Megger. Baker Instruments gas pruebas de alta tension dafian los motores? Drew Norman Para los profesionales de mantenimiento encargados de mantener la confiabilidad de los motores eléctricos, la realizacién de pruebas en sus motores criticos a tensiones muy por encima de los niveles indicadios en las placas de identificacion suele ser una preocupacién. Ciertamente, no parece correcto probar un motor de 460 V a 2000 V o un motor de 4160 V a 9320 V. Después de todo, por algo el motor est clasificado a una tension inferior, ¢verdad? Algunos de estos profesionales, incluso, pueden haber tenido la experiencia de que un motor fallara después de someterlo a una prueba de Hipot o de Impulso a estas tensiones elevadas. Estos sucesos pueden producir aun mas duda al momento de utilizar pruebas de alta tension como técnica de evaluaci6n en servicio, En primer lugar, examineros los esfuerzos operativos que deben soportar los sisternas de aislamiento del motor, para, a continuacién, proporcionarle una descripcién de la naturaleza del deterioro y la falla del aislamiento, asi como una descripcion general de las medidas de seguridad disenadas en los equipos moderos de pruebas de alta tension, con el fin de que ds operadores de los equipos puedan sentirse mas comodos cuando apliquen estos métodos de prueba. La importancia de las especificaciones de la placa de identificacién Cada motor instalado en una aplicacién industrial tiene criterios especificos de disefio en su placa de identificacion. Estos parémetros de la placa de identificacion definen las caracteristicas operativas adecuadas del motor mientras est en servicio. Es importante que la tensi6n y los niveles de corriente del motor se mantengan dentro del rango indicado en estas especificaciones de la placa de identificacion. Una sobretension del 115 % puede provocar la saturacion del niicleo de hierro del estator y, a su vez, crear un calentamiento excesivo del sistema de aislamiento del motor, lo que puede provocar fallas en el motor. De igual forma, una condicién de baja tensién dara como resultado flujos de corriente superiares a lo normal por una cantidad determinada de potencia entregada en el eje. Esto Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F t97o2824010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments también produciré un calentamiento excesivo y la posterior degradacién del aislamiento, Estas situaciones son tan perjudiciales para el sistema de aislamiento como una condicion de sobrecarga, debido al esfuerzo térmico adicional exigido en los devanados del motor. Por estas razones, es fundamental que el motor funcione cerca del nivel de tension indicado en la placa de identificacién. “Las investigaciones han demostrado que los niveles de tensién inducidos en los devanados del motor pueden alcanzar hasta cuatro veces los niveles de tensién nominales del circuito". Interpretaci6n de la tensién indicada en la placa de identificacién del motor Es importante saber que la tensién indicada en la placa de identificacion del motor no se refiere a su clasificacion de tensién de aislamiento. La clasificacién de tensién de aislamiento, en realidad, se basa en su voltaje de ruptura El voltaje de ruptura del aislamiento es la tension por encima de la cual el material aislante se rompe eléctricamente. A su voltaje de ruptura, el aislamiento ya no puede soportar el esfuerzo de tensién que lo atraviesa, y la resistencia disminuira a cero. Camo consecuencia, ¢] material aslante permitira que una correntesigificata lo atraviese, causando que este fall. El voltaje de ruptura es una clasificacion independiente del material aislante y no esta asociado con la clasificacion de la placa del motor. Cuando un motor esta disefado para una tensidn operativa especifica, el aislamiento esta disefado para soportar una tension significativamente mayor que la tensi6n nominal del circuito, Existen varias razones para esto, pero la mas importante es que el esfuerzo de tensi6n exigido en los devanados durante la apertura de contacto puede alcanzar hasta cuatro veces la tensién aplicada del circuito. Si los motores solo estuvieran aislados para soportar la tensidn indicada en la placa de identificacién, fallarian casi tan pronto como se pusieran en servicio. La investigaci6n cientifica en terreno ha demostrado que los niveles de tensién inducidos en los devanados del motor durante las oscilaciones momentaneas en los transitorios pueden ser hasta cuatro veces mayores que la tensién nominal indicada en la placa del motor. Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F t97o2824010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments Bus Votage (Ve) sas Noiene ee 0 | 1960 oo a8 1000 >4x 4082 [20 | om 00 j 76s sco 26504 7200 sxe Figura 1: En esta tabla, se muestran los niveles de esfuerzo de tensién relativos de las diferentes clasificaciones de tension en circuitos (imagen cortesia de EEE, 2002) Voltaje de ruptura del aislamiento Los motores comienzan su vida «til con un voltaje de ruptura del aislamiento muy alto. El voltaje de ruptura del sistema de aislamiento de un motor de 460 V sera de 28 000 V a tierra y de 16 800 V entre espiras al comienzo de su vida util de disefio. Esto le da al aislamiento mucho margen para degradarse con el tiempo, sn sacrificar la integridad del aislamiento 0 la confiabilidad del servicio. Durante el ciclo de vida de funcionamiento del motor, este se expone a diversos factores ambientales, que incluyen la friccion mecanica, la exposiciOn a sustancias quimicas y el esfuerzo térmico. Estos factores estresantes deterioran el material aislante con el tiempo La tasa de esta degradacion depende de la intensidad de estos factores del entorno, el principal de los cuales es el esfuerzo térmico. Insulation Life Curve cuore Seacvoc GOOD ZONE BREAKDOWN ‘VOuTAGe TIME (Years) Figura 2: Curva de vida util del aislamiento Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F t97o2824010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments Una vez que el voltaje de ruptura del aislamiento del motor cae por debajo del nivel de esfuerzo de tensién maximo indicado en la figura 2, el motor se encuentra en sus etapas finales de vida util. En este punto, el motor ha consumido la mayor parte de la vida util de suaislamiento, y se debe programar su reemplazo tan pronto como sea posible. Importancia de las pruebas del motor a alta tension La capacidad de determinar el estado del aislamiento y su capacidad para soportar los esfuerzos de tension causados por la operacién normal es fundamental para definir su confiabilidad. Es por eso que es tan importante realizar pruebas de alta tensi6n. Poder determinar que un motor ha entrado en la etapa final de su vida util es la clave de un programa eficaz de confiabilidad de motores eléctricos. Sin esta prueba predictiva, realizando solo pruebas de baja tensién a ciegas, la falla del motor se presentard sin previo aviso. “Una prueba también puede mostrar una respuesta de corriente no lineal, lo que indica que el aislamiento esté llegando al final de su vida uti Prueba de resistencia de aislamiento El sistema de aislamiento del motor cuenta con dos barreras principales que se deben considerar: el aislamiento a tierra y las capas de aislamiento entre espiras. Cuando se realizan pruebas en el aislamiento, se comienza con una serie de pruebas de aislamiento a tierra de CC. La primera de estas és la prueba de resistencia de aislamiento. Esta es una prueba de un minuto que permite cuantificar el valor de la resistencia del aislamiento y se realiza cerca de la tensi6n indicada en la placa de identificacién o por debajo de dicha tension Las pruebas de resistencia de aislamiento se describen en la norma 43 del Instituto de Ingenieria Eléctrica y Electrénica (IEEE, del inglés Institute of Electrical and Electronics Engineers). Esta es una prueba nominal y no esté disefiada para forzar el aislamiento de ninguna manera. En el caso de motores con mayor tensién, esta prueba se realiza con tensiones inferiores a la indicada en la placa de identificacién. Su propdsito es medir la corriente de fuga a un nivel de tension de CC no estresante, indicando el valor de la resistencia del aislamiento a través de calculos (ley de Ohm, R= Vi). Esto es istil en terreno como indicador de la contaminaci6n y los efectos de la humedad en el circuito del motor. Esta prueba se puede extender por hasta 10 minutos para evaluar més a fondo la contaminacién, asf como la humnedad y, en el caso de devanados secos limpios, la capacidad del aisiamiento del motor para polarizarse, que es una indicacion de la antiguedad y el deterioro del aislamiento. Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F t97o2824010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments Bus Voltage Test Voltage Test Voltage (vrs) (Wee) (Per Unit Volts) 480 1,960 50 600 2200 45 +4000 3,000 37 2.400 5800 30 4160 9320 27 6.600 14200 26 13800 28,600 25 10 pur = 2*¥u Figura 3: Nveles de esfuerzo de la tensién de prueba’ Pruebas de Hipot La siguiente prueba de CC es la prueba de alto potencial o de Hipot, Esta prueba se rige por la norma IEEE 95 y se presenta en una variedad de formas. E| mas eficaz de estos métodos es la prueba de Hipot en escaldn. Esta prueba es similar a una prueba de resistencia de aislamiento, pero aumenta gradualmente la tension de prueba en escalones para evaluar el cambio resultante en la corriente de fuga La tensién de prueba final recomendada para una prueba de escalén de CC es 2X la tensién de linea + 1000 V, can, al menos, cinco escalones en el camino. Estos escalones permiten evaluar las respuestas de la corriente de fuga al aumento de la tensién. A medida que aumenta la tensin de forma escalonada, la corriente de fuga también debe aumentar de forma lineal. Esto confirma que la resistencia del aislamiento se mantiene constante a estas tensiones mas altas. La tension de prueba sugerida oscila entre 5 por unidad y 2,5 por unidad, tal como se muestra en la tabla de la figura 3. Si la resistencia es estable en cada uno de las escalones, se puede garantizar que el aislamiento a tierra es adecuado para un servicio confiable y continuo. Sin embargo, la prueba puede fallar debido a una condicién de sobrecorriente o de formacion de arco. Esto indicaria exactamente donde se encuentra el voltaje de ruptura del aislamiento con respecto a la tension del circuito. Esto da una indicacion clara de que el aislamiento ha alcanzado el final de su vida til confiable. Esta prueba también puede mostrar una respuesta de corriente no lineal, lo que indica que ¢l aisiamiento esta llegando al final de su vida uti, Esto le da al planificador de mantenimiento suficiente tiempo para programar el reemplazo del motor.’ Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F: v97o2a2010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments “El esfuerzo de alta tensién diario exigido en el motor por la actividad de conmutacién normal es mucho mas destructivo que cualquier prueba de Hipot o de Impulso bien regulada". Pruebas de impulso ‘Ademas del aislamiento a tierra, el motor también cuenta con un sistema de aislamiento entre espiras. Este es el aislamiento entre las hebras individuales de alambre en una bobina, él aislamiento entre bobinas adyacentes y el aislamiento entre los puntos de cruce de fase a fase dentro del sistema de devanado. Durante las sobrecargas por los transitorios, se estresan estas barreras de aislamiento entre espiras debido a la naturaleza de la induccion en los devanados del motor. La catda de tensién entre espiras no es lineal en su distribucién y exige un mayor esfuerzo de las espiras mas cercanas a los cables de! motor. Estas espiras en cortocircuito producen corrientes de alta induccién en los bucles cerrados en cortacircuito que producen fallas de aislamiento entre fases oa tierra? ‘A menudo, se descubre que las fallas a tierra y las fallas de devanado entre fases se originan en cortocircuitos del aislamiento entre espiras. Esto convierte a las pruebas de impulso en una de las indicaciones mas fundamentales de deterioro prematuro del aislamiento. La prueba de impulso simula eficazmente el mismo esfuerzo soportado por el devanado dal motor durante un transitorio tipico. Mediante una evaluacién constante de la estabilidad de la onda de impulso, se puede detectar una variacion de la frecuencia de la forma de onda de impulso, a la vez que se limita el flujo de energia una vez que se detecta la debilidad Si bien estas pruebas no son en absoluto tecnologias nuevas, los métodos de prueba, de evaluacién y de control son relativamente nuevos. Las empresas de pruebas y mediciones eléctricas ahora pueden probar instrumentos mediante capacidades de monitoreo de sus computadoras integradas, con el fin de evaluar y controlar continuamente la tension y la corriente, as! como interrumpir la prueba inmediatamente cuando se detecten irregularidades. En el pasado, los equipos de prueba de impulso dependian del técnico para detener la prueba cuando se produjeran condiciones anémalas. Actualmente, gracias a que el instrumento ofrece controles y supervision constantes de la prueba, se minimiza automaticamente cualquier riesgo de posible carbonizacion del Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F t97o2824010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments aislamiento que se puede producir durante la prueba. Esto no solo garantiza la maxima precision y repetibilidad, sino que también elimina las inquietudes relacionadas con el sobreesfuerzo del aislamiento. “El arranque excesivo de! motor, la mala calidad de la energia y la sobrecarga son métricas controlables que pueden tener efectos destructivos mucho mayores en el equipo que cualquier prueba de alta tension". ¢Son destructivas las pruebas de Hipot e impulso? Las personas suelen preguntar si las pruebas de Hipot e impulso son destructivas y, a menudo, se sorprenden al saber que la respuesta es si, pueden ser destructivas si el devanado esta deteriorado. Sin embargo, si el devanado no esté deteriorado, la respuesta es no. La Unica forma de que se degradaria el aislamiento es que una carga excesiva fluya a través del material debilitado. Esto no ocurre con un buen aislamiento. Si el aislamiento esta deteriorado, entonces la corriente que fluye a través de este puede ‘ocasionar mas carbonizacién al ya producido. Debido a que la prueba esta regulada, cualquier posible carbonizacién se minimiza y, por lo tanto, el motor puede continuar operando hasta que se instale un reemplazo adecuado. Si el aislamiento esta deteriorado, las pruebas de alta tensi6n no causaran més que el deterioro equivalente al provocado naturalmente por un solo ciclo de arranque.