Inyeccién electronica _ Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA1.2.3 La masa de aire admitida por el motor y el avance de ignicién son caleulados por el mécodo de angule dela mariposa del acelerador/totaci6n. Posee como principales sensores: sensor doble de posicidn de la mariposa TPS, sensor de temperatura de! agua CTS, sensor de temperatura del aire de admisién ACT y dl sensor de rotacién ESS. El sistema Monomotronic MA 1.7 (Tipo 1.6) sun sistema de ignicién estético (no utiliza diseri- buidor de ignicidn/encenctido). El sistema Mono- motronic MA 1.2.3 es un sissema de tipo dindmico (utiliza distribuidor de ignicidn/encendido); necesi- ca una comunicacién periddica de la regulacién del punto de ignicién. Estos sistemas trabajan en malla cerrada, es de- cit, utilizan sensor de oxigeno (sonda Lambda). Son sistemas de inyeccidn/gnicién digitales, capaces de devectar innumerables fallas, las cuales son almacenadas en la memoria de la unidad de control electrdnico (ECU) en forma de eddigos nu- méricos, Los cédigos de falla silo pueden ser accesados por medio de equipos tipo Scanner. En la unidad de control electednico (ECU) los vehiculos equipados con el sistema Monomouonic 1.2.3 (Golf GL, Cordoba GLX, Ibiza GLX) pueden in- corporar el sistema de inmobilizador de partida. ‘Aplicaciones: Monomotronic MA 1.7 Fiat [ Tipo 1.6 ie 1994-1995) “Monomotronic M 1.2.9 w Cordoba GLX 1.6 (1985-..) [ Golf GL 1.8 (1985-1996) ize GLX 1.8 (1995-,Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA 1.2.3 1 a Ene sistema, que'en la lavede encendid lleva un clispositvo chip) denorinado transponder, tansmite (por onda de radio) un céigo secteto a la ECU. Al darencendidoal mowor el eédligo es recanocido por la ECU; por tanto, éta pasua controlar ormalmente dl sistema de inyeccionignicion y enciende el motor, Conjunto actuador de ‘marcha minima © er de er Reegulador de preston ‘Ge comoustbe: CConector eietica” cel TPS ‘Songor de posiciin de is mariposa -TPS- Cuerpo mariposa (TBI) EL cuerpo mariposa TB! (Throttle Body lnyection) es A soporce dondese encuentran sensoresyactusdores en el sistema Monomotronic. Se encuentra localizado end colector de admision, ‘Sonsor de tamporatura del aie ACT Coneeter eléctrico del nyector * Toma de vacio i Tnemmae * Toma'de vac det ‘sistema de ventlacién * Toma Ge wasio del sistema canister 369)Inyeccién electronica Conector de diagnéstico (ALDL) Elconector ALDL (Assembly Line Data Linke Connector) sn conector de comunieaciones (interfie) entre el Scenery bs uniclad de control electrénico, Monomatronie MA 1.23 » Golf GL Cordoba SUX, ibis GLX 4370Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA 1.2.3 1 3 Funciones del conector de diagnéstico (ALDL) Monomotronic MA 1.7 (Tipo 1.6 ie) Funan ‘Aimentacién dat ALL {mas de 10 vtnos 0¢) 2 Tera (masa) 8 Intereambio de datos ECU y Scanner {(Consctase al pn 04 de i ECU) Monomotronic M 1.2.3 (Golf GL, Cordoba GLX, Ibiza GLX) Deja bateris + 124oti68 OC ] Fusble $22 a_i conecorato, Terminal de ALL Funeion 4 ‘Tierra (nasa) a Injaicamio de datos ECU y Seariner ‘(Coneciado al p11 dela ECU) 16 positive de ia bateria (+12 votive OC) 3710Inyeccién electrénica Lecalizacién de la ECU Monomotronic MA 1.7 {Tipo 1.6 ie) 372Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA 1.2.3 1 3 Localizacién de los fusibles y relés Monomotronic MA 1.7 {Tipo 1.6 ie) r imer Rate eat ae os — — Fusitle del calentador —Fygibie ge a born. dela sonda Monomotronic M 1.2.3 (Golf GL, Cordoba GLX, Ibiza GLX) 56.7 9 91011 :23314151077 s8102 34 e122 