Professional Documents
Culture Documents
Opel Ascona
Opel Ascona
Ir a la navegaciónIr a la búsqueda
El Opel Ascona es un automóvil de turismo del segmento D producido por el
fabricante alemán Opel desde el año 1970 hasta 1988. El modelo se desarrolló para
cubrir el hueco en la gama entre el Opel Kadett y el Opel Rekord, y así enfrentarse
al Ford Taunus. El sustituto del Ascona es el Opel Vectra.
Índice
1 Ascona A (1970-1975)
1.1 Ascona A Rally
2 Ascona B (1975-1981)
2.1 Ascona 400
2.1.1 Victorias del WRC
3 Ascona C (1981-1988)
4 Referencias
5 Enlaces externos
Ascona A (1970-1975)
Opel Ascona A
Opel Kadett D Coupé Fastback (1974).
Opel Ascona A sedan 2 puertas
Datos generales
Otros nombres Opel 1900 (EE. UU.)
Fábricas Alemania: Bochum
Período 1970-1975
Configuración
Carrocerías
Hatchback 3 y 5 puertas
Fastback 2 y 4 puertas
Familiar 3 y 5 puertas
De 1971 a 1975, el Ascona de 1,9 litros se exportó a los Estados Unidos como el
«Opel 1900» vendido a través de los concesionarios Buick-Opel. Los tres estilos de
carrocería se ofrecieron al principio, pero el sedán de cuatro puertas se eliminó
después de 1973. En 1974, se agregaron parachoques pesados de impacto revestidos de
goma en respuesta a las regulaciones federales.1
Opel Ascona A
Ascona A Rally
Las competencias deportivas del Ascona A Rally terminó con el Rally Acrópolis en
1975 - Walter Röhrl estuvo al volante con una victoria. El sucesor fue el Kadett
GT/E.
El Ascona A Rally fue construido por el tuneador Irmscher de acuerdo con las
regulaciones del Grupo 2 (vehículo de turismo especial). La perforación del motor a
una capacidad de 2,0 litros (1897 cc a 1960 cc) produjo aproximadamente 205
caballos de fuerza (151 kW).2
Hoy en día el vehículo todavía existe y es propiedad de Adam Opel AG.. Lo usan en
eventos de autos clásicos y deportivos.
Ascona B (1975-1981)
Opel Ascona B
Opel Ascona B sedán 4 puertas (1974)
Opel Ascona B Sport
Datos generales
Otros nombres Chevrolet Ascona (Sudáfrica)
Fábricas Alemania: Bochum
Bélgica: Amberes
Sudáfrica: Puerto Elizabeth
Período 1975-1981
Configuración
Carrocerías Sedán 2 y 4 puertas
Configuración Motor delantero longitudinal / tracción trasera
Dimensiones
Longitud 4321 mm
Anchura 1670 mm
Altura 1380 mm
Distancia entre ejes 2518 mm
Peso 900-1100 kg
Otros modelos
Relacionado Opel Manta
Vauxhall Cavalier
[editar datos en Wikidata]
Presentado en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1975, el Opel Ascona B, cual
comparte plataforma con el deportivo Manta B, se vendió únicamente con carrocería
sedán dos y cuatro puertas. En su lanzamiento, la gama de motores era idéntica a la
de su predecesor. En 1978, el 1,8 litros pasó a tener 2,0 litros de cilindrada, y
logró generar 90 o 100 CV, y se agregó el primer motor diésel: un 2,0 litros
atmosférico de 58 CV.3
Opel Ascona B
Ascona 400
Mostrado por primera vez en Frankfurt en septiembre de 1979, el Ascona 400 fue una
homologación especial vendido solo para que sea elegible para la categoría del
Grupo 4 de rallyes.5 Los Ascona 400 se construyeron en la planta de General Motors
en Amberes. El campeón del mundo de 1980 Walter Röhrl llevó el coche de rally a la
victoria y ganó el título de pilotos del Campeonato Mundial de Rally [WRC] en la
temporada de 1982.
El Rothmans Ascona 400 ganador del Rally Safari de 1983 en manos de Ari Vatanen
Los Ascona 400 se construyeron en la planta de General Motors en Amberes. El
campeón del mundo de 1980 Walter Röhrl llevó el coche de rally a la victoria y ganó
el título de pilotos del Campeonato Mundial de Rally en la temporada de 1982.
