GT

P l

I L
i F I C H E T E L C H N I Q U E P O R T E - O Ü ' T I L S F 275 GT
%.€NUT
Moteur
B partir de 275/. ./O001
Chemise de cylindres
Type du moteur KHD F4L 912 H
I
Ø normal mm ltOO+O. 022
Puissance au regime nominal CH DIN/SAE 70/5 1 . 3 Usure maximale admise mm ò,3 .
Diesei 4 temps à 2 cotes réparation Ø" 1!00,5+0,022/1 O1 '
Node de combustion
injection directe j
Refroidissement Air -%
Nombre de cylindre6 4 Pistons 1
Al&sage/Course mm 100/120 Ø normal mm 99,91+0,009
Cylindrée cm3 3744 2 cotes réparation Ø" 1 ' 0 0 , 4 ~ + 0 , 0 0 9 / 1 0 09~
Rapport de compression 1:17 Jeu de jonction dea segments normal/max. adm.mm O , 35 +0,2/4
Rbgime nominal t/min 2300 Jeu de jonct. des segm. racleurs norm./max. O 25+0,15/2,5 ,
Regime maximal sans charge t/min 2430 axe de piston 34.0-0.006
riégime au ralenti t/min 650+50 Jeu dans la bielle neuf/max. adm.
Ordre d'injection ( l e r cylindre au volant) 1-3-4-2 Distance entre culasse e t face d'appui
Compression de culasse
20-28 Distance entre culasse e t pizton au PMH
Consommation de combustible 164
Consommation d'huile 190
Coussinets de bielle
@ normal d e maneton de vilebrequin 5,9,960-O, O 1 9/58 i 4 6 0
0.07
GraissaRe du moteur - Pression d'huile
Faux-rond max. admis
Filtre huile remplacant (cartouche) F 100.001.160.024 I 6 cotes de réparations chacune -'0,25
Pression d'huile (moteur chaud) Largeur maneton de bielle 314+0.039
au régime nominal - mini (bar) kp/cm: Rayon des saignbes 415-0.2
au régime au ralenti - mini (bar) kp/cm2 Ø normal du palier mini. 6 0 ~ 0 - 0 , 0 3 9 / 5 8 15 '

kéglage d e pression témoin d'huile (bar) kp/cm 6 cotes de reparation chacune 2'5-0,2
-'0.25
Soupape de surcharge dans le filtre Largeur du palier
d'huile (bar) kp/cm2 Jeu radial neuf/max. admis, O', 04-0,098/0,3
Jeu axial neuf/max, admis. 0,048-0,581/0,8
Système de combustible et injection
Contenance du réservoir lit. 82 Paliers de vilebrequin (principaux)
Cartouche de combustible F 100.001.160.245 Ø maneton vilebrequin normal 0,07 ,OlÓ/-O,029
70-0
iompe d'injection et régulateur (Bosch) F 100.002.130.141 Faux-rond max. admis.
Injecteur: multi-trous F 100.002.101.221 6 cotes de reparations chacune 0,25
Fression d'injection de service 2 Rayon des saignées 4.5-0.2
d'origine (bar) okp/cm 175+5/180+8 Ø normal du alier l b , 040+0 043
Début d'injection/angle vilebrequin .
av PMH 28 6 cotes d e riparations chacune +0,25 I '