Ou yslorencr cot / y Bomba ce compustibio urea daa ios OC) 373)Inyeccién electrénica ‘abla de valores operacionales Funeion Descrpein tac de archa mina £850 2950 rpm (motor atemparatura nora de operacisn resin ela linea Ge combustible ‘Tempo de inysecién {marcha mirima eon motor a ‘temperatura normal de operaciin) ‘Sefial det sensor do tomporatora ‘ol agua CTS. ‘Sehal de sensor de posicién dla mariposa TPS ‘Sena! de ts sons Lambda EGO. (marcha minima con moter a temperatura normal de oparacion) ‘Sofa! det sensor de velocidad del veniculo WSS ‘Sefal dot sensor de temperature ‘ool aie ACT ‘Sal gel sensor ce rotacién el motor [ESS (inicament para tpo 1.8 ‘Sonal del sensor de rotacin del motor ‘Hal Gol GL. Cordoba, Ibiza GLX) FReaietonsia lécirica da los inyectores Fosistencia eécttica del actuacor ‘de marcha minima Punto ignicion EE (374 De 0,9 6 1,1 bar. 1.4.01.8ms (Tipo 161), 4115 a 110 me (Gol GL, Cordoba GLX e Ibiza GLX) Be 0,50 2 0.25 volts DC (motor a temperatura normal de operacisn), Pisia 1 ~ Mariposa cerrada - do 1,00 2 1,60 votios DC. “Mariposa lolaimente aber - aprox. 4,60 volios DC, Pista? Mariposa cerrada - aprox. 0,08 volios OC. “Mariposa tolaimente abi - aprox. 4.50 voles DC. Osetlando ripidamante entre 0,10 votics DC. (mezcia pobre) ¥ 0.90 vatios DG (mezoia rca), Pulsoe que cambian proporcionalmente con la velocidad ‘el vohicut. Entre 20 y 1,2 valios DC (marcha minima con motors temperctura normal de operacién). ‘Mayor que 1,00 vatios AC (durarte le partida). ‘Pulaos que varian proporcionalmante con la rotacion del motor. Erire 1.02.0 ohms, ‘Medi entre fos terinales de ia ECU. = S2y 94 Entre 5 y 10 ohms (tipo 1.6 S02) 26- Entra 5y 10 ohms (Gol GL, Cordoba GLX e tira GLX) (6° Anes cet Punto Muerto Superior (PIS).“Tierra (masa) Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA 1.2 Verificacién del sensor de temperatura del agua (CTS) El sensor de temperatura del agua CTS (Canlane Temperature Sensor) se encuctsa en ta carcasa de la vilvula termostitica (Got GL, Cordoba GXL, Ibiza GLX) y en la parte lateral del coleccor de admisién (Tipo 1.8 ie). ‘Cuando el motor alcanza la temperatura nor- mal de operacidn, el sensor de temperatura envia tuna seftal entre 0,50 y 0,25 valtios DC. La informacion del sensor de temperatura del agua es utlizada basicamente como ayudaal c‘l-ulo de la masa de aire admitida y al funscionamiento del mocor en fri, | Test. Verficacién del voltoje de entrada del sensor 1 Desconeetar el concetor etéctrico del sensor. ir el encendido sin prender ccionar el multimetro en escala de voltaje DC. Medir el voltaje en el cable de entrada del sensor, ble rjoverde (Tipo 1.6 i) y grivverde (Goll GL, Cordoba GLX, Ibiza GLX). El voltaje debe estar entre 46 y 5:2 voltios DC, 213 Recovery. cuanda la EOU deseeta una fall enel circuito del sensor de temperatura CTS (circuito abierto 0 cortocircuito), graba el os- digo de falla correspondience en la memoria y asume como patedn lo siguiente: 1 Cuando la temperatura del aire es menor de 24°C, la ECU considers la temperatura del agua igual a la temperatura del aire 1 aproximadamente 4 minutos y des- puds de ello considera la temperatura de 100°C como pacrén. 1 Guondo la temperatura del aire e3 mayor de 24°C, la ECU considera la temperatura de 100 °C como patti. 