eG = n B PPPPNPYNYYNYNNNAN RRR R NERO RNERERSE SF AsARSHISOPY 5 FA e LYOWwWHWW Nomnons icindekiler Sayfa No. DORDUNCU BASIMA ONSOZ AMAC VE FAALIYET DOSYASI BIBLIYOGRAFYA TANIMLAMALAR 1 PART I: ISLEMLER PETROLUN TEHLIKELERi 13 Parlayicihk 13 Petroliin Parlayrcihk Bakimindan Siniflandiriimast 13 Gaz Yogunlugu 13 Petroliin Zehirleyici Etkileri 14 TANKERLERDE GENEL TEDBIRLER 15 Genel Prensipler 15 Sigara igilmesi ve Cuplak Igiklar 15 Kuzine (Geminin Mutfag) 16 Seyyar Lambalar 16 Sabit Elektrik Teghizati 17 Sentetik Giysiler 7 Telsiz Anteni 7 Sicak Calisma 18 El Aletlerinin Kullaniimast 22 Aldiminyum 22 Kargo Tanklanndaki Tutyalar 23 Igten Yanma 23 Kendiliginden Tutugma 23 Makina Dairesi ve Kazan Mahalli 23 Soguk Hava Onlemleri 24 Kapali Yerlere Girmek 25 Pompa Dairesi 25 LiMANA VARIS 28 Genel 28 Vanis Igin Hazirhk 30 Limana Giris veya Cikig 30 Iskele Usturmaga Sisteminin Kapasitesi 31 Iskeleye Baglama 31 Samandiraya Baglama 33 Emercensi Kurtarma {slemleri 34w= 2 = & = a ADARDAADDAAR oa ROMNoOnRoN= RIS AaAaaGD Noonons PYMDHHDAADODO S22 O©ONOORONS nso NNNNNNANAN BoOwmVonaRONS 3 BiR PETROL iSKELESINDEKi TANKERDE GENEL ONLEMLER Emniyet Tedbirleri ve Emercensi Usulleri Iskeleye Bagh ken Halatlarin Idaresi Samandira Ruhtimda [ken Halatlarin Idaresi Hazir Olma Durumu Haberlesme Gemi ve Sahil Arasindaki Gecis Yolu Ikaz Levhalan Sigara Igilmesi Kuzine Ocaklart ve Yemek Pisirme Araglart Sabit ve Seyyar Elektrikli Techizat Haberlesme Cihazlari Terminalde Bagh Bir Tankerde Gahsma YOK iSLEMLERi ONCE TERMINAL VE TANKER ARASINDA iSBIRLI Terminalden Tankere Tavsiye ‘Tankerden Terminale Tavsiye Mutabik Kalinan Yukleme Plan Yuklemeden Once Gemi Kargo Tanklaninin Kontrolu Mutabik Kalinan Tabliye Plant Haberlesme Gemi/Sahil Emniyet Kontrol Listesi KARGO ISLEMLERi VE KARGO TANKLARINDAKi DIGER iSLEMLERDEN ONCE VE ISLEMLER ESNASINDA TEDBIRLER Yasam Mahallinin Agilan Acikliklant Kargo Tanklanndaki Acikliklar Pompa Dairesi Tedbirleri Kargo Sistemi Alarm ve Triplerin Test Edilmesi Gemi ve Sahil Kargo Baglantilart Kargo Hortumlan Metal Kargo Kollar Iklim $artlant Kazaen Petroltin Dokulmesi ve Srzmasi Gemi/Sahil Yalitkanhgi, Topraklama ve Elektriksel Esitleme Diger Gemilere Yakinhik Helikopter Operasyonlart KARGO VE BALASTIN ELLECLENMESi Nezaret ve Kontrol Olgu.ve Numiine Alinmasi Valflarin ve Pompalarin Kullanilmast Statik Biriktirici Olan Petrolun Elleglenmesi Balast Tabliyesi Kargonun Yikklenmesi Gaz Cikig Kontrol Sistemlerine Sahip Terminallerde Yukleme Balast ve Bos Hacimlarin Izlenmesi Kargonun Tabliyesi Tahliye Esnasinda Inert Gaz Sisteminde ArizaNNNN Bons g : B= BMMMOW MMMM S COBNOMKWN= a = ° ©0OOo Rona Boru Devresi ve Hortumlann Bosaltilmas, Gemiler Arasinda Kargo Transferi Balast Ami Agin Basing ve Vakum Alundaki Tank CiFT CiDARLI TEKNE iSLEMLERi Dengenin Onemi Cift Cidarh Bolumlerin Diizenli Olarak izlenmesi Gift Cidarh Bolamler Igin Tank Girig Islemleri Havalandirma Islemleri Kargo Sizintisi Durumunda Yapilacak Hareket Cift Cidar Bolumlerin inertlenmesi Inertlemeden Sonra Gazfti Yapma ve Tanka Girig Tank Temizligi Bir Sizinti Sonrasi Balast Alm: TANK TEMIZLiGi VE GAZFRi YAPIMI. Nezaret ve Hazirhiklar Kargo Tankinin Yikanmasi ve Temizlenmesi Gazfri Yapilmast Ham Petrol Ile Yikama Ozel Tank Temizlik Usulleri SABIT INERT GAZ SiSTEMLERi Genel Inert Gaz Kaynaklan Inert Gaz Kalitesi Tank Atmosferlerini Degistirme Metodlan Kargo Tanki Atmosferinin Kontrol Kargo Tanklarindaki Islemler Sagltya Yonelik Tehlikelerden Sakinmak igin Almacak Onlemler Kargo Tanklanmin Korunmast Acil Inert Gaz Temini Bir Inert Gaz Sistemi ile Donatilmis Beyaz Uriin Tagryrcilar Kombine Tastyicilar Inert Gaz Sisteminin Arvzasi Inert Gaz Sisteminin Tamiri KAPALI BOLUMLERE GikiS Genel Solunumla ilgili Tehlikeler Giristen Onceki Atmosfer Testleri Kapal Bolumlere Girig igin Sartlar Nefes Almay Koruyucu Techizat Kapah Bolumlerde Calsma Kapali Bolimlerden Kurtarma Ayiltma 102 102 104 104 104 105 105 108 109 110 110 110 112 112 113 113 113 114 115 117 119 121 121iv BOLUM 12 KOMBINE TASIYICILAR 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 126 12.7 12.8 12.9 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 BOLUM 13 13.1 13.2 13.3 13.4 BOLUM 14 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 146 14.7 BOLUM 15 15.1 15.2 15.3 BOLUM 16 16.1 16.2 16.3 16.4 Genel Talimatlar Kombine Tasiyicilarin Tipleri Bos Yerler, Omurga Tinelleri ve Boru Tiinelleri Kombine Tastyicilarda Yani Dolu Ambarlar Boyuna Gerilmeler Kargo Ambarlarinin Havalandiriimast Ambar Kapaklan Kargo Ambarlarina Acilan Agikhiklar Tank Yikama Sloplarin Tasinmast Kombine Tasiyicilarda Balast Tanklarina Srzinti Inert Gaz Sistemleri Kuru Dokme Kargo Seferinde Kapali Yerlerin ve Kargo Tanklannin Test Edilmesi Kargo De Kuru Dokme Yukiin Tabliyesi KAPLI KARGOLAR Tehlikeli Yukler Petrol ve Diger Parlayict Sivilar Sivilastirimig Gazlar Kursun Tetra Etil( TEL) ve Kurgun Tetra Metil (TML) EMERCENSi iSLEMLER Genel Terminal Emercensi Plan Tankerlerde Emercensi Plan Seyirde veya Demirde Olan Bir Tankerde Yangin Terminaldeki Bir Tankerde Yangin Iskelede Yangin veya Patlama Denize Yiik Atmak/Mal Basmak PART IL: TEKNIK BiLGILER PETROLUN TEMEL OZELLIKLERi Buhar Basinct Parlayicilk Hidrokarbon Gazlannin Yogunlugu PETROLUN ZEHIRLEYICi ETKiSi VE ORTAK ESASLARI Genel Siv1 Petrol Petrol Gazlant Benzol ve Diger Aromatik Hidrokarbonlar 122 122 122 124 124 125 125 126 127 127 127 128 128 128 128 130 131 131 132 134 134 135 135 135 143 145 146 146 147 149 149 150 153 155 155 155 156 156BOLUM 17 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 17.6 18.1 18.2 18.3 18.4 18.5 18.6 18.7 18.8 18.9 18.10 BOLUM 19 19.1 19.2 19.3 19.4 BOLUM 20 20.1 20.2 20.3 20.4 20.5 20.6 BOLUM 21 214 21.2 21.3 21.4 Hidrojen Sulfid Kurgunlu Tetra Etil (TEL) ve Tetra Metil (TML) igeren Benzinler Inert Gaz Oksijen Eksikligi HiDROKARBON GAZININ MEYDANA GELISi VE DAGILISI Giris Gazin Meydana Geligi ve Disart Cikist Gazin Dagilmasi Dagilmayt Etkileyen Faktorler Cikan Gazin Teblikelerini Azaltmak Cok Yuksek Buhar Basinch Yuklerin Yuklenmesi GAZ OLCERLER Hidrokarbon Konsantrasyonunun Olgilmesi Katalitik Filamanh Yanict Katalitik Olmayan Isitilmis Filamanli Gaz Géstergesi Saptincr Indeks Olger Sablt Flamanh Gaz Bulma Sistemi Zehirli Gazlarin Dugik Konsantrasyonlarinin Olgiilmesi Oksijen Konsantrasyonlarinin Olculmesi Oksijen Olgerlerin Kullanmmi Gaz Numunesinin Devreleri ve Numune Alma Islemleri Numune alma Devrelerindeki Filtreler ELEKTRIKLi TECHIZAT VE YERLESTiRILMELERi Tehlikeli Bolgeler Elektrikli Techizat ve Yerlestirilmeleri Elekrikli Techizatin Bakimi ve Kontrol Terminallerde Elektriksel Tamirler, Bakim ve Test Galismalant STATIK ELEKTRIK Statik Elektrik Tehlikesinin Esaslari Statik Elektrik Tehlikelerine Karsi Genel Onlemler Statik Biriktirici Petroller Elleglendiginde Statik Elektrik Teblikeleri Statik Elektrik Tehlikelerinin Diger Kaynaklan Iskandil Alma, Aleg Alma ve Nimune Alma Topraklama, Elektriksel Esitleme ve Katod Korumasi ANi BASING YUKSELMESi Girig : Ani Basing Yuikselmesinin Meydana Getirilmesi Ani Basing Yukselmelerinin Tesbiti Ani Basing Yukselmesi Tehlikesinin Azaltilmas 156 159 159 160 162 162 163 165 165 172 172 175 175 175 177 178 179 179 180 180 182 182 183 183 184 184 185 186 186 189 190 191 194 196 198. 198 198 200 200vi BOLUM 22. YANGINLA MUCADELE-TEORI VE TECHIZAT 202 22.4 Yanginla Miccadelenin Teorisi 202 22.2 Yangin Cesitleri 202 223 Séndiirme Maddeleri-Sogutma 203 22.4 Séndiirme Maddeleri-Bogma 204 225 Alev Bastiricilar 206 226 Tanker Yangin ile Miicadele Techizatr 206 227 Tanker Sabit Yangin Savunma Donanim - Sogutma 207 228 Tanker Sabit Yangin Savunma Donanmi - Bogma 207 22.9 Terminal Yanginla Miicadele Techizati 21 22.10 Terminalin Tasinabilir Yanginla Mucadele Techizat 208 22.11 Terminal Sabit Yanginla Mucadele Techizati 208 22.12 Su Ile ilgili Yanginla Mcadele Teghizati 210 22.13 Koruyucu Giysiler 210 BOLUM 23 PRIFORIK DEMIR SULFID 212 23.4 Piroforik Oksitlenme 212 23.2 Piroforlarin Olugumu 212 23.3 Kargo Tanklarindaki Piroforik Ateslemeden Korunma 213 BOLI ARTIK FUEL OiLLERIN E. =CLENMESi, DEPOLANMASI VE TASINMASIYLA ILG! LAYICILIK TEHLIKELERi 214 24.1 Tehlikenin Cesidi 214 24.2 Parlama Sicakhit ve Ust Boslukta Parlayrcihk Olgimi 214 24.3 Tedbir Olarak Sayilabilecek Olgtiler 215 EKLER EkA Gemi/Sahil_ Emniyet Kontrol Listesi 216 EkB Yangin Talimatlani 245 EkC Petrol Kargo Hortumu 247 Ek D Tipik izoleli Fileng Baglanus: 253 EkE Uluslararasi Sahil Yangin Rekoru 254 Ek F Sicak Calisma Miisaadesi 256 EkG Soguk Calisma Miisaadesi 258 EkH Elektrik Izolasyon Sertifikasi 260 EkI Kapali Bolime Giriy Misaadesi 262Amag ve Faaliyet Sahasi Bu Rehber, emniyetli tanker tagimaciligi ve ham petrol ve islenmis petrol terminallerinde bulunan tankerlere verilecek hizmetler konusunda tanker ve terminal personeline tavsiyelerde bulunur. Rehberin ilk hazirlanisi, Milletierarasi Deniz Ticaret Odasi(ICS) tarafindan yayinlanan "Tanker Guvenlik Rehberi” ve Petrol Sirketleri Milletierarasi Deniz Forum'u (OCIMF) adine yayinianan “Milletierarasi Petrol Tankerleri ve Terminalleri Emniyet Rehberi'ndeki bilgilerin bir araya getirilmesiyle olmustur ve bu OgUncu basim yayinianirken rehberin kapsadigi konular uygulama ve kurallarda herhengi bir degisiklik olup olmadiginin tesbiti bakimindan bu Kurulusiarca yeniden gozden gecirilmistir. Bu son baski, tavsiye edilen belirli isletme yontemlerindeki degisikliklerini de géz Onune almaktadir. Ulusiarasi Denizcilik Teskilat (IMO) terminolojisinde yapilan yorumiara rehberde yer verilmis ve otas! bir yanlig yorumlamanin Gndne gegilmesi icin degisiklikler yapiimisti. Bu Rehberin amaci, tanker ve terminal operasyonian ile ilgili personele yardim edebilmek amaciyla gerekli ‘operasyon tavsiyelerinde bulunmaktir. Surasi vurgulanmalidir ki, geminin operasyonu ile ilgili kisi, geminin idaresi ile gorevli kaptana gerekli destek, yardim ve rehberligi temin edebilmeli ve terminal idaresi de emniyetli operasyon uygulamalarinin terminal personeli tarafindan bilindigine emin olmalidir. Her halukarda, bu Rehberdeki tavsiyelerin, uygulanabilecek olan herhangi bir terminal, yerel veya milli kurallara uygulabilir oldugu ve konuyla ilgili Kisilerin de bu kurallardan haberdar olmasi gerektigi akilda tutulmalidi igletme yontemleri_konusundaki tavsiyeler ve liman iglemlerindeki sorumiuluklarin paylasilabilmesi bakimindan bu Rehberin bir kopyasinin batun liman ve terminallerde bulundurulmas! tavsiye olunur. Rehberin igerigi iki kisima aynimistir. Kisim |, operasyon yontemleri hakkindadir ve emniyetli operasyon igin rehberlik edecek sekilde hazirianmistir. Getirlen yaklagim, her bolaman belirli bir iglem tipi ile ilgili olmasi seklindedir, Ancak bazi bolumier, belirli operasyoniar konusunda alinacak gene! énlemleri kapsayacak gekilde hazirianmistir. Her bolum faaliyet alanlarini tanitan ve diger bolumlerde verilen tavsiyelere dikkat geken kuGuk bir girig paragrafiyla baslar. Kisim ll, daha detayh teknik bilgileri kapsar ve Kisim I'de anlatilan birgok énlemnin sebeblerini agiklar, ICS ve OCIMF veya IMO tarafindan yayinlanan baz! kitaplarda beliri konular ok daha detayh izah edilmistir. Uygun bir referans istenmesi durumunda bunlanin listesi ve diger ilgili yayinlar bundan sonraki sayfada verilmistir Rehberin amaci gemi dizayni ve yapimi Konusunda tavsiyelerde bulunmak degildir. Bu acnulardaki bilgiler tikelerin kendi yetkilerinden veya siniflandirma kurumian gibi yerlerden alinabilir. Benzer sekilde, Rehberde bazilarina zorunlu olarak deginiimesine ragimen kirligin Gnlenmesi, seyirr ve helikopter operasyonu gibi diger emniyet konularini da ele almamaktadir. Rehberin ham petrol ve perol irunleri gibi tankerlerde ve kombine tasiyicilarda tasinan kargolarin digindaki yoklerle ilgilenmedigi de hatirda tutulmalidir. Bu nedenle Rehber, kimyasal maddeler ve sivlastinimis gaziar gibi diger endustri dallar kapsamina giren yukler konusunda hethengi bir bilgi igermez. Daha sonraki basimiarda dikkate alinmak Uzere yorumlar ve oneriler memnunlukla karsilanacaktir. Bu yorum ve Gneriler agagida adresleri verilen Ug destekleyici kurulustan birine gonderilebilir International Chamber of Shipping, Oil Companies Intemational Marine Forum, 30/32 St. Mary Axe, 6 th Floor London EC3A 8ET, Porland House, Stag Place, England, London SWIE 58H, England International Association of Ports and Harbors, Kotohira-Kaikan Bldg. , Toranomon 1-chrome, Minato-ku, Tokyo 105, Japan 2BIBLIYOGRAFYA Milletlerarasi Deniz Ticaret Odast (ICS), Petrol Sirketleri Deniz Forumu (OCIMF), Milletlerarast Gaz Tankerleri ve Terminal Operatérleri Kurumu (SIGTTO), Tanker Yap1 {sbirligine Ait Forum (TSCF) ve Milletleraras: Denizcilik Tegkilatinm, bu Rehberde en cok aci gecen yaymnlarina, gerektiginde ek bilgi ve yol gésterici olarak basvurulabilir: OCIMF Ics ICS/OCIMF TSCF ICS/OCIMF/SIGTTO Ics IMO OCIMF OCIMF OCIMF Ics OCIMF IMO ICS/OCIMF OCIMF OCIMF ICS/OCIMF/SIGTTO. ICS/OCIMF/SIGTTO Ics OCIMF TSCF OCIMF OCIMF IMO. OCIMF OCIMF/SIGTTO Anchoring Systems and Procedures for Large Tankers (Ist Edition 1982) Bridge Procedures Guide (3rd Edition) Clean Seas Guide for Oil Tankers (4th Edition 1994) Condition Evaluation and Maintenance of Tanker Structures (1*" Edition 1992) Contingency Planning and Crew Response Guide for Gas Carrier Damage at Sea and in Port Approaches (2nd Edition 1989) Correct Use of VHF Channels (Revised Edition in preparation 1996) Crude Oil Washing Systems Design and Construction Specification for Marine Loading Arms Grd Edition in preparation 1996) Disabled Tankers-Report of Studies on Ship Drift and Towage (Ist Edition 1981) Drift