000575 INFORME TEE {NICO N° --2022-MDSMIGM.UF TITULO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL TRAMO ECTOR PACCHA, HUANCAPAMPA Y PUCAMIYO DEL CENTRO POBLADO DE PICHIU SAN PEDRO, !STRITO DE SAN MARCOS - PROVINCIA DE HUARI_ DEPARTAMENTO DE ANCASH® SR Ce TES Ey ay OPM! RESPONSABLE: OPill DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS UEI RESPONSABLE: UEI DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS | RESULTADO DE LA EVALUACION of | APROBADO. x OBSERVADO = RECHAZADO 1. ELPROYECTO 2.4 Objetivo det proyecto ADECUADAS CONDICIONES DE TANG WEHICULAR Y PEATONAL EN LOS SECTORES PACCHA, HUANCAPA OAMIYO DEL CENTRO POBLADO DE PICHIU SAN PEDRO, DISTRITO DE SAN MARCOS | PROVINCIA DE HUARI - DEPARTAMENTO DE ANCASH, O) 2.2 Descripcién y componentes del proyecto | MEDIO FUNDAMENTAL 7. ADECUADA WERAESTRUCT IRA VIA Se RANSITABILIDAD VEHICULAR | -RNATIVA N°01 (SELECCIONADA) | ALTERNATIVA NX J gensiucsén de pavimento| Accién 7.1. Constueciin de" pavers | figldo para trénsito vehicular de concreto | rigido para transito vehicular de conereto | | fe=210 kgicm2 e=0.20m de 1,686, 00m2, | Fc=210 kglom2 e=0.20m de 1,686. 91m2, | {ee luna de dlatacion de 1,3896mi, | (ncluye junta de distactn de 1360 96m Junta de contraccién de 1"X2" de. 346.82mi, | junta de contraccion de 1°X2" de 346. 82m, | | dowels acero liso de 187.56m)) ;_-| dowels acero liso de 187.56mi) | | Accién 1.2. Construccion de de | Accién 1.2. Construccion de muro de | | contencién de L=512.68 ML H=10m ‘A | contencién de concreto reforzado de i | 2.0m, FC=210 kglem2 concreta Atmado. | concreto fo=210 kglom2 de 1,610.68 m2, | Lncluye sardine) {lincluye sardine!) _| | Accion 7.3. Construccién de Grenaje de | Accion 1.3, Construccién de drenaje pluvial | | alcantarillado Pluvial L= 86,80 m. FC=210 | de conoreto fc=210 kglom2 de 121.45 m2 | | Kolem2 de conereto armado y_drenaje | (Inciuye rejila metdlica transversal de | | Bloval de tuberia PVC UF NTP-ISO 4435.0 | 86 80my 17 cajasderecolocnon se ‘aguas | 8° L=454.83mi (Incluye reja_ metic | pluviales) { | tansversal de 86.80mi y 17 cdmaras de | | recoleccién de aguas —_pluviales | S60X060x080) ee | Accién 1.4. mplementacion de sofializacién | Accion 1.4. implementacion de sefial | horizontal y verical. __| horizontal y vertical | MEDIO FUNDAMENTAL 2. ADECUADA INFRAESTRUCTI | _TRANSITABILIDAD PEATONAL Accién 2.1 Construccion de pavimento | Accién 2.1. Constucax | rigido para transito peatonal de concrete | de piso con acioquine Fe=210 kglem2 e=0.20m de 332.00 m2. | 0.10x0.20x0 10) e |Mincluye junta de difatacion de 213.74m IRA PF estimiento | reto900574 | junta de cont faccion de 1X2" de | dowels acero liso de 21m\) | { | Accton 2.2. Construccién de escaiinatas de | Accion 22 Cone de escaiinatas | | oncreto FC=175 kgicm2 de 104 m2 | Con revestimiento de piso con adoquines de | pe ee ge SMeeto OAKS Onis "Ge 104 m2 | Accion 2.3. Construccién de sardineles de | Accion 2.3. Construccién de sardineles de | | conereto fe=210kglom2 de 104.00m2. | conereto =210kgiom2 de 104,00m2. | nsesaocs | Accién 2.4. Construccién de ‘renaje pluvial | Accién 2.4. Construccién de drené aje pluvial | . | de tuberia PVC UF NTPISO 4435 © 6° | de tuberia PVC UF NTPASO 4435 @ 6" — L=165.13m! (Incluye 6 Cajas we recoleccién | L=185,13 luye 6 Cajas de recoleccién | | de aguas fluvisles 0.60%0.80%0.80m de | de 0.60x0.60x0.80m de [goneretoFS175kglom2) | ogy | | Accion 2.5. Implementacion i sefializacion | Aécién 2. ion de sefializacién es aeeeeeeceeenal 2.3 Monto de Inversion El monto de inversion de la alternativa seleccionat recios privados asciende a eee ___ $13,022,554. ieee ae a | pescripcion | ACCIONES | Ee ‘[ cawnoan | | “ToTaLa | ——— EIS | mepioa | SANTIDAD | PARCIAL ro PRODUCTOS es | |_MERCADO | | MEDIO FUNDANENTAL 7. ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA LA TRANSITABILIDAD | 1467,782.72 | 207838033 | [Oe pee ! | Constusin de panes i par tans | 1 { | | |Accon.t. | veiclr ae coneret fen210 glenn) 20, | | { | Construccién de | de 1,86.00m2,(incuye junta de diatacin de | mg 1,686.00 {48017211 | 7992071 | | pavienio 1,380:96m, junta de contaccn de 1X2" de | | | } | | 348 82m, dowels aero liso de 187 56m) | | | | I aS Tu do commana oo Consiesin de mao de canercin de) Imaear "LBZ Herbnaaoneomwe2| mi | st) | seem | apasome | const Amado. (nae sardine | \ | om yo sein 1& Cnn tenance | | | alcantaritlado Pluvial L= 86.80 m, FC=21¢ | [fen 1.3. |Agen2 de conceta amado y cena pv | | | \ | |Gonstuccién de | detuberia PVC UFNTP4S0443506° | =m =| saggy. 