5 volos aproximademerte? sf Ne =e ————— Foote \Vertcar tos contactos © cabie ntemumploo entre el sensor y el conector Ge Ia ECU, SI todo oeté ian, verfique ia alimen: faciéndela ECU. $\todo fests bion y la fall per- Sisto, og necosarict cam Barf ECU, Conector del sensor de ‘temperatura CTS. Negatwvo doi sensor CTS. 375)ATest, Medicién de la resistencia eléctrica del motor de corriente continua 1 Retisar la Hlave del encendido, Desconectar el conector eléctrice del actuador de marcha minima, Medir resistencia elécrrica entre las rerminales 1 y2 (Tipo 1.8 e) 0 1 y 6 (Golf GL Corona GLX. lbiza GLX). La resistencia debe estar entre 5 y 10 ofS. loraplo de modici (Gell GL. CBrlaba GLX, fies GN) 5 Test Verficacién de la olimentacion del sensor de posicién del actuador de marcha minima. fm Reconectar el concetor eléctrica del actuator de marcha minima, Concetarelanalizador de polaridad en el eable que va ala terminal 8 del fewador de marcha minima, Con la lave, abrir el encendido sin prender el motor. La polaridad debe ser positiva. Tipo 1.8 efe = 81 No —_— ts - os ‘ertizar un mal contacto patie rteimpico ere Conjunto cctuedoe do marche mina (Gah et, Condsbo GLX Ibiza GLX) Veriticar ia continuided que ve do la terminal 3 {Tipo 1.8 )9)05 (Goll, Cordoba GLX, Ibiza GLX) del ectuador y ta terminal 8 de la ECU. Si el aiuto electico cel actaacor oe marcha lant asta ain, Goll GL. Cordoba GLX, za GLX Teet 5 marca minima. ‘a wrrinal 3 del actuedor Viale de gnicén (nea 15) (Ver ore electro,Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA 1.2.3 1 3 6 Test. Verificacién de la seial del sensor de posicién del actuador de marche minima Prender el motor y conectar el analizador de polaridad en el cable que va la terminal 2 del acruador de marcha minima. En marcha minima los dos LEDs deben encender. Du- rane lus variaciones de marcha minima los LEDs deben ser intermitentes. ‘La sonal esta correcta? eee —<< ro) sf = conjunto actuador de srarcharminims esta bon, ealzar una reguacion dela posiciin rice del ‘conjunto aciuador ce marcha minina. Ne =. ‘Verifies un mal contacto o | cable ntemurpido ono ‘ermninal 2 del ectuador y la termine! 18 de la EOU. ‘Sitodo osta bien y a fala ‘porsista, es necesario ‘cambiar eh actuador da- rmateha minna, Conjunta.ackedor de marcha minines Goll GL. Cordoba GLX Ibiza GLX) 403)Inyeccién electronica Regulacién de Ia varilla de © Concerar la terminal 1 del actuador de marcha: apertura de la mariposa ‘minima con el polo positive de la bateria. del acelerador © Conectarla terminal 2 (Tipo 4.6ie) 0 6 (Gott GL, Cordoba GLX, Ibiza GLX) al polo nega ve de li baterfa, El actuador se desplaza a posicién inieial de reposo, Desconectar el conector eléctrico del actuaclor de marcha minima. Con dos cables: Corjito achuodor dp mersho rinkna {GAFCL, Cordobe GUL Iba GLX) Bator 4 Desconcetar los cables lo mds ripide posible después de la posicién de repose (para vicar quemar e| motor). Medi la distancia entre las palancas 3 y 4 que dirigen la apertura de la mariposa del acelerador. Con el actuador de marcha mi- niima en posicidn de reposo, la distancia debe star entre 0.2 y 0.5 mm.—————— n electronica Verificacion del sistema de ‘| Test. Verificacién general del sistema de encendidoignicién ignicién (Sensor de rotaciin Hal bobina y médulo de ignicioa) = Conecrarel cable dealin de uno delosctin- Golf GL, Cordoba GLY, Ibiza GLX droval centellador conestado a tierra (masa). Fi ivamna de encendide et formad por Sesot Prender el motor observando la inrensidad derotactin Fall calizado dentro del lstribuidon). dela chspa. La chip dee sor intensay au Iatobina deignicin (médulo de ignicién) yla ECU. “La ehispa as iene (azul) durante el encerelo? I = 2 si No - =i aS - FRewsar ios cables ata Feviser ol rotor y la tape ¥ de las bujas. Revisar de cisibuidor