Caracteristics of 50,000 to 70,000 DWT Tankers (1* Pte" 1982) Drug Trafficking and Drug Abuse: Guidlines for Owners and Masters on Recognition and Detection (2nd Edition 1994) Effective Mooring (1st Edition 1989) Emergency Procedures for Ships Carrying Dangerous Goods-Group Emergency Schedules Guidance Manual for the Inspection and Condition Assessment of Tanker Structures (Ist Edition 1986) Guidlines for the Handling, Storage, Inspection and Testing of Hoses in the Field(Formerly, Buoy Mooring Forum Hose Guide) (2nd Edition 1995) Guide on Marine Terminal Fire Protection and Emergency Evacuation (ist Edition 1987) Guide to Contingency Planning for the Gas Carrier Alongside and Within Port Limits (Ist Edition 1987) Guide to Contingency Planning for Marine Terminals Handling Liquefied Gases in Bulk (Ist Edition 1989) Guide to Helicopter/Ship Operations (3rd Edition 1989) Guide to Purchasing, Manufacturing and Testing of Loading and Discharge Hoses for Offshore Moorings (4th Edition 1991) Guidlines for the Inspection and Maintenance of Double Hull Tanker Structures ( Ist Edition 1995) Hawser Guidlines (1st Edition 1987) Hawser Test Report (Ist Edition 1982) Inert Gas Systems Inspection Guidlines for Bulk Oil Carries (2nd Edition 1994) Inspection Guidlines for Ships Carrying Liquified Gases in Bulk (1" Edition 1990)IMO OCIMF OCIMF ICS/OCIMF OCIMF OCIMF/SIGTTO ICS/OCIMF OCIMF OCIMF OCIMF OCIMF OCIMF IMO OCIMF Ics Ics Ics OCIMF OCIMF/SIGTTO. ICS/OCIMF/SIGTTO. ICS/OCIMF OCIMF OCIMF OCIMF Ics ICS/OCIMF Ics Ics International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code Marine Terminal Survey Guidlines(2nd Edition 1995) Mooring Equipment Guidlines(2nd Edition 1992) Peril and Sea and Salvage - A Guide for Masters (4th Edition 1992) Prediction of Wind and Current Loads on VLCCs (2nd Edition 1994) Prediction of Wind Loads of Large Liquefied Gas Carriers (st Edition 1985) Prevention of Oil Spillages through Cargo Pumproom Sea Valves (2™* Edition 1991) Recommendations for Equipment Employed in the Mooring of Ships at Single Point Moorings (3rd Edition 1993) Recommendations for Oil Tanker Manifolds and Associated Equipment (4th Edition 1991) Recommendations for Manifolds for Refrigerated Liquefied Gas Carriers for Cargoes from 0° C to minus 104° C (2nd Edition 1987) Recommendations for Manifolds for Refrigerated Liquefied Natural Gas Carries (LNG) (2nd Edition 1994) Recommendations on Equipment for the Towing of Disabled Tankers (Ist Edition 1981) Recommendations on the Safe Transport, Handling and Storage of Dangerous Substances in Port Areas Safety Guide for Terminals Handling Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk (2nd Edition 1993) Safety in Chemical Tankers (Ist Edition 1977) Safety in Liquefied Gas Tankers (Ist Edition 1980) Safety in Oil Tankers (2nd Edition 1978) Ship Information Questionnaire for Bulk Oil Carries (Ist Edition 1989) Ship Information Questionnaire for Gas Carries (Ist Edition 1990) Ship to Ship Transfer Guide (Liquefied Gases) (2nd Edition 1995) Ship to Ship Transfer Guide (Petroleum) (2nd Edition 1988) Single Point Mooring Maintenance and Operations Guide (Qnd Edition 1995) SPM_ Hose Ancillary Equipment Guide (3nd Edition 1987) SPM Hose System Design Commentary (2nd Edition 1993) Steering Gear : Test Routines and Check Lists (Revised 1987) Straits of Malacca & Singapore - Guide to Planned Transits by Deep Draught Vessels (3rd Edition 1990) Tanker Safety Guide(Chemicals) (2nd Edition in preparation) Tanker Safety Guide (Liquefied Gas) (2nd Edition 1995)ISGOTT 1 Tanimlamalar Asagidaki tammlamalar bu kitabin amact icin gegerlidir: Antistatic additive - Statik elektrige karsi katki maddesi Statik elektrik bitikimine karsi petrol iirdintine katilan ve elektriksel iletkenligi 100 picoSiemens/metre(pS/m)nin ustiine gikaran bir madde. Approved equipment - Onaylanmis, kabul edilmis takim techizat Bir hukiimet dairesi veya bir siniflandirma kurumu gibi yetkili bir makam tarafindan deneyleri yapilmig ve kabul edilmis bir dizayna sahip techizat. Bu makamlar cihazin belli dzellikteki teblikeli bir atmosfer iginde kullaniimak tizere emniyetli oldugu onaylanmis bulunmalidir Auto ignition -Kendiliginden tutusma, yanma Bir kivilam veya alev tarafindan baslatma olmaksizin yanici bir maddenin tutusmasi, maddenin sicaklii artinldiginda kendiliginden olan yanma Bondig - Elektriksel olarak esitleme Elektriksel devamliit saglamak iizere madeni kisimlarin birbirine baglanmasi, Cathodic protection - Katodlama ile koruma Kimyasal elektrik (katodlama) yéntemi ile paslanmaya karsi koruma. Bu, tankerlerde ya distan tekne igin ya da igten tanklann yuzeyleri igin uygulanabilir. Terminallerde gelik kaziklar ve usturmaca panellerine sik sik uyguianmaktadhr. Clingage - Bulasik kalma, 1slamip kalma Dokme petrolan yerinin degistirilmesinden sonra tank igindeki yizeylerde veya borunun ig yiizeylerinde kalan petrol Cold work - Soguk caixyma, soguk is Bir yanma kaynagi yaratmakstzin yapilan caligma, ig Combination carrier -Kombine tasiytc1 Kuru dokme yiikler veya petrol yakleri tagimak igin dizayn edilen bir gemi tipi1sSGoTT 2 Combustible(Flammable) - Yanici(Parlaytc1) Hava igindeateslenebilen ve yanabilen Combustible gas indicator (Explosimeter) - Patlayici gaz dlger Yanici gaz ve hava karigiminin meveudiyetinin anlasiimasi ve genellikle bilesimini alt parlama sinini olarak dlgmek igin kullanilan bir alet Dangerous area - Teblikeli bilge Bir tankerde elektrikli teghizatin kullanilmast ve donatilmast maksadi igin tehlikeli kabul edilen bolge. Dry chemical powder - Kuru kimyevi toz Yanginla micadelede kullanilan alev tutucu bir toz. Eathing(Grounding) - Topraklama Techizatin elektriksel bagilantisinin diinya ile birlestirilerek toprak potansiyelinde esitlenmesi. Gemide bu, denizin iletkenligi sebebi ile geminin metalik govdesine yapilr Entry permit - Gifs miisaadesi Sorumlu bir sali's tarafinca belirli bir zaman esnasinda bir mahalle veya bolime girig misaadesinin verildigini gosterir bir belge Explosimeter - Patlayict gaz dlger "Combustible gas indicator"a bakiniz. Explosion proof(Flame proof) - Patlama gecmez, Alev gecmez Elektrikli cihazlar ve aletler iginde parlayici bir hidrokarbon gazi ile hava karisiminin veya baska belirli parlayici buharin patlamasina karst durabilen veya iginde patlama oldugunda gevreyi saran hidrokarbon veya baska bir gazin kivilam, alev veya patlama etkileri ile ateslenmesine engel olabilen bir muhafaza igine kapatildigi zaman patlama gegmez veya alev gecmez olarak tanmlanir ve belgelenirler. Dig yiizeylerinde gevreyi saran parlayici atmosferin ateslenmeyecegini bir 1si tutarak galisilmalicir Explosive range - Patlama smurlart Hidrokarbon gazinin havada patlayici (parlayici) karisimlar meydana getiren en az ve en fazla konsantrasyon miktar olup patlama genisligi sinirlani diye de bilinir. "Flammable range"e bakinwzISGOTT 3 Flame arrester - Alev tutucu Tutucunun diger taraftaki parlayic: gazin yanmasi igin gerekli sicakligin altinda tutusan urinleri ve bir alevi tutan seramik, metal veya 1stya dayanikh maddelerden yapilma gegirgen sekildeki donatumlar. Flame screen - Alev tutucu perde Kivilemlann agik giiverte deliklerinden igeriye girmesine veya gazi igeri birakirken kisa bir siire icin alevin gegmesine engel olmak amact ile kullanilan, paslanmaya karst dayamikh telden gok kiigtik gézlii olarak Griilmiis bir veya daha fazla sayida perdesi bulunan seyyar veya sabit tertibat. (Alev tutucu ile karigturilmamalidir), Flammable (Combustible) - Parlayici (Yamict) Hava iginde ateslebilinen ve yanabilen anlamindaki "parlayici" ve "yamici" terimleri bir gaz/hava kansiminin parlama iginde oldugunu ifade etmek igin kullanuhi. Flammable range(Explosive range) - Parlama genisligi (Patlama genisligi) Ust ve alt parlama (patlama) simrlan iginde havadaki hidrokarbon gaz konsantrasyonlannin genishigi. Flashlight(Torch) - El feneri Pil ile calisan bir el lambasi. Onaylanmus bir el feneri parlayici bir atmosfer iginde kullanmak igin yetkili bir makamca onaylanmis olandir. Flashpoint - Parlama noktast Bir sivinin, sivinn yiizeyi yakininda veya kullanilan aletin iginde hava ile parlayic: bir kang meydana getirmeye yeterli miktarda gaz gikardigi en alcak ist derecesi. Bu ézel bir alet iginde laboratuar tarafindan belirlenir. Foam(Froth) - Képiik ‘Yangin sondiirme ve korunma igin kullanilan kopiirmils eriyik. Foam concentrate (Foam compound) - Kipiik bilesigi imalatgidan alindigy sekli ile tam kuvette kopiik yapici bir stvi. Foam solution - Képiik eriyigi Kanstirma ve havalandirmadan Once képiik bilesigi ile su kanimIsSGoTT 4 Free fall - Serbest dékiilme Bir stvinin bir tankin igine iistten kisitlanmadan dokiilmesi. Froth - Képiik "Foam"a bakiniz. Gas free - Gaafri, gazsi Br tankin, blmenin veya kabin onaylanmus dlgme aletleri kullanilarak Olgiilmilg ve dlgme deneme zamaninda zehirleyici veya patlayici gazlardan belirli bir maksat igin (sicak caligma, girs, v.b. gibi) yeterince temiz, bulunmus oldugunu gésteren bir terimdir. Gas free certificate - Gasfri belgesi Yetkili birkisi tarafindan bir tank, bélme veya kabin onaylanmis l¢me aletleri kullanilarak Olgiilmas, sicak ig gibi zel maksatlar icin dleme zamanmnda zehirleyici veya patlayici gazlardan yeterince temiz gorilmiis oldugunu gosterir verilen belge. Grounding - Topraklama “Earthing"e bakiniz. Halon - Bubarlasan sii Bubarlasan stvilar da_kuru kimyasal tozlar gibi alev bastirici Ozellige ve bir miktar da bogma etkisine sahip bir yanginla micadele maddesi Hazardous area - Teblikeli alan iginde devamh veya zaman zaman veya anormal veya gegici bir sebep durum sebebi ile patlaytci(parlayiet) bir atmosfer mevcut olabilen teblikeli bir alan. Hazardous zone - Teblikeli alan “Hazardous area"a bakiniz. Hot work - Sicak calisma, sicak ig Parlayici gazin ateslenmesine sebep olmayan muhtemelen yeterli alevler veya isilar ile yapilan ig. Buna kaynak, yakma veya lehim makinalani ve aletleri, purmiiz lambalari, gugle ¢alisan aletler, patlama geciren seyyar elektrik cihazlan, kum raspasi ve igten yanmali makinalar dahildir.1sGoTT 3 Hot work permit - Sicak is miisaadesi Belli bir alanda parlayic: gazin ateslenmesine sebep olabilecek aletler ve cihazlar kullanilarak belirli bir isin belirli bir siire iginde yapiimasina miisaade eden yetkili bir kisi tarafindan verilen misaade. Hydrocarbon gas- Hidrokarbon gaz Tamamiyla hidrokarbonlardan meydana gelen gaz. Inert condition - inertli durum inert gazimn ilavesi ile tank atmosferinin igindeki oksiyen miktarimn % 8 ve daha altina digurtilmis vaziyeti. Inert gas - inert gaz, dlii gaz Nitrojen, karbon dioksit veya baca gazi gibi % 8'den daha az oksijene sahip ve yanmayt desteklemeyen bir gaz veya gazlarin karigimi Inert gas distribution system - inert gaz dagitim sistemi Asin basing ve vakuma karst tanklan koruma ve gazlari atmosfere gikarma, inert gaz uretim mahallinden kargo tanklarina inert gazin dagitiimasim saglayan bitin boru, valf ve yardimci donatim. Inert gas plant - inert gaz iiretim tesisi inert gazin kargo tanklan sistemine verilmesinin kontroli, izlenmesi, basing altina alnmasi, temizlenmesi, sogutulmasi ve saglanmasina yarayan 6zel donatilmis tiim teghizat. Inert gas system (IGS) - inert gaz sistemi Bir inert gaz uretim tesisi ve inert gaz dagitim sistemi ile makina dairesine kargo tanklarindaki gazin geri kagmasimi énleyen sabit veya seyyar dleme teghizatlari ve kontrol cihazlarinin timiine verilen isim. Inerting - inertleme inertli duruma ulasabilmek igin tanklarin igine inert gazin basiImasi, doldurulmast Insulating flange - Seviye bulucu cihaz Boru devreleri, boru devrelerinin kisimlart, hortum dizileri ve ykleme kollani veya cihazlar ve aletler arasinda elektrik yolunun devambhgina engel olacak sekilde igine izole edici pargalar bulunan filengISGOTT 6 Interface dedector - Seviye bulucu cihaz Bir tankin igindeki su ve petrol arasindaki sini bulmaya yarayan elektriksel bir cihaz, Intrinsically safe - Yapisal olarak emniyetli Normal olarak devrenin kesilmesi veya kapatilmasi ile veya kaza ile (6megin kisa devre veya topraklama hatasi sebebi ile) meydana getirilen kivilcim veya ist etkisi, belirli deney sartlannda, belirli bir gaz veya buhan ateslemeye yetmiyor ise, devre veya devrenin bir kistiu yapisal olarak emniyetli demektir. Loading overall - Ustten doldurma, yiikleme Kapak, menhol veya diger giiverte deliklerinden tanka sokulan ucu agik bir boru veya agik uglu bir hortum vasitasiyla balast veya kargonun alinmast, yikklenmesi Lower flammable limit (LFT) - Alt parlama simurt Hidrokarbon buhannin havada parlayici kanigimlar meydana getiren en az konsantrasyon miktani olup, bazen alt patlama sini (LEL) olarak ta bilinir Mooring winch design heaving capacity - Bajlama irgatumn vira etme kapasitesi Bir baglama irgatinin vira etme giicii veya baglama halati veya teline bindirilen yuk Genellikle ton olarak ifade edilir. Mooring winch brake design capacity - Baglama irgati kastanyolasimn dizayn kapasitesi Dizayn edilen wgat kastanyolasinda baglamada kullamlan halat veya telin (yeni oldugu zaman) kopma giiciiniin yiizdesi. Yiizde veya ton olarak ifade edilir Naked lights - Caplak isiklar Agik alevler veya atesler, yanan sigara, piiro, pipo veya buna benzer maddeler, herhangi diger sinurh olmayan tutusturucu kaynaklar, kullanildisinda kivilcim gikartmaya muktedir elektrikli veya diger teghizat ve korunmamus elektrik ampulleri. Non - volatile petroleum - Ucucu olmayan, buharlasmayan petrol Kapal kap deney metodu ile tayin edilen parlama noktasi 60°C veya daha yukan olan petrol sivist