17271933 | 24a57056 | | dronje pluie!” | L=454 83m (cue rejta metica ransversl | | | | | d¢86.80mly 17 cémaras de recolecrén ce | | | 29uas pluviales 0.60%0,60x0.80) | | Accién 1.4 5 | | | sl 7216 | 2025148 | © aperet0 | | Sefales de trtiog | Vertcal I | | a ee | MEDIO FUNDAMENTAL 2. ADE 533,101.53 | IECUADA INFRAESTRUCTURA | _ | | PARA LA TRANSITABILIDAD PEATONAL | fall [_ eaeesr remedy pop + | Construociin de pavimento gto para trénsito | | | | | accion 21 Beatonal de conto e-210 gtum20-00n | | | Construccion ¢e |e 232.00 ma. reve junta de dataién de ; me 332.00 | 63,768.17 9029573 | pavimento 213.74ml, junta de contracci6n de 1"X2" de | i 43.50ml, dowels acero liso de 2m) |909573, leer |Ganstucciondeescainatas decent = | | 1m | srasats | steno | leo | FC=175 toma de 104 mz | | { [R25 4g _|Contueain oo soareescoancs Pp a | | con ji o | | | Contain de Gerunds do cone mm | toe) 5550275 | amass el ene Ot — ft | [ | Construccén de drenae pluval de bsria PY | Accion 2.4, | PVC UF NTP-ISO 4435 @ 6", 35.13mb | } | | Construccion de | (Inluye 6 cajas derecoleccén de aguas, | | 18513 | 2922074 4138931 | Arengjepluvial | fluviales 0.60x0.60x0.80m de conereto F=175 | | | er _ | I | | Acoién 25. ae — | Implementaciin de | Implementacion de sefazacién horzontal | Sefiales de trafic re | | Accién 2.6. Otras 7 acciones de Plan de prevencién y control de Covid -19 | sn ten | enn een EEE | c PRESUPUESTO DE OBRA saws [-Sipervision | | Gestiin det | ANALISIS {2 Poblacion demandante efectva y poblacion objetivo esta conformadea, por el sector de la Poblacion que se encuentra en el rea de inuencia del proyecto, es deck la poblacion que percibe o es afectada directamente por el problema en ouestén (inadecuado servicio de {ransablded vehicula y peatona), para el presente caso representa la poblacén que reside en os sectores de Paccha, Pucaiiyo y Huancapampa, En la visita de campo se ha podido observar el area afectada, para ello se ha realizado un PadrOn sobre el nimero de habtantes por predios, donde el total de personas afcetadac asciende a 217 habitantes, La Unidad Productora y poblacion beneficiaria se encuentran ubicados en los sectores de Paccha, Huancapampa y Pucamiyo, del Centro Poblado de Pichiu San Pedro, Distito de San Marcos ~ Provincia de Huari ~ Departamento de Ancash, 228,026.85 [somassasT |L 909572 ° HUARI SAN MARCOS: PICHIU SAN PEDRO PAccy HUANCAPAMPA, 4 PUCAMIYO ZONA DE OBRA RURAL REGION NATURAL SIERRA Elaboracién: El formulador SECTORES009571 Micro localizacién del proyecto Fuente: Google earth ‘La unidad productora de bienes yio servicios (UP) |. Los procesos y factores de produccién ‘Servicio de transitablidad Vehicular y peatonal - Sector Pucamiyo -Paccha Actualmente, el servicio de transtabilidad vehicular y peatonal de los soctores Pucamiyo - Paccha es de tereno natural La via se encuentra deterorada a causa de la erosion por la luva y viento, presenta desniveles, deformaciones y hundimientos, por lo que los vehicle ue la transtan en su paso levantan gran cantidad de polvareda contaminando el ambiente pageinando que la poblacién cantaiga problemas de salud como enfermedades respratorias {ambien ensucian la fachadae interior de las vviendas en temporada de esti; mientras, gus en temporada de lluvias, los vehios al transitar provocan salpcadura de agua empozada al pasar por los baches, ensucianda el vestido de los peatones ¥ la fachada de las viviondos Siendo el drenaj pluval inadecua en fa vi; ademas, con el iesgo de producirse accdentee E! servicio de transporte es prestado por transportstasindvidvales que toman decisiones de acuerdo con las condiciones de mercado, registrindose un fj de vehiulos varados. Segin Opinion de los transportistas y de los mismos usuarios, el mayor problema que enfrents el Senvcio de transporte existente en la zona de estudio, lo atrbuyen al mal estado de la infraestructura vial, stuacion que se traduce en el deterioro de los niveles de servicios yel Encarecimiento del costo del transport y tiempo de viaje. En las siguientes ilustraciones se ‘tala el estado acual dela infaestrctura del servicio vehicular y peatonal, sector Pucamiyo ~Paccha, woe meine| Desctiacién: Se observa la zona final del tamo a pavimentar [P| | Wustracién | 0*562)-Sector Paccha, la rasanie de esta via esta conformado por un | N12 | Material conglomerado con imo y arcila. En épocas de avenidas el | agua superfical que discure la eresiona y se converte en un peligro ___| ara los transztintes dela zona, ee | | musracon | B88etbein: So observe i zna tna lta a paneer BR | ws | 0+562)-Sector Paccha, en mal estado debido al material que —1 conforma a rasante de ava y un inadecuado sistema de dengje. |Servicio de transitablided peatonal - Sector Huancapampa E] servicio de transitabidad peatonal del sector Huancapanpa, presenta una superficie de terreno natural, actualmente se encuentra detevorada a causa ce ls erosion por la lluvia y viento, presentando desniveles y hundimiento; dicha situacian constituye un peligro para nios, Personas discapactadas y adultus mayores porque pueden tropezar y caer en las falas que Presenta la via En las siguientes iustaciones se detalla el estado actual de la infraestructura del servicio Peatonal, sector Huancapampa Descripeién: Ev la presente imagen se observa él punto iniial de la | via patonal Huneapamps hacia a infrsecion con a via Puccha = | | Pucamiyo, debido a la pendiente al ser la superficie de material arciloso se convierte en peligro latente para los transeintes, | Asimism: videncia establlidad en los pasos.