théoriques permettant de commencer les études de formula- tions sont données dans le tableau N°4 Tableau N°4 : Courbes granulométriques permettant de commencer les études de formulations Tamisats (%) 20 - 95 : 14 95 - 95 10 = i : bcc 63 58 55 60 2 36 33 40 ates heerain 05 18 17 19 0,08 7 6 7 Recommandations sur Yemploi des émulsions de bitume 16Deuxiéme partie : LES TECHNIQUES D'EMPLOI Les courbes granulométriques du mélange doivent s'insérer dans le fuseau de spécificat défini ci-dessous : Tamis (mm) [tama (%) 48 a61 2 31444 L 06 17826 0,08 4a8 © Teneur en liant La teneur en bitume résiduel est définie comme étant le rapport de la masse de bitume ap évaporation de l'eau sur la masse des granulats secs exprimé en pourcentage. Cette teneur en bitume résiduel doit étre supérieure ou égale - 3,2 % pour le type 1. - 3.8 % pour le type 2. - 4,2 % pour le type 3. © Teneur en eau La teneur en eau est un paramétre trés important pour la formulation des mélanges a I'ér sion puisque cette méme eau peut étre une alliée précieuse et une ennemie redoutable Elle est une alliée précieuse puisqu’elle permet d'une part de favoriser le malaxage, la mise oeuvre et le compactage, mais elle risque d’étre ennemie redoutable si trop abondante, « s'oppose a un bon compactage et, a une prise rapide du matériau. L’eau devient indésira dés la fin du compactage. La teneur en eau est estimée au laboratoire a partir du test d’enrobage dont le mode opérat re est donné en annexes L’expérience a montré que le malaxage d'une grave émulsion requiert un minimum de 4% de totale et un maximum de 8%, cette derniére ne doit pas dépasser 5% a la fin du compactag Eau totale = Eau émulsion + Eau des granulats + Eau d’apport 17 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeDeuxiéme partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI © Performances mécaniques La grave émulsion doit satisfaire les performances du tableau N°. Tableau N’S : Les performances mécaniques pour les graves émulsion - Pourcentage des vides - Résistance a la compression sans immersion (MPa) - 180/220 - 80/100 - 60/70 - 40/50 - Rapport résistance aprés immersion/résistance a sec 1.1.4. Fabrication de la grave émulsion La fabrication de la grave émulsion est exclusivement effectuée en centrale d’enrobage. Les centrales continues sont les plus utilisées et présentent I'avantage d'une mobilité plus grande. Néanmoins certaines centrales discontinues peuvent également convenir. La centrale doit comporter : > Des trémies doseuses : Les trémies doseuses doivent comporter des palpeurs de veine et la trémie de sable doit étre munie d’un vibrateur. Des rehausses de 70 cm de hauteur doi- vent éviter le mélange des granulats de deux trémies. > Un circuit d'eau d’apport muni d'une pompe doseuse capable de fournir 2.2 5 % d'eau et un dispositif permettant de contréler les débits. > Un circuit d’émulsion : Le stockage de ’émulsion s'effectue dans des cuves. La capacité totale de stockage doit correspondre au minimum & une demi journée de fabrication. Chaque cuve doit étre raccordée a un dispositif de jaugeage préalablement étalonné. L’ensemble des circuits devra comporter une pompe- transfert, un réservoir de charge, une pompe doseuse et un circuit retour et permettre ainsi le brassage permanent de I'émulsion > Un malaxeur : qui doit étre de préférence en position haute. La cuve du malaxeur doit étre inclinge de 3 a 7 % pour assurer un bon avancement du mélange. Le malaxeur est alimenté : en granulats, par un tapis ayant collecté les granulats provenant des différents doseurs, en eau, par une rampe qui doit se trouver en amont de la rampe a émulsion et le plus prés possible de la chute des granulats + en émulsion, par une rampe a émulsion > La trémie de chargement est disposée a l'extrémité du malaxeur, la trappe de cette trémie ne devra étre ouverte qu'aprés un remplissage suffisant. La durée de son ouverture est de 5 secondes. Recommandations sur lemploi des émulsions de bitume 18Deuxiéme partie ; LES TECHNIQUES D’EMPLOI Fabrication de la grave émulsion 1.1.5. Mise en euvre Travaux préparatoires Avant la mise en ceuvre de la grave émulsion, il est nécessaire de procéder a un nettoyag support. Le reprofilage est recommandé dans le cas d'un renforcement sur des chaussées trés di mées pour obtenir un uni acceptable sur la couche de roulement. La couche d’accrochage n'est pas nécessaire. Transport La grave émulsion est un matériau susceptible de donner lieu au phénoméne de ségrégal |l est done souhaitable de charger et vider les camions progressivement. En aucun cas déversement ne devra s’effectuer en un seul tas. Répandage Le répandage peut étre effectué a la Niveleuse ou au Finisseur, cependant le Finisseur est | recommandé car il offre l'avantage de limiter la ségrégation. Dans le cas de l'utilisation d niveleuse, il est recommandé de limiter les mouvements de cette derniare. Mise en oeuvre de la Grave émutsion sur la RN28 M'SILA Compactage Le compactage de la grave émulsion doit étre énergique afin d’éliminer 'eau et augment Stabilité de la couche. Les engins de compactage susceptible d’étre utilisés sont : > Les rouleaux vibrants dont la masse par génératrice vibrante : M1/L < 20kg/cm » Les rouleaux a pneus lourds dont la pression de gonflage est supérieure a 7 bars et ge est supérieure a 