OBO, OW/ORE - Kombine tagiyicilarm kisa ad “Combination carrier" e bakiniz.ISGOTT 7 Oxygen analyser/meter - Oksijen dlger Bir tank , boru veya bélmeden alan atmosfer numunesindeki oksijen yazdesini Slgmek igin kullanilan bir cihaz Packaged cargo - Paketlenmis kargo, kapali kargo Vari, paket veya diger kaplardaki petrol veya diger kargo Permissible exposure limits (PEL) - Miisaade edilebilir maruz kalma sinirlart Bayrak Devletlerinin ki dahil ilgili diizenleyici standartlar ile hava igindeki zehirli bir maddeye en fazla maruz kalma kabul edilmistir. PEL genellikle su sekilde tarif edilir: Time weighted average (TWA) - Suur baslangic1 simur degeri, ortalama diisinip hesaplama zaman Ortalama 8 saatlik bir sire maruz kalinan zehirli bir maddenin havadaki konsantrasyonu, genellikle milyonda parga (ppm) olarak ifade edilir. ‘Short term exposure limits (STEL) - Kusa siireli maruz kalma sintrlant Ortalama herhengi bir 15 dakikahik siirenin dzerinde maruz kalinan zehirli bir maddenin havadaki konsantrasyonu, genellikle milyonda parga (ppm) olarak ifade edilir Petroleum - Petrol Ham petrol ve ondan elde edilen stv: hidrokarbon iiriinleri. Petroleum gas - Petrol gaz Petrolden gikan bir gaz. Petrol gazlannin ana maddesi hidrokarbonlardir, fakat hidrojen siilfid veya kursun bilesikleri gibi azinlik maddeleri de ihtiva edebilir. Pour point - Alatma noktast Bir petrol sivisinin aksciliginin devam ettigi en digik sicakhk derecesi Pressure surge - Ani basing yiikselmesi Boru devresi igindeki akis hizindaki ani bir degigme sebebi ile meydana gelen ve bir sok dalgasi gibi normal boru hati basinci tizerinde gabuk ve biiyik yiikselme yaratabilen basing. Pressure/vacuum relief valve (P/V valve) - Basing /vakum valfi, P/V valft Geneilikle tankerlerin kargo tanki havalandirma sistemlerinde kullanilan iki maksath bir valf olup asin basica ve vakuma otomatik olarak engel olur.ISGOTT 8 Purging - Pérg yapma islemi, tasfiye etme Zaten inertli durumdaki bir tankin igine agagidaki amaglar igin inert_gaz verilmeli (1) meveut oksijen miktanm daha azaltmak, ve/veya (2) eger tanka sonradan hava girdiyse, yanmay1 bir seviyenin altinda tutabilmek igin meveut hidrokarbon gaz miktari azaltmak Pyrophoric iron sulphide - Piroforik demir sulfid Piroforik (hava temasinda ates alan) demir sulfid, oksijen olmayan bir atmosferde tankin ig ylizeyindeki demir ve celik iizerinde ve gaz gikis sistemi devresinin ig yiizeyleri izerinde Guriitticd korozyon etkisinin bir Urind olup parlayic: hidrokarbon gaz/hava karisimum atesleyebilir Reid vapour pressure (RVP) - Reid buhar basinct Reid kabi igindeki 37,8°C stcakltkta ve sivi hacminin dort kati hacmindeki dst boslugun bulundugu standart bir metod ile dlgiilen bir sivimn buhar basincidir. Sadece mukayese amaciyla kullanihr. "Gergek Buhar Basinct"na bakiniz. Resposible officer (or person ) - Sorumlu zabit (veya sahis) Herhangi bir galisma igin gemi kaptaninin sorumluluk verdigi sahus. Resuscitator - Ayiltma cihazi Bir kisinin teneffistine oksijen gaz ile yardim edilen teghizat. Self stowing mooring winch - Tamburlu halat gat: Uzerinde tel veya halatin otomatik olarak sarildigi bir tambur ile donatilmis halat irgat. Solas - Solas Milletlerarasi Denizde Can Emniyeti S6zlesmesi. Sour crude oil - Buruk ham petrol Genel olarak erimig halde hidrojen sillfid ve/veya mercaptans sahip olan ham petrol Spontaneous combustion - Ani yanma Bir yanict maddenin yapisal dzellikleri 1s1 dreten (eksotermik) kimyasal etkilere ve bunun sonucu olarak harici bir tutusturucu kaynaga maruz kalmaksizin kendi kendine ateslenmeye sebep oluyor ise, maddenin yanmasina ani yanma denir.ISGOTT 9 Static accumutlator oil - Statik birikti petrol Elektrik ézgil iletkenligi 100pS/m (picoSiemens /metre)den az olan bir petrol, bu ylizden onemli bir statik elektrik garjt tutmaya elverisliidr. Static electricity - Statik elektrik Birbirine benzemeyen maddelerin fiziksel temas ve ayrilmalari_yolu ile elektriklenmeleri. Static non-accumulator oil - Statik biriktirici olmayan petrol Elektriksel ézgiil iletkenligi 100 pS/m'den daha biiyiik olan petrol Stripping - Siizdiirme Bir tank veya boru devresinden dokme sivi pompalanmasinda yapilan en son ig Tanker - Tanker Simi dokme yuk tasimak iizere ézel olarak inga edilmig veya bu maksat igin kullanilabilen kombine yk tasiyan gemilere verilen isim Tank cleaning - Tank temizligi Katt, sivi_ veya buhar hidrokarbonlar_uzaklagtirma usulleri. Genellikle sicak galisma veya kontrol icin tanklara girebilmek amaciyla yapilir. Tension winch - Otomatik gerilim wgati Bir baglama halati izerindeki gerilimi, galigtirma initesine beslenen giig miktarint kontrol ederek otomatik olarak ayarlanacak sekilde donatilmis tamburlu halat irgat Terminal - Terminal Tankerlerin petrol yiikiii yiikleme ve bosaltma maksadi ile yanagtklan ve bailandiklan sahil tesisleri Terminal representative - Terminal temsilcisi Terminalde petrolun elleglenmesi ile ilgili bittin personelden ve galismalardan sorumlu olan sahil yetkilist. Threshold limit value (TLV) - Suur baslangici sim degeri Hava igindeki zehirli bir maddenin isgiler tarafindan saglgina tehlikeli olmaksizin ginde 8 saat veya haftalik 40 saatlik galigma siresince maruz kalinabilecegine inanilan en yuksek konsantrasvonuISGOTT 10 "Miisaade edilebilir maruz kalma sinirlan"a bakinuz. Topping off - Tamamlama Bir tankin gereken dist bosluk seviyesine kadar doldurulmasinin tamamlanmast igi Topping up - Tamamlama Zaten nerth durumdaki bir tanka inert gaz basarak herhangi bir hava girisine engel olmak igin tank basincinin yiksetilmesi. Torch - El feneri "Flashlight" a bakiniz, Toxic - Zehir. Insan hayatim zehirleyici etki yapan madde. True vapour pressure (TVP) - Gergek buhar basin: Bir sivinin gergek buhar basinct, gaz/sivi oranun etkili bir sekilde sifir ve mevcut sicaklikta gaz ile sivimn dengelendigi zaman bir sividan bubarlasma ile meydana gelen gazin tam basincidir. Ullage - Ust bosluk, ales Bir tankta sivinin iizerindeki serbest boslugun diisey olarak uzunlugu Upper flammable limit (UFL) - Ust parlama smn Hidrokarbon_buhannin havada parlayic: karigymlar meydana getiren en fazia konsantrasyon miktarmna verilen isim. Bazen iist patlama sinin' (UEL) diye de amir. Vapour - Buhat Petroliin kritik sicakhk derecesinin altindaki gaz sathast stemi Vapour emission control system - Gaz gikig kontrol Tanker islemleri esnasinda gaz gikisim kontrol etmek icin gemi ve sahil gaz toplama ve izleme sistemleri_ve kontrol diizenleri ve gaz isleme duzeniemeleri dahil, boru ve techizat diizenlemesiIsGorTtT Kisim I IslemlerIsGortT 13 Ld Béliim 1 Petroliin Tehlikeleri Tanker ve terminal islemlerinde emniyeti saglayret kabul edilen uygulamalarin sebeplerini degerlendirmek icin biuiin personel petrolin parlayict dzelliklerini ve petrol gazlarmn yogunlugunun etkilerini ve onlarm zehirleyici dzelliklerini bilmelidir. Bu boliim kisa bir ézet ihtiva eder ve genis bilgi Boliim 15 ve 16'da verilmistir. PARLAYICILIK Petrol ateslendiginde gorilen ale sivinin kendisi degil gikardizi buhar/gaz yanar. Petroliin uguculugu cok defa onun Reid buhar basines ile aosterlic Bu deger, bir sivinin gaz meydana ctirme egiliminin iyi ve genel bir gdstergesidir. Herhangi bir 1si derecesinde ust bosluk gok tig oldugu_zaman en yuksek buhar basinci meydana gelir ve buna stvinin 0” ist derecesindeki Gergek Buhar Basinct denir. Gergek buhar basinci, 1s1 derecesi artikea artar ve gaz meydana gelmie miktarin tesbitte Onemli bit rol oynar, Ancak olgulmesi maalesef Kolay legildir PETROLUN PARLAYICILIK BAKIMINDAN SINIFLANDIRILMASI Petrol sivilarint fiziksel zelliklere dayanan degisik parlayiciik sinuflarina bolmek igin birook diizenler vardir. Genellikle temel prensip, sivi gevre isi derecesinde iken sivinin iizerindeki boslukta, parlayict denge gaz karisiminin meydana gelip gelmeyecegini kabul etmektir. Genel olarak, petrol swolanm asagida belildigiseklde ugueu olmayan ve ugueu_petroller olarak iki genis grupta belirlemek yeterlidir. + Usucu olmayan Kapalt kap deney metodu ile belirlenen parlama noktasi 60°C veya yukari olan petrol sivilan. ¢ Ucucu olan Kapal kap deney metodu ile tayin edilen parlama noktasi 60°C daha alt: alt: olan petrol sivilart Bir kargonun karakteristigi hakkinda herhangi bir suiphe mevcut ise veya ugucu olmayan bir mal parlama noktasi eksi 10°C'nin _tizerindeki bir sicakhikta ellegfeniyor ise ugucu petrol gibi kabul edilecektir. Belirli dzellikleri nedeniyle kalint: fuel oiller daima ugucu gibi islem gorilmelidir. (Bolim24'e bakiniz) GAZ YOGUNLI Hemen hemen batin gazlan. | meydana getien unsurlar havadan ve inert wazdan agudilr. Bunun igin yuksek buhar basinghi petrollerin ellenmesinde oldugu gibi cok yuksek karigimlarin bulundugu yerlerde gaz yogunlugu Onemlidir, Ham petrolden cikan eazin vosunlusu14 I1SGOTT havaninkinin yaklasik olarak 1,5 katidir. Ugak benzini gibi bir ugucu petrol trandinden gikan gazin_ yogunfugu ise, hemen hemen havanmkinin iki katidir, Bu yuiksek yogunluklar hava ile inceltildikge kangimin yogunlugu havaninkine yaklagir ve en az % 90 hacim havast olan parlayscr karigimlar hava agirhginin en gok 1,1 Kati katt agirlgindadi. Petrol gazlarnin yogunlugu ile ilgili daha fazla bilgi Boliim 15'de verilmistir. gaz! yogunlugu ig! PETROLUN ZEHIRLEYICi ETKiSi ‘Az miktarda petrol buhan solunum yolu ile viicuda alindigi zaman koku alma duygusunu zayiflatir ve bag donmesi gibi belirtilere, bas agrisina ve gézlerde tahrise sebep olur Bu etkiler, alt patlama -parlama- sminnin oldukca altindaki kansimlarda (konsantrasyonlarda rillebilir. Ancak bu etkilerin yoklugu parlayici karigimin olmamasi igin bir gosterge olaral bul edilmemelidir Petrol gazlan konsantrasyonunun kokusu gok degiskendir ve bazi hallerde gazlar koku alma duygusunu korlestrr. Omegin, gok kota furuk yumurta kokusuna sahip olan hidrojen suid Keoktt alma hissini suratle yok eder. Oyle ki, tehlikei gaz: kangim olsa bile artik Koklama ile varhgi anlasilamaz Kokunun olmayig! gaz olmadigim asia gostermez ; . Petroliin zehirleyici dzellikleri ve petroliin tasinmasindaki ortak ézelliklere ait daha fazla bilgi Béliim 16'da verilmistir.ISGOTT 15 21 2.2 2.21 Béliim 2 Tankerlerde Genel Tedbirler Gerek limanda olsun, gerekse denizde olsun her zaman igin bir tankerde oncellikle alimmast gereken tedbirler bu Boliimde belirtilmistir. Kapah mahallere giris, kargo ellecleme, balast alma, tank temizleme veya inert gaz gibi dzel islemlere ait tedbirler igin ilgili Boliimlere bas vurulmaladir. Gemi limanda iken almmast énerilen ilave énlemler igin Bolitm 4 incelenmelidir. GENEL PRENSIPLER Bir tankerde patlama ve yangin tehlikesniazaltmak igin parlayc br atmosfr ile tutusturucy kaynajin aynt yer ve zamanda birlikte bulunmasindan sakinmak gerekir. Bu iki faktore engel olmak her zaman miimkiin degildir. Bu sebepten onlardan birinin kontrolit veya engel olunmasina galisilmahidr. Kargo bolumlerinde, pompa dairesinde ve ana uuvertede parlayicgazlarolduu takdirde bu mahalerdeki tutusturucu butin kaynaklarin titizlikle cikariimasi gerekir Yagam mahallinin iginde kamaralar, kuzine ve diger yerlerde sigara eakmeklan, ibriler elektrikli teghizat gibi seyler kacinilmaz surette tutusturucu kaynaklan ihtiva ederler. Makina dairesi ve kazan mahallindeki elektrikli techizat ve kazan islemleri gibi bu tip tutusturucu kaynaklarindan sakinmak_ gerekmiyebilir, bu sebepten dolay: béyle yerlere parlayici gazn girigin Onlemek sartir. Bory devresinin karisunimast veya arasindaki perdenin delinmest veya baska sebeplerden ucucu petrol yuku tarafindan kirletilen geminin yakit ilave bir tehlike yaratabilir Giiverte magazalan, kuru yuk ambarlan, bag kasara ve vasat kasara gibi yerlerde parlaytct gazlarin tutusturucu. kayriaklarin her ikisi igin emniyetli olarak kontrola iyi bir dizayn ve operasyon tecribesi ile mimkundu:. Yakit tanklanna ugucu kargonun kagmasi ile s6z konusu bolgelerde ilave bir tehlike ortay1 c kacaktur. Bununia birlikte, bir inert gaz sis:ciuinin tesisi ve dogru galistirilmast ilave bir emniyet saglasa da bu boliimde belirtilen tedbirlere gereken dikkat sbutesimelai " SIGARA iCiLMESi VE CIPLAK ISIKLAR Gemide Sigara igilmesi Bir tankerde sadece gemi kaptaninin belirleyecegi yerlerde sigara icilebilir. Tankerlerde sigara igilmesinin tamamen yasaklanmasi dogru degildir ve mecbur edilemez, tehlikeli olan gizli gigara igmeye yol agar, Ana guvertede ve petrol gazinn gicbilecegi yerlede sigaraigilmes Kesinikle ‘yasaklanmalidir. “Bu konu ‘hakkinda Bolum 48 ‘de daha genis olarak sedilecektir.16 ISGOTT 2.2.2 Kibritler ve Cakmaklar Kibrit_ ve daha Onemlisi_gakmak tasimanin tehlikeleri hakkinda bitin personel ikna edilmelidir. Sigara icilmesine miisaade edilen yerlerin haricinde yasam maballinin disinda kibrit ve cakmak kullanilmast yasak olmalidir. Kibrit ve cakmaklar ne ana giiverteye ne de petrol gazinin girebilecegi diger yerlere personelce gikariimamal ve tasinmamalidir. Ustte tasinan kibritler ve bilhassa sigara cakmaklan tehlike igermektedir, bu konuda bitin personel uyariImahdir. Gemide kullanlan kibritler"emniyetli" tipte olmahdir. 2.2.3 Crplak Isiklar (Agik Alev) Ana givertede ve petrol gazmin girebilecegi diger yerlerde giplak igiklarin kullaniimast kesinfikle yasaklanmalidir. 