“observa el” camino pealonal del sader ~ | Huancapampa, la superficie de la via se encuentra erosionada por la _—__ | luvia y viento, én: El es Bi | ustracién | Batol: a presente tua se obsava a wieScGon da | Ne29 | camino peatonal de Huancapampa con la via vehicular dela Puccha | L_____| -Pucamiyo, $2 evidenc dad de la intervencién, i icién del problema central Gon la paricipaciin de los actores involucados, el problema central se ha definido como: Aceion 2.6. Construccén de sarineles de concreto fo=210kg/cm2 de 1Odmo. Accién 2.7. Construccion de drenaje pluvial de concreto tuberia PVC UP NTP-ISO 4435 0 6' de 155.13mi Accion 2.8. Construcién de 06 Cajas de recolecién de aguas files 0,60x0, {60x0.80m de Conereto F=175 kglem2, Accién 2.8, Implementacién de sealizacion horizontal ALTERNATIVA N°02 Medio fundamental 1; Adecuada infraestructura vial para la transitabilidad veh lar Accién 1.1. Construccion de pavimento rgido para tinsto vehicular de concrete fo=210 kglom2 @=0.20m de 1,686.00 m2 ‘Accion 1.2. Construccién de unta de dilatacion en pavimento rgido de 1,389.96 mi > Actién 1.3. Construcién de junta le contraccién de 1'x2" en pavimentorigido de 346.82 ml > Aecién 1.4, Construccién de junta con dowels acero liso en pavimento rigido de 167 56m ~ _ Accién 1.6. Construccién de muro de contencion de L=512.68 ML H= 1.0m A 2.0m, FC=210 kglom2 conereto Amado,000566 Atcien 1.7. Constuecién de drenae puval de concretofc=210 kglem? de 86.80m) y drenaje Pluvial con tuberia PVC UF NTP-ISO 4435 @ 6" L=454 83m) ~ _ Accién 1.8, Construccién de rejila metdlica transversal de 86,80 ~_Aecién 1.8, Construccion de 17 cémaras de recolecién de aguas tuviales 0 {60x0.60x0.80m de conereto 175 kgicm2 ~ Actin 1.10, Implementacion de sefalizacion horizontal seiaizacion vertical Medio fundamental 2, Adecuada infraestructura para la fransitabilidad Accién 2.1. Revestimiento de piso con adoquines de concreto 70x ie om2 Accin 2.2. Construccién de escalinatas con revestimiento ae iso con adoghi 0.10x0.20x0.10 de 104 m2 bs Accién 2.3. Construccién de sardineles de concrtofo=210kg/ema geld ~ Accién 2.4. Construccién de drenaje pluvial de ‘concreto tuberia PV de 155.13m, < ~ Action 2:5. Construccién de 06 Cajas de recoleccién de aguas fuviales & cconereto F=175 kglom2, Acci6n 2.6. Implementacién de sefializacién horizontal vevemas ‘Anélisis del mercado del servicio ee . Analisis de la demanda del servicio El producto a obtener por el proyecto es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular ¥ Beaton, todo elo en benefcio de a poblacén usuaria y poblacin de la zona, ya que son ellos ules Se desplazan en sus vehiculos paricuares y vehicules pblcos. Con la ntervencion de Hx, 60x0.80m de acceso, logrando asi un mejor nivel de vida de la poblacion de la zona, a. Demanda del servicio de transitabilidad vehicular F {2 demand del servicio de tanstabiidad vehicular esta medio por el indice Medio Diario Neticular (MOv), 6s decir por el ranito exstente que ciculaento el Sector Pacer y Pucamiyo, Bealones, los cuales son vias imeguares de terrenos polvoientos. Siendo la demands. ae Pawmento de 794ml, la cual se mantendra constante durante el horizonte del proyecto, a indade pavimento Sectores por ‘Ancho |e’ Tosewi| aos | Ay | Pacha. | Seniio de | transitabilidad | 56200 | 3 | [immu vehicular | | , Serv cio dé 7 | | Huancapampa | transitablidad 165.00 2 | —____| _Peatowi | | ——_Total(m) | 727.00 a J Fuente: Reporte dela parte teanica Elaboracién: E! consultor000585 Por otra parte, para estimar la demanda vehicular se realiz6 ef estudio de conteo vehicular, en doble sentido, durante los siete dias de la semana y por 24 horas (0111/2021 al 07/11/2021), se *i6 como punto estratéico el inicio del sector Pucamivo Anélisis y proyeccion de la demanda actual de la poblacién Los servicios demandados “Sin proyecto" es el IMD actual afeciado or las condiciones actuales de la infraestructura vial y su evolucién en el tiempo, ‘Acontinuacisn, se muestra los cuadros del conteo vehicular ‘Segiin los resultados del conteo vehicular, los dias de ‘mayor afluencia vehicular son los Sabadlos y domingos (14 vehicucs/dia), ls lunes, martes y miércoles se reporta menos trtico vehicular. Para determinar el Indice Medio Diario es necesario contar con los factores de correccién Be ets Ge.ura estacién de peaje cercano, para el presente caso se consideraré el PEAJE DE CATAC PARA EL MES DE ENERO, ehicules ligeros 1.09916 /ehiculos pesados “1.05378 ‘Se empleard la siguiente formula para determinar el IMD Dende: 41, = Indice Medio DiartrSemanratde tarhtuestrervehrcutar 7 mada 1. = Indice Medio Anual F = Factores de Correccién Estacional ——______ Indice Medio Diario Tipo de | Tréfico vehicular Fe. | iMDa| 714 | 1.09916 | 5 _| [4.714 17.0916 || Camién 2E | 0 Renee Lt Fuente: Trabajo de campo Elaboracion: El formulador Para la proyeccion dela demanda se uiiza a siuien Proyeccién de la demanda vehicular (Sin proyecto) Ci Donde: L_ 1h, = Transito proyectado alafo en vehvculo por a Ty ransito actual (afio base) en vehiculo por dia n= Afio futuro de Proyeccion r= Tasa anual de crecimiento de transite En el siguiente cuadro se observar la demanda del