5 tonnes par roue. 19 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumepartie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI Les modalités d'utilisation de l'atelier de compactage seront définies lors de la réalisation de la planche d’essai. ‘Traitement de surface La couche de grave émulsion devra étre recouverte avant I’hiver par une couche de roulement en enrobé ou en enduit superficiel. La réalisation de cette couche de roulement doit étre diffé- rée d'au moins quatre semaines. Avant la mise en ceuvre de la couche de roulement lorsqu’elle est en enrobé, |'assise doit rece- voir une couche d’accrochage a I’émulsion de bitume dosée a raison de 200 & 300 g/m2 de bitume résiduel, 1.1.5. Contréle Le contrdle portera sur toutes les étapes de fabrication et de mise en ceuvre. Contréle des Constituants Les constituants (granulats et émulsion) sont contréiés conformément aux normes en vigueur. Contréle de Ia fabrication Le contréle de fabrication consiste a vérifier : > La conformité du matériel de fabrication, » Le bon respect des proportions des différents constituants conformément a la formulation définie par étude. > La qualité des mélanges produits et notamment leur homogénéité. Contréle de la mise en ceuvre : Les caractéristiques a contréler concernent : > La conformité des engins de mise en ceuvre. » Le réglage des épaisseurs. » La compacite in situ. 41.2. LES ENROBES OUVERTS A FROID Les enrobés ouverts a froid ont été testé dans la région de OUARGLA dans le cadre du chan- tier de renforcement de la RN 49. Cette technique a montré un comportement satisfaisant aprés deux années de mise en service. Les données concernant la planche expérimentale sont regroupées dans la fiche N°2 en annexe. 1.2.1, Définition Les enrobés ouverts a froid sont des mélanges contenant suffisamment de vides (pourcentage de vides supérieur & 15% ). Ces enrobés sont constitués par des fractions granulaires dépour- vues de sable. Ces enrobés se tiennent par coincement, il est nécessaire que les gros éléments soient en contact les uns avec les autres sinon la couche sera instable. 1.2.2. Domaine d'utilisation Les enrobés ouverts a froid sont utilisés pour le revétement des supports déformés, souples et étanches. La technique est intéressante pour les chantiers éloignés des centrales a chaud. Cette technique peut étre utilisée pour les routes appartenant au réseau principal de niveau 2, supportant un trafic en poids lourds inférieur 4 300 PL/jour/ sens (classe TPLO a TPL3) selon le catalogue algérien de dimensionnement des chaussées neuves. Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 20Deuxiéme partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI 1.2.3. Spécifications Caractéristiques des constituants @ Granulats Les granulats sont entiérement concassés (Ic=100). Les spécifications concernant ces grar lats sont données dans le tableau N2 @ Emulsion L’émulsion utilisée est une émulsion cationique a rupture lente de classe ECL60 ou ECL Conforme a la norme NFT 65-011. Le bitume de base pouvant étre un bitume pur de clas: 80/100 ou un bitume fluidifié. Les spécifications concernant cette émulsion sont données da le tableau N°6. Tableau N°6 : Spécifications émulsion pour enrobé ouvert ss Classe d’émulsion Caractéristiques pat Oe one ECL60 ECL65 Teneur en eau (%) 3941 34.436 Pseudo-viscosité a 25°C [°E] 2415 (11.413) > 6 (11a 13) Adhésivité (%) > 75 PH 2a4 Indice de rupture > 120 Remarque Les problémes constatés lors de la fabrication de l'enrobé ouvert & I’émulsion dans la région 0 Ouargla sont liés a la vitesse de rupture de 'émulsion. De ce fait, il est impératif de mesurer I’ dice de rupture de |’émulsion a chaque approvisionnement. 21 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeerator ic : LES TECHNIQUES D’EMPLO © Caractéristiques de l'enrobé ouvert a froid > Caractéristiques de composition La courbe granulométrique d'un enrobé ouvert doit s‘insérer dans l'un des fuseaux de spécift cations définis dans le tableau N’°7. u N°7 : Fuseaux de spécifications des enrobés ouverts a froid (EOF) Tabi 20 100 100 90-100 16 100 100 80-100 14 100 90-100 65-90 12,5 90-100 75-95 55-80 10 rs 80-95 60-75 40-60 8 60-80 30-60 20-40 63 30-55 15-40 10-25 2 39 3-7 25 3 05 0-5 0-4 0,08 02 02 0-2 > Teneur en liant L'expérience a montré que la teneur en bitume résiduel des enrobés ouvert a I’émulsion dom étre de l’ordre de 3 a 4,5 %. >Teneur en eau La teneur en eau d'ajout si elle est nécessaire, doit étre choisie de maniére & permettre un bor enrobage des granulats. Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 2Deuxiéme partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI 1.2.4. Fabrication a fabrication de l'enrobé ouvert a froid est effectuée en centrale d'enrobage de type cor ou discontinu. Une centrale d'enrobage a chaud, bien qu’elle ne soit pas adaptée a ce g de travaux, peut éventuellement étre utiisée en supprimant la fonction séchage 1.2.5. Mise en couvre © Epaisseurs de mise en ceuvre U'épaisseur moyenne de mise en ceuvre est de l'ordre de 4 A 8 cm. © Travaux préparatoires Avant la mise en ceuvre de l'enrobé ouvert a I'émulsion, il est nécessaire de procéder & un toyage du support Le reprofilage est recommandé dans le cas des chaussées trés déformées pour obtenir un acceptable sur la couche de roulement. La couche d'accrochage n'est pas nécessaire. @ Répandage Le répandage peut étre effectué aussi bien a la Niveleuse qu’au Finisseur. Planche expérimentale en enrobé ouvert & I'émulsion sur la RN 49 Quargia © Compactage Latelier de compactage devra étre composé par > Un cylindre lisse (6 & 8 tonnes), » Un compacteur pneumatique. Le cylindrage sera effectué par le cylindre lisse jusqu’a ce que l'enrobé ne se déforme plus so les jantes. Le cylindrage débutera toujours par les tives, afin d’éviter tout fluage. On termine le cylindrage par le cylindrage pneus. La circulation achévera le compactage. Les modalités d'utilisation de latelier de compactage seront définies lors de la réalisation d planche d’essai Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeDeuxiéme partie § TECHNIQUES D’EMPLOI 1.2.6. Contréle Le contréle portera sur toutes les étapes de fabrication et de mise en ceuvre Contréle des Constituants Les constituants (granulats et émulsion) sont contrélés conformément aux normes en vigueur. Contréle de la fabrication Le contréle de fabrication consiste a vérifier > La conformité du matériel de fabrication, > Le bon respect des proportions des différents constituants conformément a la formulation définie par l'étude. > La qualité des mélanges produits et notamment leur homogénéité Contréle de la mise en couvr Les caractéristiques & contréler concernent : > La conformité des engins de mise en ceuvre, > Le réglage des épaisseurs, > La compacité in situ Planche expérimentale en enrobé ouvert a l’émulsion sur la RN 49 Quargla Recommandations sur Hemploi des émulsions de bitume 4Deuxiéme partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI 2. REPANDAGE Lémulsion de bitume est parfaitement adaptée pour effectuer des travaux de répandage, est di a sa faible viscosité permettant le répandage sans chautfage Les techniques de répandage traitées dans ce document sont » Les enduits superficiels, » Les couches d’accrochage, » Les couches d'imprégnation. 2.1. ENDUIT SUPERFICIEL La technique Enduit superficiel & l'émulsion a été testée dans les wilayate de Batna, Guel Sétif, Ghardaia et Oran. Le comportement aprés deux années de mise en service a été sati sant dans l'ensemble. Les données concernant les planches expérimentales sont regroup dans les fiches N° 3, 4, 5 et 6 en annexe. Uenduit superficie! est une couche de roulement de faible épaisseur, qui associe a la surf de la chaussée, des granulats et de l'émulsion en couches successives généralem alternées. Les enduits superficiels sont employés pour : » rendre homogeéne la surface de la chaussée ; > assurer I'étancheité du support ; » régénérer la rugosité de la couche de. roulement. 2.1.2. Spécifications Caractéristiques des constituants ® Granulats Les granulats pour enduit superficiel doivent répondre aux spécifications regroupées dans tableau N°8. 25 ‘Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeES TECHNIQUES D’EM’ LA (%) MDE (%) (*) pas de matériaux alluvionnaires pour cette classe de trafic. Avec : Trafic : Trafic poids lourd dont la charge utile § tonnes dans un seul sens de circulation LA : Coefficient LOS ANGELES CPA : Coefficient polissage accéléré MDE : Coefficient MICRO-DEVAL humide RC : Rapport de concassage A:: Coefficient o’aplatissement IC: indice de concassage P : Propreté superficielle © Emulsion L’émulsion utilisée est une émulsion cationique caractérisée par une rupture rapide et une vis- cosité élevée. La teneur en bitume de base doit étre comprise entre 65 et 69%. Cette émulsion doit &tre conforme aux spécifications de la norme NFT 65-011 données dans le tableau N°9. Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 26Tableau N°9 : Spécifications émulsion pour enduit superficie! Teneur en eau [%] Pseudo-viscosité Engler a 25°C [°E] Pseudo-viscosité STV a 25°C [mm2/s] (Diamatre de lorifice 4mm) Adhésivité - 1" partie de I'essai [96] - 2 partie de l'essai [96] Indice de rupture Formulation des enduits superficiels Elle consiste a choisir les constituants, leur dosage et leur arrangements (structure) en fonction d'un certain nombre de paramétres, a savoir : le support, le trafic et le climat. 1) Choix de la structure On distingue plusieurs structures d'enduits : > l'enduit monocouche L G; » l'enduit monocouche double gravillonnage LG@g: » lenduit monocouche inverse double gravillonnage GLg; > l'enduit bicouche LGlg La structure est choisie essentiellement en fonction de la classe du trafic et de l'état du support. Trafic PL/j Support homogéne - trés indentable Etat du | ~ Pew indentable support Support hétérogéne - trés indentable - peu indentable (+) Bien adapté () Inadapté (0) Possible 27 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume2) Choi des granulats § Ss necessaire d'avoir des granulats dont les caractéristiques sont conformes aux spécifica- ‘Gms Seumérées ci-dessus. ‘@) Desage en emulsion et en granulats $= Sssee= en Emulsion est caractérisé par le dosage en liant résiduel (aprés départ de eau). His Gosages usuels en granulats et en émulsion sont donnés dans le tableau N°10 : ‘Tableau N°10: Dosage en liant et en granulats des enduits superticiels 15418 Momocouche LG 8/15 14 11413 3/8 1,0 ato | =! | dé oe | couche | couche I : : Serre double 19/25 - 8/15 18 13a15 | 6as cmege Log 8/15 - 3/8 14 “| oat | a6 F st Monocouche inverse