2.2.4 ikaz Levhalar: Tankerlerde sigara igmenin ve giplak igiklarin yasak oldugunu belirten sabit veya seyyar ikaz levhalan yasam mahallinden kista ve gemiye wegiy noktasinda (lumbar “agzinda) al agikea goriintir‘mevkilerde olmaldir. Yagam mahallinin — iginde sigara igilmest_ ile ilgili talimatlar goze garpacak sekilde yerlestirilmis olmalidir 2.3 KUZINE (GEMININ MUTFAGI) Gemi kamara personeli_kuzinenin emniyetle kullanilmast hakkinda egitilmelidir. Yetkili olmayanlarin ve tecribesiz personelin kuzineyi kullanmasina miisaade edilmemelidir. Kuzine bacast_ yanginlarina ve kivilcimlara engel olmak icin bacalarn dizenli olarak temizlenmesi saglanmalidir. S6z konusu bélgelerin temiz bir durumda muhafaza edilmelerini saglamak ‘gin sik sik kontrol edilmelert gerekir.Fritoz veya krzartma Kaplan kazaen yangin cikmasini onleyici elektrigi kesen termosiatlar ile donatilmig olmalidir Gerekli yangin séndiirucii cihazlar kuzine iginde ve yakimnda devaml olarak bulundurulmalidir. Bir limanda iken kuzinelerin kullamlmasina iliskin ilave kisitlamalar igin Bolim 4.9.'a bakiniz. 24 SEYYAR LAMBALAR VE ELEKTRIKLi TECHIZAT 2.4.1 Genel Bitiin seyyar elektrikli techizat, lambalar dahil, kullaniimadan énce kusurluluk ihtimaline karg1 dikkatlice kontrol edilmelidir. Teghizati kullanirken kablosunun bir yere takilmasim ve izolasyonunun hasarlanmamasi ‘saglamak icin Ozel bir ihtimam sosteriimeliir. Seyyar kablofarin da mekaniki hasarina engel olamak igin 6zel dikkat sarfedilmelidir, 2.4.2 Seyyar Kablolara Bagh Lambalar ve Elektrikli Cihazlar Seyyar esnek kablolara baghi elektrikli cihazlar kargo tanklarmin iginde ve bunlara bitisik mahallerde veya ana giivertenin iistunde kullanilmahidir. Yalmz; + Steak galisma i¢in gazfti yapilmis bolumlerin iginde veya ustiinde (Bolum 2.8.'e bakiniz) ve + Sicak galigma standartina gore emin bir gazfti_yapiimis veya tamamyle balast ile dolduruimus veya hacimde % 2'nin altina kadar hidrokarbonu porg —edilmig ve inertli bolumlere bitisik yerlerde, (Bolum 2.8'e bakinz) ve + Steak galiyma veya (b) maddesindeki gibi kapah ve boyle kalan yerler icin gazfri yapilmamis diger bolumlere agilan bitin tank agizlarnda, veya2.4.3 2.4.4 25 2.6 2.7 I1SGOTT v7 + Tatmin edici életide tamamiyle emniyetli techizat, veya + Onaylanmis patlama gecirmez bir yapiy: ihtiva etmedikge bitin seyyar kablolart dahil elektrik teghizat kullaniimamalidir. Butun senek kablolar onaylanmis bir tipte patlama gecirmez bir yapida ve kablolann baglantisi ve topraklama hatti da fazla sert kullanmalar icin onaylanmis bir tipte olmalidir. Sadece ana giivertede kullanmak igin onaylanmis belirli tipte techizatlar vardir Onaylanmis tipte telefonlar ile veya isaret ve seyir fenerleri igin kullanilmis esnek kablolarin 6zel kullanilmasina uygulanmaz. Haya ile Casan Lambalar Onaylanmig tipteki hava ile calisir_lambalar_ gazfri_ yapilmamis bir atmosfer_iginde kullanlabilir. Ancak alette statik’elekirik biikimine Karg, aletin hava girisinden nce bir su tutyucu konmali ve hava hortumu algak elektrik mukavemetine dayaniklt olmahdir Besleme hortumunun kiigik bir elektriksel rezistanst olmahdir ve alet devamh olarak topraklanmisolmalidtr. EI Fenerleri, Lambalar ve Seyyar Pilli Cihazlar Butiin tankerlerde yalnz kendi igindeki pilden beslenen onaylanmis tipteki el fenerleri ve el lambalan kullanilmalidir UHF/VHE tipindeki el telsiz cihazlani tamamiyla emniyetli bir tipte yani gaz gegirmez olmahdir. Parlayici atmosferlerin iginde kullanmak igin sadece yetkili bir idare trafindan onaylanmis olan el fenerletankerlerde,kullammaldir. UF/VHE tipindeki el telsiz cihaziant ve kalp atisi diizenleyen pilli kuguk cihazlar onemli tutusturucu kaynaklar degildir Parlayict_ gaz atmosferlerinde. kullanilmak tizere onayh tiptekiler harig, gaz ifebilecek yerlerde veya ana wuvertede portatit radyo. teyp, elektronik. hesap makina, fotograf makinasi ve flaslarin kullanilmasina kesinlikle musaade edilmemelidir. SABIT ELEKTRIKLi TECHIZAT Tehlikeli bolyelerdeki ve hatta bir parlayici gaz atmosfer olan yerlerdeki ne elektrikl techizat ne de bunlann kablolan tutugturucu bir kaynak olmayacak sekilde onaylanmis tipte olmalidir SENTETIK GiYSiLER Tecriibeler gostermektedir ki; sentetik maddelerden yapilmis giysiler tankerlerde karsilasilan normal durumlarda herhangi bir statik elektrik tehlikesi olusturmamaktadir Buna ragmen, sentetik giyecekler kullamildiginda viicut dokusuna bazi zararlar verebilece unutulmamalidir. Séz konusu maddelerden yapilmis giysiler gorevleri geregi aleve veya sic yiizeylere maruz kalan personel igin uygun sayilmaz. TELSIZ ANTENi Orta ve yiksek frekans telsiz yayim (300 kHz - 30 MHz) esnasinda, telsiz anteninden 500 metre mesafe igindeki (dikmeler, donanimlar, direk istralyasi v b. gibi) bir elektrik degarjina neden olabilen topraklanmamig’ “alicilarda" potansiyel bir elektrik birikimine sebep olur. Telsiz yayminda, tuz, kir veya su ile kaph bir yuzeye sahip olduklan zaman anten izolatorlerinin yiizeyinden elektrik kivilcimi atlamasina sebep olabilir. Bu nedenle sunlar tavsiye edilir2.8 2.8.1 2.8.2 ISGOTT * Tam istralyalar, dikmeler ve donanmlar topraklanmig olmahdir. Bunlanin yataklan elektriksel devamhiligi muhafaza etmek igin grafitle yaglanmalidir. © Telsiz anteninin bélgesinde parlayici bir gaz oldugunda, bu siire igin telsiz yayinma miisaade edilmemelidir. Uydu ve VHF haberlesmelerinde oldugu gibi disiik enerji yayinlan ayni tutusturucu kaynak” 6zelligi tasimazlar. Bir petrol iskelesinde iken telsiz haberlesmesine ait daha fazla kusitlamalar Bolim 4.11'de verilmistir. SICAK CALISMA Genel Stcak galisma, kaynak yapma veya kesme gerektiren herhangi bir galisma ve matkapla delme ve taslama islemleri dahil benzer caligmalar, elektrikli galisma ve aslinda spark cikaran emniyetli olmayan elektrikli teghizatin kullanulmasidir. ‘Ana makina dairesi disindaki bolumlerde (ve yakit devreleri ve yakit tanklan ile bitisik ana makina dairesi bolumlerinde) yapilacak sicak calisma igin atmosferdeki _hidrokarbon gazlannin bulunma ihtimali ve potansiyel tutusturucu kaynaklarin mevcudiyeti hesaba katilmalidir. Eger tamirin yapilabilmesi igin diger uygun higbir arag yoksa, sicak caligma makina dairesinin disinda yapilmalidir, Alternatif olarak, ‘soguk galigma’ veya caligma yapilacak parganin ana makina bolimlerine taguma dahil g6z6niinde tutulmalidir ‘Ana makina boliimleri disindaki sicak galismaya sadece gegerli milli ve milletlerarasi kurallara ve/veya liman/terminal gereklerine uygun olarak miisaade edilmeli ve bir gemi sicak galisma isleminin kisitlamalarina uygun olmalidir. Sicak galisma misaadesinin gerekli oldugu bir sicak galisma, kargo, balast, tank temiz! gazfti ve porg yapma veya inertleme islemieri siresince yasaklanmalidir Sicak Calismanin Degerlend esi Kaptan sicak galismanm gerektigi gibi yapiip yapimadigina, emniyetli olup olmadgina ve gerekli Snlemlerin alimp alinmadigina karar vermelidir. Ana’ makina bolimlerinin disindaki boliimlerde ve dizayn edilen diger bélgelerdeki sicak calismaya, kaptan niyet edilen galigmanin detaylari. isletmenin sahil ofisine bildirene kadar ve bir prosedir tartisilip kararlasunlana kadar devam edilmemelidir. Sicak galisma baslamadan once kaptanin baskanhginda calismanin plantandygi ve emniyet tedbirlerinin dikkatlice gozden gecirildigi bir emniyet toplantist yapimalidir. Toplantiya, en azindan gahsmayla baglanti sorumlu olacak bitin kisiler katilmalidir. Caligma ve gerekli emniyet ‘tedbirleri igin mutabik kalman bir plan yapilmalidir. “Plan, —calismanin denetlenmesinden sorumlu bir zabiti ve ilgili tum taraflar arasinda haberlesme vasitalari dahil emniyet tedbirlerinden diger bir zabiti, agikca ve kesin olarak belirlemelidir. Hazirhklara ve sicak alisma islemine katilan_ buittin personel _kendi__rollerinde bilgilendirilmelidir. Hangi zabitin gahsmanin nezaretinden ve emniyet tedbirlerinden sorumlu oldugu agikea anlamalidir. Yazih bir sicak galigma misaadesi (Bolum F'ye bakinz) — herbir tasarlanan gérev icin verilmelidir. Calsma nuisaadesinde bir galigma giiniini asmayacak olan gegerlilik suresi kesinlikle belirtilmelidir. Rehber olarak bir akis semast $ekil 2-I'de gosterilmistir.2.8.3 2.8.4 2.8.5 IsGoTT 9 Sicak Cahisma icin Hazirhklar Tank temizligi, gazfti ve porg yapma veya inertleme dahil kargo veya balast sisteminin kullanildigi buttin operasyonlar, sicak ¢alisma baslamadan once ve galisma suresince durdurulmahidir, Eger balastin pompalanmasi veya kargo, gaz firar veya inertleme sisteminin kullanilmasi gibi diger operasyonlara izin verilmek iizere sicak galigmaya ara verilirse, bitiin tedbirler yeniden kontrol edilene ve yeni bir sicak galisma miisaadesi verilene kadar, sicak calismaya yeniden baslatilmamahidrr. Iginde yakit olan yakit tank _perdelerinde veya bu perdelerden 0,5 metre mesafeye kadar higbir stcak galisma yapilmamalidir Kapah Boliimlerde Sicak Cahigma Steak galimanin yapilacagi bir bolum, hacimda %21 oksijen ve %1 LFL'yi gegmeyen atmosfer testleri alinana kadar temizlenmeli ve havalandinimalidir. Sicak ¢alisma boyunca havalandirmaya devam etmek onemlidir Capraz durumdaki kargo tanklari dahil bitisik kargo tanklari ya sicak galigma standartlarinda temizlenmeli ve gazfti edilmeli ya da temizlenmeli ve hidrokarbon gaz miktart hacimda % l'in altina kadar dusurilmeli ve inertli olarak tutulmali ya da tamamuyla su ile doldurulmalidir. Diger gazfti yaplmamis kargo tanklan hidrokarbon gazi miktan hacimda % 2'yi geemeyecek sekilde porg edilmeli ve inertli ve emniyetli olarak tutulmalidir. inert gaz sistemi olmayan bir gemide, slop igeren tanklar harig tim kargo_tanklan temizienmeli ve gazfti yapimalidir. Slop, sicak galisma bolgesinden mimkin oldugu kadar uzak bir tanka alinmali ve tank kapali tutulmalidir. Kargo tanklarindan baska bitisik balast tanklan’ ve bolumleri, gazfti ve sicak galisma icin emniyetli olduklaninin saglanmast igin kontrol edilmelidir. Eger hidrokarbon gazlari veya sivisiyla kirlenmig olarak bulunursa, sebebi belirlenmeli ve tank(lar) temizlenmeli ve gazfti edilmelidir. Diger bolumlere gegen tim boru devreleri su ile flag edilmeli, sizdirilmeli, havalandinimali ve sicak galisma yapilacak boliimlerden izole edilmelidir. Kargo boru devreleri bunu takiben inertlenmelidir veya eger gerekli goriliirse tamamen suyla doldurulabilir. Bolime agilan inert gaz devreleri ve gaz devreleri havalandinimig ve izole edilmis olmalidir. Isitma devreleri flag edilmelidir. Butiin slag, kargo kisi, sediment veya yanici gaz gikartan benzer maddeler, sicak ¢alisma bélgesinden en az 10 metre mesafedeki bir yere uzaklastirilmis olmaldir. Posta ve perdelerin arka taraflanna dzel dikkat gésterilmelidir. Sicak calismadan etkilenebilecek diger béliimler, hemen altinda kalan bélme gibi temizlenmis olmalidir Eger yakit tankinin ust bosluk hacminda % 1 LFL'yi gegmeyen bir deer bir yanici gaz olger ile test edilmigse ve sicak galigma neticesinde yakit tanki perdesinin aracihjayla higbi transferine sebep olunmayacaksa, bitigik bir fuel oil yakit tank emniyetli kabul edilebilir Agik Giivertede Sicak Cahsma Eger agik giivertede sicak galigma yapilacaksa, galigma bélgesinin etrafinda en az 30 metrelik yarigap icerisindeki kargo ve slop tanklart temizlenmeli ve hidrokarbon gazi miktari hacimda % Tin altina disiirilmeli ve inertlenmelidir. Kargo bolimindeki tum diger kargo tanklan tim agikliklant kapatilp inertlenmelidir.Yapilecak galigma, steak os ae »~ Te Steak gahgmaya Geminin yapacags sicak geligma bir boru devresinde mi veya bagka bir smusade yok Plane uygun olarak saligma yap Steak galigmaya rmisade yok Kaptan galigma esnasmda cemniyet toplantst yaptt soruminga san hohe bir_— pe Ret Salman smite Evet ‘Sieak galigma musadesi vyapilacak galigmayt ve | Calsmanin nezareti { Shoak galigma igin tom hazirhklany tamara i ‘ve emniyeti ign sorumfuluklan, ‘zamuns gosteriyor ayiran galiymann yazai bir bilirisinde steriliyor Kargo bolgesindeki tm diger galymalan durdur [—>——]_Saltemay: yap in tamamlanmesins letmocilere rapor et Sekil 2-1 Sicak galigma akig diagram:2.8.6 2.8.7 ISGOTT a Kargo tanklanndan baska bitisik balast tanklan ve botmleri, sicak galisma igin emniyetli ve iginde gaz olmadiginmn saglanmast igin kontrol edilmelidir. Eger hidrokarbon gazlant ve sivist ile kirlenmigse, tank(lar) temizlenmeli ve gazfri edilmelidir inert gaz sistemi olmayan bir gemide iginde slop olan harig tim kargo tanklan temizienmeli ve hidrokarbon gaz1 % 1 LFL'nin altima digirilmelidir. Slop igeren tanklar kapalt tutulmalt ve aligma bolgesinden 30 metre uzakta olmalidir. Boru Devrelerinde Sicak Cahisma Boru devreleri ve valflar izerindeki sicak galigmaya, sadece ilgili kasim soguk caligma ile sistemden aynildigi ve kalan sistem korlendigi zaman misaade edilmelidir. Calisma yaptlacak kisim tehlikeli kargo béliiminden uzaklasitnp uzaklastinlmayacagana bakilmaksizin "sicak galigma icin emniyet" standartlarina gore temizlenmig ve gazfri edilmis olmalidir. Isitma kangallan temizlik ve hidrokarbonsuz yapmayi sajlamak igin flag edilmeli ve acilmalidur Emniyet icin Sorumlu Zabit Tarafmdan Yaplacak Kontrollar Sicak galisma baslamadan hemen nce, emniyet tedbirleri igin sorumlu olan zabit sicak aligmanin yapilacagi yeri kontrol etmeli ve oksijen miktarinn hacimda % 21 olmasint saglamali ve bir parlayici gaz dlgme cihaz: ile yapacegi testlerde % 1 LFL'yi gecmedigiini gormelidir. Uygun yanginla micadele techizati donatilmali ve derhal kullanmak igin hazar olmalidir. Sicak galigma yapilan bélim ve bitisik kisimlar, 1st transferi olan inertli olmayan boliimler igin Yang bei prosedirlenyaptmah veya kaza sonucu sar Omefin birolik develeri, elektrik kablolan, termal ya borulan vs. bir tehlike yaratabilir. Sicak ¢alismanin tamamlanmasindan sonra yeterli bir sire igin izlemeye devam edilmelidir. Kaynak yaparken gikan lavilcmlann ve gapak cirufunun séndurilmesiyle ilgili etkili vasitalar kurulmalidir Galigma bélgesi uygun sekilde ve sirekli olarak havalandinlmalidir. Diizenli olarak atmosferin izlenmesi saptanmalidir, Calisma periyodlanmn