trnsito. ‘normal para el horizonte de 10 afios, el mismo que tiene un IMD constante de 10 (Vehiculos/dia), y que la mayor cantidad de ‘jo lo representan los vehiculos menores (autos), tal como se muestra en el siguiente cuadro. Proves Affio 0 | nde la demanda {el servicio de transitabilidad vehi AMO | ato? | Thpo de | | vehiculo “Trafieo | Proyeccién de la demanda vehicular (Con proyecto) 28 proyecciones se ralzaran emipleadd el rico normal, fico generado ytrfico desviado, dotermindndose luego el trafico toll ~ _ Proyeccién del tréfico generado E taffoo generado es aquel que aparece como efecto directo del mejoramiento vial, donde la poblacién tomaré esta ruta con mas frecuencia y por ende mayor flujo. Es de 09 da aga efectos cel presente estucio se ha considerado un incremento del 9.00% del rico normal (stuacisn con proyecto) a razon que el amo 2 Pavimentar es Una calle de Poca interconexion, Por ende, a proyeccion del fujo vehicular en la sitvacon Con proyecto sera la misma que en la stuacién sin proyecto, Proyeccién del tréfico desviado000563 Es el trfico que cambia su ruta como consecuencia del Proyecto, generalmente por la ‘educcén de costes de transporte, pero mantene su orgen de desire een las mismas, "azones expuestas en el iraico generado se considera un ineremento del 0.00% Proyeccién de la demand del servicio le transitabilidad vehicular - Con proyecto | ato2 lanes! toa | Ato | Ato 6 |Ato7| Atos ‘ato | Afo a “Ls | 10 Stet et | 0 | 0) 0 | 0] | 4 10 | 10 wticlados| “0 | “0 | Fuente: Estudio de trafico vehicular Elaboracién: El formulador 5. Demanda del servicio de transitabiliad peatonal -“sin”y “con” Proyecto Para el céleuo del indice medio diario peatonal (IMDp), se realzd e centeo del flujo de Beatones, durante 05 dias dela semana y por doce horas cada dia (06:00am 18:00pm). Se {9.2m punto estatégico el nico del sector Pucamiyo y Huancapempa Gabe precisar que el uo peatonel ser el mismo ena sitvacion Sin ‘Con’ proyecto, puesto Sue. ta demanda no esta en funcional mejoramiento dela inasinictira pealonn, ye go fas, la infraestructura peatonal, ya que, las fersones transitan por dichas celles por la necesidad de desplazarse de un lugar a otro Asimismo, la unidad de medida fue dada como viajesidia, /——geciltla-Peatonal - Sin proyecto y con proyecto mr Sector | Lunes |Martes | Mléroles | Jueves | Viernes | Total [Promedio| Paccha- | i | | |_Pucamiyo | 6 | 88 | 63 | 7 136 |Huancapampa | 73 | {— | L 1 Elaboracién: El formulader En el cuadro, se detala el fujo de peatones por cada sector, donde, el dla de mayor afluencia Son los viernes y de menor transite lo miércoles, haciendo un total semanal de 670 personas, Fara la proyeccién del fjo peatonal durante el horzonte de evaluacion primero se cole a romeclo diario de peatones de los 3 sectores, para el caso 136 peatones, Como segundo paso, empleamas el método de crecimiento geomet, utizando la tasa de crccimiento intercensal de 2.27% estimado para el Distito de San Marcos, siendo e! flyjo Peatonal proyectado e! siguiente: Proyeccién de tréfico peaton:La proyeccién del nimero de peatones al timo ario de horizon\ Personas, haciendo un otal de 1,503 transetntes, con un promedi ‘Analisis de la oferta del servicio E! anlisis de la oferta se caractezaporastuacin actual es decir describe las caracteristcas {Genioas de la infraestructura vial y peatonal con la que se cuenta la oferta ete doterminada Bor vafos factores como son las caractersticas geométricas, caratersticas de Pavimento, Caracteristcas funcionales entre otro, Oferta del servicio sin proyecto 2 oferta actual para el transito vehicular y peatonal ésta dado por las actuales Condiciones las calles de ls sectores Paccha - Pucamiyo y Huancapampa, los mismos que brindan la calzada y veredas del 0.00%. \ Via se consderaré como deteioradae inadecuada en todos sus componentes, es decir el 100% de las calles de los sectores Paccha ~ Pucamiyo y Huancapampa, os deficiente, desde is Sptica de calidad y cobertur, pues presenta defciencias ampaments sustenlader sos anteriridad. Dado que el servicio que proves la infaestucura val es defiiente,consideraremos que, en témminos de usuarios (personas y vehicuos) atenddos con el servicio de manora sien ce ula Oferta optimizada Transtablidad vehicular. Se considera una oferta optmizada de cero (0), dado que no hay manera de optimiza la inraestuctura existente por no contar con los etter teenior, esiablecidos por el sectr, simismo, actualmente el servicio ofetado es a nivel de terre natural Transtabildad peatonal La oferta optmizada del servicio se considera nua, debido a que no exsteinfraestructura peatonal tara un adecuado trénsito de peatones en los sovtores 'dentficados (Puchha — Pucamiya y Huancapampa) Oferta Con Proyecto {2 oferta vial con proyecto” cortesponde la puesta en servicio de las calles pavimentadas transto vehicular (Sector Puesha — Pucamiyo) y ls calles de tansto pestonl (Sector Huancapampa). La puesta en servicio de dichas vias permita la cireulacion vehien y Pealonal en condiciones adecuadas permitiendo mejorar la accesibilidad al Centro