* “Los datos muestran claramente que no hay ninguna correlacién entre el valor de la resistencia del aislamiento a tensiones bajas y que no aplican esfuerzo, y la capacidad del aislamiento para soportar esfuerzos de alta tension". El punto mas importante que se debe tener en cuenta es el siguiente: el esfuerzo de alta tensién diario exigido en e! motor por los transitorios normales en operacién es mucho mas destructivo que cualquier prueba de Hipot o de impulso bien regulada. El arranque excesivo del motor, la mala calidad de la alimentacion y la sobrecarga son métricas controlables que pueden tener efectos destructivos mucho mayores en el equipo que cualquier prueba de alta tension Las pruebas de aislamiento de rutina realizadas con control de precision y con niveles de energia reducidos son una de las situaciones menos dafinas que el rater experimentara durante su ciclo de vida. Es importante tener en cuenta que, cuando una debilidad del aislamiento se ve exigida por la tension de reaccién inductiva provocada por la operacion de arranque del motor, toda la energia del sistema de distribucidn esta disponible para carbonizar los devanados.° Cuando se realizan pruebas de Hipot e impulso, los niveles de Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F t97o2824010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments energia son, apenas, una pequefia fraccién de los que se experimentan durante los transitorios habituales de! motor. Experimentos de voltaje de ruptura Una empresa de pruebas y mediciones eléctricas llevo a cabo recientemente algunos experimentos de voltaje de ruptura como demostracién de la fuerza de diversos materiales Realizaron pruebas a muchos elementos comunes, como hojas de plantas, cinta adhesiva y eléctrica, materiales aislantes e, incluso, papel higiénico. En la prueba de resistencia de aislamiento a 500 V, se descubrié que el papel higiénico de dos capas tiene un valor de resistencia del material aislante de 2000 megaohmios, mientras que un cable de alimentacion de computadora comin solo tenia un valor de resistencia de 260 megaohmios. Cuando se realizé la prueba de Hipot en escalon, el papel higiénico presento un voltaje de ruptura de 2000 V, y el cable de alimentacion pudo contener la totalidad de los 30 000 V disponibles desde el Power Pack sin deteriorarse nunca. Los datos muestran claramente que no hay ninguna correlacién entre el valor de la resistencia de aislamiento a tensiones bajas y no estresantes, y la capacidad del aislamiento para soportar esfuerzos de alta tensidn. La capacidad del aisiamiento para soportar esfuerzos de alta tensién, para los que esté disefiado, simplemente no se evalua mediante pruebas de CC de baja tension Condiciones de pseudoprueba ‘Aunque no lo parezca, usted realiza pruebas de Hipot e impulso en sus motores mas a menudo de lo que cree. Cada arranque y parada del motor es, efectivamente, una prueba de Hipot e impulso con una cantidad ilimitada de energia disponible para dafiar el devanado. Las pruebas con un analizador estatico son un medio de simulacion de este mismo esfuerzo con baja energia y de manera precisa y controlada Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F t97o2824010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.comMegger. Baker Instruments Aunque las pruebas de resistencia de aislamiento de baja tensién tienen un papel importante que desempefiar, son completamente initiles para evaluar la integridad y validar la confiabilidad del aislamiento. Con todos estos hechos en mente, es facil comprender la importancia de las pruebas de aislamiento de alta tension y su capacidad para garantizar la mas alta confiabilidad del equipo. Referencias 1. Zotos, Peter. "Motor Failures Due to Steep Fronted Switching Surges: The Need for Surge Protection — User's Experience.” IEEE Transactions on Industry Applications, Vol. 30, N.°®, noviembre/diciembre de 1994. 2. The Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE 95-2002 — IEEE Recommended Practice for Insulation Testing of AC Electric Machinery (2300 V and Above) With High Direct Voltage. 2002. 3. Tallam, R.M., Habetler T.G. and Harley, R.G. “Transient Model for Induction Machines with Stator Winding Turn Faults.” IEEE Transactions on Industry Applications, Vol. 38, N.° 3, mayofjunio del 2002. 4. Gupta, B. K., Stone, G. C. and Stein, J. "Use of Machine Hipot Testing in Electric Utilities." Proceedings: Electrical insulation Conference and Electrical Manufacturing and Coil Winding Conference, Cincinnati, OH, 2001, pp. 323-326. 5, Wilson, John, "Stored Energy in a Motor.” Technical Note, Baker Instrument Company, 2006. Drew Norman Drew Norman es el ingeniero lider de capacitacién de productos y asistencia de aplicaciones de Megger Baker Instruments. Antes de unirse a Megger Baker Instruments hace 12 anos, Drew trabajo para General Electric durante ocho afios en una variedad de funciones, tales como técnico de mantenimiento predictivo, especialista en generadores y motores, gerente de operaciones de taller y coordinador del programa de administracion de equipos. Drew es veterano de la Marina de Estados Unidos, en la que sirvid durante ocho anos como oficial especializado electricista y ‘operador nuclear en el servicio submarino. www.megger.com/baker Megger Baker Instruments 1 +.970:282-1200, 4812 MeMumy Avenue F: v97o2a2010 Fort Cots, CO #0525 © lnskarsslestameggercom + esa.megger.com