double | 15/25 - 8/15 ia diebcabd' amis | sravilonnage GLg 8/15 - 3/8 gai2 | 4a6 - 450 15% ~ Lisse ou maigre -0% Etat de surface - Ressuant 10% - Rugueux +10% - trés indentable 10% Dureté de support - normal -0% - peu ou pas indentable +5% -A> 20 15% Dureté de support “A=15 0% -A>10 +5% 2.1.3. Mise en cauvre Bien que, de tous les liants, I'émulsion de bitume soit le plus tolérant vis-a-vis des conditions climatiques, les enduits superficiels a I'émulsion doivent étre réalisés hors mauvaise saison Préparation du support Luniformité de l'enduit dépend directement de 'homogénéité du support. Une attention parti- culiére doit étre apportée quant & sa préparation, en corrigeant les défauts de géométrie (bou- chage des nids de poule, rabotage des bourrelets, reprofilage des flaches et orniéres, etc.) et de surface (scellement des fissures, traitement des sections ressuantes, etc.). Les travaux de préparation doivent étre exécutés au moins deux a trois mois avant I'enduisage. Enfin, une derniére reconnaissance, juste avant I'exécution, doit étre menée afin d’ajuster la for- mulation prévue en fonction de l'état général du support. Approvisionnement des constituants Llapprovisionnement des granulats, le stockage et la manutention doivent étre réalisés en évi- tant toute pollution. Les aires de stockage a proximité du chantier doivent étre parfaitement nivelées, portantes et drainées. |i convient de verifier les quantités et contréler les propriétés des granulats vis-a-vis des spécifications exigées. L’émulsion provient des usines productrices ou des centres de stockage. Cette émulsion est & rupture rapide, son stockage est limité & 15 jours. Exécution des travaux L’exécution des enduits nécessite la constitution d’équipes homogénes et un personnel quall- fié (conducteurs et agents manceuvrant les rampes ou les trappes). Avant d'entamer les travaux, il est indispensable de mettre en place une signalisation adéquate. 29 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeINIQUES D’EMPLOL 1) Balayage préalable Afin d’éliminer de la surface a enduire tout élément susceptible de nuire a l'adhésivité de l'émul- sion sur la chaussée (poussiére, débris, etc.), un balayage préalable est a prévoir, avec un décapage manuel complémentaire si nécessaire. Mise en cauvre de I'Enduit superficie! 2) Répandage de l’émulsion Avant de répandre |'émulsion, il faut veiller a vérifier certains paramétres concernant les condi sons atmosphériques, la température de 'émulsion, la pompe, la rampe et les filtres de la repandeuse, La température ambiante doit étre supérieure a 5°C. Par ailleurs, pour I'exécution des joints, il est recommandé, a chaque démarrage de la répandeuse, soit en début de chan- *, soit lors des reprises, de démarrer sur un papier kraft posé sur la fin du répandage précé- dent, afin d’obtenir une bonne continuité du dosage sur la chaussée. Concernant les joints lon- udinaux, il faut éliminer par balayage les granulats provenant du rejet de la premiére bande, avant de réaliser la deuxiéme bande. Un recouvrement a I'émulsion doit étre réalisé sur une lar- uffisante (généralement 25 cm). 3) Gravillonnage ndage des granulats est effectué a l'aide de gravillonneur avec la plus grande régularité possible, aussi bien dans le sens transversal que dans le sens longitudinal. Par ailleurs, le gra- nage doit suivre aussi prés que possible le répandage de I’émulsion (un délai de 20 & 40 ndes). II faut veiller & ce que toutes les surfaces recouvertes de liant sont gravillonnées. 4) Compactage empactage a pour objectif de fixer les granulats sur la chaussée sous forme d'une que. Les compacteurs a pneu sont les plus adaptés pour cette opération. ur doit suivre de prés le gravillonneur tant que les granulats sont bien mouillés par ant la rupture de cette demiére. du compacteur seront gonfiées au maximum et sa vitesse aussi élevée que possible 2 kwh). L’auto-compactage par la circulation achevera la formation de la mosaique Scute généralement le compactage de la maniére suivante suche : trois & cing passes du compacteur, wche double gravillonnage : une passe de compacteur sur la premiére couche, puis e de la deuxiéme couche une passe sur la premiere couche, 3 a 5 sur la seconde. = Simination du rejet a granulats est inévitable (de l'ordre de 5% dans un cas normal). II faut procéder our éliminer l'essentiel du rejet das que le compactage a formé la mosaique. Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 30Deuxiéme partie : LES TECHNIQUES D'EMPLOI 2.1.4. Contréle d'exécution Pour remédier a tous les défauts pouvant apparaitre aprés la réalisation d'un enduit superficial, il est nécessaire de programmer un contréle avant et aprés exécution. Lors de la réalisation d'un enduit superficiel, le respect du dosage en liant et en gravier en tout point de la chaussée constitue un facteur déterminant pour la réussite du travail entrepris. Les essais de contréle de dosage ont pour but de verifier, a un instant donné le bon fonction- nement du matériel de mise en oeuvre ( répandeuse, gravillonneuse ) Les tdches pouvant étre entreprises lors d'un contréle rigoureux sont résumées ci-aprés : Avant exécution » Prendre connaissance du projet (type d’enduit, liant, gravillons, particularités du site, natu- re du support, trafic, etc.) > Verifier la conformité des