Poblac, de Pichiu San Pedro, Las Caracterisicas técnicas y geometrcas se detalan en el siguiente cuadro:a 7 [Asfalto (m2) _ —— | Gonerte@adenes (may I~ [Terreno naturalafrmado (km) | | Tipo de material de supercie | + Coneeto Fo=210 falomd elocidad Direcinz (kmh) [Ancho de calzada (m)__ [Numero de calzada Sombeo (i (%) Topografia |contencién {Longitus (mi) — Paneno ho de muro (mj | Estado de conserva [Tipo de material 4 Drenaj [40 | Longitud (ml) — |Tpo de materia or es Fuente: Reporte de la pare técnica Elaboracién: El consultor ixeste [Tipo de je male (2 Caracteristicas \escalinatas [Longitud (ml) ‘Ancho promedio de e escanatas | Lm) ae [Tipo de material — Concrete rigide009560 enaje pluvial {Longitud (mi) {Tipo de material Sar (i) {Tipo de materel a Fuente: Reporte de la parte técnica Elaboracién: El consuttor Analisis dela oferta: So de2era desebir a oferta actual gervcioven términos de la demand, sobre los que intervendra el proyecto. Ello implica, one fa sided dg/ medida y su royeccién para el horizonte de: evaluacion legido. En cuanto Nefera 66 yr localdad sin eat ee Ser ceo, debido a fa ausoncia de este, De i en el caso que sta el servicio, pero el acceso se brinde con difcuad er ree condiciones, la Oferta sera cero, Bajo lo descrito, para el presente caso la Broyeccién de la oferta del servicio de. transitabilidad Vehicular y peatonal, durante el horizonte de ‘evaluacién sera cero “0” Determinacién de la brecha del sorvicio El balance oferta demanda pemite la comparacién do la oferta optimizada y la demanda Brovectada en la situacién con proyecto, durante los 10 aos del horizonte de evaluacion del igiect. Resuita dela diferencia ente la demanda con proyecto la oferta actual expresado en 1 Indice Medio Diario Vehicular y peatonal ven: Balance Oferta ~ Demanda del servicio de transitablidad Vehicular - Elica ta-Demanda, muestra ls diferencias entre la demanda del servicio eet lzada vehicular en el Sector Pacha — Pucamiyo. Al respecto, se ota optimizada de cero (0), dado que no hay manera de optimizer ne porno conlar con ls eteros tonics establecides por ol Sect Se precisa que, la brecha en lastiacion ‘sin y “con” proyeclo srt mismo, dado que la ‘demanda es equivalente en ambas situaciones, demanda del servicio vehi Elaboracién: El formulador909559 Balance Oferta — sitabilidad peatonal ta y demanda del servicio peatonal yo y Huancapampa) ‘Demanda del servicio de tran: El calculo fue determi inado como la diferencia de la ofer de los sectores anaiiz ‘ados (Sector Puccha ~ Pucami Costos del proyecto a precios privados Estimacién de los costos de inversion0005538 , ae at ee vo ___TWNOLVad VOTIEViISNYRL vivava | wees | Sects | weeieor | deszeeoe ran.onaisavdnl VavNO3GY 7 TINSNVaNN O10 use | euvoe're srseoz [aaaae : | | | are | wewoewe | sreseue | sue wun | eee 012-04 'W 08°99 = 9p alevaup 2p uo, ozzro'LL 08 6€9 p62 wo ¥ WO'LSH 1H 89" ‘9 uo}ouatLeo ap cunw 9p | soe | tzu | ogee | w | | L | ied on | eum | eas, | UVINOHEK avanIaVLISWYAL| See | aeucon | ecuaron | cezaciors fo — Wad TMA Yunuona.savuM VaYRDSGY 1 THLNSMYONNY OSH | | ‘#000 ‘solondoud loo) ve Kaan — ee | 9 | avaunvo | aqvann | _SaNoKoov | Noloaniosaa | | VON ennewieny — opeaieul ap sojsaid e so}s0Lupioeuogel, nse ‘aqueng __ _ _ = I jam = [=a ____WYd0 30 NOISIANZaNS | ot [ ty — : OOINDBL SINSIGREXS 30 NOIOYEORVIS { (ci [ — = wovecese | woevewe | teow | eo | er eor eT — ‘wrigo 3d O1sananssd UES 098 | som | tease - : Sei? | er-pneg epienuo cupouorautepuay) —oreaatte ants — a foe a _—_ _ sei 92 w959y s0e'e doze | eovase wise | se use ssusz | eon aw [euozvoy updezrey2s ep voseweuoyduy — (zuoiBT SLb=4 d@x0U00 2p WOR 0x09 0x08 SaFEATH | read ofeuan wy | aeies | eesvose | wezeez W287 or a feo 9 aAnpuy)| sp ugoansuog i { IMEL'S61=1.9 9 SEPP OSraN 4M Ad 2 upeay a | |__euean ap jeind evap epugoonusuoy | ‘ soe — — an _ 2u00°r1 9 2u64012-5 a soz | egeac'es | oveno'9a: | ezuse'os wos: | sxzoess: | tos mw granu ap swoupies sp unonmin SP wAEMASIOD - - = any | 7 — —_ | = a - |” osaaoe ep sein | F ; or ; . 2 404 @p cum sy)=04 | weve | szoever | eveeres | teceu'e vesar's Suess | por zu pests apupanng | PEND a L_ _ _ _ 4 —_ cam | | | | | {hw}2 9p osy cvaae sjamop ‘wos ep | | | 90 2X.1 99 uomnenuoo ap Eun! pL 2 owvowned 06 | ewer | onze | ares woes | weeres | oozer zw ge vozeeip ep eu feu) 2uo0 Zee 3B 90 upconsuog| | L009 26 2=04 8.0409 ep ead = “Feuer ‘SUeH eed opty ojUaUNed 2p Uo SUED os 1 —_ | re«© 9 2 S S So (0x02'0%01'0 o7e10U00 ap 30 3p wauusonas 9p TWNOLVad aVOrEVLISNYL 1 aval |_Wansonausavisl VavnoaGy 2 TYINaNVGNNS OIG3W | erisz'oe ecowe | cots | | i ‘Ct Uppoy | | | oweeg ree | agzig | 0lz=04 woz ¥ WoL=H TW agzige1 omen po | epugouewon ap nu ap unt ey 4-8 | | | wowed } tue | izaoer heuoey | oogess | gw} ‘ep upbanqsuog | | | | | x He up9oy | | | | sue be pee! 2m ___ avironah avOr VET mean | mreuon, | ezecior's i vivevawa vuntonsusavaan vane arena swiotens |__| xaos as lt so1onaoud nen eee Ww fg varaaw |” __ | qvanun ov | [avaune| aaavann | SaNO1DOV || Nobawosaa | | ZO.N eARBUIOITY = opeDi0Ul op SopBaId e Sa}305000555 Ope nwo} 3 -upeogerg oisonchnsa:sjueng =I ___MULUBANTV Olssnans3ud WioL O193A04d 130 NOLS ‘oRoTSUBOR ee Cle | vest | ewziceaee [ *eetsO AL | 60136 f 809061 | s Ss _ ja 7 a sey | Lote e162 see 262 e262 | eau ae'LP | zie eosuose | we zee'z eonszes'c | peeve: | evga, ‘02e fox oe €09'9@1 j dross'sy P01 + al 859'eh | severe SRE: | 69u6'rer'6 POL Woo Se}euyeosa ap up|onsisuoD,Evaluacién social Beneficios Sociales Beneficios sociales con proyecto Cuando se ejecute el proyectos benefcos que traeré esta obra son invalorables, en la vida lara sigificara el mejoramionio de la calidad de vida de ne Pobladores, mayor seguridad, mejor Be rc y0s Sencios publcos, integracién socal de os pobladores cee sc vecinos. Asi mismo, Pebeeementaré el mejoramienty del omato y asi contribu a! desarrollo urbano del Centro Poblado. 40s beneficios cualtativos que gererard el proyecto son = ~ _Ahorro de costos de operacién de vehiculos (Cov). . ~ _ Atiorro de tiempos de vigje de-fos usuarios, ‘Ahorto de costos de mantenimiento, ! ~_Reduccién de pot en las fachadas e inteiores de as Viviendas, con ef én el mantenimiento ylimpiezs de las mismas, Ahorro en los costos por higiene personal > Aumento en la seguridad en et transporte de peatones ~ _Ahorro en tiempo de los peatones, ~ _Aumento en el valor de fos predios (olusvalia dela zona ~_Facltar el rénsito dels peatonesy su acceso a las istalaciones colindantes proporcionando ademas seguridad, ~ _ Conseguir una mayor calidad humana en la zona, melorando su estética, suprimiendo ruidos ¥ hums e incrementando la canvivencia, ~ _Bisminucion de fa contaminacién al bajar los nveles de polo en suspensién, Reduccion de accdentes peatonals por fala de escalinslas Se defina la zona peatonal ylos Bobladores no circular por teda la via como actualmente lo hecen Estimular la economia y desarrollo de los pobladores. ~ _ Mejora dela imagen del Centro Poblado Cuantificacion de los Beneficios ‘Sobre la base dela informacion ‘cons gnada en el diagnéstico, ‘Se establece que la calle ‘Propuestas: Boro co ee an Henen bajo ho vehicular yl distancia es cota, por tannic sores ahoro de tlmpo de las personas y ahorro en ls costos de operaeon vehicular son poco pnieatvas para el anlsis yestmacen de a demanda ys benefeosatisitae Proyecto; Por lo tanto, este beneficio no se esta valorizando, siendo netamente beneficios ir ‘cir beneficios cuatatvos que generan bienestar a la poblacion “nm a al Costes sociales Para poder evaluar socialmente fs proye 2 un flujo de bienes y servicios valorizados a precios sociales. L. Costo Social = (Costo a precios privados) x factor de correccién) De acuerdo lo ater, los factores de coreccin requieren ser aplicadcs a los costos de ren. oPeracién y manteimient precios prvados, prevamente desagregadtss niet dais precios basicos, siguientes Bienes (Materiales, insumos, Equipos) Transables ~ Bienes (Materiales, Insumos, Equipos) No Transables ~ Mano de Obra No Calfcada ~ Mano de Obra Calficada @ Costos de Inversion a precios socialessesz0z srszoz, Sr isz't 2 soso | eostee | eeaaoze | — one | swore | teers | ~~~ t [ences ewozees | reeset [| —- — T | | (eroxoo oxoe'0 serena sent | ] | ' | sp upopoa: op smug | | | | | | av tune | eapuaa K eqwozy0y ~OBYEa Op SaeU68 | | oemjves op vgeeueuotdl | op pupae uowea Y', UaOY | maton 50 op sous, ere rw) yft®®¥5=1.8.0 09 ost nnn fevsp | ' “dN 4N DAd Busqry op jeranid | 9p uoroanjsu09 ‘¢", uoKooy | | sled A ope oesuco | | | | 9p 2wo/By o1z=o4-w 09'9@ =7| | | Tend epetuewene op oeuerp | |__epuproonasueg ', ugoy_ peayes aT wae] pede E90 Bp OUR iiss =f —_-— a | | crm: cna | Semeses | orewis | scuoeese | avewes | estore | eestoree | avzis| mp er | I | | to tot |Past opumoomsuey | Since | WORST | coer] eves | eo ro Beaman araay| Sreezs! | sreesve | —zeowo's—[~eroet's | ~oreovor —t 4 pen 0 op Ue ae - = = N | wears | or esviy [as eoee | es sows | ze sao ee | C [BBR Ub ap Sou 8B [os A a a une wore | | | | \ veeesue | eraceo | covers | seve | seuwer | | cummed roov'ess | iuso'ey | ieLio'ey = ‘fou ‘zoo ses 6° wor d= | ‘=P wotoonsysu09 *}"| ugIs0y | | | | | ' 2284 912204 o110000 | | | | op seraoa oysus red opi | fo i [Eero tee on t, ——— | ere upionisuog | yowure | acecesers | ween | waite | weary | arian vornevusn v1 Yuva vunuonuuszyuan vovnOROY's WINaNVRNT aR | a rn a0 t ‘SOLONGONE | wio1.ans wove wor | ve | avauwvo | sdevann | ___ SSNODY | Noroanosaa | ‘LON aapTRN= sea ‘Sojpaid © UgySiBAU] ep 80}S0D :e6.N Cupeng, - 7| aad | arse } eee rrr rim) g aa LC T a ae a ee aa aya op S8eUeS pee eee eee 7 voomneyes9o uppeinuoret| op upseunuoan Se uy | ee) eT Tr LO enen ovexgo op oer] oir —|~ over] a ea On FE oven? | opaire yp ‘unoeu vaBv6 ep Sours | | | {west | weet wee | \ i S84 OSt IN an ha Bue | —/ esses} opengl oonmiog | vb | ere e286) ae [grace [PT 1S a ev Unb =p SOUT | eossss | exossst | svzosss: | coves! 