Flovisarla f punto de nicién, hay holgura enol ee disirbuldor, at orden ce igneion es 1, 342. toda esié bien, el crouko te ignicin tambien, tcorea dentaca, Si todo sth bien, Tes 2 ‘Bobina de encenido igricion) Mbduio de encendido (ign) — Ditritvidor con tapa Sensor Hal (seniso del aisiibuidon) Centelioador2 Test. Verificacién del sensor de rotacién Hall, colimentacién positive = Apagar el motor; con la lave bri, el encens do sin prender el motor. Conectar el analiza- dor de polaridad en el cable de la terminal 1 del conccror de 3 cables del distribuidor, La polaridad debe ser posiiva Sistema Bosch Monomotronic MA 1 (@entro del distribuidor) y MA 213 {Ube polardad es cortecia? st No. Se Tend \eriicar un mal eontacto © cable intempo en tie elconectordel sonsor ‘Conector dat distriouidor +2 +] (Goria 1) y 2 ferminal 08 de la ECU. Si tooo eld bien, revisar la al rmentacién ao ia ECU, Si ‘sa blon, es necesaio ‘cambiar la ECU. Posto (Ala terminal 08 de ta ECU) \ ‘Sofa (Ala torminal 13 do la ECU) Terra 407)Inyeccién electronica 3 Test. Verificacién del sensor de rotacién Hall, calimentacion negativa 1 Concctar cl analizador de polaridad en el cable de la terminal 3 del conector de 3 cables del distribuidor. La polaridad debe ser negatva eo Sensor Hall (dentro dol aistrouicon 4 Test. Verificacién del sensor de rotacién Hall, sefial del sensor 4 Conectar el anatizador de polaridad en el ca ble acul'rojo del sensor. Prender el motors durante el escendido y el motor en funcio- namiento, ci! TD verde debe ser intermitente spidamente. (408 Yiane ae ja bobina Ge ignicion Viens de a bobina de igneén J 3h No SS OS Testa Vontiear un mal contac te 9 cable interrumpico entre el conector del ‘sensor (leminel 3) y un punto de conexién a o- fra (masa) Si todo esi bien, verticat la almen- ‘tgeisndela ECU. Siesta bien, es necesatio cam- —< Disibusdar eon tapa Coneetor del dstrbuidor ostivo (A a terminal 8 de le ECU) — Seal (Aa terminal 13 doin ECU {TEILED verde es intormionta rapiaamente? sf Ne —=_ = ElercutodalsensorHal ——_erliear Un mal contac: std bien. Tost 5. 10 0 cable intorrumpigo ‘enite el conector det ‘sensor (lerminal 2) y la terminal 19 de la ECU. Shido esta bon yla fala persiste, es necesario ‘cambiar el sencor de rtacion Hall Posi (Aa termina’ 08 cela ECU) ‘Senal (Ala terminal 13 de ja ECU) TeraInyecei6n electronica 3 Test, Distancia y posicién angular Verificaca distancia la posicién angular entre 1 sensor de un diente de la rueda relucrora. La distancia debe estar entre 0,4 y 1,0 mm, El centto del sensor debe estar parilelo al enero dll diente. aa dla dalanci eal entre Oy 1.0 mm y el sensor oath ‘on paraiso on oe toe de a ued alto? El sensor de rowacion cet biSistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA1.2.3 1 a Verificacién de la presién del flujo en la linea de combustible Lallinea de combustible est formada por el conjunto de fa bomba eléctrica de combustible, filtro de com bustble, cuerpo mariposa, regulador de presién y el inyector. ‘La bombs ekétriea aimenta al cuerpo maripose yal inyector; yel regulador de presién mantiene la presin de combustible constante, Gall GL, Cordoba GLX. Ibiza GLX Reguador de presién’ « ‘dp combustible Entrads de =, combustible Retomo de * combuetbie al tnque 1 Test. Verficacion de presién 4 Inccalar un manéetso pasa medi ka presién cn la linea de entrada del cwerpo mariposa. Retirar ef relé de la bomba del conector. Accionar la bombs eléctrica de combustible concetando con un cable las terminales 30 y 87 del conector del relé. Tipo 