constituants (émulsion et granulats) > Inspecter de fagon détaillée la chaussée a enduire afin de vérifier son état, ainsi que la bonne exécution des réparations. Immédiatement avant I'exécution (le jour méme) > Contréler la signalisation du chantier, > Vérifier si le liant correspond bien au type prévu par le projet ( voir les certificats de contor- mité ), > Verifier si la température du liant dans la citerne de la répandeuse est conforme aux limites prescrites, > Apprécier les conditions climatiques, > Vérifier si la surface & enduire est suffisamment propre et séche, > Contréler la propreté et le bon fonctionnement des jets ainsi que la hauteur de la rampe par rapport au sol, > Contréler la régularité du débit de la rampe de liant par la méthode des bacs récepteurs, > Contréler la répartition longitudinale et transversale du liant avec la régle a coupelles, > Contréler la régularité du débit du gravillonneur par la méthode des cadres ou la boite gra- duée. Pendant 'enduisage > Surveiller I'écart entre la répondeuse et la gravillonneuse, > Surveiller la bonne exécution des joints de reprise et des raccords entre passes voisines, » Veiller & ce que le premier cylindrage ne tarde pas et que le rouleau passe en moins trois fois, » Un contréle ponctuel des dosages de liants et de gravillons peut étre effectué. Si I’on dispo- se du matériel requis, un nombre suffisant de mesures est indispensable pour établit une moyenne significative, > Aprés quelques dizaines de minutes, déterminer par essai direct si les gravillons sont bien fixés par le liant. Répéter I'essai jusqu’a l'obtention d'une réponse positive, > Ounrir la circulation & vitesse réduite 31 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeDeuxiéme partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI Apres I'enduisage > Pendant les premiers jours de circulation, veiller 4 ce que la signalisation du chantier reste adéquate, > Eliminer les gravillons non fixés, par brossage ou aspiration, > Tenir I'enduit frais sous surveillance pendant quelques temps, particuliérement en cas de fortes chaleurs, > Faire sabler au besoin. 2.2, COUCHE D'IMPREGNATION 2.2.1. Définition L'imprégnation consiste introduire un liant hydrocarboné dans une assise composée de maté- ‘aux non traités, préalablement compactée. Le but est de stabiliser la partie supérieure de I'as- e par la constitution d'un film adhésif entre les surfaces voisines des éléments du matériau n traité, par la méme occasion on augmente la cohésion de la partie supérieure de cette cou- i sont créées les meilleures conditions de transfert mécanique entre la couche considérée 2 future couche de roulement. L'imprégnation permet aussi d'imperméabiliser la surface de assise at de la rendre hydrophobe. 2.2.2. Caractéristiques de l’émulsion wision utilisée est une émulsion surstabilisée caractérisée par une rupture lente et une vis- 2 faible (2 a 4° Engler) conforme a la norme NFT 65-011. Elle est & base de bitume pur de r égale a 60% ou 65% . 2.2.3. Exécution des couches d'imprégnation \empréanation est réalisée a des dosages en émulsion variant de 2 a 2,5 kg/m’. L’émulsion doit semetrer par capillarité sur un ou deux centimetres. ie cas ol la pénétration est insuffisante (@ cause de la nature ou la granularité de la cou- che = mprégner), il faut diminuer la viscosité en diluant |'émulsion (en ajoutant l'eau a l'émul- stom =tnon le contraire afin d’éviter une rupture prématurée) tout en respectant la teneur en bitu- me residue! prévue en augmentant les dosages (3 & 4 kg/m’). inp = pas & wai dire d'essai normalisé pour le controle du dosage, on a recours essentielle- smart des essais en vraie grandeur et a l'observation directe de la profondeur imprégnée puis Stet se surtace aprés séchage pour juger de la réussite des travaux Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 32Deuxiéme partie : LES TECHNIQUES D’EMPLOI 2.3. COUCHES D’ACCROCHAGE 2.3.1. Dé nm ‘Comme leur nom l'indique, leur réle est, par repandage d'une pellicule de |'émulsion, de pe mettre une bonne adhérence entre un support donné et la couche sus-jacente, Elle empéche: également une dessiccation trop rapide du matériau. 2.3.2. Domaine d'utilisation Les couches d'accrochage sont principalement utilisées lors de la mise en ceuvre d'une cot che de matériaux enrobés d’entretien ou de renforcement, sur un support ancien ou le collag de deux couches traitées. 2.3.3. Caractéristiques de I'émulsion Les couches d’accrochage sont réalisées avec de |'émulsion cationique de bitume de pénétre bilité 80/100 ou 180/220 caractérisée par une rupture rapide et une viscosité faible (2 a | Engler) conforme a la norme NFT 65-011 L’emploi d'une émulsion diluée (50% d’émulsion, dosée a 65% de bitume et 50% d'eau) e: nécessaire pour l'obtention d'un débit suffisant. 2.3.4. Exécution des couches d’accrochage Le dosage en bitume résiduel doit étre au minimum de 300 & 600g/m2, ceci implique une mis en ceuvre a l'aide d'une répandeuse a rendement optimum. Le dosage est fonction de la nat re et de la texture des couches a coller. Afin d’assurer un bon collage des couches, il convient de donner une attention particuliére a | propreté du support et éviter les surdosages (création de zones potentielles de glissemer allant 4 lencontre du but recherché). 