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Esta metodologa se basa en dentfcar los benefcios del Proyecto y expresarios en unidades no Pan anes, Pa luego calcular el costo promedio por unided dc beneticiario. Para determinar a ratio costo -efectividad de las, alternativas, se ha tomado. el indicador 4 efectvidad y el valor actual de os costes sociales ta }como se muestra én la voutacaain v Donde: CE: "Indicador costo efectividac WAC: Valor actual del fjo de costos inrementales TE: Indicador de efectividad Valor actual de costos incrementales a precios sociales F Flujo de costos incrementales en el afi C :Costo de oportunidad =89% N: Numero de afos del priodo de evaluacion, en este caso es igual a 10 Resultados costo efectividad Para la aplicacin dela metodologia costo — efectvidad se Fequiere que las diferentes opciones Ge proyecto presenten condiciones ce satisfacicn iguales es {ecir que los proyectos altemativos entreguen el mismo beneficio, Para efectos de evaluacién del Presente proyecto se ha escogido Como indicadores de effcacia el niimero total de. benefcistos y el nimero de ml a ser avimentados, {ndicador de Eficacia relacionados a la capacidad roduccién de! servi Inicador de Eficacia (IE) = mi de pitas pavimentadas | Sectores por ———Z2mand® de pavimento — ‘por | Ancho | {—avientar_| Thee sent | Longtudt) |_ promo (n)_ Paccha- | Sevvicode | | { | rica transitabiidad | 3 [Povey Neti Servicio de | | Huancapampa | tansitabiidad | | Indicadore de Eficacia relacionados a la poblacién beneficta Indicador de Eficacia (IE) = Poblacion Beneficaria con el servicio ae Transitabilidad vehicular y peatonal. ; Indlcador de Eficacia (IE) = 243 habitantes promedio (Sector Paccha, Pucamiyo y Huancapampa)900547 Taga Soe nese Me rontablldad ~ Al. 1 y AILN*O2_ | TASA SOCIAL DI 7 0% | |__DESCUENTO | | “SL.24@067191 | ——benefciaros | | Mide pistas a | pavimentar | INDICE costo. | EFICACIA (S/ por L »oblador benefictario | _ INDICE costo. | EFICACIA (8) por mi | depistasa | [Goa ay | Costo Anu L___Equivalota 81 388.3200 0s, se llega @ la conclusién que la Altemativa N° 01 es mas aun valor actual de costos menor a la altemativa N°02, por fesulta ser mas atractvo, ya que se invertiré un menor monto Gomparado con la otra opcién (S19, 894.49 Vs S/10,208.53) Conclusién: Se elge la aterativa N°01, por presentar un menor costo Por beneficiario, Anélisis de sostenibilidad ~__Disponibilidad de recursos para a operacién y mantenimiento gposxuasDlldad de recursos econémicos para la operacién y mantenimiento de la a a a Otorgadas entidades no rindientes, tipo de Fecursos: Hecursos determinados ~ Rubro: Foncomun, ~ _ Arregios institucionales en la fase de ejecucién y funcionamiento Municipalidad Distrital De San Marcos: Asume la ejecucton de! proyecto de inversion al 100%, cual aciende ala suma de S(3,022,554.67, os recursos provera del presupuesto Ge la Municipaidad Distrtal de San Marcos, de la fuente de financiamiento: Ce Recursos Determinados, Rubro: 18-Canor, Sobre canon y Regalias Mineras. asimismo, sera el Matriz de marco l6gico para la alternativa seleccionada"~~ Big0 8p uoadasar ap ey =| ego 9p sowapen “400 fe eAnevedo sejeujease ap zwpo} enesado %001 Un Ue A epelojews epezies 2) ep [Ruotead sues) ap eimjanasoeyus ‘optoalqerss ewesBounso je noe ap oj9eKoud ja eingala.ag - Pepmgeysuen e eed ean | epenoay jauwepuny sgt -|PPEMOEPY Zee 8907 ousaiqos) jap ounyiodo Sperdade owaiwesueuy - sejnowan| | pepugeysuen ej eed je eupongsaeiul| jPPenoapy | jauawepury —o1peyy| Sa ee ef ‘le 6 Ue opjpuadsns od fe opigapejuowepewnxosde | 'S0¥aS20 $0) 9p ojouesap 9p %08 un ua oWefoud Jap oIpnisa ap eaxe "epunuodo se| vavaquew ag -| |B seuojendses sepepaunajua sey 1onpeyy - o}20Koud jap sowen uaoaye | nnezedo 2400) un ua epeiolou 'A BIMJOTUISSeYLL Bp jwz9g — i 9p ojeuu03 “euaipady jop uorseroqeja e1ed saoynsuog ep Yseouy ap ojaweyedag - 20 Ove ie '%4¢§ un ue ene} ap | 2» : 2IA 9p opeise ap owioyy - | HEM 9p OURO‘ -socseWy Leg ap onasiC | | Se}0NSFI20 upeons oN -| eqsodsveq | OUSWUEIWEW 9p sojse6 80) ap upeanpen Ope es TH ah ee ate } auodsueg | : 96001 [e ovewined | a A soyensn ¢ i P ofeand A eduiedeaueny| “eyooe Sones £0) 9p ost uavey = |¥02 12109 ofweeng “% eduedeouend ot 2 to pone’ fone 2ngisod 86 oafod jo eve yoded | salc}es so} 49 oye yy | SHOKE : | py | 9948 uoWoeIgod e| ap pryse ey -| Ove fe 9600) un ue BreJofew jeuojead HAPIBUEA €P SeuO}mHUDD sepEMDEpY ‘Aseinanyen pepuiqeysuea ap sauoippuca seq -| 10 Oue fe %0@ un ua |oNfod 8p sernyyed ap uoisua ey exonpa ag Rn ners ‘pnyes ap | Saisipeise | sommeanpe sopies so|@ oseane 18 esol (9p esanoug %S “soreBoy e eisonoug | oye je %4 ue uerequowiasoU) a seuopeiqad |801 9p seowuece seuowpuca se _-NOIOVOUIIA 3 SaLNang J sviawsxu0qvoiqN _|sonttarao | GT Srey ep ZEW i anii0d X eaitupuEDS pe WOES 'SEJA 9p Ojuatuevofou ‘Olpag UBS | IYI @P OpeIGoY oqUED jap ‘sauopeiqod | Zz | 51 9 eB! 