1.616Inyeccién electrénica EL manémetro debe in Tipo 1.6 ie, Golf GL. Col, Cordoba GLY, fea GOK [El manomatre incon lm presion corecia? Test? {La presin os mayors la correcta. Lapresién es menor a ja conecis. leet ——— ‘Rovisar sihay taponamiento en FRovisar i hay taponamionto en ti {inca derotomo Rovisar el ro- nea de retomo, Etectuer lmpleze 0 ‘guiador de preston (i la presion ‘cambiar 6) pref de la bomba de del resosrte ecté adutorad ‘sombuctible. Cambiar alte de com- bustble. Repati el Tast, an caso da ‘que siga fa beja presion reviser ol re- Qulador de presion. Siolreguiador de presiin est bien y la fall posi fs necesaro cambiarla bombaeiéctr- ca de comaustin (416Sistema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA1.2.3 1 a ‘2 Test. Verificacién de la presién maxima de de entrada de combustible, Reinstala el relé estonqueided (efciencia de lo bombo) de la bomba. Prender el motor y cerrar la vil- vvulaexistente en el mandéimetto (el motor tien- deaapagarse). Apagarel motor, lapeesién debe aleanzar un valor mayor 22,8 bar, Mantenien- do la valvula del mandmecro cerrada, ta pre~ sién no debe caer ripidamente. 1 Retirar el cable incerconectando las zerminales 90 y 87 del conector del relé de la homba. Mantener el manémetto instalado en ta linea {ua presien eleenaza un valor enve 2.5 6 bary ne dleminuye ‘apsdaryante? Cc —si a st "eat ‘Vericar escapes ertola vvalvuladet manémeto y la bomba eléetrica ae ‘combustible. Sino hay escapes, es necesario cambiar is bomba elée- ttiea de combusible Manornetio Invector Linea de ented SS ine de rte resign mayor 825 bar 417)Inyeccién electronica 3 Test. Verificacién del flujo © Retirarel mandmetro delallinea de entrada del combustible del cuerpo mariposa. Instlar un recipiente en la salida del cuerpo mariposa. El aistoma de combustible esta bien, ‘Accionar la bomba por media del relé de la bomba (conectando 0 uniendo las terminales 30 y 87 del conector de la bombs) por 30 se- ‘gundos. El flujo de Is homba debe ser minimo e500 mi. FRovisar un taponamianto on la inoa Ge ‘entrada. Efectuarlmpieza.o cambiar al pref de Ia bomba de combustible. ‘Cambiar el iro de combustible y volver ‘a etoctuar ot Test. Sil flujo sigue balo, revisar el reguiedor de presion. Sil re ‘aulador de presicn esta bien y fs fal [porsista, os nacesario cambiar ia bom- tba elécttica de comtusibte,istema Bosch Monomotronic MA 1.7 y MA1.2.3 1 3 Verificacién de la alimentacion dela ECU Monomotronic M 1.2.3 (Golf Gl, Cordoba GLX, tbiza GLX) Bateria CCreuie de alimetacin dele ECL (Golf Gl, Cordsbo GLX, 20 GX, 1. Test. Verificacién de la alimentacién positiva {ay polandas poatva? ®@ Dexconeetar cl concetor eléctrice de la ECU. Con la lave, abrir el encendido sin prender el ‘motor. Conectar el analizador de polaridad en loseables que van alas terminales21y23.de = ep ~S*CTCcmr on coi la EGU, La polaridad debe ser positiva. —— too cabie mterrameide entrotstorminaice2"y Fade i ECUy ot poo de fab 419)Inyeccion ctrénica 2 Test. Verificacién de la climentacién negative. Retirurlallaye del encendido, Concctarel ana lizador de polaridad en les wer ales 1, 12 20.de la ECU, La polaridad debe set negativa. “Hay poland positva? LAI eH Teste ‘Conectar de fa ECU Verificacién de la alimentacién de la ECU Monomotronic MA 17 (Tipo 1.6 io] CCresito de aimenicin de lb ECU (ipa +6 6) (420 —__., [> Bateria cS 0 | _—,—EEI) 5 104 Role do la alimantacin a7 No Verfear un mal contac to.9 eable mterrameide cenit las terminals dee ECU y los puntos de co: ‘exion a tera (masa), Lave de igricen Gonestor de la EOU