33 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitumeLES TECHNIQUES D’EMPLOI Deuxiéme partie REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES - Recommandations algériennes sur les bitumes et enrobés bitumineux, CTP : - Catalogue algérien de dimensionnement des chaussées, CTTP 2002. - Recommandations sur les enduits superficiels, CTTP 1990. - Directive pour la réalisation des assises de chaussées en grave émulsion,,LCPC 1984 - Le savoir faire frangais en matiére d’émulsion de bitume, ISTED 1989. - Les émulsions de bitume, généralités, applications, SFERB 1988. - Les émulsions de bitume et leurs applications, SFERB 1976. - Bulletins de liaison LCPC N° Spécial W, 136, 119, Revus générales sur les routes et les aérodromes N° : 718, 719, 655, 644, 635, 629, 596, 586, 568. Normes -NFT 65-011: _Liants hydrocarbonés - Emulsions de Bitume- Spécifications. -NFP 98-121: Assises de chaussées - Grave émulsion cationique. -NFP 98-115: Assises de chaussées - Exécution des corps de chaussées. -NFT 66-018: | Emulsion : Essai d’adhésivité -NFT 66-023: Emulsion : Mesure de la teneur en eau des émulsions NET 66-017: Emulsion: Mesure de l'indice de rupture des émulsions cationiques - MFT 66-020: Emulsion : Mesure de la Pseudo-viscosité -NEP 18-573: Granulat : Essai Los Angeles -NEP 18-572: — Granulat : Essai Micro - Deval NEP 18-597: Granulat : Equivalent de sable 4 10% de fines mE? 18-561: Granulat : Mesure du coefficient d’aplatissement NE 18-101: Granulat : Vocabulaire - Définitions et classifications. Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 34@ FICHES TECHNIQUES @ PLANCHES EXPERIMENTALESFICHE TECHNIQUE N°1 © Informations générales > Route : RN 28 , wilaya de M’Sila > Localisation : PK 78+960 a PK 79+060 > Techniques utilisées : Grave émulsion 0/14 > Trafic PLid/sens : 600 & 700 > Date réalisation de la planche : 16 / 12/98 > Météo : beau temps © Provenance des matériaux > Emulsion ECL 60 > Granulats : Calcaire de la région Ain-Touta (Wilaya de Batna ) © Caractéristiques des constituants Caractéristiques de emulsion — _Caractérstiques des granulate i Cm 7 Fraction 3/8 8/15 | Teneur en eau(%) 35,5 / 24,5 Pseudo-viscosité (°E) 17,32 MDE(%) 20 | / {+— A (%) 24 22 Indice de rupture 128 P(%) 13 07 © Formulation préconisée pour les travaux > 0s 145 % > 3/8 216% > 8/5 139% > Emulsion : 6,7 % — Bitume résiduel : 4% > Teneur en eau d'apport : 2,3 % , teneur en eau totale : 5 % © Moyens de fabrication > Centrale d’enrobage a froid A débit continu de capacité 100 t/h > Citerne de stockage d’émulsion de capacité 60 tonnes » Deux (02) Citernes d'eau d'une capacité totale de 10000 litres. ‘© Moyens de mise en oeuvre > Finisseur > Compacteur rouleau vibrant de charge 12 tonnes réglé a faible fréquence de vibration. > Compacteur pneumatique de charge 03 tonnes/roue, pression de gonflage 06 bars > Répandeuse d’émulsion pour couche d’accrochage. 39 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume© Modalités d’exécution de la planche expérimentale Les travaux ont été réalisés par demie-chaussée, la route a été remise a la circulation juste aprés la fin du compactage. © Formulation préconisée pour les travaux L'épaisseur foisonnée mise en oeuvre est d’environ 16 cm pour toutes les sous sections de la nche expérimentale. Aprés compactage, elle atteint 12 cm, épaisseur préconisée par I'étu- de de renforcement. modalités de compactage arrétées sont > 04 a 06 passes au cylindre vibrant, > 16 4 20 passes pneumatique. ® Comportement sous trafic a section expérimentale a montré un bon comportement sous |'etfet des solicitations du trafic du olimat, Planche expérimentale en grave émulsion sur RN 28 M'sila, 40 Recommandations sur l'emploi desFICHE TECHNIQUE N° 2 © Informations générales > Route : RN 49, wilaya de Ouargla, > Localisation de la planche : PK 155+050 a PK 155+460 : PK 155+340 a PK155+450 > Techniques utilisées : Enrobés ouvert a froid 2/14 > Trafic PL/J/sens (estimé ) : 400 & 500 » Date de réalisation des deux planches : 20 / 10 / 98 > Météo : temps nuageux, léger vent de sable. ®@ Provenance des matériaux > Emulsion d’enrobage 65% : ECL 65 > Granulats : Calcaire de la région de Haoud-El-Hamra (Hassi Messaoud ) © Caractéristiques des constituants Fraction | 3/8 | Teneur en eau (%) 34 LA (%) 26 |Pseudo-viscosité (E) 3,15 MDE (%)| 28 pa A (%) 20 15 __ Indice de rupture 171 P(%) | 07 0,35 © Formulation préconisée pour les travaux La formule préconisée pour la réalisation de la planche en enrobé ouvert a froid est donnée ci- dessous 3/8 30% 8/15 70% Emulsion 65% 6-6,5-7% Eau d’apport 0.5% © Moyens de fabrication > Une centrale d’enrobage de capacité 110 tonnes/heure. > Une citerne de stockage d’émulsion d'une capacité de 60 tonnes. © Moyens de mise en oeuvre > Un finisseur > Un compacteur & pneus de 18 tonnes; > Un cylindre a jantes lisses de 12 tonnes: > Une répandeuse d'émulsion pour couche d’accrochage 4 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume© Modalités d’exécution de la planche expérimentale Les travaux ont été réalisés par demi-chaussée sur une largeur totale de 7 métres ; la route a été remise a la circulation juste aprés la fin du compactage. Les modalités de compactage arrétées sont : > 10 4 15 passes au cylindre lisse. > 5 a6 passes pneumatique © Comportement sous trafic a section expérimentale a montré un bon comportement