El coche fue desarrollado por Opel junto con el modelo Manta B 400 que consistió en
los mismos cambios. Irmscher y Cosworth fueron contratados como socios para el
proyecto, Cosworth entregó una cabeza de flujo doble de 16 válvulas para el motor,
e Irmscher para el estilo exterior e interior. Cosworth entregó las cabezas a Opel
y Opel pronto descubrió un gran error. El plan era usar el bloque del motor de 2,0
litros, pero esto no produjo suficiente poder El tiempo se estaba acabando y Opel
necesitaba desesperadamente hacer algo. Opel tomó el bloque 2,0E y le dio un
sobredimensionado, instaló pistones más grandes, diferentes bielas e instaló el
cigüeñal de su motor de 2,3 litros diésel CIH. El resultado fue un motor de 2,4
litros. El motor de 2,4 litros dio lugar a algunas salidas de potencia masiva
utilizando la cabeza de 16 válvulas. Las versiones de calle de los 400, por lo
tanto, vienen con motores de 144 hp (107 kW), utilizando la inyección de
combustible Bosch de las series Manta GSi y GT/E. Sin embargo, en el ajuste de
carrera fueron entregados con 230 caballos de fuerza (172 kW), que podrían
mejorarse aún más hasta 340 caballos de fuerza (254 kW), mientras que todavía
utilizan componentes de motores normalmente aspirados.
Para 1984, el Audi Quattro parecía más poderoso que nunca y el Ascona 400 se volvió
obsoleto. Pero el Ascona 400 todavía tiene algunos registros notables. El Ascona
400 fue el último automóvil de rally con tracción trasera en ganar el campeonato
mundial de pilotos, asegurando su lugar en la historia del automovilismo.
Sus motores de gasolina fueron un 1,3 litros de 60 o 75 CV, un 1,6 litros de 75, 82
o 90 CV, un 1,8 litros de 84, 100 o 115 CV, y un 2,0 litros de 100, 115 o 130 CV,
todos ellos del tipo SOHC el primer motor Opel con culata de aluminio. El único
diésel fue un 1,6 litros de 54 CV también SOHC.
El alta gama de la línea fue el deportivo modelo GTE, con inyección electrónica de
combustible, que impulsó la potencia a 130 CV (96 kW) en los últimos dos años del
modelo. La potencia del diésel provino de un bloque desarrollado por Isuzu, con 1,6
litros. Los convertidores catalíticos eran opcionales en las unidades de gasolina
más grandes a partir de 1986.
Referencias
Opel 1900 (US-model) versions & types Especificaciones y tablas (en inglés) -
Consultado el 21/03/2018
Opel Ascona A SR group 2 (1971) (en inglés - data técnica) - Consultado el
25/04/2018
Freund, Klaus, ed. (agosto de 1980). Auto Katalog 1981 (en alemán) 24. Stuttgart:
Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. pp. 244, 248.
Heitz, Rudolf, ed. (1982). Auto Katalog 1983 (en alemán) 26. Stuttgart: Vereinigte
Motor-Verlage GmbH & Co. KG. p. 242.
Rombauts, Walter, ed. (15 de septiembre de 1979). «Zuinigheid verkoopt beter dan
veiligheid» [Thrift outsells frugality]. Keesings Auto Magazine (en flamenco)
(Antwerp, Belgium) 2 (18): 18.
Chevrolet Monza -1982 a 1996 (E Versões Exclusivas) (en portugués) - Consultado el
21/03/2018
Brazil's J-Car, the Chevy Monza, bows in May, Automotive News, Crain Automotive
Group, 1982, page 108 (en inglés) - Consultado el 12/04/2018
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Opel Ascona.
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q177675Commonscat Multimedia: Opel Ascona
Categorías: Modelos de OpelModelos de automóviles del segmento DModelos de
competición de Opel
Menú de navegación
No has accedido
Discusión
Contribuciones
Crear una cuenta
Acceder
ArtículoDiscusión
LeerEditarVer historial
Buscar
Buscar en Wikipedia
Portada
Portal de la comunidad
Actualidad
Cambios recientes
Páginas nuevas
Página aleatoria
Ayuda
Donaciones
Notificar un error
Herramientas
Lo que enlaza aquí
Cambios en enlazadas
Subir archivo
Páginas especiales
Enlace permanente
Información de la página
Citar esta página
Elemento de Wikidata
Imprimir/exportar
Crear un libro
Descargar como PDF
Versión para imprimir
En otros proyectos
Wikimedia Commons
En otros idiomas
العربية
Deutsch
English
Français
Bahasa Indonesia
日本語
Português
Русский
Türkçe
22 más
Editar enlaces
Esta página se editó por última vez el 2 dic 2021 a las 17:21.
El texto está disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribución Compartir
Igual 3.0; pueden aplicarse cláusulas adicionales. Al usar este sitio, usted acepta
nuestros términos de uso y nuestra política de privacidad.
Wikipedia® es una marca registrada de la Fundación Wikimedia, Inc., una
organización sin ánimo de lucro.