Jeu radial, neui/nax. admis. 0,05-09 1 2/0,3

Contr6lee de pompe au banc d'essai 1

Pleine charge 1000 t/min 3 56-51 Paliers de butée

"3 I
7'0-0,OlO
Couple B 800+50 t/min mm 62-63 Maneton de vilebrequin, $ normtlle
Constante de-ressort (c) (bar) kP/m 16 Faux-rond max. adm. O:,07
Tension de ressort préétablie (v) kP 392 6 cotes de reparations chacune -P,25
Largeur du maneton, normale 37+0,025
Rayon des aaignbem 4,5-0,2
SoupapeI Ø/palier normal 70,040+0,043
Jeu de soupape (moteur froid) O , 15 6 cotes de reparations chacune -b,25
Angle du siège
9 45 Largeur du pcdier normal 47+0.25
Ø soupape admiasion/bchoppement mm 43+0,1/37+0,1
Jeu radial, neuf/max. admis.
Largeur du midge dans la culaase, normal mm Jeu axial! neuf/max. admis.
max. admise nun 21 9, -l5 . I Bague interieurs $
J i u de tige, neuf/max. admis aague extérieure Ø, cbtb d e turbine
admission-bchappement nun Bague exterieure $, c6tb de volant
Retrait de soupape, neuf/mw. admis mm Hauteur no-al.
Temp8 de commnnde av6 jeu de soupape 0 , 1 5 mm 4 Cotes de réparation8 chacune +'0,25 .
Adnimoion ouvre 1 av.PMll/fsrme apre8 PMB 32°30'/60030' I
Echnppement ouvre Oav.PMB/ferme 'apr68 PIM 70'90 '/32°30'
fi Arbres 1 camem
Ø normal mm 48,O-0,05/-0,066 Relevage avec char our frontal lit.
Alésage normal mm Relevage avec f a u c L s e lit.
&Jeu radial, neuf/max. admis. mm Volume de pr618vement d r i n additionnel
.Bague de palier $ intérieure normal plpl 47,98+0,054/0 dyn. (stationnaire) lit.
: I
Huile moteur
Courroie trapbeiodole (combustible 0.5 $ s o u f r e (Allemagne) Spbcification MIL-L-46152
Viebrequin-dynamo-pompe DIN 7753 mm (combustible 0,s-1 $ soufre) Sp6cification MIL-L-2104 IC
au-dessoum de + 5 O C tropiques toute 1'aVée
au-desseus de -5OC période interm. (-10c à +lO°C) I SAE 20W-20 1)
Huile de boite d usages multiples Spécification MIL-L-2 105 ( A )
Coefficients de serraRe (moteur) Huile de boite hypofde Spécification MIL-L-2105 B
'
O
Boulon fix. de culasse 'O
45+45+45 HD-SAE 20W-20 1). Tkpiques BD-SAE 30 1)
Boulon fix, d e bielle O'
60+30 pas d'huile multiple admise.
Boulon fix. de couvercle de palier '
O
60+45
Boulon fix. de volant O
'
30+30
Ecrou fix, de volant 100 Equipement éléctrique
Vis extensible pour tourbine 'O . '
O+ 90 Tension de l'installation V 12 I

Boulon de contre-poids '

O
30+30 Batterie (grande capacité) Ah 110'
Boulon pour la poulie '
O
210 Ddmarreur LW 3
Zcrou pour la poulie 60 Dynamo et rkgulateur 14/j28
Ecrou à six pans pour vis extensible V/A '
' I
pour injecteur M 8 Nm(m)fp)
Boulon pour roue intcrmhdiaire
Boulon pour couvercle avant
Boulon pour couvercle arrière
M
M
8
8
Nm(mkp)
Nm(mkp)
Embrayage.
Embrayage de marche et prime d e force TY Pe
I
DUT 280 L
Boulon pour bague d'huile M 8 Nm(nkp) Double embrayage sec indépendant
Boulon pour couvercle d e culasse M 8 Nm(mkp) Jeu d'embrayage au plateau de pédale mm : 40-:50
Ecrou pour entrainement pompe Jeu entre tige de commande et pièce d e l
d'injection M 12Nm(mkp) 50-60 (5-6) glissement (entrainement prise de force) mm I 7- 113
Ecrou fendu '60+10 (6+1). I I
l
* ) angle de reserrage
Boite de vitesses
' I
I
Boite divisée en groupe, entièrement synchronisée B rbglage fin.
Coefficients de serrage (bolte de vit., relevage, essieu AB., directioi-) 14 vitesses avant, 4 marches arrière.
Boulon fix. essieu avant M 20 Nm(mkp) 330 ( 3 3 )
roue$ ' ,
!
Ecrou fix. colonne direction M 22~1.5Nm(mkp) 350 (35)
Ecrou fix. volant de direction M 1 8 ~ 1 ~Nm(mkp)
5 250 (25) ! Vitesses (en km/h) d réglme nominal 1
Jonctions des flasques: Pneus TYPe Type
Moteur/carter d'embrayage M 10 Nm(mkp) 13,6/12-38 30 hr/h 25 km/h
M 12 Nm(mkp) échélon fin/ lent rapide lent rapide
Carter d'embrayage/bofte de vitesse M 12 Nm(mkp) convertisseur
Boite de vit,/mécanisme pont AH.M 14,10,9Nm(mkp)
Mécanisme pont AR/mécanisme essieu M 12 Nm(mkp) Groupe '1 vitesse 1.17 1.43 , 1,17 1.415'
'
2 vitesse . 1,94 2,371 , 1,94 2.37
Fixation: 3' vitesse 3.40 4,15 3.40 4.154
Relevage/carter pont AR M 18, 8,8Nm(mkp) Al vitesse 2.02 2.46 ' 1 2.02 2.46,
Ecrou de r o u e arrière Nm(mkp)
Ecrou de roue avant, roues AV Nm(mkp) Groupe 4' vitesse
rapide '5 vitesse 8,OO 8.00 9,781
i '6 vitesse 14,04 17-15
A2 marche arrière 8,34 10,18,
Moteur: Eté 2): HD-SIE 30 1 ) lit. 13,2 Overdrive 24,23 29,60 I 24,23
Hiver 3 ) : HD-SAE 10 1 ) * ) blocable
Quantité d'huile entre repères lit. 3,5
Boite de vitesse avec différentiel I
Blocage de différentiel: entrainement par goujons 'coyandé par pédale.
2 roues motrices/4 roues motrices Usage multiple I
80 4) lit. 26.2 : i
Réducteur lathal, par cbtb Hyp. 90 5) lit. 8,O
Direction nécanique Hyp. 90 5) lit. 0,5
Relevage HD-SAE 20 6) lit. 22.5 I