sous effet des sollicitations du tra- c et du climat Planche expérimentale en enrobé ouvert 4 lémulsion RN 49 Ouargia. Recommandations sur 'emploi des émulsions de bitume 42FICHE TECHNIQUE N‘ © Informations générales > Route : RN 81 wilaya de GUELMA > Localisation : PK 0+000 a PK 0+400 > Techniques utilisées : Enduit superficiel L@g et GLg > Trafic PL / J /sens : 50 a 150 > Date de réalisation : 27/09/99 > Météo : beau temps, température environ 30°C @ Provenance des matériaux >» Emulsion ECR 65 > Granulats : Calcaire de la région de Bouzitoune © Caractéristiques des constituants i Caractéristiques de 'émulsion ee | . : =| | Fraction) 3/8 8/15 Teneur en eau(%) 35 LA (%) 18 / Pseudo-viscosité ("E) 47,52 oe i a i eS | ATE 22 18 Indice de rupture 85 | P (%) Cpelua 0.2 8/15 (Q) [litres/m?] 8 7 15/25 (G) [litres/m?] 13 14 Emulsion ECR a 65% kg/m?] 25 B ‘Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume®@ Modalités d’exécution des sec ions expérimentales Moyens de mise en oeuvre Répandage du liant Répandage du granulat 15/25. Lag Compactage par une passe 01 chargeur, Répandage du granulat 8/15 02 gravilloneuses, capacité 10m, Compactage 07 passes, 01 répandeuses type, capacité 08 ton- nes 01 compacteur pneumatique 09 tonnes. Répandage du granulat 15/25, Gig Répandage du liant Répandage du granulat 8/15 Compactage 07 passes, © Comportement sous trafic ection expérimentale a montré un bon comportement dans |'ensemble sous |'effet combi- € des conditions climatiques et de l'agression du trafic en poids lourds, les surfaces sont bien ugueuses, les granulats sont bien jointifs, stables et bien fixés par le liant. Planche expérimentale en enduit superficie! a |'émulsion sur la RN 81 Guelma. Recommandations sur 'emploi des émulsions de bitume 4FICHE TECHNIQUE N°4 © Informations générales > Route : RN 75 Wilaya de SETIF > Localisation : PK 150+600 a PK 151+000 > Techniques utilisées : Enduit superficie! LGg et GL > Trafic PL/ J /sens : 450 & 600 > Date de réalisation : 27/09/99 > Météo : beau temps, température environ 28°C © Provenance des matériaux > Emulsion ECR 65. > Granulats : Calcaire de la région de Grouz © Caractéristiques des constituants Teneur en eau (%) 34,5 Pseudo-viscosité (°E) 16,92 | MDE (%)| 10 / —_—_——. + — A (%) 15 1 Indice de rupture | 76 | P (6) [Es 08 0,33 ' © Dosages recommandés pour les travaux 8/16 (g) [litres/m?] 15/25 (G) [litres/m=] Emulsion ECR & 65% [kg/m] | 24 5 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume‘© Modalités d'exécution des sections expérimentales Moyens de mise en oeuvre Technique | Modalités de mise en oeuvre Répandage du liant Répandage du granulat 15/25, Compactage par une passe au pneumatque, LGg | Répandage du granulat 8/15 01 chargeur, Compactage 05 passes au pneu- 02 gravilloneuses, capacité 10m’, ‘natin 01 répandeuses type, capacité 08 ton- Gumipactage 02/passomeu ovlind: nes, 01 compacteur pneumatique 8 roues, = arge 11 tonnes, pression de gonfage Répandage du granulat 18/25, hs a Répandage du liant, 01 cyfindre lager. Gig _ | RéPandage du granulat 8/15, Compactage 05 passes au pneu- matique, Compactage 02 passes au oylind- re. © Comportement sous trafic portement. Planche expérimentale en enduit superficial sur la RN 75 Sétif. che expérimentale en enduits superficiels a ’émulsion a montré dans l'ensemble un bon Recommandations sur l'emploi des émulsions de birume 46FICHE TECHNIQUE N°S informations générales » Route : RN 31 Wilaya de BATNA » Localisation : PK 11+650 @ PK 12+010 > Techniques utilisées : Enduit superficiel GLg et LGg > Trafic PL / J /sens : 150 a 450 > Date de réalisation : 15/06/99 > Météo : Beau temps, température environ 25°C. ‘@ Provenance des matériaux >» Emulsion ECR 65 > Granulats : Calcaire de la région de Ain-Touta © Caractéristiques des constituants Teneur en eau(%) 35 TA) 22 Pseudo-viscosité (°E) 16,05 ee fe —— A (%) 7 AS. cuh Indice de rupture 75 PR (%) I 08)» 05 © Dosages recommandés pour les travaux 8/15 (g) [litres/m?] 15/25(G) Emulsion ECR a 65% [kg/m?] 24 res/m?] 13 14 47 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume© Modalités d’exécution des sections expérimentales 01 chargeur, 02 gravilloneuses, capacité 10 T, 01 répandeuses type, capacité 08 ton- S, compacteur pneumatique 7 roues, charge 12 tonnes, 01 balayeuse, * Comportement sous trafic Glg LG@g Répandage du granulat 15/25, Répandage du liant Compactage par une passe au pneumatque, Répandage du granulat 8/15 Compactage 05 passes au pneu- matique Répandage du liant Répandage du granulat 15/25, Compactage par une passes au pneumatique, Répandage du granulat 8/15, Compactage 5 passes au pneu- matique. ion expérimentale a montré un bon comportement dans l'ensemble sous I'etfet combi- s conditions climatiques et de I'agression du trafic en poids lourds, les surfaces sont bien uses, les granulats sont bien jointifs, stables et bien fixés par le liant. | | Planche expérimentale en enduit superficiel sur la RN 31 Batna. Recommandations sur Vemploi des émulsions de birume 8FICHE TECHNIQUE N°6 © Informations générales > Route : RN 01 Wilaya de GHARDAIA > Localisation : PK616+900 a PK617+200 > Techniques utilisées : Enduit superficiel LGg et Gg > Trafic PL / J /sens : 300 a 750 > Date de réalisation : 14/12/99 > Météo : beau temps, température environ 20°C @ Provenance des