her bir moladan sonra ve dizenli araliklarla atmosfer tekrar test edilmelidir, Bitisik veya baglantih boliimlerden higbir parlayici gaz veya sivinin zehirli gazlann veya inert gazin girmediginin saglanmasi igin kontrollar yapilmalidir. fyi durumda olduklanm garanti etmek igin her kullanmmdan once kaynak yapma ve diger kullamlan teghizat dikkatlice kontrol edilmelidir. Gerektiginde dogru bir sekide topraklanmalidir. Elektrik kaynag: teghizatim kullanirken su hususlarda dzel dikkat gosterilmelidir: © Elektrik besleme baglantilan gazftli bir bolimde yapilmahdir. © Mevcut besleme kablosu isinmaya sebep olmaksizn, fazia yuklemeksizin gerekli akim talebini tasimaya uygun olmalidir. © Giverteye gekilen esnek elektrik kablolannin izolasyonu iyi durumdadir. © Calisma yerine gekilen kablonun takip ettigi yol mimkiin oldugu kadar en emniyetli oimalidir, sadece inertli veya gazffili bolimlerin iizerinden gecirilir © Topraklama baflantis, direk olarak kaynak makinasina bagh topraga dontis kablosu ile galigma yerine birlesiktir. ‘Veriling esasmi belirleyen sartlardaki die focunieal ve aay masaadesi verilene kadar tekrar22 2.9 2.9.1 2.9.2 2.10 1SGOTT EL ALETLERiNiN KULLANILMASI Kum Raspasi ve Mekanik Gii¢le Cahsan Aletler Kunvgrit raspasi ve mekanik gugle gahsan aletlerin kullanmminin, normal olarak sicak galisma tanminda belirtildigi gibi sayilmadigi not edilmelidir. Ancak bu islemlerin ikisine de sadece asagadaki sartlarda miisaade edilmelidir: * Calisma bélgesinde yanici gazlann toplanmasina veya gaz cikarmasina uygun olmalidir ve yam maddeler bulunduruimamalidir © Bélge gazfti olmalidir ve bir yanici gaz dlger ile % 1 LFL'yi gecmeyen testler yapilmalidir. * Gemi bir teminalde yanasmis olmamalidir. Higbir kargo, yakit alimi, balast aim, tank temizligi, gazfri yapma, pore yapma veya inertleme operasyonu olmamalidir. Uygun yanginla miicadele techizati donati!mali ve derhal kullanilmak iizere hazir olmalidir. Bir kurn/grit raspast yapma makinasinin hortum nozulu elektriksel olarak esitlenmis olmalt ve giiverteye topraklanmahi veya etkili olacak sekilde donatilmahidir Kunvgrit raspasi veya mekanik raspa yapilirken boru devrelerin delinme tehlikesi vardir ve boyle bir calisma planlanirken bu konuya 6zen gosterilmelidir. Giivertedeki kargo devrelerinde galismaya baslamadan énce bu devrelerin igi flas edilmeli, drop hattiin valflart kapatilmalt, tank igindeki devreler su ile doldurulmal ve caliyma yapilacak kismin igindeki atmosfer ya hacimda oksijen % 8' gecmeyecek sekilde inertlenmeli ya da % 1 LFL'yi asmayacak sekilde gazfri edilmelidir. Inert gaz ve ham petrol ile yikama devreleri igin de benzer tedbirler benimsenmelidir. EI Takimlart Yavzey hazirhgi ve bakim igin raspa gekigleri ve styirma raspa gibi benzer el takimlannin kullanilmasina, bir sicak galisma misaadesi olmaksizin izin verilmis olabilir. Kullanimlan, giiverte boliimleri ve kargo sistemine bagh olmayan donanmlarla sinurlandiniimalidir Calisma bolgesi gazfri edilmig ve yanicr maddelerden temizlenmis olmalidir. Gemi herhangi bir kargo, yakit, balast, tank temizleme, gazfri ve porg yapma veya inertleme iglemlerini dazenlememelidir. Kivileim gikarmaz olarak bilinen, gelik olmayan el takimlan’ yumusakliklarindan dolayt beklenmedik bir kivileimi daha az gikanr ancak ¢elik takimlar kadar etkili degillerdir. Beton parcalan, kum veya gakil benzeri maddeler galisma yizeyine veya soz konusu el takimlannin kenarlanina bulasmis’olabilir ve bu daha sonra celikten yapilma veya diger sert metallerle garpma neticesinde bir kivilcima sebep olabilir. Bu nedenle, gelik olmayan el takimlanmn Kullanilmast onerilmez. ALUMINYUM Aluminyum, tephizal_paslan. koparabileceginden gelik Uzerinde _sariklememeli veya siirtmemelidir. Eger celik pashysa temas kugik bir kivilcima neden olabilir Bu nedenle aliiminyum borda iskelelerinin arkasi ve diger agir aliiminyum yapilar sert bir plastik veya ahsap serit ile korunmahidr.ISGOTT 23 2.11 212 2.13 214 2141 KARGO TANKLARINDAKi TUTYALAR Magnezyum tutyalar past cele garptginda favaleim gtkarma ihtimali vardr. Bu tip tutyalar paslayici gaz mevcut olabilecek tanklara yerlestirilmemelidir. Aliminyum tutyalarda siddetli garpmalarda krvilcim gikmasina sebep olurlar ve bu yiizden kargo tanklarinin iginde sadece onaylanmis yerlere yerlestirilmesi tavsiye edilir ve uygun bir nezaretgi olmaksizin_yerleri asia degistirilmemelidir. Bundan baska ginko anoilar icin aluminyum anotlar gibi kolayca hata yapilmis olabilir ve potansiyel olarak tehlikeli yerlere yerlestinimis olabitiler, dai balast tanklarinda kullamimalan ile sinirlandinimast tavsive edilir Ginko. tutyalar pash celik ile temaslarnda kivilcrm gikarmazlar. Bu nedenle yukanda bahsedilen kisintilar soz konusu degildir. Tutyalarin tipi, temin edilmesi ve yeri, ilgili yetkililer tarafindan onaylanmasi s6z konusudur. Onlarn tavsielerine uyulmalt ve tutyalan montai ve emniyet kontrollan mamkun oldugu kadar sik teftig edilmelidir. Yuksek Kapasiteli yikama makinalarmn yapiimast ile tutyalann fiziki hasarlani daha muhtemeldir. iCTEN YANMA Bazi malzemelerin, nemlendikleri veya ya emdikleri zaman (bilhassa bitkisel_kaynaklt yaglar), paslanma yapan maddelerin iginde yavag yavas olusan ist gibi, distan bir tatbik olmaksizin olusan 1s1 nedeni ile yanma ihtimalleri vardir. Petrol yaglan ile igten, kendiliginden yanma ihtimal bithiselyaglarda daha kuguktur. Fakat bu bilhassa eger malzemeler sk Kaiyor ise meydana gelebilir. Ornegin stcak bir borunun civan gibi Bu nedenle, pamuklu karpinti, pagavralar, gadir bezleri, yatak takimlan, kenevir guval bezleri veya bunlara benzer yag emicl malzemeler, ya ve boya vb. maddelerin yanina konmamaldit Givertelere, nhtima. teghizatin Ustone veya boru hatfarmn civanna v.b. yerlere birakilmamal ve atilmamahdir. Eger soz konusu malzemeler dnemli ise istiflenecekleri yere konulmadan énce kurutulmalidir. Eger ya, emmis olanlari var ise temizlenmeli veya yok edilmelidir. Kazan artmasinda kullanilan bazi kimyasal ilaglar dahi paslandinici etki yaparlar ve her ne kadar sulandirimis sekilde tasmsalar da, eger buharlasmalarna musaade edilirse, kendiliginden igten yanmaya muktedirdirler. KENDILIGINDEN TUTUSMA Petrol sivilart yeterli derecede isitildiklaninda giplak aleve gerek olmadan tutusurlar. Yakit ve yadlama yaglan basing alunda sicak bir yuzeye puskurtuimes! hal, kendiiginden tutusmanin en basit usuludur. Alevin icine yaB dokulirse patlamalar, buharlasmalar ve alevin coBalmast dahi meydana gelir. Her iki Ormek ciddi makine dairesi yanginlan igin omektir. Deliklerden ye fiskirmasna engel olmak igin yag besleme devrelertdzel bir dikkat ve shtimam yerekttir joru devresinin izolasyonu sdkiilmeli ve gelismeye gore yag buharlarnin herhangi bir parlamasina karst personel korunmalidir. MAKINA DAIRESi VE KAZAN MAHALLi Yami Teghizat Egzos manifoldlan, baca egsozlan, kazan borulan, bérner kivileimlar: ve baca yanginlarina karst tedbir olarak, kivileim tutucular daima galisir durumda muhafaza edilmelidir Eger bir baca yangin varsa ve bacadan kivilcm dusiiyorsa, eGer gerekiyorsa, kivilcmlarin ana giiverieye diismesini Snlemek icin mimkiin oldugu kadar cabuk rota degistirilmelidir. Kargo,2.14.2 2.14.3 2.14.4 2.14.5 2.14.6 245 ISGOTT balast alma veya tank yikama islemlerinden bil yapshyorsa derhal operasyon durdurulmal: ve bitin tank kapaklan Kapatilmalid. Kazan Borularmn Temizlenmesi - Tomar Edilmesi Baca egzost cikislan, kazan borulan ve inert gaz baca girisleri jimana varmadan Once ve limandan alkuktan ‘sonra stim ile temizlenmelidir (tomar edilmelidir). KOpriistundeki vardiya zabitinden rizgar durumunun uygun olup olmadigi Ogrenilmeli ve gerekiyorsa sicak Kcurumlann ana guverteye digmesi onlemek icin geminin rotast dedigtiiimelidr. Gemi limanda iken kazan borularinin temizligi (toman) yapilmamalidir Temizlik itaglari / Kimyasallari Temizlik ilaglanmn zehirli ve parlayict olmayanlan tercih edilmelidir. Eger parlaytci ‘sivilar kullanilacak ise parlama noktast yiksek olmalidir. Nafta veya benzin gibi buharlagmasi yiksek sivilar da asla kullanilmaldir. Temizlik ilaglarindan (maddelerinden) Parlayict olanlar devamh kapah tutulmal:, kirilmaz larda muhafaza edilmeli, kaplan dogru etiketlenmeli ve kullanulmadiklan zaman uygun bir limde muhafaza edilmelidir. Temizlik ilaglan tatbik edilirken Luguruluguna dikkat edilerek sadece yeterli bir sekilde havalandinian yerlerde kullaniimalidir, Benzer bitin sivilar Ureticisinin talimatina gore kullanilmal: ve muhafaza edilmelidir. . Temizlik ilaglanmin dogrudan viicuda temasindan veya giysilere bulagmasindan sakimiIma!idir Yag Suantisi ve Dékiilmesi Makina dairesinde ve kazan mahallinde yag sizintist ve ddkiilmesinden sakinilmalidir. Taban ae tutulmal ve sintineler dokinti ve yagdan anndinimis olarak muhafaza ilmelidic. Personel Saghi Petro ile temastan meydana gelen sihhi tehlike karsisinda personel sagidt gok onemldir Petrol ile veya yagh elbise ile derinin dogrudan temasindan sakanilmahdir. Yakit Emniyeti Normal olarak kalint fuel oil 60°Crnin azerinde bir parlama sicakigina sahip olduty halde, pevlama,stcakhgina yakin ve hata uzerindeki seakiklarda sic sik muhafaza edidigi ve lamldig unutulmamaldir, Yiaksek parlama sicakhgina haiz yakitlar bazen yiikleme sonrast buhar mahallerinde yavasca gikan hafif bilesiklerinin kahint’ miktarim igerir, bu. sebepten fayiciiklan yiksefir. Bundan dolayt, yakit tanklarinin atmosferine giren ve cikan hacimde uhar (hidrokarbon gazi) oldugu asia kabul edilmemelidir ve basitce yuksek parlama stcaklygndan dolays alot tanklan daima emin olmalidir, Bu sebeple, olgu,iskandil ve numune ilmeli alma islemlerinde Bélim 7, Tablo 7-1'de tavsiyeler takip edi idir. SOGUK HAVA ONLEMLERi Hava sogukken basing/vakum gevgeme valflannin (p/v) gorevierini yapip yapmadiklan ve tanklarin havalandirma bacalan kontrol edilmelidir. Bir kargo tankindan cikan nemli hava bacadaki alev tutucu tel perdede yogunlasip donabilir ve béylece havalanmaya engel olabilir. Gemide inert gaz sistemi varsa, giiverte su siiline su temininin devamina 6zen gésterilmelidir. Igindeki suyun donmast dnlenmeli, ayrica isitma devresinin suyu kaynatmasi onlennelidir. Have olarak, basing/vakum kinet eger sulu tip ise glikol (antifriz) ilave edilerek donmaktan2.16 247 2171 2.17.2 2.17.3 ISGOTT 25 ‘Ana_yangin sistemin kullaniimasin saglayan tedbirler alinmalidir, Stim ile galisan vingler, irgatlar, hasarlanmalanm énlemek igin yavagea torna ark ettirilmelidir. KAPALI YERLERE GiRMEK Zehirli gaz veya hidrokarbon gazimin meveudiyeti kadar oksijen aziii ihtimali sebebi ile, bir fare nin, Elec 2 bee i eben iris igin_yOntemleri tespit ve etme! tannin luj ir. Bu konuya Gath genig olarak Bollim 1 I'de deginileceltit. mt Misaade edilmis kapal bir yere girerken, personel, sorumlu zabitin Kkararlarima _uymak zorupdadie. Sorumiy cabin gorevlen ileeek, mab in_atnostrn Kontrol etmek. ve valandirmak, takip edilecek uygun yOntemleri temin etmek, ilgili persorielin emniyetini saglamak ve girig miisaadesi belgesini vermektir. POMPA DAIRESi Genel Tedbirler Pompa daireleri, bulunduklan yer, dizayn ve personel tarafindan devamh olarak igine girilmesi gereken islemler gibi ark bir tehlikeye maruz kal 6zel tedbirler almay: erektirir. Bir dairesinde gemideki herhangi bir kargo liimiindekinden cok daha HS hor deer ve by Stern hha smn yl an sa parlayici veya ze! ferin lasa siirede meydana colur. Pompa dairesi ‘uygun olmadikga iyel tutusturucu kaynaklardan birisini de ihtiva edebilir, bu dizenli tam, Kontrol ve fleme i9emlerine tam olarak baghidir. Diizenli Bakim ve Temizlik Pompa dairesi sintinesi temiz ve kuru tutulmahdir. Pompa dairesinin igine hidrokarbon sivilarmnin veya gaziarinn kagmasim Onlemek igin dzel ihtimam gosterilmelidir. Pompalar ve boru devrelerinin batinlagind muhafaza edilmesi Onemlidir ve herhangi bir sizint tespit edilip kisa bir stirede giderilmelidir. Boru devreleri gozle kontrol edilmeli ve durumlanm anlamak igin dizenli olarak basing testlerine tabi tutulmalidir. Ultra-sonik kalinhik lgusi gibi zarar verici olmayan test diger test veya kontrol araglani duginilebilirfakat daima ilave olarak g6z kontrolu yapilmalidr. Camur sandiklan ve siizgeglerin dizenli olarak temizlik ve kontrolu igin agildiktan sonra sizdirmaz bir sekilde kapatilmasim teminen islemler olusturulmalidir. Valf bogazlan ve direyn musluklanmn szinti yapmadiklanm sajlamak igin dizenli olarak kontrol edilmelidir. Swzdurmaz perdelerin etkinlikleri dizzenli olarak kontrol edilmelidir. Kargo pompalan ve benzer donarumlarin gaft muhafazas:_emniyet civatalan, pompa keysinin Sobnglan've taban baglant ervatalan ii tik cvatalarm kontrol edilines! isin gerekli sartlar ilave edilmig olmalidur. Havalandirma Pompa_dairesinde hidrokarbon, gazimn_mevent potansiyeli nedeniyle, pompa dairesi atmosferinin emniyetli bir durumda muhafaza edilmest igin SOLAS (Kisim i1-2, Kural 59.3) mekanik havalandirmanin kullamlmasin ister Pompa dairesi tiim kargo islemleri siiresince devamh olarak havalandinimalidir.26 2.17.4 2.17.5, 2.17.6 217.7 I1SGOTT Pompa dairesine hig kimse girmeden once tamamen havalandinimalidir, hidrokarbon_ve zehirli gazlarin mevcudiyeti nedeniyle pompa dairesi atmosferi kontrol edilmeli ve oksijen miktannun dogrulugu saptanmalidir Kargo islemleri tamamlanincaya veya pompa dairesine uzun siire ihtiyag duyulmayincaya kadar havalandirma devam editmelidt Pompa Dairesine Giris Sabi bir gaz arama sisteminin alyir durumda olup olmadyéim bakmayarak pompa dairesine Birigi Kontrol etme islemlerini geligtirmek isletmectlere tavsive edilir. Girls Oneest kontroller, £az testleri ve sonra pompa daires! atmosferini