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Recomendaciones * Se recomienda dar viabidad al ‘minimas, asi mismo cumple con asegurando su sosteribilidad, Fecha: San Marcos, 04 de abril de 2022 Fira: gr ae i Organo Responsable de la Evaluaciin: UF de la ‘Municipalidad Distrital de San MarcosPresupuesto Pees soe fens rank NLR PETOUL EV aw rRpacng, URNA peace Re POBADO BE Pe SANE STO Saco recpman EMA -DePAaMen) ce ancash eRe Stone ow reap CEA ARSTAUD.O escianv Peon ENE mao ston aie suvconod aren oe Sathana cot sununn tor MCAS Mie- aN MAS = tates et ae en ar * {ovis rowsowts Tak muna tay as axa cou ronouts ‘ne sxe re acon yeseror oe a mo sae sae cm a conmescen erence teen 2 tweet ow ‘mance reamunee vase om nea ee Pi smn on ea sie sonmcorveewonusecn se caro wanna, api = ane men een ‘THA MELE RELANTEO PeLARR av°8" asia wt eam onmzoe ‘TRAZD, MNELES YREPLANTEO DURANTE PROCESO. ni asi we ass ss re rAGmo PML oma rs ss oa tex eam coven scocste none 2 ee am em Deieucoe tesco co ERMEREO Eo ean ° ae as rms ene seunocovcomtsor want oo re nee ccna eos cu, : sa so ms nen serossooe comes ccncees sEeea o en ome soroucowoe eo wus verres se mt ors ‘ob onennesonuctny Rai ote ~ eae sae ox temo. tun ovt pa sens ane SASS awe aMmevemMoEsaM — gy 2 wma Yattoora mone oxo curocereecoounewe « Ce oy sin Sstuncmesevnmase nrc 2 © wn hae wa remnowerseambo era pate * © mm aew one roewtiamen oe ome woe nae sou oeCAS * sete an sia sermon ctor ~ © symm sie sevronooe cnr se o a en oa soe reves nascent, xn orn ‘oct ecncraconY occ sme sue ‘arco cisvoue * ame awe aia scour comaneas ane vasteat QUO conten neni * 10 2090 250090 men some meskes ° ane Soa sro SeSMRCHnCe este cinoma * © nme ae on cewoeroaaveacnen Pm fan URRCOLVIMCUENA MALEK MCAOMA —ap 7 rma ome Aru AM ceHOMTERD LEGO * 2 sme nan oe come. oso or sate wma ome SewomecteunrconoR sR) “= me ma so ‘mustccosenceuczaasoe conn = = ome me ova ‘musk cu reco Bonu Aceon - 200 sm seu oe ruse atone mca ou sxe uot eon ea « ame tans ore fe ese * sim gama ® ‘easramine esc muna en seman tenes ‘seeaw on 2 Presupuesto poe ‘an ouaero 0A ATABUDNO ENELARY EATOUL EEL ado roa com, 002244 lucas Yc comovonosceretse ee ‘omen tense oe esau on mntcenunss asta Dein cos coms na oo AveAS- Hon sun wanes. fom Deserpiin Ua erode Precio S Pacis] aor x no oT CRA = ‘vr ve sana ene faubeenecizocowmua meno satcc400 00 ‘° ton as ama ‘enonce ns nuns ao cowonicocamscie sue = se an amacrine wr ebcanaee ee, = oa om cover m amenooe no MAL muws enn eumoonecncrcstnntroncon a rs ew ‘aroves ott commen ese en vonaerotenewas an axe encom cL COnMaNA = aon Sou masa ‘1B mescaroconureaa moe seco Ot ~ er meas Postnorce ne aeey exon Suerte Bc cv 8 OD ~” ow qn exon sor auc eMEXDPNADE MAO EE COTEAGDL - ae sxe eos ceuscecncire mote ey ceo sewormesbcan * me 2 tenn oxne comrea retina * ou ain ma css saessoeoutotn . om “ te ae rower oyna race Bouconnm TERRORS xe “sae some remvooyenwscnooce foe = sa wm exe coveeo ance nae rim, ame exe ‘eow00 vE=ne2ru6O a NOME RN = we es asa aan se0 comune ear 08 " nee ee aan cmoooe cero etREM 2 10 ow vu eau Chae oberon eA russ cou esas AHooN NM THO CDELOIEO ° on as ee ass caunnewoorannesea : ‘* a ue eae snmsconsrutena score = an wo sm xmas ‘Aes otecastoonaneivAssoscanon ws te wan ex common nes ex UNNEDUA NEETH . se nae en svar snr ous ene iurrcoonnn woeom 2 Presupuesto a ‘ee NSERAMEITOELA TRASTABLEADVENEULARY PATNA EVEL TRA E08 OACOIA 000243 tears Yao como rondo aman ee a ncn, PROWWEADE MAA -cenaMEO DE aoe ee Semone ROL oN NCOs eS ascot nong PRaNCAPAMPA' Paso DL CENTRO T8LAD0 DECI SiN PEDRO, NTRS Beco cos. PROWNCI DE RIAR-DEPARTAMENTODE ANCASH AERA AL Tomes te ‘wonciPaoAo OSTAITAL DE SAN MARCOS exe janueza one ANCASH HUARL san mancos, fos = vet ens pots rae] emer PRB SAKDONEN EEDA YAR ma ba ay ems secon enc sure evan eC SUES REaOCRES = a oa tae wae McOnoe ELE Pes “ a» me 199 nwa eMC SEES APORUATAS we a» m6 oy oe eamero enemas ‘wana sow CREAN SLeRASE CoM ERED ” a na ae oncouenoo ane NOY cowrcnoocovmrean move sxcoeMoOLAO ” ss Potent 2 tio an eres exuaenooe sue peo PA ey vanes ao cenerMCON oMPACHORNEE SUSHI 2 ara votes ce aKURESFHRA PANE eames ‘oe BME UAT ED AGT 0 a «= vas se contro or TaNaTO PATON sam come coRUeD YEE MONORNN NPAMMEMTO NEO = vast ean ‘meter Fess KGcaz Fa ERAT RDO = ams eau -ANTRoC curio ENPRMeATO HD 5 aan ws ue ame ARINC comTACOON DE Fe ENPRMTO ROD . os 20 ze canes wonscrr ce mas ener soto RDO COWPCICOCONUATERA PROMO S2ecCOMCOLID ” te as ome Pstenct ono tata eee enouerToce seam ESCA = os ras sso aot czeRWCONY OMPACHCN De SEARS ” ram ws sama sons ence owUURENEsCUIMIAS « vast ne tue canto EAMOONDE Mr ce care Mg Rs Py oo ‘2 ae aon cameron RATA main oacaon ‘VOD GEICO NOR ENESCANTA = nor tenn amaoee eearrorensnotne 2 me uma, ewan ANUSASFALTES OE ABEND 5 ss vs tse we omnes vas oy omar es a caesar concious. noes = we an sma vetae omsoe cone sarie mes sansa SOUDDE-810 MICA RC HELDONTHOR MRO CENTENGEN 2 sve su eo eo ems concer MAD SAE sium caer seswoytmignd-c008 4 vam mon cscs comcreror eid = us 2 ameen ‘ Frosupuesto 000242 oon luwcenuoA0 Tara beset > cA hia santos i = cm ae sno comacoanoe ne : ow owouse ron saa Aenea stema ne ae sion EeAncOnM Bo cmeueen e enn ‘eu veamsenonterace = ‘amen ftanetoen ceca a ros = ore ceseecaseconereusrisnare wren econ Bocce * auc suc unre vce = oe Cesc eascopva MEAs en - notin acusencurmausee * aoe stuzecmomora mn Pram vee ones eu firoresuucnoverencernae = cts eens unmone sero pacar sino Eacoonecnk — ee tt \aonrerens cco 2a soncove cea ‘tse soermentt ous ‘ere senwororcotza, tome — eenson ven $08, muon ETEceES SeTMSETE ML COMO WN YH RORsoS