matériaux > Emulsion ECR 65 > Granulats : Calcaire de la région de Noumirat © Caractéristiques des constituants | Teneur en eau (%) 34,5 Indice de rupture 80 @ Dosages recommandés pour les travaux gi LA) Pseudo-viscosité (°E) 18,27 MDE (%) sare oneb ined a A (%) (P08) 22 24 1 2 Fraction 38 8/15 / i 8/15 (g) [litres/m2] 15/25 (G) [litres/m?] Emulsion ECR a 65% [kg/m] 49 Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 22®@ Modalités d’exécution des sections expérimentales Répandage du liant Répandage du granulat 15/25, Répandage du granulat 8/15 Compactage 05 passes au pneu- matique, Compactage au cylindre mauel gravilloneuses, capacité 12m’, 01 répandeuses capacité 08 tonnes, compacteur pneumatique 7 roues, charge charge 11 tonnes, pession de nflage 5,5 bars, cylindre manuel. Répandage du granulat 15/25, Répandage du liant Répandage du granulat 8/15, Compactage par 04 passe au pneumatique, Compactage au cylindre mauel. ® Comportement sous trafic nche expérimentale a subi un plumage important au jeune Age, di a la pollution des gra- enrobés par une pellicule de fines, ce qui a entrainé une mauvaise adhésivité avec le Planche expérimentale en enduit superficiel sur la RN 013 Ghardaia. Recommandations sur lemploi des émulsions de bitume 50FICHE TECHNIQUE N°7 @ Informations générales > Route : RN 13 Wilaya d'Oran > Localisation : PK23+800 a PK24+000 > Techniques utilisées : Enduit superficiel Bicouche LGig > Trafic PL / J /sens : 150 & 300 > Date de réalisation : 27/10/99 > Météo : beau temps, température environ 34°C © Provenance des matériaux > Emulsion ECR 65 > Granulats : Calcaire de la région de Sidi Bel Abbés © Caractéristiques des constituants Caractéristiques de 'émulsion | [Earaée etg(iGe toe grants | aN Sao | Fraction 3/8 8/15 Teneur en eau (%) | 35,5 iA) 7 245 Pseudo-viscosité (°E) 17,32 pb eco ‘ ‘A (%) 24 22 Indice de rupture 70 P (%) 1,3 0,7 @ Dosages recommandés pour les travaux Tiant résiduel >) Granulats P Litres/MF a 1° couche 2° couche 1° couche 2° couche 8/15 - 3/8 07 1,0 11813 8a10 51 Recommandations sur 'emploi des émulsions de bitume© Modalités d’exécution des sections expérimentales | Moyens de mise en oeuvre Technique Modalités de mise en oeuvre Répandage du liant, Répandage du granulat 8/15, Compactage 01 passes au pneu- 01 compacteur a pneu de 25 T 03 gravilloneurs, Leig papaneaaa cat tar 01 ee Répandage du granulat 3/8, Compactage 10 passes au pneu- matique. ® Comportement sous trafic 2 section expérimentale a montré un bon comportement dans l'ensemble sous I'etfet combi- des conditions climatiques et de I'agression du trafi en poids loiurd. Les surfaces sont bien ~=gueuses, les granulats sont bien joitifs, stables et fixés par le liant. Planche expérimentale en enduit superficiel sur la RN 13 Oran, Recommandations sur emploi des émulsions de bitume 52@ MODE OPERATOIRE @ TEST D’ENROBAGEMODE OPERATOIRE TEST D’ENROBAGE Ce test consiste a: - Préparer dans une capsule de laboratoire 500 g de grave recomposée selon la formulation granulaire choisie, - Malaxer a la cuillére pendant 30 secondes le mélange granulaire, - Ajouter l'eau d’apport puis malaxer & nouveau pendant 30 secondes, - Ajouter I'émulsion puis malaxer & nouveau pendant 30 secondes & 1 minute afin d’obtenir une bonne répartition visuelle, - Pour une teneur en émulsion donnée, recommencer les essais a différentes teneurs en eau de fagon a fixer le plus précisément possible la zone de teneur en eau totale (eau de I'émulsion + eau des granulats + eau d'apport) pour laquelle on aura le meilleur enrobage et la meilleu- re consistance du mélange. Test d'enrobage. Recommanddations sur l'emploi des émulsions de bitume 56GROUPE DE TRAVAIL M. Boulemchek Samir.. M. Boudjellali Ahmed .......0::.0 M. Guellati Salaheddine...... M. Ikhlef Abdelaziz ........... Mme Meddad Dalila, née Rabahi .. M. Oughanem Samira, née Haci .......... COMITE DE LECTURE M. Boudaba Youcef .... M. Boudjeliali Ahmed M. Chaib Khaled M. Daoud Adbelmadijid M. Necib Hocine .. Mme Faci Chahida M. Kartout Djamel Eddine ...... M. Kertous Farid M. Kherazi Kacem M.Chiali Farouk .. M, Mahieddine Toufik..... vl. Louhab Redouane .. Ingénieur en Travaux Publics (CTTP) .» Ingénieur en Génie Civil (CTTP) .. Ingénieur en Travaux Publics (CTTP) ...ingénieur en Travaux Publics (CTTP) ..lngénieur en Génie Chimique (CTTP) ...Ingénieur en Travaux Publics (CTTP) _...Directeur Général (CTTP) Directeur de la Recherche et du Développement (CTTP) Directeur de la Mesure et des Laboratoires (CTTP) ..Ex-SD des Programmes Routiers (MTP) ...Directeur des Routes (MTP) Sous Directrice a la DEER (MTP) .Ex-Directeur de l'Entretien Routier (MTP) ous Directeur des Autoroutes (MTP) ..Ex-Sous Directeur des Programmes Routiers (MTP) Ex-Directeur des Routes (MTP) ..Ex-Chef Département Laboratoire (CTTP) Chef Département Contrdle et Laboratoire (CTTP) Recommandations sur l'emploi des émulsions de bitume 58“Pour le développement de l'emploi des émulsions de bitume en Algérie” Ministére des Travaux Publics 22, rue Mustapha KHALEF Téléphone : (00-213) 021.91.58.72 et 021.91.15.99 Télécople : (00-213) 021.91.45.09 - 91.35.85 et 91.54.95.95 Direction des Routes C.T.T.P. Quatre Chemins de Kouba BP 206 Kouba, Alger (06, rue Mustapha KHALEF ‘Ben ‘Télephone : (00-213) 021.28.44.52 a.95 4 ‘Télécopie : (00-213) 021.28 43.60