dizenli olarak igleme iglerine ragmen islemler acikea tespit edilmeliir. Giris ncesi kontrollerin detayh olarak anlatimina ilave olarak, iglemlere pompa dairesine girig kisisel gaz izleme cihazlaninin kullanilmast da dabil edilmelidir Pompa dairesi ile képriitisti, makina dairesi ve kargo kontrol odast arasinda baglantisi olan bir haberlesme sistemi olmalidir. Have olarak, genel alarm gibi esas alarm sistemleri icin duyulabilir ve gériilebilir aktancilar pompa dairesinin iginde donatilmis olmalidir. Pompa dairesinin igindeki ve disindaki personel arasinda daima etkili bir haberlesmeyi sirdurmeyi imkan veren duzenlemeler kurulmalidir Belirli_ zaman arahklarinda diizenli olarak haberlesme kontrolleri yapilmalidir ve cevap alinmazsa alarm verilmelidir. Kargo islemleri esnasinda diizenli kontrol amaciyla pompa dairesine sik sik gitilerek, personel mazuriyetini en aza indirmek igin yeniden incelemelidir. Pompa dairesinin girisine, izinsiz girisi yasaklayan uyanlar asilmalidir. Elektrikli Techizatin Bakimi Patlama gegirmez veya aslinda emniyetli elektrik teghizatinin dizaym ‘*> meydana_getirilen korumanin biitiinlaga hatah bakim islemleri ile tehlikeye girmis olabilir’ Hatta, benzer techizatin emniyetli bir durumda kalmast i¢in yapicilarin talimatlanna sikica uyarak bakim ve tamirin en basit islemleri yapilmaldir. “Buna zellikle, bir lamba ampuliniin basitge degistirilmesinden sonra lambanin biitunlaga teblikeye sokabilen yanls kapatma patlama gegirmez lambalarin durumu uygundur. Diizenli_tamir ve servis ile yardim etmek igin gemiler donatilmis ézel sistemler ve dizenlemeler igin ayrintih bakum el kitaplan temin etmelidir. Havalandirma Fanlannm Bakim: ve Kontrolu Pompa dairesine havalandirma fanlan igerideki havayi gekip disan atmak igin gereklidir Sonucta, pompa dairesinde bulunan gaz, fan pervane kanatlaninn vasitastyla disar atilacaktir ve eger pervane kanatlan keysine sirtinirse veya fanin bilyah yataklan veya siilleri agin ssinirsa tutusabilir. Pompa dairesi emici fanlan pervaneler, sartlar ve gaz silleri dahil diizenli olarak kontrol edilmelidir. Ayni zamanda, fanin durumu Kontrol edilmelidir ve yangin Gamperlen Ne degistirme flaplerinin uygun alistigi dogrulanmahdir. Erken uyannin saglanmsi igin vibrasyonun diizenli takibi ve analizi saglanmalidir. Kargoyu Siizdiirme islemleri Bazi eski tankerlerde aynt Uriinleri toplamak ve devrenin siizdiirilmesi igin higbir hazirhk yapilmaz ve son devre muhteviyatt pompa dairesinin sintinesine direyn edilir. Bu emniyetli2.17.8 1SGOTT 7 olmayan bir pratik uygulamadir ve sintineye direyn edilen ugucu bir urinden korunma amactyla, kargo islemlerinin yeniden gozden gegirilmesi tavsiye edilir Btn devrelerin ve pompalarn bir kargo tankina, slop tankina veya sonradan sahile basmale igin bei bir tanka etki olarak direyn edilmest tam bir suzdurme duzenlemesi duguncesi tavsiye edilir. Cesitli Hatirlatmalar Tanker | personelinin pompa dairesi guvenlgini are: goz Ontne almak istiyeileeekleri yollar olarak suntar siralanabilir © Hidrokarbon gazinin tesbiti igin devamh olarak izleme yapabilen sabit gaz arama sistem Boyle bir sistemin donatildigi yerde, cihazin kalibrasyonu ve kontrol ve bir alarm verdiginde Ozelkle kargo pompalannin durdurulmas: ve bolimden derhal qikmak igin yapilacak hareketlerin prosedirleri diizenlenmelidir. © Pompa dairesinin igindeki oksijen miktanm gosteren sabit bir diizenlemenin gostergesi pompa dairesine girmeden Once giverteden gorilmelidir. Buna benzer herhangi bir dizenleme pompa dairesini uzaktan kontrol edebilen pargalann etkili bir sekilde izlenmesini saglamahidhr. Pompa keyslerinin, yataklarinin ve perde siillerinin sicakhgin uzaktan gostermeyi saglayan sieaklik izleme aparatlan’ ana kargo pompalara donatilmalidir. Buna benzer teghizatlar donatildigi yerde bir alarm vermesi halide yapilacak hareketlerin _islemleri diizenlenmelidir. © Pompa dairesi sintine yuksek seviye alarm kargo kontrol odasinda, makina dairesinde ve képriiistiinde, gériilebilir ve duyufabilir alarm seklinde olmalidir. * Ana kargo pompalan isin pompa dairsinin alt seviyesinde ele kumanda edilebilentrpler olmalidir Salmastra bogazindan kiigiik sizinti halinde sis olusumunu azaltmak igin tim — santrifiij kargo pompalann salmastra bogazlannin etrafinda sprey tutucular olmalt * Kargo pompalann yakin gevresinde yangindan korunma yeterliligine 6zel dikkat gosterilmeli, * Pompa dairesinin iginde kagista kullanmak dizere bir teneffiis cihaz: kolayca bulunur bir yere yerlestirilmeli. Bir inert gaz sistemi ile donatilmis olan gemilerde, pompa dairesine acil bir durumda inert gaz basmak igin bir segenek olabilir, ancak dilzenlemenin butunlgu ve emniyetine itinalt bir dikkat gosterilmeli28 I1SGOTT 3. 3.1.2 Béliim 3 Limana Varis Bu boliimde limana varan bir tanker igin islemler ve haziriklara, baglama ve ayrilma dizenlemelerine ait ayrmtlart ilgilendirir. Limana girerken veya ¢ikarken almacak tedbirler de verilmistir. GENEL Bir tanker terminale varmadan Once asajidaki maddelerde belirtilen on bilgilerin alinmast ve verilmesi gereklidir. Gemiden Yetkili Otoriteye Milletlerarasi, yerel ve milli kurallar ve tavsiyeler gibi gerekli bilgiler. Bir kontrol listesi formunda istenen bilgilerden bazilan en az asagidakileri igerir, © Geminin adi ve tanstma igareti © Kayith oldugu deviet © Geminin tam boyu, eni ve draft © Limanmn adi ve tahmini vans zaman © Yukuniin cinsi, miktan, teknik adi, parlama noktasi, vs. * Kargonun tanklara gore dagilimi, gemiden tahliye edilecek ve kalacak olanlann belirtilmesi © Gemi inert gaz sistemi ile donatilmis mu, donatulmis ise tam olarak faal oldugu © Geminin herhangi bir tank temizlik ya da slop verme talebi olup olmadigs © Tekne, makina ve techizatinda herhangi bir arwza olup olmadigs: = Tankerin emniyetle manevra yapabilmesine engel - Diger gemilerin emniyetine engel - Deniz gevresine bir tehlike yapmasi - Liman civarinda veya karaya veya personele bir tehlike yapmasi © Emniyet sertifikalarinin teferruati ve gecerli olduklan tarihleri3.1.3 3.14 ISGOTT 29 Gemiden Terminale © Geminin vangindaki draftlan ve trimi « Kargo islemleri esnasinda ve tamamlanmasina gore tahmin edilen maksimum draft ve trim Kaptanin romorkér yardim: konusundaki istekleri . Eger gemi inert gaz sistemi (IGS) ile donatilmug ise Sistemin galisir durumda oldugunun ve Sheri durumda oldugunun teyid © Kargo tanklarinda oksijen miktan © Geminin tank yikamast gibi bir istegi var mi? ° eerie ae tekne, de, val. boru devresinde kargo islemini etkileyecek veya kirlenmeye hherbangi bir sant = “rece © Kargo isleminin baslamasim geciktirecek herhangi bir tamir © Ham petrol yikamasi yapilacak m? © Gemi manifoldlarinn tipi, sayisi ve dloisit, mevcut manifold irtibatlarim igeren detaylan © Gemi harici tutyalara haiz mi? ¢- Kargonun dagslmi ve kargo islemi i © Kirli balast ve slopun ve herhangi bir kimyasal katki maddeleri ile bulagikin miktan Terminalden Gemiye © Ruhtumda algak su zamanindaki derinlik ve suyun yogunlugu © Manevra ve baglamada yardime1 olacak olan palamar botlan ve romorklerin ige elverishiligi © Gemi mi yoksa romérkor halatlanmin mi kullanlacagy ? ilk baglama igi igin gemide bulunmast gerekdi bagjlama halatlan ve yardimei donanim © Kullanilacak sahil halatlannin detayt © Hangi taraftan yanagilacag ¢ Hortum baglantilan ve manifoldlarin élgd ve sayist in meveut planin degisiklik bilgisi tavsiyesi Vans kargo tesbiti igin inert gaz talepleri . in Onceden dikkatinin gekilmesi lazumlu gorilen iskele veya samandiraya ait igi bir Ozellik ¢ Makbul maksimum huz ve nhtima etki agist . Baglama esnasinda kullanilacak herhangi gorilir veya duyulur igaret kodunun ayrintilan ‘© Rihtumda iskelenin konacagi yerdeki dizen veya terminalce saglanacak benzer teghizatin meveut olup olmadiga Kargo dagalim ve kargo islemi igin meveut planin degisiklik bilgisi 2 Eker nvenin ion tank wlame va ham netral ila wkame icin carter30 32 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.3 33.1 ISGOTT ‘© Ugucu olmayan statik biriktirici rdnlerin yukklenmesi igin tanklar gazfti yapilmig mi ? © Samandira nhtumlan igin nhtimdaki yukleme sartlan ve gevre sartlan © Kirli balast veya slopun alinmast igin dizenleme VARIS iCiN HAZIRLIK Liman Bilgileri Terminal, gemiye miimkiin oldugu kadar yeterli gene! bilgilerini saglamahidtr Bajlama Bilgileri Terminal, geminin yanagmasindan énce baglama planinin ayrintilarim kilavuz kaptan vasitast ile gemi Kaptanina saglamalidr. Baglama seklini gemi tayin eder ve buny gemi Kaptant ve ilot_(kilavuz kaptan) tekrar inceleyerek mutabakata vanhr. Hava sartlarindaki degisme, ararlastinan baglama planinda herhangi bir degisiklik gerektirebileceginden, hemen gemi kaptanina haber verilmelidir. ilave bilgiler sunlan igermelidir + iskeleye baglamak igin kargo manifoldlanm ve gabuk kurtarma kancalarmn veya babalaninin durumunu nispi olarak gosteren bir sema Konvansiyel gok samandiral: bir nhtima baglama icin : palamar kilitlerinin minimum sayisi, her iki demirin kilit sayist ve baglama halatlarinin sayist ve yerleri ve baglamada gerekli olan teghizat. * Tek Samandvali Rihwma (SPMs), baglamak ign; baglamada kullanlan ana zinc baflanusinn, olgdsd, guverteye kaldmlan palamarlarin agar palamariant “almada kullanilan kilavuz halatiarinin uzunlugu ve kalinhgi, tankerin tek samandiraya (SPM) baglamada uygulanacagi metod ve herhangi bir techizatn detayt gemice saglanmalidir. ¢ Hortumlarin denizden alindig: butin mhtumlar igin hortumlan alip vermede kullanilan gemi vasat_ bombalarinin Emniyetli Calisma Degeri (SWL) takilacak hortumlann sayisi ve Olgusii ve hortumlann elleglenmesinde gerekli olan herhangi bir teghizatin detayh bilgisi. Tankerin Baglama Techizatr Bir mana veya nhtima varmadan Once, gereii olan putin bailama tephizats kullanimak icin haar olmaliit. Terminal ve iman otoritlen, baglamanin emniyetine tesitedebilecek hechangi eksik veya zit techizati bilmelidir. Demirlemek yasak olmadikea, gerektiginde kullani zere demirler hazir olmalidir. Baglamalarda daima personel sayist yeterli olmalidir. LiMANA Giri VEYA CIKIS Geminin Yiizme Kabiliyetinin Emniyeti Yaklu bir durumda limana girerken veya erkarken stphesiz hasardan dole suyun girmesine karst geminin yazme kabiliyetinin meveut kalmast onemlidir,Ust bosluk (alee) alma Kapaklan bas pik , ag pik bos dip tank kapaklan emnivetl bir gekilde kapatiimalcir ve kargo,. yakt tanklannin menholleri, koferdam i ini fahi iyice lain menholleri ve pompa dairesinin kapilan kapatilmalidir,3.3.2, 3.4 3.5.2 ISGOTT 31 Bordadaki Romérkérler Bir romorkér yardim etmek iizere bir tankerin bordasinda gelmeden dnce, tankerdeki biittin kargo ve balast tank kapaklan st bosluk alma kapaklan, her ne gesit petrol ve unin tasimirsa tasinsin, bitin kargo’ tanklan’ gazfri vaziyette olmadikga kapah tutulmalidir Romérkérler ve ‘diger tekneler tanker kaptanim emniyet igin ikna etmeden Once, izinsiz geminin bordasina yanagamazlar. Romérkerlerin herhangi bir hasara sebep olmamak igin elverisli usturmagalan’ olmahdir ve tankerin bordasinda isaretlenmig uygun yerlerden tekneye dayanmahidrr. iSKELE USTURMACA SiSTEMINiN KAPASITESi Bir usturmaga sisteminin enerji emme kapasitesi simmrlidir. Usturmaga sisteminin limitleri ve iskelenin hangi maksimum deplasman tonaji, yaklasma hrzi ve yaklagma agist igin dizayn edildigi, terminal tarafindan gemi kaptanlarma ve pilotlara bildirilmelidir. iSKELEYE BAGLAMA Personelin Emniyeti Romérkor halatinn gemiye alimip volta edilmesi ve mola edilmesi isi tehlikelidir. Bunun tehlikesini herkes anlamah ve kazalan Snlemek igin uygun tedbirleri almahdir. Baglamanin Emniyeti Bir tankerin baglama halatlarinin yetersiz olmasi sebebiyle herhangi bir agi’ hareket veya rihtum yoniinden gelen akintinin azaimast gemi ve rihtim tesislerine ciddi hasara sebep olabilir Dunya genelinde sefer yapmak icin tasarlanmu 16.000 dwt uzerindeki butun tankerlerigin baglamaya sinirlama getirilmesi gemideki sabit donanimla agagidaki sartlar yeterlidir Asagadakilerden biri ile ayni zamanda herhangi bir yonden 60 knot'luk razgar © Bastan veya kigtan (0° veya 180°) gelen 3 knot kuvvetinde akinti, veya © 10° veya 170° de 2 knot kuvvetinde akinti veya © Borda istikametinde 0,75 knot'luk akinti Yukaridaki istenen kriterleri kapsayan sartlar dinya genelinde kargi kargiya_gelinmis olunabilir fakat her terminalde cevresel sartlarin bu derece_ birlegmesi ihtimall olmayabilir ‘Agik korumasiz terminallerde bazi sebeplerle bu kriterler muhtemelen agilmis olabilir, geminin baglinmasina smurlama sahil tesislerindeki uygun techizatla da belirlenmis olabilir Her ne kadar bir tankerin uygun bir sekilde baglanmasinda gemi kaptam sorumlu ise de, gemilerin emniyetli ve giivenii olarak baglanmis olmasi terminali de ilgilendirir. Terminal yetkilis ve kaptan geminin emniyett bir durumda agit olguguna ikna olmadan argo jortumlari ve metal kargo kollan baglanmamahdir. Baglama Halatilarinin Tipi ve kalitesi Tankerin emniyet altina ahnmasinda kullanilan baglama halatlarinn hepsinin aym malzemeden olmasi tercih edilmelidir. Celik halatlar daha buyuk tankerler (VLCC, ULCC) igin tavsiye edilir- Bir nintmda bagi ken yakin gegen gemilerin sebep oldugu gekmeden veya kuvvetl akinti veya rizgarin etkisinden dolay: geminin asin hareketine izin veren esneklige fazla sahip halatlar aym teskil edilen baglama tavsiye edilmez. Farkli esneklige sahip halatlar ayn: yone asla birlikte verilmemelidir32 35.4 ISGOTT Baglama pozisyonlarinin ve kurallannin limandan limana fakh olabilecekleri g6z Oniine ‘tutulmabidir. Iskelede bag iken yalan gegen gemiler veya oli denizler tarafindan halatlara ani aug yuklenme