L ._
 L w

a 1 ,

i
-
Prise de force (profil cannelé DIN 9611) Régime // Couple CharKeur frontal Cat. 3
PDF "540" régime nominal t/min/ Nm(mkp 607/ 1570 160 Ø piston/course du piaton mm 55/590
PDF 'I 1000" regime nominal t/min//lim (mkp
~
I
llYh 880 [YO) Preseion de travail au regime nominal bar 175 (175)
PDP essieu avant (huila hydr. chaude, levier muintenu)
PDF "540" régime nominal Capocite de travail kNm(mkp9 40,8 (4160)
-
PDF 1000" réaime nominal Charge u t i l e max.. (dans pelle d terre) kY(kp) 11,5 (1173) ,
PDF route t/min//Nm (mkp 6 ' I

Hauteur au-dessus du sol (13,6-38)arr.front. m

Poucheuse hydraulique
Regime de moteur limité au fauchage 1
Freins Barre do coupe d doigts t/min' 1930
Frein d disques $ extérieur/intérieur m 164,9/89,1 Barre de coupe double lame t/minj 2130
Garniture: Tirgil 101, surface effective cm 1120
Frein A main h rubans extérieurs 205x30 Poids e t dimensions
Garniture: Jremskerl mero RT 12/1, surface effec.cm 282
Largeur avec attelage trois-points/
accouplement rapide 4772/4788
Essieu AV avec poudre central Largeur avec voie 1360/1515 (aérie)/1660 1880/1880/2005
Hauteur avec cabine de securite 2592
Essieu pendulaire, d ressorts, réglable pincement m 3-3 Empattement 3128
Carrosage 2 9 5 Carde au eo1 400
3175
Poids mort (13.6-38)
i Poids total max. admis. (30/25 km/h) 5060/5560
Direction Charge d'appui max. admise au crochet
Direction hydrostatique (entidrement hydraul.) avec charge mini. sur l'essieu AV 660
Rayon d e braquage mini sans frein/avec frein de (masses d'alourdissetcent et cadre entre les
direction 4,8/3 13 essieux avec benne)
13,6/12-38 (série) 30125 km/h 560/560
16,9/14-24 30/25 kn/h 1110 1110
Equipement hydraulique 8,3/ 8-44 30/25 kn/h 220L20
Débit d e la pompe i régime nominal 36,8 9,5/ 9-48
Charge max. benne
-/25 km/h - /1b40 I
1500
iongueur/largeur/hauteur (Intérieurej 1 990/ 1 350/300
Réglage d e relevage
$ piston/course du piston 63/200 j
Pression de travail 175
Capacité de travail 21.8 (2184)
Puissance d e levage sur barre d'attelage
! i
'
max./mini.
Attelage trois-points selon DIN 9675
Accouplement rapide selon DIN 9675
Hydraulique entre les essieux
$ piston/course du piston (outils entre les
es s ieux )
Pression d e travail I
Capacité d e travail I. I l

Puissance de levage au point d'attache I

Hydraulique $i trois-points
I
' YI/ i
63/162 I I I
$3 piston/course du piston
Pression de travail 175
Capacité de travail 13,9 (1418).
Puissance d e levage au point d'attache 2100 I I
, n
Attelage trois-points selon DIN 9675
' U
4 w
A
..

VI
Murktoberdorf, octobre 1976 X A V E R F!ENDT & C O . m
369-sch/rg hachinen- und Schlopperfubrik
E3
LJl
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