oldugunda, gelik halatlain ue kasimlarndaki kisa fiber halalar, uygun esnekiig saglayarak, baglama sisteminin gelik haltlannin ve diger unsuranin kesilmeleini Ont. Cel fatlara ilave edilen bu fiber ug halatlanmn uzunlugu, sahilin halat kancast veya babasi ile gemide volta edildikleri baba arasindaki mesafenin iigtte birini asmamalidir. Fiber ug halatlari gelik halatlardan daha gabuk yiprandiklanndan bu halatlar gelik halatlardan en az % 25 daha kuwvetli olmalidirlar. Bunlar ‘stk sik kontrol edilmeli ve dizenli arahklarla yenilenmelidirler. Gerilimli Halat Irgatiar: Tankerler tarafindan kullanilan tel halatlarn agariiklan ve _kalinhklan _yiziinden elleglenmelerinin zorlugu nedeniyle ya tek tamburlu ya da daha gok gift tamburlu, halat: kendi Kendine roda eden baglama wrgatlan ile kullanuhr. Ingat kastonyalarinn kagirmasi sonucu gibi gemilerin iskeleden siiraklenmesinden sakinmak igin gemilerin personeli tarafindan bu irgatlarin ézellikleri tam olarak anlasiimis olmalidir. Kastanyolanin tutma gcd bazi faktorlere baghidir, birincisi dizayn edilen tutma kapasitesi olmalidir. Bu, ya fem donatam tarafindan tayin edilen, ya da irgat yapimeisinin standard dizayunda oly. Baz rgatlann, ellecenen baglama halatnin kopma Xaigounan % 60'dan daha az krgoler altinda_mayna’edecek veya kaciracak sekilde dizayn edifen kastanyolalan vardir. Her geminin zabiti gemisinde donatilm olan tamburlu halat irgatianmn kastanyola tutma kapasitelerini bilmelidir. llave olarak, kastanyola balatasinn incelmesi sonucu kastanyola tutma kapasitesi azalmis olacaktir ve bu nedenle irgat kastanyola (oniki ayi gepmeyen) duzenli araliklarla test edilmelidir. Bu dizenli kontroller ve ‘testler ve dizenfi bakim ile igh olarak bir kay tutulmah ve gemide muhafaza edilmelidir. Eger incelme Onemli ise, bilhassa baslangicta dizayn edilen tutma kapasitesi baglama halatimn kopma yikiine digmiig ise, kastanyola balatast yenilenmig olmalidir. Daha yeni tamburlu a irgatlannin bazilari aginmadan daha az etkilenen disk tipindeki kastanyolalar ile donatilmistir. Eger dogru olarak uygulanmadig: takdirde, irgat kastanyolalannn tutma kapasitesini ciddi scklde sealmasina yoltagan.galtturma islemlerin bir mika vardir Bunlar |? Tamburdaki tel halatin kag sira oldugu Irgat kastanyolasinin tutma kapasitesi, tamburdaki baglama halat veya telinin sirasayist ile ters orantihdir, Dizayn edilen tutma kapasitesi genellikle birinci siraya_gore hesaplanmistir ve her ilave sira igin tutma kapasitesinde bir a olur. Bu azalma ikinci sira igin % Il'e kadar gikmus olabilir. Sadece bir siraya disirilmemis cift tamburlu bir irgatin kastanyola tutma kapasitesi degerlendirilirse galisan tamburda misaade edilebilir. ©. Irgat tamburunun halat virasimn yoni Gift tamburlu veya tek tamburlu igatlarda olsun, exer baglama halat: yanlis yonde vira édilvorsa, kastanyolann tutma guch aslinda azalacaktir. Iskeleye varmadan Once, baglama halatinin Vira etme yondniin kastanyola gemberinin pimli ucundan sabit ucuna dogma gelecek sekilde hazirlanmasi dnemlidir. Zit yone vira edilmesi kastanyola tutma kapasitesini son derece azaltabilir, hatta baz durumlarda bu azalma % 50'ye varabilir. Dogru vira etme yonune yardimei olmak “amaciyla, yanlis anlamaya kari tambur sabit bir sekilde marl ir Disk kastanyolal irgatlarda bu sinirlamaya gerek yoktur.3.5.6 3.6 3.6.1 3.6.2 3.6.3 I1SGOTT 33 « Tambur ve kastanyola balatasinm durumu Tambur ve kastanyola balatasindaki ya, rutubet veya agin pas kastanyolanin tutma biiyik dletide azaltir. Kastanyola hafifge sikilarak irgatin galigunimasi ile rutubet ortadan kaldinlabilir, ancak balatanin fazla asinmasina dikkat edilmelidir. Yag bulugigi ortadan kaldinlamaz , bu durumda irgat balatalart yenilenmelidir. Kastanyolamin uygulanmast Dizayn edilen tutma kapasitesini meydana getirebilmek igin kastanyolalar tam anlamyla sikilmus olmalidir. Hidrofik kastanyola aplikatorlerinin kullamlmasi veya cevirme, derecesini gésteren bir anahtar istenebilir. Eger kastanyolalar el ile uygulanmig ise iyice sikil Olduklanndan emin olunmalidir. Sahil Palamarian, Sahil Halatlar Bazi terminallerde tankerin halatlarina ek olarak sahil halatlan kullahr. Eger ayarlanabilir uglan tankerin giivertesinde ise, bu halatlarin kendi halatlan ile birlesmesi ve dolasmamasi igin tanker personelince kontrol edilmelidir. Irgatlan sahilde olan tel halatlar saglanmis ise halatlarin Konrol edilmes icin sorumiulugun belrendigi anlaymaya, vanlmalidir. Kasnaklar sahilde olan halatlar saglanmus ise, sonradan her iki kasasi gemide olacak halatin gézlenmesi tanker tarafindan yapilmalidir SAMANDIRAYA BAGLAMA Genel Bir tanker iskelesine baglama ve iskeledeki kargo islemleri esnasinda alan bitin normal tedbirler, bir tanker samandiraya baglt iken de gecerlidir. Bir samadira baglamasi, beklenebilen biitiin deniz ve hava sartlarmda bu samandirayt kullanmasi muhtemel en buyik tankeri banndiurmaya yeterli olmalidir, Cok Samandiral(Konvensiyonel) Rihtima Baglama- (CBM, MBM) Cok samandiah rihtima yanasmada, geminin fazla siiratle samandiralara _ yaklasmamasina veya Rizgar ve akint ile balama gamandiralannin zerine disulmemesine dikkat ediimelir Gok samandvali nhuma baglamada képra Usd ile bas ve ki taraf ve palamar boty arasinda iyi haberlegme gereklidir. Baglamada kullanilan halatlann’ gemi pervanesine dolanmasin dnlemek igin Ozel dikkat gereklidir. Bu nedenle kig taraftan samandiralara verilecek halatlann, suyun iistinde yiizen_tipte olmalarina dzen gosterilmelidir. Gemi bagh oldugu sirece halatlanin daima desta vaziyette olmasini saglamak igin sik sik kontroller yapilmast_esastir. Birgok _konvensiyonel _samandirali_iskelelerde gemilerin halatlarina lave olarak samandiralardan verilen dip halatlan vardir. Bu halatlarin elleclenmesi kalin ¢elik tel halat Olduklanndan bos trgat tamburuna ve tecriibeli gemicilerin yardimyla olmalidi. Tek Samandirah Rihtima Baglama - (SPM, SBM) Tek samandirali_ htimlara baglamalarda karmagik ve standard olmayan diizenlemeler teblike ve uzalilms islemlere,sebep olur iyi dizayn edilmis gemilerde ve SPMlerde dogru olarak yerlestirilmis standard techizatin parcalan personelin yaralanma tehlikesint oldukga azaltacaktir. Sahilden uzak terminalllerde (offshore terminal) SPM'lere s6z konusu techizatin uygun donatilmast gemileri koruyan daha etkili bir metot da saglayacaktir. “SPMilerde Gemilerin BaGlanmasinda Kullamlan Tephizat igin Standartlar” (Standards for Equipment Employed in the Mooring of Ships at Single Point Moorings) isimli SPM baglama techizat: icin ctandartlann bir sensi OCIME tarafindan mevdana vetirilmistir ve bu.34 37 3.7.1 3.7.2 ISGOTT standartlara biitiin SPM terminalleri tarafindan uyulmast ve gemilerin onlan kullanmasi tavsiye edilmistir. Bir SPM'e baglama esnasinda bastistii ve kopriiistii arasinda iyi bir haberlesme sistemi kurulmah ve sirdirilmelidir Gemi volta edilecek palamann tipine ve agirligin tam olarak bilmelidir. Terminal gerekli kilavuz halatinin kalinhik ve boyunu tavsiye edecektir. Eger basiistiindeki zabitte seyyar bir mesafe dlguisit (telemetre) veya samandiradan bas tarafa olan mesafenin bilinerek gemice kontroluna imkan veren diger bir cihaz olmast avantaj saglar. Samandiranin gemiye volta edilecek olan palamannin Yalavuz halt Kullamrken, ve bosa olmayan gemilerde volta etme islemi esnasinda geminin geriye kagmasi veya geminin yalba yapmasindan dolays high ilave yuk ile sonuclanmamasi ok ‘onemlidt. Kilavuz alatinin asiri siirtinmesinden sakinmak igin firdondilerin etrafindan alarak tizerinde halat olmayan bir tamburla irgat vastasiylavira edi. Kilavuz halatnn kopmast ihtimaline kars personelin halattan neta bulunmasinin saglanmasina zen gosterilmelidir, Bazi 150.000 dwt.in tizerindeki SPM tankerlerininbaglanmasinda iki tane ayn palamar halatt kullanilir, Her iki palamar halatinin ayn loganin iginden gecirilmesi tavsiye edilmez. EMERCENSI KURTARMA ISLEMLERi Genel Bir emercensi durumda gerektiginde geminin gabuk ve emin olarak iskeleden kurtaniImasint saglayan_vasitalardir, Emercensi kurtarma islemi igin kullanilan metot icap eden tehlikelerin ihtimali dusindlerek gorugulmeli ve mutabakata vanlmahdir. Emercensi Cekme Halatlart Iskele veya mhtumda_bagh olan bir tankeri emercensi bir durumda iskeleden agmak igin Kullanfacak emercens tel halatlan (yangin tellert) geminin hem bas hem de kig tarafindaki bordadan sarkitiImig ve Kasalan devamh olarak su hattinda veya yakunnda tutulmal, gemideki bedenleri uygun babalara en az bes kez olmak uzere sekilt sekilde volta ediimis olmahidir. Bir iskeleye baglanmig olan tankerlerde yangin halatlann romorkorlerin kolayhkla ulasabilecekleri durumda olmalidir. Genellikle samandira iskelelerindeki tankerler igin deniz tarafina (sahil tarafinin aksine) donatilmalidir, romérkorler hortumlann alindig: bordanin kars1 bordasinda kolaylikla tel halatlara ulagabilir. Bu gerekli tel halatin romérkerlerin gekig giiciinii artirmasi igin baba ile firdéndii arasinda yeterli kalmasi muhafaza edilmelidir ve gektinmi kopabilen ince halat kolu ile bagl: olmalidir. Emercensi gekme tel halatlarim donatmak igin kullanilan gok gesitli metodlar vardir ancak bunlann diizenlemesi limandan limana degisebilir. Bazi terminaller dzel bir metot talep edebilirler ve gemiye uygun bir sekilde tavsiyede edilmis olmalidir.41 4.1.2 4.13 4.1.4 ISGoTT 35 Béliim 4 Bir Petrol iskelesindeki Tankerde Genel Onlemler Bu baliim tanker bir petrol iskelesinde iken sahilde ve tankerde alinacak tedbirlere aittir. Bunlar Boliim 2'de anlatilan genel tedbirlere ilavedir fakat kargonun elleclenmesi, balast alumi, yakut alumi ve tank temizlii gibi 6zel islemlere ait tedbirler dahil degildir. EMNIYET TEDBIRLERi VE EMERCENSi USULLERi Terminal ve Yerel Kurallar Geregi Terminallerde tanker ve terminal personelinin uymast gereken emniyet ve kirlenme ile ilgili kurallar vardir. Terminaldeki tankerler, ilgili’ liman. yetkililerince _yayinlanmus, deniz nakliyatinn emniyetini igeren herhangi diger kurallar ile beraber, bu Kurallari takip eden uygulamalidir. Sahildekitehlikeli bolgelerde galisma hakkindaki kurallar dikkatlice not edilmelidir (Boliim 4.12.4, ve 4.12.5'e bakiniz) Hareket Talepleri Tanker terminalde kaldigi siirece sahil tesislerinde ve gemide dogabilecek acil bir durumda (emercensi), gerekli midahelenin yapilabilmesi igin yeterli miktardaki personel gemide olmahidhr. Bu personelin, petroinellesemesinden cikabilecek, dogabilecek tehlikeler konusunda bilgi ve deneyimi olacak ve gereken miidaheleyi yapmasini bilecektir. Samandirali Rihtimda Iskelede bagh bir tankerde kargo islemeleri i¢in alman bitin normal tedbirler samandirah nihtimlar igin de gegerlidir. Kargo transfer operasyonu esnasinda, tanker ile terminal arasinda cok iyi bir haberlesmenin devam: onemlidir. Eger samandirah ritim agik denize maruz bir yerde ise, baglama pilotu operasyonun basindan sonuna kadar gemide kalmahidir. ‘Tek samansirali bir nihtimda (SPM) yukleme uzaktan idare edilebilir fakat bilhassa terminalde sartlar bozuldugunda, gemiye giren yukin miktan duzenti olarak bildirilmelidir. Emniyet icin Tanker ve Terminal isbirligi Tanker baglandiktan sonra, terminal temsilcisi asagidakileri saglamak sorumlu gemi zabiti ile temas etmelidir © Tahsis edilen sigara igme yerlerinde mutabakat © Kuzine ve yemek pisirme aletlerindeki simrlamalar hakkinda mutabakat. * "is Musaadesi" ve "Sicak Caligma Musaadesi" islemleri hakkinda tavsiye.36 415 42 43 ISGOTT Gevredeki diger faaliyetler ile ilgili tavsiye. * Terminal veya yerel emniyet ve kirlenme ile ilgili kurallara ait bilgileri saglama. * Terminalden yangin, polis ve diger emercensi durumlarda yardim ¢agurma ile ilgili tavsiyeler. * Tanker ve terminalde yanginla micadele ve emercensi teghizatinm meveudiyetine ait bilgi isverisi. * Gemide ve sailde yangin veya diger emercensi bir durumda yapslmast gereken hareketler hakkanda gorusme (Bolum 14.5 ve Ek -Bye bakini2) © Acil bir durumda iskelenin dizenli bir sekilde bosaltiimast igin gerekli dizenlemeler hakkinda goriisme, Omegin toplanma noktalan ve gemiden sahile gikag yollan. Emniyetle ilgili diger tedbirler Boliim S'te "Gemi/Sahil Emniyet Kontrol Listesi" altinda tekrar detayh olarak incelenecektir. Demirler Demirleri kullanmamak iizere emniyette olmalidir fakat acil bir durumda derhal kullanma imkam da olmalidir. iSKELEYE BAGLI iKEN HALATLARIN iDARESi iskeleye bagh bir tankerin, halatlarmn durumunu devaml kontrol etmesi ve bunun sonucu olarak tahliye ve yikleme durumuna gore halatlarin bogunu almasi veya esnetmesi, kendi sorumlulugundadir. Ancak, ilgili sahil personelince de, dizenli olarak gemi halatlannin durumu, yeterli bir sekilde ayarlandigimn kontrol edilmesi ve gerekirse bu konuda sorumlu gemi zabitinin dikkatinin cekilmesi gereklidir. Tanker, iskelenin usturmagalant ile olan temasint, bosalan halatlanin devaml bosunu alarak muhafaza etmelidir. Asagidaki_ durumlarda pozisyonu muhafaza etmek igin romork6r kullanilmast imkam diistinilebilir * Rizgarin_ yoniiniin degismesi veya dnemli dlgiide kuvvetlenmesi, bilhassa tankerin fribordu fazla ise Olu denizler sebebi ile. © Maksimum gel-git akintisi oldugunda. Omurga altinda kalan su sinirh oldugunda. Yakin gegen diger gemilerin sebebiyle. Bolum 3.5.6'da verilen sahil halatlarinm gézetimi i¢in sorumluluk tavsiye edilir. SAMANDIRA RIHTIMDA IKEN HALATLARIN iDARESi Tanker, bit gok samandiralt nihtimda (MBM) iken, sik sik ve diizenli olarak kontrol edilerek, halatlarin desta olmasi saglanip, geminin hareketinin minumum seviyede kalmasina dikkat ecilmelidir. Fazla hareket kargo hortumu baglantilannun kopmasina sebep olabilir. ek samandirah nhiumda bagi iken, herhangi bir yag svannst veya palamarlann durumuna bildirmek igin, bir g6zcii devamlh bas istinde durmahidir. Eger tanker samandiraya44 441 4.4.2 45 ISGOTT 37 dokunacak ise, dokunuyor ise, bas dstiindeki bu gézcii hemen durumu bildirmelidir. Bas iistiindeki g6zcii ile sorumlu zabit arasinda iyi bir haberlegmenin mevcudiyeti sarttir. HAZIR OLMA DURUMU Yanginia Miicadele Techizat: Terminale, varmadan once, veya tahliye veya yakleme islemi baglamadan nce, kullanlan gemi manifoldlarmin bas tarafina ve kig tarafina ana yangin devresine baglanmus olarak birer Yangin hortuma dosenmelidr. Eger manfoldlann yakinina uzaktan kumanda edilen bir monitér donanmig ise, her an kullanilmak azere hazirlanmug olmalidir. Seyyar yangin déndiiriciller, tercihen kimyasal tipte olanlar, gemi manifoldianmin yakininda, kolay ulasilabilir yerlere konmus ve her an kullanimaya hazr olmalidr. Eger kig taraftaki manifoldiar kullamyor ise, 0 mahalde yeterli yanginla miicadele teghizatinin hazir olmasi saglanmalidir Pratik olarak, gemi ana yangin devresinde ilgili bir pompanin istiraki ile devamh bir basing olmalidir. Eger buna imkan yoksa cna yangin pompast her an kullaniimak izere hazir durumda bekletilmelidir. Souk, havalarda, givertede yangin devresinin, ve yangin vallannin donanmamast, er devrenin sonundaki yangin valfindan suyu devamh bir’ sekilde az olarak akitarak saglanabilir veya diger bir sik olarak da bitin algak yerlere kumanda eden yangin devresi dreyn edebilir. ‘Yangin milcadelesinde suyun transferine yarayan gemi/sahil uluslararasi irtibat rekoru hem gemide hem de sahilde mevcut oldugu teyit igin kontrol edilmelidir. (Ek-E'ye bakinz). Ayrica terminalin yanginla miicaadele sistemi faal ve her an igin kullanilmaya hazir olmalidrr. Kendi Makinasi ile Harekete Hazir Olma Bir terminalde bagh olan bir tankerin kazanlan, ana makinalan, dimen makinalan’ ve manevra igin gerekli diger makinalan, geminin normal olarak bagl oldugu yerden kisa bir zamanda aynimasina imkan verecek durumda tutulmalidir. Termipalde bai iken, gemiyihareketten aciz bakabilecek tamir ve der isle terminal ile yazih bir anlasmaya varilmadan nce yapimamalidir, Onarima baslamadan once yerel liman yetkilisinden izin almak gerekebilir. Kargilagilan belirii gartlarda Gnce miisaade verilmelidir. HABERLESME Telefon, seyyar VHF/UHF ve radyo ve telefon sistemleri uygun, onaylanmus tipte olamalidir Haberlesmenin uygun olmasinn anlami, terminalin sorumlulugunda gemi ve sahil arasindaki irtibatt igermelidir. Gemideki sorumlu zabit ile sahildeki sorumlu sahis arasindaki haberlesme en uygun bir sekilde muhafaza edilmelidir. Telefonlar kullanildig: zaman hem sahildeki hem de iskeledeki telefonlarn bagina derhal amirleriyle irtibat kurabilecek sahislar tayin edilmelidir. VHF/UHF veya radyo telefon sistemleri kullanildiginda, cihazlarin seyyar tipte olmasi tercih edilmeli ve sorumlu gemi zabiti ve sorumlu sahil ilgilisi tarafindan tasinmalidir. Sabit sistemler kullanildigi yerde telefonlar igin yukarida belirtildigi gibi hareket edilmelidir. Segilen haberlesme sistemi ile beraber telefon numaralan ve/veya kullanttacak VHF kanallan gibi erek bilgiler uygun bir forma yazilmig olmalidir. Bu form gemi ve sahil sorumlulart tarafindan imzalanmalidir.38 4.6 4.6.1 4.6.2 4.6.3 4.6.4 46.5 q ISGOTT Sozlitiletisimde zorluklar oldugu yerde bunlar, gemi ve sahil personelinin her ikisi tarafindan uuygun teknik ve isletme bilgisi ve bir lisam yeterli gekilde anlamaya hakim olan bir sahsin tayin edilmesi ile astesinden getinebilir. GEMi VE SAHIL ARASINDAKi GECiS$ YOLU Gecis Yolunun Anlamt Personel, sadece gemi ve sahil arasinda duzenlenen gecis yolunu kullanmalidir Iskeleler veya diger ges araglart bulunduklan yerde yeterli derecede emniyetli bir sekilde olmalidr. skelenin veya diger gegis araglaninn. yakinina ean hala fe beraber bir can'shnied kolayhikla ulagilabilir yerde olmalidhr. Gegis vasitasi miimkiin oldugu kadar manifoldlardan uzak ve personel yasam mahalline yakin yerlestirilmelidir. iskeleden Cikis, inis Tenkerin baglandgs terminal nhuminda,qkag kolayliklan -mimkin olmaynp da tankerin iskelesi kullaniidiginda, fribord deismelerinde ve gel-gitin butun devrelerinde, tankere emniyetli ve rahat gikist muhafaza etmek iin nhtimda yeterli bir neta alan devamh saglanmahidr. Tanker givertesi ve nhtumin platformu arasinda seviye fark oldugundan emniyetli bir gecis igin 6zel dikkat gosterilmelidir. Bir tankerin ana guverte seviyesi htm platformunun seviyesinin altinda kaldizinda, rihtimda gemiye ini ve gikigt saglayacak 6zel kolaylklar olmalidir. Acil gikig kosullan igin Boltim 14'e bakiniz Isiklandirma Gece sitresince tankere giris ve cikis yollan iyi ve emniyetli bir sekilde aydinlatilmalidir Yethkisiz Sahislar Gemide mesru bir isi olmayan, veya gemi kaptanunin izin vermedigi.sahislann bir tankere gikmasina misaade edilmemelidir. Bu konuda terminal gemi kaptant ile mutabakata varmalidir. Bir adet gemi personel listesi terminal giivenlik personeline verilmelidir. Sigara icen veya Alkollii ickinin Etkisi Altinda Bulunan Kisiler Bir iskeledeki gorevli personel veya bir tankerdeki giiverte nobetgileri kimsenin sigara igerek iskeleye yaklasmamasim ve gemiye cikmamasim temin etmelidirler. Goriiniiste icki etkisi altinda bulunan personelin gemiye alinmalan icin 6zel tedbirler alinmadikea tankere girmesine miisaade edilmemelidir.47 47.1 4.7.2 48 43.1 4.8.2 ISGOTT 39 iKAZ LEVHALARI Tankerdeki ikaz Levhalari Bir tanker terminale vardiginda, iskele basina asagidaki ikazlardan uygun olant Turkce ve Ingilizce yazilmis olarak asacaktir: UYARI WARNING CIPLAK ISIK YASAKTIR- NO NAKED LIGHTS. SIGARA ICMEK YASAKTIR NO SMOKING YETKISIZ KISILER GIREMEZ NO UNAUTHORIZED PERSONS Alternatif yazils tarzim igeren ayni uyanlar da kullanilmis olabilir. Uygun yerlere "ACIL CIKIS$ YOLU" (yoni gisteren isaret ile) - EMERGENCY ESCAPE ROUTES. ikazim belitten levhalar yesesuiicla Have olarak, ikaz levhalan personelin bilgisi igin tankerde agikca goriinir mevkilere konulmalidir” Sahil personeli tankere giktiginda bu talepleri aynica takip etmelidir. Terminaldeki ikaz Levhalan Iskele azerinde sigara igmenin cplak iiklann yasak oldugunu gosteren sabitikaz levhalan agikea gorunur yerlere asilmaidr, Benzer sabi kaz levhalan ve isretler terminal bolgesine giriste veya sahile yaklagmalarda bir iskeleye yerlestirilmis olmalidir. Sigara igmesine misaade edilen binalarin ve diger sahil mahallerinin iginde uygun ikaz levhalan gorunir yerlere asilmalidir. Tanker iskelesinde sahile emercensi kagis yollan agik bir sekilde gosterilmelidir, SiGARA iCiLMESi Kontrollu Olarak Sigara isilmesi Sigara igilmesine sadece kontrol edilmis sartlar altinda miisaade edilebilir. iskeleye bagh bir iankerde ve terminallerde sigara ‘giimesitin tamamen, yasaklanmast gene! olarak gergeye uygun olmaz ve yurutulemez ve kagak olarak sigaraieimine yol agar. Buna ragmen, transfer edilmekte olan kargonun kendi ézelligi veya diger sartlar var oldugu zaman. sigara icilmesinin tamamen yasaklanmmast gerekli olacaktw. Boyle durumlarda, sorumiu bir zabf tarafindan bu yasagin yiiritilmesi igin diizenli bir kontrol yapilmalidi. Ozel olarak ayrimus sigara tome yerieri hare, br iskeledeki herhangi bir tankerde ve baton tanker, ikelelerini“kusatan ‘sinrlandimims ‘bolge inde sigara iglmest Kesinlkle yasak olmahdr. Sigara igme Yerterinin Belirlenmesi Bir tankerde veya sahilde belirlenen sigara igme yerleri konusunda islemlere baslamadan Once terminal temsilcisi ve gemi kaptani arasinda yazili olarak mutabakata varilmig olmalidir. Tanker kaptan’ gemide sigara iglmes| iin” belirenmis yerlerin butun persone tarafindan bilinmesini saglamak ve tankerin sabit ikazlarmna ilave olarak uygun uyarilarn yerlestirilmesini saglamaktan sorumludur, Petrol yuikleri elleglendigi veya balast alii, inert gaz ile porg yapma, gazfri yapma ve tank temizleme islemleri yapildig zaman sigara igme yerleri eliderirken ozel garlar. dikkate alinmalidir.40 49 49.1 49.2 4.10 4.10.1 ISGOTT Bu sartlar gunlardir Belirlenmis sigara igme yerleri kargo tanklannun arkasindaki mahallerde sirurlanmis olmalidtr Belirlenmig sigara igme yerlerinin dogrudan ana giverteye agilan kap1 ve lumbozlan olmamabdir. Komsu iskele veya tankerlerde galigma oldugunda, ozellikle rizgar esmedigi zaman, nadiren yaksek gaz Konsantrasyonlarinin belirtisi gibi sara olugmasinda tehlike ilen surulebilr. Belirlenmig sigara igme yerlerinde, kullanildigi zamanlar harig, bitin koridor kapilan kapali tutulmalidir. Tanker terminalde bagh iken_ sigara icilmesine sadece belirlenmig sigara igme yerlerinde veya terminal temsilcisi ve gemi Kaptant arasinda yazih bir mutabakat yapildiktan sonra kapalt yasam mahallinin iginde musaade edilebilir. Tankerin kig yakleme/bosaltma —manifoldlan kullanildii zaman, bu lug manifoldunun bulundugu guverteye acilan veya bakan yasam mahallinin hethangi bir yerinde veya kapalt bir boltimde sigara icilmemesini salamak igin 6zel bir ihtimam gosterilmelidir. KUZINE CCAKLARI VE YEMEK PiSiRME ARACLARI Yemek Pisirme Araclarinn ve Kuzine Ocaklannin Kullanimast Tanker bir petrol iskelesinde iken kuzine ocaklan ve yemek pisirme araglanmun kullanilmasina misaade edimeden Once gemi kaptan ve terminal temsilcis! Kuzinnin ye yapa ve faniin hig bir tehlike olusturmayacazina dair tam olarak mutabakata vanimaldir. Eger kargo transferi igin tankerin kig manifold devresi kullanihyor ise 6zel bir dikkat gosterilmelidir. ee kullanilmas: konusunda mutabakata vanidi ise Boliim 2.3'de belirtilen tedbirler lidir. Stimli Pisiriciler ve Su Kaynaticilary Stim ile isitilan pisiriciler ve diger teghizat her zaman kullanilabilir. SABIT VE SEYYAR ELEKTRIKLi TECHIZAT Bélge Smiflandirmast Elektrikli techizatin kullanilmasina gelince bir tankerde ve sahilde bélgelerin simflandinlmasi igin degisik kriterler kullanhr. Bélge siriflandirmasinin detaylan Bolim 19'da verilmistir. Bir tanker iskelede oldugu zaman tankerdeki bir bolgenin terminalin teblikeli bolgelerinden birinin gine (emniyet hususunda) dismest mimkundir..Soz konusu boyle bir. durum dogacaksa ve bélge onaylanmamus elektrikli techizati igeriyorsa, tanker iskelede iken bu teghizatin izolasyonu yapilmis olmalidir veya bir sicak galisma misaadesinin verilmesi dahil diger 6zel tedbirler alinmaiidir Kg ykleme/bosattma baglantlannun (manifold) bulundugu bolgedeki bu baglantlarteblikeli bir Bolgeye bir sekilde dizayn edilmis olacaktr. Bu bolgenin iginde daimi olarak donatimis batun elektrikiteghizatparlaytc bir atmosferde kullanmak ign sinilandirims olacaktr. Bu donanim ve teghizat ana givertede donatilmig gibi ayn: tarzda muhafaza edilmis olacakti. Benzer gekilde, bolgede, kullamlan bitin elektriki,seyyar teghizat bir sicak calisma miisaadesinin gartlan altinda veya onaylanmis bir tipte olmalidir4.10.2 4.11 4111 4.11.2 4.11.3 4114 4115 1SGOTT 41 Tehlikeli Tehlikeli bélgelerde kulanmak igin ar elektrikli lambalar ve elektrikli seyyar teghizat onaylanmus bir tipte olmalidir. Esnek kablolara mekani hasart onlemek igin 6zel bir ihtimam gosterilmelidir. elerde Tasinabilir Elektrikii Techizatn Kullaniimas: HABERLESME CiHAZLARI Genel Tamamen emin_oldugu onaylanmadikea veya diger onaylanan bir dizaynda olmadikye telefonlar, diyafon, sistemlen, igaret lambalan, projektorier ve hoparlor gibi gemilerde kullanilan’bitiin haberlesme teghizati ve gemi didigi igin yapilan elektriksel kontrollan bir sahil teblike bélgesinin sinin icine girmis olabilir. Telsiz Cihazlart Kargo veya balastelleleme isles esnasinda bir tankerin telsiz cihazinin kullanilmast tehlkeldis- (Bolum 2,7°ye balanz), Chis gt bik watt veya daha azina indirilmis, devaml ve dogrudan bir sekilde NF Se UH i Haberlesme amaciyla VHF/UHF telsiz cihazlanmun kullaniimast mimkin oldugu her zaman tesvik edilmelidir. jonatimss cihazinin kullanilmasi buna dahil degildir. Bir tanker bir iskelede oldugu zaman ana verici anteni topraklanmus olmaltdir. Bakim amaclan igin limanda geminin telsizini galisturmak gerekli ise, emniyeti saglamak igin erekli islemler konusunda tanker ve terminal arasinda mutabakat saglanmalidir. Bu islemler ir calisma miisaadesinin verilmesini gerektirebilir. Verici anten sahil tehlike bolgesinin icine girmedigi zaman bir antenin hafifee yiklenerek sih bir sekilde kullaniimasi, dusk guste Galigt tedbirleri igin de mutabakata vanimalidir. Geminin Radar Cihazian Uygun bir sekilde yerlestirilen bir radar anteninden gikan radar dalgalan bir tankerde tutusturucu bir kaynak olusturmalar, fakat yuksek gugla 10 om bik bir radann galigmast iskeledeki iletken maddelerin yakinmnda potansiyel bir elektrik akum meydana getirebilir. Bir tankerin radarin galigmasim onaylanmis elektrikli cihazlan igine dahil edilebilir. Bir tanker iskelede bagi iken, eer radar anteni sahildeki teblikeli bir alanin iginde olursa, radann galistinimasi ve bakim Oncesi tanker ve terminal arasinda istisare yapilmast gerekebilir Uydu Haberlesme Cihazi Bu cihaz normal olarak 1.6 GH2’de caligr ve yay ener seviyesibakimundan (ulusturucu bir tehlike sayilmaz. Fakat buna ragmen antenin yerlestirilmesi bakimindan ise onaylanmamis elektrikii cihazlar sinufinmn iginde sayilabilir. Bu nedenle, anten onarimlan igin terminal ve gemi arasinda istisare yapilmalidir. Kapahi Devre Televizyon Eer bir tankerde kapal deve televizyon sistemi yerlestiimis ige, TV kamerasi ve yardimet cihazlan onaylanmys tipte olmalt ve o sekilde yerlegtinimelci, Eger bu cihazlar onzylanmis gekdlde dizayn edi ferseonlarn kullanilmasim simrlayan bir sey yok demektir (Bolum 1’e bakiniz). Bir tanker iskelede iken bu cihazlar kullanilacaksa gemi ve terminal arasinda mutabakata varilmahidir.